2空管基础知识介绍
空中交通管理
5、空中交通管理基本知识
3. 气象设备 气象探测设备：气象观测场、自动气象站、自动气象观测 系统、天气雷达、风廓线雷达。 气象资料收集处理设备：机场观测资料处理系统、基本气 象资料接收处理系统、卫星云图接收处理系统、伦敦或华盛 顿世界区域预报产品接收系统资料、存储设施。 气象产品制作设备：机场预报制作系统、区域和航路预报 产品制作系统。 飞行气象情报交换与气象服务设备：气象数据库系统、气 象传真广播系统、航空气象网络服务系统、图文传真设备。
度、代码、特殊编码、紧急编码等信息。
5、空中交通管理基本知识
一、二次雷达
一次雷达
二次雷达
5、空中交通管理基本知识
雷达设备
一/二次合装 雷达天线
5、空中交通管理基本知识
场监雷达
场监雷达设备
场监雷达天线
5、空中交通管理基本知识
多点定位系统
多点定位设备
多点定位天线
5、空中交通管理基本知识
语音通信控制系统
6、空中交通管理基本知识
导航设备
车辆可以沿着道路从一个地方到达另一个地方，在 空中，飞行员只能依靠无线电导航设备的引导从一个机 场飞往另一个机场。常用导航设备包括：
多普勒全向信标机（DVOR） 无方向信标机（NDB）
为航空器提供方位信息， 就好像公路上的指向标
测距仪（DME） 指点信标机（MARK）
Page D
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121.300
HF
TxM RxM
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TxM RxM
D e ta ils
C o u p le off
Hale Waihona Puke C o u p le on
空管面试空管知识
空管面试：空管知识概述1. 引言空管（空中交通管制）是指通过组织、监督和控制空中交通，确保航空器在空中和机场地面上安全、高效地运行的一项重要工作。
空管员是负责空中交通管制的专业人员，他们需要通过严格的面试和培训才能胜任这个职务。
本文将以空管面试为切入点，介绍一些与空管相关的基本知识。
2. 空管基本概念2.1 空中交通管制区域空中交通管制区域是指在特定的空域范围内，空中交通管制机构负责控制和管理的空域。
根据不同的航空器和飞行活动，空中交通管制区域可以划分为不同的等级，例如控制区、终端控制区等。
2.2 飞行计划飞行计划是由飞行员或航空公司提供的文件，其中包含了航班的基本信息，如起飞机场、目的地机场、飞行路线、预计飞行时间等。
空管员需要根据飞行计划来安排和控制航班的起降和飞行。
2.3 空中交通管制设施空中交通管制设施包括雷达、通信设备、导航设备等，它们用于监视和指导航空器的飞行。
雷达可以用来检测航空器的位置和速度，通信设备用于与飞行员进行交流，导航设备用于确定航空器的位置和航向。
3. 空管面试常见问题在空管面试中，面试官通常会问一些与空管相关的问题，以下是一些常见的问题及其回答：3.1 你对空中交通管制的理解是什么？空中交通管制是通过组织、监督和控制空中交通，确保航空器在空中和机场地面上安全、高效地运行的一项工作。
3.2 你对飞行计划的理解是什么？飞行计划是由飞行员或航空公司提供的文件，其中包含了航班的基本信息，如起飞机场、目的地机场、飞行路线、预计飞行时间等。
3.3 你知道哪些空中交通管制设施？空中交通管制设施包括雷达、通信设备、导航设备等，它们用于监视和指导航空器的飞行。
3.4 你对空中交通管制区域的划分有了解吗？空中交通管制区域根据不同的航空器和飞行活动，可以划分为不同的等级，例如控制区、终端控制区等。
