车载蓝牙耳机十大品牌排行榜
车载蓝牙耳机Lindero介绍

技术来自英国,工艺世界一流
Lindero 品牌定位
时尚, 方便, 安全使用的国际品牌耳机
时尚:时髦品味,高尚品质
安全:驾驶时安心接听电话,注意力维持在路况 方便:低功耗待机,减少充电需求,免按键接听及挂断
Lindero 产品一览
6小时 通话时间 10米 通话距离 100天 待机时间 支持单声音乐播放 数码信号处理降噪 重量:7克
安
全
驾
驶
通
话
助
手
车载智能蓝牙耳机领导者
Lindero 蓝牙耳机华丽登场
安全驾驶 通话助手
Lindero 品牌历史
Lindero 在2003年诞生于英国的 一个著名小城,剑桥市。以其卓 越的自然科学成就闻名于世,与 近邻牛津一样,是世界上最好的 大学城之一。学校近800年的历史 哺育了牛顿、达尔文等一批引领 时代的科学巨匠,七位英国首相 以及70多位诺贝尔奖获得者,奠 定了世界近现代技术文明中心的 伟大地位。
Lindero 品牌制造
Lindero制造厂商凯狮博是中国著名蓝牙产品制造厂商。十年来 一直为世界多个著名品牌生产高品质产品。2012年Lindero携 手中国凯狮成立了汽车蓝牙产品事业部,运用一套丏业严谨, 高效品质保证的制造系统应对Lindero的产品制造,组装及测试。
• • • • • • •
• 节约电源,环保绿色产品 • 减少充电次数 • 延长电池寿命
各种位置放置图
车内随意固定放置
可固定于车内的中控台 出风口,前面板等任意地方。 全球专利车载卡座,多种方式 卡座,适合车内、办公室等多 个场所使用。
产品外观及配套设施
Lind-x6包装清单:
池产 耗品 电出 厂 都 配 有 “ 绝 缘 贴 ” 防 止 电
INFINITI Q50 使用说明手册说明书

12378910目录欢迎您加入日益兴旺的新型INFINITI英菲尼迪车主的行列。
我们满怀信心地向您提供该新型INFINITI英菲尼迪汽车。
它是用最新技术并在严格的质量管理下制造的。
本使用说明手册是为您了解车辆的操作和保养而准备的,有了它,您可享受久驶不损之乐趣。
在使用本车之前,请通读本手册。
另附的《保修和保养手册》对车辆的保修进行了详细的说明。
INFINITI英菲尼迪经销店最了解您汽车的情况。
如果您需要什么服务或有任何问题,我们都会运用重要的安全信息安全注意事项!遵守下列重要的驾驶规则,可确保您和乘客旅途的安全!.切勿酒后或服药后驾驶。
.务必观察限速标志,切勿超速驾驶。
.务必使用安全带及恰当的儿童保护装置。
未满13岁的儿童应坐在后座。
.务必提醒乘客车辆安全装置的正确使用方法。
.务必查阅本使用说明手册以获取重要的安全信息。
本手册说明本手册包括了有关该车型所有选装件的资料。
因此您可能会发现其中有些资料并不适用于您的车辆。
本手册中的所有资料,包括规格和插图,在本手册出版时有效。
INFINITI英菲尼迪汽车公司保留在任何时候修改车辆的规格或设计的权利,恕不另行通知。
车辆的改装不应对该车辆进行改装。
改装可能会影响车辆的性能、安全性或耐久性,甚至可能会违反政府的法规。
另外,INFINITI英菲尼迪汽车公司提供的保修服务将不包括由于改装所引起的损坏或性能问题。
请先阅读—然后安全驾驶在驾驶车辆之前,请仔细阅读本用户手册。
这能确保您熟悉车辆的控制与保养要求,有助于您安全驾驶。
在本手册中,我们使用了符号伴随警告二字。
这表示有可能导致死亡或严重人身伤害的危险。
要避免或降低这种风险,必须认真遵守操作程序。
在本手册里还使用符号伴随注意二字来表示有可能引起轻微或中度人身伤害或车辆损害的危险。
要避免或降低这种风险,必须认真遵守操作程序。
SIC0697如果您看到此符号,它表示“请勿进行此操作”或“请勿让此情况发生”。
如果您在插图中看到与此类似的符号,它表示箭头指向车头。
BY101蓝牙车载说明书

ifound蓝牙车载设备使用说明书ifound蓝牙车载设备使用CSR 芯片BC6145,射频和音频性能更加优化,兼容蓝牙3.0协议,具备高兼容、低消耗特点,实现您便捷的无线通话平台。
功能介绍●支持Profile:支持蓝牙耳机规范、立体声数据传输规范及蓝牙免提规范●支持两台手机连接,有电话时可以自动接听来自两部手机的电话。
●自动回连,当手机离开车厢后,15分钟内返回车内,会自动与手机重新建立连接。
●超过15分钟,蓝牙设备自动进入待机状态,返回车内,按下主开关键即可自动连接(无需从新匹配)●静音,在通话过程中,连续短按两次MFB键,关断咪头,使对方无法听到我方谈话,长按MFB键,回复通话功能。
●椭圆形流线设计,唯美唯俏,内置2.5W高性能D类功放芯片,清晰节能。
●可重复充电:USB充电,环保省电,便于携带标准配置标准配件:蓝牙车载主机迈克通用充电线说明书技术参数1.蓝牙协议 V3.0+EDR2.蓝牙主控 BC6系列3.频率范围 2.4GHZ-2.480GHZ4.灵敏度 4DBm5.接收范围超过-82DBm6.电池聚合物电池(063040)600mAh7.充电接口迈克USB(mini5pin)8.充电电流 600mA 充电电压 4.8-5.5V9.充电时间<2小时10.待机时间可高达600小时11.待机电流 1mA12.通话电流 45mA(85DB音量,相当于70%音量)13.通话时间可高达13.5小时(85DB音量)14.输出内阻 8R2W15.有效范围<10米16.输出功率 2W17.输出设备Φ28mm/2W语音扬声器18.响应频率 300HZ-20KHZ19.失真度小于10%20.信噪比大于65db21.体积 52X114.5X48(mm)22.净重 82G结构示意图设备充电在首次使用蓝牙车载设备之前,您须先为蓝牙车载设备充电,完全充饱电池时间约120分钟。
①将充电器插口插入蓝牙车载设备的充电器接口,结构示意图6位置,电池充电时红色指示灯点亮(如果蓝牙车载设备长时间没有使用,可能30分钟后指示灯才会点亮);设备充电完成时(大约2.5小时)红色指示灯熄灭。
经营和业务保障用车的定义

经营和业务保障用车的定义《经营和业务保障用车那些事儿》嘿,今儿咱就来聊聊这个“经营和业务保障用车的定义”。
这可不是啥高深莫测的东西,其实就跟咱日常生活密不可分呢!咱先说说这经营用车哈,想象一下,那些开着车满世界跑,忙着拉货送货的大卡车,那就是典型的经营用车嘛!它们呀,就像是勤劳的小蜜蜂,一刻不停地为生意忙碌着。
没了它们,那些货物咋能快速准确地到达目的地,咱咋能买到心仪的东西呢?这经营用车就是保障经济运转的重要一环呀!就好比你肚子饿了要找吃的,它就是那送食物到你嘴边的“功臣”呢。
再谈谈这业务保障用车,那可就更有意思啦!它就像一个贴心的小助手,专门为了那些奔波在业务一线的人们服务。
比如说,那些销售们到处跑客户谈生意,总不能靠两条腿吧,这时候业务保障用车就闪亮登场啦!它载着他们风驰电掣地赶到一个又一个地方,就像是给他们插上了翅膀。
没有它呀,估计很多业务都得黄咯!就好像战士上战场没了武器,那还能打胜仗吗?就说咱身边的例子吧,我有个朋友在一家大公司上班,他们公司就有专门的业务保障用车。
有一次他去外地谈一个重要业务,结果飞机晚点,眼看就要赶不上和客户约定的时间了。
好在公司的车早早就在机场等着他,一路风风火火地把他送到了客户那,最后业务谈得非常顺利。
他后来就说呀,多亏了这业务保障用车,不然这单生意恐怕就悬了。
总结起来,经营和业务保障用车那就是经济活动中的“大力士”和“小天使”呀!它们让生意更顺畅,让业务更高效。
所以呀,可别小瞧了它们的作用。
它们虽然不会说话,但在背后默默地为我们的生活和工作提供着巨大的支持呢!有时候我们可能觉得它们很普通,但真要是没了它们,那可就乱套咯!咱在生活中也要对这些车多一些理解和尊重,毕竟它们也是在为我们的美好生活而努力奋斗呢。
别老是嫌弃它们挡道呀啥的,想想它们的重要性,咱就多点耐心。
哈哈,希望大家都能明白经营和业务保障用车的定义和意义,一起为更加美好的生活加油!。
