电报知识培训课件
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民航货运业务电报培训课件
负载均衡
合理分配网络资源和服务器资源，确保电 报系统的负载均衡，避免因负载过高导致
电报传输延迟或失败。
容灾恢复
建立容灾恢复机制，确保在突发事件或灾 难情况下，电报系统能够快速恢复运行， 保障业务的连续性。
民航货运业务电报的安全性与可靠性保障实践案例
国际航空货运安检报告系统
该系统采用高强度加密算法对电报内容进行加密，并采用身份认证和访问控制机制确保电报系统的安 全性。同时，该系统采用备份和冗余机制以及负载均衡技术，确保电报系统的稳定性和可靠性。
专业化阶段
随着民航业的发展，专门 的货运飞机和货运航空公 司开始出现，货运业务逐 渐专业化。
快速发展阶段
近年来，随着电子商务的 兴起和物流业的发展，民 航货运业务量快速增长， 货运航线网络不断扩大。
民航货运业务的重要性
促进经济发展
民航货运业务对于国际贸易和 经济发展具有重要作用，能够 快速、高效地运输货物，促进
根据电报信息处理货物，确保货物按时、按质到达目的地。
归档电报
将电报归档，以备后续查询。
民航货运业务电报常见问题及解决方法
电报丢失或未收到
解决方法包括重新发送电报、检查网络连接等。
电报错误或不清晰
解决方法包括重新编写或审核电报、确认信息准确无误。
航班变动导致货物延误
解决方法包括及时通知相关方、重新安排航班等。
05
民航货运业务电报的加密 与解密技术
民航货运业务电报加密技术
1 2 3
概述
民航货运业务电报是一种用于传递货物运输信 息的通信方式，为了保证信息的安全性，需要 对电报进行加密处理。
加密算法
介绍了几种常用的加密算法，包括对称加密算 法和非对称加密算法，并详细阐述了它们的原 理和优缺点。
铁路电报课件
1.1 铁路电报的拍发规定
（3）限时电报（X）。限时电报指限定时间到达的电 报。根据需要与可能，由用户与电报所商定，在附注栏内填 记送交收电单位的时间，如限时8：30，应写“XS8:30”。
（4）列车电报（L）。列车电报指处理列车业务，必 须在列车到达以前或在列车到达当时送交用户的电报。
（5）银行汇款电报（K）。银行汇款电报指银行办理 铁路汇款业务，按急报处理。
1.2 铁路电报的拍发范围
1. 列车电报的拍发范围
旅客列车遇有下述情况时，列车长应拍发电报： （1）因误售、误购车票而误运行李，行李又未在本列车 装运，列车通知原到站向正当到站转运时。 （2）列车超员，通知有关部门和前方停车站采取控制客 流措施时。 （3）列车行包满载，通知前方有关停车营业站停止装运 行包时。
③出差和执行各项列车乘务工作的负责人员。 ④与运输有直接关系的基层单位所属部门需要拍发电报时， 需铁路局批准。
1.1 铁路电报的拍发规定
（2）发报范围。拍发电报只限向全路有线电报通信网能够 通达的范围内：
①铁路总公司（包括部内各局级单位）及直属单位发报范围 不限。
②部属单位可发至全路各同级单位，但不得发全路各站段。 ③其他单位只能发至本局和外局有关单位。 ④基层单位不得向所属车间、工区、班组拍发电报。因特殊 情况需要拍发电报时，由铁路局批准。 ⑤发给路外单位和铁路出差、乘务人员的电报，必须指定能 够代其负责收转的铁路单位，但不得指定电报所。
铁路电报
1.1 铁路电报的拍发规定
1. 铁路电报的等级
铁路电报的等级按电报的性质和急缓程度分为以下六种： （1）特急电报（T）。特急电报指非常紧急的命令、指示， 处理重大事故、大事故、人身伤亡事故、重大灾害及敌情的电报。 （2）急报（J）。急报指铁路总公司、部属公司、铁路局 的紧急命令、指示，时间紧迫的会议通知、列车改点、变更到 站和收货人、车辆甩挂、超限货物运行及行车设备施工、停用、 开通、限速的电报，国际公务电报及其他时间紧迫的电报。
