国际集装箱运输实务第3章31-33PPT课件
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第三章 国际海运集装箱进出口货运程序

10、雨中黄叶树,灯下白头人。。21:51:3921:51:3921:515/29/2023 9:51:39 PM
11、以我独沈久,愧君相见频。。23.5.2921:51:3921:51May-2329-May-23
12、故人江海别,几度隔山川。。21:51:3921:51:3921:51Monday, May 29, 2023
2、提单的主要功能
是承运人接收货物或货物装船的收据 是海上货物运输合同成立的证明 是承运人保证凭收交付货物和可以转让的物权凭证
二、提单的分类
1、按提单收货人的抬头分类 记名提单 不记名提单 指示提单 2、按货物是否已装船分类 已装船提单 收货待运提单 3、按提单有无批注分类 清洁提单 不清洁提单
13、乍见翻疑梦,相悲各问年。。23.5.2923.5.2921:51:3921:51:39May 29, 2023
14、他乡生白发,旧国见青山。。2023年5月29日星期一下午9时51分39秒21:51:3923.5.29
15、比不了得就不比,得不到的就不要。。。2023年5月下午9时51分23.5.2921:51May 29, 2023
1、做好交货准备工作 2、发出交货通知 3、从码头堆场领取载货的集装箱 4、拆箱交货 5、收取有关费用
〔四〕收货人
1、签订合同 2、租船订舱 3、提出开证申请〔信用证:结汇依据〕 4、投保 5、取的装船单据 6、换取提货单 7、提取货物 8、索赔
第四节 国际海运集装箱主要进口货运单证
口许可证、口岸海关凭出口许可证方行货物
第三节 国际海运集装箱进口货运程序
一、集装箱货物进口货运程序
1、寄送有关货运单证 2、分发单证 3、发出到货通知 4、签发提货单 5、办理提货手续 6、索赔与理赔
集装箱运输实务PPT课件

泊位的建造因地质和水深的不同,通常有三种形式:顺岸式、突堤 式和栈桥式,集装箱码头通常采用顺岸式。
天津海运职业学院 6
泊位(Birth)
天津海运职业学院 7
二、码头前沿(Frontier) 码头前沿是指泊位岸线至堆场的这部分区域,主要用于
布置集装箱装卸桥和集装箱牵引车通道。码头前沿的宽度 通常由三个部分组成。
集装箱码头检查口又叫集装箱检查桥,俗称大门、道口或闸口,是 公路集装箱进出码头的必经之处,也是划分交接双方对集装箱责任的分 界点,同时检查口还是处理集装箱进出口有关业务的重要部门,如箱体 检验与交接、单证的审核与签发签收、进箱和提箱的堆场位置确定、进 出码头集装箱的信息记录等。
检查口设在码头的后方靠大门处,按业务需要可分为进场检查口和出 场检查口,其集装箱牵引车车道数视集装箱码头的规模而定。
天津海运职业学院 16
集装箱码头平面布置
天津海运职业学院 17
子任务7 闸口
能力目标 知识目标 重点难点
能够掌握集装箱闸口进出的业务流程 掌握闸口的构成和职责 闸口交接单证的内容
一、集装箱码头闸口的构成
集装箱码头闸口,即集装箱码头检查口。所谓集装箱码头闸口是指 集装箱卡车拖运集装箱进出集装箱码头的必经之处,是集装箱码头与拖 箱人进行箱体交接、单证处理和信息记录的一个重要业务部门。集装箱 码头闸口一般布置有:集装箱卡车通道、地磅和闸口业务人员的工作室, 并配置计算机、视频探头、电话等设备。
1.前方堆场 前方堆场位于码头前沿与后方堆场之间,主要用于出口集装箱或进 口集装箱的临时堆放,以加快船舶装卸的作业效率。 2.后方堆场 后方堆场紧靠前方堆场,是码头堆放集装箱的主要部分,用于堆放 和保管各种重箱和空箱。集装箱码头因陆域面积的大小不同,有的把堆 场明确地划分为前方和后方,有的只对前后作大致地划分,并无明确的 分界线。
