述诊断现代汽车电器故障与传统汽车电器检测方法的区别
汽车检测与诊断技术
第一章汽车检测是指确定汽车技术状况或工作能力的检查。
汽车诊断是指为确定汽车技术状况或查明汽车故障部位、原因所进行检查、分析和判断的过程。
1、汽车检测技术和故障诊断技术，简称汽车检测诊断技术或汽车诊断技术。
它是研究汽车检测方法、检测原理、诊断理论，在汽车不解体（或仅卸下个别小件）条件下检测，确定汽车技术状况及其故障的一门学科。
1、这由我国现行的汽车维修制度决定，它属于计划预防维修制度，车辆的维修必须贯彻预防为主、定期检测、强制维护、视情修理的原则。
2、汽车故障类型按故障存在的系统可分为汽车电器故障和汽车机械故障按故障形成的速度可分为突发性故障和渐发性故障按故障的存在时间可分为间歇性故障和永久性故障按故障显现的情况可分为功能故障和潜在故障按故障造成后果的严重程度可分为轻微故障、一般故障、严重故障、致命故障3、汽车技术状况的变化规律是指汽车技术状况与行驶里程或行驶时间的关系。
汽车在使用过程中，由于结构和使用条件的不同，其技术状况参数将以不同规律和不同强度发生变化，其变化规律可以归纳为两大类：即渐发性和突发性。
4、汽车诊断参数是指供诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的参数。
5、汽车诊断参数按形成的方法可分为三大类：即工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。
6、汽车诊断参数标准，一般都应包括：诊断参数初始标准、诊断参数许用标准和诊断参数极限标准。
这些诊断参数标准既可以是一个值，也可以是一个范围。
7、制定诊断参数标准的5种方法：统计法、试验法、计算法、类比法、相对发。
8、最佳诊断周期是指能保证车辆完好率最高而消耗费用最少的诊断周期，它是根据技术与经济相结合的原则确定的。
9、汽车二级维护周期就是我国目前最佳的诊断周期。
通常，中型货车的二级维护周期约为10000～15000km；轿车二级维护周期约为30000km。
10、汽车检测分类，1、综合性能检测2、安全环保性能检测3、汽车故障检测4、汽车维修检测汽车技术状况等级评定必须采用综合性能检测，汽车年检常用安全环保性能检测汽车故障检测目的：在不解体（或仅卸下个别小件）情况下，查出汽车故障的确切部位和产生的原因，从而确定故障的排除方法，提高故障的排除效率，使汽车尽快恢复正常。
汽车电器故障诊断的方法
汽车电器故障诊断的方法摘要:在当前形势下，汽车工业生产水平的提高对相关的电气故障处理工作提出了更高的要求。
在此背景下，为了实现对汽车电气故障的有效响应，有必要加强故障诊断方法的使用，以满足汽车电气性能优化的要求。
在此基础上，论述了汽车电气故障诊断的方法和实例。
关键词:汽车电器；故障诊断；电器故障近年来，人们对汽车的需求不断增加，这不仅为汽车的生产和销售提供了良好的机遇，而且使各种电气设备出现并应用于汽车配置中。
在具体的应用过程中，由于电路、设备、零部件、电流等因素的影响，不可避免地会发生各种故障。
这些故障给用户带来了很大的不便，是新时期车辆维修人员必须面对的课题。
1概述1.1汽车电器故障的特点汽车电气系统故障具有隐蔽性、多样性和复杂性强的特点，很难快速确定故障原因和故障定位。
一般来说，汽车电气系统故障具有原始击穿的特点，汽车电气系统容易发生过热、过电压和过电流导致原始击穿、击穿短路或断路。
电路故障容易导致过电压或过电流击穿等现象，但一旦发生这种现象，就不能很好地恢复。
汽车电气系统在使用过程中，不可避免地会出现原有零部件老化的问题。
如果电容减小，当用晶体管测电时，电阻的电阻值会发生变化，绝缘子的电阻值也会下降，原来的老化会导致汽车电气系统电路接触不良，从而发生电路故障，但电路故障与设备元件无关。
1.1.1元件击穿元件击穿是汽车电器最常见的故障，主要是由高温引起的，电压击穿也是其中的一个因素。