民航货运业务电报培训
中文译名
预订吨位电报 吨位答复电报 集装箱舱位申请电报 集装箱舱位申请的答复电报 情况查询电报 情况答复电报 差错通知电报 差错答复电报 不正常运输电报
8
任务一 了解电报的基本构成
1.3 电报识别代号
代号
FFM FBL FCC FCA FMB FMC FMX LUC SCM UCM CPM
表1 常用电报识别代号（续）
（1）货运单号码 前必须带有空运企业的代 号或三位数字代号。一般情况下不接受无 货运单号码的预定吨位电报，如预订吨位 时尚未填制货运单，此项应注明AWBL（即 货运单后补）。 （2）对超大的货物，在预订吨位电报中应 当附有该货物的重量或体积尺寸。 （3）日期应当列在月份的前面，用两位数 字表示，月份用英文三字母月份简语表示 。例如，8月2日应编为“02AUG”。
1.1 报头
电报的报头由起动信号、电路识别号、电报流水号和拍发时间四部分构成。
起动信号：ZCZC。
电路识别号：由三位字母组成，紧跟在ZCZC之后。第一个字母表示发方， 第二个字母表示收方，第三个字母表示电路编号。
电报流水号：由三位数字组成，根据当天电报机所收发电报的顺序，分 别自动排列顺序号。
拍发时间：通信系统自动记录当时所收发电报的格林威治时间。
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02 拍发吨位控制电报
• 预定吨位电报 • 吨位答复电报 • 特种货物的预定吨位电报和
吨位答复电报
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任务二 拍发吨位控制电报
2.1 预定吨位电报
【预定吨位电报的格式】
预订吨位电报的格式如下： 等级 收电地址 ．发电地址 日时组 发电人代号 FFR 承运人—货运单号始发站目的站/T（或P）件数K重量MC体积 DG分类 T件数/货物名称/特殊处理代号 承运人航班号/日期/装机站卸机站/申请代号 ULD/数量/类型序号箱主/K重量/类型序号箱主/K重量 SSR/特别服务项目 OSI/其他参考情况 REF/回电地址
电报系列知识点总结图解
电报系列知识点总结图解一、电报的发明历史电报的发明可以追溯到18世纪末期，当时科学家们已经开始研究电磁现象，并发现了电流和磁场的相互作用。
在这一背景下，人们开始尝试利用电流来传输信息。
1809年，意大利科学家沃尔塔在研究电流磁场关系时，发现电流可以产生磁场，从而奠定了电报发明的理论基础。
1837年，美国发明家莫斯和英国发明家摩尔斯几乎同时独立发明了莫斯电报系统，这一发明被认为是现代电信技术的开端。
莫斯电报系统利用电流和电报码来传输信息，极大地改变了人们的通讯方式。
二、电报的工作原理电报的工作原理是利用电流来传输信息。
发送方通过按下发报键，使电流按照一定的电报码传输到接收方，接收方的继电器通过解码将电报码转换为文字信息。
传统的电报系统使用的是有线的传输方式，而现代的无线电报系统则通过使用无线电波来进行传输。
三、电报的使用方法电报的使用方法包括设备的操作和电码的编解码。
在传统的有线电报系统中，设备包括发报机和接收机两部分，用户需要通过按键发送电报码，接收方则需要通过解码器将电报码还原为文字信息。
而在现代的无线电报系统中，用户只需使用无线电报机和接收器就可以进行通讯，无需使用有线的设备。
四、电报的优缺点电报的优点在于传输速度快、覆盖范围广、传输成本低等，尤其是在没有其他通讯方式的地方，电报可以发挥重要作用。
但是电报也存在一些缺点，例如信息容量小、经常需要专门设备、无法进行语音通讯等。
五、电报的未来发展方向随着现代通讯技术的不断发展，电报在某种程度上已经被其他通讯方式所替代。