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泊位(Birth)
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二、码头前沿(Frontier) 码头前沿是指泊位岸线至堆场的这部分区域,主要用于
布置集装箱装卸桥和集装箱牵引车通道。码头前沿的宽度 通常由三个部分组成。
集装箱码头检查口又叫集装箱检查桥,俗称大门、道口或闸口,是 公路集装箱进出码头的必经之处,也是划分交接双方对集装箱责任的分 界点,同时检查口还是处理集装箱进出口有关业务的重要部门,如箱体 检验与交接、单证的审核与签发签收、进箱和提箱的堆场位置确定、进 出码头集装箱的信息记录等。
检查口设在码头的后方靠大门处,按业务需要可分为进场检查口和出 场检查口,其集装箱牵引车车道数视集装箱码头的规模而定。
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集装箱码头平面布置
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子任务7 闸口
能力目标 知识目标 重点难点
能够掌握集装箱闸口进出的业务流程 掌握闸口的构成和职责 闸口交接单证的内容
一、集装箱码头闸口的构成
集装箱码头闸口,即集装箱码头检查口。所谓集装箱码头闸口是指 集装箱卡车拖运集装箱进出集装箱码头的必经之处,是集装箱码头与拖 箱人进行箱体交接、单证处理和信息记录的一个重要业务部门。集装箱 码头闸口一般布置有:集装箱卡车通道、地磅和闸口业务人员的工作室, 并配置计算机、视频探头、电话等设备。
1.前方堆场 前方堆场位于码头前沿与后方堆场之间,主要用于出口集装箱或进 口集装箱的临时堆放,以加快船舶装卸的作业效率。 2.后方堆场 后方堆场紧靠前方堆场,是码头堆放集装箱的主要部分,用于堆放 和保管各种重箱和空箱。集装箱码头因陆域面积的大小不同,有的把堆 场明确地划分为前方和后方,有的只对前后作大致地划分,并无明确的 分界线。
第3章港口对运输的影响ppt课件

缺点:费用较高
管道运输
货物在管道内借助高压气泵的压力输往目 的地
主要用于气体和液体货物 固定投资大,但建成后运输成本低
俄罗斯石油管道
国际多式联运:由多式联运经营人按 照多式联运合同,以至少两种以上 不同的运输方式,将货物从一国境 内接管货物的地点运至另一国境内 指定地点交货的运输方式。
第二代集装箱船
出现于20世纪70年代,40000-50000总吨集装箱
船的集装箱装载数增加到1800-2000TEU,航速也 由第一代的23节提高到26-27节。
第三代集装箱船
出现于1973年石油危机以来,这代船的航速
降低至20-22节,但由于增大了船体尺寸,提高了
运输效率,致使集装箱的装载数达到了3000TEU,
内陆发货地
H1
H11
H21
内陆运输
内陆中转站
内陆运输
C1
C11
青岛
1026
迪拜
1150
青岛
946 青岛
1032
鹿特 丹 974
鹿特 丹 1110
大型化趋势 集装箱化趋势 深水化趋势 高科技化趋势 信息化网络化趋势 现代港口向物流服务中心转化的趋势 现代港口与城市协调发展的趋势 现代港口普遍重视可持续发展的趋势
国际货运市 场上主要运
输方式
铁路运输
内陆发货地
内陆运输
港口
海上运输
港口
内陆运输
内陆目的地
H1
H2
…….. P1 …. P1b …… P1a ..
