关于城市公共交通建设的调研报告
发展公共交通的调研报告
发展公共交通的调研报告一、研究背景随着城市化进程不断加速，城市人口也不断增长，交通问题成为当前城市面临的严峻挑战。
特别是随着人们对出行需求的不断增长，原本就十分拥堵的城市交通局势变得更加糟糕，环境污染也更加严重。
为了解决这些问题，各级政府和城市交通管理部门都开始大力推进公共交通的发展和改善。
二、研究目的本次调研的目的在于深入了解当前公共交通的现状和存在的问题，通过对比分析和调查研究得出一些改进公共交通的有效方法和建议，帮助提高公共交通的便捷性和可靠性，加快城市交通发展的步伐，提高城市居民的出行质量和幸福感。
三、研究方法本次调研采用了问卷调查、专家访谈和现场观察等多种研究方法，围绕公共交通的影响因素、问题拟定了问卷，召集了专家和相关人员进行深入讨论和分析，还在不同地点进行了现场观察和数据收集。
四、研究结果1.公共交通出行的频率和效率调查发现，目前公共交通的出行频率和效率存在一些问题。
虽然城市中公交、地铁等公共交通线路较为密集，但是在高峰期间人流量较大，公共交通车辆和站点上的拥堵情况较为普遍，对出行效率有所影响。
此外，公共交通线路的优化和升级也需要进一步完善。
2.公共交通的票价和服务质量在调查中，有不少人提到了公共交通的票价问题，认为有些线路的票价过高，并且有时候会出现时刻表不合理等现象，这会影响到出行的书写性和质量。
此外，公共交通车辆上服务水平也需要进一步提高，比如设立指引牌，提高车辆的卫生状况等。
3.公共交通的安全问题公共交通的安全是十分重要的一方面，但是在调研中也发现了一些问题，比如有些公共交通车辆的质量和安全性不够完备，容易出现故障和意外事故。
此外，一些公共交通线路运营时间延长，有些路段安全问题也需要进一步加强措施。
五、结论和建议针对以上调研发现的问题，下面是几点应对建议：1.优化公共交通路线和线路长度，确保公共交通服务的全面覆盖和运营效率的提高。
2.针对公共交通票价问题进行适当调整和优惠措施，促进公众更多选择公共交通出行，避免私家车使用对城市严重交通拥堵的贡献。
城市公交交通调研报告2篇
城市公交交通调研报告城市公交交通调研报告精选2篇（一）一、调研目的和背景公交交通是城市交通体系的重要组成部分，对于提高城市交通的效率和便捷性具有重要意义。
本次调研旨在了解城市公共交通的基本情况，包括线路规划、运营情况、乘客满意度等，旨在为城市交通发展提供参考和建议。
二、调研方法和范围1. 调研方法：采取问卷调查和实地观察相结合的方式进行调研。
2. 调研范围：选择城市内的几个典型公交线路进行调研，包括线路规划、车辆情况、运营时间等。
三、调研结果总结1. 线路规划：a. 城市公交线路的规划相对合理，能够满足大部分市民的出行需求。
b. 部分线路的运营时间还需进一步延长，特别是夜间运营时间。
2. 车辆情况：a. 公交车辆数量相对充足，但在高峰时段仍然存在拥挤的情况。
b. 部分车辆老化严重，需要及时更新维护。
3. 运营管理：a. 公交车的发车间隔还有待进一步缩短，特别是在繁忙的路段。
b. 部分站点的候车环境不够理想，需要改善。
四、调研建议1. 加强线路规划与调整，根据市民出行需求和交通拥堵情况，合理调整线路和站点设置，提高线路的覆盖率和效率。
2. 提高车辆数量及更新率，增加公交车的数量，确保车辆投入使用后能够满足市民的出行需求。
同时，加强车辆的更新维护工作，提高车辆的运行质量和舒适度。
3. 改善运营管理，合理调整公交车的发车间隔，减少市民的等候时间。
提高公交站点的设施建设和维护，改善市民的候车环境。
四、结论城市公交交通是城市交通体系的重要组成部分，对于提高城市交通的效率和便捷性具有重要意义。
通过本次调研，我们了解到城市公交交通的基本情况，包括线路规划、车辆情况、运营管理等方面存在一些问题和不足。