但是在某些特定场合，电报仍然具有独特的优势，例如在灾难救援、电磁干扰较严重的环境等方面，电报仍然可以发挥重要作用。
未来电报可能会与其他通讯方式相结合，发展出更加灵活多样的通讯方式。
综上所述，电报作为一种早期的通讯方式，对现代通讯技术有着深远的影响。
通过了解电报的发明历史、工作原理、使用方法、优缺点以及未来发展方向，我们可以更好地理解这一通讯方式的重要性和特点。
《民航电报解析》课件
探讨电报的审查和审核过程，以确保
电报的准确性和合规性。
3
发送和传递
介绍电报的发送和传递流程，以保证 及时传达信息。
民航电报的准确性重要性
1 航空安全
深入探讨准确电报在航空安全中的关键作用，以避免事故和意外情况。
2 操作效率
说明准确电报如何提高航空运营的效率和效果。
3 应急响应
讨论准确电报在应对紧急情况和危机时的重要性。
民航电报在空中交通管制中的角色
探索民航电报如何在空中交通管制中发挥关键作用，确保航班安全和顺畅。
民航电报的国际标准
介绍国际航空组织对民航电报的标准和规范，以确保全球通信的准确性和一致性。
技术进步对民航电报的影响
通信技术的发展
讨论现代通信技术对民航电报 的影响以及未来发展趋势。
数字加密技术
介绍数字加密技术如何保护电 报的机密性和安全性。
民航电报类型
安全性通报电报
介绍安全事故和潜在威胁 的通报电报，以确保航空 安全。
运行性能报告电报
解析飞机性能和操作信息 的报告电报，以提高运行 效率。
天气预报电报
介绍天气条件和气象变化 的预报电报，以确保飞行 安全。
创建和发送民航电报的流程
1
起草ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ报
了解电报起草的步骤和要求，以确保
审查和审核
2
准确传达信息。
《民航电报解析》PPT课 件
这个PPT课件将带领您深入了解民航电报。从基础知识到技术发展，了解民 航电报在航空领域中的重要性和应用。
民航电报简介
了解民航电报的定义、历史以及在航空领域中的作用。电报是航空通信中至关重要的一环。
民航电报的基本组成
深入探讨民航电报的基本组成部分，包括消息头、报文正文和签名等要素。
业务电报培训
三、箱板分布报
6)在拍发直达航班或多航段航班的最后一 个航段的箱板分布报时，可以省略到达站、 重量、特殊装载可利用舱位、集装设备类 型代号。 7)必须说明哪些舱位没有被集装设备占用， 集装设备的装载位置必须与箱板报相符。 8)箱板分布报应在飞机起飞后5分钟后发 出。 9)载重电报的识别代码为CPM。
目 录
第一部分: 电报简介
第二部分: 载重电报
第三部分: 集装箱板分布报 第四部分:信息补充报
一、电报简介
民航业务电报在生产活动中起着至关重要 的作用，业务电报拍发的质量直接影响到 航班运营的安全、正常以及对旅客服务的 质量。与地面服务有关的电报包括载重电 报LDM、重要旅客报VVIP、座位占用报 SOM、旅客转港报PTM、箱板分布报 CPM、旅客名单报TPM等。作为配载重 点介绍载重电报LDM及箱板布局报CPM
三、箱板分布报的拍发
箱板分布报-------CPM报 发报指令： >LCPM:航班号/日期/始发航站
Байду номын сангаас
三、箱板分布报
CPM电报范例 QU PEKTZCA .HAKUHHU 211215 CPM HU7181/19.B2490.F34Y199 /11P/PMC23043HU/PEK/1524/ C1 /33 /DQF80041HU/PEK/1545/C0 /43R/DPE60101HU/PEK/161/B3 /5H/BULK/PEK/627/C0
二、载重电报
