关于农产品冷链物流建设情况的调查报告
全市农产品冷链物流调研报告
全市农产品冷链物流调研报告一、调研目的与背景近年来，随着人们对食品安全与质量的关注度不断提高，农产品冷链物流成为保障食品安全和质量的重要环节。
为了了解全市农产品冷链物流的现状及存在的问题，并提出相应的解决方案，我们进行了一次全市范围内的农产品冷链物流调研。
二、调研方法和范围本次调研采用了问卷调查、实地走访和数据统计分析相结合的方式，主要调研范围涵盖了全市各县区的农产品冷链物流企业、农户、批发市场以及农产品冷链仓储设施。
三、调研结果与分析1. 农产品冷链物流企业现状通过对全市农产品冷链物流企业进行走访和问卷调查，发现农产品冷链物流企业在设备设施、管理水平和运营效率等方面存在一些问题。
主要问题包括：- 设备陈旧：部分企业的冷藏设备老化，存在效率低下和能耗较大的问题。
- 运输手段有限：农产品运输主要依赖传统的货车运输，无法满足大规模、长距离的需求。
- 信息化管理不足：冷链物流企业的信息化管理水平仍然较低，缺乏有效的货物追踪、管理和仓储系统。
2. 农户冷链物流需求农户对冷链物流的需求主要集中在农产品采摘、储存和销售等环节。
调研结果显示，农户普遍希望能够有更加便捷、高效的冷链物流服务，以确保农产品的新鲜度和质量。
此外，农户对冷链物流的费用也表示关注，希望能够降低成本、提高运输效率。
3. 批发市场和冷链仓储设施对全市的批发市场和冷链仓储设施进行调研后发现，批发市场对冷链物流设施的需求不断增加，尤其是对于保鲜、冷藏和冷冻设备的需求较为紧迫。
同时，冷链仓储设施的建设和管理也需要加强，以提高存储和运输效率。
四、存在的问题与建议通过对全市农产品冷链物流现状的调研分析，我们发现存在以下问题：1. 农产品冷链物流企业设备设施老化，运输手段有限，信息化管理不足。
2. 农户对冷链物流的需求较高，但成本和运输效率仍然是关键问题。
3. 批发市场和冷链仓储设施的建设和管理有待提高。
针对以上问题，我们提出以下建议：1. 农产品冷链物流企业应加强设备升级和管理水平提升，引入新型的运输手段，并改善信息化管理系统。
关于临武县农产品冷链物流发展情况的调研报告
关于临武县农产品冷链物流发展情况的调研报告关于临武县农产品冷链物流发展情况的调研报告2010年12月24日农产品冷链物流是指生鲜农产品在从生产到消费过程中的各个环节上始终都处于低温环境中，以保证农产品的质量，减少农产品的损耗，防止农产品的变质和污染的一项系统工程。
农产品冷链物流主要包括农产品的冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输及配送、冷冻销售四个环节。
由于农产品冷链物流是以保证农产品产品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，在冷链中贮藏和流通时间、温度和产品耐藏性方面，比常温物流系统的作业要求更高、更复杂。
近年来，随着我国国民经济的快速发展、居民生活水平的不断提高和人们的消费观念的转变，人们对冷冻冷藏生鲜农产品的消费需求不断增加。
虽然农产品冷链物流发展具有巨大的潜力，但是由于相关冷链物流标准和基础设施的严重滞后，我国的冷链物流发展尚处于初级阶段。
有数据表明，我国水果蔬菜等农产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率在25%—30%之间，而发达国家的果蔬损失率则控制在5%以下。
由于缺乏冷链物流，导致农产品在流通过程中白白浪费。
因此，发展农产品冷链物流显得尤为迫切，有助于降低农产品损耗和提高农产品质量。
一、我县农产品冷链物流发展状况1、农产品基本情况。
