交通运输网中的线分析

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交通运输系统分析

交通运输系统分析引言交通运输系统是一个重要的基础设施，对一个国家或地区的经济发展和社会交流起着至关重要的作用。

通过对交通运输系统的分析，可以帮助我们了解交通状况、发现问题，并提出改进方案，以优化交通运输系统的效率和安全性。

本文将对交通运输系统进行分析，从不同角度探讨其现状和问题，并提出相应的解决方案。

交通运输网络分析交通运输网络是交通运输系统的核心组成部分。

通过分析交通运输网络，可以了解各种交通方式的布局、连接情况和运行状况。

道路网络分析道路网络是城市交通运输的最主要组成部分。

通过分析道路网络，可以了解道路的布局、道路状况和拥堵情况。

同时，还可以根据交通流量和道路容量来评估道路的通行能力和拥堵状况，以便提出改进方案。

公共交通网络分析公共交通网络是城市中重要的出行方式之一。

通过分析公共交通网络，可以了解公交路线的覆盖情况、换乘便利性和运行状况。

在分析公共交通网络时，可以考虑不同公交线路之间的联系，以及公交车站的分布情况，从而评估公交系统的覆盖范围和服务质量。

铁路网络分析铁路网络是长途交通的重要组成部分。

通过分析铁路网络，可以了解铁路线路的布局、连接情况和运行效率。

在分析铁路网络时，可以关注铁路客流量、列车运行速度和站点间距离，以评估铁路系统的运行状况和服务水平。

交通运输需求分析交通运输需求是指旅客或货物在不同时间和地点之间的迁移需要。

通过分析交通运输需求，可以了解人们出行的目的地、出行时间和出行方式的选择。

人口分布分析人口分布对交通运输需求有着重要影响。

通过分析人口分布，可以了解人口密度高的地区对交通运输的需求量大，需要提供更多交通服务。

产业分布分析产业分布也对交通运输需求产生重要影响。

通过分析产业分布，可以了解不同产业对交通运输的需求量和运输方式的选择，以便提供适当的交通服务。

出行时间分析人们的出行时间对交通运输需求有一定影响。

通过分析出行时间的分布规律，可以了解交通流量的高峰期和低谷期，从而合理安排交通资源，缓解交通拥堵。

交通运输布局及其影响知识点总结

第五章交通运输布局及其影响第一节交通运输方式和布局一、主要交通运输方式1、铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输2、交通运输方式不仅日益网络化(电和线交织)而且朝着高速化、大型化、专业化3、交通运输网中的点和线是交通运输发生的基本要素。

4、影响交通布局的因素:自然因素(地貌、气候、水文等)、社会因素、经济因素(根本原因)、技术因素(根本保证)三、交通线点的区位选择:5、铁路线(京九线)的区位分析:1.合理布局交通网；2.促进沿线经济发展；3.维持香港的长期稳定和发展；4.先进的科学技术是保证；5.建设京九最大的意义在于激活全国铁路网、带动沿线地区发展经济。

6、公路选线一般方法:1.充分利用有利的自然条件，避开地形、地质、水文条件复杂的路段；2.山区路线受地形影响最大，一般沿等高线修筑成"之"字形；3.平原地区要处理好与耕地、村镇、水利设施的关系；4.公路选线应尽量在交通量最大、占用耕地最少之间寻求平衡。

7、港口的主要区位因素:1.受自然条件的影响要大一些，2.港口腹地是重要的经济因素，在很大程度上决定了港口的性质，是港口兴衰的基础；3.城市依托:城市与港口是相互依托的。

8、汽车站的区位要求:1.有良好的自然条件，有平坦开阔的地形；2.既保证城市与交通的联系，又要注意保护城市环境，一般布置在城市边缘；3.要与内干道和其他对外交通有方便、直接的联，应布置在城市交通干线的两侧或靠近火车站的地区，方便换乘和集散。

9、航空港的区位要求:1.地面开阔，利于跑道建设，与飞机起飞净空条件；2.机场有适当坡度，地势高，保证排水和散雾；3.良好的地质条件，地基稳定；4.跑道依盛行风向修建(迎风起降)；5.机场占地面积大，噪音大，应处理好机场与城区的关系，并与快速交通干道连接。

