施工便道、便桥标准化建设指南
施工便道便桥实施方案
施工便道便桥实施方案一、前期准备工作。
在进行施工便道便桥实施前，首先需要进行详细的前期准备工作。
这包括对施工区域进行勘察和测量，制定详细的施工方案和时间表，确定施工所需的材料和设备，并进行必要的安全评估和风险控制措施。
二、施工便道便桥设计。
在进行施工便道便桥设计时，需要充分考虑到实际使用需求和环境条件。
设计方案应该符合相关的建筑标准和规范，确保便道便桥的安全性和稳定性。
同时，还需要考虑到便道便桥的美观性和实用性，使其能够有效地满足行人和车辆的通行需求。
三、施工便道便桥材料选择。
在选择施工便道便桥的材料时，需要根据实际使用环境和预算等因素进行综合考虑。
材料应该具有良好的耐久性和抗腐蚀性，能够适应不同的气候和环境条件。
同时，还需要考虑到材料的成本和施工难度，确保施工便道便桥能够在预算范围内完成。
四、施工便道便桥施工流程。
在进行施工便道便桥施工时，需要严格按照设计方案和时间表进行操作。
施工过程中需要确保施工现场的安全和秩序，遵守相关的施工规范和标准，确保施工质量和进度。
同时，还需要及时调整施工计划，应对可能出现的突发情况，确保施工便道便桥能够按时完成。
五、施工便道便桥验收和使用。
在施工便道便桥完成后，需要进行严格的验收工作。
验收应该包括对施工质量、安全性和稳定性的检查，确保便道便桥能够安全、稳定地使用。
同时，还需要对便道便桥进行必要的维护和保养工作，延长其使用寿命，确保其长期有效地发挥作用。
六、施工便道便桥管理和维护。
在便道便桥投入使用后，需要建立健全的管理和维护制度。
管理工作应包括对便道便桥的日常使用和维护进行监督和指导，确保其正常运行。
同时，还需要定期对便道便桥进行检查和维护，及时发现并处理可能存在的问题，确保便道便桥的安全和稳定性。
七、总结。
施工便道便桥实施方案的设计和施工是一个复杂而细致的工作，需要充分考虑到各种因素并进行全面的规划和准备。
只有在严格按照方案进行操作，并且在使用和管理中进行持续的监督和维护，才能确保便道便桥能够安全、稳定地使用，并且能够长期有效地发挥作用。
便桥规范
竭诚为您提供优质文档/双击可除便桥规范篇一：便道便桥施工规范要求关于机西高速公路ztii-1标段便道、便桥施工规范要求根据项目公司节点任务目标计划要求，11月10日之前我标段完成便道、便桥硬化施工工作。
为了积极响应项目公司号召，按时完成节点任务目标，为项目后期施工提供通行保障，现要求各现场技术员、路基作业队、安全环保部、各工区主管领导按照《机西高速公路工程施工标准化技术指南》内容，抓紧落实便道、便桥施工、硬化工作，保证按期完成节点任务目标，取得项目公司节点奖励目标。
一、便道施工、硬化要求：1、便道路面宽度不小于5.0m，视地形条件和视距要求，至少300m设置1处错车道，错车道设置在便道内侧，利用既有结构物位置，错车道路面宽度合计不小于7.0m，长度不小于30m。
2、便道应自路基坡脚线外20cm为边线，向外单侧排水，横坡2%-3%为宜，在汇水面积较大的低凹处设置涵管，做到排水畅通，并满足泄洪要求。
3、便道在急弯、陡坡处应视地形情况适当加宽，并进行硬化处理。
二、便桥施工要求：1、人行便桥宽度不小于2.5m，人车混行便桥宽度不小于4.5m。
2、便桥高度不低于上年最高洪水位，桥头设置限高、限重、限速标牌，桥面立柱间1.5m-2.0m、高1.2m的栏杆，防护栏杆颜色标准统一，在适当位置设置醒目的警示反光标识。
