双辽至洮南高速公路
吉林省智慧城市发展对策研究——以智慧交通为例
【项目名称】 本文系大学生创新创业训练计划项目研究果，项目编号：2018cxcy121。 【作者简介】 刘思青（1998—），女，本科在读，研究方向：信息管理。指导老师：于立。
发明与创新
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· 百家论苑 ·
四、吉林省智慧城市智慧交通建设对策与建议 智慧城市是5G的三大应用场景之一。5G将是像水、空气 一样的新型智慧城市生存和运转必备要素。5G将带领一个全新 的时代，它将会改变信息传递与存储的方式。吉林省的智慧交 通建设应该紧跟时代的潮流，加强与5G的贴合，让5G为交通 所服务。 5G基建的全面建设可以使车联网的概念得以实现，所谓车 联网，既车与万物互联，他不仅体现在车与车辆之间，更加体 现在车与任何实际存在的物体之间互联，将可以真正意义上实 现无人驾驶。人在驾驶过程中可能会出现各种客观或者主观上 的差错，因此导致意外事故的发生。而5G信息网络可以使这种 信息第一时间传输进计算机内并加以计算得出最佳处理规避方 案。5G和云计算等技术联合，可以实现车与车、车与路之间的 实时信息交互，传输彼此的位置、速度、行事路径，避免交通 拥堵。交通信号灯还可以根据各个路段车辆自动计算出来最佳 红绿灯时间，还可以为城市交通规划者提供预测模型。 想要更好地建设智慧交通，需要我们普通市民与政府的共 同努力。对于普通市民来说，一定要遵循各种交通法则，做到 宁等十分钟，不抢一秒钟，停车、行车等规范。 对于政府来说：第一，应该积极扶持本地相关公司，增强 其创新精神。智慧交通是没有上限的，只要是有利于交通的创 新都可以融入进智慧交通的建设当中去。在扶持方式上应该着
一、智慧交通概述 随着经济的发展和全球城市化进程的加快，城市发展越来 越快，城市人口规模急剧增加，车辆也越来越多，导致传统城 市面临诸多困境：交通堵塞、停车难、环境破坏、管理混乱 等。尤其是在一些中大型城市，上下班高峰期行车拥堵，停车 位供不应求的现象尤为凸显，乱停、乱放等问题引发的纠纷屡 见不鲜。出行堵车、停车位难找的问题，不仅给群众的生活带 来不便，同时也对城市通行效率产生严重影响。智慧交通技术 正是在市场需求的强烈召唤下应运而生。“城市建设，交通先 行”交通是城市经济发展的动脉，智慧交通是智慧城市建设的 重要构成部分。智慧交通能缓解交通拥堵，改善城市交通状 况，发挥最大城市交通效能，实现城市交通系统的整体运行效 率提高，在智慧城市建设浪潮中发挥着非常重要的作用。 二、吉林省智慧城市智慧交通建设的发展现状 智慧城市是国家新型城镇化发展的重要目标之一。吉林省 在智慧城市建设方面采取多方面结合的手段，各种机制并存。 首先围绕“产业发展”、“社会建设”、“城市管理”、“民生服 务”、“农业农村”五大领域开展建设，解决民生基础建设。第 二大力建设电子商务平台，立足于互联网时代为农民提供更好 的政务、电商、金融服务。第三发展智能管理城市、数据共享 等。自2013年以来，吉林省先后设立了13个智慧城市试点，并 且也已经取得了阶段性的成果。 四平市完成了智慧城市管理系统、城市“一卡通”等项 目，并且启动了智慧医疗系统，城市基础数据库部分数据已具 备接受条件。长春市高新区长东北核心区重点推进了智慧城市 管理指挥中心、地下管线与空间综合管理、视频智能分析监测 系统等8个项目，其中视频智能分析监测系统等6个项目已初步 运行。 2018年8月28日吉林省双洮高速公路全面开工建设，起自 双 辽 市， 经 由 长 岭 县、 通 榆 县 至 终 点 洮 南 市， 将BIM、 互 联 网、物联网技术融合在一起，通过物联网技术对道路使用情 况、人们出行规律等进行预判，可以提前安排道路的维护修 养，提高运行效率，节约运营成本。双洮高速公路也将全方位 衔接5G“数字吉林”建设，成为吉林省第一条真正意义上的数 字高速公路。对振兴老工业基地、带动当地旅游业发展等具有
吉林省交通运输厅关于集安至双辽高速公路东丰至双辽段（吉林段）施工图设计的批复
