第二章物流园区投资的经济性分析.pptx
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《物流园区》课件

功能
物流园区主要功能是集中仓储、中转、运输、加工、配送等 ,通过一体化、集成化的物流服务,满足不同客户的多元化 、个性化需求。
物流园区的分类
按服务范围分类
可以分为国际物流园区、区域物流园区和城市物流园区。国际物流园区主要服务于国际 贸易,提供进出口货物集散、中转等国际物流服务;区域物流园区主要服务于区域内的 经济发展,提供区域内的物流配送、中转等区域物流服务;城市物流园区主要服务于城
《物流园区》ppt课 件
目录
• 物流园区概述 • 物流园区的规划与设计 • 物流园区的运营与管理 • 物流园区的未来发展趋势 • 物流园区案例分析
01
CATALOGUE
物流园区概述
定义与功能
定义
物流园区是指在物流作业集中的地区,在几种运输方式的衔 接地,将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中 布局的场所,也是一个有一定规模的和具有多种服务功能的 物流企业的集结点。
中国典型物流园区案例
上海洋山港物流园区
作为中国最大的港口物流园区之一, 依托于上海国际航运中心的优势,为 国内外物流企业提供全面的物流服务 。
广州空港物流园区
成都西部物流园区
作为西部地区最大的物流园区之一, 以铁路、公路、航空等多种运输方式 为依托,为西部地区经济发展提供有 流为主导,涵盖了跨境电商、快递分 拣等多个领域。
国际知名物流园区案例
1 2 3
德国汉堡港物流园区
作为欧洲最大的港口物流园区之一,以高效的物 流运作和完善的设施闻名,吸引了众多国际物流 企业入驻。
美国孟菲斯国际机场物流园区
依托于全球最大的货运机场,拥有世界先进的物 流设施和技术,为全球航空货运提供高效的中转 服务。
日本东京物流园区
物流园区主要功能是集中仓储、中转、运输、加工、配送等 ,通过一体化、集成化的物流服务,满足不同客户的多元化 、个性化需求。
物流园区的分类
按服务范围分类
可以分为国际物流园区、区域物流园区和城市物流园区。国际物流园区主要服务于国际 贸易,提供进出口货物集散、中转等国际物流服务;区域物流园区主要服务于区域内的 经济发展,提供区域内的物流配送、中转等区域物流服务;城市物流园区主要服务于城
《物流园区》ppt课 件
目录
• 物流园区概述 • 物流园区的规划与设计 • 物流园区的运营与管理 • 物流园区的未来发展趋势 • 物流园区案例分析
01
CATALOGUE
物流园区概述
定义与功能
定义
物流园区是指在物流作业集中的地区,在几种运输方式的衔 接地,将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中 布局的场所,也是一个有一定规模的和具有多种服务功能的 物流企业的集结点。
中国典型物流园区案例
上海洋山港物流园区
作为中国最大的港口物流园区之一, 依托于上海国际航运中心的优势,为 国内外物流企业提供全面的物流服务 。
广州空港物流园区
成都西部物流园区
作为西部地区最大的物流园区之一, 以铁路、公路、航空等多种运输方式 为依托,为西部地区经济发展提供有 流为主导,涵盖了跨境电商、快递分 拣等多个领域。
国际知名物流园区案例
1 2 3
德国汉堡港物流园区
作为欧洲最大的港口物流园区之一,以高效的物 流运作和完善的设施闻名,吸引了众多国际物流 企业入驻。
美国孟菲斯国际机场物流园区
依托于全球最大的货运机场,拥有世界先进的物 流设施和技术,为全球航空货运提供高效的中转 服务。
日本东京物流园区
物流园区的规划建设与经营PPT课件

规划》,把现代物流业作为深圳的三大支柱产业
之一,将规划建设6大物流园区。
5
上海市出台的《“十五”现代物流产业发展计划
》,提出着重发展陆、海、空三大物流和五个物
流园区,建设市内配送中心20个,市外配送中心
3-5个,把上海建成国际航运中心。
14
据江苏省物流规划显示,江苏十五期间要建成
14个综合性物流园区;目前,该省南京、无锡等
物流园区概述 物流园区规划与建设
物流园区管理模式 物流园区盈利模式
物流园区发展建议
