充电式立体车库技术报告
立体车库充电电源自动连接技术施工工法
立体车库充电电源自动连接技术施工工法一、前言立体车库充电电源自动连接技术是为了解决电动汽车充电过程中频繁连接和断开电源的问题而研发出来的一项新技术。
该技术通过在立体车库中设置电源连接装置，实现电动汽车进入车库后自动与电源进行连接，并在充电完成后自动断开连接，提高了车辆充电的便捷性和安全性。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析及工程实例。
二、工法特点立体车库充电电源自动连接技术具有以下特点：1. 自动化程度高：通过电动机驱动，车辆进入车库后能够自动与电源进行连接，充电完成后自动断开连接，省去了人工操作的繁琐。
2. 提供便捷的充电服务：无需停车或下车操作，车辆进入车库就能开始充电，用户只需要在车库内等待即可。
3. 提高充电效率：通过自动连接电源，有效减少了充电过程中的时间浪费，提高了充电效率。
4. 增加车辆保护：在车库中充电时，车辆可以得到更好的保护，避免了外部环境对车辆的影响。
5. 用户友好性：用户无需亲自进行电源连接操作，提高了使用的便捷性和舒适度，增强了用户体验。
三、适应范围立体车库充电电源自动连接技术适用于各类停车场、小区车库、商业中心、写字楼等场所，为电动汽车提供充电服务。
无论是公共场所还是私人场所，都可以通过安装该技术来方便用户的充电需求。
四、工艺原理该工法的理论依据为：通过在立体车库中设置电源连接装置，实现电动汽车进入车库后自动与电源进行连接。
具体的实施方案包括以下几个关键步骤：1. 车辆识别：利用车辆识别技术，如RFID或车牌识别技术，对进入车库的电动汽车进行识别。
2. 电源连接：在车库墙壁或地面上设置电源连接装置，待电动汽车进入车库后，电源连接装置能够自动与电动汽车的充电接口进行连接。
3. 充电管理系统控制：通过充电管理系统对充电过程进行控制和监测，确保充电安全和效率。
4. 进出口管理与安全措施：为了保证车辆的安全出入车库，需要设置进出口管理系统和相应的安全措施，并与电源连接装置进行联动。
立体车库智能充电装置
立体车库智能充电装置在如今汽车保有量不断增长的时代，停车难问题日益凸显，立体车库应运而生。
而随着电动汽车的逐渐普及，为立体车库配备智能充电装置成为了一项重要的需求。
立体车库智能充电装置，顾名思义，是一种专门为停放在立体车库中的电动汽车提供充电服务的设备。
它融合了先进的技术和智能化的设计，旨在为用户提供便捷、高效、安全的充电体验。
这种智能充电装置的优势众多。
首先，它极大地提高了空间利用率。
传统的地面充电桩往往需要占用一定的面积，而立体车库智能充电装置可以巧妙地整合在车库的结构中，不额外占用宝贵的土地资源。
这对于城市中心等土地紧张的区域来说，具有重要的意义。
其次，智能充电装置能够实现智能化管理。
通过与车库的控制系统相连接，可以实时获取车辆的停放信息和充电需求。
用户可以通过手机 APP 或者车库内的操作界面，提前预约充电车位，避免了到达车库后找不到充电位置的尴尬。
而且，在充电过程中，系统能够实时监测充电状态，一旦出现异常情况，如过充、漏电等，能够及时采取保护措施，确保充电安全。
再者，它具有较高的充电效率。
采用了先进的充电技术，能够根据车辆的电池特性和需求，提供合适的充电电流和电压，大大缩短了充电时间。
这不仅提高了用户的满意度，也有助于提高车库的使用效率。
在技术实现方面，立体车库智能充电装置包含了多个关键部分。
充电接口是与车辆直接连接的部分，其设计需要符合国家标准，并且具备良好的兼容性，能够适配不同品牌和型号的电动汽车。
充电线缆需要具备良好的导电性和耐用性，以保证长期稳定的充电服务。
电源管理系统是核心之一，它负责控制充电电流和电压，确保充电过程的安全和高效。
同时，它还能够对电网的电力进行优化利用，避免对电网造成过大的冲击。