黑翼飞行模拟器用户手册说明书

IntroductionThe Blackwing BW 635RG is an ultralight two-seater aeroplane designed for recreational flying and training purposes. It features a sleek and modern design, with a composite airframe and a low-wing configuration. The Blackwing has a cruising speed of up to 120 knots and a range of approximately 700 nautical miles, making it suitable for both short and long-distance flights. The cockpit is equipped with state-of-the-art avionics, including a glass cockpit display and an autopilot system. The Blackwing is also known for its superior handling and stability, making it a popular choice among flying enthusiasts and flight schools. The BW 635RG is powered by the venerable Rotax 915 iS engine.Development Credits:Mal Cartwright Product LeadRuss White3D Modelling, Interior and Exterior TexturingJack Lavigne IntegrationHarry Stringer AnimationPropAir Flight Model and SystemsJordan Gough ManualWith special thanks to our Beta Testers:Rob Abernathy John BurgessNick Cooper John DowMatt McGee Darryl WightmanTable of ContentsIntroduction (2)Development Credits: (2)With special thanks to our Beta Testers: (2)Table of Contents (3)Notes on Hardware (4)Overview (5)Aircraft Limitations (6)Airspeed Limitations (6)Engine Limitations (6)Operating Conditions (6)Fuel (7)Other Limitations (7)Emergency Procedures (8)Engine Failure on the Take-off Roll (8)Engine Failure after Take-off (8)Glide Performance (8)Emergency Landing (9)Spin Recovery (9)Normal Procedures (10)Before Starting Engine (10)Starting Engine (10)Before Taxiing (11)Taxiing (11)Engine Runup (11)Before Take-off (11)Take-Off (12)Initial Climb (12)Cruise Climb (12)Cruise (12)Landing (13)Balked Landing (13)After Landing (13)Securing Aircraft (14)Basic Performance (15)Stall Speeds (15)Take-Off Performance (15)Landing Performance (16)Systems Description (17)Instrument Panel Layout (17)Switch Logic and Electrical System (18)Master Switch (18)Fuel Pump Switch (19)LAND/TAXI Switch (19)Strobe/Nav Switch (19)Electrical System Diagram (20)Engine (21)Propeller (21)Fuel (21)Notes on HardwareDue to the unusual 3-position switches in this aircraft, conventional hardware 2position toggle switches (eg. strobe or nav light switches) cannot be translated tothe single 3-position switch which combine these.Additionally, as this aircraft utilises a single level power control (throttle), conventional throttle/prop/mixture hardware may interfere with the function of this system, and not work as intended. It is recommended to place your propeller and mixture levers in the IDLE position, and not move them while the engine is running.OverviewThe Orbx BW 635RG has been developed using official documentation and Computer Aided Design (CAD) resources from Blackwing Sweden. As a result, the aeroplane has been created through masterful modelling, texturing, systems integration, and flight model development.Figure 1 – Aircraft 3-viewAircraft DimensionsLength 6.6m Height 2.2m Wingspan8.4mWeightsBasic Empty Weight 375kg Maximum Take-off Weight 600kg Maximum Fuel Capacity (Litres)130LThe content in this manual and the operation of the BW 635RG in Microsoft Flight Simulator strictly must not be used as reference material in any form for operating the real aircraft.Aircraft LimitationsAirspeed LimitationsAirspeed Description Airspeed (KIAS) RemarksVne Never