我县2009年肉类产量30183吨，其中猪肉产量20694吨，牛肉产量460吨，羊肉产量962吨，家禽肉产量8067吨；水产品总产量2490吨，禽蛋产品1784吨，牛奶产量12吨；蔬菜总产量174222吨，水果总产量46835吨。
猪、牛、羊、水产品的市场流通率占72%，大多以鲜（活）产品形式上市交易；家禽中鸡的鲜（活）流通率占68%，临武鸭90%以上以加工、包装、冷藏的形式上市流通。
禽蛋产品、牛奶等以鲜产品上市为主。
蔬菜流通率为65%，加工冷藏运输率为3%。
水果流通率70%左右，保鲜包装冷藏运输率为4%左右。
2、冷链设施情况。
1980年以前我县只有县食品站建有冷冻猪肉仓库，面积130立方米，年贮存冷冻猪肉120吨左右，平时不用，遇特殊年份用于国家贮备肉类。
关于农产品冷链物流建设情况的调查报告冷链物流农产品
关于农产品冷链物流建设情况的调查报告冷链物流农产品调查报告：农产品冷链物流建设情况一、引言农产品是我国重要的经济支柱产业之一，也是人们日常生活所必需的重要物资。
然而，传统的农产品物流模式存在效率低下、质量不稳定等问题，为了保证农产品的新鲜度和品质，冷链物流逐渐成为解决这些问题的重要手段。
本调查报告的目的是了解我国农产品冷链物流建设情况，并为相关部门提供改进意见。
二、调查方法本次调查采用了问卷调查和实地访谈相结合的方法。
问卷调查主要针对农产品企业和物流公司，通过调查问卷了解其冷链物流建设情况以及存在的问题。
实地访谈则是为了详细了解一些企业冷链物流的具体情况。
三、调查结果与分析1.农产品企业调查结果显示，大多数农产品企业在冷链物流建设方面存在一些问题。
首先，投入不足是农产品企业面临的主要困难之一、冷链物流建设需要大量的资金投入，而很多农产品企业经济实力有限，无法承担高昂的建设成本。
其次，技术水平相对滞后。
冷链物流涉及到多种技术，如温湿度控制、气体检测等，但是很多农产品企业在技术方面还比较薄弱，无法对农产品进行有效的保鲜处理。
此外，管理水平亟待提高。
冷链物流对于农产品的管理要求非常严格，需要具备专业的管理人员和完善的管理制度，但是很多农产品企业在管理上存在一些问题，如人员素质不高、管理流程不规范等。
2.物流公司物流公司在农产品冷链物流建设方面相对较好，但也存在一些问题。
首先，物流公司冷链物流设施的建设仍然不够完善。
虽然很多物流公司已经投入了大量资金进行设施建设，但是由于农产品种类繁多，冷链物流的要求各异，导致物流公司的设施不能完全满足所有农产品的需求。
其次，物流公司之间的协作还需加强。
冷链物流涉及到多个环节，如采摘、包装、储运等，需要各个环节之间的紧密协作才能保证农产品的品质。
然而，在实际操作过程中，物流公司之间的协作存在一定的问题，导致有些农产品在物流过程中出现损坏或质量下降。
四、改进建议针对上述调查结果1.加大资金支持力度。
某农产品冷链物流现状和发展趋势调研报告
某农产品冷链物流现状和发展趋势调研报告农产品冷链物流是指将农产品从生产地直接运输到消费地的过程中，通过科学合理的温度控制和相应的物流设施保持农产品的新鲜度和品质，以确保产品的安全运输和保鲜，同时提高农产品的附加值。
以下是农产品冷链物流现状和发展趋势的调研报告。
一、农产品冷链物流现状1.现有冷链物流设施不足目前国内农产品冷链物流设施建设相对滞后，尤其是在农村地区，冷链设施建设几乎没有。
这导致了很多农产品在运输过程中无法得到恰当的保鲜处理，降低了产品的品质和市场竞争力。
2.物流信息化程度有待提高农产品冷链物流的信息化程度较低，缺乏统一的信息平台和数据共享机制，导致产品质量追踪的难度加大。
同时，缺乏有效的物流管理系统使得物流流程无法高效运作，增加了物流成本和运输时间。
3.冷链物流人才短缺目前农产品冷链物流相关人才数量不足，特别是高级冷链物流管理人才的匮乏。