10、城市交通运输的特点:1.交通运输点线面紧密结合；2.行人和车辆的流动方向和数量经常变化；3.属典型的混合交通；4.城市道路交通设施和管理设施多，占用大量的城市面积和空间，是城市的一个有机组成部分。

道路交通运输网络分析技术-道路运输系统工程

§ 6.1
如图6-2 a和图6-2 b
引言
§ 6.1
在生产实际中，我们要了解某地区的公路交通状况，要了解公路分布状况和公路长度，还有与节点或枝线（弧）相关的数量指标。
引言
§ 6.1
引言
网络，网络理论，网络分析技术
我们带有某种数量指标的图称为网络图或称网络
网络
撇开各种图的具体内容来讨论这种由点、线段构成的抽象形式的图，从中研究其一般规律。
( vi , v j )A

f ij
( vi ,v j ) A
f
ji
0
对于发点vs，记对于收点vt，记
( vs ,v j )A

f sj
( v j ,vs )A
f
js
V( f )
( vt , v j )A

f tj
( v j ,vt )A
f
jt
V ( f )
11
• 定义每条边与顶点的顺序无关，边都没有方向的图称为无向图
在无向图中,有(vi , v j ) (v j , vi ). • 如果边是用顶点的有序对来定义，即令其一个顶点是始点，另一个顶点是终点，那么称该边为有向边，全部由有向边构成的图称为有向图。 • 有向图中的边称为弧。 • 从有向图中 D (V , A)去掉所有弧上的箭头,就成为无向图,称为D的基础图. • 图中既有边又有弧, 称为混合图.
水取暖点相互连通，但总的线路长度最短。试求
最短的管道铺设方案。这类问题在网络分析中称为最小生成树问题。
1、树的定义无圈的连通图称为树。我们用了T表示树，树中的边称为树枝
2、树的性质

7.2交通运输网中的线教学设计

7.2交通运输网中的线教学设计教学目标设计知识与技能了解铁路的作用以及铁路建设的主要区位因素。

了解不同等级公路和航道建设的主要区位因素。

情感态度价值观培养学生树立辩证的观点和发展的眼光来看待实际问题。

教学重、难点结合实例能够分析交通运输网中的线的区位因素；京九铁路线区位选择的影响因素分析；公路选线的因素和原则。

过程与方法教学方法采用案例分析法和导学法。

教具多媒体：“7.9－京九铁路穿越的地区图”、图7.11－山东省国道和省道的分布、图7.12－公路选线和图7.13，以及交通运输方式表格。

教学过程设计复习旧课：交通运输的方式主要有几种？它们的特点是什么？多媒体投影：交通运输方式表格。

运送方式优点缺点铁路河运海运公路航空学生回答。

导入新课：五种交通运输方式中“铁路、公路、航道”是交通运输发生的最基本因素，那么这些交通运输方式是如何受区位因素的影响和制约呢？一、铁路的建设教师提问：铁路的发展历史和作用如何？学生阅读教材并回答：世界：170多年；中国：120年。

经济意义，社会意义等。

多媒体投影：7.9京九铁路穿越的地区图和右图，回答下列问题：读“京九铁路示意图”，回答下列问题：京九铁路长______千米，从________到__________。

京九铁路所经省、直辖市、自治区、特别行政区。

京九铁路沿线主要粮食产区。

京九铁路的主要区位优势：一是________；二是________；三是________；四是________。

京九铁路的最大意义在于激活________________，带动________。

京九铁路的修通，说明由于____________的发展，在现代铁路建设中，____________因素对铁路区位的影响，已经超过________因素而成为决定性因素。

