路径规划毕业设计

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人工智能专业优秀毕业论文范本基于强化学习的智能机器人路径规划与控制研究

人工智能专业优秀毕业论文范本基于强化学习的智能机器人路径规划与控制研究

人工智能专业优秀毕业论文范本基于强化学习的智能机器人路径规划与控制研究标题:基于强化学习的智能机器人路径规划与控制研究【第一章】引言人工智能(Artificial Intelligence,AI)作为一项前沿技术,正在引领着全球科技发展的潮流。

智能机器人作为人工智能的重要应用领域之一,其路径规划与控制技术的研究一直备受关注与追求。

本毕业论文将基于强化学习算法,探索并实现智能机器人的路径规划与控制方法,以期在此领域取得突破性进展。

【第二章】智能机器人路径规划技术综述2.1 传统智能机器人路径规划方法的研究和现状2.2 强化学习在路径规划中的应用概述2.3 强化学习算法的原理及其在智能机器人路径规划中的应用前景【第三章】基于强化学习的智能机器人路径规划算法设计3.1 强化学习的基本概念和算法3.2 强化学习在智能机器人路径规划中的具体应用方法3.3 状态表示和动作选择策略设计3.4 基于强化学习的智能机器人路径规划算法实现与优化【第四章】智能机器人路径控制技术研究4.1 智能机器人路径控制的目标和要求4.2 强化学习在智能机器人路径控制中的应用4.3 状态反馈与动作执行策略设计4.4 基于强化学习的智能机器人路径控制方法验证与结果分析【第五章】实验与结果分析5.1 实验环境和设置5.2 实验数据及结果分析5.3 实验结论与讨论【第六章】总结与展望6.1 工作总结6.2 存在的问题与改进方向6.3 对未来发展的展望【参考文献】- 引用的相关文献列表【致谢】- 对在论文完成过程中给予帮助和支持的人或单位表示的感谢之词【附录】- 涉及到的相关附录材料,如代码、数据等以上为基于强化学习的智能机器人路径规划与控制研究的毕业论文范本。

在本论文中,我们将详细介绍传统智能机器人路径规划方法与强化学习算法的相关研究现状,从而提出基于强化学习的智能机器人路径规划算法和路径控制方法,并通过实验验证和结果分析,得出相应的结论和展望。

