汽车构造读书笔记
汽车构造学习心得
汽车构造学习心得汽车构造是全面讲述汽车结构和原理的基础课程，是车辆工程专业的专业理论课，具有较强的理论性及实践性。
该课程的目的是通过理论教学和实践环节，让学生掌握汽车发动机和底盘各大总成的构造及原理，学会相应的分析方法，了解汽车发展的趋势及动向，为后续专业课的学习奠定基础。
汽车结构虽然类型繁多、复杂，但是，目前世界各国生产的商业化汽车，仍然是以活塞式内燃机为动力的传统结构。
各个组成系统或部件的结构形式虽然不同，但功能要求相同。
汽车构造通过对典型汽车，特别是国产轿车的有限几种实例进行结构和工作原理的分析阐述，介绍各种不同结构形式时，以一种比较常见的、具有代表性的典型实例，说明在一般使用条件下，为满足主要功能要求而采取的一般结构措施，和在某些特定条件和要求下发展出来的某些形式的结构及功能特点。
使得我们在学习过程中，能较为深入的掌握汽车结构一般规律，学会举一反三、触类旁通。
通过对汽车构造的学习，我们掌握了汽车各大系统的传动路线及结构型式，掌握了各大总成的结构、工作原理及主要特点，了解了各大总成的故障现象、原理及分析方法，了解了汽车新结构、新技术。
而在本次的学习过程过，老师主要采用了自主教学法，由学生自己担任讲解工作，自己在上课前看书、预习，查找资料，然后在课堂上，对其他同学讲解。
这样首先是培养了我们的表达能力，同时也养成了我们自己查找资料，自学、自研的习惯。
为后期的研究学习工作奠定了基础。
汽车构造总结汽车一般由发动机、底盘、车身、电气设备等四个基本部分组成。
发动机：发动机2大机构5大系：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系。
底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
车身：车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。
轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。
汽车构造心得体会
汽车构造心得体会
汽车是由若干个部件组成的，包括发动机、车轮、悬挂、制动、转向、底盘、车身等。
每个部件都有各自的功能，但必须协同工作才能确保汽车的正常运转和安全行驶。
发动机是汽车的心脏，负责为车辆提供动力。
它有多个部分组成，包括汽缸、活塞、曲轴、燃料系统、电气系统等。
汽车的性能和油耗都与发动机的设计和制造有关。
车轮则是汽车的脚，负责支撑汽车并向前推进。
目前，大多数汽车采用的是四轮驱动或前轮驱动的设计，同时还配备了各种不同类型的轮胎，以应对不同的路况和季节。
悬挂、制动和转向都是汽车行驶安全的关键。
悬挂可以使车身保持稳定，减小震动和噪音；制动提供了紧急制动和安全停车的功能；转向则负责车辆的转向和定位。
底盘则是汽车的骨架，承载着车身和其他部件。
它的设计和制造一般侧重于强度和稳定性，以便确保行驶的安全和舒适性。
车身则是汽车的外壳，保护内部部件不受损失。
它的设计和材料除了保护作用之外，还决定了汽车的外观和空气动力学性能。
综上所述，汽车的构造涉及多个部件之间的密切配合，只有掌握了每个部件的功能和原理，才能够更好地设计和制造出高性能、高质量的汽车。
汽车构造实习心得
汽车构造实习心得
在我的汽车构造实习中，我学到了很多有关汽车构造的知识和技能。
首先，我学习了
汽车的整体构造，包括底盘、车身、发动机等部件的布局和连接方式。
我了解了汽车
的各种传动系统和悬挂系统，以及它们如何相互作用来实现汽车的动力输出和悬挂功能。
其次，我还学习了汽车的发动机构造和工作原理。
我了解了内燃机的燃烧过程和气缸
的运作机制。
通过观察和参与维修工作，我还学会了如何检测和修复发动机的故障，
并进行一些常规的维护工作，如更换机油和清洁空气滤清器。
此外，我还了解了汽车的车身结构和安全系统。
我学习了车身的材料选择和加工工艺，并了解了不同类型的安全系统，如气囊和安全带。
我还学到了如何检测和修复车身的
损伤，并参与了车辆碰撞试验进行安全性能的评估。
在实习期间，我还有机会参与到了一些新技术的研发项目中，例如电动汽车和自动驾
驶汽车。
我学习了电动汽车的电池组和电机系统的设计和安装，以及自动驾驶汽车的
感知和决策系统的开发。
通过这些项目，我深入了解了未来汽车发展的方向和挑战。
总的来说，汽车构造实习使我对汽车的构造和技术有了更深入的理解，也为我未来从
事汽车工程领域打下了坚实的基础。
通过学习和实践，我认识到汽车构造是一个复杂
而有趣的领域，需要不断学习和探索。
我相信这次实习经历将对我未来的职业发展产
生积极的影响。
汽车构造学习心得
汽车构造学习心得在汽车构造学习的过程中，我深切体会到了汽车作为一个复杂的机械系统，其构造和工作原理的重要性。
通过学习，我系统地了解了汽车的各个部件及其功能，深入掌握了汽车的构造原理和工作过程。
下面就我对汽车构造的学习心得做一下总结。
首先，汽车的组成部分是非常多的，而且每个部分都有其特定的功能。