…….. P2 …. P2b ….. P2a
H2
H2
Cg=C11a+Cp1a+Cf1+CP1b+Cm+Cp2b+ Cf2+ Cp2a + C12a
管道运输
货物在管道内借助高压气泵的压力输往目 的地
主要用于气体和液体货物 固定投资大,但建成后运输成本低
俄罗斯石油管道
国际多式联运:由多式联运经营人按 照多式联运合同,以至少两种以上 不同的运输方式,将货物从一国境 内接管货物的地点运至另一国境内 指定地点交货的运输方式。
第二代集装箱船
出现于20世纪70年代,40000-50000总吨集装箱
船的集装箱装载数增加到1800-2000TEU,航速也 由第一代的23节提高到26-27节。
第三代集装箱船
出现于1973年石油危机以来,这代船的航速
降低至20-22节,但由于增大了船体尺寸,提高了
运输效率,致使集装箱的装载数达到了3000TEU,
内陆发货地
H1
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H21
内陆运输
内陆中转站
内陆运输
C1
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青岛
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1150
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946 青岛
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鹿特 丹 974
鹿特 丹 1110
大型化趋势 集装箱化趋势 深水化趋势 高科技化趋势 信息化网络化趋势 现代港口向物流服务中心转化的趋势 现代港口与城市协调发展的趋势 现代港口普遍重视可持续发展的趋势
国际货运市 场上主要运
输方式
铁路运输
内陆发货地
内陆运输
港口
海上运输
港口
内陆运输
内陆目的地
H1
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…….. P1 …. P1b …… P1a ..
…….. P2 …. P2b ….. P2a
H2
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Cg=C11a+Cp1a+Cf1+CP1b+Cm+Cp2b+ Cf2+ Cp2a + C12a
《集装箱运输实务》全套课件

到储存设施之间频繁的空间转换。如果物流的操作方法、
包装的尺寸等都各行其事,各种运输方式的转换,运输 和仓储、配送之间的转换就会变得非常困难,物流这个 大跨度系统就难以顺利运作。
2、这是提高物流系统运作效率的客观保证
每一单物流业务,其运作的环节与工序均很复杂。在
每一环节和工序之间,都存在衔接的问题。如一批货物, 需先后经过铁路、水路、公路运输,再进入物流中心经短 期储存,再配送进入超市货架。如果其包装未经标准化的 “集装单元化”,那么在各种运输工具之间转换,及进入
的效率,人们制定标准,并开展标准化的工作。
通常,系统的标准化程度越高,系统的效率与
整体配合性就越好。在物流领域中,集装箱运
输是标准化程度最好的系统之一。
一、标准化概述
(一)标准化的定义 所谓“标准”,就是对社会经济生活和物质生产中重 复出现的事物和概念,通过一定的程序,所作出的统一规 定。我国国家标准中,对“标准”所下的定义是:“标准 是对经济、技术、科学及其管理中需要协调统一的事物和
物流中心以后的各种分拣、堆存的处理,都要耗费大量劳
动,浪费很多时间。如在产品出厂时,就按标准尺寸包装, 打上条形码,在运输过程中形成标准的成组托盘,或使用 集装箱,整个物流过程的效率就可大大提高。
3、这是物流国际化的客观要求
