中国物流发展战略与物流体制改革
我国国内物流发展现状和主要问题
国内物流发展现状和主要问题1.国内物流发展现状物流业总体滞后于经济社会发展要求。
例如，从铁路运输网络的规模、结构、质量和密度等指标来看，中国铁路网络整体上还不能适应国民经济和社会发展的需要。
按国土面积计算，中国路网密度为81.2 公里／万平方公里；按人口计算的路网密度为0。
6 公里／万人。
不但低于美国、英国、德国、日本等发达国家，甚至远远落后于印度等国家.从机场数量看，与欧美等发达国家相比,中国民用机场数量少、密度低。
目前中国每万平方公里只有0。
23个民用机场。
美国为5。
98 个。
一些发展中国家的机场密度也大于中国，如巴西为1.06 个，印度为0.72 个，巴基斯坦为0.43 个。
全国公共通用仓库中,1980 年以前建造的占45%，20世纪80、90 年代建造的占30％，2000年以来新建的仅占25％。
从仓库结构看,小型平房仓库约占70%,楼房仓库约占20%,高站台库与立体库约占5% 左右。
相当一部分20 世纪50、60年代建设的仓库“带病作业”，存在重大安全隐患.；物流要素供给不足.专业化技能型、管理型物流人才、先进的软硬件物流技术、物流组织、物流信息等还比较缺乏，这直接影响到物流产业发展的质量和效率，物流业结构的升级慢于产业结构和消费结构升级，难以满足更高水平的物流需求；综合物流能力形成的严重滞后。
多数物流企业功能单一、集成化程度低、社会物流资源整合能力弱.加之流通体制改革及统一市场体系建设的渐进性，使跨部门跨地区物流能力在较长一段时期内难以有效形成。
“在正确的时间以正确的方式把正确的物品送到正确地点的正确客户手中”的物流目标，难以有效实现；应急物流极为薄弱。
在应对各类重大突发性事件时,难以做到“第一时间"实现应急物资的保障，因应急物资保障延误造成的生命财产损失巨大。
物流业在珠三角、长三角地区率先发展，环渤海地区和中西部地区渐次得到发展.这种物流发展的地域性特点与我国地域辽阔、东中西部生产力发展水平差异、经济发展不平衡导致的物流需求不平衡密切相关.东部沿海地区的物流基础设施相对发达,现代物流发展水平相对较高，物流需求旺盛，而中西部地区特别是经济不发达地区物流运作水平则相对落后.东部地区物流率先发展的同时,中西部地区逐步出现一批物流功能集聚区。
中国航空物流发展现状与趋势
中国航空物流发展现状与趋势
中国航空物流发展现状和趋势正逐步向着多元化、高效性、联动性、可持续化的方向发展。
其中，以下是几个主要的步骤：
一、快递电商的兴起
快递电商市场迅速膨胀，促使航空物流需求逐渐增加。
航空物流
企业积极响应市场需求，提升物流体系整体创新技术水平，打造高效
运营模式。
这种模式可以充分利用航空物流的优势，快速实现急需物
资的运输。
与此同时，航空物流企业还加强内部全面协同，进行物流
链的完善，实现快递电商物流高效率运营。
二、技术水平的提高
随着信息化和智能化科技的不断发展，各家航空物流企业也持续
加强创新技术的研发，以提高物流水平和效率。
例如，基于互联网的
航空运输系统可以实现全程信息化管理和跟踪，物流信息实现可视化、可追溯，大幅度提高物流的透明度。
三、上下游企业合作
航空物流业务不再是一个单一的独立的产业，越来越多的企业将
航空物流作为自己业务中必不可少的一部分。
因此，在运输环节上，
上游制造、下游销售企业开始更多地参与到航空物流的运作中，提高
效率，降低成本。
四、确定可持续发展的战略方向
在航空物流高速发展的同时，社会和环境问题也逐渐引起人们的
重视。
因此，航空物流企业不仅需要追求商业利益，更要注重可持续
发展。
这包括在航空运输中减少碳排放和降低噪音，开展绿色物流等
方面。
可持续发展的方向是未来这个行业不可或缺的市场战略。
总的来说，中国航空物流业正朝着多元化、高效性、联动性及可
持续化的方向发展并迎难而上，相信未来会更加繁荣发展。