通过学习，我了解到汽车的主要组成部分包括发动机、传动系统、底盘悬挂系统、车身结构以及电气设备等。
发动机是汽车的心脏，它负责将燃油燃烧转化为动力输出。
传动系统包括离合器、变速器和传动轴等，它们的作用是将发动机输出的动力传递到车轮上，从而推动汽车前进。
底盘悬挂系统是为了提供乘坐舒适性和操控稳定性，它包括悬挂系统、减震器和轮胎等。
车身结构主要负责承载和保护乘员，同时也会影响汽车的空气动力学性能。
电气设备则包括电瓶、发电机、起动机以及各种传感器和控制单元等，它们为汽车提供电力支持，并控制和监测汽车的各项功能。
其次，汽车的构造原理和工作过程是相互关联的。
在学习中，我了解到汽车的工作原理主要包括燃烧工艺、能量转换和传递、机械传动原理以及悬挂系统的工作原理等。
汽车发动机的工作原理是通过燃烧燃油释放能量，将能量转化为动力输出。
而传动系统则将发动机产生的动力通过机械传动传递给车轮，使汽车前进。
底盘悬挂系统则通过减震器和弹簧等零部件，将路面的不平坦传递给车身，从而保证乘坐舒适性和操控稳定性。
通过了解和理解这些原理，我对汽车的工作过程有了更深入的认识，也能更好地理解和解决汽车故障。
然后，汽车技术的发展也在不断推动着汽车构造的改进与创新。
在学习过程中，我了解到现代汽车技术在节能环保、安全性能和智能化方面取得了显著的进展。
例如，发动机方面，传统的燃油汽车逐渐向混合动力和电动化方向发展，以减少对环境的污染和资源的浪费。
在安全性能方面，汽车采用了更加先进的制动系统、安全气囊、稳定控制系统等，提高了乘员的安全性。
而在智能化方面，汽车加入了诸如车联网、自动驾驶、智能导航等技术，为用户提供更方便、舒适的出行体验。
汽车构造学习心得PDF.pdf
汽车构造学习心得汽车构造是全面讲述汽车结构和原理的基础课程，是车辆工程专业的专业理论课，具有较强的理论性及实践性。
该课程的目的是通过理论教学和实践环节，让学生掌握汽车发动机和底盘各大总成的构造及原理，学会相应的分析方法，了解汽车发展的趋势及动向，为后续专业课的学习奠定基础。
汽车结构虽然类型繁多、复杂，但是，目前世界各国生产的商业化汽车，仍然是以活塞式内燃机为动力的传统结构。
各个组成系统或部件的结构形式虽然不同，但功能要求相同。
汽车构造通过对典型汽车，特别是国产轿车的有限几种实例进行结构和工作原理的分析阐述，介绍各种不同结构形式时，以一种比较常见的、具有代表性的典型实例，说明在一般使用条件下，为满足主要功能要求而采取的一般结构措施，和在某些特定条件和要求下发展出来的某些形式的结构及功能特点。
使得我们在学习过程中，能较为深入的掌握汽车结构一般规律，学会举一反三、触类旁通。
通过对汽车构造的学习，我们掌握了汽车各大系统的传动路线及结构型式，掌握了各大总成的结构、工作原理及主要特点，了解了各大总成的故障现象、原理及分析方法，了解了汽车新结构、新技术。
而在本次的学习过程过，老师主要采用了自主教学法，由学生自己担任讲解工作，自己在上课前看书、预习，查找资料，然后在课堂上，对其他同学讲解。
这样首先是培养了我们的表达能力，同时也养成了我们自己查找资料，自学、自研的习惯。
为后期的研究学习工作奠定了基础。
汽车构造总结汽车一般由发动机、底盘、车身、电气设备等四个基本部分组成。
发动机：发动机2大机构5大系：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系。
底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
车身：车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。
轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。
汽车构造课程心得体会(2篇)
第1篇作为一名汽车工程专业的学生，我有幸参加了汽车构造这门课程。
这门课程让我对汽车的各个部件和系统有了更深入的了解，也让我对汽车工程领域有了更加全面的认知。
以下是我在学习汽车构造课程过程中的心得体会。
一、课程概述汽车构造课程是一门理论与实践相结合的专业课程，旨在使学生掌握汽车的基本构造、工作原理和性能特点。
通过学习，使学生具备一定的汽车设计、制造、检测、维修和运行管理能力。
二、课程内容1. 汽车总体构造：介绍了汽车的基本组成、分类、结构特点及发展趋势。
2. 发动机：讲解了发动机的类型、结构、工作原理、性能参数及维修保养。
3. 传动系统：阐述了传动系统的组成、工作原理、类型及维修保养。
4. 行驶系统：介绍了行驶系统的组成、工作原理、类型及维修保养。
5. 转向系统：讲解了转向系统的组成、工作原理、类型及维修保养。
6. 制动系统：阐述了制动系统的组成、工作原理、类型及维修保养。
7. 车身及电气系统：介绍了车身及电气系统的组成、工作原理、类型及维修保养。
三、学习心得1. 深入了解汽车构造：通过学习汽车构造课程，我对汽车的基本构造、工作原理和性能特点有了更深入的了解。