通信模块则实现了装置与车库系统、用户手机 APP 之间的信息交互。
通过无线通信技术，用户可以随时随地了解充电进度和车库的使用情况。
为了确保立体车库智能充电装置的稳定运行和安全性，还需要进行严格的质量检测和维护。
立体车库设计研究报告总结
立体车库设计研究报告总结1. 引言本文通过对立体车库设计的研究，总结了立体车库设计的原理、方法和实施步骤。
立体车库是现代化城市交通管理的重要组成部分，它可以充分利用有限的空间，提高停车位的利用率，解决城市停车难的问题。
因此，对立体车库的设计进行研究具有重要的理论和实践意义。
2. 立体车库设计原理立体车库是基于立体停车技术和自动化控制技术的综合应用，其设计原理主要包括：2.1 垂直升降系统立体车库通过采用垂直升降系统，实现车辆在垂直方向上的停车和取车。
该系统通常由电动液压升降机构和控制系统组成，能够提供可靠的升降功能和迅速的响应速度。
2.2 自动导引系统立体车库设计中的自动导引系统是指通过传感器和导轨，将车辆从入口自动导引至指定位置，同时监测车辆位置和状态。
自动导引系统可以确保车辆安全停放，并提高停车效率。
2.3 环境监测系统立体车库还应配备环境监测系统，用于监测车库内的空气质量、温度、湿度等环境参数，并及时采取相应措施，保证车库内部环境的良好条件。
3. 立体车库设计方法立体车库设计过程中，应遵循以下方法和步骤：3.1 需求分析根据城市交通状况和停车需求，分析立体车库所需停车位数量、尺寸要求、设备配备等方面的具体需求。
3.2 空间布局规划在满足需求的基础上，通过对停车位、车库通道、设备区域等进行合理规划和布局，充分利用有限空间，提高停车位的利用率。
3.3 技术选型根据需求和空间布局，选择适当的垂直升降系统、自动导引系统和环境监测系统等技术设备，确保车库设计的可行性和安全性。
3.4 设计优化通过对立体车库设计进行优化，如减少占地面积、提高停车效率、降低能耗等方面的优化，进一步提高设计质量和经济效益。
3.5 施工与安装完成设计后，进行施工和安装工作，保证车库设计方案的顺利实施。
4. 立体车库设计实施步骤立体车库设计的实施步骤如下：4.1 规划阶段在规划阶段，需要进行市场调研和需求分析，确定立体车库设计的总体框架和目标。
立体车库实习报告
立体车库实习报告一、引言在立体车库实习期间，我深入了解了立体车库的原理、功能以及使用方法。
通过实践操作和亲身体验，我对立体车库的设计与施工、维护与管理都有了更深入的了解。
本报告将重点介绍我在立体车库实习中所获得的经验和心得体会。
二、立体车库的概述立体车库，又称为智能立体停车设备，是一种利用机械系统将车辆垂直停放的停车设施。
相比传统的平面停车场，立体车库具有节省空间、快速停取车辆、提高停车效率等优势。
立体车库的设计可分为平面式、堆垛式、升降梯式等多种形式，根据实际需求选用不同类型的立体车库。
三、立体车库实习内容在立体车库实习期间，我首先了解了立体车库的组成部分和工作原理。
立体车库主要由电动机、液压系统、控制系统等部件组成，通过电动机和液压系统的配合，实现车辆的升降和移动。
通过实操维护和管理立体车库，我深入了解了各个部件的作用和使用方法，熟悉了操作流程和注意事项。
四、实习心得1. 熟悉设备操作：在实习期间，我不断进行设备操作和维护，并与实习导师进行交流和指导，逐渐掌握了立体车库的操作要领和技巧。
熟悉设备操作是保证立体车库正常运行和维护的基础。
2. 注意安全事项：在使用立体车库时，安全事项尤为重要。
我学习了安全操作规程，了解了各项安全设施的作用和使用方法。
例如，遇到异常情况时，应及时停止操作并报告相关人员，以确保人员和车辆的安全。
3. 灵活应对故障：在实习期间，我亲身体验了立体车库出现故障的情况。
通过与技术人员的配合，熟悉了故障排除的过程和方法。