随着经济国际化的发展,物流正日益国际化。国 际化的物流,不但涉及货物转换的方便与效率等问题, 还涉及到赔偿责任划分、货物交接、货款结算、通关、 环境保护、商品检验等复杂的国家之间的关系,需要在
ISO以组成技术委员会(TC)的方式具体开展各门类国
际标准的讨论与制订工作。目前与物流关系最密切的技术委
员会有以下一些: TC 8 造船(Ship building) TC 20 飞机及宇宙航空器(Aircraft and space vehicles) TC 22 汽车(Road vehicles)
国际集装箱运输课件

❖集装箱是用铝、钢、胶合板、玻璃钢或这些 材料混合制定的。具有一定的强度和刚度, 密封性能好,每个集装箱的造价在5000美元 以上。
❖集装箱放在船上是货舱,放在火车上是车皮 ,放在卡车上是车厢。
❖国际标准化组织关于货物集装箱的定义中,提出了 作为一种运输设备的货物集装箱,应具备以下条件 :
➢1)具有足够的强度,可长期反复使用;
➢标志:在美国开始沿海运输,为实现国际大洋运输 打下基础。
➢重要特征:所使用的船舶都是经济货船改装成的集 装箱船,没有专用集装箱泊位,使用的都是非标准 的17ft、27ft和35ft的集装箱,集装箱运输的航线局 限于) ➢标志:集装箱运输实现了国际海洋运输,出现了第
➢集装箱运输可以实现“门到门”,适用于海洋运输 、铁路运输、公路运输、内河运输以及国际多式联 运。目前我国与世界上许多国家都采取这种运输方 式。
➢(2)国际集装箱运输的发展沿革
➢A、萌芽期(1801~1955)
(1801年)英国的安德森博士提出了集装箱运输的 设想。
(1900年)英国的铁路运输已出现了早期的集装箱 运输。
➢E、成熟期(90年代至今)
➢标志:船舶大型化,码头深水化,机械现代化,管 理计算机化,竞争激烈化,技术多样化。
➢特征:
1、与集装箱运输有关的硬件和软件日趋完善。EDI 电子数据交换技术,GPS(全球卫星定位)技术等。
2、集装箱多式联运得到迅速发展,使集装箱货物实 现了“门到门”运输
3、集装箱船舶日益向大型化、自动化方向发展。 4、码头和装卸机械的大型化。
➢(11)隔热集装箱(Insulated Container)
➢隔热集装箱主要用于载运对温度变化十分敏感的货 物。它是一种防止温度上升过大,以保持货物鲜度 而具有充分隔热结构的集装箱。通常用于冰作制冷 剂,保温时间为72小时左右。使用范围为水果、蔬 菜等货物。
国际集装箱运输PPT课件

(二)集装箱的交接 ——按集装箱的装箱方式分
1.整箱交,整箱接: (FCL/FCL) 2.拼箱交、拆箱接: (LCL/LCL) 3.整箱交,拆箱接: (FCL/LCL) 4.拼箱交,整箱接: (LCL/FCL)
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——按集装箱的交接地点分
1. 门到门 (Door to Door) 2. 门到场 (Door to CY) 3. 门到站 (Door to CFS 4. 场到门 (CY to Door) 5. 场到场 (CY to CY 6. 场到站 (CY to CFS) 7. 站到门 (CFS to Door) 8. 站到场 (CFS to CY) 9. 站到站 (CFS to CFS)
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接的单证。 •(2) 是船公司了解集装箱内所装货物的明细表。 •(3) 是卸货港集装箱货运站安排拆箱、理货的单据之一。 •(4) 当处理货损货差索赔时的重要单据之一。
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( 三 ) 场站收据 (Dock Receipt-D/R) ———场站收据又称码头收据,相当于传统杂货班轮运输 的大副收据。 在集装箱运输情况下,发货人将集装箱送至集装 箱堆场,取得场站收据,并用以换取提单。