这使我能够更好地理解汽车工程领域的相关知识，为今后的学习和工作打下坚实的基础。
2. 培养动手能力：汽车构造课程中，我们不仅要学习理论知识，还要进行实践操作。
在课程中，我学会了如何拆装汽车部件，掌握了基本的维修技能。
这些动手能力的培养对我今后的职业生涯具有重要意义。
3. 增强团队协作意识：汽车构造课程通常以小组形式进行，每个小组负责一个汽车部件或系统的学习。
在小组合作过程中，我学会了如何与他人沟通、协作，共同完成学习任务。
这对我今后的团队协作能力培养大有裨益。
4. 提高创新能力：在学习汽车构造课程的过程中，我意识到汽车工程领域的发展离不开创新。
通过对汽车各个部件和系统的深入研究，我不断思考如何改进现有技术，提高汽车的性能和安全性。
这种创新意识对我今后的职业发展具有重要意义。
汽车构造知识点重点笔记
汽车构造知识点重点笔记作为一个对汽车充满好奇和热爱的人，我一直都想深入了解汽车的构造。
经过一段时间的学习和探索，我整理出了一些超实用的汽车构造知识点，现在就来和大家分享一下。
咱们先从汽车的心脏——发动机说起。
发动机就像是一个大力士，为汽车提供源源不断的动力。
它主要由气缸、活塞、连杆、曲轴等部件组成。
想象一下，气缸就像一个个小房间，活塞在里面上上下下地运动。
当汽油和空气混合后被点燃，产生的爆炸力量推动活塞向下运动，通过连杆带动曲轴旋转。
这一连串的动作，就像一场精密编排的舞蹈，每个部件都各司其职，配合得天衣无缝。
说到气缸，这里面可有讲究。
气缸的数量和排列方式会影响发动机的性能。
常见的有直列气缸、V 型气缸和 W 型气缸。
直列气缸结构简单，成本低，但动力输出相对平稳。
V 型气缸呢，就像两个直列气缸呈一定角度排列，能在有限的空间内塞进更多的气缸，从而提高动力。
而 W 型气缸则更加复杂，是 V 型气缸的升级版，动力那叫一个强劲。
再来说说变速器，它就像是汽车的“调速大师”。
通过不同的齿轮组合，改变汽车的速度和扭矩。
手动变速器需要咱们自己动手换挡，那感觉就像是在操控一台精密的机器，充满了驾驶的乐趣。
而自动变速器则更加省心，它能根据车速和油门的情况自动调整挡位。
不过，可别以为自动变速器就简单了，里面的液力变矩器、行星齿轮组等部件，也是相当复杂的。
接着是底盘，这可是汽车的“骨架”。
底盘包括悬架、制动系统、转向系统等。
悬架就像是汽车的“腿”，它能吸收路面的颠簸，让我们在车里坐得更舒服。
麦弗逊式悬架、双叉臂式悬架、多连杆式悬架，每种悬架都有自己的特点。
制动系统则关乎着我们的安全，盘式制动和鼓式制动各有优劣。
转向系统让我们能够轻松地控制汽车的方向，电子助力转向和液压助力转向也给我们带来了不同的驾驶感受。
轮胎也是汽车构造中不能忽视的一部分。
它就像汽车的“鞋子”，直接与地面接触。
不同的轮胎花纹、尺寸和材质，都会影响汽车的抓地力、操控性和舒适性。
汽车构造笔记
发动机:
曲柄连杆机构：（1）机体组：气缸体、气缸垫、气缸盖、曲轴箱、汽缸套，
油底壳
（2）活塞连杆组：活塞、活塞环、活塞销、连杆
（3）曲轴飞轮组：曲轴、飞轮、扭转减振器、平衡轴配气机构：气门组，气门传动组
燃料系统：油箱，油表，燃油滤清器，油泵，喷油器，空气滤清器，进排气歧管
冷却系统：水箱，水泵，散热器，风扇，节温器，水温表，放水开关
润滑系统：润滑油油泵，集滤器，润滑油淸滤器，油道，限压阀，润滑油油表，
感压塞，油尺
点火系统：（1）传统点火系统：电源，点火线圈，分电器，火花塞
（2）电子点火系统：电源，点火线圈，分电器，火花塞，点火控制器
（3）微机点火系统：电源，点火线圈，分电器，火花塞，微机控制系统启动系统：启动机及其附属机。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车构造读书笔记导语：汽车是主要借助自身动力为装置驱动，且具有4个或4个以上的车轮的非轨道无架线车辆。
汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。
下面是本人整理的汽车构造读书笔记，希望能够帮助到大家！汽车构造是全面讲述汽车结构和原理的基础课程，是车辆工程专业的专业理论课，具有较强的理论性及实践性。
该课程的目的是通过理论教学和实践环节，让学生掌握汽车发动机和底盘各大总成的构造及原理，学会相应的分析方法，了解汽车发展的趋势及动向，为后续专业课的学习奠定基础。
汽车结构虽然类型繁多、复杂，但是，目前世界各国生产的商业化汽车，仍然是以活塞式内燃机为动力的传统结构。
各个组成系统或部件的结构形式虽然不同，但功能要求相同。
汽车构造通过对典型汽车，特别是国产轿车的有限几种实例进行结构和工作原理的分析阐述，介绍各种不同结构形式时，以一种比较常见的、具有代表性的典型实例，说明在一般使用条件下，为满足主要功能要求而采取的一般结构措施，和在某些特定条件和要求下发展出来的某些形式的结构及功能特点。
使得我们在学习过程中，能较为深入的掌握汽车结构一般规律，学会举一反三、触类旁通。
