Laytime Definitions for Charter Parties 2013 中英对照
航运合同有关Laytime的注释
对于很多航运合同中最敏感的条款应该是装卸时间计算的条款也就是laytime的问题，在这里主要应该是gencon charter party个修订版本中的区别了，前两个版本1922/1976以及最新版本1994的条款内容写出来进公参考：1、GENCON 1922/1976:LAYTIME:(a) Separate laytime for loading and dischargingThe cargo shall be loaded within the number of running hours as indic ated in Box 16, weather permitting Sundays and holidays excepted, un less used, in which event time actually used shall count.The cargo shall be discharged within the number of running hours as i ndicated in Box 16 weather permitting Sundays and holidays excepted, unless used, in which event time actually used shall count.(b)Total laytime for loading and dischargingThe cargo shall be loaded and discharged within the number of total r unning hours as indicated in Box 16, weather permitting, Sundays and holidays excepted, unless used, in which event time actually used sha ll count.(c) Commencement of laytime (loading and discharging)Laytime for loading and discharging shall commence at 1 p.m. if notic e of readiness is given before noon, and at 6 a.m. next working day it notice given during office hours after noon. Notice at loading port to be given to the Shippers named in Box 17.Time actually used before commencement of laytime shall count.Time lost in waiting for berth to count as loading or discharging time, as the case may be.indicate alternative (a) or (b) as agreed, in Box 16.装卸时间(a)装货和卸货分别计算时间如果天气许可，货物应在第16栏规定的连续小时数内装完，星期日和节假日除外，除非已经使用，但只计算实际使用的时间。
LAYTIME 条款
Counting of Laytime(a) Laytime shall commence counting following the number of hours detailed as Turn Time in Schedule 1 after a valid Notice of Readiness has been given or when discharging commences, whichever occurs first.The time used for draft survey before discharging is counted as laytime used.(b) Laytime shall cease on completion of discharge unless a draft survey is required by the Buyer upon the completion of discharge, in which case laytime shall cease on completion of the draft survey.(c) If the Buyer orders the vessel to discharge at two ports, time shall not count from the time of completion of discharge at the first port until arrival of the vessel at the second port, whether in berth or not whether in port or not, or when discharging resumes, whichever occurs first.(d) Time used in shifting directly between berths at the Buyer’s request shall count as laytime and all resulting costs incurred shall be for the Buyer’s account.Time used by vessel for but not limited to up heaving anchor, mooring, fastening and inward formality shall count as laytime.