因此，我们提出了相应的建议，希望能够对城市公交交通的改进和发展提供参考。
城市公交交通调研报告精选2篇（二）报告标题：城市公共交通运行管理工作调研报告1. 介绍：在城市快速发展的时代背景下，城市公共交通运行管理工作变得愈发重要。
公共交通事业发展情况调研报告
千里之行，始于足下。
公共交通事业发展情况调研报告公共交通事业是一个城市发展的重要组成部分，对于提升城市品质、改善居民出行条件、减少交通拥堵、降低污染排放等方面都具有重要意义。
本文将对我国公共交通事业的发展情况进行调研分析。
一、公共交通网络建设我国公共交通网络建设取得了显著的成就。
城市之间的长途客运线路得到连接，大中城市之间开通了高速铁路、航空等交通方式，方便了人民的出行。
同时，各大城市也在地铁、公交等公共交通设施建设方面取得了较大进展，方便居民的日常出行。
二、公共交通运力及运营质量目前，我国公共交通运力非常充足。
城市的地铁、公交等交通工具已经能够承载大量的乘客。
在运营质量方面，公共交通的准点率、车辆运营状态得到了有效控制，提高了居民出行的便捷性。
三、公共交通票价政策为了鼓励更多的人选择乘坐公共交通工具，我国对公共交通的票价进行了一些政策优化。
比如，在一些城市地铁线路中推出了夜间票价优惠，鼓励人们选择夜间出行。
此外，一些城市还推出了公交停车场免费、地铁换乘免费等政策，进一步方便了居民的出行。
四、公共交通信息化建设公共交通信息化建设是提高公共交通服务质量的重要手段。
我国在公共交通信息化方面也取得了一定的成效。
人们可以通过手机APP查询公交、地铁等车辆的实时到站信息，提前规划出行路线。
同时，一些城市还推出了公共交通IC卡，方便乘客刷卡乘车。
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五、公共交通生态环保发展公共交通事业的发展与城市的生态环境密不可分。
我国的公共交通事业在生态环保方面也取得了一定的成就。
大量的人选择乘坐公交、地铁等公共交通工具而不是私家车，可以减少交通拥堵、降低尾气排放，对于改善城市的空气质量具有积极作用。
六、公共交通发展中存在的问题尽管我国公共交通事业取得了较大的成绩，但仍存在一些问题需要解决。
首先，一些地方公共交通线路布局不合理，导致重点区域拥堵，其他地区运力不足。
其次，公共交通设施的配套设施还需完善，如公交站点、地铁出入口等。
城市公交调研报告
城市公交调研报告
《城市公交调研报告》
调研目的：本次调研旨在了解市民对城市公交系统的满意度，发现存在的问题和改进方案。
调研方法：采用问卷调查和实地观察相结合的方式进行调研。
问卷包括公交线路覆盖范围、车辆舒适度、班次频率等方面的问题；实地观察主要关注公交站点的建设情况、车辆的运行状态等。
调研结果：调研结果显示，市民对城市公交系统整体满意度
较高，约有60%的受访者对公交系统比较满意。
然而，也有
约30%的受访者表示对公交系统不满意，主要原因包括公交
线路不通、车辆拥挤、班次不规律等。
改进建议：针对调研结果发现的问题，我们提出了以下改进
建议：一是增加公交线路，尤其是连接城郊地区和交通枢纽的线路；二是提高车辆运行效率，增加车辆投放量，减少拥挤；三是优化班次安排，增加高峰时段的公交频率，提高运行效率。
结论：城市公交系统作为城市基础设施的一部分，对于市民
的日常生活和出行有着重要的影响。
通过本次调研，我们发现了城市公交系统存在的问题，也提出了改进方案，希望相关部门能够重视并在实践中加以改进，不断提升城市公交系统的服务水平，为市民提供更加便捷和舒适的出行体验。
南宁市公共交通现状分析与对策调研报告
南宁市公共交通现状分析与对策调研报告1.总体情况南宁市的公共交通服务主要由公交车、地铁、出租车、网约车、公共自行车等组成。