1 物流园区的定义 2 物流园区建设的条件 3 物流园区的布局
• 物流园区的定义
物流园区(Distribution Park)
–也称物流基地,是为了实现物流设施集约化和 物流运作共同化,或者出于城市物流设施空间 布局合理化的目的而在城市周边等区域,集中 建设的物流设施群与众多物流业者在地域上的 物理集结地。(GB/T18354)
省直辖市 (或地区)
北京市
深圳市 上海市
江苏省
天津市
大连市
广州市
福建
重庆 青岛 石家庄
我国物流园区的发展现状
规划园区数 (已建正建或筹建)
5
相关规划
北京计划百亿打造内地最大物流港,五大园区 2007年建成,北京物流港项目已定位为:一港、 三流、三区和五大中心。
6
深圳市推出《“十五”及2015年现代物流业发展
2、物流园区涵义
• 是多家专业从事物流服务的企业和物流密集型工商
企业在空间上集中布局的场所,是一个大型配送中心 或多个配送中心的集聚地,它的占地规模较大,一般 以仓储、运输、加工等用地为主,同时还包括一定的 与之配套的信息、咨询、维修、综合服务等设施用地。
物流园产业园项目经济测算报告PPT课件

绿色化发展
随着环保要求的不断提 高,物流园产业园将更 加注重绿色化发展,推 动企业实现可持续发展。
多元化发展
未来物流园产业园将更 加注重多元化发展,通 过拓展业务领域和引入 新的产业,提高园区综 合竞争力。
感谢您的观看
THANKS
效益。
存在问题及改进方向
基础设施建设
当前物流园产业园基础设施建设相对滞后,需要加强投入,提高 基础设施水平。
运营效率
物流园产业园运营效率有待提高,需要优化管理流程和加强人才 培养。
环保意识
随着环保意识的日益增强,物流园产业园需要注重环保投入,推 动企业绿色发展。
对未来发展的展望
智能化发展
未来物流园产业园将更 加注重智能化发展,通 过引入先进技术和设备, 提高运营效率和服务质 量。
促进产业升级
项目将吸引更多优质物流企业入驻,推动物流产 业集聚发展,提升区域物流产业整体水平和竞争 力。
完善城市功能
物流园产业园的建设将进一步完善城市基础设施 和公共服务设施,提高城市综合承载能力和服务 水平。
环境影响评价
土地利用
01
项目建设需要占用一定土地资源,但通过合理规划布局和节约
集约用地措施,最大限度减少土地占用。
政策支持与市场需求
近年来,物流园产业园规模不断扩大, 增长速度加快,成为推动经济发展的 重要力量。
政府对物流产业的支持力度不断加大, 市场需求持续增长,为物流园产业园 的发展提供了广阔的空间和机遇。
物流行业发展趋势
随着电子商务的快速发展和全球化趋 势的加强,物流行业正朝着智能化、 网络化、服务化方向发展。
能源消耗
02
物流园产业园的运营将消耗一定能源,但通过采用节能环保技
企业物流的规划及其投资可行性分析(ppt 30页)

物流系统的规划
第一节 物流投资的可行性分析
完整的可行性分析应包括 市场营销可行性分析 技术、系统可行性分析 财务、回收可行性分析
一、物流投资可行性分析的步骤 1、物流系统投资方案:以DC为评估对象 (1)新设DC的方案 (2)对既有的DC是否继续或者停止的方案
研究 2、新DC方案的类型: (1)以营销竞争为目的
的功能是将商品集中并分散到零售业 或其中间流通部门。 (一)物流中心的种类 按储存温度区分为: 1、常温物流中心 2、低温物流中心 3空调型物流中心
(二)物流中心的功能
• 集中处理,提高物流作业效率 • 专业分工,提高企业经营绩效 • 降低库存,减少资金积压 • 掌握通路,提高企业的竞争优势 • 利用物流中心,建立合作网络
2、基本资料收集 必须把握的信息包括: 物流网络 服务网络 服务水平 轮配送工具 作业成本 投资效率 物流量:商品的种类、数量。 库存 人员配置 信息网络 作业时间
3、基本资料分析 现状问题。检查项目有:
• 商品品质 • 快速 • 手续的简便 手段与方法: • 信息交换的手段与方法 • 输配送饿手段与方法 • 搬运容器
服务水准的提升 应积极进行设备的自动 化、电脑化。
2、地点选择,其限制条件有: 土地面积和使用限度条件。 收容物品的性质 竞争条件 基础条件 自然条件 行政条件
3、建筑物与设备规划,要点有: 位置。 方向 整体构造 屋顶 房梁与地面 侧壁 柱 卡车月台 其他