学生阅读教材，探究和讨论。

教师引导学生拓展分析并得出结论：京九铁路所经省、直辖市、自治区、特别行政区；根据中国政区图的比例尺，计算铁路长度约2538；沿线主要粮食产区。

中国的交通运输业

华北油田总部（河北）胜利油田总部（山东）西起塔里木盆地的轮南，东至上海成品油管道
主要的运输方式特点及比较
方式铁路运输优点缺点
适合运输的货物
运量大,速度快,运费较低,连续性好
,装卸方便,适应性强
造价高,占地广,短距离运输成本高
运量小, 耗能多, 成本高, 运费较贵
矿石,金属, 牲畜等
北方沿海航区中心港口：上海、大连中心港口：广州
沿海航线南方沿海航区
东行日本、美洲远洋南行东南亚、大洋州航线西行东南亚、南亚、西亚、非洲、欧洲北行韩国、俄罗斯远东
交通运输业
远洋航线分：东行、西行、南行、北行航线
中国远洋航线
交通运输业 2010年底内河通航里程超过12.4万千米，居世界第1位。主要通航水系大多分布在经济发达、人口稠密的地区。
京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站，全长
1318千米，设计最高时速为350千米，2011年6月 30日通车，两地往来只需要4小时48分钟，而目前上海到北京的普快列车要运行22小时12分钟。京津城际铁路全长约120千米，连接北京和天津，
2008年8月1日运营，设计最高时速为350千米，全
程直达运行时间约30分钟。
下图甲处有一市内公共汽车站，那么其返回站的最佳选址是（ A ）
A、① B、② C、③
甲 ① ② ③ ④
D、④
典型题例（3）
交通运输站点的区位因素和选址原则
区位选择因素
港口 ①自然条件：水深浪小，水面宽淤积少；地形平坦开阔 ②社会经济条件：腹地广、经济发达；依托城市 ③交通条件：便利发达，通达性好
找出主要内河航道，说一说中国内河航道的分布特点。

交通运输中的社会网络分析

交通运输中的社会网络分析在当今社会，交通运输系统的高效运作对于经济发展、社会进步以及人们的日常生活都起着至关重要的作用。

随着信息技术的不断发展，社会网络分析这一方法逐渐被应用于交通运输领域，为我们理解和优化交通运输系统提供了全新的视角和有力的工具。

社会网络分析是一种研究社会关系结构和模式的方法，它将个体或组织视为节点，将它们之间的关系视为边，通过对网络结构、节点属性和关系特征的分析，揭示出隐藏在复杂社会系统中的规律和模式。