其中，公交车是主要的公共交通方式。
截至2021年底，南宁市共有公交车线路197条，运营车辆2953辆。
另外，目前城市中运营着1条地铁线路和大量的出租车和网约车。
公共自行车系统也在不断扩大，目前共有自行车租赁点406个。
2.优点南宁市公共交通系统拥有以下优点：（1）服务范围广：公交车覆盖全市，地铁线路也已开通，可以满足不同出行需求。
（2）价格合理：南宁市公交车票价较低，方便居民乘坐。
地铁线路由于只有一条，票价相对较高。
（3）方便快捷：公共交通服务24小时不间断，且车辆密度较大，出行相对方便快捷。
（4）绿色环保：公共交通方式绿色环保，有利于降低城市碳排放和污染。
3.缺点（1）线路不足：尽管公交车线路覆盖全市，但是很多地方线路不足，会影响居民的出行需求。
地铁线路目前只有一条，不能满足全市居民的需求，未来需要继续扩建。
（2）服务不完善：部分公交车线路运营时间不长，停靠位置不明确，给居民出行带来了不便。
（3）车辆拥堵：由于南宁市的汽车保有量不断增加，会出现公共交通车辆拥堵的情况，影响出行效率。
（4）人员素质不高：南宁市的公共交通人员素质普遍不高，服务水平不够优质。
二、对策为了改善南宁市公共交通现状，根据调研结果，提出以下对策：1.加强公共交通线路建设南宁市应加强公共交通线路建设，尤其是细分其城区路网结构，保证交通网络与城区规划的一致性。
建议开辟一些新的公交车线路，覆盖比较偏远或者人流不够密集的区域。
2.提高服务水平南宁市的公共交通人员需要加强培训，提高素质水平。
加强对驾驶员、售票员的管理和监督，保证公共交通服务的质量。
3.加强网络化管理南宁市应进一步完善公共交通发车管理方式，通过网络化发车、智能调度的方式，减少车辆等待时间，提高车辆利用率，缓解交通拥堵现象，提高出行体验。
4.加大环保力度南宁市公共交通应该加大环保力度，推广新能源公交车辆，减少车辆排放的污染，降低碳排放量。
公共交通事业发展情况调研报告
千里之行，始于足下。
公共交通事业发展情况调研报告公共交通是城市交通领域的重要组成部分，对于城市的经济发展、环境保护和社会公益都起到了重要的作用。
因此，对于公共交通事业的发展情况进行调研，有助于了解其现状和问题，为下一步的发展提供建议和方向。
本报告对公共交通事业的发展情况进行了调研和分析，主要包括公共交通的现状、问题和对策等方面。
一、公共交通的现状1. 公共交通覆盖率较低：目前我国城市的公共交通覆盖率较低，特别是在二三线城市和农村地区。
这导致了私家车的高使用率，进一步加剧了交通拥堵和空气污染等问题。
2. 公交出行方式单一：目前公共交通的主要形式是公交车，而其他形式如地铁、有轨电车和轻轨等在很多城市还没有得到充分发展。
这导致人们的公共交通出行方式相对单一，不利于提供更多元化的交通选择。
3. 运营效率有待提高：在一些城市，公共交通的运营效率较低，不能满足市民的出行需求。
延误、拥挤和不规范的运营管理等问题仍然存在，并且日趋突出。
二、公共交通的问题1. 缺乏统一的规划和协调：目前各个城市的公共交通规划和发展缺乏整体性和协调性，没有形成统一的标准和流程。
这导致公共交通系统间的衔接和互通不畅，造成资源的浪费和效益的降低。
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2. 缺乏投入和资金支持：相对于私人汽车等交通方式，公共交通的发展受到资金投入的限制。
政府对于公共交通事业的投入相对不足，导致公共交通设施和服务的品质难以得到有效保障。
3. 对竞争性行业的压力：随着新兴的共享出行等服务的兴起，公共交通面临着来自竞争性行业的压力。
这使得公共交通落后于时代和市场的需求，面临着生存和发展的挑战。
三、公共交通的对策1. 建立统一的规划和管理机制：通过建立统一的规划和管理机制，将各个城市的公共交通系统进行有效衔接和互通。
