徐家汇中心虹桥路地块项目简介
5 上海市修建性详细规划
丙类程序适用调整范围
地块边界/用地面积 地块边界 用地面积
●用地性质相同的相邻地块的拆分、合并。 ●因同一权属的整体开发，相邻地块的拆分、合并。 ●产业园区内的工业、研发用地的拆分、合并。
容积率
●规划确定为社区公益性设施，因功能完善而增加容积率，幅度不超过20%。 ●规划确定为非经营性公共设施，因功能完善而增加容积率，幅度不超过10%。 ●产业园区内的工业、研发用地增加容积率，多层工业建筑容积率不高于2.0，高 层工业建筑容积率不高于3.0。
组织专家审议
市、区修详操作规程
相 同 部分
形成报审方案
区县规土局会同编制单位，根 根 据规委会审议意见，对规委会审 据规委会审议意见 议通过的《修建性详细规划（草详细规划（报审方案）》
市、区修详操作规程
具体流程
区县规土局将报审方案上报区 政府。
市批修详管理操作规 程包含12个环节，其中 申领要素底版—报审阶 段7个环节市、区共同组 织编制，审核和批复— 案卷归档阶段5个环节以 市局为主。
1、申领《基础要素底版》 2、编制《修详（初步方案）》 市 和征询专家、部门意见 区 3、听取公众意见 共 4、形成《修详（草案）》 同 5、提交规委会审议 6、形成《修详（报审方案）》 7、报审 市 局 为 主 8、审核和批复 9、规划公布 10、纳入统一平台 11、成果发放 12、案卷归档
修详编制范围
修详的编制不作强制性规定，以下两类项目需进行修详 的编制：
第一类：重要地区和重点项目、 第一类：重要地区和重点项目、集中成片和综合开发 包括大型居住社区） （包括大型居住社区）
第二类： 第二类：丙类适用程序调整 地块边界/用地面积 容积率、保留用地、建筑高度） 用地面积、 （地块边界 用地面积、容积率、保留用地、建筑高度）
总投资1173亿，徐汇区54项重大工程打造上海新都心！
徐家汇天桥连廊（一期、二期）
【项目位置】本项目位于徐家汇商圈
【项目概况】徐家汇商圈空中连廊总体方案由三部分组成，一期为平台连廊，连接 T20、 美罗城和重建的太平洋数码 二 期；二期连接东方商厦、港汇广场； 三期形成闭环，并延伸至徐家汇中心，呈“一环一线”格局。
【项目投资】一期 ：1.5 亿元 二期： 4.5 亿元
【投资规模】 11.2 亿元
【年度目标】完成百色路站结构封顶；完成桂林路站，桂林公园站吴中路站，百色站车站附属风井设施施工许可证；完成罗秀路站建设用地规划许可证。
3
徐家汇体育公园
【项目位置】西【项目概况】规划范围总用地面积约 40.6 公顷，项目分为两部分，其中“两馆一建“工程包含体育馆、游泳馆及地下空间建设，由市体育馆实施。 ”八万体3号区改造“和”东亚大厦装修“由久事集团实施。项目完成后除保留现有上海体育场、上海体育馆两大场馆的主体功能基础上还包括 40 片羽毛球场、30 片乒乓球场、3片网球场及壁球，击剑，体操，健身房等设施。
【工程概况】根据市委、市政府统一部署，为加强管线安全，早日解决架空线造成的城市“黑污染”，进一步提升城市环境品质，体现上海国际化大都市建设管理的精细化水平。 2019 年启动漕溪北路，中山西路、宛平南路等区内 22 条道路，共计约 30 公里的架空线落地工程，其中 13 条道路年内完成入地。
【投资规模】 11.3 亿元
【年度目标】完成雨污水管道
7
复旦大学附属中山医院医疗科技综合楼
【项目位置】枫林路 200 号
【项目概况】项目总占地面积 57285 平方米，总建筑面积约 106850 平方米。
【项目投资】 10 亿元
【年度目标】完成地下部分土建工作量的 50% ，累计地下部分土建全部完成，并完成安装的预埋管件。
徐汇地块规划方案
徐汇地块规划方案
背景介绍
作为上海市中心城区的一个重要组成部分，徐汇区一直以来都是城市规划和发展的重点。
最近，徐汇区政府已开始制定新的地块规划方案，用于未来城市的发展规划。
徐汇地块规划方案
根据徐汇区政府公布的方案显示，该地块规划面积为约70公顷，主要用于发展和建设城市公共设施、商业、文化、休闲等功能。
地块规划分为三个部分：
1. 生活区
该部分规划了大量的住宅小区，主要用于居民的居住需求。
在此区域内，徐汇区政府还计划引入一些现代化的生活服务设施，如商场、便利店、医院、学校等。
为了满足市民的出行需求，政府也计划在该区域内修建地铁站等交通枢纽，让城市交通更加便捷。
2. 休闲区
作为城市生活中不可少的组成部分，休闲区规划面积约30公顷。
该区域内规划建设公园、游乐场、文化中心等。
为了保护城市生态和环境，该区域还会引入一些新的绿化设施，如景观湖、假山等。
3. 商业区
商业区规划面积约20公顷，主要用于商业和文化活动。
该区域内政府计划引入各种商业配套设施，如商业写字楼、超市、酒店等。
为了满足市民的文化需求，该区域内还规划建设了书店、电影院等文化设施。
规划的实现
徐汇地块规划方案的实现需要投入大量的人力、物力和财力。
除了政府的资金投入外，还需要吸引大量的投资者、开发商和公司的参与，推动规划的顺利实现。
同时，政府还需要积极引导和协调各方面资源，为徐汇地块的发展提供全方位的支持。
结论
总体而言，徐汇地块规划方案是一个具有挑战性和前景的大型城市规划项目。
随着城市化的加速，该规划方案必将在未来的城市发展进程中发挥重要的作用。
上海市轨道交通徐家汇枢纽_环港汇_方案设计