这导致了冷链物流业务的运作和管理能力不足，影响了农产品的保鲜效果和物流效率。
二、农产品冷链物流发展趋势1.加大冷链物流设施建设投入随着国家对农业现代化发展的高度重视，冷链物流设施建设将得到大力支持和投入。
特别是在农村地区，政府应优先给予冷链物流设施建设资金支持，提高农产品的物流条件。
2.推进冷链物流信息化建设加强冷链物流信息化建设，建立统一的信息平台和数据共享机制，提高物流运营的整体效率和运作的可视化程度。
同时，加强物流管理系统的建设，提高物流流程的可控性和效率。
3.培养冷链物流人才队伍加大对冷链物流人才培养的投入和力度，建立完善的人才培养体系，提高冷链物流管理人才的数量和质量。
此外，通过举办培训班和研讨会等方式，提高农产品冷链物流从业人员的专业水平。
4.强化农产品质量追溯体系建设建立健全的农产品质量追溯体系，加强对农产品生产、加工、贮运和销售环节的监管，确保农产品的质量和安全。
同时，通过质量追溯体系的建设，提高产品的市场认可度和竞争力。
5.推动农产品冷链物流与电商结合随着电商的快速发展，农产品冷链物流与电商结合将成为未来的发展趋势。
我国农产品冷链物流发展现状研究
我国农产品冷链物流发展现状研究1. 引言1.1 研究背景我国农产品冷链物流发展现状研究引言：近年来，随着我国农业产业的快速发展和农产品市场需求的不断增长，冷链物流在保障农产品质量和延长冷鲜食品货架期方面扮演着越来越重要的角色。
冷链物流系统通过控制温度、湿度和其他环境因素，有效地减少了农产品在运输、储存环节中的损耗和质量变化，提高了产品的品质和附加值，受到了政府部门和农业企业的高度关注。
我国农产品冷链物流系统仍存在一些问题和挑战。
冷链设施建设滞后、运输环节水平不高、信息化水平较低等问题，严重影响了冷链物流的高效运作和农产品质量的稳定。
深入研究我国农产品冷链物流发展现状，分析存在的问题和挑战，探讨未来发展趋势和提出有效对策是当前亟需解决的问题。
本文旨在通过对我国农产品冷链物流发展现状的研究，为促进农产品冷链物流体系的完善和提升我国农产品质量提供理论支持和实践指导。
1.2 研究目的研究目的就是通过对我国农产品冷链物流发展现状的深入调研，分析存在的问题，并探讨未来的发展趋势，从而提出有效的对策和建议。
通过本研究，旨在为我国农产品冷链物流领域的发展提供参考和借鉴，促进我国农产品冷链物流行业的健康发展，提高农产品的质量和市场竞争力。
通过案例分析，可以具体展示一些成功的经验和做法，为农产品冷链物流的发展提供实际的指导。
本研究旨在全面了解我国农产品冷链物流发展的现状，找出存在的问题并提出解决方案，为未来农产品冷链物流的发展指明方向。
2. 正文2.1 冷链物流发展现状冷链物流是指在冷却、保鲜、冷藏、冷冻、避光和避气组织下运送食物或生鲜产品的活动。
我国冷链物流行业近年来取得了显著进展，主要表现在以下几个方面：1. 覆盖范围扩大：农产品冷链物流服务的覆盖范围逐渐扩大，包括新鲜水果、蔬菜、肉类、水产品等各类农产品。
2. 技术水平提升：随着科技的不断进步，我国冷链物流行业的技术水平不断提升，包括冷库、冷链运输车辆、温湿度监测设备等设施的更新换代。
某农产品冷链物流现状和发展趋势调研报告
某农产品冷链物流现状和发展趋势调研报告一、引言二、冷链物流现状1.冷链物流设施建设目前，农产品冷链物流设施建设较为完善，包括冷库、运输车辆、冷链箱等设备设施基本满足需求。
冷库数量较多，其中以一级冷库为主，辐射范围较广。
2.冷链服务提供商冷链物流服务提供商数量庞大，包括物流公司、农产品合作社、第三方物流服务商等。
物流公司具备全球网络与资源，能够提供完整的冷链物流服务；农产品合作社在与种植户、农户等直接合作的基础上，提供冷链物流服务；第三方物流服务商侧重于提供专业化的冷链物流服务。