载重电报的内容和格式 1)电报类别（电报等级）、收报单位地址 2)发电单位地址、发电时间 3)电报识别代码（LDM） 4)航班号/日期、飞机注册号、飞机布局（各等级客舱座 位数，格式为“F舱座位数/Y舱座位数”）、机组人数 （如3/2） 5)到达站（连字符后跟三字代码）、旅客人数（成人/儿 童/婴儿）、货舱装载总重量、各货舱装载重量 6)旅客舱位等级人数 7)特殊注意事项
电报科普知识
电报科普知识嘿，朋友们！今天咱来聊聊电报这玩意儿。
你说这电报啊，就像是信息世界里的一位老古董，但可别小瞧了它哟！在那个没有手机、网络还不发达的年代，电报可是传递重要消息的大功臣呢！想象一下，远在千里之外的人，通过一根细细的电线，就能把自己想说的话传到另一头，这多神奇啊！就好像是给信息插上了翅膀，“嗖”的一下就飞过去了。
电报的原理其实也不复杂，就是通过一些特殊的编码和信号来传递文字。
就像是一种特别的密码，只有懂的人才能解读出来。
那时候的电报员们可都是高手啊，他们能快速又准确地把这些密码一样的信号变成我们能看懂的文字。
电报还有个特别有意思的地方，就是它的语言特别简洁。
因为发电报可不便宜呀，那都是按字收费的，所以大家都得绞尽脑汁地把话说得简洁明了。
可不能像咱现在聊天似的，啰啰嗦嗦一大通。
比如说“我已平安到达”，就这么几个字，对方就能明白意思啦。
你说这像不像我们现在发信息的时候，有时候也会尽量简短地表达，省得打字麻烦呀？哈哈！而且啊，电报在历史上可有着举足轻重的地位呢！战争时期，它是传递军情的重要手段；和平年代，它也为人们的沟通交流立下了汗马功劳。
还记得那些老电影里，总是会有个紧张的场景，电报员噼里啪啦地敲着电报机，然后一脸严肃地把电报递给长官，那气氛，可紧张啦！虽然现在电报已经不那么常用了，但它就像是一位退役的英雄，依然值得我们铭记和尊敬。
它见证了时代的变迁，科技的进步。
现在的我们，享受着各种高科技的通讯手段，随时都能和世界各地的人聊天、视频。
但偶尔想想电报的时代，也会有一种别样的感慨呢。
那时候的人们，为了传递一个消息，要经历那么多的等待和期盼，而收到电报的那一刻，该是多么的欣喜和激动啊！所以啊，不要忘了电报这个曾经辉煌过的老家伙，它可是通讯历史上的一颗璀璨明珠呢！虽然它已经渐渐淡出了我们的生活，但它的故事和贡献，会一直留在我们的记忆中。
让我们一起为电报这位老功臣点个赞吧！。
民航货运业务电报培训课程
已申请的航班吨位。
任务二 拍发吨位控制电报
2.1 预定吨位电报
（6）一般情况下，一份电报只能申请一个航班或 吨位。 （7）特殊服务要求（）表示货物的形状或特性接 近有关承运飞机的限制条件或货物形状较特殊， 应当简要说明（）。电报存查编号（）前半部分 为申请吨位的发电部门，用该申请部门所在地三 字代码和企业两字代码组成，后半部分是发电部 门自编的发电存查编号。
任务一 了解电报的基本构成
1.3 电报识别代号
电报识别代号是区分电报种类的重要标志，因此拍发电报一定要准确使用识 别代号。表1所示为一些常用电报识别代号。
表1 常用电报识别代号
代号
英文译名
中文译名
预订吨位电报
吨位答复电报
集装箱舱位申请电报
集装箱舱位申请的答复电报
情况查询电报
情况答复电报
差错通知电报
（一）吨位答复电报的格式
（二）吨位答复电报的种类及样式
吨位答复电报的格式如下： 等级 收电地址 ．发电地址 日时组 发电人代号
任务二 拍发吨位控制电报
2.1 预定吨位电报
1．申请（，）
784-456782165K260 7458/18 7898/19
【预定吨位电报的种类及样式】
2．更改申请（，）
999-456782164K90 5383/18 3516/20
3．如能订妥新的航班吨位，则取消原已申请 的航班（，）
999-456782164K90 5383/18 3516/20
民航国内货物运输
民航货运业务电报
了解电报的基本构成 拍发吨位控制电报
拍发特种货 物装载电报
拍发查询电报
拍发货物不正常 运输处理电报
01 了解电报的基本构成