Exceed Speed 157 Must not exceed this speed in any operation.Va Manoeuvring Speed 109 If full or abrupt control deflection is made, the airframe may be overstressed.Vfe1 Max flap extended speed20 degrees90 Maximum speed for flaps 20°Vfe2 Max flap extended speed35-45 degrees 70 Maximum speed for flaps 35-45°Vlo Maximum landing gearoperating speed 70Do not extended or retract the landing gearabove this speed.Vle Maximum landing gear extended speed 90 Do not exceed this speed with the landing gearalready down.Vs0 Stall speed flaps/gearextended 38 Stall speed with gear down/flaps >0° and in level flight at MTOWVs1 Stall speed clean 49 Stall speed flaps retracted, gear up and in level flight at MTOWEngine LimitationsEngineEngine Manufacturer Rotax Engine Model Rotax 915 iSMaximum Power Take-off (Max 5 min.) 141 hp Continuous 135 hpMaximum RPM Take-off (Max 5 min.) 5800 Continuous 5500Critical Altitude 15000ft AMSL Maximum OperatingAltitude23000ft AMSL Operating ConditionsAerobatic manoeuvres, flight in IFR conditionsand flights in icing conditions are prohibited inthis aircraft.FuelFuel TanksLeft Right Litres US Gal Litres US GalTotal Fuel in Tank 67.5 17.8 62.5 16.5Unusable Fuel 2.5 0.7 2.5 0.7 Total Useable Fuel in Tanks 66.5 17.6 61.5 16.2Other LimitationsMaximum demonstrated crosswind for the BW 635RG is 20 knots.Emergency ProceduresNote: The following procedures have been modified to be suitable for simulation. It does not cover emergencies that are a) not simulated and b) not reasonable. Checklist items from the real procedures have been omitted and these procedures must not under any circumstances be used for training purposes.Engine Failure on the Take-off RollThrottle: IDLEIgnition: OFFFuel Pump: MAIN (DOWN POS)Brakes: APPLYWhen stopped: SECURE AIRCRAFTEngine Failure after Take-offNose: IMMEDIATELY LOWERAirspeed: 65 KNOTSLanding Area: DETERMINE WITHIN 30° OF NOSEFlaps: USE AS REQUIREDLanding Gear: USE DESCRETIONFuel Selector: OFFIgnition: OFFMaster Switch: OFFGlide PerformanceThe BW 635RG, the approximate performance for a glide is 65 KIAS which willgive approximately a 545ft/min rate of descent in the clean configuration.Glide performance will degrade significantly on extension of flaps and landinggear.Emergency LandingAirspeed: 65 KIASField: PICK BEST OPTIONLanding Gear: USE DISCRETION DEPENDING ON FIELD TYPEFlaps: AS REQUIREDFuel Selector: OFFIgnition: OFFFuel Pump: MAIN (down)Master Switch: OFF BEFORE LANDINGSpin RecoveryThrottle: IDLEControl Stick: AILERON NEUTRALRudder: FULL OPPOSITE TO DIRECTION OF ROTATIONControl Stick: POSITIVELY FORWARD OF NEUTRALRudder: NEUTRAL WHEN ROTATION STOPSControl Stick: SMOOTHLY PULL OUT OF DIVEWARNING:INTENTIONAL SPINS ARE NOT APPROVED INTHIS AIRCRAFT.Normal ProceduresNote: The pre-flight inspection portion of the normal procedures has been removed due to impracticality in the simulator.Before Starting EngineIgnition: OFFMaster Switch: OFF (down)Backup Battery: OFF/AUTO (down)Landing Gear Lever: DOWNCircuit Breakers: INCanopy CLOSED (CLICKING THE LATCHON THE INSIDE LEFT SIDEWALL.) Starting EngineParking Brake: HOLD TOE BRAKES AND ENGAGE PARKINGBRAKEMaster Switch: ENGINE START (middle position)Fuel Selector: SETFuel Gauge: CHECKFuel Pump: BOTH (up)Ignition: BOTHNav Lights: STROBE (middle position)Throttle: SET ½-1 INCH OPENIgnition: STARTOil Pressure: GREEN