(e) Any time lost during discharging due to the vessel's inability to discharge at the applicable discharge rates determined in accordance with clause 9.6 or due to any other defect and/or default in the vessel, deficiency and/or default of the vessel's personnel, including inability of the vessel to ballast or deballast at a rate that commensurate with the respective discharging rate, shall not count as laytime. Any time lost by the vessel in obtaining gas free clearance, either directly or consequentially, shall be for the Sellers’ account.(f) A Force Majeure Event or bad weather shall not interrupt the counting of laytime for vessels already on demurrage.(g) Laytime permitted at the Discharge Port shall be calculated on bill of lading quantity.(h) Shifting from anchorage to berth shall not count as laytime unless vessel is already on demurrage.Seller’s laytime calculation shall be final.。
软件项目管理实用教程(整理的答案)
软件项目管理实用教程（非官方答案，存在错误）第一章1.名词解释（1）项目项目是未完成某项独特的产品、服务或成果等特定目标所作的一次性任务。
（2）项目群项目群是为了实现某一战略目标而以协同方式管理的一组项目。
子项目子项目是项目的一个阶段或一个部分，可被相对独立地进行管理，也可以外包给外部单位或者组织内的其他职能单位。
（3）软件项目管理软件项目管理是项目管理中的一个特殊领域，它是以软件项目为对象的系统管理方式，它运用相关的知识、技术和工具，对软件项目周期中的各阶段工作进行计划、组织、指导和控制，以实现项目目标。
2.问答题（1）下列哪些活动不是项目探索火星生命迹象向部门经理进行月工作汇报开发新版的操作系统每天的卫生保洁组织一次校园歌唱比赛一次集体婚礼（2）软件产品具有哪些特点？软件项目有哪些特点？软件的特点：复杂性，不一致性，可变性，不可见性。
软件项目的特点：知识密集型，技术含量高；涉及多个专业领域，多种技术综合应用；项目范围和目标的灵活性；风险大，收益大；客户化程度高；过程管理的重要性。
（3）为什么说学习软件项目管理是非常重要的？1.软件项目管理对于软件项目的成功是至关重要的。
因为软件项目涉及大量的人员活动，有进度和资金限制，并会遇到各种变化、风险和矛盾，必须有良好的管理才能成功。
2.对高软件开发人员的专业素质是必不可少的。
适应团队开发，理解项目计划并胜任管理工作。
理解软件项目在进度、成本、质量、人员等方面的计划和相应的措施，从而更有效地工作并为企业创造价值。
（4）你认为在一个软件项目中，为保证软件项目的成功，主要应注意哪些方面的管理？软件项目合同管理，软件项目进度管理，软件项目成本管理，软件项目风险管理，软件项目人员管理，软件质量管理，软件配置管理（5）软件项目的生命周期通常可分为哪几个阶段？各阶段需完成哪些任务？1.项目启动阶段发现项目机会，识别客户需求，在此基础上定义项目目标和初始范围；落实项目的初步财务和人力资源，选定项目经理并授权开始项目。
分时度假的起源及其正确定义(doc 13页)
分时度假的起源及其正确定义(doc 13页)度假产业产权式酒店相近业态的概念辨析分时度假是国际上流行的度假产品形式，但在我国，对这一产品形态的理解仍存在许多歧见，而且由于各种原因，目前还不具备大规模发展的条件。
事实上，分时度假与产权式酒店和酒店式公寓分属不同业态，是不同质的，彼此之间并没有必然的联系，不能混为一谈。
国内现在的产权式酒店大多只是概念的炒作而已，一些开发商动辄将它描绘成无风险、高回报的黄金投资产品是不正确的。
酒店式公寓则在一些大城市有较多的成功先例，但它属于房产中的高端产品，因而也具有相当的投资风险。
最近几年，有关分时度假的报道越来越多，以它为主题的全国性大型研讨会也已经开了好几次了，国人对发展这一世界先进的旅游业态表现出了超常的热情。
但遗憾的是，这一在国外获得飞速发展、并被实践证明具有强大生命力的度假产品形式，在我国却出现了南橘北枳的结果，有的甚至连其基本的概念都没有搞清楚，张冠李戴，断章取义，使这一本来前景十分广阔的产业在我国一直停留在对概念的混乱争论与炒作上。
一些最先试水的项目更是因为种种原因纷纷陷入困境，或者干脆收了一部分消费者的款项后销声匿迹，使媒体转而对它大加挞伐。
一时间，“分时度假”四个字甚至成为和传销一样的欺诈行为的代名词。
与此同时，蓬勃发展中的房地产业也开始关注这一新鲜的名词，各种冠以“分时度假”的物业纷纷登场亮相，乱花渐欲迷人眼。
其实，分时度假只是旅游度假的一种实现形式，它属于旅游业（确切地说是酒店业）范畴；而房产商所开发的“产权式酒店”或者“酒店式公寓”都是房地产的一种新的物业形态，它们与所谓的分时度假其实并没有必然的联系。
将这三个不同层面、不同内涵、不同目标市场与经营方式的东西混为一谈，生硬地加以嫁接，除了吸引一时的眼球以外，并没有什么新的价值和意义。
本文旨在对这些基本概念进行简单的梳理和廓清，以便我们对这些披着时尚外衣的似是而非的产品能有一个相对理性和正确的判断。
再议SOF和Laytime计算的若干问题
再议SOF和Laytime计算的若干问题中远香港航运詹先凯前几天看到一篇关于SOF注意事项的文章，《注意：船长在开航前要仔细审核SOF上面的记载》1。
毫无疑问，这篇简短的文章对于船长或者出租人，承租人而言都是很好的提醒。