通过对汽车构造的学习，我们掌握了汽车各大系统的传动路线及结构型式，掌握了各大总成的结构、工作原理及主要特点，了解了各大总成的故障现象、原理及分析方法，了解了汽车新结构、新技术。
而在本次的学习过程过，老师主要采用了自主教学法，由学生自己担任讲解工作，自己在上课前看书、预习，查找资料，然后在课堂上，对其他同学讲解。
这样首先是培养了我们的表达能力，同时也养成了我们自己查找资料，自学、自研的习惯。
为后期的研究学习工作奠定了基础。
汽车一般由发动机、底盘、车身、电气设备等四个基本部分组成。
发动机：发动机2大机构5大系：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系。
底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
车身：车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。
轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。
电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成。
电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。
发动机是汽车的动力装置。
由2大机构5大系统组成：曲柄连杆机构；凸轮配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系。
1。
冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。
汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。
一般汽车发动机多采用水冷却。
2。
润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。
3。
燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。
底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
1。
传动系：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。
传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。
主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。
离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。
1、变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽车变速、变输出扭矩。
2、行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。
行驶系的功用是： a。
接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；b。
承受汽车的总重量和地面的反力；c。
缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；d。
与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。
3、转向系：汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。
转向系统的基本组成a。
转向操纵机构主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。
b。
转向器将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。
转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。
c。
转向传动机构将转向器输出的力和运动传给车轮，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。
4、制动系：汽车上用以使外界在汽车某些部分施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。
其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。
轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。
汽车车身结构主要包括：车身壳体、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。
