《汽车外饰工艺基础知识》
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汽车内外饰基础知识1
原料
成型设备
塑料制品
1.2塑料的种类和特点
●塑料的种类 按照受热时的行为和是否具有反复成型加工性，可以将塑料分为热塑 性塑料和热固性塑料两大类。前者受热时熔融，可进行各种成型加工 ，冷却时固化。再受热又可熔融、加工，即具有多次重复加工性。后 者受热熔化成型的同时，发生固化反应，形成立体网状结构，再受热 不熔融，在溶剂中也不溶解，当温度超过分解温度时将被分解破坏， 不具备重复加工性。
1.2塑料的种类和特点
●什么是塑料？
●塑料在汽车上的应用已有近50年的历史，其对汽车的减重、安全、 节能、美观、舒适、耐用等功不可没。汽车的内外饰件中，塑料的使 用率高，覆盖面广，内外饰件基本都是在塑料的基础上进行优化。 ●塑料—以树脂为主要成分，以增塑剂、稳定剂、润滑剂、色料等添 加剂为辅助成分，通过加聚或缩聚反应聚合而成的高分子化合物。
1.2塑料的种类和特点
4、电绝缘性和绝热性优良，是电和热的绝缘导体。 5、设计自由度大，外观多样，可制成透明、半透明或不透明 的制品。着色性良好，可按需要制成各种各样的颜色。可以 进行表面涂装、印刷等特殊效果。 6、成型加工性能优良，复杂形状的制品可以一次成型，能采 用各种成型方法进行大批量的生产，生产效率高，成本低， 相同质量的零件，采用塑料制造费用仅为钢或铝的1/2~2/3左 右。 7、可回收利用，能满足环境保护、人类可持续发展战略的要 求 8、是节省资源、节能型的材料。
2 内外饰装配工艺知识
2.3粘接工艺 ●粘接胶的种类 使用工艺分为：车身用胶、涂装用胶、总装用胶、螺纹用胶
按基材类分为：环氧类胶、橡胶类胶、PVC胶、混合胶、聚氨酯胶、有
机硅胶 按固话工艺分：高温固话型、湿气固化型、常温固化型、非固化型 ●汽车用胶的要求 耐盐雾、湿热、腐蚀、紫外线、耐油污，密封性好
汽车外饰塑料件成型工艺
汽车外饰塑料件成型工艺
随着汽车工业的不断发展，汽车外饰塑料件成型工艺也日益成熟。
汽车外饰塑料件通常包括车身外板、保险杠、车灯罩等部件，这些部件对于汽车的外观和安全起着至关重要的作用。
因此，塑料件的成型工艺对于汽车制造具有重要意义。
首先，汽车外饰塑料件的成型工艺通常采用注塑成型。
注塑成型是将塑料颗粒加热融化后，通过高压注射到模具腔体中，经过冷却后形成所需的零部件。
这种工艺能够快速、高效地生产大批量的塑料件，且成本相对较低，因此在汽车制造中得到广泛应用。
其次，汽车外饰塑料件的成型工艺还需要考虑材料的选择。
塑料件通常需要具备一定的强度、韧性和耐候性，以应对汽车在使用过程中可能遇到的各种环境和挑战。
因此，工程塑料如ABS、PC、PP等常被选用作为汽车外饰塑料件的成型材料。
此外，汽车外饰塑料件的成型工艺还需要考虑表面处理。
塑料件的表面质量直接影响到汽车外观的美观度和质感，因此常常需要进行喷漆、电镀等表面处理工艺，以提升塑料件的表面光洁度和耐腐蚀性。
总的来说，汽车外饰塑料件成型工艺在汽车制造中具有重要地位，它的发展不仅关乎汽车外观的美观度和安全性，也与汽车制造的效率和成本密切相关。
随着技术的不断进步和创新，相信汽车外饰塑料件成型工艺将会迎来更多的发展机遇和挑战。
《汽车外饰工艺基础知识》
6
7
化学表面处理加工流程
钣金 组装 研磨 喷涂 包装 8、清洗：磷化后的产品 需要用清水清洗干净，由 于磷化后的产品表面上还 带有磷化浮液（即磷化 粉），如果不把磷化浮液 不清洗干净，会影响后工 序涂装质量。
8
电泳工序
钣金 组装 研磨 喷涂 包装 电泳概念：在直流电场的作用下，使分散在极性介质（如 水）中的带电胶体粒子向与它所带电荷相反的电极方向移动的 现象，称为电泳。简单的理解为将导电的工件浸渍在电泳槽中 作为阳极（或阴极），在槽液中设置与其相对应的阴极（或阳 极），在两极间通以直流电。