但是诚如一位资深船长对该文章的点评，现在很多公司把很多事情寄托于在船船长身上，而不是提前做出预防，有事就是船长的错，而不是自己身上查找一下。
我们需要做到如何指导船长去应对各种变化，租家公司等特殊要求，你付出多少，或许就能给公司带来多少！但就目前来说，做得细、提前预防等等的人我很少看到！笔者也认同该资深船长的观点，和签发提单类似，不能过多强加责任到船长身上。
在目前的市场环境下，代理通常为承租人（或发货人或收货人）指定的代理，多数代表承租人（或发货人或收货人）的利益，由代理提呈SOF给船长签署。
作为承租人自己的代理，代表承租人行事，如果把核对SOF的责任全部推到船长身上，属于本末倒置。
首先，如果租船合同没有要求船长这么做，那么船长并没有义务去签署这些SOF（Statement of Fact,事实记录）2；其次，在期租合同下，如NYPE格式，在第8条下船长也没有默示的义务，除非是承租人给予了清晰明确的指示3；再次，船长并不十分清楚目标泊位的具体情况，而很多事实记录会记录目标泊位的状况，让船长自己去核对泊位的情况很显然勉为其难4。
对于从事航运的从业人员而言，SOF的重要性不言而喻；SOF是laytime计算的初步依据，而laytime计算的最终结果直接涉及到滞期速遣问题。
如果在租约规定的时间内未能提供SOF，还可能直接导致滞期费索赔超过时效5而丧失再主张滞期费的权利。
因此不管对于出租人还是承租人而言，SOF都是一份非常重要的，代表着当时事实记录的有效证明文件。
然而SOF并非一定是终局的和有约束力的6，比如在The“Newforest”案，法官认为关于事实记录，SOF不是最终的和有约束力的，正如他所看到的那样，因为它没有这样说，而且因为“基于”这些词没有足够清楚地指出最终的情况。
laytime计算小结
laytime计算小结laytime计算小结只针对简单的铁矿石装卸过程就所遇到的情况总结一些关键点，关于laytime计算中几个扣除部分的计算12H TT，shifting（起算止算时间），initial dtaft survey，坏天气1. NOR递交，12h turn time是给租家的准备时间，这段时间租家备好货，做好通关等与货物相关的事宜，如果租家已做好一切准备，此段时间内移泊、做水尺都不再单独扣除。
12TT 就是相当于给租家的福利，可以做任何事情，都不算laytime，NOR递交后起算，一旦过了12H，立即起算laytime2. shifting起算跟止算时间有很多争议，但如果CP规定好了就可避免。
一、POB 起算，first line ashore止算二、anchor up起算，all made fast 止算三、POB/first line ashore作为起算时间，与anchor up/all made fast作为止算时间(from POB to all made fast) 如果两个起止算关键点相隔时间很短，争议不大，关系好的承租双方可能就睁只眼闭只眼了，但如果例如POB很久了，都没有anchor up，这中间要看什么原因而定3. initial draft survey一般在SOF中明确写明，没有很大的争议，一般来讲，费用由程租人承担，时间不计入laytime，但如果CP有特殊规定，譬如承租双方各承担一般时间，或者出租人承担所有时间的按照CP计算，intermediate draft survey不扣除（两个货物等级的时候基本都要做，与船东无关）time for intermediate draft survey if required by shippers/seller to count as laytime, if required by the master/vessel not to count as laytime. Time for innitial and final draft survey not to count as laytime4. 坏天气（bad weather包括下雨，下雪，大风，大雾）是针对装卸货泊位而言的，如果泊位上船舶作业不受影响，laytime不能止算总结：如果CP规定的好，基本不会产生争议，但是特殊情况谁也预料不到，一切以CP 规定为准，没有规定的部分再去按照习惯计算。
关于NOR及LAYTIME的若干问题
关于NOR及LAYTIME的若干问题/ 詹先凯【摘要】本文针对实践中发生的NOR争议事件，通过对一些仲裁判例的对比分析，来简要分析一下关于NOR及Laytime计算的一些注意事项，以便在实务中参考，避免引起不必要的争议纠纷及造成无谓的损失。
【关键词】NOR、Laytime、有效性、到达船，港界在航运实务中，NOR及Laytime计算争议数不胜数，这些争议和租约中的合同条款有莫大关联；因此一份好的没有漏洞的租约合同在实务中就显得非常重要。
现以某HP轮为例，来谈一谈NOR有效性问题及一些基本的laytime常识。
其中关于租家违约安排该轮在满载，未安排减载而直接到鲅鱼圈港缷货，以及违反租约安全港口的保证条款及相关确认承担挂靠鲅鱼圈港所有的风险、费用本文暂且不提，单就租家认为在辽东湾浅滩递交的NOR无效的情况做进详细的分析。
案件基本情况如下：HP轮满载装292,605吨铁矿，吃水21.38米；租约规定，如果满载，租家得先安排船舶到大连港先减载才能去鲅鱼圈。
在租家确认承担所有相关的风险和费用后，并签订《HP轮直靠鲅鱼圈》协议，于是船东同意租家要求，船舶直接前往鲅鱼圈港卸货。
在抵达辽东湾浅滩的时候，遭遇7-8级大风，鉴于可能造成搁浅，船底破损等风险，船长按照《HP轮直靠鲅鱼圈》协议，于12月9日0320在辽东湾浅滩抛锚等候天气好转，并同时递交第一个NOR。
此时，鲅鱼圈港的泊位一直有船作业，也未有合适的高潮，加上前方有军事演习，直到14日晚间2047才起锚前往鲅鱼圈，15日0410抵达鲅鱼圈锚地并抛锚，同时递交第二个NOR。
泊位依旧有船在作业，该轮最后趁高潮18日0130起锚，0220引水上船，于0708靠泊鲅鱼圈港开始卸货， 21日0100卸完。
租家认为在辽东湾浅滩，船还未到鲅鱼圈港界，不是到达船，所以9日0320递交的第一个NOR无效；认为第二个NOR才有效。
船东主张第一个NOR有效，可以开始起算Laytime。
laytime1-3
