隧道施工监测
如何进行精确的隧道施工测量和监测
如何进行精确的隧道施工测量和监测隧道建设是现代城市交通发展的重要组成部分，为了确保隧道的安全运营，精确的施工测量和监测是必不可少的环节。
本文将探讨如何进行精确的隧道施工测量和监测，以保障隧道工程的稳定性和安全性。
首先，隧道施工测量是指在隧道建设过程中，利用各种测量手段和仪器设备对隧道的尺寸、形状、地质情况等进行准确测量、记录和分析的过程。
施工测量主要分为控制测量和工程测量两个方面。
控制测量是指通过控制点和控制线的建立，对隧道的水平、垂直和位置等进行测量和控制的过程。
在隧道建设初期，需要对隧道的轴线、几何尺寸和基本形状进行测量和控制，以确保隧道的准确位置和内外形状。
控制测量一般使用全站仪等精确测量仪器，可以获取高精度的测量数据，确保隧道轴线和形状的精度和稳定性。
工程测量是指在隧道建设过程中，根据设计要求和工程进度，对不同工作面的开挖进度、地层情况和围岩变形等进行测量和监测的过程。
工程测量一般使用测距仪、测角仪等仪器设备，通过对隧道各个部位的测量，可以实时掌握施工质量和进度，及时发现和处理问题，确保隧道工程的顺利进行。
在隧道施工监测方面，主要是通过对隧道建设过程中的各种测量参数和监测数据进行分析和评估，发现隧道工程中存在的问题和隐患，并采取相应的措施进行调整和加固。
隧道监测主要包括地表下沉和隧道变形的监测、振动和噪音的监测、地下水位和地下水压力的监测等。
通过使用自动化监测系统和传感器设备，可以实时监测隧道建设中的各项参数和数据，及时发现问题，提前采取措施，确保隧道工程的安全和稳定。
此外，在隧道施工监测中还需要注意以下几个方面：一是要对监测数据进行科学分析和处理，建立数据库和预警机制，及时预测隧道可能出现的问题和风险；二是要加强对监测设备和仪器的维护和管理，确保设备的正常运行和测量数据的准确性；三是要进行有效的信息交流和共享，加强各个部门之间的合作和沟通，形成合力，共同保障隧道工程的安全建设。
总之，精确的隧道施工测量和监测对隧道工程的安全运营至关重要。
隧道施工的重点监测内容
隧道施工的重点监测内容隧道开挖监测1地面沉降监测对盾构试验段、及试验区间隧道上部地表均进行沉降观测。
2 .地面建筑物下沉及倾斜监测对隧道施工影响范围以内的所有建筑物及构筑物进行下沉及倾斜监测，以便当建筑物的某一部位或构件变形过大时,迅速采取有效的维修加固措施,确保建筑物结构安全和正常使用。
3 .地下管线监测对隧道施工影响范围内地层不同程度的沉陷,可能回引起地下管线的变形、断裂而直接危及使用安全。
因此要对地下管线进行严密监测、确保地下管线的安全和正常使用和地下工程J顺利施工。
4 .桩基托换监测在托换桩基过程和盾构掘进到该部位时对下部桩基础和承台进行沉降及倾斜监测。
5 .联络通道及泵房施工监测监测试验区间联络通道和泵房的地面沉降、拱顶下沉、水平收敛等情况监测。
6 .地中垂直位移和水平位移的监测在离始发井约50m范围的监测试验段内进行该项监测。
7 .地下水位的监测在离始发井约50m范围的监测试验段内进行该项监测。
8 .岩土与隧道结构相互作用监测在离始发井约50m范围的监测试验段内进行该项监测。
9 .管片变形监测在盾构隧道全范围内进行该项监测。
初期支护监测-、原材料隧道初期支护采用的所有原材料必须在自检合格后向监管人员报批，经试验检测合格后，对申报材料进行批复，施工过程中必须采用批复的原材料，未经批复的材料一律不得使用，一经发现将立即清除出场。
二、施工工艺(1)在平整硬化好的场地上测放出各片拱架内外圈的轴线并作好标记。
(2)钢架采用系统锚杆定位，钢架要与初喷混凝土密切接触，空隙处用混凝土垫块楔紧。