建立物流中心,整合分散在各地的经销 商,缩短流通通路
开创新形态的物流事业,如无店铺物流 或搬家、寄存等便利服务事业
2、建立新的组织架构 3、装置新的实体服务系统。重点在于:
第一节 物流投资的可行性分析
完整的可行性分析应包括 市场营销可行性分析 技术、系统可行性分析 财务、回收可行性分析
一、物流投资可行性分析的步骤 1、物流系统投资方案:以DC为评估对象 (1)新设DC的方案 (2)对既有的DC是否继续或者停止的方案
研究 2、新DC方案的类型: (1)以营销竞争为目的
的功能是将商品集中并分散到零售业 或其中间流通部门。 (一)物流中心的种类 按储存温度区分为: 1、常温物流中心 2、低温物流中心 3空调型物流中心
(二)物流中心的功能
• 集中处理,提高物流作业效率 • 专业分工,提高企业经营绩效 • 降低库存,减少资金积压 • 掌握通路,提高企业的竞争优势 • 利用物流中心,建立合作网络
2、基本资料收集 必须把握的信息包括: 物流网络 服务网络 服务水平 轮配送工具 作业成本 投资效率 物流量:商品的种类、数量。 库存 人员配置 信息网络 作业时间
3、基本资料分析 现状问题。检查项目有:
• 商品品质 • 快速 • 手续的简便 手段与方法: • 信息交换的手段与方法 • 输配送饿手段与方法 • 搬运容器
服务水准的提升 应积极进行设备的自动 化、电脑化。
2、地点选择,其限制条件有: 土地面积和使用限度条件。 收容物品的性质 竞争条件 基础条件 自然条件 行政条件
3、建筑物与设备规划,要点有: 位置。 方向 整体构造 屋顶 房梁与地面 侧壁 柱 卡车月台 其他
建立物流中心,整合分散在各地的经销 商,缩短流通通路
开创新形态的物流事业,如无店铺物流 或搬家、寄存等便利服务事业
2、建立新的组织架构 3、装置新的实体服务系统。重点在于:
物流经济规模效益分析PPT课件

第7页/共43页
7.1规模效益相关理论概述
7.1.2规模效益理论--“X非效率”理论
“X-非效率”问题:一个生产或经营单位在规模扩大
时,由自身内部原因引起的收益下降。如规模扩大造成的管
理部不便、信息失灵、效率降低等弊端。
美国哈佛大学教
反映大企业内部效率
授勒伯斯提出
及水平状况的概念
如垄断性大企业,外部竞争 压力小,内部层次多,关系
目录
规模效益相关理论概述 物流规模效益定性分析 物流企业规模效益分析举例 规模效益案例 我国物流企业实现规模效益的途径
第1页/共43页
7.1规模效益相关理论概述
7.1.1规模效益相关理论概述
按投入规模描述:资产总额
按产出规模描述:营业收入
文中企业规模: 指投入规模
企业规模扩 大,指投入 总资产增加
将企业比喻为一个投入产出的转换系统
这个转换系统的转换效益是投入土地、 劳动、资本的规模函数
如果企业规模扩张,有利于提高投入资 源的利用效率,从而提高系统的转换效率、 获取更好的效益时,企业就会因可获得规 模效益而追求扩张;反之亦然。
第6页/共43页
7.1规模效益相关理论概述
7.1.2规模效益理论--新科斯企业理论
2)大企业公司绩效与职工物质利益不易直接挂钩。 市场竞争压力较小时,企业倾向于用增加人员和提高工 资的办法来维持生产经营规模,通过提价的方法向消费 者转嫁成本,从而导致企业整体效率的降低和竞争力的 削弱。
3)根据信息论原理,随着企业规模扩大,管理层 次增加,信息交换传输量和组织协调工作将按集合级数 增加。且由于信息传输或转换中的障碍,有意或无意的 出现错误的可能性也将大大的增加。
经过标准化包装后通过班线客运车辆将快件发往目的城
7.1规模效益相关理论概述
7.1.2规模效益理论--“X非效率”理论
“X-非效率”问题:一个生产或经营单位在规模扩大
时,由自身内部原因引起的收益下降。如规模扩大造成的管
理部不便、信息失灵、效率降低等弊端。
美国哈佛大学教
反映大企业内部效率
授勒伯斯提出
及水平状况的概念
如垄断性大企业,外部竞争 压力小,内部层次多,关系
目录
规模效益相关理论概述 物流规模效益定性分析 物流企业规模效益分析举例 规模效益案例 我国物流企业实现规模效益的途径
第1页/共43页
7.1规模效益相关理论概述
7.1.1规模效益相关理论概述
按投入规模描述:资产总额