制定统一的标准和流程，提高公共交通的整体效益和运营管理水平。
2. 加大投入和资金支持：政府应该增加对公共交通事业的投入和资金支持，加大对公共交通设施和服务的改善和建设。
公交建设调研报告
公交建设调研报告公交建设调研报告一、背景介绍随着城市化进程的加快，公共交通系统的建设和优化已成为城市发展的重要组成部分。
为了解公交建设的现状和存在的问题，我们进行了公交建设调研，并撰写此报告。
二、调研目的本次调研的目的是了解公交建设的发展情况、问题和改进方向，以促进城市公交系统的健康发展和提升市民的出行体验。
三、调研方法采用问卷调查和实地观察相结合的方式进行调研。
我们选择了目前城市中较为繁忙的几条公交线路进行实地观察，并发放了500份问卷给乘坐公交的市民进行调查。
四、调研结果1. 公交建设的发展情况调研显示，目前城市公交线路基本覆盖了主要行政区域和居民区，公交车辆数量也相对充足，但部分站点的设施和服务有待改善。
2. 存在的问题（1）公交车辆拥挤：调研发现，高峰时段的公交车辆普遍拥挤，乘客较多时难以接纳更多的乘客，导致乘客立等待座现象频繁发生。
（2）站点设施不完备：有些公交站点的候车亭设施较为简陋，缺乏座椅和遮阳设施，给乘客出行带来不便。
（3）乘车体验有待提升：乘客普遍反映公交车内的空调温度过低或过高，车辆空气质量不佳，噪音较大等问题。
3. 改进方向（1）增加公交线路和车辆：根据调研结果，我们建议增加高峰时段的公交车辆，减少乘客的拥挤程度，提高乘车效率。
（2）改善站点设施：完善公交站点的候车亭设施，增加座椅和遮阳设施，为乘客提供更舒适的候车环境。
（3）改进乘车体验：提升公交车内的空调调节技术，确保车内温度适宜；增加空气净化设施，改善车内空气质量；采用降噪技术，减少车内噪音。
五、结论通过本次调研，我们了解到城市公交建设取得了一定的成绩，但仍存在公交车辆拥挤、站点设施不完备和乘车体验有待提升等问题。
为了满足市民对便捷、舒适出行的需求，我们建议加大公交线路和车辆的投入，改善站点设施，并提升乘车体验。
只有不断优化公交建设，才能满足城市发展对公共交通的需求，提高整体交通运行效率，促进城市可持续发展。
某地区城市公共交通发展的调研报告
某地区城市公共交通发展的调研报告研究方案：某地区城市公共交通发展的调研报告一、引言公共交通是现代城市发展中不可或缺的一部分，对促进人员流动、减少交通拥堵、改善空气质量等方面都起到重要的作用。
然而，不同地区的公共交通发展水平却存在较大差异。
本研究旨在调查某地区城市公共交通的现状和问题，提出针对性的解决方案及改进措施，为该地区公共交通的可持续发展提供有价值的参考。
二、问题陈述在上述调研报告中，我们将重点关注以下几个问题：1. 公共交通的覆盖范围：公共交通的线路是否覆盖城市主要地区？乡村地区是否存在较大空白？2. 公共交通的可达性：市民是否方便乘坐公共交通工具？公交站点与居民区的距离是否合理？3. 公共交通的运营效率：公交线路的运营时间是否合理？公交车辆运营中是否存在长时间的闲置现象？4. 公共交通的服务质量：公交车辆的运营状态如何？是否存在车辆老化、车厢拥挤等问题？5. 公共交通的安全性：公交车辆的事故率如何？是否存在违规行驶、超速等问题？三、研究方法1. 方案实施：（1）收集相关研究成果：梳理已有的公共交通发展调研报告、学术论文、文件等，并进行综述，总结各种方法的优缺点和适用范围。
（2）实地调研和访谈：选择某一代表性地区进行实地调研，包括城市中心区域、乡村地区等。
对相关公交公司、市民和专家进行访谈，了解他们对公共交通的需求、问题以及期望。
（3）制定问卷调查：根据调研目的和问题陈述，制定适用的问卷，并进行有效的样本设计和数据采集。