中国物流发展战略与物流体制改革
中国物流发展战略与物流体制改革中国物流发展战略与物流体制改革摘要：传统的观点认为交通运输是国家经济发展的基矗随着社会、经济、技术的高速发展，各种基础设施的不断完善，全球经济一体化趋势和市场竞争程度日益增加，人们对这一传统观点的认识发生了变化。
近些年来，物流管理与物流技术在工业发达国家得到了广泛的承认、应用和发展。
人们已经认识到，包含交通运输在内的、包括了产品的生产、流通和消费过程中诸环节的物流系统，已成为国家经济在高起点上持续发展的重要基矗随着现代科技、管理和信息技术在物流系统中的广泛应用，物流行业已成为适合于市场经济发展的基础产业之一。
因此，我们必须用一种新的思维与观念，从整个物流系统的角度来看待和探讨中国生产、流通、消费等社会经济活动的发展。
在过去计划经济体制下，经济活动中生产和流通被当作两个彼此隔绝的要素，运输也被分割成许多不能有机联系的过程。
现在，随着社会主义市场经济体制的逐步建立，这种模式已经发生变化，相互之间的界限开始逐渐被打破。
生产与消费，以及将两者紧密联系起来的流通等经济活动的各个方面将被“物流”综合在一起，形成为以市场为导向、以满足客户要求为宗旨、获取系统总效益最优化的适应现代社会经济发展需要的新兴行业。
The traditional idea that transportati on is the economic development of a count ry group membership with the social, econ omic, technology of high-speed developmen t, all kinds of infrastructure improvemen t, the global economy integration trend a nd market competition degree increasing, people of the traditional view of the und erstanding has changed. In recent years, logistics management and logistics techno logy in the industrial developed countrie s has been widely admitted, application a nd development. People have to realize, i ncluding transportation,, including produ ction, circulation and consumption proces s in the link of the logistics system, ha s become the national economy in a high s tarting point on the sustainable developm中高速公路4771公里，一、二级汽车专用公路约2万公里。
中国现代物流发展战略和措施
中国现代物流发展战略和措施随着中国经济全球化的推进，物流发展已经成为一个重要的话题。
现代物流在推动经济发展，提高产业效率，促进产业融合等方面都发挥了积极的作用。
因此，中国领导制定出了一系列战略和措施来加强国内的现代物流发展。
一、物流发展战略1.培育现代物流体系首先，中国发展现代物流的战略是培育现代物流体系。
目前我国物流仍存在一些问题，例如分散、低效、服务质量不高等。
为了解决这些问题，国家需要培育现代物流体系，提高物流服务质量和效率。
同时，领导还要支持物流企业的技术研发和创新，促进新技术在物流领域的应用。
2.推进物流信息化和智能化建设其次，中国发展现代物流的战略是推进物流信息化和智能化建设。