WITHIN 10 SECWarnings: NONEBefore TaxiingMaster Switch: NORMAL OPERATION (up)Altimeter: SETAvionics: SETParking Brake: DISENGAGETaxiingInstruments: CHECKED (COMPASS/HSI/BALL/ATT) Engine RunupParking Brake: ENGAGERPM: 2500 RPMFuel Pump: CYCLE, CHECK FUEL PRESSUREIdle: CHECK IDLE 1800 +/- 100 RPM Before Take-offCanopy: CLOSED AND LOCKEDFlaps: 1 STAGE (20°)Elevator Trim: SET FOR TAKE-OFFEngine Instruments: NORMALLanding Light: ON (up)Controls: FULL FREE AND CORRECT MOVEMENTParking Brake: DISENGAGETake-OffThrottle: FULLControls: NEUTRAL45 Knots: ROTATEAccelerate: NOSE ON HORIZON, ACCEL TO 80 KIASPositive Rate of Climb: GEAR UPLanding Light: OFF (down)Flaps: RETRACT ABOVE 500’ AGLInitial ClimbThrottle: MAX CONTINUOUS (5500 RPM)Airspeed: 90 KIASFuel Pump: MAIN (down) ABOVE 500’ AGL Cruise ClimbThrottle: MAX CONTINUOUS (5500 RPM)Airspeed: 130 KIASCruiseThrottle: 55-75% PowerAirspeed: 120-157 KIAS (<130 KIAS IN TURB)LandingFuel: QTY CHECKEDFuel Selector: FULLEST TANKFuel Pump: BOTH (up position)Airspeed: 90 KIASFlaps: EXTEND FLAP 1 <90 KIASDownwind Airspeed: 65 KIASLanding Gear: DOWN @ 65 KIAS; CHECK 3 GREENLanding Light: ON (up position)Base Leg: EXTEND FLAP 2 < 65 KIASFinal Approach Airspeed: 60 KIASBalked LandingThrottle: SMOOTHLY INCREASEAirspeed: 60 KIASTrim: COURSE TRIM TO RELIEVE PRESSUREFlaps: RETRACT TO POSITION 1 (20°)Gear: UPTrim: TRIM FOR CLIMBAfter LandingFlaps: RETRACTExterior Lights: AS REQ’DFuel Pump: MAIN (down)Securing AircraftParking Brake: ENGAGEDThrottle: IDLESwitches: ALL OFF EXCEPT ACL AND MASTERIgnition: OFFNav Lights: OFF (down)Master Switch: OFFBasic PerformanceStall SpeedsMTOW 600kg | CG 32% MAC | Power Idle | Level FlightFlap Position Stall Speed (KIAS) 0° 49 20° 44 35° 39 45°38Take-Off PerformanceMTOW | ISA CONDITIONS | SEA LEVEL | FLAPS 1 (20°) | MTOW (600kg)Cruise PerformanceRunway Surface Ground RollOver 50ft Obstacleft mft mPaved Runway328 100 656 200 Unpaved (Grass) Runway 361110689208Pressure Altitude Power (%) TAS Fuel Flow LPH MAP (inHg) Endurance(hr)Range (nm) 500055 161 19.7 30 5.8 941 65 170 23.3 34.1 4.9 827 7517826.937.44.1738Landing PerformanceMTOW | ISA CONDITIONS | FLAPS 2 (35°) | MTOW (600kg) | Speed 1.3 x VsoRunway Surface Ground Roll Over 50ft Obstacle ft m ft mPaved Runway 525 160 951 290 Unpaved (Grass) Runway 558 170 984 300Systems Description Instrument Panel LayoutSwitch Logic and Electrical SystemThe electrical switches in the BW 635RG are 3-position switches. These are generally known as “DOWN”, “MIDDLE” and “UP”. They are briefly explained below.Master SwitchThe MASTER switch functions in a unique way, with the following switch logic:1.When the MASTER switch is DOWN, all battery power is off. There will beno electrical power provided to the aircraft.•Note: The engine CANNOT be shut down when the master switch isoff. Electrical power must be present for the engine to turn off.2.When the MASTER switch is in the MIDDLE (Engine Start) position, limitedsystem functionality will be present. The backup battery will be activatedand power the following systems:•Primary Flight Display•Compass•AHRS (Attitude Heading Reference System)•Radio3.When the MASTER switch is UP (Normal Operation), full electrical supplywill be provided to the aircraft. The following systems will be powered on: •Note: the engine CANNOT be started with the MASTER switch in theUP