3.冷链物流成本农产品冷链物流成本相对较高，主要由设备设施投资、人力成本、能源消耗等构成。
冷链物流设施的建设和维护需要大量资金投入，而冷链物流工作人员的技术要求和薪酬水平也相对较高，进一步增加了成本。
三、冷链物流发展趋势1.精细化管理冷链物流在追踪和监控环节有进一步提升的空间。
通过使用物联网、云计算、大数据等技术，实现信息的实时监测、追溯可追、追踪性和高效冷链物流管理，提高资源利用率和效益。
2.绿色环保冷链物流运输环节对能源需求较高，推动了能源资源消耗和碳排放量的增加。
未来，冷链物流将更加注重环保，采用新能源运输工具、运用节能技术，减少能源消耗，降低对环境的影响。
3.多元化服务冷链物流不仅为农业产品提供运输和贮存服务，还扩展至中间加工和包装环节，为农产品增值提供保障。
此外，冷链物流还可提供增值服务，如温度记录、新产品研发等，提高冷链物流的附加值。
4.优化运输网络发展冷链物流要注重冷链运输网络的优化和提升，以缩短产品从产地到市场的时间和距离，减少物流成本和风险。
优化冷链运输网络可以更好地满足农产品的快速运输需求，并提高产品的市场竞争力。
四、结论农产品冷链物流目前设施较为完善，但成本较高。
未来，冷链物流行业将朝着精细化管理、绿色环保、多元化服务和优化运输网络的方向发展。
冷链物流将提高运输过程的效率和质量，降低能源消耗和环境污染，提供更加多样化和价值化的服务，从而进一步促进农产品行业的发展。
某农产品冷链物流现状和发展趋势调研报告五篇
某农产品冷链物流现状和发展趋势调研报告五篇第一篇：某农产品冷链物流现状和发展趋势调研报告XX 县农产品冷链物流现状和发展趋势的调研报告XX 作为一个农业大县，近年来，人们对冷冻冷藏生鲜农产品的认知度越来越高，迅速拉动了冷冻冷藏生鲜农产品的消费，冷链物流具有很大的发展潜力，但是由于专业人员的缺乏和基础设施的严重滞后，我县的冷链物流尚处于初级阶段。
因此农产品冷链物流体系建设显得尤为迫切。
一、XX 县农产品冷链物流发展现状（一）基本情况。
我县是农业生产和农产品消费大县，全年粮食种植面积23.42 千公顷，粮食总产量15.56 万吨。
其中，稻谷种植面积15.20 千公顷，水稻产量 10.39 万吨。
蔬菜种植面积 7.91 千公顷，蔬菜产量 24.64 万吨。
果园面积 2.98 千公顷，水果产量 5.18 万吨。
全年出栏生猪 49.84 万头,出栏牛 4.5 万头,出栏羊 10 万只，出笼家禽 1400 万羽。
肉类总产量 29831 吨，其中猪肉产量 19796 吨。
水产品总产量 4204 吨。
近年来我县生鲜农产品产量快速增加，每年约有 24 万吨生鲜农产品进入流通领域，冷链物流的比例逐步提高。
（二）冷链设施情况。
目前全县只有 2 座上规模的冷库，冷库 1.39 万平方米，冷库总容量 9400 吨,其中冷冻设施库容 4500 吨，冷藏设施库容 3000 吨，保鲜设施库容 1900 吨，冷链运输车辆 14 辆。
其中 XX 舜华鸭业发展有限责任公司多年来在农产品冷链储、运、销环节投入资金5000 多万元，建设原料及成品冷库 1.15万立方米，一次储存量达 7000 吨以上；购置冷藏车 5 台；销售终端商业冷柜 280 个。
计划两年内再建 500 吨冷库一座、50 吨速冻库一座、冷链生产隧道一条、冷藏运输车 5 台、商业冷柜200 个。
XX 湘南物流园冷库2400平方米，一次储存量达2400 吨以上。
2017 年，县农业局在 7 个乡镇实施农产品产地初加工项目，共建成设施46 座果蔬贮藏，其中通风库39 座，贮藏能力达3660 吨，冷藏库 7 座，冷藏库容达 570吨，涉及农户 10 户、农民专业合作社 9 家。
2024年农产品冷链物流市场调查报告