一般情况下，汽车电器故障主要是由于电器性能短路或断路引起的。
汽车电器设备的故障不能修理，只有部件可以更换，才能达到汽车电器维修的目的。
1.1.2线路故障汽车使用时间越长，线路故障的概率就越高。
最常见的线路故障是线路松动、线路腐蚀、接触不良，可导致汽车电器短路和断路。
这种问题在维修过程中是可以消除的。
1.1.3元件老化零部件老化是汽车电器中长期存在的一种故障。
这种故障主要包括绝缘电阻降低、晶体管泄漏等，此外，继电器还可能存在绝缘老化和线圈烧损等问题2汽车电器、电子设备检修要点一旦遇到不熟悉的型号和电路，往往需要自己动手，分析电路原理，甚至绘制必要的电路图，以便弄清整个电路和连接，然后分析故障电路。
汽车点火波形分析
汽车点火波形分析摘要汽车电子化的发展，应用之广与日俱增，尤其是计算机、网络技术的发展为汽车电子化带来了根本性的变革。
因此，当代汽车的维修不是单纯的机械维修，而是机械与电子为一体的维修。
由于电子控制元件的维修比较抽象，给汽车维修技术提出了新的挑战，使许多维修人员望而止步，感到神秘莫测。
汽车电控系统技术的发展,使现代的汽车成为了一个高科技的结晶体,这就要求汽车故障诊断技术也向高新技术方向发展。
传统的故障诊断方式根本不能适应现代汽车故障诊断的要求,尤其对电控系统故障的诊断,必须采用先进的检测设备,先进的工作模式。
波形分析技术应用于汽车维修业,可以大大提高汽车故障诊断的速度与准确性,利用波形分析检测时,示波器可以显示出电子信号的各种参数,利用这些参数就能够判定这个电子信号的波形是否正常,然后,通过波形分析便可以进一步检查出电路中传感器,执行器以及电路和控制电脑等各部分的故障,从而进行修理。
本文叙述了汽车点火系统波形连接、检测、分析方法;并结合波形图形象深刻的分析汽车故障类型、位置、原因。
使学者有一目了然的深刻视觉感受,发掘学习者的兴趣。
【关键词】：点火系统；点火波形图；波形分析；故障波形分析目录第1章绪论 (1)1.1引言 (1)1.2 点火系统概述 (1)第2章点火系统检测连接及点火波形种类、特点 (3)2.1点火系统检测连接方法 (3)2.2点火波形种类 (4)2.3次级点火波形的特点 (5)第3章点火波形分析 (7)3.1点火波形分析方法 (7)3.2各类点火系波形 (8)3.2.1触点式点火系波形 (8)3.2.2无触点点火系波形 (9)3.2.3 无分电器点火系统波形 (9)3.3次级点火波形可查明的故障 (9)3.4分析次级点火波形的要点(五常看) (10)3.5点火系统的加载调试 (12)第4章故障波形分析 (13)4.1典型故障波形分析 (13)4.1.1初级电压分析 (14)4.1.2次级电压波形分析 (15)4.2次级点火故障波形分析 (16)4.3点火波形分析举例 (17)结论 (20)参考文献 (21)致谢 (22)2第1章绪论第1章绪论1.1引言汽车自1886年诞生以来，发展及其快速，已成为集机、电、液、气于一体。
关于汽车电子电器故障检测技术的研究
车辆工程技术27车辆技术0 引言 在现代汽车组装过程中，汽车电器的故障检测技术起着非常重要的作用。
现在汽车在不断的现代化，不同的车型需要不同的组装部件。
制作电子零件时，需要明确汽车内不同的软件零件。
只有质量得到保证，车辆整体性才能得到维持。
1 汽车电子电器故障检测技术方法 一般来说，人们通常使用直接观察或机器自动检测的方法。
手动直接观察比较简单，也是直接且比较经济的检查方法。
现在，很多制造商使用这种方法来直接观察电子产品的功能，但也有缺点[1]。
第一，使用手动检测方式时，主要是检测其功能。
在检测车辆的各个灯的情况下，手动检测方式是确认灯的点亮。
灯的耗电量不能很好地确定，测量不正确，不能保证电器的寿命。
第二，这个检测方法的深度不够。
如果使用手动检测，可以研究车辆的静态电气功能和一些动态功能，但不能直接地研究这些功能，隐藏的工作实际进行是不可能的。