按产出规模描述:营业收入
文中企业规模: 指投入规模
企业规模扩 大,指投入 总资产增加
将企业比喻为一个投入产出的转换系统
这个转换系统的转换效益是投入土地、 劳动、资本的规模函数
如果企业规模扩张,有利于提高投入资 源的利用效率,从而提高系统的转换效率、 获取更好的效益时,企业就会因可获得规 模效益而追求扩张;反之亦然。
第6页/共43页
7.1规模效益相关理论概述
7.1.2规模效益理论--新科斯企业理论
2)大企业公司绩效与职工物质利益不易直接挂钩。 市场竞争压力较小时,企业倾向于用增加人员和提高工 资的办法来维持生产经营规模,通过提价的方法向消费 者转嫁成本,从而导致企业整体效率的降低和竞争力的 削弱。
3)根据信息论原理,随着企业规模扩大,管理层 次增加,信息交换传输量和组织协调工作将按集合级数 增加。且由于信息传输或转换中的障碍,有意或无意的 出现错误的可能性也将大大的增加。
经过标准化包装后通过班线客运车辆将快件发往目的城
《物流园区规划》课件

交通顺畅
确保物流园区内的交通流畅,避免交 通拥堵和事故,以提高运输效率。
空间利用高效
合理利用物流园区的空间资源,优化 仓储、分拣、包装等作业流程,以降 低土地和建筑成本。
环境保护
注重环境保护,合理规划绿地、污水 处理等设施,降低物流活动对环境的 影响。
物流园区的布局方法
模块化布局
将物流园区划分为不同的功能模块,如仓储区、分拣区、 包装区等,以便于管理和扩展。
美国孟菲斯国际机场物流 园区
作为全球最大的货运机场,孟菲斯国际机场 物流园区以其高效的空陆联运、现代化的仓 储设施和先进的物流技术为全球航空货运业 树立了标杆。园区内企业间的紧密合作、持 续创新以及多元化的发展策略为国际航空物
流业的发展提供了借鉴。
国内典型物流园区案例
要点一
上海浦东空港物流园区
作为中国最早的保税物流园区之一,上海浦东空港物流园 区以其完善的物流基础设施、高效的物流运作和便捷的通 关服务为国内外企业提供了优质的物流服务。园区内企业 间的资源整合、政策支持和国际化的发展视野为中国保税 物流业的发展提供了有益的探索。
物流园区的运输设备
总结词
运输设备是物流园区的核心设施,包括货车、集装箱、船舶 等,用于货物的运输和配送。
详细描述
物流园区的运输设备是实现货物快速、安全运输的关键设施 ,通常包括货车、集装箱、船舶等。货车可以用于短途运输 和城市配送,集装箱可以用于长途运输和大宗货物运输,船 舶可以用于海上运输和水路运输。
流程导向布局
根据物流作业流程进行布局,确保货物在园区内能够顺畅 流动,减少重复搬运和交叉感染。
垂直分层布局
对于多层建筑物的物流园区,可以考虑垂直分层布局,将 不同类型或功能的作业区分别设置在不同的楼层,以提高 空间利用效率和作业效率。
物流投资活动的经济学分析(PPT32页)

A 记作F=A ·(F/A, i,n)
记作P=A ·(P/A, i,n)
1.净现值
所谓净现值是指项目方案在使用年限内总收益现值与总费 用现值之差,也可表示为使用期内逐年净收益现值之总和
。
净 现 值 法 的 步 骤 :
正确项目的成本和收益
选择适当的贴现率(预期的收益率)
计
算
净
现
值
在利用净(收益)现值标准来评价单方案时,若NPV0,
如果项目投产后每年的净收益相等,
投资回收期能够反映初始投资得到补偿的速 度。用投资回收评价方案时,只有把技术方案的
投资回收期(T*)同国家(行业)的标准投资回 收期(Tp)相互比较,方能确定方案的取舍。如 果T*≤Tp,则认为该方案是可取的;如果T*Tp,
则认为方案不可取。在评价多方案时,一般把投 资回收期最短的方案作为最优方案。
【例例:】有有3三个水个泵物灌溉流工投程方 资案工,程它们方的案投资,、它年经们营的费用 相及关年生 数产据总分收入别分列别列于于下表表4-1 中。
表 4-1 3 个方案的数据及投资回收期计算结果比较
项目
年份
投资 (元)
经营费用 (元)
生产总收入 (元)
净收益 (元)
投资回收期 (年)
优劣等级
0
30 000
3
4~10
净 现 金 流 — 300
— 120
80
90
100
量
若 基 准 收 益 为 10% , 试 计 算 净 现 值 , 并 判 断 投 资 项 目 是 否 可 行 ?