position. If the engine won’t start, check the switch is in theMIDDLE position•Multi-Function Display•Transponder•Autopilot•Audio panel•STBY instruments•Pitot Heat•Main battery is disconnected from running engine. Alternatorprovides power.See Section NORMAL PROCEDURES for positioning of the MASTER switch.Fuel Pump SwitchThe Fuel Pump switch also has some advanced logic to it, due to two fuel pumpsbeing present, however, to put it simply, it operates in the following way:1.In the DOWN position, the main fuel pump is in use.2.In the MIDDLE position, the auxiliary fuel pump is in use.3.In the UP position, both fuel pumps will be on.LAND/TAXI SwitchThe LAND/TAXI switch powers the Taxi and Landing lights. It operates in the following logic:1.In the DOWN position, both lights will be OFF.2.In the MIDDLE position, the taxi light will switch on when the landinggear is extended.3.In the UP position, the Landing Light will switch on when the landinggear is extended.Strobe/Nav SwitchThe Strobe/Nav switch powers the Navigation (Red/Green) and Strobe (flashingwhite) lights. It operates in the following logic:1.In the DOWN position, both lights will be OFF.2.In the MIDDLE position, the STROBE light will be on.3.In the UP position, both the strobe and Nav lights will be on.Electrical System DiagramThe BW 635RG’s electrical system is modelled in the following way in Microsoft Flight Simulator.Because the starter system is connected to the BACKUP BUS, this means you cannot start the engine with the MASTER switch in the UP position, due to the BACKUP BUS being disconnected from the circuit once the MAIN BAT BUS is powered.Page 21 of 21User Guide v1.0 –RevisionEngineThe BW 635RG is powered by the Rotax 915iS. The Rotax 915iS is a four-stroke, four-cylinder, fuel-injected, turbocharged aircraft engine with a maximum power output of141 horsepower. The engine utilizes electronic fuel injection (EFI) technology toprovide precise fuel delivery and improved fuel efficiency. It also features a modernliquid-cooling system and a dual electronic ignition system for reliable performance.The Rotax 915iS engine has a maximum operating RPM of 5,200, with a recommended continuous operation range of 5,000 RPM or less.PropellerThe propeller is a 3-blade wood-composite design, which is hydraulically adjustable for operation at various pitch angles, controlled independently of the pilot. The propeller is linked to the engine through an electronically controlled governor, where RPM isadjusted in accordance with the position of the throttle control. This pitch curve cannot be adjusted in flight, however is designed to ensure maximum performance in allphases of flight.FuelBoth wings have fuel tanks, which are fed to the engine via electric fuel pumps. Fuelsystem information is fed via sensors to the Garmin avionics suite and can be viewedon the displays inside the cockpit.AIRPLANE WEIGHTSBasic Empty Weight……………………….…375 KgMaximum Takeoff Weight…………………..600 KgMaximum Fuel Weight………………………...95 Kg Maximum Landing Weight………………….600 Kg TANK USABLE FUEL LEFT WING TANK67.5 litres 17.8 US Gallons RIGHT WING TANK62.5 litres 16.5 US Gallons TOTAL 130 litres34.3 US GallonsFUEL CAPACITY AIRSPEEDS Never Exceed Speed ……….