在交通运输中，社会网络分析可以应用于多个方面，例如交通流量预测、交通拥堵治理、公共交通规划以及物流配送优化等。

在交通流量预测方面，社会网络分析可以帮助我们更好地理解交通网络中各个节点之间的相互关系。

通过分析历史交通数据，我们可以构建交通网络的社会网络模型，确定关键节点和路径。

这些关键节点和路径在交通流量的传播和分配中起着重要作用。

基于对这些关键节点和路径的分析，我们可以更准确地预测未来的交通流量，为交通管理部门提前制定合理的交通疏导策略提供依据。

交通拥堵是城市交通面临的一个严峻问题。

社会网络分析可以为交通拥堵治理提供新的思路。

通过分析交通网络中的拥堵传播模式，我们可以确定拥堵的源头和传播路径。

针对这些关键节点和路径，采取相应的交通管制措施，如设置限行区域、调整信号灯配时等，从而有效地遏制拥堵的扩散，缓解交通压力。

公共交通规划是提高城市交通效率和服务质量的重要手段。

社会网络分析可以帮助我们了解乘客的出行行为和需求，从而优化公交线路和站点布局。

例如，通过分析乘客的上下车站点和换乘行为，我们可以确定哪些线路和站点的客流量较大，需要增加运力；哪些线路和站点的客流量较小，可以进行调整或合并。

此外，社会网络分析还可以用于评估不同公共交通方式之间的衔接效果，提出改进措施，提高公共交通的吸引力和竞争力。

在物流配送领域，社会网络分析也具有重要的应用价值。

物流企业可以通过构建物流网络的社会网络模型，分析货物的流动路径和节点之间的关系，优化配送路线和仓库布局。

第七单元7.2交通运输网中的线教学设计

第七单元7.2交通运输网中的线教学设计●教学目标知识目标：让学生了解铁路的作用以及铁路建设的主要区位因素。

了解不同等级公路和航道建设的主要区位因素。

结合实例，理解交通运输网中的线的区位选择的主要因素。

能力目标：学会对具体的交通运输线进行区位因素分析和选择。

德育目标：培养学生用综合的观点和发展的眼光分析事物的发展变化，并作出科学的决策。

●教学重点交通运输网中的线的区位因素。

●教学难点影响京九铁路线区位选择的因素；公路选线的原则。

●教学方法采用问答式与综合分析两种方法相结合的形式，对京九铁路的主要区位因素进行分析。

运用导学法来讲授公路选线和内河航道网的建设。

●教具准备投影仪挂图──中国铁路交通图投影胶片：“京九铁路沿线的地理环境”问题思考图7.11──山东省国道和省道的分布图7.12──公路选线●课时安排：一课时●教学过程导入新同学们，上节课我们学习了人类活动地域联系的主要方式，有交通运输、邮电通信和商业，请大家思考一下：交通运输有哪几种主要方式?它们各自最突出的特点是什么?学生回答后教师进行评价、指正，随后导入新课：铁路、公路、航道等交通运输线相互交织，就形成了不同级别和层次的交通运输点和交通运输网。

第二节交通运输网中的线可见，交通运输网是一个综合的概念，它是由一系列的交通运输线和一系列的交通运输点组成的。

对于一个地区来说，如何合理布局交通运输线，既造价较低，又使经过地区客、货流量较大，运输效率高，并且施工比较容易，这就是我们这节课要学习的内容。

一、影响铁路选线的区位因素──以京九铁路为例铁路的发展及其作用铁路运输具有运量大、速度快、运费较低等特点，所以说铁路运输虽然有170多年了，但它仍然是当代最重要的运输方式之一。

在我国，42%的货物要靠铁路运输。

可见，铁路运输的作用、意义是很大的。

它的作用表现在哪些方面呢?请同学们根据课文来分析、找出。

铁路运输的作用体现在四个方面：能够促进生产规模、原材料供应范围和产品销售市场的扩大；可加速区域开发，使资源得到更充分的利用；可以加强工业和农业、城市和乡村的联系；铁路运输还是进行文化和科技交流、保证一个国家的政治统一和安全的重要因素。