(3)拱架焊接成型后，试拼装，其允许误差沿隧道周边轮廓误差不应大于3cm o(4)连接板的螺栓孔必须采用台钻钻孔，不得采用气焊冲孔。
(5)严格按照里程法线方向定位，根据水平线及线路坡度控制钢架安装标高。
安装钢架时，尽量利用锚杆定位。
钢架之间纵向拉杆的设置根据设计要求为直径22mm螺纹钢，环向间距为1m。
钢筋绑扎监测(1)采取有效措施加强施工设备管理，确保入洞车辆制动状态良好，运输过程严禁超载，事故机械严禁超负荷运转或带病运转。
隧洞工程安全监测方案
隧洞工程安全监测方案一、前言隧洞工程建设是一个复杂的工程项目，其施工和运营都需要严格的安全监测。
隧洞工程的安全监测是为了保障隧道及其周边的安全，防止发生地质灾害和工程事故，保证周围环境和人民的安全。
本方案将详细介绍隧洞工程安全监测的内容、管理机构及职责、监测方法和技术手段，以及监测结果的应用。
二、监测内容1. 地质环境监测隧洞工程的建设需要充分了解周围地质环境的情况，包括地层结构、岩土性质、地下水情况等。
对于已经建成的隧道，需要定期监测地下水位、地表的沉降情况，以及地质变化趋势，防止地质灾害的发生。
2. 结构安全监测隧洞工程的结构安全监测是为了检测隧道结构的变形、裂缝、渗水等情况，防止发生结构破坏或崩塌。
需要监测隧道内壁的裂缝状况，以及隧道地表的沉降情况，及时发现问题并采取相应的维护措施。
3. 设备运行监测隧道内部的设备运行情况也需要进行监测，包括通风系统、照明系统、沥青路面、排水系统等，保证设备的正常运转，确保隧道的安全通行。
4. 安全生产监测隧洞工程施工和运营过程中，需要进行安全生产监测，包括工人的行为安全监测、施工作业安全监测、设备安全监测等，以避免发生工程事故。
三、管理机构及职责1. 监测方案编制单位由专业的工程监测公司进行隧洞工程的安全监测方案编制，包括监测内容、频次、监测点的选取，及监测数据的分析及应用。
2. 监测单位负责隧洞工程的实际监测工作，包括安装监测仪器设备、实时监测数据的采集及处理，以及对监测结果的分析和报告。
3. 监理单位监测单位的监测结果需要由监理单位进行审查和确认，监督监测单位按照监测方案执行，确保监测数据的准确性和可靠性。
4. 建设单位负责隧洞工程安全监测的技术保障和资金支持，对监测结果给予有效的响应和采取相应的改善措施。
四、监测方法和技术手段1. 地质环境监测地质环境监测可以采用地质勘探、地下水位监测、地质雷达探测等技术手段，了解隧道周围地质环境的情况。
监测点需要选择在隧道周围地下水、地表地质、岩土等方面状况较为典型的地点，以获取准确的监测数据。
隧道工程监测方案
隧道工程监测方案一、前言隧道工程是一项复杂的工程，涉及到许多因素，如地质条件、水文条件、施工工艺等。
为了确保隧道工程的安全和质量，监测是必不可少的一项工作。
通过监测，可以及时发现隧道工程中存在的问题，及时采取措施进行修复，避免事故的发生，确保隧道工程的顺利进行。
二、隧道工程监测的目的1.保隧道工程的安全通过监测，可以及时发现隧道工程中存在的问题，如地质变化、水文情况变化等，及时采取措施进行修复，避免隧道工程发生事故，确保工程安全。
2.保隧道工程的质量通过监测，可以对隧道工程的施工过程进行监控，及时发现施工质量不达标的情况，及时进行整改，保隧道工程的质量。
三、隧道工程监测方案1.监测内容隧道工程监测内容应包括地质条件监测、水文条件监测、结构变形监测、环境监测等。
地质条件监测：包括地质勘察、地质雷达探测、地下水位监测等。
水文条件监测：包括地下水位监测、地下水压力监测、隧道渗水监测等。
结构变形监测：包括隧道内部变形监测、隧道支护结构变形监测等。
