任务十二气门间隙检查与调整
12V190型柴油机气门间隙的检查和调整
Internal Combustion Engine & Parts• 77 •12V190型柴油机气门间隙的检查和调整宋光鲲(东营市技师学院，东营257091)摘要：简要介绍12V190柴油机气门间隙的调整原因及调整准则，结合工作中的实践经验归纳总结出一套检查、调整该系列柴油 机气门间隙的操作技术流程，以及操作中的注意事项。
关键词：柴油机;气门间隙;检查;调整0引言12V190系柴油机作为一种大型动力源，因其性能稳 定可靠且配套适应性强，而被广泛用于石油钻机、工程机 械、发电机组等场合。
但柴油机经过长时间的运转后，由于 配气构件的磨损和松动等原因，会引起气门间隙的变化，从而造成设备故障或损坏。
所以，要想使用好一台柴油机，气门间隙的定期检查和调整是一个重要环节。
气门间隙是指在冷机状态下，气门传动零件之间配合 的间隙。
190系列柴油机的气门间隙指的是气门在关闭状 态下，摇臂调整螺钉与摇臂横桥之间的间隙。
1气门间隙的调整原因及调整的基本准则气门间隙的大小应在热机状态下气门能够恰好完全 闭合为原则。
间隙过大或过小，会造成柴油机功率不足及 配气机构的异常磨损。
间隙过大时，发动机会因进气不足、排气不净而功率下降，且会导致配气机构零件的撞击增 加，磨损加快；间隙过小时，零件会因受热膨胀关闭不严而 产生漏气，导致发动机功率下降，并且气门的密封表面会 产生积碳或烧坏。
气门调整的基本准则是：调整气门间隙时柴油机状 态为冷态，位置为气门挺柱离开凸轮的凸弧后与基圆部 分相接触的这一位置开始至挺柱离开凸轮的基圆段的位 置为止。
2气门间隙的检查检查前需准备的工具和用具有17~19m m开□和梅花 扳手各一把；22~24m m开□扳手一把；200m m螺丝刀一 把；盘车撬杠一根；塞尺一把。
检查方法如下：① 取下气缸盖上罩壳。
为使曲轴盘转轻快，宜将气缸盖放气塞松开少许。
盘 转曲轴，使指针指到飞轮刻度“0”的位置。
检查气门摇臂 座，气门组和挺杆组等组件是否紧固，不得有松动、错移或 弯曲现象。
发动机气门间隙调整方法及注意事项
发动机气门间隙调整方法及注意事项一、发动机气门间隙调整的方法1.确定调整顺序：如果发动机是多缸的，需要按照发动机的工作顺序，逐个调整发动机气门间隙。
通常按照1-3-4-2的顺序调整，在调整一个气缸的气门间隙时，其相邻的两个气缸的活塞都处于下止点，即置于“配气间隙位置”。
2.确定调整工况：气门间隙的调整需要在发动机熄火的情况下进行，并且发动机在冷却状态下进行调整，这样可以确保活塞处于正常工作状态。
3.测量气门间隙：首先需要找到相应气门的上止点和导气门和进气门的下止点。
气门上止点可以通过旋转曲轴前进发动机旋转，观察第一气缸的进气凸轮来确认。
进气凸轮开始分离进气门时，说明活塞处于上止点；进气凸轮离开进气门，说明活塞处于下止点。
导气门和进气门的下止点可以通过观察气门杆的上下运动来判断。
当上止点和下止点都找到后，使用适当的工具测量气门间隙。
4.调整气门间隙：气门间隙的调整通过改变气门杆和凸轮的接触面来实现。
一般来说，通过调整气门调节螺丝来改变气门杆高度。
当气门间隙过大时，需要顺时针旋转螺丝，将气门杆向下调整；当气门间隙过小时，需要逆时针旋转螺丝，将气门杆向上调整。
5.检查调整效果：在调整完一个气缸的气门间隙后，需要将机油加满，启动发动机，进行试车，观察发动机的运行状态。
如果发动机工作正常，没有异响，没有特殊震动，说明气门间隙调整正确。
如果发现异常，需要重新调整。
二、发动机气门间隙调整的注意事项1.工具准备：在进行气门间隙调整之前，需要准备好合适的工具，如杠杆、扳手、螺丝刀等。
确保工具的质量和尺寸与发动机的要求相符。
2.注意安全：在进行气门间隙调整时，应确保工作环境安全。
如果发动机是热的，应等待发动机冷却后再进行调整，以防止烫伤。
3.仔细测量：调整气门间隙前，应仔细测量气门间隙，确保测量值准确。
如果发现测量值有误，应重新测量。
4.调整适度：调整气门间隙时，应根据发动机制造商的要求进行适度调整。