另外，手动检测方式可靠性低，但在实际生产中操作不严格，操作者不能检测所有的电气功能。
最后，这个手动检测方法需要时间。
随着社会的发展和进步，手动检测虽然被广泛使用，但由于检测时间较长，不能满足装配线的生产需要。
关于手动检测方法的缺点，需要使用自动检测方法来弥补，将自动检测方法与手动检测相结合，确保汽车电子产品的功能已经完全得到测试。
通常采用的检测方法是手动检测和自动机器检测结合。
手动检查的优点是检查比较简单，不需要设备投资，是比较经济的检查方法。
这个检测方法现在几乎所有的汽车制造商都用在检测可以直接观察到的一些电气功能上[2]。
但是，这个检测有几个缺点： （1）检查深度有限制。
手动检测只能定性地确认一部分功能是否存在。
例如：关于各种车辆用灯具的点亮检查，只能确认是否能手动点亮，不能正确测定灯具的消耗功率。
这个检查方法不能保证电器的正常寿命。
（2）可以检查的项目会变少。
手动检查只能检查车辆的静态电气功能和一部分动态功能，不能检查不能直接观察的一部分功能。
此外，电气线路的导线泄漏等，一部分的隐藏缺陷没有被发现。
汽车电器设备故障分析及诊断
随着科 学技术 的发展 ， 现 在的汽车 向电 子化方 向发展 ， 所 以汽 车 电器设 备 已在功 能 上实现 了集 约化 ， 在连接 上趋于标 准化 的特 点。所以在对电器故障进行分析时， 首先需 要对 电器 的运行原理 进行充分 的 了解 ， 同时 还要对 电器的检修方 法进 行充分 的掌握 ， 这 样才能确保对电器设备的诊断更加的准确。 汽车电气 系统 不同于普遍 的 电气 系统 ， 其具 有蓄电池 和发 电机二个 电源 ， 有三个 标准等 级 的 电压 ， 属 于低 压直流且 单线都是并 联 的 状 态 ，这 样对 线路 的可 靠性 有 了极 大 的保 障， 同时也极 易 于控制 ， 另外 在汽 车 的电气 系统中统一使用 负极搭铁 ， 这 样有效 的减少 了蓄 电池端 子在 车架连 接处 的 电化学腐 蚀 性， 对提 高搭铁 的可 靠性和标 准性有极 好的 作用 。 １现代汽车电器设备的故障种类 １ ． １元件击穿。击穿是电器元件故障中 较为常见的故障， 由于过电压、 过电流或是 元件过热等都会导致元件击穿 ， 击穿可以表 现 为短路 或是 断路 形式 ，但在 元件 的击 穿 中， 如 果 因电器 故 障引起 的过压 、 过 电流击 穿则是无法恢复 的。 １ ． ２元 件老化或性能 退化 。这包括 电容 器 的容量 减小 、 绝缘 电阻下 降 、 晶体管 的漏 电增加 、 电阻 的阻值变化 等 。像继 电器这类 元件， 往往还存 在 由于绝缘老化 、 线圈烧 断、 匝间短 路甚 至无 法调 整初 始动作 电流 的故 障。 １ ． ３线路故障。 这类故障包括接线松脱、 接触不良、 腐蚀等导致的绝缘不 良、 短路、 旁 路 等。这类 故障一般与元器件无关 。 ２常见 电路故 障产 生原 因 导致 电路故 障发 生的原 因较 多 ， 如 果按 时 间的长短来分 ， 可 分为渐 发性 故障 和突发 性故 障 ， 按对设备功 能的使用情 况可分 为破 坏 陛故 障和功能性故障 。 渐化性故障是逐渐 形成 的 ， 故障 刚开始 时较 轻 ， 然 后一 点点 的 变强 ， 存续 的周 期 较长 ， 引起渐 化性 故 障的 原 因多为零 件的摩擦和磨损 。 当电路 出现短 路或是断路时则会出现突发性故障的产生。 破坏性故障和功能性故障相比， 前者是电器 设备 已经 没有 了工作 的能力 ， 后者 则 电器 的 功能有所降低但还可以进行工作。 ３电器故障在汽车维修时的注意事项 汽车 由于长 时间的处于运 转状 态 ， 这样 电器系统也一 直处于工作 的情况 ， 电器系统
汽车电气设备构造与维修(汪浩然)章 (5)
项目五 点火系统的故障诊断与检修