环境监测：包括隧道周边环境监测、隧道施工对周边环境的影响监测等。
2.监测方法地质条件监测：可采用地质雷达、地下水位监测仪等设备，对隧道的地质情况进行监测。
水文条件监测：可采用压力传感器、测井仪等设备，对隧道的水文情况进行监测。
结构变形监测：可采用位移传感器、应变计等设备，对隧道的结构变形情况进行监测。
环境监测：可采用环境监测站、气象站等设备，对隧道周边的环境情况进行监测。
3.监测频率地质条件监测和水文条件监测应每日进行，结构变形监测应每周进行，环境监测应每月进行。
4.报告和处理监测数据应及时整理成报告，并交由工程负责人进行审阅。
如发现问题，应及时采取措施进行处理，并将处理结果整理成报告。
四、结语隧道工程的监测是对工程安全和质量的保障，是一项重要的工作。
通过科学合理的监测方案，可以及时发现工程中存在的问题，并及时进行处理，从而确保隧道工程的安全和质量。
希望每一位工程从业者都能够重视隧道工程的监测工作，做好监测工作，确保工程的安全和质量。
隧道工程施工监测取费标准
隧道工程施工监测取费标准隧道工程是指在地下或水下开凿的、供交通、排水或输送设施使用的通道。
隧道工程施工监测取费标准是指对隧道工程施工监测服务所应收取的费用标准。
隧道工程的施工监测是非常重要的，它不仅可以保隧道结构的安全，还能保隧道施工的质量和施工进度，因此制定合理的监测取费标准对于保隧道工程的安全和质量至关重要。
1.监测取费的种类（1）对于隧道工程施工监测，一般会涉及到如下几种取费种类（2）隧道衬砌压力、收敛、轴力、温度、湿度、位移等施工监测；（3）围岩应力、位移、温度、湿度等监测；（4）地质灾害监测，如塌方、地震等；（5）隧道工程地下水位监测等。
2.监测取费的定价原则（1）合理定价：根据监测项目所需的人力、物力、财力资源以及监测技术的先进程度等综合因素来确定监测取费；（2）公平合理：监测取费应当公平、合理，根据监测项目的实际情况确定取费标准；（3）市场定价：参考市场行情和行业标准，确定合理的监测取费标准。
3.监测取费的影响因素（1）地质条件：地质情况对监测取费有着直接的影响。
地质条件复杂的隧道工程需要进行更多的监测，从而产生更多的监测取费；（2）隧道长度：隧道长度对监测取费也有着直接的影响，隧道长度越长，监测取费也就越高；（3）监测技术：监测技术的先进程度和应用范围对监测取费也有着重要的影响；（4）监测周期：监测周期的长短、频率的高低也对监测取费产生较大的影响；（5）监测人员：监测取费与监测人员的薪酬标准、人员数量等因素有着直接的关系。
4.监测取费的支付方式监测取费的支付方式一般有两种：（1）一次性支付：在监测项目开始之前，甲方与监测公司签订合同，一次性支付监测费用；（2）分期支付：隧道施工监测是一个周期性的过程，监测取费也可以采取分期支付的方式。
根据监测周期的长短、监测阶段的差异性等因素来制定分期支付的监测取费标准。
5.监测取费的标准制定（1）根据监测项目的具体情况和需求，制定合理的监测取费标准；（2）参考市场行情和行业标准，制定公平合理的隧道工程施工监测取费标准；（3）根据监测项目的类型、难度、规模等因素，制定相对应的监测取费标准。
隧道施工安全监测系统
隧道施工安全监测系统随着城市化进程的加快，隧道建设成为了现代交通建设的重要组成部分。
然而，由于隧道施工工艺的特殊性，施工过程中存在着一定的安全隐患。
为了保障隧道施工的安全性，隧道施工安全监测系统被引入并得到了广泛应用。
一、隧道施工安全监测系统的概念及作用隧道施工安全监测系统是指通过布置传感器、采集隧道施工过程中的各类监测数据，并进行实时分析和预警，以保障隧道施工安全的技术体系。