任务二 拍发吨位控制电报
2.1 预定吨位电报
（6）一般情况下，一份电报只能申请一个航班或 吨位。 （7）特殊服务要求（）表示货物的形状或特性接 近有关承运飞机的限制条件或货物形状较特殊， 应当简要说明（）。电报存查编号（）前半部分 为申请吨位的发电部门，用该申请部门所在地三 字代码和企业两字代码组成，后半部分是发电部 门自编的发电存查编号。
任务一 了解电报的基本构成
1.3 电报识别代号
电报识别代号是区分电报种类的重要标志，因此拍发电报一定要准确使用识 别代号。表1所示为一些常用电报识别代号。
表1 常用电报识别代号
代号
英文译名
中文译名
预订吨位电报
吨位答复电报
集装箱舱位申请电报
集装箱舱位申请的答复电报
情况查询电报
情况答复电报
差错通知电报
（一）吨位答复电报的格式
（二）吨位答复电报的种类及样式
吨位答复电报的格式如下： 等级 收电地址 ．发电地址 日时组 发电人代号
任务二 拍发吨位控制电报
2.1 预定吨位电报
1．申请（，）
784-456782165K260 7458/18 7898/19
【预定吨位电报的种类及样式】
2．更改申请（，）
999-456782164K90 5383/18 3516/20
3．如能订妥新的航班吨位，则取消原已申请 的航班（，）
999-456782164K90 5383/18 3516/20
民航国内货物运输
民航货运业务电报
了解电报的基本构成 拍发吨位控制电报
拍发特种货 物装载电报
拍发查询电报
拍发货物不正常 运输处理电报
01 了解电报的基本构成
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一是作为领导干部一定要树立正确的 权力观 和科学 的发展 观，权 力必须 为职工 群众谋 利益， 绝不能 为个人 或少数 人谋取 私利
一是作为领导干部一定要树立正确的 权力观 和科学 的发展 观，权 力必须 为职工 群众谋 利益， 绝不能 为个人 或少数 人谋取 私利
拍发电报—常见电报简语
几种特殊货物的名称简语
KHN 3U8959/05MAY OVCD/2PC OF 15PC PLS CHK AND FWD KHN BY NEXT FLT STP =
一是作为领导干部一定要树立正确的 权力观 和科学 的发展 观，权 力必须 为职工 群众谋 利益， 绝不能 为个人 或少数 人谋取 私利
拍发电报---常用电报格式
STLD 03PC 100KG PLS CHK N ADV ASAP STP TKS COOP =
一是作为领导干部一定要树立正确的 权力观 和科学 的发展 观，权 力必须 为职工 群众谋 利益， 绝不能 为个人 或少数 人谋取 私利
一是作为领导干部一定要树立正确的 权力观 和科学 的发展 观，权 力必须 为职工 群众谋 利益， 绝不能 为个人 或少数 人谋取 私利
拍发电报---常用电报格式
错卸
QD CKGFD3U .KHNFD8X 051200 FFH TDY FLT 3U8960 CN:876-12345670 FOC-KHN-
电报编号
日时组：填写电报拍发时间（国内运输 使用北京时间，国际运输使用国际标准 时），由6位阿拉伯数字组成： 1、2位数字代表发电日期 3、4位数字代表小时 5、6位数字代表分钟 例：国内运输中30日10时零5分应以 301005表示。
一是作为领导干部一定要树立正确的 权力观 和科学 的发展 观，权 力必须 为职工 群众谋 利益， 绝不能 为个人 或少数 人谋取 私利
一是作为领导干部一定要树立正确的 权力观 和科学 的发展 观，权 力必须 为职工 群众谋 利益， 绝不能 为个人 或少数 人谋取 私利
拍发电报---常用电报格式
漏卸(STLD=S/L)