电泳工序流程
钣金 组装 研磨 喷涂 包装
取 料 UF ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ淋 纯水 喷淋
上 挂 电 泳 冲 水
打磨 检查 纯水 喷淋 打 气
喷淋 洗 纯水 浸泡 固 化 成品 下挂
电泳是我们国内市场车码和支架 最常用的表面处理方式
喷粉工序
钣金 组装 研磨 喷涂 包装
喷粉
喷粉原理：喷粉亦称喷塑，目前公司使用静电 喷涂工艺，它是将（塑料）粉末通过喷枪，借助于 静电引力吸附在接地的工件上，加热熔化（和固化） 后成膜的一种涂装方法。
液压机原理：利用液压缸上下腔油压的变化，实现滑块上 下运动。
焊接工序
钣金 组装 研磨 喷涂 包装 焊接原理：焊接是指利用加热或热加压的方法使分离的金 属零件形成原子间结合的一种方法。 焊接操作要点：焊接时，开机检侧设备电流，电压，气压 是否正常，焊缝要求饱满，焊接时避免出现焊缝不平直，断焊， 假焊等情况。
弯管常见质量问题有夹痕、压伤、起皱、波浪纹、断裂、 失圆、凹点、尺寸超差、不贴工装。 弯管常见质量问题分析： 压伤：主夹压力大，或主夹大小距离没调好。 凹点:：模具内部有杂物。 表面波浪：砂纸垫太多，穿心球大小不一致。 …………
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化学表面处理加工流程
钣金 组装 研磨 喷涂 包装 8、清洗：磷化后的产品 需要用清水清洗干净，由 于磷化后的产品表面上还 带有磷化浮液（即磷化 粉），如果不把磷化浮液 不清洗干净，会影响后工 序涂装质量。
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电泳工序
钣金 组装 研磨 喷涂 包装 电泳概念：在直流电场的作用下，使分散在极性介质（如 水）中的带电胶体粒子向与它所带电荷相反的电极方向移动的 现象，称为电泳。简单的理解为将导电的工件浸渍在电泳槽中 作为阳极（或阴极），在槽液中设置与其相对应的阴极（或阳 极），在两极间通以直流电。
电泳工序流程
钣金 组装 研磨 喷涂 包装
取 料 UF ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ淋 纯水 喷淋
上 挂 电 泳 冲 水
打磨 检查 纯水 喷淋 打 气
喷淋 洗 纯水 浸泡 固 化 成品 下挂
电泳是我们国内市场车码和支架 最常用的表面处理方式
喷粉工序
钣金 组装 研磨 喷涂 包装
喷粉
喷粉原理：喷粉亦称喷塑，目前公司使用静电 喷涂工艺，它是将（塑料）粉末通过喷枪，借助于 静电引力吸附在接地的工件上，加热熔化（和固化） 后成膜的一种涂装方法。
液压机原理：利用液压缸上下腔油压的变化，实现滑块上 下运动。
焊接工序
钣金 组装 研磨 喷涂 包装 焊接原理：焊接是指利用加热或热加压的方法使分离的金 属零件形成原子间结合的一种方法。 焊接操作要点：焊接时，开机检侧设备电流，电压，气压 是否正常，焊缝要求饱满，焊接时避免出现焊缝不平直，断焊， 假焊等情况。
弯管常见质量问题有夹痕、压伤、起皱、波浪纹、断裂、 失圆、凹点、尺寸超差、不贴工装。 弯管常见质量问题分析： 压伤：主夹压力大，或主夹大小距离没调好。 凹点:：模具内部有杂物。 表面波浪：砂纸垫太多，穿心球大小不一致。 …………
汽车内外饰成型工艺详解-精
(3) 塑胶的流动状态将被极大的改善,圆形的转角,使得塑胶能够均匀,没有 滞留现象以及较少应力的流入模穴内所有的断面,並且改善成形品断面的密 度的均匀性。
(4) 模具强度获得改善，以避免模具内尖锐的转角,造成应力集中,导致龟 裂,特別是对于需要热处理或受力较高的部分,圆弧转角更为重要。
下顶出板
动模安装板
注射模结构透视图
热流道模具