…………….173 KIAS Max Structural Cruising Speed…………..156 KIAS Maneuvering Speed MTOW……………….109 KIAS Initial Climb………………………………………80 KIASBest Angle Climb……………………………….75 KIASBest Rate of Climb……………………………..90 KIASMax Flap Ext 20°……………………..............90 KIASMax Flap Ext 35-45°……………………………70 KIASMax Landing Gear Operation……………….70 KIASMax Landing Gear Extended………………..90 KIASPlanned Cruise TAS………………………….130 KIASFinal Approach Speed………………………..60 KIAS POWERPLANT LIMITATIONSENGINE LIMITS (RPM)Take-off (5 Minutes)………....5800 RPM Max Continuous……………….5500 RPMALTITUDE LIMITSMaximum Operating Altitude………………23 000ftFor Microsoft Flight Simulator Use Only0-12023 Orbx Simulation Systems Pty. Ltd BW 635RG QUICK REFERENCESHEETIssued: 21 Apr 2023Revised: 21 Apr 20230-2PROCEDURESBEFORE STARTING ENGINEPreflight Inspection………………………….COMPLETECrew Briefing………………………………….COMPLETEIgnition…………………………………………………….OFFMaster Switch…………………………………………..OFFBackup Battery …..…………………………….OFF/AUTOLanding Gear Lever………………………………..DOWNCircuit Breakers…………………………………………..IN Canopy………………………………………………CLOSED STARTING ENGINEArea……………………………………………………..CLEARParking Brake……………….HOLD TOE BRAKES ANDENGAGEMaster Switch …..……………….ENGINE START (MID)Fuel Selector…………………………………………….SETFuel Pump………………………………………BOTH (UP)Ignition………………………………………………….BOTHExternal Lights……………………………………..AS REQThrottle ………………………..………..Τ12-1 INCH OPENIgnition………………………………………………….START AFTER START Oil Pressure.…………………………………………RISING Master Switch ……………………………..NORMAL (UP)Radios………………………………………………………SET Altimeter…………………………………………………..SET ATIS and Clearance…………………………..OBTAINEDBEFORE TAXIBrakes/Park Brake ………………………….DISENGAGEFlight Instruments……………………………..CHECKEDCompass…………………………………………CHECKED BEFORE TAKEOFFCanopy/Harnesses………………………………SECURE Flaps…………………………………….……1 STAGE (20°)Trim ..……………………………………SET FOR TAKEOFF Flight Instruments………………………………………SET Engine Instruments………………CHECKED NORMAL Avionics…………………………………………………….SET External Lights………………………………………AS REQ Flight Controls…………..FULL, FREE AND CORRECT Takeoff Safety Brief………………………….DELIVERED TAKEOFFBrakes/Park Brake………………………….DISENGAGEPower…………SMOOTHLY INCREASE TO MAXIMUM45 knots………………………………………………ROTATEAccelerate……….…NOSE ON HORIZON, TO 80 KTSPositive Rate of Climb………………………….GEAR UPLanding Light.……………………………….OFF (DOWN)Flaps ………………………..RETRACT ABOVE 500’ AGLMEMORY ITEMS 2023 Orbx Simulation Systems Pty. Ltd ENGINE RUN UP Parking Brake ……………………………………..ENGAGE Engine Instruments……………………………CHECKED Engine RPM…………………………………SET 2500 RPM Fuel Pump…………………………………………….CYCLE Idle …………………..…..CHECK IDLE 1800 ±100RPM Navigation Equipment …..…………………………….SETFor Microsoft Flight Simulator Use OnlyIssued: 21 Apr 2023Revised: 21 Apr 2023AFTER TAKEOFF Engine Instruments……………………..WITHIN LIMITS Climb Speed…………………………………………90 KIAS Fuel Pump………….MAIN (DOWN ) ABOVE 500’ AGL0-3CRUISEPower….……………………………………….SET 55-75%Airspeed…..……….120-157KTS (<130KTS IN TURB.)DESCENTAltimeter…………………………………………………..SETFuel Selector………………………………FULLEST TANKPower Lever………………….AS REQUIRED FOR RODApproach Brief………………………………PLETE BEFORE LANDINGBrakes……………………………………………………..OFFFuel ………….………………………………QTY CHECKEDFuel Selector………………………………FULLEST TANK Fuel Pump……….………………………………BOTH (UP)LANDINGDOWNWINDAirspeed….………………………………………….90 KIASFlaps….………………………………………STAGE 1 (20°)Airspeed………….………………………………….65 KIASLanding Gear…..…………………….DOWN @ 65 KIASCHECK 3 GREENLanding Light………………………………………ON (UP)BASEFlaps…………………………… STAGE 2 (35°) < 65 KIASFINALAirspeed………….