它通过对隧道在不同工况下的变形、沉降、下沉、顶板松软、围岩开裂等变化进行及时监测，及时掌握隧道工程施工中的安全状况，为工程施工人员提供实时的监测数据和预警信息，以便及时采取应对措施，避免可能发生的事故。
二、隧道施工安全监测系统的主要组成部分1. 传感器系统：包括测斜仪、位移传感器、应变传感器、噪声传感器等。
传感器通过对隧道围岩、地表、结构物等进行监测，实时采集变化数据，并传输至数据采集系统。
2. 数据采集系统：负责接收传感器传输的数据，并进行处理、分析、存储等操作。
数据采集系统具备高速、高精度、高可靠性的特点，可以确保对施工过程中的各类监测数据进行准确的采集和处理。
3. 数据处理与分析系统：负责对采集的数据进行处理和分析，将数据转化为可视化图形或报警信息，供施工人员进行判断和决策。
4. 报警系统：一旦隧道施工过程中出现异常情况或达到事故预警阈值，报警系统将发出警报，提醒施工人员及时采取应对措施，以防事故的发生。
三、隧道施工安全监测系统的工作流程1. 传感器数据采集与传输：传感器系统实时采集隧道施工过程中的各项数据，并通过数据线或者无线传输至数据采集系统。
2. 数据处理与分析：数据采集系统接收传感器传输的数据后，进行处理和分析，将结果转化为图表或者报警信息，并存储备查。
3. 预警和报警：数据处理与分析系统根据预设的指标和阈值，进行数据的预警和报警，一旦监测数据超过预警或报警阈值，系统将及时发出警报，提醒施工人员采取相应措施。
隧道施工监测方案
隧道施工监测方案1. 引言隧道施工工程是在地下进行的一项复杂工程，需要严格的监测和控制，以确保施工过程的安全性和质量。
隧道施工监测方案是指通过监测技术和方法，对隧道施工过程中的各项参数进行实时监测和分析，以及及时预警和采取措施来保证工程的安全和稳定。
本文将介绍隧道施工监测方案的整体框架和具体的监测内容，以及监测方法和技术的选择。
希望通过本文能够为隧道施工监测人员提供参考和指导，以确保隧道施工工程的顺利进行。
2. 监测内容隧道施工过程中需要监测的主要内容包括：2.1 地质环境监测地质环境监测是指对施工区域的地质情况进行监测和分析，以确定岩土层的性质和稳定性。
其中包括：•岩土层的物理力学性质的测定和分析。
•岩土层的水文地质特征的测定和分析。
•岩土层的地应力场和地应力的演化规律的监测和分析。
2.2 地下水监测地下水监测是指对隧道附近地下水位、水温、水位变化等参数进行实时监测和分析。
主要包括：•地下水位的监测和测量。
•地下水温的监测和测量。
•地下水位变化的监测和分析。
2.3 隧道变形监测隧道变形监测是指对隧道的水平变形、垂直变形以及沉降等参数进行实时监测和分析。
包括：•隧道水平变形的监测和测量。
•隧道垂直变形的监测和测量。
•隧道沉降的监测和分析。
2.4 隧道内环境监测隧道内环境监测是指对隧道内部的温度、湿度、气体浓度等参数进行实时监测和分析。
主要包括：•隧道内部的温度监测和测量。
•隧道内部的湿度监测和测量。
•隧道内部的气体浓度监测和测量。
3. 监测方法和技术选择针对不同的监测内容，我们可以选择不同的监测方法和技术来进行监测。
3.1 地质环境监测方法和技术选择对于地质环境监测，我们可以使用以下方法和技术：•岩土层物理力学性质的测定和分析可以使用岩石力学试验等方法进行。
•岩土层水文地质特征的测定和分析可以使用孔隙水压试验和渗透试验等方法进行。
•岩土层地应力场和地应力的演化规律的监测和分析可以使用应力监测孔和应力较量法等方法进行。
隧道洞身开挖及初期支护施工监测监控措施
隧道洞身开挖及初期支护施工监测监控措施隧道洞身的开挖和初期支护施工过程中，监测监控措施非常重要，它可以为工程施工提供数据支持和安全保障，保证工程施工的顺利进行。