学会灵活应对故障，可以有效减少故障对停车业务带来的影响。
4. 注重维护和保养：立体车库的长期使用需要进行定期维护和保养。
我了解了维护和保养的具体步骤，并参与了实际操作。
通过定期维护和保养，可以延长立体车库的使用寿命，提高设备的性能和安全性。
五、实习总结通过立体车库实习，我深入了解了立体车库的原理、功能以及使用方法。
熟悉了立体车库的操作和维护流程，提高了对立体车库设备的认知和应用能力。
立体车库研究报告
立体车库研究报告立体车库是一种现代化的停车设施，其设计具有多层储存和自动化存取功能。
本报告将介绍立体车库的原理、优势及应用领域。
立体车库的原理是通过电动设备将车辆储存在垂直或水平的停车空间中。
它可以分为垂直升降式和水平移动式两种。
垂直升降式车库通过升降机将车辆移动至不同楼层，而水平移动式车库则通过水平滑移装置将车辆移动至不同位置。
立体车库通常由钢结构构成，稳定可靠，并配备安全设施，如防火、防爆和防盗系统。
立体车库具有多项优势。
首先，它可以充分利用空间，相比传统平面停车场能够提供更多的停车位。
其次，立体车库可以提供便利的停车服务，车主只需将车辆交给工作人员，并使用智能卡或手机应用程序存取车辆。
此外，立体车库还具有良好的安全性能，能够减少车辆被盗风险，并有效预防交通事故的发生。
立体车库的应用领域广泛。
首先，它可以应用于商业区、住宅小区和办公楼等场所，为周边车主提供便利的停车服务。
其次，立体车库还可以应用于交通繁忙的城市中，解决停车位紧张的问题，并减少交通拥堵。
此外，立体车库还可以应用于机场、医院和购物中心等公共场所，方便大量车辆的停放。
然而，立体车库也存在一些不足之处。
首先，对于超大车辆和摩托车来说，立体车库的存取可能存在一定的困难。
其次，立体车库的建设和维护成本较高，需要投入大量资金进行设备购置和维修工作。
此外，立体车库的运营管理也需要严格考虑，包括车辆调度、安全监控和维护保养等方面。
综上所述，立体车库作为一种现代化的停车设施，具有多层储存和自动化存取功能。
它通过充分利用空间、提供便利的停车服务和优良的安全性能，在商业区、交通繁忙城市和公共场所等领域有着广泛应用前景。
然而，立体车库的存取困难、高建设成本和运营管理等问题需要认真解决，以保证其正常运行和应用效果。
立体车库研究报告
立体车库研究报告立体车库研究报告一、项目背景随着城市化进程的加快，汽车拥有量不断增长，停车难成为城市发展中的一大难题。
传统的平面停车场无法满足日益增长的停车需求，而立体车库由于其占地面积小、容纳车辆多等特点，成为解决停车难问题的重要手段。
本研究报告旨在对立体车库进行深入研究，以探索其在城市化进程中的应用前景。
二、立体车库的定义和特点立体车库是指通过层层叠加车位，使得车辆能够纵向停放的一种停车场。
相比传统的平面停车场，立体车库具有以下特点：1.占地面积小：立体车库可以将大量停车位纵向叠加，大大减少了占地面积，节约了城市空间资源。
2.容纳车辆多：立体车库的设计可以根据需要增加层数，从而提供更多的停车位，有效解决停车位紧张的问题。
3.自动化操作：立体车库采用电力或液压驱动的机械装置，能够自动、快速地将车辆自动停放到指定位置，提高停车效率。
4.智能化管理：立体车库可以通过智能化系统实现车辆识别、计时计费等功能，提高管理效率。
三、立体车库的应用案例1.地下车库：由于土地资源有限，地下车库成为大城市建设的重要组成部分。
地下车库可以通过建设多层地下停车位，增加停车位数。
2.立体停车塔楼：立体停车塔楼是将多个停车层叠加在一起，形成高层的停车塔楼，适合在城市中心区域使用，提供大量停车位。
3.自动立体车库：自动立体车库采用机械装置自动将车辆停放到指定位置，节约人力成本，提高停车效率，是新一代城市停车场的发展方向。
四、立体车库的优势和挑战立体车库具有以下优势：1.提高停车效率：立体车库的自动化操作可以将车辆快速停放到指定位置，提高了停车效率。