………………………………….60 KIASTouchdown ……………………….MAIN WHEELS FIRSTStick………………………………………………FULL BACK Brakes…………………………………………………..APPLYAFTER LANDING Flaps………………………………………………..RETRACT Landing Lights…………………………………………..OFFFuel Pump….………………………………MAIN (DOWN)SHUTDOWNParking Brake ……………………………………..ENGAGE Throttle……………………………………………………IDLE Switches….………………………….OFF EXCL. MASTERIgnition..…………………………………………………..OFFLights….……………………………………….OFF (DOWN)Master Switch..……………………………..OFF (DOWN)MEMORY ITEMS 2023 Orbx Simulation Systems Pty. Ltd For Microsoft Flight Simulator Use OnlyPROCEDURESIssued: 21 Apr 2023Revised: 21 Apr 2023。
职教高考《汽车文化》-题库

汽车文化一.判断题(对“√”.错“×”)(36题)1.汽车底盘曲传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
(√)2.汽车的外形很多,目前汽车的外形均是流线型。
(×)3.SUV汽车的出现是汽车发展史上第六座里程碑。
(×)4.世界上第一台蒸汽机汽车是英国人瓦特发明的。
(×)5.与同等排量的汽油车相比,柴油轿车能够节油60%以上。
(×)6.除了内燃机汽车,21世纪占据重要地位的汽车将是电动汽车。
(√)7.汽油机排气污染主要成分是CO、 HC和NCX。
(√)8.四冲程汽油发动机完成一个工作循环,这期间活塞在上下止点之间往复移动了四个行程,相应地曲轴旋转了一周。
(×)9.在汽车加速行驶时,其阻力由滚动阻力、空气阻力、坡道阻力和加速阻力组成。
(√)10.V型发动机可以为驾驶舱留出更大空间,并且可以提高发动机排量和功率。
(√)11.“绿色汽车”就是指电池电动车、混合电动车和燃料电池电动车。
(√)12.汽车耗油量最少的行驶速度是高速。
(×)13.汽车诞生于德国,成长于法国,成熟于美国,兴旺于欧洲,超越于日本。
(√)14.安德烈•雪铁龙研发了前置后驱结构。
(×)15.MPV是由德国大众汽车公司在20世纪70年代创造的,它新颖的车厢布局设计引起了车坛的轰动。
(×)16.汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
(√)17.戈特利布·戴姆勒制造的是四轮汽车,卡尔·本茨发明了三轮汽车,他们都被世人尊称为“汽车之父”。
(×)18.汽车商标是汽车作为商品的特定标志,也是人们识别不同汽车的主要标志,同时车标对汽车的造型具有装饰美化的作用,通常安置在汽车的醒目部位。
(√)19.发动机前置前轮驱动目前越来越多的乘用车采用这种结构形式。
(√)20.“羚羊”是上海通用五菱汽车股份有限公司生产的品牌。
(×)21.德国大众汽车公司标志中采用了叠加的VW字样,VW是德文大众车的缩写。
新版景区直通车运营方案

新版景区直通车运营方案目录一、前言 (3)1.1 目的与意义 (3)1.2 背景与现状 (4)1.3 方案范围与目标 (5)二、运营策略 (6)2.1 市场定位 (7)2.2 目标客户群 (9)2.3 服务理念与标准 (10)2.4 运营模式 (11)三、线路规划 (12)3.1 线路设计原则 (13)3.2 线路具体规划 (14)3.3 线路特色与亮点 (15)四、车辆与运营 (17)4.1 车辆选择与配置 (18)4.2 驾驶员管理与培训 (19)4.3 运营时间与频次 (20)4.4 客户服务与体验 (21)五、市场营销 (22)5.1 营销策略 (23)5.2 宣传推广 (24)5.3 合作伙伴关系建设 (25)5.4 促销活动策划 (26)六、财务管理 (28)6.1 收入来源与预测 (29)6.2 成本预算与控制 (30)6.3 盈利能力分析与评估 (31)6.4 风险防范与应对措施 (32)七、风险管理 (33)7.1 一般风险识别与评估 (34)7.2 特殊风险应对策略 (35)7.3 风险监控与报告机制 (37)八、实施计划 (38)8.1 实施步骤与时间表 (39)8.2 关键里程碑事件 (41)8.3 质量控制与验收标准 (42)九、评估与改进 (44)9.1 运营效果评估指标 (45)9.2 定期评估与反馈机制 (46)9.3 持续改进计划与策略调整 (47)一、前言随着旅游业的不断发展,景区直通车作为一种便捷、高效的出行方式,受到了越来越多游客的青睐。
为了满足游客的需求,提高景区的接待能力和服务水平,我们特制定本新版景区直通车运营方案。
本方案旨在优化景区直通车的运营管理,提升游客的出行体验,确保景区直通车的安全、高效、便捷。
我们将通过科学合理的线路规划、优质的车辆服务、完善的保障措施,为游客提供全新的景区直通车出行体验。
在实施本方案的过程中,我们将根据实际情况进行不断调整和完善,以确保方案的顺利实施和取得良好效果。
车载蓝牙免提MP3的使用

同创科技带耳机,led显示款车载蓝牙使用说明一、按键功能说明:1、“CH”键:频点选择功能2、“播放/暂停”键:播放/暂停功能。
3、“上一曲”键:上一曲/音量减/频点减4、“下一曲”键:下一曲/音量加/频点加5、“VOL”键:音量功能键6、“接听”键:电话呼入时接听电话,重拨上次拨出的号码。
7、“喇叭”键:喇叭和FM发射转换功能8、“挂机”键:通话完毕挂机。
二、操作说明汽车音响与车载蓝牙连接1.把车载蓝牙MP3的安装在方向盘的内侧,把电源开关打在ON状态,车载蓝牙MP3处于开机状态,插上TF自动播放卡上的音乐,车载蓝牙MP3的喇叭发出就是TF卡上的音乐。
2.打开汽车音响,把汽车音响调在收音FM状态,把频点调到与车载蓝牙MP3一样的频点(如:汽车音响频点为87.5MHZ相对应车载蓝牙MP3的频点是87.5MHz)此时按一下“喇叭”键汽车音响就可以收到车载蓝牙MP3所播放出来的音乐。
三、车载蓝牙的联机和使用说明1、长按“挂机”键进入手机与蓝牙对码状态,蓝牙信号灯进入快速闪烁状态,也可以直接把蓝牙MP3打开,手机直接搜索蓝牙。
2、把手机的蓝牙功能打开,进行蓝牙设备搜索,等待几秒钟时间,手机屏幕上会出现搜索到的车载蓝牙设备名“CCC”。
3、手机上执行联机功能,会出现一个输入密码的对话框,在对话框上直接输入“0000”,再按手机上的确认键进行确认(有的手机无需输入0000即可自动连接)蓝牙指示灯闪烁,此时表示手机与车载蓝牙MP3已联机就绪,可以进入拔打和听接电话。
4、接收电话:当有电话打入,车载蓝牙MP3屏幕上会出现对方的电话号码,此时音乐进入暂停状态,你按主机“接听”键,进入电话接听状态(此时你不用再拿手机,直接对着车上说话就可以了)。
5、私秘接中电话:当你旁边有人,不方便让旁人听到汽车音响上的声音,此时可以直接取下无线秘听耳机,电话切到无线式耳机上,要确认耳机上的开关处于开的状态。
6、拔打电话:在播放音乐的时候,此时可以直接用蓝牙拔号或者用手机拔号,需要几秒钟时间,汽车音响上可以听到对方手机响铃声,直到对方把电话接通,你不用拿手机,直接对着该设备说话,进行电话沟通,通过电话后音乐会根据您手机功能一样,手机可以继续放蓝牙亦可以;当您需要重拨最后拨出的电话号码,只需按下接听键即可。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