以下是一些常见的监测监控措施：1.安装测量设备：在隧道洞身附近设置测量点，可以使用全站仪、水平仪、挠度仪等设备，实时测量地表沉降、隧道变形、地下水位等参数，以及隧道周围岩层的应力和变形。
2.进行地下水监测：在施工前要进行现场地下水位和水质的监测，以了解地下水的流动情况。
在施工过程中，可以使用水位计和水质监测设备，实时监测地下水位和水质的变化情况，确保施工安全。
3.使用振动监测设备：隧道开挖过程中，可能会引起地面和周围建筑物的振动。
为了保证施工过程中对周围环境和建筑物的影响，可以设置振动监测设备，并对振动参数进行监测和记录。
4.安装应力监测设备：为了了解岩石的应力和变形情况，可以在隧道洞身周围设置应力监测设备，包括应变计、应力计等。
通过对这些设备的监测和记录，可以及时评估岩体的稳定性，保证施工的安全性。
5.设置摄像头监控系统：在隧道洞身开挖和初期支护过程中，可以设置摄像头监控系统，对施工现场进行实时监控和录像。
这样可以及时发现施工过程中的问题和隐患，以便及时采取相应的措施。
6.进行岩土力学参数测试：在开挖和初期支护过程中，要对岩土的力学参数进行测试，包括岩石的抗剪强度、岩体的压缩弹性模量等。
这些测试的结果可以作为施工过程中支护结构和工序的设计依据。
7.定期开展检测和评估：在施工过程中要定期进行监测数据的收集和分析，评估支护结构的稳定性和施工安全状况。
如果发现问题和隐患，要及时采取措施进行处理，确保施工的顺利进行。
综上所述，隧道洞身开挖和初期支护施工监测监控措施非常重要，可以及时发现施工过程中的问题和隐患，并采取有效措施进行处理。
这些措施可以保障施工的安全性和顺利进行，也可以为工程的后续施工提供数据支持和参考依据。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
高速公路隧道施工
监控量测与超前地质预报技术方案
按照《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）、《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）的要求，根据隧道所处位置地质情况，对于复合式衬砌和喷锚衬砌隧道为保证施工阶段的安全，在隧道施工全过程必须进行监控量测与超前地质预报工作。
一、隧道施工监控量测
（一）隧道施工监控量测内容
根据《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）、《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）的规定隧道施工监控量测内容包括必测项目（表一）和选测项目（表二）两大类。
1、隧道施工监控量测必测项目见表一。
2、隧道施工监控量测选测项目见表二。
（二）隧道施工监控量测
1、地质和支护状况观察隧
（1）目的：对开挖后没有支护的围岩稳定性进行评估，初步确定围岩级别；开挖
后支护的情况评估。
（2）具体方法：用地质罗盘、地质锤、放大镜等仪器工具及时绘制开挖工作（掌子）面地质素描图，填写开挖工作（掌子）面地质状态记录表和施工阶段围岩级别判定卡；对已初支地段主要观察围岩、喷射混凝土、锚杆和钢拱架等的工作状态，隧道内的地质和支护情况描述的主要内容见表三。
（3）观察（持续）时间：绘制开挖工作（掌子）面地质素描图，填写开挖工作（掌子）面地质状态记录表和施工阶段围岩级别判应在每次开挖（爆破）后进行；对已初支地段围岩、喷射混凝土、锚杆和钢拱架等的工作状态的观察宜每天进行一次。