信息化和智能化是现代物流发展的趋势，可以提高物流效率和服务质量。
中国领导在此方面已经采取一系列措施，包括建设物流信息化平台，推进大数据、云计算、物联网等新技术在物流领域的应用。
3.积极推进“一带一路”建设第三，中国发展现代物流的战略是积极推进“一带一路”建设。
中国将物流作为“一带一路”建设的重要组成部分，通过建设现代物流网络和加强国际合作，促进物流领域的发展。
此外，中国还将依托“一带一路”建设，积极推进物流产业的国际化发展。
二、物流发展措施1.发挥领导支持作用首先，领导需要发挥支持作用。
领导可以通过扶持企业、引导投资、减税等方式，为物流企业提供支持，推动物流产业发展。
此外，领导还可以制定相关和法规，规范物流行业的发展，保障物流服务质量。
2.推进物流信息化建设其次，需要推进物流信息化建设。
领导可以积极推动物流信息化建设，建立物流信息平台和大数据中心，优化物流资源配置，提高物流效率和服务质量。
此外，领导还可以鼓励物流企业采用新技术，推广物联网、云计算、区块链等技术的应用，加快物流产业的转型升级。
3.培育物流人才第三，需要培育物流人才。
物流产业发展需要专业人才的支持，领导应该加大对物流人才培养的支持力度。
同时，物流企业也需要通过发展培训机构、设立奖学金等方式，积极培训和引进物流专业人才，推动物流产业的健康发展。
中国物流业的发展历程
中国物流业的发展历程
中国物流业的发展历程可以分为以下几个阶段：
1. 改革开放初期（1978年-1990年）：在经济改革开放的背景下，中国物流业开始逐渐发展，主要以国家经济体制为主导，物流活动主要由国有企业和政府部门承担。
2. 市场经济初期（1990年-2000年）：随着市场经济体制的建立，中国物流业开始面临市场竞争的压力。
民营物流企业逐渐涌现，国家也推出一系列政策和措施，鼓励民营资本进入物流领域。
3. 入世后（2001年-2010年）：中国加入世界贸易组织（WTO）后，物流市场进一步开放，国际物流企业纷纷进入中国市场。
中国物流业经历了快速发展的阶段，物流服务水平和效率逐渐提高。
4. 现代物流时期（2010年至今）：随着电子商务的兴起和物流科技的发展，中国物流业进入了现代化阶段。
物流网络覆盖范围扩大，物流信息化程度不断提高，物流服务质量和效率进一步提升。
总体来说，中国物流业经历了从起步阶段到快速发展阶段，再到现代化阶段的演变过程。
随着中国经济的持续增长和市场需求的不断扩大，中国物流业有望继续保持稳定增长，并逐步提升全球物流业的地位。
物流业在我国的发展现状及发展战略
２加 强 团员 青 年 的 可塑 性 。可 塑 性 就 是 指 人 继 续 被 培 养 ． 改 造 的 可能 性 及 上 升 空 间 。 业 的创 新需 要 各 种 各 样 的 人 才 ， 企 就 要 培 养 多样 性 人 才 ， 员 青 年 有 很 强 的 可 塑 性 ， 有 很 强 的 团 也 上 升 和发 挥 的空 间 ，培 养 和造 就 他 们 成 为 新 时代 企 业 创 新 型
２００ ） ５ １ ０
世 界 发 达 国 家和 地 区 企 业 物 流 的 运 作 模 式 和 自身 物 流 的 现 状 。 定 自 己的发 展 战 略 。 制 关 键 词 ：物 流 发 展 现 状 存 在 的 问题 发 展 战 略 近几 年 来 ， 物 流 ” 词 越 来 越 频 繁 地 出 现 在 报 纸 、 志 、 “ 一 杂 学 术 书 籍 和 电 视 上 的 经 济 类 节 目 中。 是 什 么 原 因让 物 流 业 变 得如此重要呢？ 随着 经 济 的发 展 和科 技 的进 步 ． 业 将 面 临 一 企 他 们养 成不 够积极 的态 度 。企业 要加 强职 业道 德建 设 ， 培养 青年 员 工正 确的 劳动态 度和 敬业 精神 ．