第一章装卸时间与滞期费的概述1 程租的四个阶段Diplock 勋爵在The ―Johanna Oldendorff‖ (1973) 2 Lloyd‘s Rep. 285 去把一个程租合约分为四个阶段，如下：“(1) The loading or approach voyage, viz. the voyage of the vessel from wherever she is atthe date of the charterparty or the conclusion of her pervious fixture, if that is later, to the place specified as the place of loading.(2) The loading operation, viz. the delivery of the cargo to the vessel at the place of loadingand its stowage on board.(3) The carrying or loaded voyage, viz. the voyage of the vessel from the place of loading tothe place specified in the charter as the place of delivery.(4) The discharging operation, viz. the delivery of the cargo from the vessel at the place of delivery and its receipt there by the charterer or other consignee.”。
以中文去解释这四个阶段就是：（一）去装港的航次，就是在订约之后或者去完成上一个航次之后要开航去约定的装货地点的航次。
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Laytime Definitions for Charter Parties 2013Words, phrases, acronyms and abbreviations (“Words and Phrases”) used in a Charter Party shall be defined, for the purposes of Laytime only, in accordance with the corresponding Words and Phrases set out below, when any or all such definitions are expressly incorporated into the Charter Party."Charter Party" shall include any form of contract of carriage or affreightment including contracts evidenced by bills of lading.Singular/PluralThe singular includes the plural and vice versa as the context admits or requires.List of Definitions1.PORT shall mean any area where vessels load or discharge cargo and shall include, butnot be limited to, berths, wharves, anchorages, buoys and offshore facilities as well as places outside the legal, fiscal or administrative area where vessels are ordered to wait for their turn no matter the distance from that area. 指船舶装或卸的任何区域，包括但不限于泊位锚地浮筒近海设施，同样包括船舶被指令等待依次进港的区域，而不论该区域与港口的法律税收或行政区域的距离远近。
2.BERTH shall mean the specific place where the Vessel is to load or discharge and shallinclude, but not be limited to, any wharf, anchorage, offshore facility or other location used for that purpose. 指船舶准备装卸的特定区域，包括但不限于泊位锚地浮筒近海设施或其他以装卸为目的的地点。
3.REACHABLE ON ARRIV AL shall mean that the charterer undertakes that an availableloading or discharging Berth be provided to the Vessel on arrival at the Port which the Vessel can reach safely without delay. 指租家保证船舶到港时，有可利用的装卸泊位供船舶安全且无延迟地抵靠。
4.ALW AYS ACCESSIBLE shall mean that the charterer undertakes that an availableloading or discharging Berth be provided to the Vessel on arrival at the Port which the Vessel can reach safely without delay. The charterer additionally undertakes that the Vessel will be able to depart safely from the Berth and without delay at any time before, during or on completion of loading or discharging.租家保证船舶抵港时，有可利用的装卸泊位供船舶安全且无延迟地抵靠，租家额外保证船舶能在装卸前中或完成后的任何时间都能安全无延迟的离开泊位。