吉林省交通运输厅关于集安至双辽高速公路东丰至双辽段（吉林段）施工图设计的批复文章属性•【制定机关】吉林省交通运输厅•【公布日期】2017.01.05•【字号】吉交审批函〔2017〕2号•【施行日期】2017.01.05•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】铁道、公路、民航、森林、缉私正文吉林省交通运输厅关于集安至双辽高速公路东丰至双辽段（吉林段）施工图设计的批复吉交审批函〔2017〕2号省高等级公路建设局：你局《关于报批集安至双辽高速公路东丰至双辽段两阶段施工图设计的请示》（吉高建局〔2016〕151号）收悉。
根据《交通运输部关于吉林省东丰至双辽公路（吉林段）初步设计的批复》（交公路函〔2016〕705号），省交通运输厅组织有关部门和专家对该项目施工图设计文件进行了审查，现批复如下：一、建设规模主线路线里程184.970公里（不含与伊开高速共线的丰收至高古段）。
全线设特大桥1027米/1座，大桥11418米/39座，中桥1303米/19座，小桥241米/9座，涵洞209道；设隧道965米/1座；设互通立交16处，分离立交24处，通道145处，天桥58座；设服务区4处，停车区3处，管理分公司1处，监控分中心1处，管理处4处，养护工区4处，收费站12处（其中2处为利用），隧道变电所1处。
同步建设4条连接线，分别为渭津连接线长2.68公里，泉太连接线长3.75公里，石岭二龙湖连接线长11.012公里，刘家馆子连接线长1.84公里。
二、技术标准主线新建段采用双向四车道高速公路标准，设计速度120公里/小时。
整体式路基宽度27米，其中行车道宽度2×2×3.75米，中央分隔带宽度3米，左侧路缘带宽度2×0.75米，硬路肩宽度2×3.0米，土路肩宽度2×0.75米；分离式路基宽度13.25米，其中行车道宽度2×3.75米，左侧硬路肩宽度1.25米，右侧硬路肩宽度3.0米，土路肩宽度2×0.75米。
2019年《道路工程课程设计》任务书及指导书
2019年《道路工程课程设计》任务书及指导书——沥青路面设计1.设计资料河南某地（Ⅱ）拟修建高速公路，设计为双向四车道，路基宽度27.0m。
其5中，行车道7.5m×2。
经交通量OD调查分析，断面大型客车和货车交通量为4052辆/日, 交通年平均增长率为6.05%。
根据交通历史数据，按表A.2.6-1确定该设计公路为TTC0类，根据表A.2.6-2得到车辆类型分布系数如表1所示。
表1. 车辆类型分布系数根据路网相邻公路的车辆满载情况及历史数据的调查分析，得到各类车型非满载与满载比例，如表2所示。
表2. 非满载车与满载车所占比例(%)公路新建部分路基平均填土高度1.8m，平均地下水位0.8m，平均冻深0.48m，土质为粘土质砂，其重度错误!未找到引用源。
为18.0kN/m3。
根据气象资料，连续十年路面最低气温平均值为-2℃。
路基路基标准状态下回弹模量取90MPa,回弹模量湿度调整系数Ks取0.88,干湿与冻融循环作用折减系数K取0.80，则经η过湿度调整和干湿与冻融循环作用折减的路基顶面回弹模量为63MPa。
2.设计内容（1）交通分析；确定交通荷载等级。
（2）初拟沥青路面结构（结构层组合、各结构层材料、层厚）。
（3）确定各层材料参数（各层材料模量、强度和土基的回弹横量）。
（4）轴载换算，计算Ne。
（5）进行路面结构验算。
（6）计算路基顶面和路表验收弯沉值。
3.设计所需参考资料（1）公路沥青路面设计规范（JTG D50-2017）（附电子版）；（2）路基路面工程（第五版），黄晓明主编；（3）道路工程教材。
4.设计验算好路网——在线设计——沥青路面结构分析(APAD)（规范编写组提供的网页版程序）(/online_design.aspx)5.提交成果（1）课程设计计算书A4手写，要求过程详实，表格、公式规范。
注：计算书后面附“课程设计总结”1份。
（2）沥青路面结构设计图A3一张，要求按照制图标准规范绘制。
吉林省高速公路论文
吉林省高速公路历史特点及未来规划自从党的十六大提出了全面建设小康社会目标和振兴东北老工业基地战略，我的家乡吉林省经济社会也将进入新的高速发展时期，运输需求也将持续快速增长。
所以制定了吉林省高速公路网规划，这个规划对于合理利用交通通道资源，充分发挥高速公路网规模效益，有很大的意义。
吉林省的高速公路发展历史自1998年，我省抓住国家实施积极的财政政策，加大交通等基础设施建设，公路交通取得了长足的发展和进步。