从 身边 点点 滴滴 的事 情做 起 ， 做 到＝ 一行爱 一行 ． Ｆ 钻一 行 精一 行 ． 求 岗位成 才 ， 实 践 中培育 力 在 出忠诚 企业 、 极奉 献 的品质 和艰苦 奋斗 、 积 顽强 拼搏 的精神 。 员工 有 了这 种敬 业精神 才能 使企 业长期 保持 和谐平 稳地 发展 。 ４提 高 青 年 员工 的责 任 心 。责 任 ， ， 首先 是 个 态度 问题 。要 让 青 年 员 工 的 责 任 心 都 充 分 体 现 出来 ，就 必 须 首 先 让 他 们 学 会 遵 守 工 作 流 程 格 按 工 作 标 准 工 作 ， 违 反 工 作 制 度 ， 严 不 自 觉 接 受 组 织 监管 。 以通 过 培 训 教 育 ， 员 工 自觉 自愿地 反 复 可 让 做 正确 的事 情 ， “ 我 做好 ” “ 要 做 好 ” 从 要 到 我 员 工 的 责任 心就 是 企 业 的防 火 墙 ， 为 企 业 的和 谐 起 到 防御 的作 用 。 它 （ ） 动 团 员青 年 的 积极 性 ． 挥 其聪 明 才智 三 调 发 构 建 和 谐 企 业 是 一 个 长 期 的 系 统 工 程 ．是 构 建 社 会 主 义 和谐 社 会 的基 础 ， 是 企 业 发 展 的 内 在要 求 和谐 企 业 要 实 现 也 持 续 、 康 地 发 展 ， 必 须 依 靠 员 工 的 积 极 性 的 调 动 和 人 才 作 健 就 用 的发 挥 。 业 中 的青 年 员 工 蕴 涵着 巨大 潜 能 。 企 这种 潜 能 首 先 表 现 在 ：他 们 中的 许 多 人 已经 成 为 或 正 在 成 为 企 业 发 展 所 需 要 的各 类 人 才 ， 当使 他们 的作 用得 到最 大 限 度 的 发挥 ： 年 应 青 人有 理 想 ， 追 求 ， 抱 负 ， 较 强 的适 应 力 ， 够 开 拓 创新 、 有 有 有 能 锐 意 进 取 。把 企 业 建 设 成 为 人 际 关 系 融 洽 、 满友 爱 、 诚 团 充 精 结 、 勃 向 上 的 和谐 集 体 ， 构 建 和 谐 社 会 的 重要 内容 。 蓬 是 （ ） 四 坚持 以人 为 本 ， 围绕 公 司发 展 大 局 ． 准 切入 点 找
在改革开放中发展的中国物流事业
[摘要]改革开放以来，我国经济建设取得了举世瞩目的成就，社会各方面发生了翻天覆地的变化，国民经济持续快速发展，随着改革开放的不断深入和经济的快速发展，我国物流事业也不断向前发展并日趋成熟。
进入新世纪以来，中国物流事业面临的经济和政策环境继续改善，发展步伐加快，进入了全面发展的新时代。
宏观物流管理得到加强，现代物流业快速发展，企业物流水平显著提升，交通运输和物流基础设施建设不断加强，物流教育规模迅速扩大，人才培养质量显著提高。
中国物流业改革开放中的发展历程1，改革开放以来，从对现代物流的认识和现代物流的发展实践来看，，我国物流事业大致经历了以下四个发展阶段。
第一个阶段：20世纪80年代。
这个阶段可称为物流起步阶段。
其主要表现是，现代物流概念和相关理论从发达国家引入中国，现代物流理论研究开始起步，部分高等院校设立物流专业方向培养物流管理人才，物资流通行业于20世纪80年代中期率先开始了以物资配送为主要内容的现代物流实践活动。
第二个阶段：20世纪90年代初至90年代中后期。
在这个阶段，物流实践范围得到拓展，其主要表现是，随着零售业连锁超市等新型业态的出现，作为面向零售连锁业提供物流服务的配送中心在提高物流服务水平、降低物流成本和交易成本等方面的作用受到高度重视，对配送和物流系统的研究向深层次发展，配送实践活动逐步向其他行业渗透，进而推动了现代物流事业的发展。
第三个阶段：20世纪90年代末至21世纪初。
其主要表现是，电子商务改变了传统的交易方式，物流作为实现电子商务交易的商品供应保障系统，由于自身发展滞后，成为电子商务应用的瓶颈，制约了电子商务的发展。