上海市轨道交通徐家汇枢纽“环港汇”方案设计徐正良 马仕明 崔 勤 王卓瑛 张中杰(上海市城市建设设计研究院,200011,上海∥第一作者,教授级高级工程师)摘 要 轨道交通1、9、11号线在徐家汇交汇形成大型换乘枢纽。
在“环港汇”方案中,9号线车站设于港汇广场地下室,利用既有地下室改造而成,从而把常规在道路下建造车站而产生的管线搬迁、交通改道、深基坑施工等系列问题巧妙地转化为既有地下室改造的简单问题;11号线采用单圆盾构恭城路线位,在大宇地块设站,避免了枢纽设施对商业、交通、环境等影响。
该方案体现了“以人为本、和谐环境、规避风险、安全可靠”的设计理念,已被确定为枢纽的实施方案。
关键词 城市轨道交通,换乘枢纽,徐家汇站,设计方案中图分类号 TU921;U492.1Design of X ujiahui Hinge in Shanghai R ail T ransitXuz Zengliang,Ma Shiming,Cui Qin,Wang Zhuoying,Zhangh ZhongjieI nform ative abstract In“Shanghai Urban Rail Transit Networks Planning”made in2002(hereinafter referred to as2002planning),rail transit Line1,Line9and Line11will form a big railway transfer hinge at the center of Xujiahui zone.This is the only transfer hinge with three urban rail transit lines ever built in Shanghai URT Networks.In2002planning,these three lines will meet at Xujiahui Sta2 tion which is already built for Line1.Despite the convenient trans2 fer presumed in this planning,it can not be implemented.Because Line1will be blocked by the pile foundation of skyscrapers con2 structed in the s outhern block of Xujiahui Plaza if it runs along Huashan Road.Experts considered this planning infeasible.Being the firstly built and the most prosperous sub-center of Shanghai,Xujiahui Plaza assembles a very large flux of cus2 tomers and passengers.Besides,integrated in the special struc2 ture of road network of the city proper,Xujiahui Plaza serves as an important traffic corridor which links the urban center and the southeast part of Shanghai,and attracts a large flow of all kinds of cars.To avoid influencing the traffic and business ac2 tivities on the ground,the conventional method can’t be adopt2 ed for the construction of Xujiahui hinge project.Although many schemes have been submitted,none of them is feasible ac2 cording to the final judgment of experts.This paper mainly discusses a feasible scheme surveyed and approved by experts,which features the structure as following: the strike of Line9will be shifted from Hongqiao Road to the north with its station constructed in the basement of G anghui Plaza.Thus,the problems seen in conventional stations built under roads,such as the removal of pipelines,the change of traffic routes and the construction of foundation pits will turn into a