2.节约空间资源：立体车库可以将车位纵向叠加，大大节约了空间资源，提高了城市空间利用率。
3.方便快捷：立体车库可以采用智能化系统进行计时计费等操作，让用户停车更加方便快捷。
但立体车库也面临以下挑战：1.建设成本高：立体车库的建设成本相对较高，需要进行专门的设计和施工。
2.维护难度大：立体车库涉及机械设备和电气控制系统等，需要进行定期的维护和保养，增加了管理成本和难度。
立体车库研究报告
立体车库研究报告立体车库是一种高效利用空间的停车设备，可以将多辆汽车垂直停放在有限的地方。
立体车库广泛应用于城市停车场、商业楼宇和住宅小区等场所。
本研究报告旨在对立体车库的结构、工作原理、优缺点以及发展趋势进行深入研究。
一、立体车库的结构：立体车库一般由传输装置、储车系统、控制系统和安全保护系统等部分组成。
传输装置主要包括电梯、接车台和平移器，负责运送汽车到指定的停车位。
储车系统分为升降式和水平移动式，升降式储车系统通过升降装置将汽车停放在不同层面的停车位上，水平移动式储车系统通过传送装置将汽车移动到合适的停车位。
控制系统负责监测车位状态，控制储车装置的运行，实现自动化管理。
二、立体车库的工作原理：立体车库的工作原理可以简单分为储车和取车两个过程。
在储车时，汽车通过接车台进入立体车库，并在传输装置的引导下，通过升降装置或水平移动装置被送到指定的停车位。
取车时，车主通过控制系统预约停车位，车辆被送到接车台，然后再驶出车库。
三、立体车库的优缺点：立体车库的主要优点是节约空间。
传统的平面停车场需要大量的土地，而立体车库可以将汽车垂直停放，大大减少了占地面积。
此外，立体车库的储车速度快，可提高停车效率，减少等待时间。
然而，立体车库也存在一些缺点。
首先，立体车库的建设和维护成本较高，需要投入大量的资金和人力。
其次，立体车库对车辆尺寸有一定限制，不能停放过大或过高的车辆。
此外，立体车库在储车和取车过程中需要时间较长，车主可能需要更耐心等待。
四、立体车库的发展趋势：随着城市化进程的加快，停车资源紧张成为大城市面临的严重问题之一。
立体车库作为节约空间的停车解决方案，将会得到更广泛的应用。
未来，立体车库还有望实现智能化管理，通过传感器、摄像头等设备，实现车位监测、智能导航等功能，提升停车效率和用户体验。
总结：立体车库是一种高效利用空间的停车设备，其结构、工作原理、优缺点和发展趋势都值得深入研究。
立体车库的应用将极大地缓解城市停车难题，为人们提供更便捷的停车服务。
立体式停车场的可行性分析报告
立体式停车场的可行性分析报告一、背景介绍随着城市化进程的加快，车辆保有量的大幅增加，停车难问题逐渐突显。
传统的地面停车场不仅占用大量的土地资源，而且无法解决停车位不足的问题。
因此，立体式停车场作为一种新兴的停车解决方案受到了越来越多的关注。
二、市场需求在城市中，汽车数量与日俱增，而相对停车位却无法同步增加，导致停车缺口持续扩大。
据统计，中国大中城市的停车位缺口高达数百万个，这为立体式停车场提供了一个巨大的市场需求。
而立体式停车场的高效利用空间的特点，方便快捷的停车方式，进一步加大了市场需求。
三、技术可行性立体式停车场采用机械设备将车位垂直层叠叠在一起，通过电动设备将车辆升降至指定位置，使得停车效率大为提高。
这种技术可实现多层次、大容量、高密度的停车需求，且操作简单、安全可靠。
不仅如此，随着科技的进步，立体式停车场的自动化、智能化程度也在逐渐提高，进一步增加了技术的可行性。
四、投资回报率立体式停车场的建设需要投入一定的资金，包括土地、建筑、机械设备、电力设施等。
但由于立体式停车场的高效利用空间特点，相对于传统地面停车场，可以大幅提高停车数量，进而提高车位租赁收入。
研究数据表明，立体式停车场的投资回报率较高，通常在3-8年即可收回投资。
