保险丝防护电路介绍共30页
保险丝简介PPT课件
定并使三个部分成为刚性的整体便于安装、使用，
它必须有良好的机械强度、绝缘性、耐热性和阻燃
性，在使用中不应产生断裂、变形、燃烧及短路等
现象。
6
电路保护
标准: 目录
• 定义. • 测试说明 / 设置 (实验室). • 产品尺寸. • 产品性能规定. • 环境温度范围. • 参考的其他标准 / 规格.
7
t = 0 熔丝和锡球都是固体
t = 1 熔丝=固体, 锡球=液体 扩散过程开始
熔丝=液体, 锡球=液体, 混合部=固体 和 液体 扩散过程在进行中
t =2 液体合金 (熔丝+锡球)
21
电路保护
基础:延时保险丝熔断过程
t =2 分离
开始飞弧 和 灼烧后面的熔丝
t =3 飞弧加剧, 继续灼烧后面熔丝
有对人的破坏能力.
- 32, 63, 125, 250, 600V.
- 额定电压被标注在保险丝上.
27
电路保护
术语
• 分断等级 = 分断能力
• 额定电压条件下，保险丝能够安全地分断的预 期电流. -没有对环境的损害. - 烧断的保险丝是完整的. - 绝缘电阻.
- >10kOhm - >0.5MOhm
UL248/198G
UL248198C 等等.
9
电路保护
标准: 电子类的
• IEC 127 第 2 部分 ,规格单1,2,3,4,5,6 - 管状保险丝
• IEC 127 第 3 部分+am 1. 规格单1,2,3,4
– 微型保险丝
• UL 248-14 （=以前的 UL198G)
10
电路保护
标准: UL 列名 和 认可
多功能保险丝及电路图
多功能保险丝(在接线盒中)集中继电器注配电系统配电系统(续)配电系统(续)电路图 3-193-20 电路图起动系统电路图 3-21 起动系统（查阅3-26页）操作<M/T>当点火开关转向ST位置时，起动器接触点（电磁开关）转向ON，启动器马达开始运转。
<A/T>对于带有自动变速器的汽车，将变速杆置于P或N位置且将点火开关置于ST位置，将导致起动器接触点（电磁开关）关闭起动器马达。
修理故障线索1.修理故障马达根本不运转·检查起动器(线圈)·检查对于适当接触点的电池终端·检查抑制开关<A/T>2. 起动器马达不停止运转·检查起动器(电磁开关)3-22 电路图点火系统电路图 3-23 充电系统3-24 电路图电路图 3-25充电系统(查阅3-30页)操作当发动机静止时·当点火开关转到ON位置时，电流从交流发电机的L终端流到磁场线圈，与此同时，充电警报灯亮。
当发动机启动时和在启动后·当发动机启动时，充电警报灯熄灭是因为充电电压开始加在交流发动机的L终端上。
·加在交流发动机的S终端上电池电压通过电压表监控。
因此，由交流发动机产生的电量可以采用允许和切断流向磁场线圈的电流的方式来控制。
·交流发动机的B终端将电力输送到每一个负载上。
注当充电警报灯开启时，交流发电机继电器被用来支持电流流向磁场线圈。
修理故障线索1．在发动机开启前，将点火开关转到ON位置时，充电指示器灯不亮。
·检查多功能保险丝No.(6)。
·检查灯泡。
2．一旦发动机启动，充电指示灯不能关闭。
·检查交流发动机的电压表。
3．电池放电或过充·检查交流发电机的电压表4．充电警报灯昏暗·检查组合表的二极管（因为短路）。
3-26 单个零件安装位置-接地发动机控制系统4G94-MPI电路图 3-273-28 单个零件安装位置-接地发动机控制系统<4G94-MPI>(续)发动机控制系统<4G94-MPI>(续)发动机控制系统<4G94-MPI>(续)注：冷却系统ELC-4A/T 左向驾驶汽车ELC-4A/T<左向驾驶汽车>(续)电路图 3-393-40 单个零件安装位置-接地ELC-4A/T<左向驾驶汽车>(续)电路图 3-41。