4. 空管员的职责和要求空管员是一项高度负责和技术要求较高的工作，以下是一些空管员的职责和要求：•监控和控制航空器的飞行，确保航空器的安全和顺利运行。
空管知识
空域
空域类型一般可以分为以下几种 ： （1）飞行情报区（FIR） （2）管制区 （3）咨询区 （4）特殊用途空域
空域
（1）飞行情报区（FIR） 飞行情报是指为实现安全飞行和有效飞行而提 供咨询及有用资料的一种服务，这些情报包括 机场状态、导航设备的服务能力、机场或航路 上的气象、高度表压力的调定、有关危险区域、 航空表演以及特殊飞行限制。飞行情报服务是 空中交通管制单位所提供的空中交通服务的一 个组成部分。飞行情报区的范围没有严格的界 定，该区域不属于保护空域，因而不对其进行 管制；飞机在其中接受飞行情报服务，并且自 由飞行而不必遵循管制规则。
空中交通管制
机场管制塔台： 对机场和在机场去内所规定的空域内起飞和 降落的飞机进行管制。
空管知识
一、基本概念 二、雷达 三、空中交通管制
基本概念
航线： 飞机飞行的路线。 航线分为国际航线、国内干线、地方航线。 国际航线是超越以国家范围的航线。 国内干线是一个国家内主要大城市之间的航 线。 地方线是中小城市之间的航线。 航线是一条线有起始点和终止点。
航线
每一条航线都要给它取一个名称，一般是以 两地的名称来命名航线。如：北京——上 海、北京——广州等。
空域
② 限制区：是限制、约束等级比危险区高、又 比禁区低的一种空域，在该空域内飞行并非是 绝对禁区，而是否有危险已不能仅仅取决于飞 行员自身的判别和推测。此种类型的空域建立 一般不是长期的，所以最重要的是要让有关各 方知道：该区域何时生效、何时终止，以及该 区域建立的条件和原因等。建立限制区的原因 往往包括空中靶场试验、高能激光试验、导弹 试验等，有些限制区的生效时间持续24小时， 有些仅仅作用于某些时段，其它时段对飞行无 任何影响。
空域
航空管制专业知识点总结
航空管制专业知识点总结
航空管制专业是一个复杂的专业,需要掌握很多相关知识点。
主要知识点如下:
一、空间管理
1. 空中交通规划:了解各种航路网络、运行区块设置等。
2. 风向路线:了解各机场起降航向及流量分布情况。
3. 各类禁飞区:包括禁飞区位置、范围及属性等信息。
二、通讯导航
1. 雷达系统:了解各型雷达工作原理和应用。
2. 通讯系统:掌握飞机与地面各种通讯频率和联络方式。
3. 航电设备:了解飞机载机航天电子设备。
三、飞行规则
1. 应急处理规程:掌握各类紧急情况下的应急措施。
2. 文件法规:了解我国相关航空法规文件。
3. 跨国通则:掌握国际民航组织出版的航空通则。
四、机场流量控制
1. 夜间航班管制:掌握机场夜间降落间隔时间。
2. 峰谷分流:了解机场巅谷航班分离原则。
3. 控制流量:掌握各种限流方法技术。
五、实时调度
1. 飞行计划服务:掌握计划起降各项信息确认流程。
2. 飞机管制服务:掌握飞机在领航区区间航行的管制要求。
3. 实时排进控制:了解忙时间机场实时起降排序原则。
以上就是航空管制专业的一些主要知识点总结。
掌握好这些知识点是学习该专业和日后工作的重要基础。
通用空管知识
通用空管知识一、引言空中交通管制系统是现代航空运输的重要组成部分，它负责控制和管理航空器在空中和地面上的运行，保障航空安全和航班的顺利进行。
空中交通管制系统由空中交通管制与地面交通管制两部分组成，它们共同构成了空中交通管制系统的核心。
本文将从空中交通管制的基本原理、组成和运行方式、技术设备和要求等方面对通用空管知识进行介绍。
二、空中交通管制的基本原理空中交通管制是为了保障航空器在空中和地面上的运行安全和顺利进行，而对航空器进行管理和控制的一种管理系统。
其基本原理是通过空中交通管制员对航空器的航班计划、航路、高度和速度等进行管理和调度，以确保航空器之间不发生相互干扰和碰撞，保障航空安全。