三、便道、便桥原则上应因地制宜，不宜左右来回改动，如因障碍物需要调整到另一侧的，应在主线桥下改线。
四、拌合站和预制场等大型作业区进出便道200m范围内路面宜采用宽度6m，厚度不小于20cm且强度不小于c20的混凝土路面。
五、其他要求：1、施工期间每路基队负责管辖范围内便道、便桥的日常检查和养护，及时修复路面坑槽、清理排水沟和涵洞的淤泥、杂物，保障便道、便桥畅通。
2、各路基作业队负责管辖范围内便道的洒水，做到晴天少扬尘、雨天不泥泞，日常无投诉。
3、便道应统一进行数字和编号，表明便道通往的方向和主要工程名称。
高速公路桥梁工程施工标准化指南
福建省高速公路桥梁工程施工标准化指南（试行）福建省高速公路建设总指挥部前言近十年来，我国和我省高速公路建设发展迅速，高速公路桥梁建设施工技术和管理水平有了长足的进步。
但施工期间暴露的质量问题仍不少，质量通病也未得到有效遏制.实践表明,亟须推行标准化施工，以促进高速公路桥梁工程质量的全面和稳步提高。
为此,我部特组织编制了本指南.福建省高速公路桥梁施工标准化指南是在现行桥梁设计、施工、验收等相关标准、规范基础上，总结我省多年来桥梁建设实践经验编制而成的.该指南着重从工序、技术、工艺和管理的角度对现行标准、规范做进一步补充，旨在消除质量通病，提高施工管理水平,实现桥梁施工标准化，确保高速公路桥梁工程质量.为使其更符合高速公路建设实际和更有利于保证工程质量，我省高速公路各参建单位必须认真执行本指南.希望各单位在实践中注意积累资料，总结经验，及时将发现的问题和修改意见反馈我部,以便修订时参考。
目录1 总则 (192)1.1目的及适用范围 (192)1.2编制依据 (192)1。
3章节划分 (192)2 施工准备 (192)2.1施工场地规划 (192)2。
2三通一平建设 (193)2.3驻地建设 (194)2。
4拌和站 (195)2。
5预制场 (197)2.6技术资料准备 (198)3 桥梁总体施工工序 (198)3。
1基本要求 (198)3。
2总体工程质量 (199)3。
3桥梁施工工序流程图 (200)4 桥梁基础 (200)4.1钻孔灌注桩 (201)4.2挖孔灌注桩 (207)4。
3明挖基础 (210)4。
4承台 (212)5 下部构造 (213)5。
1墩柱、盖梁 (213)5。
2桥台 (215)6 上部构造 (216)6.1预制梁施工（后张法) (216)6。
2预制梁施工（先张法） (221)6.3预制梁安装 (222)6.4 支架式现浇 (225)6。
5悬臂浇筑 (229)6.6桥面铺装 (232)6。
施工便道_便桥专项方案
一、工程概况为确保施工现场的物资运输和人员通行，提高施工效率，针对本项目特点，特制定本施工便道与便桥专项方案。
二、施工便道1. 便道布置根据施工现场实际情况，施工便道起点接既有道路，终点接入施工现场，全长约1000米。
便道设计宽度为6米，路面结构采用水泥混凝土路面。
2. 便道施工工艺（1）土方工程：先进行便道用地范围内的土方清表，然后进行土方开挖、填筑，确保便道地基稳定。
（2）路基工程：路基填筑采用分层压实，每层厚度不超过20厘米，压实度达到规范要求。
（3）路面工程：路面施工分为基层、面层两个阶段，基层采用水泥稳定碎石，面层采用水泥混凝土。
三、便桥1. 便桥布置便桥位于施工现场内，跨越河道，设计长度为100米，宽度为6米。
便桥采用钢箱梁结构，桥梁两端与河岸连接。
2. 便桥施工工艺（1）基础工程：基础采用钢管桩，桩长根据地质情况确定，桩径为Φ600毫米，桩间距为2米。