如何规划大学四年的学习路径

如何规划大学四年的学习路径

如何规划大学四年的学习路径当我们怀揣着梦想和憧憬踏入大学校门时,面对全新的环境和自由的学习氛围,如何合理规划这宝贵的四年时光,成为了摆在我们面前的重要课题。

大学是我们成长和积累知识的关键阶段,一个清晰、科学的学习路径规划,将为我们的未来发展打下坚实的基础。

首先,大一学年是适应和探索的时期。

在这个阶段,我们要尽快适应大学生活的节奏和学习方式。

了解学校的规章制度、教学资源以及各个专业的培养方案。

对于基础课程,如高等数学、大学英语等,要认真对待,为后续的学习打下坚实的基础。

同时,积极参加各种社团和活动,拓展自己的兴趣爱好和人际交往圈子。

这不仅能够丰富我们的大学生活,还能提升我们的综合素质和团队协作能力。

在学习方面,制定合理的学习计划是至关重要的。

合理安排每天的学习时间,保证按时完成老师布置的作业和预习复习任务。

养成良好的学习习惯,比如定期整理笔记、及时总结知识点等。

此外,还可以利用图书馆的资源,广泛阅读相关领域的书籍和期刊,拓宽自己的知识面。

到了大二学年,随着对专业的了解逐渐深入,我们要开始明确自己的专业方向和兴趣点。

对于专业课程,要更加专注和投入,努力掌握专业知识和技能。

可以主动参与一些课程项目或者实验,提高自己的实践能力。

如果有机会,可以尝试申请参加一些科研项目或者学术竞赛。

这不仅能够锻炼我们的创新思维和解决问题的能力,还有可能获得一些荣誉和奖励,为未来的升学或就业增添筹码。

同时,也不要忽视英语和计算机等通用技能的提升,考取相关的证书,如英语四六级证书、计算机二级证书等。

大三学年是深化专业学习和准备未来发展的关键时期。

如果有考研的打算,就要开始系统地复习相关课程,确定报考的院校和专业,并收集相关的资料和信息。

如果打算就业,就要多关注实习和招聘信息,参加一些实习活动,积累工作经验,提升自己的职业竞争力。

此外,还可以参加一些职业培训课程或者考取相关的职业资格证书,如教师资格证、会计证等,以增加自己在就业市场上的优势。

土木毕业生的计划

土木毕业生的计划

土木毕业生的计划1. 背景介绍与目标设定作为一名土木工程专业的毕业生,我深知这个行业的挑战和机遇。

我的目标是在施工管理领域建立稳固的职业基础,最终成为在大型基础设施项目中负责重要任务的资深工程师。

2. 教育背景与学术成就我毕业于(学校名称)土木工程专业,专业课程涵盖了结构设计、工程材料、工程经济学等方面。

在大学期间,我积极参与了学术研究项目,并获得了(奖项或荣誉)。

3. 实习与工作经验在校期间,我完成了多个暑期实习,分别在建筑公司和设计咨询机构工作。

这些实习经历不仅增强了我的实际操作能力,还让我深入了解了行业内的工作流程和团队协作方式。

4. 职业发展目标与路径规划短期目标(13年)在前三年内,我计划通过参与多个项目,特别是在地基处理和结构设计方面积累实战经验。

我希望成为项目团队的重要成员,并负责项目进度管理和技术评估。

中期目标(35年)中期目标是成为项目经理助理或主管工程师,负责项目的全面管理和团队领导。

通过合作开发更高效的工程解决方案,提升项目成本效益和施工安全性。

5. 专业技能与培训计划为了实现职业发展目标,我计划通过参加行业相关的认证培训课程,如PMP(项目管理专业人员)或LEED(领导能源与环境设计),进一步提升自己的专业技能和知识基础。