空中交通管制的基本原理包括以下几个方面：1. 空中交通管理空中交通管理是由空中交通管制员负责的，它主要包括对航空器的航路、高度、速度等进行管理和调度，以确保航空器之间不发生相互干扰和碰撞，保障航空安全。
空中交通管理是通过控制航空器的飞行高度、航路和速度，使航空器在空中有序飞行，避免与其他航空器相撞，确保航空安全。
2. 空中交通控制空中交通控制主要是由空中交通管制员负责，它是在指挥航空器的飞行动作，确保航行计划的实施，监控航空器的位置，提供飞行信息，并协调与其他航空器和地面部门的联系。
空中交通控制通过发给航空器适当的指令，对航空器进行飞行控制，保障航行计划的实施，确保航空器的航行安全。
3. 空中交通监视空中交通监视是通过雷达等设备，对空中航空器的位置、高度和速度等情况进行监视。
它是通过航空器上的雷达设备监视航空器的飞行情况，确保航空器在空中的安全飞行。
4. 空中交通协调空中交通协调是指空中交通管制员通过与其他航空器和地面部门的联系，协调航空器的航行计划和飞行信息，确保航空器之间不发生相互干扰和碰撞。
以上是空中交通管制的基本原理，它是通过空中交通管理、空中交通控制、空中交通监视和空中交通协调等措施，对航空器的航行进行管理和控制，保障航空安全和航班的顺利进行。
空中交通管理基础期末知识点
空中交通管理基础期末知识点1.航空规则：航空规则是指飞行员和地面空中交通控制员需要遵守的一系列规则和程序。
航空规则包括国际民航组织的国际民航公约和各国民航局的规定。
了解航空规则对于保障航空安全至关重要。
2.空中交通管理系统：3.高度和速度控制：飞机在空中飞行过程中，需要按照预定的航线、高度和速度进行飞行。
空中交通管理的任务之一是对飞机的高度和速度进行控制，以确保飞机之间的安全间隔。
了解高度和速度控制的原则和方法对于进行有效的空中交通管理至关重要。
4.航空电子设备：航空电子设备是指用于飞机导航、通信和监控的各种电子设备。
了解航空电子设备的种类和原理对于进行有效的航空交通管理非常重要。
常见的航空电子设备有雷达、GPS、VHF无线电等。
5.飞行计划和控制：飞行计划是指飞行员在起飞前提交给空中交通管理机构的飞行计划。
飞行计划包括飞行航线、高度和速度等信息。
了解飞行计划的编制和控制对于进行有效的空中交通管理非常重要。
6.空中交通流量管理：空中交通流量管理是指对进出机场的飞机流量进行组织、控制和监控，以确保空中交通的顺畅和安全。
了解空中交通流量管理的原理和方法对于进行有效的空中交通管理非常重要。
7.紧急情况处理：在空中交通管理的过程中，可能会发生各种紧急情况，如飞机故障、恶劣天气等。
了解紧急情况处理的原则和方法对于保障飞机和乘客的安全非常重要。
8.地面空中交通控制：地面空中交通控制是指在地面上对飞机的飞行过程进行监控和控制。
了解地面空中交通控制的流程和方法对于进行有效的空中交通管理非常重要。
9.航空安全管理：航空安全管理是指对航空活动中可能存在的风险和危险进行预防和管理，以保障航空安全。
了解航空安全管理的原则和方法对于进行有效的空中交通管理非常重要。
10.国际航空组织：国际民航组织是负责制定和推动国际民航法规和标准的国际组织。
了解国际民航组织的职能和作用对于了解和掌握空中交通管理的知识和技能非常重要。
总之，空中交通管理基础知识点包括航空规则、空中交通管理系统、高度和速度控制、航空电子设备、飞行计划和控制、空中交通流量管理、紧急情况处理、地面空中交通控制、航空安全管理和国际航空组织等。
空中交通管理基础
空中交通管理基础空中交通管理基础1、空中交通管理的任务：有效地维护和促进空中交通安全，维护空中交通安全，维护空中交通秩序，保障空中交通畅通。