企业对物流的重要性有了新的认识和更为深入的思考，开始积极研究开发并引进适应信息化与电子商务环境的物流管理与运作模式，加强物流信息化建设和物流网络建设。
第四个阶段：21世纪初至今。
这个阶段可称为物流全面发展阶段。
其主要表现是，物流事业发展进入了一个新阶段，对物流的认识更加全面和成熟；物流管理从宏观层面到微观层面全面铺开，在发展现代物流的问题上有了统一的认识，发展方向逐步明确；物流产业地位在国家层面得到确立，政府将发展现代物流业作为了一项重要的产业政策；物流理论研究和物流教育水平显著提高。
我国物流业现状与发展趋势毕业论文(1)
我国物流业现状与发展趋势毕业论文(1)我国物流业现状与发展趋势毕业论文一、现状分析我国物流业的发展可谓是飞跃式的，随着全球化的深入与信息技术的逐步普及，我国物流业的市场规模、服务品质、运输手段等都得到了蓬勃发展。
从各项统计数据来看，我国物流业发展已经处于快速增长期。
1.市场规模增加根据国家邮政局发布的数据，2019年我国快递业务量突破600亿件，同比增长26.6%，业务收入达到7151亿元，同比增长21.8%。
此外，据中国物流信息中心统计，2019年我国社会物物流总费用为25458亿元，同比增长5.8%。
2.服务品质提高随着供应链管理理念的不断深入，物流企业也在不断优化服务品质，提高客户满意度。
目前，许多快递公司的服务已经达到了“时效保障，服务贴心”的标准，令消费者感受到了高效、诚信的服务体验。
3.运输手段丰富近年来，我国的高速公路、铁路、水路等交通基础设施不断完善，物流运输手段也愈加丰富多样。
同时，随着电商和快递业的飞速发展，无人机、货运飞机、智能机器人等新型运输工具也受到了更多关注。
二、发展趋势展望尽管我国物流业已经取得了巨大的发展成就，但仍需要深化改革，升级转型，以应对日益激烈的竞争态势。
以下是我对未来我国物流业发展的几点展望：1.物流信息化全面推进随着物流企业服务对象的从传统的厂商、商家到个人用户的转变，物流信息化将更加普及全面，智能化、自动化、互联网化将更成为物流业发展的重要趋势。
2.供应链管理优化在物流业变革和技术创新的影响下，物流企业将更加高效地整合进出口货源、运输、仓储等资源，为客户提供更全面、便捷、高效、快速的供应链服务。
3.绿色物流发展随着全球气候变化日益严重，绿色物流发展将成为物流企业未来的必然选择。
注重环保、节能、低碳的物流运作，将成为物流企业维护行业形象、促进可持续发展的重要途径。
4.跨境物流拓展随着“一带一路”倡议的推进，我国与世界各地的经济联系日益密切，跨境贸易和物流业务也将进一步扩大。
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中国物流发展战略与物流体制改革
(20０4.4.13)
物流这一概念的形成和物流管理科学的建立只不过几十年的历史,引入我国也仅仅十几年时间。
但是物流这一概念赖以形成的流通行业,却已历史久远,早在人类社会出现商品交换的时期就已经出现了。
随着社会经济的发展,现代物流业已成为覆盖最广泛的产业。
ﻫ传统的观点认为交通运输是国家经济发展的基础。
随着社会、经济、技术的高速发展,各种基础设施的不断完善,全球经济一体化趋势和市场竞争程度日益增加,人们对这一传统观点的认识发生了变化。
近些年来,物流管理与物流技术在工业发达国家得到了广泛的承认、应用和发展。
人们已经认识到，包含交通运输在内的、包括了产品的生产、流通和消费过程中诸环节的物流系统，已成为国家经济在高起点上持续发展的重要基础。
随着现代科技、管理和信息技术在物流系统中的广泛应用,物流行业已成为适合于市场经济发展的基础产业之一。
因此，我们必须用一种新的思维与观念,从整个物流系统的角度来看待和探讨中国生产、流通、消费等社会经济活动的发展。