习题
某投资项目的现金流量如下表
年份
0
1
2
净现金流 —300
记作P=A ·(P/A, i,n)
1.净现值
所谓净现值是指项目方案在使用年限内总收益现值与总费 用现值之差,也可表示为使用期内逐年净收益现值之总和
。
净 现 值 法 的 步 骤 :
正确项目的成本和收益
选择适当的贴现率(预期的收益率)
计
算
净
现
值
在利用净(收益)现值标准来评价单方案时,若NPV0,
如果项目投产后每年的净收益相等,
投资回收期能够反映初始投资得到补偿的速 度。用投资回收评价方案时,只有把技术方案的
投资回收期(T*)同国家(行业)的标准投资回 收期(Tp)相互比较,方能确定方案的取舍。如 果T*≤Tp,则认为该方案是可取的;如果T*Tp,
则认为方案不可取。在评价多方案时,一般把投 资回收期最短的方案作为最优方案。
【例例:】有有3三个水个泵物灌溉流工投程方 资案工,程它们方的案投资,、它年经们营的费用 相及关年生 数产据总分收入别分列别列于于下表表4-1 中。
表 4-1 3 个方案的数据及投资回收期计算结果比较
项目
年份
投资 (元)
经营费用 (元)
生产总收入 (元)
净收益 (元)
投资回收期 (年)
优劣等级
0
30 000
3
4~10
净 现 金 流 — 300
— 120
80
90
100
量
若 基 准 收 益 为 10% , 试 计 算 净 现 值 , 并 判 断 投 资 项 目 是 否 可 行 ?
习题
某投资项目的现金流量如下表
年份
0
1
2
净现金流 —300
物流园区ppt

•
宁波保税物流园区具备四大功能: 宁波保税物流园区具备四大功能:
国际中转,对国际国内货物进行分拆、集拼后,转运至境内外其他目的港。 国际中转,对国际国内货物进行分拆、集拼后,转运至境内外其他目的港。 国际配送,对进口货物进行分拣、分配,或进行简单的邻港增值加工后, 国际配送,对进口货物进行分拣、分配,或进行简单的邻港增值加工后,向国内外配 送。 国际采购,对采购国内货物和进口货物, 国际采购,对采购国内货物和进口货物,进行综合处理和简单的邻港增值加工后向国 内外销售。 内外销售。 国际转口贸易,进口货物在区内存储后不经加工即转手出口到其他目的国、地区。 国际转口贸易,进口货物在区内存储后不经加工即转手出口到其他目的国、地区。 本着“一线放开,二线管住、贸易便利、流动自由”的原则, 本着“一线放开,二线管住、贸易便利、流动自由”的原则,宁波保税物流园区的主 要优势体现在:政策优势。园区比照出口加工区实行进区退税的政策, 要优势体现在:政策优势。园区比照出口加工区实行进区退税的政策,改变了保税区现 行的离境退税方式;区内货物自由流通,不征增值税和消费税,大大降低企业运营成本; 行的离境退税方式;区内货物自由流通,不征增值税和消费税,大大降低企业运营成本; 放宽了外汇管理、工商管理,并对仓储类物流企业给予税收优惠。 放宽了外汇管理、工商管理,并对仓储类物流企业给予税收优惠。 •
不同的称谓
目前,物流园区在国内和国外还没有统一通用的定义,不同国家对其的称谓也不一样。 目前,物流园区在国内和国外还没有统一通用的定义,不同国家对其的称谓也不一样。 1、物流园区最早出现在日本东京,又称物流团地。日本从1965年起在规划城市发展的时候,政府从城市整体 利益出发, 为解决城市功能紊乱, 缓解城市交通拥挤, 减轻产业对环境压力, 保持产业凝聚力,顺应物流业发展趋 势, 实现货畅其流, 在郊区或城乡边缘带主要交通干道附近专辟用地, 确定了若干集约运输、仓储、市场、信息、 管理功能的物流团地,通过逐步配套完善各项基础设施、服务设施, 提供各种优惠政策,吸引大型物流(配送) 中心 在此聚集,使其获得规模效益, 对于整合市场、实现降低物流成本经营起到了重大作用,同时,减轻大型配送中心 在市中心分布所带来的种种不利影响,成为支撑日本现代经济的基础产业。 