6. 行业洞察与趋势分析了解行业的最新趋势和技术进展对于成功的职业规划至关重要。

我将定期阅读行业期刊和参加行业会议,以保持对土木工程领域的敏锐感知和深度理解。

7. 个人发展与自我提升除了专业技能外,我还注重个人发展。

定期参加演讲和领导力培训,提升沟通能力和团队管理技巧,以便更好地在工作中表现和交流。

9. 面临的挑战与应对策略持续学习和技能提升:通过参加工程师的持续教育课程和行业研讨会,不断学习最新的工程技术和管理实践,以增强自己在项目中的表现和决策能力。

寻求良师益友:与行业资深工程师建立联系,寻求他们的建议和指导,从他们的经验中汲取宝贵的教训,并且学习他们在项目管理和问题解决中的技巧。

模具设计专业大学生职业生涯规划书范文

模具设计专业大学生职业生涯规划书范文

模具设计专业大学生职业生涯规划书范文一、自我认识与定位作为模具设计专业的学生,我深知这一领域对专业技能和创新能力的高要求。

通过专业课程的学习和实践,我发现自己对模具设计的结构和功能设计有浓厚的兴趣,并在此方面展现出一定的天赋。

我擅长逻辑思维和空间想象,这使得我在解决复杂的设计问题时能够迅速找到切入点。

同时,我也清楚自己在团队合作和沟通方面的不足,这将成为我未来需要重点提升的能力。

二、行业前景与市场分析模具设计作为制造业的核心环节,随着国内外制造业的升级转型,其重要性日益凸显。

尤其是在智能制造、新能源汽车等领域,对高精度、高效率的模具设计需求持续增长。

然而,行业内竞争日益激烈,技术更新换代迅速,这就要求从业人员不仅要有扎实的专业基础,还要具备持续学习和创新的能力。

因此,我将不断关注行业动态,提升自己的竞争力。

三、专业技能学习与提升在大学期间,我计划系统学习模具设计的基础理论和专业知识,包括CAD、CAM、CAE等设计软件的应用。

此外,我还将积极参加课外科技活动,如参与教师的科研项目、加入模具设计社团等,以实践促进理论学习,不断提升自己的专业技能。

同时,我还将关注行业前沿技术,学习新的设计理念和工具,为未来的职业发展打下坚实基础。

四、实践经验与项目参与为了将所学知识应用到实际项目中,我计划利用寒暑假时间到相关企业实习,参与模具设计的实际项目。

通过项目实践,我将深入了解模具设计的流程和要求,提升解决实际问题的能力。

同时,我也将积极参加校内外的设计竞赛,通过竞赛锻炼自己的创新能力和团队协作能力。

五、职业素养与综合能力我深知职业素养和综合能力对于职业发展的重要性。

因此,我将注重培养自己的责任心、团队合作精神和良好的沟通能力。

在学习和实践中,我将不断提升自己的项目管理能力、问题解决能力和创新思维能力。

同时,我还将关注行业内的职业道德规范,培养自己的职业操守。

六、职业目标设定与路径规划我的短期目标是顺利毕业并找到一份与模具设计相关的工作,通过实践不断积累经验,提升自己的专业水平。

车辆自动驾驶的路径规划-开题报告

车辆自动驾驶的路径规划-开题报告
2.所阅文献的查阅范围及手段
查阅范围:车辆智能驾驶,路径规划、跟踪,机器人智能控制,Matlab仿真
网络资源
东北大学图书馆-超星数字图书数据库;东北大学图书馆-万方学位论文数据库
东北大学图书馆-中国优秀博硕士学位论文全文数据库
东北大学图书馆-中国期刊全文数据库;东北大学图书馆-Elsevier Science数据库
2.主要设计内容
a)对智能车辆进行功能分析。
b)绘出控制部分的框图以及关键部分或部件的原理图结构图等。
c)对遥控车进行结构改装。
d)确定车辆的精确定位方法。
e)确定车辆的路径跟踪策略。
f)建立车辆的运动控制模型。
g)进行指定8字形路径的自动驾驶实验,获取实验数据,得出控制规律。
h)用MATLAB的SIMULINK模块进行控制系统的计算机仿真。
随着计算机技术、电子技术、图像处理等信息处理技术研究的发展,研究人员开始将各种先进的技术应用于汽车控制上,从而辅助驾驶员进行汽车的操纵控制,如目前已经实用化的制动防抱控制系统、驱动力控制系统、四轮转向系统以及汽车稳定性控制系统等。在这些汽车电子控制系统研究的基础上,结合蓬勃发展的智能化信息处理技术,逐步产生了一个新兴的交叉学科-车辆的自动驾驶(又称为智能汽车)。未来实用化的智能汽车将最大限度地减少交通事故、提高运输效率、减轻驾驶员操纵负担,从而提高整个道路交通的安全性、机动性与汽车行驶的主动安全性。科技部于2001年已正式启动实施了十五计划中的国家科技攻关计划重大项目“智能交通系统关键技术开发和示范工程”来提高我国整个运输系统的管理水平和服务水平,提高效率和安全性,车辆的自主驾驶是实现ITS的关键。
d)建立车辆的运动控制模型。
e)实验数据测定分析(遥控车速度,转向角,曲率,转向电机转速等)+实验数据准确性验证。

路径规划毕业设计

路径规划毕业设计

路径规划毕业设计1引⾔1.1 课题研究背景及意义1.2 主要研究内容及关键问题2路径规划概述路径规划是智能交通系统研究的重要内容,同时也是车辆定位与导航系统的重要组成部分,智能交通系统是包含若⼲⼦系统的复杂系统,其每个⼦系统都具有不同的功能,车辆定位与导航系统是智能交通系统的⼀个主要的应⽤⼦系统⽽路径规划是车辆定位与导航系统的重要组成部分。

所以可以⽤下图来描述三者之间的关系。

2.1 路径规划的概念路径规划是车辆定位系统与导航系统的重要组成部分,是它必不可少的核⼼功能之⼀。

车辆定位与导航系统中的路径规划是在车辆⾏驶前或⾏驶过程中为司机提供从起始点到⽬标点的⼀条或若⼲条路线,来对司机的⾏车进⾏导航。

路径规划可分为单车辆路径规划和多车辆路径规划,单车辆路径规划是在⼀个特定的道路⽹上根据⼀个车辆的当前位置和⽬标给出单个路径规划,属于⽤户优化问题;多车辆路径规划是在⼀个特定的道路⽹上为所有的车辆规划各⾃的⽬标路径,属于系统优化问题。

在计算机科学中,通常把求解两点之间⼀条路径的问题和多源最短路径问题,这些算法可视为单车辆路径规划的问题,多车辆路径规划⽐单车辆路径规划更复杂,单⽤于解决单车辆路径规划问题的背景知识将有利于研究多车辆路径规划的情形。