在过去计划经济体制下，经济活动中生产和流通被当作两个彼此隔绝的要素,运输也被分割成许多不能有机联系的过程。
现在,随着社会主义市场经济体制的逐步建立,这种模式已经发生变化,相互之间的界限开始逐渐被打破。
生产与消费,以及将两者紧密联系起来的流通等经济活动的各个方面将被“物流”综合在一起,形成为以市场为导向、以满足客户要求为宗旨、获取系统总效益最优化的适应现代社会经济发展需要的新兴行业。
ﻫ一、目前中国物流发展中存在的问题ﻫ
(一)物流业发展现状ﻫ
改革开放20年以来,中国物流业也同国民经济其他部门一样有了较大发展。
主要表现在:改革了流通管理体制和流通组织形式,逐步形成了以市场调节为主的运行机制;加强了对交通、通讯等物流基础设施的投资,提高了物流技术装备水平。
与物流相关的交通运输、信息通讯、仓储、包装和配送等各行业都有较快的发展。
ﻫ
1?交通、通信等物流基础设施的能力大为提高，市场物流网络逐步扩大
到199７年底,全国铁路营业里程已达５?７万多公里，其中复线1?9万公里,复线率达３3？1％;电气化铁路1?２万公里，占总里程21%。
全国公路通车里程达到1２2万公里，其中高速公路４771公里，一、二级汽车专用公路约2万公里。
内河通航里程11万多公里，沿海主要港口码头泊位已达1３30个,其中万吨级泊位４49个。
民用航空航线里程达到18６万公里。
输油输气管道总长约2?04万公里。
各种运输工具的数量和质量也都有很大提高。
以5种运输方式组成的综合运输体系基本形成。
交通运输对于国民经济发展的瓶颈制约已经大大缓解。
ﻫﻫ改革开放以来我国邮电通讯事业从前所未有的规模和速度发展。
公用通信网的通信能力和技术水平明显提高。
邮电通信网已经覆盖全国所有城镇，全国城乡电话网总容量超过1亿门。
网络规模居世界第2位。
数字数据网总容量达到４6万个端口，已具备提供现阶段国民经济信息化所需要的通信能力。
以现代信息技术为基础的专用物流信息网络开始在一些部门和地区建立。
随着我国经济体制改革的不断深化，商品流通体制发生了根本性变化。
目前绝大部分生产资料已通过市场解决，物资流通市场主体向多元化发展。
过去从事物资流通的企业已经脱离了计划体制的束缚,大步走向市场经济的海洋,初步形成一支社会化、专业化的产业队伍，并建立了以中心城市为依托的城乡一体的流通网络。
1997年,全国各类消费品市场总数已达８700０个，其中批发市场14000多个。
作为流通领域的新型营销方式连锁商业和配送服务正在兴起,全国已有连锁公司1０00多家，连锁经营网点达１500０个。
物资配送试点企业已扩大到４0多个城市。
ﻫ2？物流规模不断扩大,国际物流量快速增长ﻫ
物流规模是从量的角度反映物流业的发展水平,主要包括物流活动中运输、储存、包装、装卸搬运和流通加工的作业量。
但中国一直没有系统的专门的社会物流量统计。
由于货物运输是物流过程中真正实现产品位移的中心环节，用货物输送量和输送能力来衡量社会物流规模是最接近实际的。
根据统计资料，1９9７年全社会各种运输方式共完成货物运输量1２7?6亿吨、货物周转量３?8万亿吨公里。
ﻫ在全社会货运总量中,公路运输所占比重达到76？5%,居五种运输方式之首，在社会物流中具有重要地位。
ﻫ改革开放促进了中国国际经济交往的不断发展,对外贸易快速增长,19９7年全年进出口总值325０亿美元,居世界第１0位。
代表中国国际物流发展规模的海上国际集装箱运输量在近几年平均以两位数的速度快速增长,沿海港口集装箱吞吐量在1997年首次突破千万TEU,达到1０7６万TEＵ。
以沿海主要港口为中心的国际集装箱多式联运网络初步形成。
ﻫ
３?物流质量有所提高,物流效率有待改善ﻫﻫ物流质量主要由物流时间、物流费用和物流效率来衡量。
中国物流业由于受多方面因素的影响,物流质量总体水平比较低。
（１)物流时间。
据有关资料介绍,工业生产中物流所占用时间几乎为整个生产过程的90%。