（2）桩基施工：采用旋挖钻机进行桩基施工，确保桩基垂直度和桩位精度。
（3）钢箱梁制作与安装：钢箱梁采用工厂化预制，现场安装。
安装前对钢箱梁进行检验，确保质量符合要求。
（4）桥面施工：桥面采用水泥混凝土，施工工艺与便道路面相同。
四、施工进度计划1. 施工便道：自项目开工之日起，计划60天内完成施工便道建设。
2. 便桥：自项目开工之日起，计划90天内完成便桥建设。
五、施工注意事项1. 便道与便桥施工过程中，严格执行施工规范，确保施工质量。
2. 加强施工现场安全管理，落实安全责任制，确保施工安全。
3. 施工过程中，密切关注地质、水文等变化，及时调整施工方案。
4. 施工结束后，及时清理施工现场，恢复原地貌。
5. 加强与当地政府和相关部门的沟通协调，确保施工顺利进行。
六、质量保证措施1. 严格选用优质原材料，确保施工质量。
2. 施工过程中，加强质量检验，及时发现并解决质量问题。
3. 定期对施工人员进行技术培训，提高施工技能。
4. 建立健全质量管理体系，确保施工质量符合规范要求。
中国交通建桥梁标准化施工指南-第一分册_工地建设(2017版)
施工便道和便桥施工方案
施工便道和便桥施工方案TYYGROUP system office room 【TYYUA16H-TYY-TYYYUA8Q8-丰茂路(南湖大道～蠡河路)工程便道及便桥修建施工方案编制：复核：审批：施工单位：上海建工无锡有限公司丰茂路(南湖大道～蠡河路)工程项目经理部日期：二零一一年六月廿五日目录丰茂路(南湖大道～蠡河路)工程便道及便桥修建施工方案一、工程概况丰茂路（南湖大道～蠡河路）位于无锡市滨湖区太湖新城，是一条东西走向的城市支路。
西起现状南湖大道，东至规划蠡河路，全长约1387m，为新建市政道路。
沿线共跨越四条现状排水河道，分别为新建2×6箱涵（庙港）、10m板梁（典基港）及8m箱涵（龚巷浜）各一座，填埋河道一处（K1+130）。
随路施工的管线有雨水、污水、电力、上水、燃气和通信共六种管线。
本合同段起讫桩号K0+099～K1+450，全长1.4Km，周围地形起伏，途经汉堡锻造公司、村庄，有庙港、典基港、龚巷浜等河流水渠南北贯通。
二、便道便桥修建工程数量本合同段施工便道利用南湖大道引入施工现场，沿新建道路右幅路基坡脚修建，全线施工便道修建约1.3公里。
主线跨越庙港、典基港、龚巷浜时，分别修建20m、15m和20m的上承式钢便桥各一座，下部结构采用钢管桩基础，上部结构采用贝雷和型钢的组合结构，以保证本标段全线便道的贯通和施工车辆正常通行。
三、施工便道修建方案(一)、修建原则1、结合当地地形和现有临时生活、生产设施，充分利用原有道路。
2、结合道路周边居住群众的生活，方便当地生活，尽量减少对当地人民生活造成阻碍。
3、保持施工周围道路的通畅。
4、减少对农田和环境的占用和破坏，保持原有水系的畅通。
5、最大限度的满足工程施工机械、材料的进场。
遵循施工总平面布置。
6、利用当地地材，做到节约资源。
7、便道路面结构便于维修保养的原则。
根据以上布置原则，我部结合现场实际情况，针对不同地段分别采用临时新建的方式，使便道与环境和原有生活、生产设施相适应、协调。
施工临时便桥、便道安全要求1
施工临时便道、便桥、临时码头的安全要求1.1、施工便道选址原则：1.11以主体工程及拌和站为中心，以最短距离通往主体工程施工场所，并连接主干道路，使内外交通方便。
1.12充分利用原有的乡村道路，对不满足施工要求的道路进行改造，以节约投资资金及施工准备时间。