2.2 路径规划问题的效率针对⼀个特定的应⽤,在进⾏路径规划是可以采⽤多种标准来优化路线,这取决于系统的设计和⽤户的意愿。

⼀条路径的好坏取决于许多因素,有些司机可能选择⾏驶距离最短的路径,⽽有些司机宁愿⾏驶距离长些但必须⾏车条件好⼀些。

这些路径选择标准可由设计决定,也可由司机通过⼀个⽤户界⾯来选定。

在选择最好路径时,必须具备⼀个数字地图,来挑选使属性值如时间和距离最⼩的路径。

计算机中存储的具有拓补结构的车市路⽹由节点、边及相应的拓补关系构成。

其中节点是道路的交叉点、端点,边是两节点间的⼀段道路,⽤于表⽰分段道路,边的权值可以定义为道路的距离或距离与其它信息的综合信息,此时可以将数字道路地图转化为带权有向图,因此⽆论采⽤何种标准,求解路⽹中两点之间的路径问题就可以归结为带权有向图的路径问题。

路径规划毕业论文

路径规划毕业论文

基于蚁群算法的机器人路径规划摘要当前机器人朝着智能化的方向发展着,已经能够解决一些人类自身难以完成的任务。

机器人的研究方向分为好多个分支,其中机器人路径规划就是热点问题之一。

主要用于解决机器人在复杂环境下做出路径选择,完成相应任务的问题。

典型的路径规划问题是指在有障碍物的工作环境中,按照一定的评价标准(行走路线最短、所用时间最少等)为机器人寻找一条从起点到终点的运动路径,让机器人在运动过程中能安全、无碰撞地通过所有的障碍物。