过大或者过小的气门间隙都会影响发动机的正常工作。
WP12四气门间隙调整方法规范
调整后气门间隙变化
总结词
气门间隙调整后可能会发生变化，需要重新检查和调整。
详细描述
在调整气门间隙后，需要再次检查气门间隙是否符合要求， 以确保发动机的正常运转。如果气门间隙发生变化，需要根 据实际情况重新调整，并确保气门间隙在合适的范围内。
发动机性能问题
总结词
气门间隙调整不当可能导致发动机性能问题，如功率下降、油耗增加等。
抹布和清洗剂
用于清洁气门和气门座。
车辆准备
检查发动机机油
确保发动机机油量正常，无泄漏 。
检查气门室盖
确保气门室盖完好，无破损或泄漏 。
停车位置
将车辆停放在平坦的地面上，确保 安全。
安全注意事项
操作前应关闭发动机 ，并确保车辆处于稳 定状态。
调整气门间隙时应注 意安全，避免受伤。
操作时应避免使用过 大的力量，以免损坏 发动机零件。
详细描述
气门间隙的调整对发动机性能有很大影响。如果气门间隙调整不当，可能会导致 发动机功率下降、油耗增加等问题。因此，在调整气门间隙时，需要遵循规范， 确保气门间隙调整到最佳状态，以保障发动机的正常运转和性能。
05
CATALOGUE
总结与建议
总结wp12四气门间隙调整方法规范
总结
wp12四气门间隙调整方法规范详细介绍了如何正确调整 wp12发动机四气门间隙，以确保发动机正常运转和性能 优化。该规范包括调整前的准备工作、调整步骤、注意事 项以及调整后的检查等内容。
wp12四气门间隙调 整方法规范
contents
目录
• 气门间隙调整前的准备 • 气门间隙调整步骤 • 气门间隙调整后的检查 • 常见问题及解决方案 • 总结与建议
01
上柴12缸发动机气门间隙调整方法
题目：上柴12缸发动机气门间隙调整方法随着汽车技术的不断发展，发动机作为汽车的心脏，也在不断升级和改进。
而12缸发动机作为一种高性能的发动机，其气门间隙调整更是至关重要。
本文将介绍上柴12缸发动机气门间隙调整方法，以帮助读者更好地了解和掌握这一技术。
一、了解气门间隙在介绍上柴12缸发动机气门间隙调整方法之前，首先需要了解气门间隙的概念。
气门间隙是指气门和摇臂之间的间隙，该间隙的大小直接影响着气门的开合时间和气门的工作效率。
如果气门间隙过大或过小，都会对发动机的正常工作产生不良影响，甚至会造成发动机故障。
二、检查气门间隙在进行气门间隙调整之前，首先需要检查气门间隙的大小。
具体方法如下：1. 停车并熄火后，等待发动机降温。
2. 拆下发动机罩，并找到气门盖。
3. 拆下气门盖，用手指轻轻推动摇臂，确定气门的开合情况。
4. 使用适当的工具，测量气门间隙的大小。
5. 记录下每个气门的间隙值，以备后续调整之用。
三、调整气门间隙在检查完气门间隙之后，如果发现气门间隙不合适，就需要进行气门间隙的调整。
具体方法如下：1. 使用适当的工具，松开气门盖上的螺栓。
2. 将气门盖取下，找到需要调整的气门，利用适当的工具调整气门间隙至合适的数值。
3. 调整完毕后，再次检查气门间隙的大小，确保调整到位。
4. 将气门盖安装好，拧紧螺栓。
5. 定时更换气门盖垫片，以确保气门盖的密封性。
四、注意事项为了确保气门间隙调整的准确性和稳定性，还需要注意以下事项：1. 调整气门间隙时，要确保发动机处于冷态，并且停车在平整的地面上。
2. 使用专用的工具，确保调整的准确性。
3. 定期检查和调整气门间隙，以确保发动机的正常工作。
4. 在调整气门间隙时，要小心操作，避免造成其他部件的损坏。
五、总结上柴12缸发动机的气门间隙调整是发动机维护中的重要环节，正确的气门间隙调整可以保证发动机的正常运行和高效工作。
通过本文所述的气门间隙调整方法，相信读者可以更好地掌握这一技术，为发动机的维护和保养提供帮助。
气门间隙检查与调整过程)
四缸不用调节直接调节三缸的进气门
顺时针旋转360度 然后用不进双排法 在调节
调节二缸的进气门
调节四缸的排气门
调节四缸的进气门
调节三缸的排气门
制பைடு நூலகம்人：袁林