2) 配电器 配电器安装在断电器上方，由胶木制的分电器盖和分火头 组成，如图5-7所示。配电器的作用是按发动机点火顺序，将 高压电分配到各缸火花塞上。分火头插装在凸轮的顶端，和凸 轮一起旋转，其上有金属导电片。分电器盖的中央有高压线插 孔，其内装有带弹簧的炭柱，压在分火头导电片上。分电器盖 的外围有与发动机气缸数相同的旁电极插孔，以安装分缸高压 线。分火头上的导电片离旁电极有0.2～0.8 mm的间隙。当分 火头旋转时，断电器触点打开，而此时分火头正好对准某一旁 电极，于是高压电自导电片跳至与其相对的旁电极，再按点火 顺序将高压电经高压线送至各缸相应的火花塞。
项目五 点火系统的故障诊断与检修
1) 断电器触点闭合、初级电流增长的过程 点火系统的初级电路包括蓄电池、点火开关、点火线圈初 级绕组、附加电阻、分电器的断电触点及电容器。当触点闭合 时，点火线圈初级绕组中有电流通过，流过初级绕组的电流称 为初级电流。如果触点不分开，经过一段时间(约20 ms)，初 级电流将达到最大稳定值。其电路是低压电路，电流方向为： 蓄电池正极→电流表→点火开关→附加电阻→点火线圈初级绕 组N1→断电器触点S→搭铁→蓄电池负极。 初级电流增长时，不仅在初级绕组中产生自感电动势，而且同 时在次级绕组中也会产生互感电动势，为1.5～2 kV，不能击 穿火花塞间隙。
项目五 点火系统的故障诊断与检修 图5-5 闭磁路点火线圈
项目五 点火系统的故障诊断与检修
2. 分电器 分电器是点火系统中结构最复杂、功能最多的一个设备， 它由断电器、配电器、电容器和点火提前角调节装置等组成， 如图5-6所示。 分电器的壳体由铸铁制成，下部压有石墨青铜衬套，分电 器轴在衬套内旋转。分电器由凸轮直接或间接控制。断电器控 制点火线圈产生高压电，配电器将高压电分配到各缸缸线，点 火提前角调节装置随发动机转速、负荷等变化调节点火提前角。
汽车电器故障检测与维修分析
AUTO AFTERMARKET | 汽车后市场时代汽车 汽车电器故障检测与维修分析邵强潍坊市坊子区交通运输局 山东省潍坊市 261200摘 要： 随着中国经济水平的提高，人们的物质生活越来越好。
车基本上是每个家庭必要的交通工具。
与此同时，也促进了汽车相关产业的快速发展。
汽车主要是由电器系统和机械系统两部分组成。
电器系统占主导地位，并控制汽车的各个方面。
一旦在汽车的日常使用中电器系统出现故障，对车辆总体状况的影响将非常巨大。
本文主要分析汽车电器故障检测与维修的重要性，并提出一些汽车电器故障检测与维修的方法，以帮助广大爱车者更好地使用汽车，保养汽车，延长汽车使用寿命。
关键词：汽车 电器故障 检测 维修1 引言随着人们生活水平的不断提高，人们对汽车的要求已经从能够驾驶和行驶变为今天的舒适和安全。
简而言之，他们在汽车的各个方面都提出了更高的性能要求。
当然，汽车最基本的性能是稳定性和安全性。
电器系统是用于驱动汽车的重要电器设备，并且是非常重要的组件。
随着汽车使用时间的增加，电器系统继续变得更加复杂，并且短路故障的可能性也会增加。
同时，短路故障通常是由多种原因引起的，因此在故障诊断和故障维护过程中不可避免地增加了很多难度，如何降低难度，这是我们要解决的问题。
如果要快速有效地实现电器系统的故障诊断和故障修复，则必须具有专业的短路故障分析和解决能力。
2 汽车电器故障检测与维修的重要意义随着时代的进步，汽车工业的发展也进入了快车道。
汽车的安全性和稳定性一直是大多数汽车用户的不懈追求。
汽车工业的迅速发展使人们越来越关注汽车电器系统的故障诊断和维护。
科学有效的电器系统短路故障诊断与维护不仅可以及时发现汽车故障的发生点，而且可以采取纠正措施在第一时间处理该问题，减少交通事故的发生，并且尽可能减少损失的程度[1]。
电器系统是整个汽车的重要组成部分。
随着汽车工业的发展，其内部组件的复杂性逐渐变得越来越复杂，使得汽车电子系统的故障诊断和维护任务变得越来越困难。