QD CKGFD3U FOCFD8X .KHNFD8X 051215 FFH SHPT CN:876-12345670 15/150KG CKG-
PER---易腐货物 AOG---紧急航空器材 DIP---外交信袋 MAIL---邮件 DGO---危险品
一是作为领导干部一定要树立正确的 权力观 和科学 的发展 观，权 力必须 为职工 群众谋 利益， 绝不能 为个人 或少数 人谋取 私利
拍发电报---常用电报格式
1 漏装 2 漏卸 3 拉卸(适用于中途站拉货) 4 错卸 5 少收 6 多收 7 有货无单
拍发电报---常用电报格式
漏装
QD PEKFDCA .KHNFD8X 051130 FF4/05MAY SSPD PLS HLD(hold) AWB WL FWD(forward) SHPT(shipment) BY
CA1512/05MAY STP TKS COOP =
收发电地址
收电地址：以7个英文字母（地名三字代 码、部门二字代码、航空公司或民航二 字代码）为一组。如：CANFDCZ
发电地址：以7个英文字母为一组，填写 该电报的发电部门。如：KHNFD8X
一是作为领导干部一定要树立正确的 权力观 和科学 的发展 观，权 力必须 为职工 群众谋 利益， 绝不能 为个人 或少数 人谋取 私利
CKG/05MAY OFLD 02PC 50KG BY ERROR WL FWD CKG BY 3U8960/06MAY STP =
一是作为领导干部一定要树立正确的 权力观 和科学 的发展 观，权 力必须 为职工 群众谋 利益， 绝不能 为个人 或少数 人谋取 私利
拍发电报---常用电报格式
少收
QD CANFDCZ .KHNFD8X 041420 FFT CN:784-12345670 CAN-KHN CZ3539/04MAY
一是作为领导干部一定要树立正确的 权力观 和科学 的发展 观，权 力必须 为职工 群众谋 利益， 绝不能 为个人 或少数 人谋取 私利
货运电报业务培训
一是作为领导干部一定要树立正确的 权力观 和科学 的发展 观，权 力必须 为职工 群众谋 利益， 绝不能 为个人 或少数 人谋取 私利
拍发电报
电报等级 收 发电地址 电报编号 几种常用符号 常见电报简语及电报格式
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拍发电报---常用电报格式
8 多收货运单 9 有单无货 10 少收货邮舱单 11 破损 12 更改运单内容电报 13 特种货物运输电报
一是作为领导干部一定要树立正确的 权力观 和科学 的发展 观，权 力必须 为职工 群众谋 利益， 绝不能 为个人 或少数 人谋取 私利
一是作为领导干部一定要树立正确的 权力观 和科学 的发展 观，权 力必须 为职工 群众谋 利益， 绝不能 为个人 或少数 人谋取 私利
电报等级
急报：QU 平报：QD
一是作为领导干部一定要树立正确的 权力观 和科学 的发展 观，权 力必须 为职工 群众谋 利益， 绝不能 为个人 或少数 人谋取 私利
VAL---贵重物品 AVI---活动物 HEG---孵蛋 HUM---棺木 FRO---冷冻货物 ICE---运输过程中需放干冰的货物
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拍发电报—常见电报简语
几种特殊货物的名称简语
拉卸(适用于中途站拉货)
QD NGBFD8X CTUFD3U .KHNFD8X 041520 FFH OFLD FLWG(Following) SHPTS NGB-CTU
3U8928/04MAY 876-12345670 2PC 100KG 876-01234567 50PC 500KG WL FWD CTU BY THE NEXT FLT STP TKS COOP =