基于蚁群算法的机器人路径规划的研究,利用仿真学的基本思想,根据生物蚂蚁协作和觅食的原理,建立人工蚁群系统。

本文介绍了使用基本蚁群算法和改进蚁群算法在机器人路径规划中的应用,以栅格法作为路径规划的环境模型建立方法。

其中改进蚁群算法依据最大最小蚂蚁系统原理和信息素奖励思想,还增加了其它启发信息来指导路径的搜索。

本文中介绍的基本蚁群算法应用蚁周模型对找到的路径进行信息素的更新,而在改进蚁群算法中,则综合使用了局部信息素更新原则和全局信息素更新原则。

另外在本文中介绍的改进蚁群算法使用了回退策略和落入陷阱时的信息素惩罚机制,帮助处理了蚂蚁在寻找路径过程中,落入陷阱后的问题。

不过改进后的蚁群算法的及时寻找到最优解的特性仍然有待于进一步的提高。

关键词:路径规划,蚁群算法,改进Path Planning for Robot Based on Ant ColonyAlgorithmAbstractNow robots are developing in the direction of intelligent, they have been able to solve some hard task as human beings do. Robot research has divide into the direction of large number of branches, where the robot path planning is one of hot issues. it is mainly used to solve the robot path in a complex environment to make choices, to complete the task. A typical path planning problem is that there are obstacles in the work environment, according to certain evaluation criteria (the shortest walking route, the minimum time spent, etc.) to find a robot's movement from origin to destination path, let the robot in motion of safe, collision-free through all the obstacles.Robot path planning research based on ant colony algorithm, is according to the simulation research, use the biological ant principles of feeding and cooperation and the establishment of artificial ant colony system. This article describes the use of basic ant colony algorithm and improved ant colony algorithm in robot path planning applications with using the grid method to establish the environment model of path planning. Improved ant colony algorithm is based on the maximum and minimum ant system theory and pheromone reward ideas. It has added other enlightening information to guide the path research. The basic ant colony algorithm described in this article uses the ant-cycle model to update the pheromone for the found path, in the improved ant colony algorithm, uses both the local pheromone updating principles and global pheromone updating the principles. Improved ant colony algorithm in this paper uses the fallback strategy, and the pheromone punishment mechanism when falling into trap to help deal with the ants in the process of finding a path falling into the trap. But the improved ant colony algorithm to find the optimal solution remains to be further improved in the optimal properties.Keywords: path planning, ant colony algorithm, improvedII目录第1章引言 (1)1.1问题的提出 (1)1.1.1研究的背景 (1)1.1.2研究的意义 (2)1.2本文研究路线 (3)1.2.1主要工作内容 (3)1.2.2目标 (3)1.3论文的主要内容 (3)第2章蚁群算法与机器人路径规划研究概述 (5)2.1蚁群算法和机器人路径规划的发展历史,现状,前景 (5)2.1.1蚁群算法的发展历史,现状,前景 (5)2.1.2移动机器人路径规划的发展历史,现状,前景 (6)2.2蚁群算法的特点 (7)2.2.1并行性 (7)2.2.2健壮性 (7)2.2.3 正反馈 (8)2.2.4局部收敛 (8)2.3基于蚁群算法的机器人路径规划实现的开发方式 (8)2.3.1开发语言的选择 (8)2.3.2开发工具的选择 (8)2.4蚁群算法介绍 (9)2.4.1 基本蚁群算法 (9)2.4.2 基本蚁群算法改进方案简介 (11)2.5机器人路径规划的环境模型建立 (11)2.5.1 栅格法 (11)2.6使用matlab仿真 (12)2.6.1 matlab仿真介绍 (12)2.7本章小结 (12)第3章基于蚁群算法的机器人路径规划分析与设计 (13)3.1基于蚁群算法的机器人路径规划需求设计 (13)3.2基于蚁群算法的机器人路径规划的要求 (13)3.3 主要的数据结构 (13)3.4基本蚁群算法实现机器人路径规划功能模块 (14)3.4.1程序入口模块 (14)3.4.2 算法运行的主体函数模块 (14)3.4.3 程序运行的清理模块 (15)3.4.4 下一步选择模块 (15)3.4.5 随机性选择模块 (16)3.4.6 路径处理和信息记录模块 (17)3.5 基本蚁群算法实现机器人路径规划整体逻辑设计 (17)3.5.1基本蚁群算法实现机器人路径规划整体结构图 (17)3.5.2基本蚁群算法实现机器人路径规划逻辑结构图 (19)3.6改进蚁群算法实现机器人路径规划功能模块 (20)3.6.1 程序运行环境处理修改部分 (20)3.6.2 下一步选择的修改部分 (20)3.6.3信息素更新和路径处理修改部分 (21)3.7 改进蚁群算法实现机器人路径规划整体逻辑设计 (22)3.7.1改进蚁群算法实现机器人路径规划整体结构图 (22)3.7.2改进蚁群算法实现机器人路径规划逻辑结构图 (23)3.8系统开发环境介绍 (24)3.8.1开发环境 (24)3.8.2调试环境 (24)3.8.3测试环境 (24)第4章基于蚁群算法的机器人路径规划的实现 (25)4.1基于基本蚁群算法的实现 (25)4.1.1算法运行的主体函数模块 (25)4.1.2 下一步选择模块 (26)4.2基于改进蚁群算法的实现 (27)4.2.1下一步选择模块 (28)4.2.2随机性选择模块 (29)4.3本章小结 (31)第5章基于蚁群算法实现机器人路径规划的仿真实验 (32)5.1运行环境 (32)5.2基于基本蚁群算法实现机器人路径规划仿真实验 (32)5.2.1 仿真步骤 (32)5.2.2 使用地图模型为5-1的仿真 (32)5.2.3 使用基本蚁群算法仿真结果 (33)IV5.2.4基于改进蚁群算法的仿真 (35)5.3 多次重复仿真实验记录 (36)5.4 本章小结 (37)第6章结论 (38)致谢 (39)参考文献 (40)基于蚁群算法的机器人路径规划第1章引言1.1问题的提出1.1.1研究的背景蚁群算法(ant colony optimization, ACO),又称蚂蚁算法,是一种用来在图中寻找优化路径的机率型算法。