保险丝电路图
电路图ws =白色sw =黑色ro =红色rt =红色br =褐色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色vi =淡紫色ge =黄色or =橘黄色rs =粉红色蓄电池A - 蓄电池B - 起动马达，在发动机舱左侧变速箱上C - 交流发电机，在发动机右侧前方J293 - 冷却液风扇控制单元，在发动机舱左侧冷却液风扇内J500 -转向辅助控制单元，在副车架上部中间J519 - B CM 车身控制单元，在仪表板左侧下方SA1 - 保险丝 1，200 安培，交流发电机保险丝，在发动机舱内左侧电控箱前面保险丝架上 B 号位SA2 - 保险丝 2，80 安培，转向辅助控制单元保险丝，在发动机舱内左侧电控箱前面保险丝架上 C 号位SA3 - 保险丝 3，50 安培，冷却液风扇控制单元保险丝，在发动机舱内左侧电控箱前面保险丝架上 E 号位SA5 - 保险丝 5，80 安培，仪表板左侧下方保险丝盒内 30 号总线供电保险丝，在发动机舱内左侧电控箱前面保险丝架上 D 号位T2bx - 2 针插头，黑色，电动机械式转向助力器马达插头T4p - 4 针插头，黑色，在散热风扇护罩左侧下部1 -接地点，蓄电池 - 车身，在横隔板上左侧507- 正极螺栓连接点 ( 30 )，在发动机舱内左侧电控箱前面保险丝架上-提示：请忽略图片右侧颜色备注。
ws =白色sw =黑色ro =红色rt =红色br =褐色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色vi =淡紫色ge =黄色or =橘黄色rs =粉红色Motronic 供电继电器J271 - Motronic 供电继电器，在发动机舱内左侧电控箱顶面保险丝架上 R2 号位 ( 100 继电器 )J519 - B CM 车身控制单元，在仪表板左侧下方J623 -发动机控制单元，在排水槽中部***SB13 - 保险丝 13，10 安培，Motronic 供电继电器、发动机控制单元保险丝，在发动机舱内左侧电控箱顶面保险丝架上**SB13 - 保险丝 13，5 安培，Motronic 供电继电器、发动机控制单元保险丝，在发动机舱内左侧电控箱顶面保险丝架上SB14 - 保险丝 14，15 安培，发动机控制单元保险丝，在发动机舱内左侧电控箱顶面保险丝架上SB24 - 保险丝 24，20 安培，带功率输出级的点火线圈保险丝，在发动机舱内左侧电控箱顶面保险丝架上N70 - 带功率输出级的点火线圈 1，在气缸盖罩顶部右侧N127 - 带功率输出级的点火线圈 2，在气缸盖罩顶部中间右侧N291 - 带功率输出级的点火线圈 3，在气缸盖罩顶部中间左侧N292 - 带功率输出级的点火线圈 4，在气缸盖罩顶部左侧T4t - 4 针插头，黑色，带功率输出级的点火线圈 1 插头T4u - 4 针插头，黑色，带功率输出级的点火线圈 2 插头T4v - 4 针插头，黑色，带功率输出级的点火线圈 3 插头T4w - 4 针插头，黑色，带功率输出级的点火线圈 4 插头T14a - 14 针插头，黑色，在发动机舱内，左纵梁前方T40a - 40 针插头，黑色，在发动机舱内左侧电控箱下面T94a - 94 针插头，黑色，发动机控制单元插头B315 -正极连接线 ( 30a )，在主导线束中B351 -正极连接线 ( 87a )，在主导线束中 D35-连接线 ( 87a )，在发动机预装线束中** - 用于装备 1.4T 发动机标识字母 CFB 的车型*** - 用于装备 1.8T 发动机标识字母 CEA / 2.0T 发动机标识字母CGM 的车型-提示：请忽略图片右侧颜色备注。