国际集装箱运输实务第3章3.1---3.3

②合理情况:市场租金高于合同租金时, 超出部分时间按合同租金支付;若市场 租金低于合同租金时,仍按合同租金支 付(取合同租金)
5、提/还箱费用条款
(1)第一种情况:A是提箱地,日租金2美 元/天;B是还箱地,日租金1.8美元/天。 A地行情高于B地。若在B地还箱,还必 须交纳提箱费和交箱费 (2)第二种情况: A是提箱地,日租金2 美元/天;B是还箱地,日租金2.5美元/ 天。A地行情低于B地。租箱公司不收费 用,当租箱量大时还会给予优惠
1.交箱条款
• (制约租箱公司)指租箱公司应在合同 规定的时间和地点将符合合同规定条件 的集装箱交给租箱人 – 交箱期(7-30天) – 交箱量——
– 规定交箱数量或最低交箱量 – 实际交箱量
– 交箱地点(上一个箱子使用地) – 交箱时箱子状况(EIR)
2.还箱条款:还箱条款主要是制约租箱人的条款。 ①还箱时间:指规定的还箱日期。 实际租箱业务中常遇到不适当还箱:
集装箱租赁业的发展
◆初期集装箱租赁业的规模较小,多是 一些船公司或其他行业的兼顾性业务, 到1968年为止,世界上供出租使用的集 装箱数量仅占10%左右。 ◆从1968年开始,随着集装箱运输的迅 猛发展,对集装箱的需求量迅速增长, 许多船公司保证市场占有率需在船舶或 其他固定设施方面投入大量资金,因而 在集装箱上继续投资以增加箱子拥有量 较为困难。 ◆ 许多无船承运人开展了集装箱运输 业务,这些人无力购置与其业务量相适 应的大量集装箱供运输使用。
4、提箱期与还箱条款
(1)提箱条款要点
①租箱人在原合同规定的提箱期之前 提箱: 合同对租箱公司没有约束力,但在 箱子不紧张的情况下,租箱公司乐 于提前交箱。如果租箱公司要求租 箱人提前提箱,则租箱人可跟租箱 公司谈降价
第三章_国际货物运输

3. UCP600对分批装运的规定:
(1)第31条a款 :如果信用证没有标明是否允许分批 装运,即允许。
(2)第31条b款:运输单据上表面注明货物系使用同一 运输工具并经同一路线运输的,即使每套运输单据 注明的装运日期不同及/或装货港、接受监管地、 发运地不同,只要运输单据注明的目的地相同,也 不视为分批装运。(案例4.1)。
5. UCP600第32条:
如果信用证中规定了每批装运时间和数量, 若其中任何一期未按规定装运,则本期及以 后各期信用证均失效。
(二)转运(transhipment)
1、转运(Transshipment)是指货物 在运输过程中的转船,转机以及从一 种运输工具上卸下再装上另一种运输 工具的行为。 2、“禁止转运”指禁止海运港至港 除集装箱以外的货物运输的转运(见课 本93页)
第三章 国际货物运输
第一节 合同中的装运条款
第二节
第三节
海洋运输
其它运输方式
第一节 合同中的装运条款
一、装运时间 二、装运港(地)和目的港(地) 的 规定方法
三、分批装运和转运
四、装运条款
一、装运时间(time of shipment)
1.定义:又称为装运期,指卖方将合同规定的 货物装上运输工具或交给承运人的期限。
(3)规定签定合同或收到信用证后若干天 装运。如: Shipment within 45 days after receipt of L/C
二、装运港(地)和目的港(地)的规定方法 1、一般规定一个; 2、也可分别规定两个或两个以上;
◆当卖方负责租船订舱时, 如FOB Chinese port ◆当买方进口的货物有选卸需要时(选择港), 如CIF London/Hamburg/Rotterdam optional
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■如超期还箱,合同一般通过对超期天数加收租金方式解 决;