1.13尽量的避开洼地和河流，不建便桥或少建施工便桥。
1.14因地制宜，充分利用现场的地形和地物。
1.15便桥的选址要充分考虑河道的排洪要求，同时尽量的减少桥长为原则。
1.16接到设计文件及线路征地图后，应立即组织相关人员进行征地及结构物的现场原地貌，结合现场的整体场地规划进行施工便道选线，并随实施性施工组织设计上报监理工程师批准后方可实施。
1.2、施工便道施工一般安全要求：1.2.1便道处于傍山时，要注意边缘的危石处理，防止滑坡、塌方破坏便道。
1.2.2便道应起拱5‰，两侧做宽300mm，深200mm的排水沟。
1.2.3便道沿河时，应严格按防汛要求，做好一定的保护措施。
1.2.4设置连贯、通畅的排水设施和其他应急措施，防止泥浆、污水、废水排入河沟。
1.3施工便道一般要求：1.3.1一般路段的便道路基净宽不小于4.5m.,曲线或地形复杂地段应适当增加款，每隔200m左右设置错车道，错车道路基净宽不下于7m，，长度15m，便道修建的最小曲线半径应不小于10m,最大纵坡应不大于15%1.3.2便道的路面标准：土质路基地段便道顶层设置不小于25cm的泥泞石垫层，面层采用5cm的碎石。
挖方石质路段采用5cm的碎石屑同时找平。
施工便道1 施工便道21.3.3便道两侧根据现场情况必须各设置不小于0.4m2的边沟或是排水沟，路面建成后必须形成不小于2%的横向人字形排水坡。
1.3.4便道的急弯、纵横向陡坡等危险地段应设置安全按防护栏和醒目的安全警示标志，便道的岔路口及工点的支便道应设置方向指示牌，引导车辆及行人正确的通行。
并在便道弯急处设置防擅墩。
指示路标1 指示路标2安全警示牌防擅墩便道指示牌1.3.5施工便桥的修建因由指派具有一定经验和资质的桥梁专业工程师进行选址好设计，并在修建前3天内上报监理工程师同意后方可实施。
施工便道便桥标准化建设规范
施工便道便桥标准化建设规范1.1 施工便道、便桥建设1.1.1 施工便道（含便桥）应避让文物、自然保护区，保护环境；应结合原有地形、地貌和现有生活、生产设施，严禁使用地方村村通道路，可利用原有地方土石道路进行改扩建或自行选择路线进行新建。
1.1.2 施工便道应遵循现场施工平面布置，满足工程施工机械、材料进出场的要求，施工便道主干道应尽可能地靠近合同段各主要施工点，引入路线以直达用料地点为原则，避免材料再次倒运。
施工便道应满足施工车辆的行车速度、密度、载重量等要求。
1.1.3 施工便道应符合下列技术规定：a）施工便道宽度不小于3.5m，曲线或地形复杂地段宜按需要加宽。
b）根据现场地形条件和视距要求，应设置错车道。
错车道路段的便道宽度不小于6.5m，有效长度不小于30m。
c）连续长陡下坡路段危及运行安全的便道应设置避险车道，急弯路段应设反光镜。
d）一般情况下便道的最大纵坡不宜大于9%，对于山岭重丘区施工便道在保证施工车辆行驶安全的情况下，最大纵坡不宜大于10%，施工便道边坡坡率不应陡于1∶0.5。
e）施工便道路基应碾压密实，路面根据项目现场情况可选用厚度不少于20cm级配碎石或砂砾、隧道洞渣等铺筑，或选用厚度不小于40cm的5%石灰改善土，非石质面层表面宜洒布厚1cm-3cm碎石重型碾压密实；在特大桥、隧道洞口、搅拌站和预制场等大型作业区，进出场的便道200m范围增加不小于20cm厚的C20水泥混凝土进行硬化。
f）施工便道应设置横向排水，必要时宜设置排水沟，确保便道路面排水畅通。
取土、弃土应进行专门设计，防止水土流失堵塞河道和诱发路基病害。