relatively simple problem for a basement rebuilding.At the same time,the strike of Line11will be shifted to G ongcheng Road with its station on the north side of this road, which is perpendicular to the station of Line9.As the authors hold,this scheme embodies the design concept of”human ori2 entation,environmental harmony,risk evasion,reliability and safety”,and avoids the influence of the hinge construction on business,transportation and environment.The characteristics of this scheme are discussed in details:1.The first basement of Grand G ateway will be trans2 formed to a hall for the concourse of the passengers from three metro lines;the second basement will be a hall for transfer,fair collection and a corridor linking the non2fare section and the ground transportation.Because of its convenient transfer,safe gathering and scattering,the capacity of this new hinge is much bigger than that in the original scheme.2.To favor the westward extension of Xujiahui central zone and the prosperous development of business,the stations of Line1,Line9and Line11will be located as close to the planned business center of Xujiahui as possible.At the same time,the interface for an integrated transportation and the de2 velopment of underground space is preserved,which prepares enforceable conditions and sufficient room for the further devel2 opment of Xujiahui sub2center.3.All the metro station will be built away from the main streets and business areas.By adopting the mining tunnel method,the construction under the trunk roads will largely weaken its influence over the ground traffic and business activi2 ties and consequently save the social and economic costs must be paid for the hinge construction in general.4.A combination of the air pavilions and the exit/en2 trances of Line9,Line11with the architectures nearby,will improve effectively the landscape of this area.5.Because Line9and Line11intersect Line1within this zone,the shield method will ensure the safe operation of Line1. Besides,the station of Line9is built in the basement of G anghui Plaza,while the station of Line11is at the deep tunnel of the third・74・floor underground ,there will be less risk for the construction.K ey w ords urban mass transit ,transfer terminal ,Xujiahui Station ,design projectFirst 2author ’s address Shanghai Urban Construction Design &Research Institute ,200011,Shanghai ,China 徐家汇是上海的城市副中心之一,已发展成为重要的商业中心及交通枢纽(见图1)。