AGV路径规划设计

AGV路径规划设计
20世纪80年代初,欧洲的技术就开始向美国转移,此时美国的AGV生产厂商从1983年的23家剧增至1985年的74家。美国各公司在欧洲技术的基础上,将AGV发展到更加先进的水平。这一时期,无线导引技术也开始引入到AGV系统中,而且系统也可以在线自动充电,24小时不间断运行,充分表现出AGV系统较好的灵活性、准确性和可靠性。1984年,美国通用汽车公司完成了它的第一个柔性装配系统(FAS),从此该公司就成为当时AGV的最大用户。1986年已达1407台,1987年又新增加1662台。到目前为止,全世界已拥有AGV系统15000多组,约100000辆AGV。AGV的发展主要依赖于经济的发展和科技的进步。AGV是替代高吊的人力劳动的高科技产物。
从20世纪50年代末到60年代初期,计算机技术开始应用到自动化生产线上,出现了最初的计算机控制系统。这一时期就有多种类型的AGV用于工厂和仓库,1960年欧洲就安装了各种形式、不同水平的AGVs220套,使用AGV1300多台。20世纪70年代,由于欧洲的公司对托盘的尺寸和结构进行的标准化,促进了AGV的进一步发展。70年代中期,由于微处理器技术和计算机技术的相结合发展,伺服驱动技术的成功促进了复杂控制系统的改进,并设计出更为灵活的AGV。1973年,瑞典的VOLVO汽车公司和Schindler-Dighton公司就联合研发了多种AGV,并在KALMAR轿车厂的装配线上大量采用了AGV进行计算机控制装配作业,扩大了AGV的使用范围。70年代末,欧洲约装备了520个AGV系统,共有4800台小车。其应用领域分布为:汽车工业(57%),柔性制造系统FMS(8%)和柔性装配系统FAS(44%)。当时,欧洲的AGV的发展很快,已经成为AGV技术研发与运用的中心,为各大企业带来了巨大的经济效益。
2、查阅文献资料,明确研究方向,运用运筹学的相关理论和方法对AGV系统路径优化问题进行分析和研究,构建图论系统模型和路径规划优化方法。
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1引言1.1 课题研究背景及意义1.2 主要研究内容及关键问题2路径规划概述路径规划是智能交通系统研究的重要内容,同时也是车辆定位与导航系统的重要组成部分,智能交通系统是包含若干子系统的复杂系统,其每个子系统都具有不同的功能,车辆定位与导航系统是智能交通系统的一个主要的应用子系统而路径规划是车辆定位与导航系统的重要组成部分。

所以可以用下图来描述三者之间的关系。

2.1 路径规划的概念路径规划是车辆定位系统与导航系统的重要组成部分,是它必不可少的核心功能之一。

车辆定位与导航系统中的路径规划是在车辆行驶前或行驶过程中为司机提供从起始点到目标点的一条或若干条路线,来对司机的行车进行导航。

路径规划可分为单车辆路径规划和多车辆路径规划,单车辆路径规划是在一个特定的道路网上根据一个车辆的当前位置和目标给出单个路径规划,属于用户优化问题;多车辆路径规划是在一个特定的道路网上为所有的车辆规划各自的目标路径,属于系统优化问题。

在计算机科学中,通常把求解两点之间一条路径的问题和多源最短路径问题,这些算法可视为单车辆路径规划的问题,多车辆路径规划比单车辆路径规划更复杂,单用于解决单车辆路径规划问题的背景知识将有利于研究多车辆路径规划的情形。

2.2 路径规划问题的效率针对一个特定的应用,在进行路径规划是可以采用多种标准来优化路线,这取决于系统的设计和用户的意愿。

一条路径的好坏取决于许多因素,有些司机可能选择行驶距离最短的路径,而有些司机宁愿行驶距离长些但必须行车条件好一些。

这些路径选择标准可由设计决定,也可由司机通过一个用户界面来选定。

在选择最好路径时,必须具备一个数字地图,来挑选使属性值如时间和距离最小的路径。

计算机中存储的具有拓补结构的车市路网由节点、边及相应的拓补关系构成。

其中节点是道路的交叉点、端点,边是两节点间的一段道路,用于表示分段道路,边的权值可以定义为道路的距离或距离与其它信息的综合信息,此时可以将数字道路地图转化为带权有向图,因此无论采用何种标准,求解路网中两点之间的路径问题就可以归结为带权有向图的路径问题。

在图论中有许多比较成熟的最短路径算法可供采用,但在车辆定位与导航系统中,这些算法通常不能直接使用,原因有两个:一、对于实时车辆导航系统,路径规划必须在一定的时间内完成,这就要求路径规划算法具有较高的运算效率;二、对于车辆导航系统,负责路径规划的导航计算机系统受车载环境和成本制约,处理能力和存储资粮十分有限,而在实际应用中的数字道路数据库往往规模庞大。