气门间隙检查与调整过程
梅花扳手
塞尺
螺丝刀
492发动机
正轮 飞 时） 轮 记的 （ 号正 或 对时 曲 正记 轴
号皮 与带 缸 体 上 固 定 的
使用螺丝刀固定螺栓用梅花扳手
拧松螺母然后固定螺母调节螺栓 用0.25mm的塞尺调节间隙然后固 定螺栓拧紧螺母
调节一缸的进气门 步骤和前 面一样
调节二缸的排气门
气门间隙的检查与调整
§3.5 气门间隙的检查与调整
一、气门间隙过大过小的危害
间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排 气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配 气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下 降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加 快。
间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将 气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降， 并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞 击活塞。
配气机构的传动组件
摇臂轴
凸轮轴
凸轮轴正 时齿轮
摇臂 推杆 挺柱
二、气门间隙的定义： 发动机在冷态时，气门 完全关闭的 状
态下，气门 杆尾端与摇臂之间的间隙 。
这就是气门间隙！
作用：给热膨胀留有余地 ，保证气门密封 。
一般冷态时，排气门间隙大于进气门间隙， 进气门间隙约为0.25～0.30mm，排气门间隙约 为0.30～0.35mm。
三、调整பைடு நூலகம்则
气门在完全关闭的情况下，才能调整气 门间隙即摇臂推杆必须落在凸轮的基圆上 才可调整。
四、气门间隙调整的操作方法
操作方法
–工具：塞尺、一字型旋具、梅花扳手。
谢谢各位！
BF12L513C型柴油机气门间隙的检查与调整
内燃 烧 过 的废 气 。也 就 是说 发 动机 在 工作 过 程 中．
会存 在进 排 气 门同 时处 于打 开 的状 态 ， 这 种 状 态被 称 为气 门重叠 打开 。
气 门 间 隙进
行 调整 。调 整 时应首 先使 用梅 花扳 手松 开摇臂 上 调
时后 检 查 调 整 气 门间 隙 ， 此 时进 、 排 气 门 的 气 门间
隙分别 为 ０ － ３ Ｏ毫米 ０ ． ４ ０毫米 。 正常 情况 下 ， 道 依茨 Ｂ Ｆ １ ２ Ｌ ５ １ ３ Ｃ型柴 油机 在每 工作运 行 １ ０ ０ ｏ小 时后 ， 就应该 对气 门间 隙进行 检查 和调 整。当柴 油机大修 或在运 行过程 中。 出现 气 ｆ － Ｉ 间 隙过 大或 过小 的故 障现象 时 ．应该及 时进 行检 查调 整或 分析 判断 、 排 除故障后 ， 对其进行 检查 与调整 。
门和 ３ 、 ５ 、 ７ 、 １ ０缸 排 气 门 ， 以及 １ 、 ８缸进 、 排 气 门的 气 门 间隙。
的 气 门间 隙分 别 为 ０ ． ２ ０毫 米和 ０ ． ３ ０毫米 ，获 取 此 数值 要求 柴油机 运 转停机 后 至 少 ７小 时。如 果 因为
时 间紧迫 等 原 因 ， 也 可 以在 柴 油机 停机 冷 却 ２ ～ ３小
其 汽 缸 排 列 顺 序是 面 向飞轮 端 左 侧 自前 至 后分 别 是１ － ６缸 ， 而 面 向飞轮端 右侧 自前 至后 分别 是 ７ ～ １ ２ 缸 。确 定汽 缸 排 列顺 序 ， 是 柴 油机 维修 和 气 门间 隙 检查 与调 整 必须 要掌 握 的要点 。 气 门重 叠 打 开 是 指 四行 程 发 动 机 在 进 气 行 程
二、 气 门间隙“ 两次调 整 法”
《汽车发动机构造与维修》课程标准