保险丝结构、原理及使用方法
保险丝结构、原理及使用方法保险丝是惯常的口语叫法，官方名称是“熔断器”，而它们的用途与家里保险丝的作用大同小异，当电路中用电器负载过大或电路中有短路的情况导致电路中电流异常并超过其额定电流时熔断，起到保护（线路）及用电设备的作用，是保护构成汽车电路的导线、用电设备、装置等免遭火灾等事故损害的重要部件。
一、车用保险丝种类（1）按形状分：插片式保险丝、方型保险丝、玻璃管式保险丝、裸片保险丝、插栓式保险丝。
车用保险丝种类其中，插栓式保险丝可分为：小号(M5orM6)叉栓式保险丝、大号(M8)叉栓式保险丝。
玻璃管保险丝可分为：6.35×30mm玻璃管保险丝、6.35×31.75mm玻璃管保险丝、10×38mm玻璃管保险丝。
（2）按额定电压分：高压保险丝、低压保险丝。
高压保险丝：工作电压在DC32V～DC450V之间的保险，标准的保险丝额定电压值分为：32V、125V、250V和600V（3）按熔断速度分：快熔保险丝、慢熔保险丝。
1）快熔保险丝的主要部件是细锡线，用在阻性电路中，保护一些对电流变化特别敏感的元器件；2）慢熔断型保险丝又被称为耐浪涌保险丝或延时保险丝，与快熔保险丝的最主要区别在于它对瞬间脉冲电流的承受能力不同，其熔体主要部件是锡—铜合金片，主要应用于感性或容性电路中。
在感性或容性电路中电路，当在刚刚接通电源时都会产生一个瞬间浪涌电流且往往比正常稳态电流要大好多倍，甚至几十倍，如果在该电路中使用的保险丝的耐浪涌能力不够强的话，保险丝就会被大能量的浪涌或脉冲电流所冲断而无法正常工作。
即使浪涌电流的持续时间很短，所释放出来的能量不足以冲断保险丝时，保险丝也会受到一定程度的损失，经过一定次数的浪涌冲击后而被冲断。
因此，我们选择保险丝时需要根据被保护的电路选择合适的保险丝类别。
一般来说，在雨刮、鼓风电机、电动车窗等电路中使用慢熔断特性的保险丝，在大灯电路、后玻璃除霜等电路中使用具有快熔断特性的插片式保险丝。
保险丝的详细介绍(包括选型,分类,工作原理应用等等)
保险丝的详细介绍（包括选型，分类，工作原理应用等等）一、保险丝的前言。
提起保险丝，你一定不会感到陌生，家用电器不工作了，你首先会想到“是不是保险丝烧断了？”这几乎成了人们的常识。
但是，打开现代生产设备的电控柜，特别是国产的设备，保险丝几乎越来越少了，取而代之的是各式各样的断路器、自动开关、电机保护开关等等。
再去问问身处生产一线的年轻的电气工程师，提到“保险”二字似乎已经太落伍，那是上世纪以前的遥远事情。
保险丝是否真的成了昨日的黄花？答案是否定的，其实它的用途还是很广泛的，而且对它你未必有你想象的那么很了解，甚至可以说是熟视无睹。
不信，你可以拷问一下自己这样的几个问题：保险丝上的t3.15a/250v是什么含义？f5a和t5a的保险丝可以相互代换吗？你知道限流保险丝和温度保险丝的含义吗？如果你的回答是“不太确定”，那么何不让我们来认识一下保险丝呢？！二、保险丝的特点和工作原理保险丝也被称为熔断器，iec标准将它定义为“熔断体（fuse-link)”。
最早的保险丝于一百多年前由爱迪生发明，由于当时的工业技术不发达白炽灯很贵重，所以，最初是将它用来保护价格昂贵的白炽灯的。