汽车电器系统故障诊断与维修
汽车电器系统故障诊断与维修作者：朱余盛来源：《时代汽车》2019年第16期摘要：随着我国经济水平的提高，人们的物质生活也愈发变得富足，汽车已经走入寻常百姓家，同时也带动了汽车相关产业的蓬勃发展。
汽车的主体由电器系统和机械系统两部分构成，其中电器系统占主导地位，控制着汽车的各个方面。
在汽车的日常使用过程中一旦电器系统出现了故障，对车辆整体状况的影响是十分巨大的。
本文主要分析了汽车电器系统的具体特征以及常见的问题，继而提出诊断与维修策略，以帮助广大车友更好的使用汽车，保养汽车，延长汽车使用寿命。
关键词：汽车;电器系统;故障诊断;故障维修1 引言随着人们的生活水平不断提高，人们对车的要求已经从以往的能开能跑到现如今的舒适性以及安全性等方面转变，简言之就是对汽车各个方面的性能都提出了更高的要求，当然汽车最基本的性能还是稳定和安全。
汽车的主体由电器系统和机械系统两部分组成，其中电器系统是用来进行驱动汽车的重要电力装置，是相当重要的组成部件。
伴随着汽车使用时长的增长，电器系统不断复杂化，会有越来越高的几率出现短路故障问题。
同时，短路故障问题往往都是多方原因导致的，因此在故障诊断以及故障维修的过程中不可避免的增添了许多难度，那么如何降低难度呢，这是我们要解决的问题。
想要快速高效的实现对电器系统的故障诊断与故障维修，必须具备专业的短路故障的分析能力和解决能力。
下面笔者就从具体的几个方面来阐述如何获得并保持这种能力。
2 汽车电器系统的主要特征随着现代技术的不断发展，汽车也逐步走向科技化，汽车的电器系统也在变得越来越完善。
电器系统是汽车整体的重要组成部分，主要由电源系统、启动系统、点火系统、照明与信号系统、仪表系统以及辅助电器系统组成，具备以下几个特征。
2.1 多组电源并联供电汽车的电源系统是由两套电源组成，称之为多电源供电，包括发动机和蓄电池两个部分。
电源系统的工作原理是在发动机正常工作的过程中，发动机带动发电机使之向汽车的用电器进行供电，同时为蓄电池进行蓄电。
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论述诊断现代汽车电器故障与传统汽车电器检测方法的区
别
摘要：如何正确诊断现代汽车电器故障，采用的方法与传统汽车电器检测方法的区别。
关键词：汽车电器新技术传统方法正确方法
随着汽车工业的高速发展，汽车的新技术已渗透到汽车的各个主要系统。
也就是用电子控制器（ecu）根据具体情况对汽车各系统的工作情况进行控制和调节的电子控制技术。
因为在这些技术应用的系统中采用了大量的精密电子元件，而这些元件的材料、性能、原理与传统的电器有很大的区别，使其在故障诊断与排除方法上与传统的方法区别甚大，不能简单将这些方法应用与现代汽车电器的检测。
1 电感元件的大量使用（如磁脉冲传感器）在传统的电器诊断中最简单明了的“刮火”方法是造成它产生自感电动势的捷径，也是造成电子元件损坏的主要原因。
比如：点火系统中的高低压线路的刮火会产生很大的电动势，而汽车的ecu的搭铁线也在车身上，是极易烧坏ecu中的二极管与三极管的，甚至是ecu损坏的，造成很大的损失。
用高压线跳火来判断个别缸是否工作，也是不可以随便使用的。
比如福特汽车规定四缸车不可以将1，3缸高压线取下跳火；六缸发动机不可以将3，5缸的高压线取下跳火，否则都会烧坏电子点火系统的电子元件。
2 用指针万用表测量电子元件也是汽车新技术故障诊断的误
区。
一般指针表的读数数值越高其精度越低，加上表针的摆动，不能保证读取数据的准确程度。
另外表的内阻抗低，容易在测量时导致较大的分流，烧坏电子元件。
表中的9伏电源是足以击穿数字电路中的电子元件的。
如检测广州本田、捷达王、奥迪汽车的电器元件应该使用内阻在10千欧以上高阻抗的数字万用表。
在abs系统中测量轮速传感器的电阻时，因为其值为0.2-1.4千欧，就要求选择2千欧量程来读取，而指针表是没有这个档位的。