五、管理和运营立体式停车场的高效利用空间使得管理和运营成本相对较低。
通过合理的管理和运营，可以进一步提高立体式停车场的投资回报率。
例如，引入网络管理系统，提供车位预约、支付等功能，方便用户使用，同时提高车位的利用率。
此外，定期进行设备维护和安全检查，保障停车场的正常运营。
六、风险和挑战虽然立体式停车场的籍一出现了解决停车难的问题，但也面临一些风险和挑战。
首先，由于机械设备的使用，需要解决设备故障、安全隐患等问题，否则可能会给用户带来负面影响。
其次，在地理位置、交通便利性等方面，也需要进行充分的市场调研和分析，避免选择不合适的建设地点。
七、政策支持随着城市交通管理的，政府对于立体式停车场的支持力度也在加大。
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关于充电式立体车库课题技术报告项目名称：新能源汽车关键技术研究与示范应用所属领域：节能、环保课题承担单位：第一章课题概述（技术背景、课题背景、课题目标等）一课题背景1国内研究现状目前，全国共有两个城市建成电动汽车充电立体停车库，分别是上海和杭州。
这种占地少、效率高的立体充电车库未来可能出现在城市的机场、车站、商业中心和居民小区等需要建站的区域。
由国电南瑞研发建设的国内首座升降横移式智能充电停车库在上海通过竣工验收。
这座停车库共有59个车位，其中13个装有充电桩，每个充电桩的设计功率是7千瓦，完全满足电动车的充电功率需求，整个停车库占地只有普通停车场的三分之一左右，非常适合城市中心建设。
目前这座充电车库只面向内部员工和公司的公车，但是后续可能将开放给普通市民，鼓励新能源车的推广。
2013年，杭州首座纯电动汽车智能充换电立体车库建成。
立体车库由浙江康迪车业有限公司和浙江镭蒙机械设备有限公司联合研发，目前停放的车辆全部为康迪车业生产的电动汽车。
整座充电楼有两排5层的立体停车位组成，一共可容纳30辆车同时充电。
按照技术人员的说法，每次充电30分钟。
这座立体车库及它的周边场所，一共可停100辆电动汽车。
2国外研究现状早在20世纪50年代中期，日本就开始了停车场问题的研究，在1960年就建成了一座四个车位的二段式立体停车场，在60年代末，仅东京市就引进西欧技术建成了各种形式的立体停车场40座，在1971年开就开始发展新型的装配自行式立体停车场。
据统计，在日本从事立体停车库及其设备开发、制造的公司就有200家左右，目前日本已经投入使用立体停车位超过300万个，其中以升降横移式停车设备为主，日本的优势就在多层升降横移类、垂直升降类、水平循环类、垂直循环类、简易升降类等产品上，韩国立体停车设备技术就是日本技术的派生，产业从20世纪70年代中期开始起步，在80年代开始引进日本技术，经过消化生产和本土化，90年代开始为推广使用阶段。
由于得到政府的高度重视，各种立体停车设备得到普遍开发和利用，其他拥有立体停车设备的国家的增长速度显然要比中国要快很多，韩国近几年增长速度都在30%左右，而德国和意大利等欧洲国家从事停车设备开发和生产更早，较好的公司有意大利Sotefin、Interpark等，由于欧洲国家土地资源比较富余，停车问题表现不很突出，停车设备应用量不是很大。
但是，目前尚无立体停车库增建充电设施的研究案例。
二技术背景……三课题目标1完成机械式立体停车库研究和建设。
开发一套3层升降横移式机械立体停车库，每层占用12个车位的空间，车库总尺寸为长31.2米、宽6米、高5.9米，停车位总数为34个，一层停车位尺寸为长5.2米、宽2.6米、高2米，二层及以上停车位尺寸为长5.2米、宽2.6米、高1.7米。
2立体停车库配建充电设施，探索停车、充电一体的立体充电停车库技术规范,开展立体停车库配建充电设施一体化、功能化设计及安全性研究，开展立体停车库充电设施的性能和可靠性研究。