2024年农产品冷链物流市场调查报告1. 前言农产品冷链物流指的是将农产品在生产、流通、储存和销售过程中保持在适宜的温度环境下，以保持其品质和营养成分的物流方式。
本报告旨在对农产品冷链物流市场进行调查和分析，以了解当前市场现状和发展趋势。
2. 调查方法本次调查采用了问卷调查和市场实地调研相结合的方法。
我们对农产品冷链物流企业进行了访谈，并通过互联网问卷调查的方式获取了消费者对农产品冷链物流的需求和满意度信息。
3. 市场概况3.1 市场规模据统计，农产品冷链物流市场在过去几年中保持了较快的增长速度。
预计到2025年，全球农产品冷链物流市场规模将达到X亿美元。
3.2 市场竞争格局目前，农产品冷链物流市场竞争激烈，主要企业包括X公司、Y公司和Z公司等。
这些企业拥有先进的冷链物流设备和技术，能够提供高品质的农产品冷链物流服务。
3.3 市场发展趋势随着人们对健康食品需求的增加和农产品供应链的优化，农产品冷链物流市场有望实现可持续发展。
未来市场发展趋势包括： - 技术升级和创新：冷链物流企业将加大对自动化设备和信息技术的投入，提高物流效率和产品追溯能力。
- 节能减排和环保：冷链物流企业将采取节能减排的措施，减少对环境的影响。
- 农产品冷链物流服务的个性化需求：随着消费者对农产品品质和安全的要求提高，个性化的冷链物流服务将会得到更多的关注。
4. 消费者需求和满意度调查4.1 农产品冷链物流的重要性根据问卷调查结果显示，X%的消费者认为农产品冷链物流对保持产品新鲜度和营养成分是非常重要的。
4.2 消费者对冷链物流服务的满意度调查结果显示，X%的消费者对农产品冷链物流服务的满意度较高，主要体现在以下几个方面： - 产品新鲜度：消费者认为冷链物流能够保持农产品的新鲜度，使其口感更好。
- 产品质量：消费者认为冷链物流能够减少产品的损耗和病菌滋生，提高产品质量和安全性。
- 送货及时性：消费者对农产品冷链物流企业的送货速度和准时性较为满意。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
关于农产品冷链物流建设情况的调查报告
XX县发展和改革局XX年12月5日
一、农产品冷链物流发展情况
发展现状
1、基本情况。
XX县是农业大县，有耕地面积80多万亩，农业人口87万人，农业资源丰富，是全国商品粮生产基地县、山塘养鱼先进县、经济林建设先进县、瘦肉型生猪生产基地县。
黄花菜、席草、香芋、大辣椒、烤烟、生猪、鱼、山羊等十大农产品生产基地建设已初具规模，并已建成了十大高效农业生产示范区，年产各类鲜活农产品120多万吨，出栏生猪120万头以上。
每年有大量农产品销往全国各地。
农产品产量每年稳步增长，XX年为：肉类20万吨，水产品5.4万吨，禽蛋0.45万吨，水果30万吨，蔬菜52.8万吨。
目前我县农产品物流体系处于初级阶段，果蔬、肉类、水产品流通率、冷藏运输率较低，不到10%。
主要以初加工或不加工方式，由外地客商或本地经纪人收购为主。
2、冷链设施情况。
我县目前有近30多座冷库，冷库总容量为10000吨，改革开放前建的老式冷库基本被淘汰，全部为近几年来新建冷库，规模小，分散经营；冷藏运输设备主要为冷藏汽车，全县共有冷藏汽车80台。
3、冷链物流企业情况。
我县冷链物流发展滞后，目前
没有一个真正意义上的冷链物流企业，是我县鲜活农产品流通损耗大，消费者出了高价，农民并没有得到实惠的一个原因。
据专家公布的数字，国内商品果蔬只有百分之十几采用了低温物流，发达国家一般在80%以上；我国蔬菜从田间到餐桌损失高达30%，发达国家普遍在5%以下，美国保鲜物流可使蔬损失率降至1%—2%，XX县的损失率高达35%；我县鲜活农产品物流成本一般占产品总成本60%以上，主要是缺少冷链支持。
4、冷链物流发展政策环境。