《汽车发动机构造与维修》课程标准1.课程说明《汽车发动机构造与维修》课程标准课程编码〔16506、16508〕承担单位〔机电工程学院〕制定〔〕制定日期〔2022/10/9 〕审核〔专业指导委员会〕审核日期〔〕批准〔〕批准日期〔〕（1）课程性质：本课程是汽车检测与维修技术专业的一门专业必修课，也是培养学生创新创业能力的专业核心课。
（2）课程任务：通过课程学习，学生能够掌握汽车发动机构造、原理和应用，能够对汽车发动机进行拆装与检修，培养学生对汽车发动机实际问题进行分析和解决的岗位职业能力，促使学生养成良好的职业素养，为学生从事汽车维修相关岗位的工作打下坚实基础。
（3）课程衔接：在课程设置上，前导课程有机械制图、汽车机械基础、汽车电工与电子技术，后续课程有发动机电控系统检修、发动机电控检测实训。
2.学习目标（1）知识目标1）掌握汽车发动机的基本工作原理、发动机各部分的组成、基本结构和工作过程；2）掌握汽车发动机总成及各部分拆装方法；3）掌握汽车发动机日常维护保养和定期维护保养方法；3）掌握汽车发动机常见机械故障检测、诊断及排除的思路；4）了解汽车发动机装配与调试的工艺知识。
（2）能力目标1）会进行汽车发动机的日常维护保养和定期维护保养；2）能熟练拆装汽车发动机总成、零部件，并能正确判定其工作使用情况；3）能针对曲柄连杆机构常见故障进行检测、诊断及排除；4）能针对配气机构常见故障进行检测、诊断及排除；5）能针对电控燃油喷射系统的简单故障进行检测与诊断；6）能针对柴油机燃料供给系统常见故障进行检测、诊断及排除；7）能针对冷却系统常见故障进行检测、诊断及排除；8）能针对润滑系统常见故障进行检测、诊断及排除；9）会进行发动机的组装与调试。
3.课程设计本课程以发动机总成拆装、曲柄连杆机构检修、配气机构检修、冷却系统检修、润滑系统检修、发动机总成检查等6个项目为载体，与企业合作设计19个典型的工作任务作为学习情境；根据岗位（群）工作任务要求，确定学习目标及学习任务内容；本课程采取项目教学、任务驱动的教学模式，以学生为主体、以过程性评价为导向组织教学考核。
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4）压缩比ε对充气效率的影响
压缩比增大，则燃烧室容积Vc减小，留在缸内的残余废气相对减少， 充气效率提高。柴油机的ε比汽油机的大，因此，柴油机ηv的较大。
新鲜充气量流速一定时，不同的ε对ηv影响
任务实施
一、气门间隙的检查与调整
气门间隙应符合原厂规定。在二级维护时，应对气门间隙进行检查和调整。 下表为常见汽车的气门间隙的数值。
1.充气效率：每循环实际进入气缸内的新鲜充气量与在进气状态下充满 气缸工作容积的新鲜充气量的比值。称为充气效率，即 ηv=△G/△G0
式中：△G——实际进入气缸内的新鲜充气量的质量； △G0——进气状态下充满气缸工作容积的新鲜充气量的质量。
所谓进气状态，是指空气滤清器后进气管内的气体状态。对非增压发动 机，可近似采用当时，当地的大气状态；对增压发动机则指增压器出口 处的状态。
角。进气提前角用α表示，α一般
为10°～30°。 （2）目的：进气门早开，使得活塞
到达上止点开始向下运动时，因进 气门已有一定开度，所以可较快地 获得较大的进气通道截面，减少进 气阻力。
2.进气迟后角
（1）定义：在进气冲程下止点 过后，活塞又上行一段，进气 门才关闭。从下止点到进气门 关闭所对应的曲轴转角称为进
2.影响充气效率的因素
1) 进气终了压力Pa对充气效率的影响
在进气终了活塞处于下止点时缸内的压力Pa总是小于大气压 力P0的，这是因为新鲜混合气在进入气缸的过程中要克服一系 列的流动阻力和气流惯性，若用ΔPa表示进气系统的阻力，则 有ΔPa= P0-Pa。进气系统阻力愈大，ΔPa愈大，Pa愈小。则进 入气缸的新鲜混合气愈少，ηv愈小。
（2）目的： ①利用缸内外压力差继续排气； ②利用惯性继续排气。
由此可见，气门开启持续时间内的曲轴转角，
即排气持续角为γ+180°+δ。
二、发动机的充气效率
换气过程中进入缸内的新鲜充量越多，燃烧后的发热量就越多，每 循环所做的功也越多。显然，在相同的条件下，发动机工作容积Vh越 大，每循环进入缸内的新鲜充量也就越多。