正如它最初的设计，它是一种安装在电路中，当危害性大电流超过一定时间会牺牲自己，从而保证电路安全运行的电器元件。
我们都知道，物理学中讲到电流具有热效应，即电流流过导体时，因导体存在一定的电阻，导体将会发热，且发热量遵循着这个公式：q=0.24i2rt；其中q是发热量， i是流过导体的电流，r是导体的电阻，t是电流流过导体的时间。
当制作保险丝的材料及当电流流过它时，它就会发热，随着时间的增加其发热量也在增加。
电流与电阻的大小确定了产生热量的速度，保险丝的构造与其安装的状况确定了热量耗散的速度，若产生热量的速度小于热量耗散的速度时，保险丝是不会熔断的；若产生热量的速度等于热量耗散的速度时，在相当长的时间内它也不会熔断；若产生热量的速度大于热量耗散的速度时，那么产生的热量就会越来越多，又因为它有一定比热及质量，其热量的增加就表现在温度的升高上，当温度升高到保险丝的熔点以上时保险丝就发生了熔断，这就是它的工作原理。
保险丝结构、原理及使用方法
保险丝结构、原理及使用方法保险丝是惯常的口语叫法，官方名称是“熔断器”，而它们的用途与家里保险丝的作用大同小异，当电路中用电器负载过大或电路中有短路的情况导致电路中电流异常并超过其额定电流时熔断，起到保护（线路）及用电设备的作用，是保护构成汽车电路的导线、用电设备、装置等免遭火灾等事故损害的重要部件。
一、车用保险丝种类（1）按形状分：插片式保险丝、方型保险丝、玻璃管式保险丝、裸片保险丝、插栓式保险丝。
车用保险丝种类其中，插栓式保险丝可分为：小号(M5orM6)叉栓式保险丝、大号(M8)叉栓式保险丝。
玻璃管保险丝可分为：6.35×30mm玻璃管保险丝、6.35×31.75mm玻璃管保险丝、10×38mm玻璃管保险丝。
（2）按额定电压分：高压保险丝、低压保险丝。
高压保险丝：工作电压在DC32V～DC450V之间的保险，标准的保险丝额定电压值分为：32V、125V、250V和600V（3）按熔断速度分：快熔保险丝、慢熔保险丝。
1）快熔保险丝的主要部件是细锡线，用在阻性电路中，保护一些对电流变化特别敏感的元器件；2）慢熔断型保险丝又被称为耐浪涌保险丝或延时保险丝，与快熔保险丝的最主要区别在于它对瞬间脉冲电流的承受能力不同，其熔体主要部件是锡—铜合金片，主要应用于感性或容性电路中。
在感性或容性电路中电路，当在刚刚接通电源时都会产生一个瞬间浪涌电流且往往比正常稳态电流要大好多倍，甚至几十倍，如果在该电路中使用的保险丝的耐浪涌能力不够强的话，保险丝就会被大能量的浪涌或脉冲电流所冲断而无法正常工作。
即使浪涌电流的持续时间很短，所释放出来的能量不足以冲断保险丝时，保险丝也会受到一定程度的损失，经过一定次数的浪涌冲击后而被冲断。
因此，我们选择保险丝时需要根据被保护的电路选择合适的保险丝类别。
一般来说，在雨刮、鼓风电机、电动车窗等电路中使用慢熔断特性的保险丝，在大灯电路、后玻璃除霜等电路中使用具有快熔断特性的插片式保险丝。
保险丝知识介绍及选型计算
保险丝知识介绍及选型计算保险丝，又称电流保险丝，是一种用于电路中的保护元件，其主要功能是在电路中起到熔断的作用，以保护电路及相关设备免受过电流或短路等故障造成的破坏。
本文将介绍保险丝的基本知识，并介绍如何进行选型计算。
一、保险丝的基本知识保险丝的工作原理是通过电阻丝的电阻、长度和截面积等参数来限制电流通过，一旦电流超过保险丝的额定电流，电阻丝就会升温并熔断，从而切断电路。
保险丝通常由绝缘材料制成外壳，内部包含金属或合金制成的电阻丝。