热流道模具是利用加热装置使流道内熔体始终 不凝固的模具。因为它比传统模具成形周期短， 而且更节约原料，所以热流道模具在当今世界 各工业发达国家和地区均得到极为广泛的应用。
产品：仪表板、副仪表板、前门护板、后门护 板、前保险杆、后保险杆等大型塑料件。
优点： 缩短制件成型周期；节省塑料原料；减少废品，提高产品质量；消除后续工序， 有利于生产自动化 。 缺点： 模具成本上升；热流道模具制作工艺设备要求高；操作维修复杂。
6.1搪塑工艺的定义
6.2搪塑工艺流程
6.3搪塑产品典型缺陷 七、挤出成型工艺
1.1注塑成型定义
注塑成型（Injection Molding） 是指受热融化的材料由高压射入模腔，经冷却固化后，得到成 形品的方法。该方法适用于形状复杂部件的批量生产，是重要 的加工方法之一。
1.2注塑成型设备及模具
(2) 可克服制品壁厚差带来的应力不均所造成的制品歪扭变形。
(3) 便于塑料熔体的流动，在塑件本体某些壁部过薄处为熔体的充 满提供通道。
热塑性塑料加强筋的典型尺寸：
圆角对于成型产品的设计会有以下影响:
(1) 圆角使得成形品提高強度以及降低应力。
(2) 尖锐转角的消除,自动地降低了龟裂的可能性,就是提高对突然的震动 或冲击的抵抗力。
1.3.2 制品壁厚
(4) 模具强度获得改善，以避免模具内尖锐的转角,造成应力集中,导致龟 裂,特別是对于需要热处理或受力较高的部分,圆弧转角更为重要。
下顶出板
动模安装板
注射模结构透视图
热流道模具
热流道模具是利用加热装置使流道内熔体始终 不凝固的模具。因为它比传统模具成形周期短， 而且更节约原料，所以热流道模具在当今世界 各工业发达国家和地区均得到极为广泛的应用。
产品：仪表板、副仪表板、前门护板、后门护 板、前保险杆、后保险杆等大型塑料件。
优点： 缩短制件成型周期；节省塑料原料；减少废品，提高产品质量；消除后续工序， 有利于生产自动化 。 缺点： 模具成本上升；热流道模具制作工艺设备要求高；操作维修复杂。
6.1搪塑工艺的定义
6.2搪塑工艺流程
6.3搪塑产品典型缺陷 七、挤出成型工艺
1.1注塑成型定义
注塑成型（Injection Molding） 是指受热融化的材料由高压射入模腔，经冷却固化后，得到成 形品的方法。该方法适用于形状复杂部件的批量生产，是重要 的加工方法之一。
1.2注塑成型设备及模具
(2) 可克服制品壁厚差带来的应力不均所造成的制品歪扭变形。
(3) 便于塑料熔体的流动，在塑件本体某些壁部过薄处为熔体的充 满提供通道。
热塑性塑料加强筋的典型尺寸：
圆角对于成型产品的设计会有以下影响:
(1) 圆角使得成形品提高強度以及降低应力。
(2) 尖锐转角的消除,自动地降低了龟裂的可能性,就是提高对突然的震动 或冲击的抵抗力。
1.3.2 制品壁厚
汽车外饰件基础介绍
汽车外饰产品生产工艺表面处理主要以下几类：
1.注塑：将熔融的塑料利用压力注进塑料制品模具中，冷却成型得到想要 的塑料件。例如：前后保险杠、轮眉、格栅和散热器装饰罩等；
2.吸塑：将平展的塑料硬片材加热变软后，采用真空吸附于模具表面，冷 却后成型。例如 防溅垫、成型货箱宝等；
3.吹塑：热塑性树脂经挤出或注射成型得到的管状塑料型坯，趁热（或加 热到软化状态），置于对开模中，闭模后立即在型坯内通入压缩空 气，使塑料型坯吹胀而紧贴在模具内壁上，经冷却脱模，即得到各 种中空制品。例如：尾翼。
尾翼 中 网
前保险杠 防擦条
后保险杠
研究院系列培训课程
外饰件基本要求
基本要求：
1、由于汽车的特殊功能，外饰件设计必须坚持标准化、系列化、 通用化的设计原则； 2、同时满足合理性，先进性，维修方便性、可靠性、经济型、制 造工艺性的“六性”要求。 3、根据车型投放的国家地区的不同，设计过程必须全面贯彻执行 当地的法规标准。主要包括前后保险杠牌照安装孔孔间距尺寸规 定，是否需要预留雾灯安装孔、灯具安装，外部凸出物要求及开 口尺寸等相关要求。 4、另外有关散热器面罩迎风面积是否满足发动机、空调制冷要求， 需等到相关部门认可。