港汇广场案例分析
项目简介
商场内采用直径达45.6米、支座标 高35米的中庭巨大玻璃采光穹顶， 加中庭两翼跨越整个商场的玻璃采 光顶，使得中庭及各楼层周围，均 可利用天然光源； 商场设有升降梯和手扶梯多达94 部；大型地下停车场拥有近1,400 个泊位。 港汇恒隆广场是目前上海市中心区 域规模最大的购物中心之一。
516 蒂凡尼发廊 517 丽妍雅集 515 FENNI 531 禾绿寿司 533 釜山烧烤 534 鹿港小镇 535 望湘园 536 肯德基 537 必胜客 538 蕉叶咖喱屋 539 ICEASON 516A MiraFab 515A REVLON
6F 楼层示意图
608 La Zephire紫颖 601A 金数码 602 甫熙苑 603 采蝶轩 603A 屋企汤馆 603B/603C 港丽餐厅 605 葡京制造 606 隐竹 607 小南国日式烧烤 6F 永华电影城
1F 楼层示意图
2F 楼层示意图
213D MaBelle 213E CHOUETTE 213F 满记甜品 213G/H Regal 215/216 A|X 215A Spring Field 217 MARYLING 218 theory 219 VERRI 220 ATSURO TAYAMA 221 Liu.Jo 221A 汉玉工房 222 MAX&CO. 223 FLAVIO CASTELLANI 225 Miss Sixty
3F 楼层示意图
23区HOME Kids 346B/346C BANISS 302A Belford & Co 332 Benetton Kids 367/368 百事特 375 博格西尼 301 博士蛙 359/360 Brush Finch 317F CASILINO 307 CHABER 333A/346D Clarks 318A Classic Teddy 368A Collect Point 313A Crayola 376 DAIDOH 303 DANIEL HECHTER 317E DIDIBOY 310 迪斯尼 377A
徐家汇中心虹桥路地块超深基坑工程施工关键技术
➢ 坑内加固平面及剖面
10
地基加固坑内主要为三轴搅拌桩加固，局部深坑旋喷桩加固及RJP工法桩加固，地墙槽段之间采用RJP工法桩接缝止水
➢ 主要施工设备
11
成槽机
铣槽机
三轴搅拌桩架
超深三轴搅拌桩架
小挖机
大挖机
长臂挖机
滑臂挖机
双高压旋喷桩架
RJP桩架
MJS桩架
CSM深搅机
抓斗挖机
逆行下坑电梯
土方运输车
2019年9月6日
➢ 目录
2
1、工 程 概 况 2、场地布置关键技术 3、基坑降水关键技术 4、超深基坑施工关键技术 5、信息化施工技术 6、应急处置技术
工程概况
➢ 工程概况
4
LOT 1 华山路地块
LOT 4 虹桥路地块
LOT 2 恭城路地块
LOT 3 宜山路地块
➢ 工程概况
工程名称： 徐家汇中心虹桥路地块
➢ 场地布置关键技术
4-2区土方开挖阶段场地布置图
16
在虹桥路、宜山北路共布置8个施工大门； 充分利用大门及栈桥，合理布置施工场地，保证不同工
况下各区能相对独立、均衡施工； 场地布置根据施工工况动态调整。
基坑降水关键技术
➢ 基坑降水关键技术 水文地质条件
地下二层基底
地下三层基底
地墙：33m
19年1月5日开挖第二层土方，1月29日第二道支撑浇筑完成。 19年2月24日开挖第三层土方，7月14日底板完成，历时141 天。
➢ 目前基坑施工情况
4-5區
4-9區 4-10區
4-2區 12600m2
虹
橋
路
13
序号 分区
4-1区塔楼 1
徐家汇中心C80高泵送混凝土的研究
徐家汇中心C80高泵送混凝土的研究发布时间：2021-04-09T11:27:04.477Z 来源：《基层建设》2020年第29期作者：顾超[导读] 摘要：高强混凝土因其较高的抗压强度、较强的抗变形能力、以及密度大、孔隙率低等性能，在我国超高层建筑中的应用越来越广泛，重要性也越来越高。
上海建工建材科技集团有限公司摘要：高强混凝土因其较高的抗压强度、较强的抗变形能力、以及密度大、孔隙率低等性能，在我国超高层建筑中的应用越来越广泛，重要性也越来越高。
随着我国超高层建筑天际线屡刷新高，高强混凝土的泵送高度也在不断的刷新，这对于高强高泵送混凝土的应用提出了越来越高的要求。
关键词：高强高泵送混凝土、T500、倒锥1引言目前为止我国高强高泵送混凝土的实际应用为上海中心C70高泵送混凝土，而徐家汇中心C80高泵送混凝土最高泵送高度为100米，强度等级更高，泵送高度也较高。
在徐家汇中心C80混凝土供应前期，从T1主楼地下六层至地上四层共计浇筑C80混凝土3000m3，均采用汽车泵浇筑。
前期大量应用的数据和经验积累，促使我对于后期固定泵的应用以及泵送高度至100米的难度有新的认识。
因此本文对C80高泵送混凝土在原先配合比的基础上，对配合比一些主要影响工作性能的材料进行横向比较，降低C80高泵送混凝土的粘性，改善泵送性能的一些研究。