2、隧道洞内初期支护周边收敛位移及拱顶下沉量测
（1）目的：对隧道已开挖并进行初支地段进行周边收敛位移及拱顶下沉量测，以了解在隧道施工期间初支周边收敛位移及拱顶下沉情况，掌握隧道初支周边收敛位移及拱顶下沉趋势和可能对隧道施工产生的影响。
（2）具体方法：根据围岩条件沿隧道纵向每5～50米一个断面，每断面设2～3对周边收敛位移量测点及1～3个拱顶下沉量测点，断面测点布置如下图1，然后定期用精密水准仪量测观测点的相对下沉量和绝对下沉量，用隧道净空变化测定计(简称收敛计)量测测点间的位移，计算测点间的相对位移值和绝对位移值，并绘制对时间的变化曲线，即可直观得出反映出隧道的稳定情况。
周边收敛位移及拱顶下沉观测点断面应尽可能布置在同一里程。
（3）量测（持续）时间：隧道开挖施工后24小时内布置测点并读取初始值，至稳定或二衬施工完毕。
3、地表下沉量测
（1）目的：通过地表下沉量测，了解隧道所处位置山体移动情况，掌握隧道所处位置山体移动趋势和可能对隧道产生的影响。
（2）具体方法：在隧道进出口地段及浅埋地段沿隧道纵向每隔5～50米布置地表沉降观测断面若干个，根据地形条件每断面测点数目一般为11～15个，具体布置情况如下图2。
然后用精密水准仪量测观测点的相对下沉量和绝对下沉量，即可了解隧道地表沉降情况。
地表下沉与周边收敛位移及拱顶下沉观测点应尽可能布置在同一里程。
（3）量测持续时间：隧道施工开挖期间至稳定或二衬施工完成。
拱顶中心下沉观测点
拱顶右侧下沉观测点
边墙水平收敛线
拱脚水平收敛线
拱腰水平收敛线
LR
MR
HR
TR
LL
ML
HL
TC
隧道中心线
拱腰右侧水平收敛观测点
拱脚右侧水平收敛观测点
边墙右侧水平收敛观测点
拱腰左侧水平收敛观测点
拱脚左侧水平收敛观测点
边墙左侧水平收敛观测点
拱顶左侧下沉观测点
TL
图 1 隧道洞内收敛与拱顶下沉测点布置示意图
地表
假设滑移线
图 2 隧道地表下沉监控量测测点布置示意图
假设滑移线
隧道中线
b
(11～15)×2.5m ～3m
Y6Y5Y4Y3Y2Y1
JD
Z6Z5
Z4
Z3Z2
Z1ZD
不动点
4、钢支撑内力及外力量测
（1）目的：通过对钢支撑内力及外力量测，了解钢支撑内力状况，掌握钢支撑内力发展趋势，即了解和掌握初期支护的工况，结合初期支护的其他量测资料来分析隧道初期支护的稳定情况及发展趋势。
（2）具体方法：每代表地段1～2断面，每断面钢支撑内力3～7个测点，或外力1对测力计，具体测点布置见图3，每个断面上安装10对20个测点，每个测点各安装一个GHB型应变计。
把GHB型应变计焊接在钢支撑上，用接收仪器测得各点的应变。
此种方法操作简单、安全稳定、使用方便、并能多点量测和远距离量测，并且能长期观测。
钢支撑内力及外力量测观测点与周边收敛位移及拱顶下沉观测点应尽可能布置在同一里程。
（3）量测（持续）时间：隧道开挖施工后24小时内布置测点并读取初始值，隧
5、围岩体内位移
（1）目的：通过对围岩体内位移量测，了解围岩体内位移与内力状况，掌握围岩体内位移与内力的发展趋势，即了解和掌握初期支护上的荷载状态，结合初期支护的其他量测资料来分析隧道围岩体内位移与内力和初期支护的稳定情况及发展趋势。
（2）具体方法：
①洞内设点 每代表地段1～2断面，每断面3～7个钻孔，钻孔中安设单点或多点位移计。
隧道开挖施工后24小时内布置测点并读取初始值，具体测点布置见图4，用接收仪器测得各点的位移值。
②洞外设点 每代表地段1～2断面，每断面3～5个钻孔，内钻孔中安设位移计或倾斜计。
隧道开挖施工前或工作（掌子）面距测点＞2b 时内布置测点并读取初始值，具体测点布置见图5，用接收仪器测得各点的位移值。