外饰件制造工艺、流程 吸塑工艺简介： 阳模吸塑：
阴模吸塑：
首先将塑料板夹持固定在真空成型模板上，待塑料板材加热到玻 璃化温度后，在真空成型模内抽真空，使板材紧贴在真空成型腔成型 ，最后充分冷却并脱模。
研究院系列培训课程
外饰件制造工艺、流程 吹塑工艺简介：
blow moulding也称中空吹塑，一种发展迅速的塑料加工方法 。热塑性树脂经挤出或注射成型得到的管状塑料型坯，趁热（或 吹塑 加热到软化状态），置于对开模中，闭模后立即在型坯内通入压 缩空气，使塑料型坯吹胀而紧贴在模具内壁上，经冷却脱模，即 得到各种中空制品。
1.注塑：将熔融的塑料利用压力注进塑料制品模具中，冷却成型得到想要 的塑料件。例如：前后保险杠、轮眉、格栅和散热器装饰罩等；
2.吸塑：将平展的塑料硬片材加热变软后，采用真空吸附于模具表面，冷 却后成型。例如 防溅垫、成型货箱宝等；
3.吹塑：热塑性树脂经挤出或注射成型得到的管状塑料型坯，趁热（或加 热到软化状态），置于对开模中，闭模后立即在型坯内通入压缩空 气，使塑料型坯吹胀而紧贴在模具内壁上，经冷却脱模，即得到各 种中空制品。例如：尾翼。
尾翼 中 网
前保险杠 防擦条
后保险杠
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外饰件基本要求
基本要求：
1、由于汽车的特殊功能，外饰件设计必须坚持标准化、系列化、 通用化的设计原则； 2、同时满足合理性，先进性，维修方便性、可靠性、经济型、制 造工艺性的“六性”要求。 3、根据车型投放的国家地区的不同，设计过程必须全面贯彻执行 当地的法规标准。主要包括前后保险杠牌照安装孔孔间距尺寸规 定，是否需要预留雾灯安装孔、灯具安装，外部凸出物要求及开 口尺寸等相关要求。 4、另外有关散热器面罩迎风面积是否满足发动机、空调制冷要求， 需等到相关部门认可。
外饰件制造工艺、流程 吸塑工艺简介： 阳模吸塑：
阴模吸塑：
首先将塑料板夹持固定在真空成型模板上，待塑料板材加热到玻 璃化温度后，在真空成型模内抽真空，使板材紧贴在真空成型腔成型 ，最后充分冷却并脱模。
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外饰件制造工艺、流程 吹塑工艺简介：
blow moulding也称中空吹塑，一种发展迅速的塑料加工方法 。热塑性树脂经挤出或注射成型得到的管状塑料型坯，趁热（或 吹塑 加热到软化状态），置于对开模中，闭模后立即在型坯内通入压 缩空气，使塑料型坯吹胀而紧贴在模具内壁上，经冷却脱模，即 得到各种中空制品。
汽车基础知识培训内外饰
尺寸检测
使用测量工具检查内外饰件的尺寸是 否符合要求。
性能检测
进行耐候性、阻燃性等测试，确保材 料性能达标。
环保检测
检测内外饰件是否符合相关环保标准， 如无毒无害等。
05
汽车内外饰设计理念与趋 势
人性化设计
舒适性
汽车内外饰设计应注重提高乘客 的舒适感，如座椅的材质、空调
的温度和风量等。
易用性
设计应便于乘客使用，如控制面板 的位置、按钮的大小和颜色等。
除了基本仪表和指示灯外，现代汽车 的仪表板上还配备了各种控制开关， 如空调开关、音响控制开关等，方便 驾驶员进行操作。
座椅
座椅是汽车中最重要的舒适性 部件之一，它直接影响驾驶员
和乘客的乘坐舒适性。
座椅的材质和工艺对舒适性有 很大影响，高档的汽车座椅通 常采用真皮或高级人造皮革制
成，触感舒适，透气性好。
车身材料
主要使用钢材、铝材和复 合材料等，不同材料对车 身重量和安全性有不同影 响。
车身结构
包括承载式车身和非承载 式车身，它们在结构和功 能上有显著差异。
车灯
前大灯
照明前方道路，包括远光 灯、近光灯、转向灯等。
后尾灯
包括刹车灯、后雾灯等， 用于提示后方行人或车辆 保障安全。
车内照明灯
为车内提供照明，提高驾 乘舒适度。