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72000多公里。成本、时间大大减少； ③辐射面更
广，腹地经济发达联系着亚洲、欧洲30多个国家
与地区，总面积达5000多万平方公里，居住人口占世界的 75%左右；其诞生对整个亚太地区的吸引力是非常大的，除我国大陆、港澳台地区、日本、韩国、东南亚各国和一些大洋洲国家都可利用此线路开展集装箱联合运输。
路线基本方向以直到运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以节省运营时间
省道以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等
公路选线的一般方法
地形
选线要求
地形对线路限制较小。但是一般平原地区，农田
平原密布，灌溉渠道纵横交错，城镇、居民点和工业设施多，选线是尽量少占好地，处理好与农田水利设施的关系和城镇发展的关系
从自然方面分析：自然环境中存在很多过去难以克服的不利条件。从社会经济技术分析：社会经济发展水平不高，积累少，投资不足，技术难度大且克服的力量不足
（2）新建铁路从昆明到__南__宁__一直延伸__北_海___，这里是我国__对_外__开_放__港_口__ 城市之一。该铁路沿途经过矿产地的主要矿产是（依次说明）_____、_____、___、 ____。
1、影响宁西铁路修建的主要区位条件是
沟通两省会城市促进沿线经济发展，连接南北干线该区资源丰富、带动老区致富
2、图中哪些城市是直接的受益考？
“五纵”与陇海线、长江干流交汇的城市
铁路线京沪线京九线京广线焦柳线宝成— 成昆线
陇海线江苏徐州
长江
江苏南京
河南商丘
河南郑州
江西九江
C.科技因素:
科技发展对交通事业的促进和保证作用。随着科技的进步，自然条件对交通线的影响会越来越弱。
② 自然因素
应尽可能利用有利的自然条件,避开不利的自然条件,从而使选出的方案既能满足运输能力的要求,又能减少工作量,并便于维修护养.
其评价性语言应当从自然要素的地形、地质、气候、水文(河流)等有利因素和限制性因素进行分析评价，还要考虑在施工过程中及建设后产生的环境影响。
山地
地形起伏大，地质条件复杂，对公路选线限制大。道路在陡坡上一般沿等高线修筑，因而称“之”字形，公路沿线应尽量避开自然条件不好的地区，如陡坡、沼泽地等
交通运输线之航道
航道是水路运输的重要组成部分。
内河航道网是由天然水系的航道和把它们连接起来的运河组成的水路运输网络系统。
以莱茵河为主干的西欧航道网
以西南地区交通建设为例
（1）从影响铁路建设的区位因素考虑，致使南昆铁路至今才得以成功修建的原因有哪些？
（2）新建铁路从昆明到______一直延伸______，这里是我国_____城市之一。该铁路沿途经过矿产地的主要矿产是（依次说明） _____、_____、 ___、____。
（3）根据图中信息分析证明，南昆铁路修通后，可带动当地哪些产业的发展?
二、南昆铁路区位分析
（1）合理布局交通网
（2）经济意义 ① 有利于资源开发和物资输出，把资源优势转化
为经济优势； ② 有利于发挥铁路对经济辐射的作用； ③有利于开发旅游资源，带动第三产业发展。
（3）政治意义 ① 有利于巩固民族团结； ②有利于加快西南区脱贫步伐; ③有利于社会稳定。
第七讲
主要交通运输及区位选择
一、知识要点
１、对比分析地域联系的三种主要方式、（交通、邮电通信、商贸），对比分析五种现代主要交通运输方式，能根据实际选择合理的交通运输方式。
２、了解主要交通线建设的条件（区位），了解港口、汽车站、航空港的建设的区位因素及特点。
３、结合实例，如南昆、青藏、宁西铁路等分析交通线的区位因素。通过分析上海港、鹿特丹港等学习交通点的区位
交通的通达性决定了旅游资源的开发价值；新的交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展。
1、该铁路东西两个“桥头堡”均为不冻港，气候类型分别为 __温__带_季__风__气__候_______、温__带__海__洋_性__气__候___， 2、如果走海路，从连云港到鹿特丹最近的航线要经过哪
些海峡和运河？（台、马、曼、苏、直、英）
４、结合实例，通过图示、图表材料，判读我国重要的交通干线及其区位因素分析交通对社会经济发展，文化交流的意义。如杭州湾、跨渤海大桥
5、通过不同类型的线和点的区位因素的分析，培养综合分析和比较能力。
交通运输网中的线
交通运输网线的类型交通运输网中线的区位因素
一、交通运输线的类型
• 1. 根据运输方式的不同，可分为铁路（包括地铁线）、公路、航空线、管道和水运线。
另外青藏铁路建筑地质条件相对较好，工程量最小，