包括：空中交通管制服务，空中交通流量管理，和空域管理三部分。
2、空中交通服务是空中管制服务、飞行情报服务和告警服务的总称。
3、空中交通管制服务是A TS的主要工作，包括区域管制，进近管制，塔台管制，和空中交通报告服务四部分。
4、服务方式分为程序管制和雷达管制。
5、空中交通管制单位有：塔台空中交通管制室，空中交通服务报告室，进近管制室，区域管制室，民航地区管理局调度室，民航总局空中交通管理局总调度室。
6、过渡高度层是指在过渡高度之上的最低可用飞行高度层。
过渡高度层以上QNE, 以下QNH 航路飞行中，飞行高度气压基准面QNE7、航空器产生和承受尾流的强度，随航空器重量的增大而增大最大起飞重量大于136t的为重型机用H表示；最大起飞重量为7~136t的为中型机用M表示；最大起飞重量小于等于7t的为轻型机用L表示；离场航空器在爬升过程中，保持本场的QNH直至达到过度高度。
8、在航路，航线及未建立过渡高度和过渡高度层的区域飞行，航空器应使用标准大气压1013.2hPa作为高度表拨正值，并按照规定的飞行高度层飞行。
9、最低安全高度1)航线仪表：在高原和山区应当高出航路中心线，航线两侧各25km以内的最高标高600m；在其他地区应当高出航路中心线、航线两侧各25km以内的最高标高400m。
2)机场区域内仪表飞行：以机场归航台为中心，在半径55km范围内，距离障碍物的最高点，平原地区不得少于300m，丘陵和山区不得少于600m。
3)航线目视飞行：巡航表速在250km/h（不含）以上航空器，按航线仪表最低安全高度执行巡航表速在250km/h（含）以下航空器，按航线仪表最低安全高度执行，如果低于最低高度层，距航线两侧各5km地带内最高点的真实高度，平原和丘陵不低于100m 山区不低于300m10、飞行高度层：（1）真航线角在0~179度范围内，高度由900~8100m，每隔600m为一个高度层；高度由8900~12500m，每隔600m为一个高度层；高度在12500m以上，每隔1200m为一个高度层。
空管基础知识
空管基础知识空管是利用通信、导航技术和监控手段对飞机飞行活动进行监视和控制，保证飞行安全和有秩序飞行。
那么你对空管了解多少呢?以下是由店铺整理关于空管知识的内容，希望大家喜欢!空管的原理适应飞行安全需求和航空运输发展、解决空间飞机大增需要，也称航空管理和空中管制。
空中交通管制的概述为：1、利用通信、导航技术和监控等专业手段对飞机飞行活动进行监视、控制与指挥，从而保证飞机飞行安全和与使飞机按照一定线路秩序飞行。
2、在飞行航线的空域划分为不同的管理空域，包括航路、飞行情报管理区、进近管理区、塔台管理区、等待空域管理区等，并按管理区的范围与情况选择使用不同的雷达设备对飞机进行管制。
3、在管理空域内进行间隔划分，飞机间的水平和垂直方向间隔构成空中交通管理的基础。
4、由导航设备、雷达系统、二次雷达、通信设备、地面控制中心组成空中交通管理系统，完成监视、识别、引导覆盖区域内的飞机，保证其正常安全的飞行。
空管的限制因素航空器飞行限制因素影响和制约航空器飞行的各种因素。
包括：1、航空器性能的限制：不同型号的飞机有不同的商务载重、起降条件、巡航时速等。
50年代以前的客机不能飞往西藏高原，而当代则有多型飞机能在高原机场起降。
2、气象条件的限制：不同型的航空器有不同的飞行气象标准，因为气候变化多端，时常会刮风下雨，以及各种自然灾害，如龙卷风等，所以绝对的“全天候飞机”是不存在的。
3、不同性质的飞行任务的限制：运输机要求在相对固定的高度层飞行，并且不同型号的飞机有不同的最佳飞行高度层。
农业飞机喷洒农药时要求在低空飞行，一般情况下飞得越低喷洒效果越好。