在第一层的最左侧车位配建一套45kW的直流快速充电机，用于电动汽车快速充电，其余34个车位分别配建一套7kW的交流充电桩，用于电动汽车慢速充电，配建的两类充电设备是目前市场主流的用于新能源汽车充电的设备，比较具有研究代表性。
根据立体车库的运行特点及规律，结合充电设备的相关技术特点及要求，开展立体停车库配建充电设施一体化、功能化设计及充电安全、消防安全等安全性研究，具备完善的消防系统及安全系统，形成停车、充电一体的立体充电停车库技术规范。
充电设施需将交流220V或工业直流380V电转换为可直接为纯电动汽车充电的直流电，其内部包含很多功率电子器件，这些功率器件的工作状态、可靠性及安全性在很大程度上决定了充电设施整体的可靠性和安全性。
由于功率电子器件承受电压的范围严格取决于其内部材料及构造，而在实际充电过程中，电网由于受到外界用电负荷的影响，其电压输出会不可避免受到影响，另外由于立体车库内部高压及众多电子设备的存在，其发射的电磁场也会对充电设备输入端电压产生影响。
为保证立体停车库内充电设施的性能及充电过程中的功率器件安全，需要对充电设施内部的功率电子器件的特性进行测试分析，采用相应的控制算法，实现充电设施的充电性能符合要求，且充电设施安全可靠。
研究充电设施的性能和可靠性，为规模推广应用提供参考标准。
3开展立体停车库配建充电设施示范运营不少于6个月，探索商业模式和长效运营机制。
后续可结合电动汽车分时租赁等业务的推广，为租赁车辆提供充电保障。
结合运营数据，进行商业模式探索，并研究长效运营机制。
第二章课题主要研究开发内容一研究开发内容1进行充电桩相关结构形式的研究，采取各部件分散安装的思路进行研发，车位处仅安装充电枪，控制、计量及配电部分安装在立体车库外的集中箱变内。
2车位入位后，车库对接通电的关键件研发, 关键件包括载车板充电线伸缩机构、满足电动汽车两侧充电的机构，位于载车板上的充电枪的放置机构。
3开展立体停车库配建充电设施一体化、功能化设计及充电安全、消防安全等安全性研究。
4开展立体充电车库充电设施性能和可靠性研究。
根据充电设施内的功率电子器件的特性曲线，针对充电设施在电网内的实际工作状态，对关键器件（如IGBT等）进行极限电压测试，并测试其开通延迟、电流上升时间等开关动态特性。
通过此项检测，可获取充电设施关键功率器件的特性参数，为充电设施内软件控制策略提供依据，以保证充电过程中，在不同负载下，充电设施内部关键功率器件均能正常工作，在其输入电压异常时能自行启动保护功能，确保充电设施及用户人身安全。
5开展立体停车库配建充电设施技术规范研究。
6开展立体停车库配建充电设施示范运营不少于6个月，探索商业模式和长效运营机制二创新点1采用以智能充电箱变为核心的群充电系统,将供电电路、充电控制电路和区域监控模块集成到一个多功能充电箱变内，实现集中管理,满足立体车库兼容泊车和充电双重功能。
2充电终端无桩、防水、非充电状态下插头不带电的设计，尤其适合于建设立体充电车位，解决了传统充电桩方式在高层立体车位上无法使用的难题。
3采用车位充电线伸缩机构装置、充电枪充电插接装置，车辆停入立体停车库后，车位在水平移动时保证车辆不间断充电，车位在上下移动时，移动过程中切断充电，移动到位后继续恢复充电。
第三章课题总体方案和技术路线一技术方案与技术路线1立体车库技术方案及技术路线本方案为3层升降横移式机械立体停车库，每层占用12个车位的空间，车库总尺寸为长31.2米、宽6米、高5.9米，停车位总数为34个，一层停车位尺寸为长5.2米、宽2.6米、高2米，二层及以上停车位尺寸为长5.2米、宽2.6米、高1.7米，设备单根立柱荷载17吨，公用立柱荷载34吨，各停车位设置充电功能，满足常规车辆停车与电动车辆停车、充电需求。
立体停车库效果图（见附图15）。
立体停车库平面及正、侧面示意图（见附图16）。