3 用试灯方法测试与ecu相连的电器设备。
一些汽车维修厂的电工习惯使用试灯检测电路故障，而且做的试灯很特别，比如用普通电笔做的试灯检测电路，用发光二极管做的试灯检测电子电路很有效。
笔者也曾经在教学与实验中使用过。
但是这个有效的方法适宜检测没有与ecu直接相连的元件。
比如abs中的轮速传感器，不可以用试灯去检测线路的通断，因为试灯的信号与传感器的信号是不一样的，使ecu误以为传感器出了新故障，并储存起来。
同时ecu 的有些端子是不允许接地的。
试灯的强行接地是可以损坏它的。
笔者认为测试与ecu直接相连的电器最好不使用试灯。
采用专门的仪器进行测试。
4 自诊断系统的应用为了使维修方便，现在汽车一般都安装了故障自诊断系统，维修人员只需要解码器或自诊断的故障指示灯按规定方法读取故障码，参考维修手册找出故障部位进行维修，但是并不是所有的故障都显示于故障码中，必须借助一些仪器或工具进行综合分析。
例如根据故障码检测的故障是氧传感器的，但是除了
它本身的故障外，可能毛病出在油路，可能出在电路，也可能在其他部位。
有一款2003年生产的本田轿车，故障现象是：怠速不稳、行驶无力，伴随回火和放炮。
指示灯报警，调取的故障码33和45，显示为氧传感器、压力传感器故障，更换后无效。
检测汽缸压力为0.2mpa，判断为气门漏气。
所以我们在检测现代汽车电子元件时候应该是多分析故障原因，才能得到正确的结论。
5 清除故障码。
现代汽车是智能的，当故障排出后一定别忘记了清除故障码，否则ecu仍然在故障的状态进行信息传递，系统不可能是正常的工作状态。
清除故障码的方法也应该因车而异，不可以按照自己想象的方法去清除所有车的故障码。
否则也可以出现新故障，必须按照具体的车型去做这项工作。
6 操作失误重添故障。
汽车发展到今天已经是汽车电子产品应用最具活力的时代，电子技术应用于汽车的各个系统体现了汽车产品的高智能水平，这些提高汽车的性能同时为我们维修带来了新的课题。
我们必须在彻底清楚它的构造原理基础上，用电子元件应用技术的理念去提高丰富自己维修汽车电器的技能，不可以用简单的思维方法去维修现代汽车电器，否则会因为你的操作带来新的故障！比如：（1）霍耳传感器应该清楚分析它输出的线路端子，哪个是信号线，哪个为电源线，哪个为接地线，并且了解它们的电位波形特点，就可以方便的诊断起可能的故障。
（2）点火控制装置点火线圈的初级线圈都是通过其内部的三极管实现通和断的，分析它的故障我们可以对主控元件三极管接地极连一个发光二极管，，根
据发光的频率来分析控制元件的好坏。
7 现在以03款广州本田轿车利用pgm检测仪或hds对dtc检查为例来分析对空调控制系统的故障检测：（1）确信点火开关置于oof。
（2）将本田pgm检测仪a或hds与驾驶员仪表下的数据传输插接器（dlc）b连接。
（3）将点火开关置于on。
（4）选择本田pgm 检测仪或hds空调控制模式菜单中的dtc。
（5）检查dtc。
如果有指示，转下一步。
没有指示，参考故障现象检测。
（6）将点火开关置于oof。
（7）将仪器与dlc断开。
（8）根据指示的dtc，执行故障检修程序。
（9）如何检索dtc。
音响—hvac—显示模块具有空调的自诊断功能。
采取的方法：将点火开关置于on。
按下auto按键，1分钟后如果系统有故障则温度指示器显示故障码，根据故障码我们去分析故障的原因。
8 结束语
现代的汽车电器的故障诊断已经不是简单的电器的维修，而是电子高新技术在汽车上的体现。
所以我们分析汽车电器的故障实际是分析汽车电子技术使汽车电控系统智能化后所带来的智能模式
分析。
因此分析现代汽车的电器故障必须智能化，必须区别传统的汽车电器故障分析。
参考文献：
[1]《汽车电器》毛峰主编北京机械工业出版社2003.6
[2]《广州本田03款轿车电控与电气系统》李强主编北京机械工业出版社2004.9。