因此在车辆定位与导航系统中路径规划的研究目的和任务是改进图论中的算法或者构造新的算法,实现在尽可能短的时间内找到一条理想的路径。

只考虑了路径规划的时效性,可能导致规划后的路径不是最优路径,但却是比较理想的次优路径,能够被人们所接受,此时达到了时效性和最优性的平衡。

这也是车辆定位与导航系统所要求的。

2.3路径规划的研究现状目前,国内外对路径规划方法的研究主要有两大类,传统方法与智能方法。

传统方法主要包括:梯度法、栅格法、枚举法、可视图法、人工势场法、自由空间法、A*算法、随机搜索法等。

其中人工势场法、梯度法易陷入局部最小点,枚举法、可视图法不易用于高维的优化问题。

用于机器人路径规划的智能方法主要有:模糊逻辑、神经网络、遗传算法、蚁群算法、粒子群算法等。

3.蚁群算法概述3.1蚁群算法原理在昆虫世界中,蚂蚁是一类群居昆虫。

它们具有高度组织的社会性,不仅可以借助触觉和视觉的联系彼此沟通,而且可以借助于信息素进行大规模的协调行动。

另外,蚂蚁还能够较快地适应环境的变化,比如:蚂蚁在搬运食物的过程中,路上突然碰到障碍物时,蚂蚁仍能够很快重新找到到达蚁穴的最短路径。

蚂蚁究竟是如何完成这些复杂的任务呢?经大量研究发现,蚂蚁在发现食物后,如果食物较小则独自搬运,食物比较大时则会请求“外援”,同时,一路上会留下信息素,食物越大信息素的浓度越大,其它蚂蚁逐渐向信息素浓的方向靠近,以至足够多的蚂蚁最终找到食物并将食物搬回蚁穴。

如果采用算法实现完成整个任务的过程,则遵循如下原则:(1)活动范围:蚂蚁观察到的范围为一个方格形状,蚂蚁有一个速度半径的参数(如果是n),那么它能观察到的范围就是n×n个方格世界,并且移动的距离也在此范围内。

(2)周围环境:蚂蚁所处环境是虚拟的,包含有障碍物、其它蚂蚁以及信息素,信息素又有两种,找到食物的蚂蚁留下的食物信息素和找到蚁穴的蚂蚁留下的蚁穴的信息素。

每只蚂蚁仅能感知其范围内的环境信息,同时信息素以一定速率在环境中挥发。

(3)觅食规则:蚂蚁在可感知的范围内寻找食物,如果有则直接过去。

否则看是否有信息素,并朝信息素浓的方向前进,且每只蚂蚁大多会以小概率犯错误,不一定往信息素最多的位置移动。

蚂蚁寻蚁穴的规则和此类似,只是它对蚁穴信息素有反应,对食物信息素无反应。

(4)移动规则:每只蚂蚁都朝信息素最浓的方向移动,当周围设有信息素诱导时,蚂蚁按照自己原先运动方向前进,并在运动的方向会有一个随机的小的扰动。

尽量避开刚走过的点以防止蚂蚁原地转圈。

(5)避障规则:当蚂蚁在移动的方向被障碍物挡住,它会随机的选择另一个方向,如果有信息素指引,它将遵循觅食的规则行走。

(6)撒播信息素规则:每只蚂蚁在刚找到食物或者窝的时候撒发的信息素最多,随所走距离增加,撒播的信息素减少。

依照以上规则,尽管蚂蚁之间没有直接关联,但是通过信息素这个纽带,可以把各只蚂蚁协调起来。

由此产生的成功觅食或找到蚁穴的算法则正是最小化搜索食物的时间或找到蚁穴的最优路径。

3.2蚁群算法的基本思想一群算法在解决一些组合优化问题中取得了较好的效果,因此该算法逐渐引起了许多研究者的注意,并将蚁群算法应用到实际问题中。

在蚁群算法中,研究者们提出了人工群蚁的概念。

人工蚁群与真实蚁群有很多相同之处,也有一些人工蚁群特有的本领。

一方面,人工蚁群是真实蚁群行为特征的一种抽象,将真实蚁群觅食行为中核心的部分抽象给人工蚁群。

另一方面,由于人工蚁群是需要解决问题中的复杂优化问题,因此为了能够使蚁群算法更加有效,人工蚁群还具备了一些真实蚁群所不具备的特有本领。

3.2.1真实蚁群与人工蚁群的共同点人工蚁群大部分的行为特征都是来源于真实蚁群,他们具有的共同特征主要表现如下:(1)人工蚁群与真实蚁群一样,是一群相互合作的群体。