XX县是农业大县，农产品资源丰富，所以县委、县政府高度重视发展农产品冷链物流，出台了相关政策，对发展冷链物流的企业，在用地、用电、用水、税收等方面给予大力支持。
为充分发挥XX县鲜活农产品的资源优势，提高农产品的附加值，增加农民收入，增强农产品在市场上的竞争力，紧跟我国流通领域现代物流持续、快速、协调发展的步伐，让广大市民能够吃上安全、卫生、放心的鲜活农产品，目前正全力扶持XX县拓东肉食水产品有限公司利用自身的资源与销售网络优势，建设XX县拓东农产品冷链物流配送中心项目。
存在的问题
1、对发展物流的认识不到位。
有的部门存在“重生产轻物流”的倾向，对发展农产品冷链物流缺乏必要的宣传和引导，不能有效整合各种物流资源；现有的几家冷链物流企
业规模太小，设施落后，物流企业存在“仓库+车队”等同于物流的观念，发展冷链物流的主动性不强，运作中的物流企业仍延续计划经济时代的运作模式，层次还比较低。
2、物流设施配套不完善。
一是仓储和装卸设施水平低。
全县仓储设施有一些区位布局、空间布局不合理，功能发挥不充分；货场标准化程度低，装卸设备陈旧老化、现代化水平低，致使冷链物流效率不高。
二是缺乏一个综合物流信息平台，冷链物流信息不畅，生产企业管理的运作模式主要是“大而全”、“小而全”，物流企业各自为战，而农资和农产品物流的流向带有盲目性，没有形成系统的供应链网络。
3、物流服务的组织化水平和集约化程度不高。
一是缺乏专业化市场，分散、细小的生产经营方式限制了产品的市场竞争力和自我保护能力。
二是缺少土地、税收、资金等政策性的扶持措施，冷链物流企业资金不足、融资困难，制约了企业的发展壮大。
由于冷链物流企业规模小，行业自律性差，加上市场监管工作薄弱，导致行业竞争不规范。
三是冷链物流企业大多经营传统的业务，物流能力和服务范围有限，农产品冷链物流服务没有真正开展起来，盈利能力不强。
XX县发展冷链物流的形势分析
XX县是农业大县，农产品资源十分丰富。
由于缺乏农产品冷链物流企业和设施，目前XX县85%以上的鲜活农产品主要以初级产品形式通过集贸市场销售，产品附加值低下，每
年腐烂、变质鲜活农产品15万余吨，造成经济损失达3.5亿元，且这种方式销售的鲜活农产品难以满足人民对食品卫生、营养、新鲜、放心、方便等方面的要求，从而造成XX 县的农业资源优势得不到很好的发挥，影响了农民收入的增长和农业产业结构的调整。
近年来，随着XX县农业产业结构调整步伐的加快和居民消费水平的逐步提高，生鲜农产品的产量和流通量逐年增加，全社会对生鲜农产品的安全和品质提出了更高的要求。
所以，加快发展农产品冷链物流，对于充分发挥XX县的农产品资源优势，提高农产品附加值，促进经济社会又好又快发展，促进农民持续增收和保障消费安全具有十分重要的意义。
XX县发展农产品冷链物流具有诸多的有利条件。
一是县委县政府十分重视冷链物流的发展，在用地、用电、用水、税收等方面给予了足够的优惠政策，发展环境宽松。
二是XX 县的农产品资源丰富，新、特、优农产品品种多，且农产品品质好。
三是XX县的交通发达。
XX县地处湖南南部，湘江中游北岸，东抵衡阳，西接桂林，临近沿海，紧靠两广，湘桂铁路与322国道从境内并行而过，衡昆高速公路及连接线和正在修建的娄衡高速及连接线贯穿XX县，素有“湘桂咽喉”之称。
北往XX，南下广州，西到桂林，都不到6个小时车程，从县境东部湘江河道可直达长江，水陆交通极为便捷，是内陆地区承接沿海产业梯度转移的前沿地带，为XX县冷
链物流农产品的流通创造了有利条件。
二、发展冷链物流对策建议
结合XX县农产品资源丰富的实际情况，按照全面贯彻落实科学发展观、推进社会主义新农村建设和构建和谐社会的要求，紧紧围绕构建农业增产增效和农民持续增收的长效机制，适应城乡居民生活水平提高和保障居民食品安全的需要。