（4）数据分析和整理：对收集到的数据进行整理和分析，包括描述统计分析、相关性分析等方法，提取出有价值的信息和结论。
2. 数据采集：（1）线下调研：通过实地调研和访谈的方式，了解公共交通的现状、问题和解决措施，并收集相关的实地观测数据，如公交车站的位置、居民区域的分布等。
（2）问卷调查：通过制定的问卷，对市民的公共交通需求和满意度进行调查，获取他们对公共交通发展的意见和建议。
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关于城市公共交通建设的调研报告来源:发表时间:2008-6-16 16:00:47阅读次数: 180城市公共交通是一个城市的门户，社会的窗口，是城市的重要基础设施，是一个城市不可或缺的社会公益性事业。
优先发展公共交通是城市发展和交通发展的需要，是贯彻落实科学发展观和建设节约型社会的重要举措。
历年政协委员提案都有事关城市公交的容，城市公交已成为事关百姓切身利益，倍受政府关心、市民关注的热点问题。
2008年3月14日，政协提案委员会在2007年《尽快开通德兴市城区公交车》重点提案调研、督办成果的基础上，有针对性地对我市周边城区围、城区人口大庭相近，经济基础相对薄弱的婺源县公交行业进行了调研。
通过调研，我们认为：发展城市公交势在必行，建设条件业已成熟，市委、市政府应果断决策，从满足市民出行需求，改善城市人居环境出发，将发展城市公交列入重要议事日程，坚持“政府主导、有序竞争、政策扶持、优先发展”的原则，在较段的时间，为城市居民提供安全、便捷、经济的出行方式。
一、发展城市公交的形势日益紧迫1、从国家政策而言，发展城市公交是城市建设和交通建设的需要。
城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施。
改革开放以来，我国城市公共交通有了较快发展，但随着经济社会发展和城镇化进程的加快，一些城市交通拥堵、群众出行不便等问题日益突出，严重影响了城市发展和人民群众生活水平的提高。
优先发展城市公共交通是提高交通资源利用效率，缓解交通拥堵的重要手段。
因此，2005年国务院办公厅转发了建设部等六部委《关于优先发展城市公共交通的意见》，明确指出：“各地区和有关部门要进一步提高认识，确立公共交通在城市交通中的优先地位，明确指导思想和目标任务，采取有力措施，加快发展步伐”。
由此可见，发展城市公交政策所需。
2、从周边环境而言，发展城市公交是提升“铜都”形象的需要。
纵观德兴周边县（市），近几年婺源、横峰、弋阳、乐平等县（市）相继开通了城市公交，而作为“中国铜都”的德兴，城市公共交通发展相对滞后，城市公交车“千呼万唤”不出来，与不断提升的城市形象不和谐，与飞速发展的县域经济不协调。
发展城市公交、开通城市公交车已成为打造“铜都”品牌，提升城市品位刻不容缓的热点问题。
3、从交通现状而言，发展城市公交是缓解交通拥堵，满足市民出行的需要。
我市城市公共交通只有83辆出租车和100辆黄包车在运营，由于出租车承载量小，没有固定线路和时间，黄包车实行单双日轮流运行，难以满足市民的出行需求，给一些所谓“黑车”有机可乘，扰乱了我市交通秩序。
此外，新老城区的市民为解决上下班、上放学等问题，许多人购买私家车、摩托车、电动车，据不完全统计，数量在8000辆以上，一定程度上加重了老城区的街道拥挤，加大了安全隐患。
滞后的城市公共交通与百姓出行需求之间的矛盾日益突出，发展城市公交、开通城市公交车已成为百姓盼望已久的民生工程。
二、发展城市公交的条件日臻成熟纵观经济、社会发展的方方面面，我市建设城市公交的条件日臻成熟。
1、城区拓展为开通城市公交提供了发展空间。
城区框架由4.1平方公里拓展到10平方公里，南门新区、女儿田新区道路网络初具雏形，为城市公交运营围及线路的设定提供了基础条件。