02
车门内饰通常采用与座椅相同的材质和工艺，以提供一致的视觉效果 和触感。
03
车门内饰的设计和结构也需要考虑实用性和安全性，如方便驾驶员开 关车门、提供足够的储物空间等。
04
车门内饰中还包括车窗升降开关、门锁开关等控制部件，这些部件的 设计和布局也需要符合人机工程学原理，方便驾驶员操作。
方向盘与换挡杆
汽车车身_内外饰设计基础知识
序 言 一、轿车分级及汽车类别常识
轿车：Passenger Car，用于载人及随身物品且座位主要布置 在两轴之间的四轮汽车；
微型轿车：Mini Car，发动机排量小于或等于1L的轿车；
普通轿车：Compact Car，发动机排量大于1L且小于或等于 1.6L的轿车；
中级轿车：Intermediate Car，发动机排量大于1.6L且小于或 等于2.5L的轿车；
三、车 身 钣 金 结 构 基 础
c、包边工艺缺口 i、外表面曲率变化较大的地方，为了防止材料堆积起褶皱，
需要减少包边量，但最小要有2mm的有效包边长度，如下图所示。
车身设计基础
三、车 身 钣 金 结 构 基 础
ii、在包边的拐角处，为防止包边后材料堆积，需要做特殊的处 理才能保证包边质量，一般是在此处开一个缺口或作一个特殊形 状，如下图所示。
当前可供选择的车身钣金材料牌号有国标牌号和宝钢牌号，选用 哪一种得根据主要机厂的要求。
车身设计基础
二、了 解 钣 金 材 料
1、常用的钣金材料
A、国标牌号
（1）、普通碳素钢 Q235系列
Q235A·F GB11253(厚度≤4) Q235A·F GB3274(厚度＞4)
（2）、优质碳素钢
i、08Al系列（厚度≤4，镇静钢）
内外饰设计基础
汽车内外饰是安装在车身钣金上有着一定功能的装饰件， 如前后保险杠、侧围内护板、门护板、仪表板等等。
汽车内外饰零件绝大部分采用的是非金属高分子材料，其 中最为常见的是塑料。塑料是一种以聚合物为基本原料，添加 了有利于加工和改善使用性能的各种辅助材料，经过热加工塑 制的材料。
从事内外饰结构设计，首先必须在一定程度上掌握塑料这 种材料的基本知识（如常用塑料及其一些显著的特性），并了 解塑料制品的一些加工工艺，这样才能设计出合格的产品结构。
汽车内外饰常用工艺简介
汽车内外饰常用表面处理工艺
1：包覆工艺 2：镀铬工艺 3：喷漆工艺 4：水转印工艺 5：IMD模内转印 6：静电植绒工艺
1.包覆工艺
将IMG阴模成型的表皮包覆在骨架上的过程，分为手工包以及 机器包。
机器包覆
手工包覆
2.镀铬工艺
外饰中的前格栅，车标，子标等
内饰中的镀铬条等
3.喷漆工艺
一些装饰件，前后保险杠等
思考题:下图中的门板都使用了哪些工艺？
汽车内外饰常用装配工艺
1：焊接装配工艺 2：螺接装配工艺 3：卡接装配工艺
1：焊接工艺
1.1热板焊:热板焊接是由热板产生的热量软化接合表面的加压焊接方法。因装 置简便、焊接强度高、常被用于大型产品的焊接。
1.2振动焊接：振动焊接属于摩擦焊的一种，首先将一种制品固定后，另一 种制品在加压的同时使其在水平方向发生振动，然后是结合面软化、焊接。
1.3超声波焊接：超声波焊接是利用高频振动波传递到两个需焊接的物体表面， 在加压的情况下，使两个物体表面相互摩擦而形成分子层之间的熔合。是一种 快捷，干净，有效的装配工艺，用来装配处理热塑性塑料配件，及一些合成构 件的方法。
焊接后的装配零件
2.螺接装配工艺
内外饰主要使用的是ST系列的自攻螺钉
方式一：自攻螺钉与boss柱 配合。 方式二：自攻螺钉与簧片配 合。
3.卡接装配工艺
方式二：产品结构 上安装卡扣与对手 件配合 (卡扣有塑料 的以及金属的）。
方式一：自身产品 SNAP与对手件配合 。
对于内外饰来说紧固装配的结构还有很多，例如hook，螺栓，子 母扣，黄钉，白钉，灰钉等类型。根据每个主机厂现有紧固件供 应商的标准件以及不同装配位置所使用的紧固方式和结构也有所 不同。也需要根据产品之间的是否可拆卸，拆卸的频率，装配的 顺序，工艺成本大小等来考虑不同的紧固装配方式。