■如可能提前还箱,则要求事先订立提前终止条款 (Early Termination Clause ETC),定有该条款时, 租箱人可提前还箱,但租金会提高。
②还箱地点:租箱人应按合同规定的或租箱公司 另用书面形式确认的具体地点还箱。
③还箱时箱子状况:租箱人在还箱时应保证箱子 外表状态良好。
特点:
◆长期租赁租期最少一年,一般3年--10年。分为
金融租赁和实际使用期租赁。对租箱公司来讲, 可以保证在较长时期内有稳定收入,租金一般 较低。租箱人可以保证航线集装箱备箱需求, 同时可以减少置箱费、利息及折旧费等。但是, 除另有提前归还集装箱的合同附加条款,否则 不能提前还箱。
◆短期租赁,较为灵活,租箱人可以根据自己需 要确定租箱时间、地点及租期,但租金较高。
2.程租:租用一个单航次或往返航次,或连续几个单 航次或往返航次的租赁。这种租赁的租金一般都按
天数计算,通常都约定最少的使用天数,一般约定 不得少于30天,也可按航程约定一个包干租金
3.灵活租赁:它是集装箱租赁公司与租箱人之 间签订协议,在规定的租期内租箱人租用集装 箱的数量除须保持最低的限额外,可根据租箱 人的实际需要随时增减的租箱方式。
1.交箱条款
• (制约租箱公司)指租箱公司应在合同 规定的时间和地点将符合合同规定条件 的集装箱交给租箱人
– 交箱期(7-30天) – 交箱量——
– 规定交箱数量或最低交箱量 – 实际交箱量
– 交箱地点(上一个箱子使用地) – 交箱时箱子状况(EIR)
2.还箱条款:还箱条款主要是制约租箱人的条款。 ①还箱时间:指规定的还箱日期。 实际租箱业务中常遇到不适当还箱:
3.2.1 租赁方式概述
• 租赁的目的是指企业对其业务活动中所利 用的固定资产并不一定要获得所有权,而 是使用权,是企业减轻资金压力的有效手 段。
租赁方式特别适用于如下场合:
设备的使用寿命超过使用者的使用期;
针对使用者的资产,设备的价格过于昂贵;
使用者在确定购买设备前希望对其先行试 用。
1.期租:是指租用人在一定时间内租用集装箱的租 赁方式。(短者6个月,长者可达5年或以上)
内容要点
一、集装箱租赁市场基本概述 二、集装箱租赁方式 三、租箱合同
• 集装箱租赁是指集装箱租赁公司把集装箱租赁给 承租人,并且双方签定协议。
• 在租赁过程中一切以事先签定的协议为准则。
• 执行期间,出租方将集装箱交由承租方后,承租 方即承担对箱体的维修和保养责任,同时开始享 有对箱体的管理和使用权。
注意:
◆合同中一旦订有DPP条款,不论箱子在租赁期 间实际上是否发生损坏,租箱人要支付DPP费 用,而且,该费用一律不予退还。
◆DPP费用一般只保箱子的部分损害,不承担全 损和共同海损等责任。即损害修理实际费用在 DPP固定限额(如85%箱价值)之内,由租箱公 司承担;如超过此限额,则超过部分仍需租箱 人承担。
◆DPP费用一般按租箱天数收取。
4.租箱人的义务条款
• 按规定支付租金、费用 • 遵守相应国家的法令、法规
– 不得超载或长期堆放有损箱体的货物 – 承担包括集装箱的清洗、防污等维修
保养责任
– 须对全损和灭失承担责任,对第三者 造成的损害必须承担责任
– 须对他的代理人或雇佣人对集装箱造 成的损害承担责任
②通过租箱解决集装箱更新和过时问题,从而减
轻资金的筹备及利息的担。
③在各航线来回程货源不平衡情况下,可通过单程租 赁或其他临时租赁方式解决空箱回运问题。
④在某些货物、货源量随季节变化时,可以通过短期 或者临时租赁方式租用集装箱来满足这种不平 衡的需要。
⑤通过租赁能满足不同货主、不同运输要求所需 的不同类型的集装箱(特别是特种箱)。
• 租期结束后,集装箱还至出租方,箱体的破损灭 失均由承租方承担。承租方按照协议内容支付出 租方提还箱费以及相应租金。
集装箱租赁业的发展
◆初期集装箱租赁业的规模较小,多是 一些船公司或其他行业的兼顾性业务, 到1968年为止,世界上供出租使用的集 装箱数量仅占10%左右。 ◆从1968年开始,随着集装箱运输的迅 猛发展,对集装箱的需求量迅速增长, 许多船公司保证市场占有率需在船舶或 其他固定设施方面投入大量资金,因而 在集装箱上继续投资以增加箱子拥有量 较为困难。 ◆ 许多无船承运人开展了集装箱运输