到2004年底，全省公路总里程达到47255公里，其中：高速公路542公里，一级公路1364公里，二级以上公路达到8226公里，占总里程的17.4%。
公路密度达到25.2公里/百平方公里。
全省已实现村村通公路（是继北京、天津、上海、广东后全国第五个实现乡镇和行政村全部通公路的省份），97.3%的乡镇和63.1%的行政村通了油路（水泥路）。
除延边州外，全省其它7个市（州）政府所在地与省会城市实现了以一级以上公路连接，市（州）到县（市）基本实现了二级以上公路连接。
全省已初步形成了干支相连、主次结合、设施齐全、安全便捷的公路运输网络，农村公路发展方兴未艾，通达深度和通畅程度不断改善，运输场站建设步伐加快，公路主枢纽初具规模。
公路运输在综合运输体系中的作用日益突出，基本适应了我省目前的经济和社会发展水平。
发展特点以及不足虽然我省公路交通取得了长足的发展，但与振兴吉林老工业基地和全面建设小康社会目标的要求比，仍存在很大的差距，突出表现在：高速公路比重低，尚未形成网络，全省现有高速公路542公里，处于全国第23位，仅占全国高速公路总里程的1.15%；沟通邻省（国）和出海入关的对外通道高速公路较少，大通道功能不强；全省仅有吉林和四平2个地市实现了与省会高速公路连接，省会经济发展的辐射能力未能得到充分发挥。
发展规划总体目标：到2030年，全面建成吉林省高速公路网，高速公路通车里程达到5000公里，除长白县、临江市外，全省所有的县、市、区基本通高速公路，一般汽车在1小时以内可进入高速公路网。
大庆至广州高速公路联络线双辽至嫩江高速公路双辽至洮南段建设项目-通榆段服务区加油设施施工招标公告
大庆至广州高速公路联络线双辽至嫩江高速公路双辽至洮南段建设项目-通榆段服务区加油设施施工招标公告本招标项目大庆至广州高速公路联络线双辽至嫩江高速公路双辽至洮南段建设项目已由吉林省发展和改革委员会以《吉林省发展改革委关于大庆至广州高速公路联络线双辽至嫩江高速公路双辽至洮南段工程可行性研究报告的批复》（吉发改审批〔2017〕51号）批准建设，施工图设计已由吉林省交通运输厅以《吉林省交通运输厅关于双辽至洮南高速公路服务区加油设施施工图设计的批复》（吉交函（2018）416号）批准，项目业主为吉林省高速公路集团有限公司，建设资金来自交通运输部补助：项目法人自筹，项目出资比例为25.94：74.06，招标人为吉林省高速公路集团有限公司。
项目已具备招标条件，现对该项目通榆段服务区加油设施的施工进行公开招标。
2.项目概况与招标范围2.1建设地点：吉林省通榆县。
2.2本次招标标段划分及主要工程内容：本次招标划分为1个标段，即STJY02标段，本项目通榆段共设置长春岭1处服务区，共计2处加油站，共设置非行车道下埋地卧式储油罐10个，总容积500m3；四枪四油品潜油泵加油机8台；双枪双油品潜油泵加油机6台；新建加油岛14座。
2.3招标范围：包括本次招标施工图设计中的内容。
加油站站房及罩棚已另行招标，不在本次招标范围内。
2.4计划工期：2020年5月15日～2020年7月31日，77日历天。
3.投标人最低资格要求3.1本次招标要求投标人须具备石油化工工程施工总承包三级资质，2017年1月1日后（以竣工验收证书颁发时间为准）完成过1项（1个合同为1项）加油（或加气）站工程的施工，并在人员、设备、资金等方面具有相应的施工能力，其中，投标人拟派项目经理为自有人员，须具备机电工程专业二级注册建造师执业资格，具备有效的B类安全生产考核合格证书，且未担任其他在施建设工程项目的项目经理。
3.2本次招标不接受联合体投标。
3.3拒绝列入政府取消投标资格记录期间的企业或个人投标。
专题04声现象和物体的运动计算题专题训练(原卷版)
专题04 声现象和物体的运动计算题专题训练（原卷版）【计算1 声音在不同介质中的传播速度】 (1)【计算2 回声测距离的应用】 (3)【计算3 变速运动与平均速度】 (5)【计算4 速度的计算和公式的应用】 (8)【计算1 声音在不同介质中的传播速度】1．（2022秋•硚口区期中）我们可用下述方法测定钢材中的声速：在中空钢管的一端敲一下，在钢管的另一端听到两次响声，钢管长510m，两次响声间隔1.4s。
如果当时空气中的声速是340m/s，求：（1）第二次响声是由（选填“钢”或“空气”）中传来的。