围岩体内位移观测点与周边收敛位移及拱顶下沉观测点、地表下沉观测点、钢支撑内力及外力量测观测点应尽可能布置在同一里程。
（3）量测持续时间：隧道施工期间至运营后2～5年。
图 3 钢支撑内力量测点布置示意图
隧道中心线
钻孔
b
图 5 隧道围岩体内位移量测洞外测点布置示意图
6、层间压力量测
（1）目的：通过对层间压力量测，了解围岩与初期支护之间及初期支护与二衬混凝土之间的压力状况，掌握围岩与初期支护之间及初期支护与二衬混凝土之间的压力发展趋势，即了解和掌握初期支护上的荷载状态，结合初期支护的其他量测资料来分析隧道初期支护和二衬混凝土的稳定情况及发展趋势。
（2）具体方法：
①围岩与初期支护之间的层间压力
每代表地段1～2断面，每断面3～7个测点具体测点布置见图6，每个断面上安装7个测点，每个测点各安装一个GPL型应变计。
把GPL型应变计埋设在钢支撑的钢筋网上，在喷射混凝土层及二衬混凝土施工完成后用接收仪器测得各点的应变。
②初期支护与二衬混凝土之间的层间压力
每代表地段1～2断面，每断面3～7个测点具体测点布置见图7，每个断面上安装9个测点，每个测点各安装一个GPL型应变计。
把GPL型应变计埋设在初期支护的表面上，在二衬混凝土施工完成后用接收仪器测得各点的应变。
各种类型的监控量测断面布置时尽可能在同一里程。
（3）量测（持续）时间：隧道开挖施工后24小时内布置测点并读取初始值，隧道施工期间至运营后2～5年。
图 7 隧道初期支护与二衬混凝土间压力量测布置示意图
7、锚杆轴力量测
（1）目的：通过对锚杆轴力量测，了解锚杆受力状况，掌握锚杆受力的荷载状态，结合初期支护的其他量测资料来分析隧道初期支护的稳定情况及发展趋势。
（2）具体方法：每代表地段1～2断面，每断面3～7个锚杆（索），每根锚杆2～4测点，每个测点安装一个钢筋计或锚杆测力计，隧道开挖施工后24小时内布置测点并读取初始值，具体测点布置见图8，用接收仪器测得各点的位移值。
各种量测观测点应尽可能布置在同一里程。
（3）量测持续时间：隧道施工期间至运营后2～5年。
图 8 锚杆轴力量测点洞内布置示意图
8．支护、衬砌内应力
（1）目的：通过对初期支护及二次衬砌混凝土内力量测，了解初期支护及二衬混凝土内力分布状况，掌握初期支护及二衬混凝土之间的荷载状态，结合初期支护的其他量测资料来分析隧道初期支护和二衬混凝土的稳定情况及发展趋势。
（2）具体方法：
①初期支护内应力每代表地段1～2断面，每断面9～12个测点，具体测点布置见图9，每个测点各安装一个GJL型应变计。
把GJL型应变计埋设在初期支护喷射混凝土的双层钢筋的内层筋上，在喷射混凝土施工完成后用接收仪器测得各点的应变。
②二衬混凝土内应力每代表地段1～2断面，每断面9～12个测点，具体测点布置见图10，每个测点各安装一个GJL型应变计。
把GJL型应变计埋设在二衬混凝土的双层钢筋的内层筋上，在二衬混凝土施工完成后用接收仪器测得各点的应变。
（3）量测持续时间：隧道施工期间至运营后2～5年。
图 10 二衬混凝土内力量测布置示意图
（三）量测数据处理及分析
上述各项量测频率施工期间按《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）、《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）的规定隧道施工监控量测内容包括必测项目（表一）和选测项目（表二）的量测频率进行，工程完工后根据前期数据变化情况，量测频率按1～3个月采集一次。
正常情况下定期提供的量测数据处理的结果和具体分析报告；如遇特殊情况或有数据异常及时报告。