YTIME shall mean the period of time agreed between the parties during which theowner will make and keep the Vessel available for loading or discharging without payment additional to the freight. 当事人约定的一段期限，在期限内，船东不能对装卸作业收取运费之外的费用。
6.PER HATCH PER DAY shall mean that the Laytime is to be calculated by dividingthe quantity of cargo by the result of multiplying the agreed daily rate per hatch by the number of the Vessel’s hatches. Thus:Quantity of cargo Laytime = = DaysDaily rate x Number of hatchesEach pair of parallel twin hatches shall count as one hatch. Nevertheless, a hatch that is capable of being worked by two gangs simultaneously shall be counted as two hatches.装卸时间的计算是用货物数量，除以每天每舱口约定装卸率与船舶舱口数的乘积。
每对平行舱口按一个舱口计算，但能由两个工班同时进行作业的舱口则按两个舱口计算。
7.PER WORKING HATCH PER DAY (WHD) or PER WORKABLE HATCH PERDAY (WHD)每日每可工作舱口或每日每可工作舱口shall mean that the Laytime is to be calculated by dividing the quantity of cargo in the hold with the largest quantity by the result of multiplying the agreed daily rate per working or workable hatch by the number of hatches serving that hold. Thus:Largest quantity in one hold Laytime = = Days Daily rate per hatch x Number of hatches serving that holdEach pair of parallel twin hatches shall count as one hatch. Nevertheless, a hatch that is capable of being worked by two gangs simultaneously shall be counted as two hatches.装卸时间的计算适用最大货仓载货量，除以每日每可工作舱口或每日每可工作舱口约定装卸率与该货舱服务的舱口数的乘积。
每对平行舱口按一个舱口计算，但能由两个工班同时进行作业的舱口则按两个舱口计算。
8.DAY shall mean a period of twenty-four (24) consecutive hours. Any part of a Day shallbe counted pro rata.连续24小时的期间，不足一日的按比例计算。
9.CALENDAR DAY shall mean a period of twenty-four (24) consecutive hours runningfrom 0000 hours to 2400 hours. Any part of a Calendar Day shall be counted pro rata.从0000到2400的连续24小时，不足的按比例。
10.CONVENTIONAL DAY shall mean a period of twenty-four (24) consecutive hoursrunning from any identified time. Any part of a Conventional Day shall be counted pro rata.从任何一可识别的时间开始起算的连续24小时的期间，不足的按比例。
11.WORKING DAY shall mean a Day when by local law or practice work is normallycarried out. 根据当地法律或习惯，工作通常进行之日。
12.RUNNING DAYS or CONSECUTIVE DAYS shall mean Days which follow oneimmediately after the other.13.RUNNING HOURS or CONSECUTIVE HOURS shall mean hours which follow oneimmediately after the other.14.HOLIDAY shall mean a Day other than the normal weekly Day(s) of rest, or partthereof, when by local law or practice work during what would otherwise be ordinary working hours is not normally carried out.每周正常休息日以外的日期，或不足一天的时间，按照当地法律和习惯，在这个本属正常的工作时间内一般不做相应工作。