（2）声音在空气中传播的时间？（3）声音在钢中传播的声速？2．（2022秋•龙岗区校级月考）小凡同学在一根直金属管的一端敲一下，小琪同学在金属管的另一端贴近管口听到了两次声响，已知金属管长为1020m，两次声响相隔2.8s，当时空气中的声速是340m/s。
（1）第一次声响是通过（填“金属管”或“空气”）传来的；（2）声音通过空气中传播到小琪耳中用时多少s？（3）声音在金属管中的传播速度为多少m/s？3．（2022春•嵊州市期中）已知声音在空气中的传播速度是v气＝340m/s，在水中的传播速度是v水＝1500m/s，在钢铁中的传播v铁＝5100m/s。
人耳能区分两次声音的最短时间为0.1s。
（1）现有一根足够长、注满水的铁质管，在一端用力敲击后，可在另一端听到次声响，其中最后一声是通过传播过来的。
（2）在一根空心铁质管的一端敲击，另一端接收传来的声音，此时人耳恰能分辨出来，问该空心管的最短距离为多少？（计算结果保留小数点后两位）4．（2017秋•九江期末）如表所示：是一些介质中的声速，请同学们观察表格回答以下问题：一些介质中的声速v/（m•s﹣1）空气（0℃）331冰3230空气（15℃）340铜3750煤油（25℃）1324铝5000水（常温）1500铁5200（1）声音在介质中的传播速度有什么规律（写出两条）？（2）在长为850m的金属管的一端敲击一下，在另一端先后听到两个声音，两声相隔2.33s．声音在金属管中的传播速度是多少？该金属管可能是由什么材料制成的？（此时气温约为15℃）。
鲁班奖获奖项目案例
鲁班奖获奖项目案例
中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）获奖项目案例有：
1. 中铁四局承建的成都地铁7号线工程。
2. 中铁四局参建的双辽至洮南高速公路建设项目。
3. 中铁四局参建的浙江省乐清湾大桥及接线工程。
4. 中铁四局参建的浙江省台州湾大桥及接线工程。
5. 合肥市庐阳区档案馆、文化馆、图书馆项目。
6. 中国科学技术大学物质科学教研楼工程。
7. 合肥高新区综合管廊一期工程PPP项目。
8. 肥东大剧院文化馆项目。
9. 合肥工业大学智能制造技术研究院（一期）研发中心项目。
以上案例仅供参考，如需更多信息，建议访问相关项目的官网或咨询相关人员。
高速公路路基工程中的土石方填筑施工技术
高速公路路基工程中的土石方填筑施工技术摘要：在高速公路建设过程中，土石方填筑施工技术作为基础性工作，其质量与高速公路的稳定性、舒适性和安全性关系密切，需要高度关注。
基于此，本文就从高速公路路基工程的准备工作一步步展开，对其填筑施工等进行详细说明。
关键词：高速公路;路基;土石方填筑;施工技术引言：我国国民经济水平在不断提高，全民购车的兴起，基本上实现了家家有车，如此大的汽车市场，也对应的要求要具备充足的交通运输线路，因此，对于高速公路的需求也越来越多。
并且，近年来科技不断发展，人们关于高速公路的技术要求、质量要求、性能要求等也越来越严格，但随着高速公路逐渐成为地区经济发展的必需品，高速公路的工程建设需求也逐步攀升。
一、高速公路填筑施工的准备工作（一）高速公路基底的处理路基土方在施工之前必须要先做好检查工作，对于所要进行填筑施工的路段进行全方位的检测，甚至实际考察与测算，对其地质类型、土质情况、公路情况、填方边坡等不同数据进行详实的考察和记录，形成完善的记录。
然后据此形成合理的规划处理方案。
根据不同的路基情况，应当因地制宜，采取不同的施工技术以及方案，灵活应对，保证基底施工方案的可行性，保证施工效率和质量。
（二）高速公路路基试验段填筑工作路基土石方根据要求必须要在高速公路基底经过特殊处理后才能够填筑进来。
而高速公路路基试验段的填筑标准要求一般会比常规性标准更高。
作为前期的准备工作，开展高速公路路基试验填筑工作是一个十分重要的步骤，一般来说，试验路段的施工填筑材料应当严格按照每5 000立方米进行试验，或者是在土质变化之前进行采样试验。
例如，展开土质颗粒分析、密实度计量击实试验、含水量检测……这些都是必要的检测，只有确保取样品的检测结果符合相关规范标准，才能够展开整个试验路段的铺筑工作，确保在高速公路填筑施工材料达到标准后，各类施工操作能够按照试验检测标准参数进行，确保压实度设备类型符合高速公路的要求。
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