特点: ◆灵活租赁租金较即期租赁低,与长期租赁接近。 ◆一般为大船公司与租箱公司的合作,在集装箱
货运量大、经营航线较多,且来回程转运量不 平衡的情况下使用。
3.3 租箱合同
3.3.1 租箱合同的主要条款 • 集装箱租赁合同:规定租箱人与租箱公
司双方权利、义务和费用的协议的合同 文本。 • 合同内容一般包括:租箱方式、数量、 租金、交/还箱期、地点、提/退箱费用、 损害修理责任及保险等。
行业的垄断状态进一步深化。 从单纯的租箱业务转向包括运输设施的多样化经
营。新的服务方式层出不穷。
Internet与卫星通信及定位技术为集装箱租赁及 其相关行业提供了强大的交互平台与管理手段。
集装箱租赁的作用
①减少临时巨额投资或借款。集装箱运输经营人因
业务发展需增加集装箱数量,可采用以租代购的方式 补充。
业务,这些人无力购置与其业务量相适 应的大量集装箱供运输使用。
集装箱租赁市场现状
目前,集装箱租赁市场基本情况如下: 在全世界运营的集装箱总量中,通过租赁及其相
关业务的运营量已超过一半。
集装箱租赁及其相关业务较好地解决了大量的空 箱调运造成的高昂的运输成本的难题
国际超级集团公司纷纷购并或投资集装箱租赁及 其相关行业
注意:◆该条款一般规定如果还箱时 外表有损坏,租箱人应承担修理责 任与费用。
◆还箱条款中一般还规定还箱期满 若干天(如30天)后,租箱人仍未还 箱,租箱公司将作为箱子全损处理。
3.损害修理责任条款(Damage Protection Plan,简称DPP条款):约定 在租箱人支付的费用中除租金外还包含 一笔额外费用。若在租期内集装箱发生 损坏,则以该笔费用作为修理费用,而 由出租人负责修理。
■如可能提前还箱,则要求事先订立提前终止条款 (Early Termination Clause ETC),定有该条款时, 租箱人可提前还箱,但租金会提高。
②还箱地点:租箱人应按合同规定的或租箱公司 另用书面形式确认的具体地点还箱。
③还箱时箱子状况:租箱人在还箱时应保证箱子 外表状态良好。
特点:
◆长期租赁租期最少一年,一般3年--10年。分为
金融租赁和实际使用期租赁。对租箱公司来讲, 可以保证在较长时期内有稳定收入,租金一般 较低。租箱人可以保证航线集装箱备箱需求, 同时可以减少置箱费、利息及折旧费等。但是, 除另有提前归还集装箱的合同附加条款,否则 不能提前还箱。
◆短期租赁,较为灵活,租箱人可以根据自己需 要确定租箱时间、地点及租期,但租金较高。
2.程租:租用一个单航次或往返航次,或连续几个单 航次或往返航次的租赁。这种租赁的租金一般都按
天数计算,通常都约定最少的使用天数,一般约定 不得少于30天,也可按航程约定一个包干租金
3.灵活租赁:它是集装箱租赁公司与租箱人之 间签订协议,在规定的租期内租箱人租用集装 箱的数量除须保持最低的限额外,可根据租箱 人的实际需要随时增减的租箱方式。
1.交箱条款
• (制约租箱公司)指租箱公司应在合同 规定的时间和地点将符合合同规定条件 的集装箱交给租箱人
– 交箱期(7-30天) – 交箱量——
– 规定交箱数量或最低交箱量 – 实际交箱量
– 交箱地点(上一个箱子使用地) – 交箱时箱子状况(EIR)
2.还箱条款:还箱条款主要是制约租箱人的条款。 ①还箱时间:指规定的还箱日期。 实际租箱业务中常遇到不适当还箱:
3.2.1 租赁方式概述
• 租赁的目的是指企业对其业务活动中所利 用的固定资产并不一定要获得所有权,而 是使用权,是企业减轻资金压力的有效手 段。
租赁方式特别适用于如下场合:
设备的使用寿命超过使用者的使用期;
针对使用者的资产,设备的价格过于昂贵;
使用者在确定购买设备前希望对其先行试 用。