在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。
1。
车身壳体是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。
客车车身多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。
车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。
2。
车门通过铰链安装在车身壳体上，其结构较复杂，是保证车身的使用性能的重要部件。
钣等。
这些钣制制件形成了容纳发动机、车轮等部件的空间。
3。
车身外部装饰件主要是指装饰条、车轮装饰罩、标志、浮雕式文字等等。
散热器面罩、保险杠、灯具以及后视镜等附件亦有明显的装饰性。
4。
车内部装饰件包括仪表板、顶篷、侧壁、座椅等表面覆饰物，以及窗帘和地毯。
在轿车上广泛采用天然纤维或合成纤维的纺织品、人造革或多层复合材料、连皮泡沫塑料等表面覆饰材料；在客车上则大量采用纤维板、纸板、工程塑料板、铝板、花纹橡胶板以及复合装饰板等覆饰材料。
5。
车身附件有：门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视镜、拉手、点烟器、烟灰盒等。
在现代汽车上常常装有无线电收放音机和杆式天线，在有的汽车车身上还装有无线电话机、电视机或加热食品的微小炉和小型电冰箱等附属设备。
6。
车身内部的通风、暖气、冷气以及空气调节装置是维持车内正常环境、保证驾驶员和乘客安全舒适的重要装置。
座椅也是车身内部重要装置之一。
座椅由骨架、座垫、靠背和调节机构等组成。
座垫和靠背应具有一定的弹性。
调节机构可使座位前后或上下移动以及调节座垫和靠背的倾斜角度。
某些座椅还有弹性悬架和减振器，可对其弹性悬架加以调节以便在驾驶员们不同的体重作用下仍能保证座垫离地板的高度适当。
在某些货车驾驶室和客车车厢中还设置适应夜间长途行车需要的卧铺。
7。
为保证行车安全，在现代汽车上广泛采用对乘员施加约束的安全带、头枕、气囊以及汽车碰撞时防止乘员受伤的各种缓冲和包垫装置。
按照运载货物的不同种类，货车车箱可以是普通栏板式结构、平台式结构、倾卸式结构、闭式车箱、气、液罐以及运输散粒货物所采用的气力吹卸专用容罐或者是适于公路、铁路、水路、航空联运和国际联运的各种标准规格的集装箱。
电气设备由电源和用电设备两大部分组成。
电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。
1。
蓄电池：蓄电池的作用是供给起动机用电，在发动机起动或低速运转时向发动机点火系及其他用电设备供电。
当发动机高速运转时发电机发电充足，蓄电池可以储存多余的电能。
蓄电池上每个单电池都有正、负极柱。
2。
起动机：其作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机。
起动机使用时，应注意每次起动时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于10—15秒，连续使用不得超过3次。
若连续起动时间过长，将造成蓄电池大量放电和起动机线圈过热冒烟，极易损坏机件。
a。
按制动系统的作用制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。
用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。
上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。
b。
按制动操纵能源制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。
以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。
c。
按制动能量的传输方式制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。
同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。
制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。
a。
制动操纵机构产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件以及制动轮缸和制动管路。
b。
制动器产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件。
汽车上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。
它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式。