2、经济腾飞为开通城市公交提供了资金保证。
德兴经济飞速发展，财政总收入由2004年的3.02亿元增加到2007年的9.01亿元，荣获“全国最具投资潜力中小城市百强”、“全省县域经济基本竞争力十强”、“全省财政收入十强”、“全省经济发展综合先进县（市）”等殊荣，综合实力跻身全省前列。
从经济实力上讲，德兴具备建设城市公交的能力。
3、群众呼声为开通城市公交提供了社会支撑。
我市城市公共交通建设相对滞后，给群众出行带来诸多不便，群众对城市公交的呼声日渐高涨，城市公交建设迫在眉睫。
同时，由于政协委员和人大代表的多年呼吁，出租车司机和黄包车业主对开通城市公交已有了充分的心理准备。
三、发展城市公交存在的问题及解决办法1、稳定工作。
开通公交，势必跟出租车争客源，造成与出租车、黄包车的冲突。
如线路划定把附近的潭埠、新营、香屯等地纳入规划，还会存在与短途客运争客源的现象。
但只要工作想在前、做得细，就能最终得到解决。
开通公交车前，必须对全市短途客运进行有效的整合，对城市公交、短途客运、出租车、黄包车科学界定各自的经营围，合理调配各自的经营利益，就能调解好矛盾，达到稳定的效果。
2、建设资金。
城市公交属于社会公益性事业，目的在于为城市居民提供安全、便捷、经济的出行方式。
而公交场站建设、车辆和设施的配置与更新需要大量的资金投入，加之燃油价格的上涨，维持城市公交的正常运转，在不以盈利为目的的前提下，仍需资金扶持。
如果我们采取“政府主导、多方参与”的办法，引进公交企业参与投资和经营，以公交企业投资为主，政府辅之必要的资金和政策扶持，这样，开通城市公交遇到的资金问题就能迎刃而解。
建设城市公交，存在着各种各样的困难和问题。
但作为一项民心工程，需政府开展前瞻性工作，如编制公交优先发展实施计划，公交港湾建设纳入城市交通规划，确定经营模式、划定经营围等，这都是必不可少的前期准备工作。
四、初步设想城市公交的发展及基础设施的建设，坚持“统一规划、统一管理、政府主导、多方参与、规模经营、有序竞争”的原则，开通公交线路，坚持“先热线、后冷线”的发展趋势，做到统筹安排、分步到位，成熟一条、发展一条，不搞一刀切、不搞一拥而上。
根据我市经济发展要求和城市道路交通现状，制订城市公交发展规划。
初步设想为：1、经营模式经营模式可视情况实行国有经营，或按照“政府主导、多方参与”的原则，由政府规划公交线路，投资场站建设，招标确认公交经营企业，由中标企业按政府主管部门规定的公交车型、数量出资购置公交车，承包经营公交线路。
2、公交线路根据城区人流量、人文景观分布及群众需求，按照“先热线、后冷线”的原则，合理设置公交线路。
3、营运车辆根据城区道路状况、城市人口分布和公交线路安排情况，测算公交车辆的投放数量。
公交车辆应符合“中国铜都”形象，以高、中档中型客车为宜。
4、公交文化利用城市公交一切可以利用的资源，如公交站台、站牌，公交车身广告等，大力宣传“中国铜都”品牌，努力打造公交文化，使之成为城市一道亮丽的风景线。
公交优先，是改善城市交通的现实出路，是城市科学发展的战略要求。
公交事业，体现了“百姓优先，以人为本”的施政理念。
德兴公交，是摆在政府部门面前一项亟待解决的现实课题，是广大市民的迫切要求，市委、市政府应将发展城市公交列入议事日程，尽快开通城市公交车，把这项市政工程、民心工程做好、做实，让群众“走得了”、“走得好”。
关于城市交通情况的调研报告城市交通是城市品味和文明的直接反映，是城市精神文明培植的主要容。
我区“三创三评”方针和争创全国文明城市、全国卫生城市方针的顺遂，区委、区于近日就我区城市交通现状了专题调研，现将调研情形述如下：一、湘东区交通根基情形我交通收集主若是由公路和铁路两组成，本次调研是公路交通收集。