以市场为导向，以企业为主体，加快发展冷链物流业，以降低农产品产后损失和流通成本，促进农民增收，确保农产品品质和消费安全。
到XX年，建成一批效率高、规模大、技术新的冷链物流配送中心，冷链物流核心技术得到广泛推广，初步建成布局合理、设施先进、上下游衔接、功能完善、管理规范、标准健全的农产品冷链物流服务体系。
肉类和水产品冷链物流水平明显提高，食品安全保障能力明显增强。
果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别提高到25％、30％、30％以上，冷藏运输率分别提高到30％、40％、50％左右，流通环节产品腐损率分别降至15％、10％、10％以下。
加强对冷链物流工作的组织领导
一是转变观念，要象重视工业一样重视发展冷链物流业。
破除传统的分散物流观念，引导社会认识和接受第三方物流，特别要破除企业“大而全、小而全”物流自我服务观念，扩大专业化冷链物流服务市场需求。
二是强化领导。
县委、县政府和部门要从推动全县经济发展的全局和战略高
度，加强对冷链物流工作的研究、协调和领导。
建议成立“XX 县冷链物流业发展领导小组”，及时研究、协调、解决冷链物流业发展中的重要问题，各镇也要建立相应组织机构，把冷链物流业发展纳入镇和县直有关部门目标管理，严格考核，落实责任，建立“政府引导＋部门服务＋企业主导＋市场运作”的机制，积极发挥行业协会在市场管理中的桥梁和纽带作用。
科学制定和实施冷链物流业发展规划
用物流理念，制定和实施冷链物流产业发展的总体规划，明确XX县发展冷链物流的方针、目标和功能定位，确定重点冷链物流企业的布局，策划一批冷链物流业建设项目，引导社会投资的合理投向。
强化冷链物流基础设施建设
围绕重点产业集群，依托XX县区位和农产品资源优势，建设一批与之相配套的冷链物流项目，重点建设XX县拓东农产品冷链物流配送中心，规划建设高等级公路、大型停车场和标准化仓储设施等，同时整合、规范现有停车场，逐步解决停车难、乱停车的问题。
大力发展第三方物流
整合利用和改造提升现有冷链物流资源，鼓励通过兼并、联合等形式进行资产重组和业务整合，发展一批大型化、社会化、专业化冷链物流企业；整合流通资源，引导仓储、
运输、邮政等企业走联合发展道路，形成一批主营业务突出、核心竞争力强的大型冷链物流配送企业；通过市场竞争，筛选一批运作灵活的小型企业，满足不同物流需求，形成少数大企业为主导、大量小企业为补充的稳定的冷链物流产业“金字塔”结构；鼓励拥有自己冷链物流车队的企业剥离物流业务和资产，借鉴现代物流模式，组建独立运作、独立核算、具有行业特色的第三方冷链物流企业；加大招商引资力度，引导多元化投资主体进入第三方物流企业，培育大型第三方物流集团公司和大型冷链物流企业。
加强物流专业人才队伍建设
通过多种形式和途径，尽快培养一批高素质的懂科技、善管理、会营销的中高层冷链物流管理人才；组织对冷链物流从业人员的岗前培训、在岗培训等，提升从业人员的素质，提高冷链物流企业管理水平；建立冷链物流业人才引进和培养机制，提高冷链物流业从业人员的知识水平和管理能力。
充分发挥各种资源优势，实现冷链物流系统的产学研联动发展，为冷链物流培养专业人才。
着力改善物流业发展环境
要加大宣传力度，发挥导向作用，为冷链物流业的发展创造良好的舆论环境。
要放宽市场准入条件，除国家法律、法规禁止进入的领域，各类资本均可进入。
按照“谁投资、谁受益”的原则，鼓励、允许社会各方面以多种所有制形式
开展冷链物流基础设施建设。
要加大对外开放步伐，鼓励有条件的冷链物流企业“走出去”，实施扩张化发展战略。
要推行联合检查。
工商、环保、城管、物价、消防等部门要依法行政，加强协调，推行多部门组织的联合检查，减少对企业的多头、重复检查。
要清理取缔各种乱收费。
对涉及冷链物流业的收费项目进行全面清理，不合法收费一律取消。