⑶修建通向西藏的铁路，要克服哪些自然障碍？
解析：冻土层的季节性冻融作用使路基不稳固，也使修铁路技术难度大，成本高。广布的荒漠地貌，多山的地形都使工程建设难度加大
青藏高原地势高，气候寒冷、自然条件较差。缺氧、冻土，是最主要的障碍.另外，生态环境脆弱也是障碍之一。
（4）战略意义 ①有利于加快对外开放，发展外向型经济； ②有利于巩固国防，保卫边疆。
So
哈尔滨
乌鲁木齐吐鲁番
库尔勒喀什
格尔木
包头
北京
京包线
兰州宝鸡陇
焦作海
大连连云港
线
拉萨
图例六纵四横
成都
贵阳
株洲
杭州
上海
昆明南昆线
柳州
南宁
广州九龙
（1）从影响铁路建设的区位因素考虑，致使南昆铁路至今才得以成功修建的原因有哪些？
（1）图中线路1经过的城市A是_____格__尔_木_____ 经过的大盆地是 ___柴__达__木_盆__地____ 经过的著名的保护区是 _____三__江_源______。
（2）进藏路线方案有川藏、滇藏、青藏、甘藏等，为什么首选了青藏线？
解析：青藏铁路与其他几条进藏铁路相比，具有
明显的优势。青藏铁路建筑里程最短。其次，青藏线投资额小，
湖北武汉
河南洛阳
湖北枝城
陕西宝鸡
四川攀枝花
我国主要的铁路枢纽
北京：京广、京九、京沪、京哈、京包郑州：京广、陇海徐州：京沪、陇海株洲（湖南）：京广、浙பைடு நூலகம்（杭州—株洲）、湘黔（株洲—贵阳）兰州：陇海、兰新、包兰成都：宝成、成昆、成渝昆明：成昆、贵昆、南昆贵阳：贵昆、川黔、湘黔、黔桂（贵阳—柳州）
④先进的科学技术是保证科技的发展使经济、社会因素超越自然因素在成为影响铁路区位的决定性因素
(2) 影响铁路的自然区位因素 ①有利的自然条件
②不利的自然因素
在不同的历史时期、不同的经济技术水平条件下，影响铁路区位的因素和铁路线选择会发生变化
1、第三届东盟湄公河流域合作开发部长级会议上，各国代表原则上通过了泛亚铁路（如图）的修建计划，规划中，该铁路从我国国内出境向南走向方案，主要有东、中、西三条，读图，回答问题
交通运输线之公路
修筑公路，要充分利用有利的自然条件，避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段 .
“要想富，先修路”
近20年来，我国公路运输的发展相当迅速，与经济的发展相得益彰。现在国道、省道、县道、乡道等不同类别的公路，把全国各地紧密地联系在一起。
公路布局的一般原则
公路类别
布局原则
国道
（1）该铁路的起止点A、 B分别为（） A、新加坡、昆明 B、吉隆坡、贵阳 C、新加坡、贵阳 D、吉隆坡、贵阳
解析：1、A结合区域地理，搞清地理事物的空间分布，容易找到正确选项A
2、假如你是我国境内该段铁路建设可行性研究的专家，你将建议采用（） A、东线方案 B、西线方案 C、中线方案 D、三个方案无明显差异均可
⑸结合所学知分析，未来穿行于青藏高原铁路运输线上的货车中主要运输的货物是什么？
解析：目前，青藏高原地区需要依靠铁路运输的主要优势资源有两大类：一是广大牧区产出的畜产品，二是青海柴达木盆地开发的各种矿产资源。同时由于青藏高原的农业发展条件较差，工业基础薄弱，还需要从内地省份调入大量的工业制成品和粮食
云南中部的磷矿、贵州红果的铝土矿、广西百色的磷矿、广西平果的铝土矿
（3）根据图中信息分析证明，南昆铁路修通后，可带动当地哪些产业的发展?
旅游业、水果加工业，矿产开采及加工业、水能开发等
范例讲评
1、关于青藏铁路建设的资料，分析回答
青藏铁路是指从青海西宁经格尔木至西藏，西宁－格尔木一段铁路铺设已十年， 2005年10月16日两段铁路铁轨对接成功。铁路建成后将创下两项世界之最：一是世界上海拔最高的铁路，二是世界上穿越多年冻土区最长的铁路，其建设难度之大也是史上前例的。
• 2. 根据与城市的关系不同，可分为城市内交通线和城市间交通线。
• 3. 根据线路技术状况和经济运量，可分为若干等级，如我国把公路分为五级
二、主要交通运输及区位选择
1、交通运输线的布局有三个步骤：①在交通线吸引范围内进行经济调查，科学地预测区域对运输的需求；②在满足运输需求条件下，根据当地的自然条件和运营网状况，选择最经济的运输方式和线路等级标准；③在确定已拟定线路质量标准前提下，根据自然条件上有利、技术上可行、经济上合理的原则，确定线路的经由和走向问题
（拓展问题）3、亚欧第二大陆桥和西伯利亚大铁路相比，具有哪些优势？
中国铁路分布图
我国的铁路运输线和铁路交通枢纽（点）共同组成了铁路运输网
我国铁路布局东密西疏 . 重视西部交通(铁路) 的建设
一、交通运输网中“线”的区位因素评价与布
线1.对交通运输网中的线的区位因素应从以下两方面进行综合评价 ① 人文因素 (考虑经济、社会、科技三大方面)