2、在欧洲,物流园区被称之为货运村(a freight village)。货运村是指在一定区域范围内,所有有关商品运 输、物流和配送的活动,包括国际和国内运输,通过各种经营者(OPERATOR)实现。这些经营者可能是建在那里的建 筑和设施(仓库、拆货中心,存货区,办公场所、停车场,等等)的拥有者或租赁者。同时,为了遵守自由竞争的规则, 一个货运村必须允许所有与上面陈述的业务活动关系密切的企业进入。一个货运村也必须具备所有公共设施以实现 上面提及的所有运作。如果可能,它也应当包括对员工和使用者的设备的公共服务。为了鼓励商品搬运的多式联运, 必须通过更适宜的多样性的运输模式 (陆路,铁路,深海/深水港,内河,空运服务于一个货运村)。最后,一个货运 村必须通过一个单一的主体经营(RUN),或者公共的或者私有的,这一点是必须的。
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2.1 影响物流园区规划的主要因素
5、服务水平条件
• 能够方便的满足区域范围内不同商品种类、批次、批量、时间、场 所、价格、包装、流通加工等多方面的物流服务。 • 能够提供持续一贯的物流组织管理、物流安全和物流作业绩效,保 证按承诺的物流时间和成本适时而准确的完成物流服务。 • 合理配置物流据点,提高配送效率并维持合理的库存。 • 提高运输、仓储、装卸、包装、流通加工等作业效率。保证订货出 货、配送的渠道畅通无阻,食物流运作可靠性保持稳定的高水平。 • 能够对物流服务过程中的突发情况与其个性化服务要求迅速做出反 应。
物流园区规划与设计
2014年9月
第二章 物流园区投资的经济性分析
影响物流园区规划的主要因素 物流需求分析 物流园区的货流预测 物流园区投资可行性分析
2.1 影响物流园区规划的主要因素
物流园区主要位于物资流通集中的中心城市,地理位 置优越,并且物流园区投资大、回首期长,因此从项目 立项、功能定位、园区选址、规划设计等方面均需充分 论证,确保建成后的正常运转。
2.1 影响物流园区规划的主要因素
1、区位条件(48) 从城市角度看,物流园区的布局主要应该考虑以下因素:
• 接近市中心(配送) • 靠近交通主干道出入口 • 追求较低的地价区位 • 数量充足、素质较高的劳动力条件 • 良好的可达性 • 靠近铁路枢纽 • 位于消费物流集中的地区
2.1 影响物流园区规划的主要因素
根据物流的环节来分析区域物流需求量,可将物流量分 为物流需求中的运输量、仓储量、配送量、流通加工量 等指标。
能、服务规模的定位。
2.2 物流需求分析
6、物流需求的层次 第一层次:只向需求方提供仓储、存货管理、发送、运 输和分拨。 第二层次:除提供上述服务外还可以提供订货处理、采 购和生产计划。 第三层次:除上述服务外还可帮助实现生产控制、质量 控制和信息通信系统。
2.2 物流需求分析
7、区域物流需求量的相关指标
2.1 影响物流园区规划的主要因素
4、运作基础条件
仓储 仓储基础设施结构由库场设施、仓储设备以及在此基础上形成的
仓储功能和仓库管理者构成。 对仓储条件的要求是:通过合理的物流据点布局、高水品的库存
管理和仓库管理,形成具备单一功能和多种功能组合的物流据点系 统,适应物流可得性需求。
2.1 影响物流园区规划的主要因素
4、运作基础条件 信息 • 应提供良好的通信基础设施和公共物流信息服务平台。 • 企业物流信息系统的不断改进(精确、及时、灵活、标 准化)