1.期租:是指租用人在一定时间内租用集装箱的租 赁方式。(短者6个月,长者可达5年或以上)
内容要点
一、集装箱租赁市场基本概述 二、集装箱租赁方式 三、租箱合同
• 集装箱租赁是指集装箱租赁公司把集装箱租赁给 承租人,并且双方签定协议。
• 在租赁过程中一切以事先签定的协议为准则。
• 执行期间,出租方将集装箱交由承租方后,承租 方即承担对箱体的维修和保养责任,同时开始享 有对箱体的管理和使用权。
注意:
◆合同中一旦订有DPP条款,不论箱子在租赁期 间实际上是否发生损坏,租箱人要支付DPP费 用,而且,该费用一律不予退还。
◆DPP费用一般只保箱子的部分损害,不承担全 损和共同海损等责任。即损害修理实际费用在 DPP固定限额(如85%箱价值)之内,由租箱公 司承担;如超过此限额,则超过部分仍需租箱 人承担。
◆DPP费用一般按租箱天数收取。
4.租箱人的义务条款
• 按规定支付租金、费用 • 遵守相应国家的法令、法规
– 不得超载或长期堆放有损箱体的货物 – 承担包括集装箱的清洗、防污等维修
保养责任
– 须对全损和灭失承担责任,对第三者 造成的损害必须承担责任
– 须对他的代理人或雇佣人对集装箱造 成的损害承担责任
②通过租箱解决集装箱更新和过时问题,从而减
轻资金的筹备及利息的担。
③在各航线来回程货源不平衡情况下,可通过单程租 赁或其他临时租赁方式解决空箱回运问题。
④在某些货物、货源量随季节变化时,可以通过短期 或者临时租赁方式租用集装箱来满足这种不平 衡的需要。
⑤通过租赁能满足不同货主、不同运输要求所需 的不同类型的集装箱(特别是特种箱)。
• 租期结束后,集装箱还至出租方,箱体的破损灭 失均由承租方承担。承租方按照协议内容支付出 租方提还箱费以及相应租金。
集装箱租赁业的发展
◆初期集装箱租赁业的规模较小,多是 一些船公司或其他行业的兼顾性业务, 到1968年为止,世界上供出租使用的集 装箱数量仅占10%左右。 ◆从1968年开始,随着集装箱运输的迅 猛发展,对集装箱的需求量迅速增长, 许多船公司保证市场占有率需在船舶或 其他固定设施方面投入大量资金,因而 在集装箱上继续投资以增加箱子拥有量 较为困难。 ◆ 许多无船承运人开展了集装箱运输
特点: ◆灵活租赁租金较即期租赁低,与长期租赁接近。 ◆一般为大船公司与租箱公司的合作,在集装箱
货运量大、经营航线较多,且来回程转运量不 平衡的情况下使用。
3.3 租箱合同
3.3.1 租箱合同的主要条款 • 集装箱租赁合同:规定租箱人与租箱公
司双方权利、义务和费用的协议的合同 文本。 • 合同内容一般包括:租箱方式、数量、 租金、交/还箱期、地点、提/退箱费用、 损害修理责任及保险等。
行业的垄断状态进一步深化。 从单纯的租箱业务转向包括运输设施的多样化经
营。新的服务方式层出不穷。
Internet与卫星通信及定位技术为集装箱租赁及 其相关行业提供了强大的交互平台与管理手段。
集装箱租赁的作用
①减少临时巨额投资或借款。集装箱运输经营人因
业务发展需增加集装箱数量,可采用以租代购的方式 补充。
业务,这些人无力购置与其业务量相适 应的大量集装箱供运输使用。
集装箱租赁市场现状
目前,集装箱租赁市场基本情况如下: 在全世界运营的集装箱总量中,通过租赁及其相
关业务的运营量已超过一半。
集装箱租赁及其相关业务较好地解决了大量的空 箱调运造成的高昂的运输成本的难题
国际超级集团公司纷纷购并或投资集装箱租赁及 其相关行业
注意:◆该条款一般规定如果还箱时 外表有损坏,租箱人应承担修理责 任与费用。
◆还箱条款中一般还规定还箱期满 若干天(如30天)后,租箱人仍未还 箱,租箱公司将作为箱子全损处理。
3.损害修理责任条款(Damage Protection Plan,简称DPP条款):约定 在租箱人支付的费用中除租金外还包含 一笔额外费用。若在租期内集装箱发生 损坏,则以该笔费用作为修理费用,而 由出租人负责修理。