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质爆炸式喷溅，从而实现材料切割。
a
18
激光割工序
钣金
三
组装
维
研磨
激 光
喷涂
切
包装
割
机
激光割加工范围：不锈钢厚度—0.5-12mm；Q235A板厚
度—0.5-20mm；铝板厚度—0-8mm。
激光割优缺点：
优点：产品加工效率比较高，适合大批量生产。产品端口加工
美观，产品精度可控制在0.3mm。
缺点：设备比较昂贵，加工成本比较高。
液压机原理：利用液压缸上下腔油压的变化，实现滑块上
下运动。
a
24
焊接工序
钣金 组装 研磨 喷涂 包装
焊接原理：焊接是指利用加热或热加压的方法使分离的金 属零件形成原子间结合的一种方法。
焊接操作要点：焊接时，开机检侧设备电流，电压，气压 是否正常，焊缝要求饱满，焊接时避免出现焊缝不平直，断焊， 假焊等情况。
李
架
架
09
款
天
RA V4
行
翼 行
李 架
李 架
a
8
货厢饰件类
P
美
U
式
带
防
灯
翻
防
架
翻
架
英 式 防 翻
带 扶 手 防 翻
架
架
a
9
东箭集团五大工艺模块
一件产品从开始到结束的全过程
钣金
开料 成型 焊接
组装
开料 弯管 焊接
研磨
打磨
抛光
喷涂
前处理 电泳 喷粉
包装
装箱
不装箱
a
10
课程大纲
一、钣金工艺模块 二、组装工艺模块 三、研磨工艺模块 四、喷涂工艺模块 五、包装工艺模块
加工的产品主要: 挡泥板、镜钢、幅板、装饰件、泵把配件等
a
19
剪板工序
钣金 组装 研磨 喷涂 包装
剪板机工作原理：电机带动油泵，高压油进入油缸产生往 返运动，同时带动刀具作用于板材，当剪切力大于板材的屈服 极限时，使板材产生塑性变形而分离。
主要控制参数：
刀片间隙；剪板机行程；档料位置。（根据需要进行调整）
a
25
二、组装细分工艺模块
一、开料
二、弯管
砂轮切割机 1.2锯片切割机 开式可倾压力机
三维弯管机 自动弯管机 半自动弯管机
折弯的检验方法：可利用游标卡尺、角度尺、直尺进行测 量；也可以用工装、检具、折弯产品的配合件等进行检验。
a
23
冲压工序
钣金
←→
组装
开液
研磨
式压 可冲
喷涂
倾床
包装
冲
床
开式可倾压力机原理：电机带动飞轮，飞轮通过离合器与 曲轴连接，飞轮可在曲轴上自由转动，曲轴的另一端通过连杆 和滑块连接，连杆在曲轴的带动下使滑块做往返运动，装在滑 块上的上模与装在平台上的下模就可以形成剪切运动，从而达 到冲压落料的效果。
a
11
一、钣金细分工艺模块
一、开料
➢风割 ➢ 等离子割 ➢激光割 ➢剪板 ➢数控冲
二、成型
➢折弯 ➢压型
三、焊接
➢电弧焊 ➢ CO2焊 ➢碰焊
a
12
钣金 组装 研磨 喷涂 包装
板材简介
我们公司的板材有哪些？
我们用到的板材有碳素钢板、 不锈钢板、铝板。
碳素钢板主要是Q235A牌号的 板材，其又分为冷轧板、酸洗板、 热轧板。
液压折弯机工作原理：利用液压带动模具压夹板材，使板 材内侧受力压缩，外侧受力拉伸，发热硬化成形。
折弯工序加工范围：板材厚度0.8-8mm之间，
板材长度0-3000mm之间。
a
22
折弯工序
钣金
操
组装
作
研磨
过 程
喷涂
及
包装
成
品
折弯工序加工的产品：车码、拉码、幅板、焊码、挡泥板、 泵把零配件、镜钢、灯罩连接片等。
不锈钢牌号分为SUS304、 US430、SUS201等，其中每一个 型号又包括8K、2B等。8K表示镜 面，2B表示两面不是镜面，没有 镜面。
铝板主要型号有3003、5052等。
a
13
风割工序
钣金 组装 研磨 喷涂 包装
风割时主要使用的气体有氧气和乙炔。
风割原理：乙炔在氧气的作用下充分燃烧， 同时产生大量
汽车外饰工艺基础知 识
a
1
工艺的基本概念