1.1.4 施工便桥应符合下列技术规定：a）各合同段新建的进场道路和沿线施工便道，当经过山涧或沟渠可能堵塞原有水系时，应埋设管涵（砼全包）或架设便桥。
当跨越河道时必须架设钢便桥或贝雷钢架便桥，严禁淤堵河道出现水毁事件。
钢便桥设计应考虑地方和河道管理部门要求，并结合施工实际承载需要和跨径必须满足河道泄洪等要求进行专门设计（一般参照公路Ⅱ级汽车荷载），桥面宽度不小于4.5m。
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便道、便桥标准化要求一、基本要求1、施工现场的道路应保证通畅，并与现场的存放场、仓库、施工设备等位置相协调，满足施工车辆的行车速度、密度、载重量等要求。
2、便道、便桥宜利用永久性道路和桥梁，新修施工便道应尽可能建在永久用地范围内。
3、施工便道分为主（干）线和支线，施工主干道线尽可能地靠近管段各主要架子队，引入线以直达用料地点为原则，施工便道应与相邻便道衔接。
4、应尽量避免与既有铁路路线、公路平面交叉。
便道干线不宜占用路基，特殊地段必要时可考虑短期占用路基，但应采取短期临时过渡性措施，尽量缓解干扰。
二、一般施工便桥标准化要求1、宽度：要求便道干线5m宽，支线3.5m宽。
特殊地段可适当降低宽度要求增加会车台处理，但不得低于干线3.5m 宽，支线2.5m宽。
在临壑地段，应适当加宽路面，以确保行车安全。
在需要设置会车台的路段按照每200米设置一处，会车台处路段宽度不得小于6米，长度不小10米，且有明显标识。
2、坡度：纵向坡度：一般情况下不得大于8%，极困难条件下不得大于10%。
横向坡度：一般控制在2%-4%。
3、转弯半径：一般情况下不得小于20m，极困难条件下不得小于15m。
4、路基：新建路基必须经过分层碾压，以满足施工车辆运输要求。
对于特殊地段，务必进行换填或加固处理。
5、路面：一般地段按照泥结碎石路面处理，特殊路段的路基必须进行换填处理，再进行泥结碎石路面施工，确保泥结碎石路面行车风雨无阻。
在与省道连接处和各分部驻地门口采用混凝土路面，以防止车辆进入省道或经理部污染道路及场地。
6、挡护：靠近沟壑一侧必须修建挡护工程，包括挡土墙（填方段）和防撞墩，防撞墩采用混凝土浇注，黄黑色油漆竖向标识（黄黑间距25厘米），在挖方段靠近易滑坡体侧要设置上浆砌片石挡护，高度不小于1米，勾横平竖直的阳缝。
7、水沟：排水沟根据地形设置，宽度和深度不小于50cm，硬化处理后可采用石砌。
根据地形每100米左右将排水沟中水流通过路面下暗沟引至沟壑一侧排走，引入沟壑时注意水土保持，不得冲刷当地农田，暗沟采用埋设混凝土预制管的方法通过路面。
8、标识：便道全程必须悬挂或立警示、指示标志，标志标识制作要求见国家交通安全标识标准，标识标志包括：转弯警示、急坡警示、落石警示、会车台指示、桥梁指示、整里程标识、分叉路口指示、工地驻地指示、限高、限重、限速标志牌等。
三、河道、水库等施工便桥标准化要求1、对于施工便道遇见的宽度小于10米的小河、水塘、排水沟等，常年流量较小等可以选用埋设钢筋混凝土涵管，保证常年排水流量即可。
1.1 测量、放样，在河道上采用渗水填料，填一施工平台，再使用挖掘机开挖基坑，开挖放坡坡比1:1，开挖好后、基坑清淤抽水。
1.2 在底部浇筑0.1米混凝土垫层，将准备好的钢筋混凝土预制管用吊车安装、安装完毕后，用C30混凝土将水泥管之间缝隙填充。
1.3 待混凝土强度达到75%时回填渗水填料，便道两侧边坡为1:1.5，涵管在路基两侧各长出路基1米。
2、对于河流流水量较大的江河类便桥，采用钢便桥。