2方案2.1工程概况徐家汇中心虹桥路地块位于上海市徐汇区，东临恭城路、南依虹桥路、西毗宜山北路、北靠规划路。
T1塔楼总高370m，采用“劲性钢骨混凝土框架柱+钢框架梁+混凝土核心筒+腰桁架”的结构形式，地上70层，地下6层。
其中，核心筒外围16根框架柱从地下6层开始浇筑C80混凝土直到泵送至100米高度。
2.2实验目的徐家汇中心目前C80高泵送混凝土现场浇筑情况符合预期，现场前期浇筑均采用汽车泵，现场工作性良好。
但是通过大量现场数据积累，我认为在后期采用固定泵浇筑时会碰到一定的难度，到时混凝土的工作性是否能保持良好的状态存一定的未知数。
新鸿基“血本”打造徐家汇地王项目 未来年收益或达30亿
新鸿基“血本”打造徐家汇地王项目未来年收益或达30亿9月5日，对于上海乃至全国土地市场来说，都无疑是一个具有里程碑意义的日子。
当天上午，在经过208轮鏖战后，新鸿基以217.7亿元摘得徐家汇中心项目地块，该地块也顺势加冕上海总价“地王”。
拿地后，新鸿基地产主席兼董事总经理郭炳江表示：徐家汇“地王”地块位置优越，极具发展潜力，成交价格合理，新鸿基希望继国金中心和环贸广场后再给上海带来瞩目的新地标。
打造上海新地标新鸿基花掉身价的10%据媒体测算，若以9月5日收市价计，新鸿基地产的市值为2713.69亿港元，徐家汇“地王”217.7亿元的成交总价约占该企业市值的10%。
出让公告显示，徐家汇中心项目地块由4幅相邻地块组成，项目分为办公、五星级酒店、公寓式酒店、商业、文化娱乐五种物业形态。
其中，150-9、150-5-A、150-5-B地块将计划建380米的超高层主塔楼，并有望成为浦西第一高楼。
业内称，加上地下的建筑空间，该项目的总建筑面积预计将达80万平方米。
从投入来看，徐家汇地王项目将成为新鸿基目前在国内最大的独立投资项目。
算上地价及后续的投入，徐家汇中心地块的总投资规模或将超过400亿元。
对此，锦和投资集团品牌及公共事务总监沙立松表示，从现在起的3-5年内到项目完全成熟，地价款投入加上财务成本、后续运营成本，新鸿基短期内将可能面临比较大的资金压力。
他认为，如果“地王”项目不能迅速成熟，企业将不得不面对巨大的融资财务成本压力，这可能是这个项目最大的困难。
不过，渣打在其研究报告中称，包括地价、建筑费及财务费用等支出，新鸿基首年需在徐家汇地王上投入315亿元，但企业的负债比率仅由去年底的16.5%升至25%的水平，仍在维持健康的水平。
渣打预测，这对该集团的负债以及资产净值冲击有限。
新鸿基地产主席兼董事总经理郭炳联表示，新鸿基对内地经济的长远前景充满信心，上海国金中心及环贸广场的写字楼、商场租务一直表现卓越，人流及租户营业额均有满意表现，可见这两个综合项目都非常成功。
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徐家汇中心虹桥路地块项目简介
本工程位于上海市徐汇区徐家汇商圈核心地带，东至恭城路、南至虹桥路、西北至宜山北路、北临名仕苑住宅区，总用地面积66017㎡；地铁9号线区间隧道横穿地块北部，基地东侧紧贴地铁11号线车站。
项目由两幢办公塔楼及商业裙房组成，其中T1塔楼43层，高220m；T2塔楼70层高370m；酒店15层，高76m；裙房7层，高56.5m；临地铁9号线一侧地下2~4层；主体建筑地下室6层，普遍挖深31.5m。
地上建筑面积529706m2，地下建筑面积250487m2，总建筑面积780193m2。
项目东侧为恭城路，路宽约12m。
道路距离围护体最近约21m。
基地南侧为虹桥路，路宽约40m。
道路边距离围护体最近约10m。
基地西侧为宜山北路，路宽约15m。
道路边距离围护体最近约19m。
基地北侧为规划路，路宽约20m。
道路边距离围护体最近约6m。
基坑东侧（恭城路东侧）为港汇恒隆广场，由二幢50层办公楼、6层高级商业裙楼组成，距离工程围护外边线约52m。
基坑北侧（规划路北侧）为名仕苑小区，由二幢22、29层高层住宅楼组成，距离本工程围护外边线约54m。
本工程基坑共分16个区，地铁11号线地下车站紧贴本工程基坑4-12、4-13区，4-12、4-13区东侧利用原有地铁车站已建地下连续墙作为围护墙。
19、20号出站口位于基坑4-12、4-14内。
本工程周边管线复杂，基坑周边市政道路布有电力、上水、雨水、燃气等重要管线，其中虹桥路侧管线离基坑较近，最近的为电力管线，距离基坑约10m；上水、燃气距基坑约20m，雨水约25m；宜山北路侧管线中电力管线距基坑约15m，上水、雨水、燃气距基坑约20m左右；恭城路因距基坑较远，故管线距基坑相对较远，电力、上水、雨水燃气等管线距基坑约30m左右。
本工程工期为2017年5月12日至2023年10月31日，历时2368个工作日，工期时间长，工程质量要求高，施工环境复杂，施工难度大。
主要施工难重点如下：（1）复杂环境下的超大、超深基坑施工控制难度大；（2）超大、超深地下空间结构施工难度大；（3）高性能高强混凝土超高泵送难度大；（4）超高层测量精度控制要求高；（4）超高层模架体系设计要求高；（5）钢结构焊接量大、变形控制和安装难度大等。
本工程建成后将成为“浦西第一高楼”，主要功能为商业办公一体化综合楼。
项目建成后将成为世界级商圈，将重塑整个徐家汇的城市风貌，也将成为浦西新地标建筑，为上海增添又一道靓丽的天际线。