气门间隙过大，会使气门升程不足， 引起进气不充分，排气不彻底，并出现 异响；
气门间隙过小，会使气门关闭不严， 造成漏气，易使气门与气门座的工作面 烧蚀。
任务十二气门间隙检查与 调整
气门间隙调整原则
气门必须在完全关闭的情况下，才能调整气门间隙。 （气门挺柱落于基圆位置时进行）
根据该原则，则气门在六种状态下不能调：
发动机型号
进0mm 0.15～0.25mm
桑塔纳 0.25±0.05mm 0.20±0.05mm
依维柯
0.50mm
排气门
热车
冷车
0.40～0.50mm 0.35～0.45mm
0.45±0.05mm 0.45±0.05mm
0.50mm
气门间隙的影响
因配气机构零件的磨损、变形等原因， 气门间隙会发生变化。
气迟后角。进气迟后角用β表 示，β一般为40°～80°。
（2）目的： ①利用压力差继续进气 ②利用进气惯性继续进气
由此可见，进气门开启持续时间内的曲轴转角，
即进气持续角为α+180°+β 。
3.排气提前角
（1）定义：在作功行程的后期，活塞 到达下止点前，排气门便开始开启。从 排气门开始开启到下止点所对应的曲轴
二次调整法:
第一步：把一缸活塞转到压缩上止点 第二步：按“双排不进”检查调整一半气门 第三步：转动曲轴一圈，检查调整另一半气门
（1）正在进气，则进气门不能调； （2）正在排气，则排气门不能调； （3）将要进气，则进气门不能调； （4）将要排气，则排气门不能调； （5）刚进气完，则进气门不能调； （6）刚排气完，则排气门不能调。
气门间隙调整的方法
目前用得较多的有逐缸调整法和两次调整法。
逐缸调整法:
第一步：使第一缸处于压缩上止点，检查调整第 一缸的气门间隙 第二步：转动曲轴，使下一缸处于压缩上止点， 进行检查调整 第三步：如此类推，直到调完所有气缸的气门
2)进气终了温度Ta对充气效率的影响
由于被缸壁等高温机件及高温残余废气加热，使进气终了时缸 内气体温度Ta高于大气温度T0。Ta值愈高，充入气体密度愈小， 充气效率越低。
当负荷不变转速增加时，新鲜混合气与高温机件接触时间缩短， 温升不大；而转速不变，负荷增加时，由于缸壁温度提高，使 Ta上升。为了增加充气量，应尽量降低Ta，以提高充气效率。
转角称为排气提前角。排气提前角用γ 表示，γ一般为40°～80°。
（2）目的： ①利用气缸内的废气压力提前自由排气； ②减少排气消耗的功率； ③高温废气的早排，还可以防止发动机 过热。
4.排气迟后角
（1）定义：在活塞越过上止点后， 排气门才关闭。从上止点到排气 门关闭所对应的曲轴转角称为排
气迟后角。排气迟后角用δ表示， δ一般为10°～30°。
3)残余废气压力Pr和温度Tr对充气效率的影响
排气终了时，气缸内总会残留一部分废气，由于排气系统存 在阻力，使Pr高于P0。排气系统阻力特别是排气阀处阻力越大， Pr越高；转速越高，流动阻力愈大，Pr越高。Pr高，残余废气 密度大，废气量多，则新鲜充量减少，ηv下降。另一方面， 若废气量越多，则温度Tr越高，使新鲜混合气温升过高，相对 密度下降，也使充气量减少，而且还将影响混合气质量，破坏 正常的燃烧过程，使排气污染严重。
相关知识
一、配气相位
配气相位:用曲轴转角来表示的进排气门的实际开闭时刻和开启的持 续时间。 用曲轴转角的环形图来表示配气相位，这种图形即称为配气相位图。
包含： 1.进气提前角 2.进气迟后角 3.排气提前角 4.排气迟后角
1.进气提前角
（1）定义：在排气冲程接近终了， 活塞到达上止点之前，进气门便开 始开启。从进气门开始开启到上止 点所对应的曲轴转角称为进气提前
汽车发动机机械系统检修
学习任务十二：气门间隙的检查与调整
任务介绍
本任务是在发动机机械实训室进行的，通过本任务的学 习，学生掌握气门间隙的检查与调整的方法；气门间隙的 作用及引起气门间隙变化的原因，掌握所用的检修设备的 使用方法。
任务分析
知识点：配气相位的作用 气门间隙的含义
技能点：正确测量与调整气门间隙及工具的使用