在货物运输中,中国现行运输管理体制也制约了不同运输方式之间的高效衔接,一定程度上也减缓了物流速度。
目前，全国铁路货运列车的平均技术速度仅为45公里/小时;因散装、集装箱运输技术尚未普及,装卸效率低，铁路货车中转停留时间约５小时。
公路运输营运货车平均车日行程仅200公里左右,车辆工作率约60%。
城市内运输由于道路面积增长与车辆增长不适应,车辆运输速度不断下降。
在一些大城市,平均车速已下降到每小时15公里,严重影响了城市物流效率。
(2)物流费用。
在国民经济各部门中,运输费用在生产费用中因各部门产品对运输的依赖程度不同，其所占比重也不同。
根据1９92
年国家投入产出表，运输邮电费用在农业生产总费用中占3?２9%，在工业生产总费用中占7？1５％，在建筑业中占8?6３%,在商业饮食业中占14?９8%,在其他服务部门中占7?8%。
如果从物流业总体费用考虑，有关资料显示,物流费用占商品总成本的比重,从帐面反映已超过40%。
ﻫ
(3)物流效率。
在总体上分析计算物流效率是一个十分困难的问题。
社会经济活动中的物流过程非常复杂,物流活动的不同内容和形式,必须采用不同的方法去分析物流效率。
这是我们用物流相关行业的成本费用总和与GDＰ的比值来评价物流总体效率。
据有关资料介绍,1９８6年美国物流费用支出为44３0亿美元,约占当年国民生产总值3９800亿美元的１１?1%。
在19７９年到198６年间,美国物流费用支出占当年国民生产总值的比重变化呈现下降趋势。
1９８1年最高，达到14？7%,到198５年下降到11?1％。
这说明物流效率提高了。
根据1992年全国第三产业普查资料,把交通运输、仓储、代理和批发等行业的成本费用之和与１992年国民生产总值进行比较，大约占比重为15?47%。
如果考虑其他相关流通环节的费用和流通过程中的物流损失，全社会物流费用支出约占当年国民生产总值的20％以上。
ﻫ
４?物流管理体制改革尚需进一步深化
ﻫ长期的计划经济体制使中国的物流行业发展滞后。
在由计划经济向市场经济转变的过程中,由于传统观念的影响,管理体制的改革落后于经济体制的改革。
到目前为止，中国物流业仍然是分散的或者称多元的管理方式,涉及到铁道部、交通部、民航局、国内贸易局、外经贸部、能源部、农业部等专业部和国家计委、经贸委等综合部门。
由于体制没有理顺,各部门之间分工又有交叉,造成了物流行业管理中存在的条块分割、部门分割、重复建设等种种问题。
ﻫ另外,已经形成的社会物流系统与企业物流系统由于管理的目的、手段不同,二者不能有效地结合和协调发展，也对物流合理化产生不利影响。
5？物流科学研究亟待加强
物流科学是融汇了技术科学和经济科学的综合科学,其内容包括相当广泛,如系统科学、管理科学、环境科学、流通科学、运输科学、仓储科学、营销科学、再生科学以及机械、电子等方面专门技术。
物流科学是现代大生产、大流通的必然产物。
ﻫ中国对物流科学的研究只有十几年的历史,专门的研究机构不多,在理论上尚未形成适合中国实际情况的科学体系。
目前,对于企业物流的研究比对社会物流研究要深入一些,对于物流技术的研究水平比对物流管理的研究水平要高一些。
今后，随着人们对市场经济理性认识的不断提高,社会经济发展将对中国物流业提出更高的要求。
这都会对中国物流科学和理论研究的进步起到巨大推动作用。
ﻫﻫ(二)中国物流业存在的问题
中国物流业经过近些年的加速发展,已经具备了相当规模,但是从总体上还不能适应经济发展的需要,物流效益不高、与国际先进水平尚有很大差距。
主要存在以下几方面问题:
1？物流业相对于第三产业中其他行业和其他产业特别是第二产业的发展关系仍不协调,按照社会化大生产分工协作规律要求的物流社会化服务体系亟待加强。
主要表现在：ﻫﻫ（1）基础设施能力不足。
交通运输能力仍不能满足运输需求,主要运输通道供需矛盾依然突出。
仓储设施落后,大量的仓库是五、六十年代的老旧建筑。