4、时间的限制：为了防止飞机在天空出现危险接近或相撞，既要在空间垂直方向和水平方向保持高度差和距离，同时在时间上要合理调配次序，拉开时间间隔。
5、地理环境的限制：如山峰、高压电塔、电视塔等突出物都对飞行有影响，飞行规则对此有种种限制。
还有，重要城市市区、军事要地空域不准飞入，列为“空中禁区”。
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空管
空管-区调
空管-区调
空管-区调
空管-进近
空管-进近
空管-进近
广汉机 场 温江机 场 凤凰山机 场 太平寺机 场
邛崃机 场 新津机 场
空管-塔台
空管-塔台
空管-塔台
多跑道运行策略
空管-塔台
双跑道运行策略 运行依据——123号令《平行跑道同时仪表运行管理 规定》 平行跑道同时仪表运行按照跑道用于进近和离场的使 用方式分为独立平行仪表进近、相关平行仪表进近、 独立平行离场、隔离平行运行等四种模式
军民航的关系
飞行指挥必须按照下列调配原则安排 飞行次序： （一）一切飞行让战斗飞行； （二）其他飞行让专机飞行和重要任 务飞行； （三）国内一般任务飞行让班期飞行； （四）训练飞行让任务飞行； （五）场内飞行让场外飞行； （六）场内、场外飞行让转场飞行
民航-危及飞行安全的因素
机械故障
发动机故障 操作系统故障 座舱失亚 。。。。。。。
跑道运行条件
【1】两条平行跑道中心线的间距不小于1035米时，允 许航空器按照独立平行仪表进近的模式运行。 【2】 两条平行跑道中心线的间距不小于915米时，允 许航空器按照相关平行仪表进近的模式运行。 【3】两条平行跑道中心线的间距不小于760米时，允 许航空器按照独立平行离场的模式运行。
双跑道运行模式研究
民航-危及飞行安全的因素
恶劣天气
雷暴 乱流
民航-危及飞行安全的因素
恶劣天气
低能见度 风
民航-危及飞行安全的因素
恶劣天气 强降水（积水、积雪、结冰）
民航-危及飞行安全的因素
非法干扰
民航-高效运行的因素
1、航空器准备及时、及时就位 2、各种条件适合飞行 3、无其他因素的延误、等待
管制基础
吴波
民航
交通运输的分类
民航
民航定义和分类 定义 分类
民航
航空器的发展
民航
国际民航组织
《芝加哥公约》第47条 规定：“本组织在缔约 国领土内应享有为履行 其职能所必需的法律能 力。凡与有关国家的宪 法和法律不相抵触时， 都应承认其完全的法人 资格。”
民航
中国民用航空系统组成部分 1、政府部门 2、相关企业（航空公司、油料、航程、其他） 3、机场（民航机场202个、军民合用机场） 4、参与通用航空各种活动和民航相关的企事业单位
民航
飞行组织与实施 飞行前的准备
飞行具体实施
飞行后的工作
军民航
国家对境内所有飞行实行统一的飞行管制。
空管
管制部门 区域管制室（区调、区管） 进近管制室（进近、终端） 塔台管制室（塔台） 飞行报告室（站调） 运行监控室（管调） 民航局运管中心（总调）
空管
按管制范围划分： 塔台管制 进近管制 区域管制 按管制方法划分： 监视（雷达、ADS-B）管制 程序管制
国际民航组织的三级框架 1、大会 2、理事会 3、秘书处（7个办事处，包括北京——亚太办事处）
柳芳博士——现任秘书长
民航
国际民航组织的法规和技术标准
国际民用航空公约附件1 国际民用航空公约附件2 。 。 。 。 国际民用航空公约附件19
《国际民用航空公约》
民航
民航
民航
法律
法规
技术 规范
民航
空管原因
空管
空管
中国民用航空局空中交通管理局 7个地区空管局
40个空管分局（站）
空管
空管的三大职责 1、空中交通服务
（1）空中交通管制服务 （2）飞行情报服务 （3）告警服务
2、空域管理
3、流量管理
空管
空管保障运行的部门 空中交通管制 通信导航监视 气象情报服