2.1钢便桥设计满足8立方米的混凝土罐车满载通过，荷载35t。
2.2 栈桥结构形式栈桥桥面宽度4m，梁部为“321型”贝雷梁，双排双层，排间距2.1m；贝雷梁上设纵、横两道分配梁，横向分配梁（I20a）间距1.5m，纵向分配梁（I12.6）间距0.3m，桥台基础采用C25砼基础。
桥面采用10mm厚钢板满铺，车道两侧设1.2m高钢管护栏。
2.3 施工工艺2.3.1施工工艺流程场地平整测量定位桥台基础施工贝雷梁拼装贝雷梁安装纵、横分配梁安装贝雷梁斜撑安装桥面板铺装栏杆、照明等附属结构安装警戒、安全设备安设2.3.2 主要施工方法a桥台基础为避免破坏河堤，桥台基础沿河堤边沿砌筑，施工时需注意桥台与栈桥轴线必须一致，桥台基础为C25砼基础，浇砼时，固定贝雷梁的预埋件I20a一定要埋设准确。
b贝雷梁及横，纵向分配梁拼装贝雷梁预先在陆上或已搭设好的栈桥上按每组尺寸拼装好，然后运输到位，安装在I20a上。
贝雷梁安装到位后，横向、竖向均焊定位挡块及压板，将其固定在I20a 上。
贝雷梁拼装完毕，其上铺设I20a横向分配梁，间距150cm，I20a与贝雷梁间采用Ф16“U”型螺拴固定，每个节点1套螺栓。
然后在I20a上铺设I12纵向分配梁，间距30cm，如遇与“U”型螺栓螺母冲突时，可适当调整其间距。
c桥面板铺装及附属结构施工桥面板4m宽，桥面板铺设定后，即在上面焊接Φ12钢筋防滑条，间距60cm。
栈桥栏杆高1.2m，采用Φ48焊接钢管焊接，立柱间距1.2m，焊在栈桥桥面上。
d栈桥运行、维护和检修栈桥运行前要进行严格的检查，经检查合格后方可投入使用。
栈桥运行时要严格按设计要求进行,不得超载。
栈桥头设值班房,安排专人进行值班,对于超出栈桥使用要求的车辆及设备严禁通行。
栈桥要经常检查、维护和检修，派专人每天进行检查,对可能危及栈桥的漂浮物进行排除,对栈桥的破损处进行及时加固检修。
为保证栈桥,在栈桥上设置沉降观测点,定期进行一次沉降观测,详细记录每次观测的数据,分析栈桥的沉降情况,如有异常应经过分析研究，查明原因，提出有效可行的解决方案进行处理。
e栈桥拆除栈桥使用完成后应及时进行拆除,以免栈桥出现意外情况,对施工和航道造成影响。
栈桥拆除时必须有拆除方案，并经技术部门同意后方可执行。
栈桥拆除前必须进行技术和安全交底并做好交底记录,使每个参加施工的人员心中有数。
栈桥拆除时应做好施工记录，以备查询。
栈桥拆除下来的材料应进行统一堆放，不得随意乱扔。
栈桥拆除时应仔细考虑各部分的拆除顺序,尽量划分为大块进行拆除 3 钢便桥计算书3.1设计资料a 跨径： L=48m （标准跨径）b 设计荷载：8m3砼罐车（满载）35t ，单个轮胎着地宽度为0.3m 、长度为0.2m ，车辆荷载情况布置如下图所示：140KN 140KN70KN立面布置图 41.41.8平面布置图车辆荷载横向布置c 材料：桥面板：δ10mm 钢板纵向分配梁：I12.6工字钢@0.3m横向分配梁：I20a 工字钢@1.5m贝雷梁，“321型”（3m 长×1.5m 宽），0.27t/片支撑梁： I20a 工字钢3.2内力及强度检算3.2.1荷载取值a恒载桥面板：g1=4m×1m×0.01m×7850kg/m3=0.314t=3.14KN/m（纵桥向延米）纵向分配梁：g2=1m×int（4/0.3+1）×14.2kg/m=0.2t=2KN/m（纵桥向延米）横向分配梁: g3=4m×int（48/1.5+1）×27.91/48kg/m=0.08t=0.8KN/m （纵桥向延米）贝雷梁: g4=16片×0.27t×8/48=0.72t=7.2KN/m（纵桥向延米）（48m跨）b动载8m3砼罐车（满载）35t：Q1=350KN3.2.2计算模型将桥面纵向分配梁作为桥面元、横向分配梁作为贝雷梁和纵向分配梁的联结单元，对整个结构进行加载检算。