车载蓝牙耳机十大品牌排行榜
车载蓝牙设备就是将蓝牙技术应用在车载蓝牙电话上,让使用者可以免除电线的牵绊,方便快捷地通话。
第一名:天视利(TSL)
深圳市圣科伟业科技发展有限公司(隶属于香港天视利国际实业)成立于2003年,坚持勇于创新,客户至上的经营理念,以“优质产品,满意服务”为企业宗旨,本着完善的品质保证,专业的售后服务,营销网络遍布全国。
主要从事车载蓝牙等汽车电子产品研发、生产和销售的高科技公司,拥有高素质的研发人员,为公司新品开发提供足够的技术支持,世界一流的生产设备、先进的生产线和巨资引进的品控检测设备。
2005年通过了ISO9001、ISO2000质量管理体系认证,旗下“天视利”品牌均通过国家3C认证。
10年品质铸就品牌,得到了各界与同行的广泛肯定,赢得了非常好的商业信誉。
第二名:捷波朗Jabra
丹麦捷波朗(Jabra)是全球蓝牙移动科技的领导企业大北欧通讯设备有限公司(GN Netcom A/S)的全资子公司,其总部位于丹麦哥本哈根,产品包括无线蓝牙耳机,有线耳机及移动音乐配件,如可用于移动电话和其他设备的立体声耳机和耳麦。
旨在满足用户对移动生活方式的需求。
丹麦捷波朗产品体现了功能与设计的完美结合,充分将科技、舒适与前沿设计融为一体,使用户能够享受到全面自由的移动通讯。
第三名:诺基亚NOKIA
诺基亚(Nokia Corporation)是一家总部位于芬兰埃斯波主要从事生产移动通信产品的跨国公司,诺基亚成立于1865年,当时以造纸为主,后来逐步向胶鞋、轮胎、电缆等领域,最后才发展成为一家手机制造商。
自1996年以来,诺基亚连续14年占据市场份额第一。
全球领先的移动通信产品制造商,最大的通讯设备供应商之一。
第四名:索爱SonyEricsson
索尼公司(ソニー株式会社,Sony Corporation)是一家全球知名的综合性跨国企业集团。
索尼是世界视听、通讯产品和信息技术等领域的先导者,是世界最早便携式数码产品的开创者,是世界最大的电子产品制造商之一。
全球领先手机制造商,移动多媒体设备,包括功能丰富的手机,PC卡供应商之一。
第五名:摩托罗拉Motorola
摩托罗拉公司(Motorola Inc ),原名Galvin Manufacturing Corporation,成立于1928年。
1947年,改名为Motorola,从1930年代开始作为商标使用。
总部设在美国伊利诺伊州绍姆堡,位于芝加哥市郊。
世界财富百强企业之一,是全球芯片制造、电子通讯的领导者。
谷歌公司2011年8月15日宣布与摩托罗拉移动签署最终协议,将以每股40美元的现金收购后者,
总价约125亿美元,该交易已得到两家公司董事会的批准。
2012年2月14日谷歌收购摩托罗拉获欧盟和美国批准。
第六名:三星SAMSUNG
三星集团(简称:三星)是韩国第一大企业,同时也是一个跨国的企业集团,三星集团包括众多的国际下属企业,旗下子公司有:三星电子、三星物产、三星生命、三星航空等等,业务涉及电子、金融、机械、化学等众多领域。
是美国《财富》杂志评选为世界500强企业之列,三星电子是旗下最大的子公司,目前已是全球第一大手机生产商、全球营收最大的电子企业,在2011年的全球企业市值中为1500亿美元。
第七名:港陆创科i.Tech
品牌属于李嘉诚集团子公司,致力于手提电话辅件产品的设计、制作与分销,知名品牌,港陆创科有限公司,港陆创科有限公司于2002年成立,以配合21世纪的数码商机。
本公司的使命是成为研发、设计、发展、生产及销售高增值电子及数码产品之领导者,以满足顾客的需要及期望,并提供更优越之产品。
港陆创科将外型和性能融合,运用创新设计、尖端的科技及优越的生产潜力去生产极具吸引力,且功能超卓的产品,集容易使用、美观及方便携带等优点于一身。
第八名:飞利浦PHILIPS
飞利浦,是世界上最大的电子公司之一,1891年成立于荷兰,主要生产照明、家庭电器、医疗系统。
飞利浦现已发展成为一家大型跨国公司,2007年全球员工已达128,100人,在28个国家设有生产基地,在150个国家设有销售机构,拥有8万项专利,实力超群。
第九名:联想
联想控股有限公司(简称“联想控股”)成立于1984年,由中国的中国科学院计算所投资20万元人民币,柳传志等11名科研人员创立。
联想控股的投资业务包括为核心资产运营、资产管理、联想之星孵化器投资三大板块。
未来将通过“购建”核心运营资产板块中所涉及的领先企业以实现跨越式成长。
第十名:缤特力Plantronics
缤特力(Plantronics)是专业类和消费类个人音频通信的世界领导者。
是一家上市公司((NYSE: PLT),总部位于加利福尼亚州圣克鲁斯市,分支机构遍布20 个国家/地区,主要集中在墨西哥、田纳西州、英国、中国和荷兰。
从统一通信解决方案到蓝牙耳机,Plantronics 提供的无以伦比的音频体验和质量反映出我们近50 年来的创新工作和客户承诺。
Plantronics 被广泛应用于每一家财富100 强公司,它还是空中交通管制、911 警力派遣和纽约证券交易所的首选耳机。
车载蓝牙问世以来,一直是车主提升效率、避免罚单的好工具。
目前蓝牙技术在日常生活中应用最广的就是在支持蓝牙的手机通话设备上,如手机车载蓝牙,车载蓝牙使驾驶更安全,
很多车主都感到开车时接听电话不方便:一只手扶着方向盘,另一只手举着电话接听,不但接听电话受影响,而且新交规的严格实施后更要面临罚单,更重要的是会影响安全。
配合手机使用的车载蓝牙可以让这些烦恼随风而去,使驾驶更加安全。
不用从包中掏出手机就可以实现通话。
使用蓝牙耳机,还有一个我们绝对不能忽视的好处:健康!常讲电话的朋友一定有这种经验,手持电话贴着耳朵讲,不仅手和脖子容易引起酸痛,讲久了连头也渐渐痛了起来。
蓝牙耳机的电磁波远比手机低,讲电话时只要将手机放在公文包内或是口袋里,戴上耳机轻松讲,既不用将手举得老高,还能够有效减少电磁波对人体的影响。
所以蓝牙耳机也成为我们使用手机同时不可缺少的助手工具,减少手机对我们所带来的
辐射以及保障我们在行车中的安全。
出师表
两汉:诸葛亮
先帝创业未半而中道崩殂,今天下三分,益州疲弊,此诚危急存亡之秋也。
然侍卫之臣不懈于内,忠志之士忘身于外者,盖追先帝之殊遇,欲报之于陛下也。
诚宜开张圣听,以光先帝遗德,恢弘志士之气,不宜妄自菲薄,引喻失义,以塞忠谏之路也。
宫中府中,俱为一体;陟罚臧否,不宜异同。
若有作奸犯科及为忠善者,宜付有司论其刑赏,以昭陛下平明之理;不宜偏私,使内外异法也。
侍中、侍郎郭攸之、费祎、董允等,此皆良实,志虑忠纯,是以先帝简拔以遗陛下:愚以为宫中之事,事无大小,悉以咨之,然后施行,必能裨补阙漏,有所广益。
将军向宠,性行淑均,晓畅军事,试用于昔日,先帝称之曰“能”,是以众议举宠为督:愚以为营中之事,悉以咨之,必能使行阵和睦,优劣得所。
亲贤臣,远小人,此先汉所以兴隆也;亲小人,远贤臣,此后汉所以倾颓也。
先帝在时,每与臣论此事,未尝不叹息痛恨于桓、灵也。
侍中、尚书、长史、参军,此悉贞良死节之臣,愿陛下亲之、信之,则汉室之隆,可计日而待也。
臣本布衣,躬耕于南阳,苟全性命于乱世,不求闻达于诸侯。
先帝不以臣卑鄙,猥自枉屈,三顾臣于草庐之中,咨臣以当世之事,由是感激,遂许先帝以驱驰。
后值倾覆,受任于败军之际,奉命于危难之间,尔来二十有一年矣。
先帝知臣谨慎,故临崩寄臣以大事也。
受命以来,夙夜忧叹,恐托付不效,以伤先帝之明;故五月渡泸,深入不毛。
今南方已定,兵甲已足,当奖率三军,北定中原,庶竭驽钝,攘除奸凶,兴复汉室,还于旧都。
此臣所以报先帝而忠陛下之职分也。
至于斟酌损益,进尽忠言,则攸之、祎、允之任也。
愿陛下托臣以讨贼兴复之效,不效,则治臣之罪,以告先帝之灵。
若无兴德之言,则责攸之、祎、允等之慢,以彰其咎;陛下亦宜自谋,以咨诹善道,察纳雅言,深追先帝遗诏。
臣不胜受恩感激。
今当远离,临表涕零,不知所言。