2立体车库选型（1）全部为钢结构组件。
（2）上层车位的载车板做升降动作，出入车辆时载车板可下降至地面层；中间层的载车板做升降横移动作；地面层车位的载车板仅做横移动作。
每一组设备的中间层和地面层必须有一个横移空位，以方便上层车位下降时使用。
（3）二层以上的载车板由四点钢索悬吊，车辆出入时钢索将载车板下降至地面层。
（4）采用马达链条驱动，噪音低，运行平稳。
（5）配置多重安全防护装置，确保全程运行安全可靠。
●防坠落装置●人、车误入报警装置●车辆超长报警装置●欠压缺相、过流过载保护装置●断电自锁保护装置●急停按钮装置●全自动PLC控制，操作简单，采用按钮、IC卡、遥控或车身识别等多种方式控制3立体车库基础要求（1）电气施工标准a电气施工符合电气设计图纸及电气安装工艺要求，并符合现行国家标准《机械式停车设备通用安全要求》GB17907对电气设备的规定。
b接地装置的安装符合现行国家标准《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169的规定。
c控制柜及二次回路接线符合现行国家标准《电气装置安装工程盘、柜及二次回路接线施工及验收规范》GB50171的规定。
（2）基础地基技术规格a四角的立柱柱基应按图纸要求做钢混结构，其下面应保持大于300mm夯实层。
b用于浇灌柱基和做地面的混凝土应优于C25.c中间平面水泥层内应铺设钢构网，混凝土厚度应大于200mm，并做排水处理。
d距西边沿约1600mm的前后中间位置应设置直径大于200mm的地漏。
e以地漏为中心向四周保持一定的轻微坡度，便于流水。
除有斜坡外，其余地面应光滑平整。
f四角各预埋件中心距误差应小于5mm,对角线误差应小于8mm，各预埋件高度误差应小于3mm 。
g各预埋件上平面高度应低于±0地面5mm。
h120mm的沉坑深度误差应小于5mm，沉坑边沿应预埋符合图纸要求的角钢包角。
i车库地面东西两侧应同时做长5850mm，高200mm ,宽200mm的挡水墙。
j电源线以及充电输入线输入处设在车库设备的左后角。
二充电设施技术方案及技术路线通过分析研究立体车库的特点，提出适用于城市立体车位的电动汽车充电系统，采取的技术方案如下：1采用无桩充电设计，解决充电操作的问题无桩充电设计是将与电动汽车充电相关的一次供电输出电路和二次弱电控制回路、显示回路、计量回路、集成化智能管理调度系统等，从充电桩中移出，重新集成到一种多功能充电箱内，外部仅留有与电动汽车相连接的充电电缆及其充电终端。
通过手机进行充电控制操作，成功解决传统充电桩方式在高层立体车位上无法实现充电控制操作的难题。
2采用充电箱变设计，解决电网接入的问题将10kV高压接入、变压器、交直流充电单位进行集成，一次性将箱变接入10kV电网，一台箱变只需进行一次手续审批流程，输出低压220V为充电终端供电，终端不再单独接入电网。
通过充电控制模块实现对每条充电支路的控制，避免了单个充电桩一桩一接入及手续繁杂的问题。
3采用无电预连接插头，解决充电安全的问题这种充电电缆接口在车载的充电插头与充电插座不耦合时，充电插头及与之配套的充电电缆的强电输出电缆、弱电控制电缆等均是无电的，只有充电插头与充电插座完全耦合时，充电控制装置收到连接信号，才输出控制信号，开始电动汽车充电过程。
充电插头设计有防护罩，作为防水设计。
该设计避免了装置遭到破坏或使用不当会造成设备和人身触电伤害的用电安全隐患。
4充电桩基本信息：（1）整个车库共安装35个充电桩，其中快充桩1个，慢充桩34个。
（2）充电桩的配置方式：由6个集中的慢充单元（每个慢充单元集成了6个慢充桩）和1个快充单元组成。
（3）系统控制：由服务器总控，服务器管控3个方面：a控制充电桩；b统计费用信息。
（4）充电桩的充电插头安装在立体停车库上，充电桩的其他部分安装在箱变内，提供符合国标的充电插头。