蚁群中的每只蚂蚁都能建立一个解,蚂蚁个体通过相互的协作在全局范围内找出问题较优的解。

(2)人工蚁群和真实蚁群共同的任务是寻找起点(蚁穴)和终点(实物源)的最短路径(最优目标)。

(3)人工蚁群与真实蚁群通过信息素进行间接通讯。

在人工蚁群算法中信息素轨迹是通过状态变量来表示的。

状态变量是一个二维信息素矩阵τ来表示。

矩阵中的元素τij表示在节点i选择节点j为移动方向的期望值。

初始状态矩阵中的各元素设置初值,随着蚂蚁在所经过路径上释放信息素的增多,矩阵中的相应项的值也随之改变。

人工蚁群算法就是通过修改矩阵中元素的值,来模拟真是蚁群中信息素更新的过程。

(4)人工蚁群还应用了真实蚁群觅食过程中的正反馈机制,似的使得问题的解向着全局最优的方向不断进化,最终能够有效的获得相对较优的解。

(5)人工蚁群与真实蚁群都存在着一种信息素挥发机制。

这种机制可以使蚂蚁忘记过去,不会受过去的经验的过分束缚,这有利于指引蚂蚁向着新的方向进行搜索,避免过早收敛。

(6)人工蚁群与真实蚁群都是基于概率转移的局部搜索策略。

蚂蚁在移动时,所应用的策略在是时间上和空间上都是完全局部的。

3.2.2人工蚁群的特有功能从真实蚁群的行为中获得的启发来设计人工蚁群的更能还具备了真实蚁群不具有的一些特性:(1)人工蚁群算法存在于一个离散的空间中,它们的移动是一个状态到另一个状态的转换。

(2)人工蚁群算法具有一个记忆它本身过去行为的内在状态。

(3)人工蚁群释放的信息素的量,是由蚁群所建立的问题解决方案优劣程度函数决定的。

(4)蚁群算法更新信息量的时机是随不同问题而变化不反应真实蚁群的行为。

如:有的问题中蚁群算法在产生一个解后改变信息量,有的问题中则做出一步选择就更改信息量,但无论哪一种办法,信息量的更新并不是随时可以进行的。

(5)为了改变系统的性能,蚁群算法中可以增加一些性能,如:前瞻性、局部优化、原路返回等。

在很多应用中蚁群算法可以再局部优化过程总交换信息。

3.4 蚁群算法的数学模型将m 只蚂蚁随机放到n 个连通的城市上,并使各路径上信息素的浓度相等。

t 时刻位于城市i 的蚂蚁K 倾向于选择那些长度较短并且信息素浓度较高的路径,并在某一时间更新路径上的信息素浓度,当所有蚂蚁都遍历完n 个城市以后,计算出此次遍历的最短路径。

此后算法迭代至满足终止条件后结束,找到遍历整个城市的最短路径。

蚂蚁K 转移原则:1.访问未访问过的城市。

2.选择城市j 为目标城市的概率)(t p k ij :,,0)](.[)]([)](.[)]([)(⎪⎪⎩⎪⎪⎨⎧∑∈=otherwise allowed u t iu t iu t ij t ij t k ij P k βηατβηατif j ∈allowed k 当所有蚂蚁完成一次遍历后,更新路径上的信息素浓度τ:ij t ij n t ij τττ∆+=+)()( ,其中:∑=∆=∆mk ij k ij 1ττ ⎪⎩⎪⎨⎧∈=∆otherwise k tabu j i if k L Q k ij ,0),(,τ3.5采用蚁群算法求解最优路径蚁群算法实质上是采用信息正反馈机制,一旦具有正确 的初始信息素的引导,蚁群就能够快速地收敛于最优解。

具体表示如下:3.5.1信息素的表示“信息素”分布在每两个相邻栅格中心的连线上,通往障碍栅格的连线的信息素为0。

蚂蚁从起始栅格开始搜索,蚂蚁的每一步搜索范围是与其当前所在栅格相邻的上、下、左、右4个栅格上。

t 时刻每一自由栅格中心i 到其相邻自由栅格中心 的信息素的值为 (t)。

3.5.2路径点的选择t 时刻蚂蚁k 择下一个城市的转移概率由下式确定 ,,0)](.[)]([)](.[)]([)(⎪⎪⎩⎪⎪⎨⎧∑∈=otherwise allowed u t iu t iu t ij t ij t k ij P k βηατβηατ if j ∈allowed k 3.5.3“信息素”更新机制随着时间的推移,以前留下的信息素逐渐消逝,用参数1 一p 表示信息素消逝程度,经过n 个时刻,蚂蚁完成一次循环,信息素浓度根据式ij t ij n t ij τττ∆+=+)()( 调整∑=∆=∆mk ij k ij 1ττ,ij τ∆表示本次循环中路径<i ,j>上的信息素的增量。

⎪⎩⎪⎨⎧∈=∆otherwise k tabu j i if k L Q k ij ,0),(,τ其中,Q 是常数, 表示第k 只蚂蚁在本次循环中所走过的路径长度。

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