一、什么是工艺 二、什么是工序
a
2
工艺与工序的关系
工艺，就是指产品制作的方法。 一个产 品，从原材料一直到成品，制作过程中所涉 及到的方法和途径就是工艺流程。
工序是在一个工位上被加工或装配所连 续完成所有工步的那一部分工艺过程。
工序只是工艺的一部分，同时每个工 序又有一个加工工艺过程。
a
15
等离子切割工序
钣金 组装 研磨 喷涂 包装
工作原理：等离子切割机是利用高温等离子电弧的热量使 工件切口处的金属局部融化，并借高速等离子的动量排除熔融 金属以形成切口的一种加工方法。
等离子切割机加工的产品类型：车码、幅板、拉码、前后 支架等，属于二维加工
a
16
等离子切割工序
钣金 组装 研磨 喷涂 包装
维
研磨
激 光
喷涂
切
包装
割
机
激光使用的气体：二氧化碳气体、高纯氦、高纯氮、液态
氮气和氧气。其中高纯氦，高纯氮合成激光，氮气用来辅助切
削钢，氧气用来辅助切削铁。
激光割工作原理：激光割是一种高效能的加工方法，将氦
气，氮气，二氧化碳等气体按照一定比例混合，在一系列复杂
转换下产生激光束，激光束直接照射到材料表面，被熔化的物
剪板的精度在0.5-1mm之间.
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20
数控冲工序
钣金 组装 研磨 喷涂 包装
数控冲工序简介：数控冲是一种高效能的加工方式，在数 控系统的控制下，模具作用于板材，使板材冲压型。
数控冲工序存在的缺陷: 外边缘有接口，飞边较大，不适 合加工外边缘要求高的装饰件类产品。
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折弯工序
钣金 组装 研磨 喷涂 包装
的热量，把铁板融化并产生氧化物溶渣。风割时剧烈的气流迅
速将熔渣吹除，把铁板分离，滚筒带动割嘴绕着仿形模使产品
成形。
风割加工的产品类型：车码、幅板、拉码、前后支架等属
于二维加工。
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14
风割工序
钣金 组装 研磨 喷涂 包装
风割存在的主要缺陷及缺点：
缺陷：咬口。 优点：设备价格低 缺点：板材只能加工碳素钢，不能加工不锈钢板材，加工过程 中产生大量的铁渣粘附在工件上，且切口很粗糙
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3
公司产品分类
• 前饰件类 • 侧饰件类 • 后饰件类 • 车顶饰件类 • 货厢饰件类
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4
前饰件类
U 型
前 杠
美 式 款 前 杠
泵 把 前 杠
澳 洲 款 前 杠
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5
侧饰件类
门 边 饰 件
门 拉 手
门 边 踏 板
侧 扶 手
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6
后饰件类
后 踏 板
尾 梯
后
拖
踏
பைடு நூலகம்
车
杠
钩
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7
车顶饰件类
北
战
极
略
行
行
李
等离子切割存在的主要缺陷及优缺点： 缺陷：氧化物熔渣附着产品表面 优点：产品加工效率比较高，适合大批量生产。可以自动
排版，方便电子图档管理，产品加工成品比激光切割的高。 缺点：产品周边有氧化物熔渣附着，端面出现斜口，不适
合割孔，产品加工精度不高，尺寸偏差在1-2mm之间。
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17
激光割工序
钣金
二
组装