根据不同的应用场景和要求，保险丝可分为直接熔断型保险丝和断路器型保险丝。
直接熔断型保险丝是指一旦电流超过其额定电流，电阻丝就会熔断，保险丝需要更换。
这种保险丝适用于一些安全要求较高的电路，如高压电路、防爆场所等。
断路器型保险丝，又称复位型保险丝，是指当电流超过额定电流时，电阻丝会断开，但不会完全熔断，当故障排除后，可以通过手动或自动复位操作使保险丝恢复工作。
这种保险丝适用于需要频繁进行开闭操作的电路，可减少更换保险丝的频率和成本。
二、保险丝的选型计算在选择适合的保险丝时，需要根据以下要素进行计算和比较：1.额定电流：保险丝必须能承受电路正常工作时的最大电流，一般可以根据电路的负载和额定电流来确定。
2.短路电流：短路电流是指电路中出现短路情况时的最大电流，保险丝必须能够承受短路电流，否则无法正常工作。
3.额定电压：保险丝必须能够承受电路中的额定电压，一般情况下，保险丝的额定电压应为电路中任何两点间的最大工作电压。
4.响应时间：响应时间是指保险丝在电流超过额定电流后，多长时间能够熔断，一般情况下，需要根据电路中设备或元件的故障容忍度来确定响应时间。
5.外观和安装方式：根据电路的特点和安装环境，选择合适的保险丝外观和安装方式，如贴片型、插入型、卡式等。
在进行选型计算时保险丝额定电流≥最大负载电流×系数其中，系数取值范围一般为1.5-2，具体取值需要根据实际情况和要求。
保险丝基本知识介绍资料
电流保险丝应用基本知识一、保险丝的作用：1、正常情况下，保险丝在电路中起连接电路作用。
2、非正常（超负载）情况下，保险丝做为电路中的安全保护元件，通过自身熔断安全切断并保护电路。
二、保险丝的工作原理：保险丝通电时，由电能转换的热量使可熔体的温度上升。
正常工作电流或允许的过载电流通过时，产生的热量通过可熔体、外壳体向周围环境辐射，通过对流、传导等方式散发的热量与产生的热量逐渐达到平衡。
如果产生的热量大于散发的热量，多余的热量就逐渐积聚在可熔体上，使可熔体温度上升；当温度达到和超过可熔体的熔点时，就会使可熔体熔化、熔断而切断电流，起到了安全保护电路的作用。
三、保险丝的分类：1、按外型尺寸分为：φ2、φ3、φ4、φ5、φ6及其它。
2、按熔断特性分为：快速熔断型、中等延时熔断型、延时熔断型。
（还可分特快、强延时）。
3、按分断能力分为：低分断型、高分断型（还可分增强分断型）。
4、按安全标准（或使用地区）分为：UL/CSA（北美）规格、IEC（中国、欧洲等）规格、MIT/KTL（日本/韩国）规格等。
5、其它分类。
四、保险丝的特性术语：1、额定电流：保险丝管的公称工作电流（正常条件下，保险丝长期维持正常工作的最大电流）。
2、额定电压：保险丝的公称工作电压（保险丝断开瞬间，能安全承受的最大电压）。
选用保险丝时，被选用保险丝的额定电压，应大于被保护回路的输入电压。
3、分断能力：当电路中出现很大的过载电流（如强短路）时，保险丝能安全切断（分断）电路的最大电流。
它是保险丝最重要的安全指标。
安全分断是指在分断电路中不发生喷溅、燃烧、爆炸等危及周围元、部件以至人身安全的现象。
4、过载能力(承载能力)：保险丝能在规定时间内维持工作的最大过载电流。
当流经保险丝的电流超过额定电流时，一段时间后熔体温度将逐渐上升以至最后被熔断。
UL标准规定：保险丝维持工作4小时以上，最大不熔断电流是额定电流的110%（微型保险丝管为100%）IEC标准规定：保险丝维持工作1小时以上，最大不熔断电流是额定电流的150%5、熔断特性（I-T）：保险丝所加负载电流与保险丝熔断时间的关系。