湘东，与的长、株、潭经济区邻接，是的西年夜门，交通便当，浙赣铁路、昌金高速公路、320国道自东向西横穿全境，319国道由北向南贯串全境，距黄花国际机场13 0公里，距省会290公里，周边可与莲花、芦溪、安源、上栗及攸县、醴陵相接。
今朝，境拥有公路总里程1615.55公里（不搜罗城市道路），每百平方公里公路密度为189.3公里。
高速公路及毗连线2条14.629公里，国道2条41.846公里，省道3条102.202公里（待定），县道14条242.267公里，乡道34条186.257公里，村道818条1028.349公里；拥有一级公路18.328公里（在建），二级公路103. 106公里，三级公路69.865公里，四级公路675.797公里，等外公路737.659公里；拥有沥青路126.291公里，水泥路762公里，砂石路727.259公里；拥有桥梁291座计4392延米。
到2007年尾为止，全区1 32个行政村村村通油（水泥）路。
二、湘东区交通收集的首要问题公路网是我区经济、社会、综合运输人平易近糊口不成贫窭的主要行动措施。
我区公路网培植长足的前进，但路网的质量和数目仍知足经济跨越式成长和人平易近糊口迅速的客不美观要求。
湘东区公路网仍然是湘东区国平易近经济成长中的亏弱环节，还着良多有待解决的坚苦和问题。
的首要问题有：（一）路网成长不服衡，畅达深度我区公路培植首要在中心城区焦点的地带，呈放射性地向焦点外围地域分布，了路网成长的不服衡，出格是南部东桥、广寒、白竺三个山区乡镇，路网成长滞后。
全区132个行政村已村村通油（水泥）路，即到村委会地址地已通油（水泥）路，但通自然村的公路年夜是泥砂路，畅达深度。
（二）路网品级较低湘东区路网的手艺偏低，到2007年尾止，全区三级公路为202.094公里，仅占全区公路总里程的12.5%，而四级和等外公路1413.456公里，占总里程的87.5%，低品级公路较多，这远远顺应区域经济的成长需要。
加速高档级公路的培植，农村公路的手艺品级，应是路网培植的急中之急。
（三）路网结构有待今朝，我路网框架已初具规模，全区“三横两纵”的路网名目：“三横”搜罗骨架公路昌金高速、干线公路320国道及白竺崇源至排上南部经济干线；“两纵”搜罗干线公路319国道及荷尧萍洲（昌金高速毗连线）至东桥界头公路。
但南部经济干线和荷尧萍洲至东桥界头公路部道路段品级较低，二级公路的尺度。
要斗劲完美的公路网，干线公路必需刷新成较高档级的公路（二级），，还可以恰当加密。
（四）与区域外毗连的公路、中心城进出口公路均需湘东区与周边市县（搜罗市的莲花县、芦溪县、安源区、上栗县和省的醴陵市、攸县）相的首要出口路有32条，收支的16条，收支市相邻县16条。
公路年夜品级偏低，在上制约了湘东区与周边市县经济往来。
中心城区进出口公路年夜城区道路有待完美，晦气于阐扬城镇的辐射和带动功能。
（五）公路培植资金缺口年夜近年来，湘东区加速了公路培植的成长，但区域经济整体还发家，资金筹措较为坚苦。
经由过程全力争夺到的项目津贴资金外，区、乡（镇）、村三级配套资金缺口较年夜，对公路培植带来了很年夜的阻力，资金欠缺是我区交通事业成长面临的首要问题。
（六）公路养护打点使命艰难资金保障、行驶公路的车辆超限运输等多的原因，区年夜首要道路路面损毁、路况慢慢恶化，公路养护打点面临巨年夜的。
三、规划湘东区交通收集的几点建议（一）拟定湘东区公路网规划1、公路网规划方针公路网规划方针以我区拟定的社会经济成长计谋方针为依据，打造区至乡镇半小时经济圈，以湘东城区和瓷财富基地为中心，为城乡一体化培植供给加倍完美的交通收集。
2、公路网规划结构准则 规划线路必需精采的经济效益和路网效益；从命、省、市交通主管公布的公路交通规划中涉及湘东区境容；与区、乡两级的城镇规划瓷财富基地路网规划相连系；四是按骨架公路、干线公路、农村公路三个条理规划；五是尽量路网平衡成长；六是湘东公路运输业的成长。