3.2.3强度检算a桥面板强度检算（δ10mm钢板）取1m长桥面板为研究对象，按单向板计算。
当荷载为35t砼罐车后轮单轮作用在跨中时为最不利情况，按简支梁计算集中荷载F=70KN，轮胎宽度为0.3m，则均布荷载q=70×1.2/0.6=140KN/m 根据etool软件计算跨中弯矩Mmax=1.6KN·mW=bh2/6=1×0.012/6=1.67×10‐5m3σ=M/W=1.6×106/1.67×104=96MPa<1.25[σ]=181.2 MPa，满足要求b纵向分配梁强度检算（I12.6工字钢）当荷载为35t 砼罐车后轮单轮作用在跨中时为最不利情况，按六跨连续梁计算。
恒载产生的均布荷载q1=3.14/（4/0.3）+0.142=0.38KN/m集中荷载F=35KN （根据力矩平衡计算），轮胎长度为0.2m ，则均布荷载q=35×1.2/0.2=210KN/m根据etool 软件计算跨中最大弯矩Mmax=13.8KN ·mW=7.746×10‐5m3σ=M/W=12.4×103/7.746×10-5=178MPa<1.25[σ]=181.2MPa ，满足要求 c 横向分配梁强度检算（I20a 工字钢）1.2m恒载产生的均布荷载q=0.28×1.2=2.2KN/mQ1=70×1.2=84KN （按集中力考虑）根据etool 软件计算跨中最大弯矩Mmax=25.6KN ·mW=23.69×10‐5m3σ=M/W=25.6×103/23.69×10-5=108.1MPa<1.25[σ]=181.2 MPa ，满足。
d 48m 跨贝雷梁强度检算48mq=70KN q=35KNq=70KN1.4m 4m 纵桥向受力图当罐车单侧刚好作用在一组贝雷梁上，如图所示。
安全系数考虑1.2。
恒载：3KN/m,活载：q1=35×1.2=42KN/m, q2= q3=70×1.2=84KN/m, 根据sap2000软件计算跨中最大弯矩Mmax=3375KN ﹒m >3265.4KN ·m 最大剪力Qmax=161KN<490.5 KN故贝雷梁按双排双层设计满足要求。
f 桥台基础强度检算（1）桥台基础采用C20素砼，宽度1.5m、长度5m、厚度0.5m，在基础上铺1根20a工字钢。
作用在工字钢上的荷载：350×1.5+142×2+2.7×16×8/2=735KNσ=735×103/1×0.1×5×106=1.47MPa<20MPa，C20满足要求（2）地基承载力检算σ=(525×1.5+25×1.5×5×0.5)/7.5=117.5KPa，地基承载力为要达到200Kpa。
e 如果河流跨度较大钢便桥施工时，可增设钢管桩。
单桩容许承载力：[P]=1/K(U∑αifili+λ ARα)式中 [P]—桩的容许承载力（KN）U—桩身截面周长（m）li—各土层厚度（m）A—桩底支承面积(m2)αi, α—震动沉桩对各土层桩周摩阻力和桩底承载力的影响系数λ—系数K—安全系数，取K=2四、养护为保证施工便道的正常使用，各项目部要组织专门的养护队伍，配备必要的机械、工具和材料，对施工便道进行养护，在便道两侧每隔一段距离堆放一定数量的砂砾用于填补坑洼，保证路况完好，确保无坑洼、无落石，排水通畅。