2.1 影响物流园区规划的主要因素
5、服务水平条件(52)
主要指由其所提供物流服务的方便性、可靠性、快速性 以及物流成本的合理性,具体体现为规划地区范围内多 方面的物的主要因素
4、运作基础条件
是形成物流园区物流能力的基础设施支持条件。 交通运输
是由交通运输设施、运输工具、通行权以及在此基础上提供运输 服务的承运人组织所构成。
运输方式确定了运输的基本形式,物流系统要求交通运输具有良 好的通达性,能够满足物流需求的可得性,保持合理的运输价格, 各种运输方式构成的综合运输体系的布局、分工合理和配合协调。
2、区域经济发展条件(49)
良好的区域经济发展环境能够产生大规模的物流需求, 并能够为区域物流园区建设创造良好的市场秩序以及提 供强有力的法规、制度保障。
对所在区域和城市的综合经济实力、产业结构和规模 进行深入分析是规划实现的重要保证。
2.1 影响物流园区规划的主要因素
3、物流需求 物流需求是物流园区规划最直接最重要的因素。
• 工业企业对供应物流服务和销售物流的需求量 • 连锁商业对配送服务的需求量 • 一般消费者的物流服务需求量 • 区域间货物中转运输的需求量
2.2 物流需求分析
潜在需求量
是指经济环境、社会环境以及物流服务环境的发展对物 流需求的拉动量,是直接物流需求的变化趋势。
• 工业企业对供应物流服务和销售物流的潜在需求量 • 一般消费者的物流服务潜在需求量 • 区域间货物中转运输的潜在需求量
对条件要素的分析将对整个规划起到前提和基础性作 用,有时甚至是决定性作用。 可以补充一个失败的案例
2.1 影响物流园区规划的主要因素
1、区位条件(48)
区位条件是区域物流园区建设必须有的基本经济地理位 置条件。
从区域角度看,应尽量选择靠近服务区域中经济发展与 未来增长的中心位置上;物流基础设施的位置也应该选 择中心城市、商品集散地、重要消费场所等。
2.2 物流需求分析
3、物流需求的时间 是指在不同的经济发展阶段对区域物流的需求量,主
要分析物流需求量随时间的变化情况。 物流需求的时间分析结果影响到区域区域物流规划的
总体规划目标以及分阶段目标。
2.2 物流需求分析
4、物流需求的空间 是指在同一时间段,不同局部区域物流需求的空间分
布,即按照物流需求的空间分布来分析物流需求量的大 小。
这一指标影响区域物流规划中区域物流中心、配送中 心的合理布局。
2.2 物流需求分析
5、物流需求的结构 是指各种物流需求之间的比率,包括区域内各种物流
需求比率和区域内与区域间的物流需求比率。 区域内物流需求比率指区域内各类工商企业、事业单
位和消费者对社会化物流服务的需求结构。 这一分析结果,将影响区域物流规划中的物流服务功
物流需求不等于物流量
2.2 物流需求分析
2、物流需求的数量 是指在区域物流规划中,所在区域内以及该区域与周边
区域发生的对物流服务需求数量的大小。
• 直接需求量 • 潜在需求量
2.2 物流需求分析
直接需求量(55)
是指物流需求的主体为了满足其生产经营、事业开展以 及生活需求,产生的对物流社会化服务的直接需求量。
2.1 影响物流园区规划的主要因素
6、人才、技术条件
高效的物流组织与管理是适应物流活动的内在要求和 重要条件,而人才和先进的物流管理技术是实现高效物 流组织和经营管理的核心和支撑要素。
2.1 影响物流园区规划的主要因素
7、货流条件
2.2 物流需求分析
1、定义 物流需求:是指一定时期内社会经济活动对生产、流通、 消费领域的原材料、成品和半成品、商品以及废旧物品 等的配置作用而产生的对物在空间、时间和消费等方面 的要求。