SSP361_奥迪Q7 全车详细图解
Q7基本操作
固定雨刮片: – 将新雨刮片装入雨刮臂 C 的槽内。 – 向箭头 D 方向摆动雨刮片将其装到雨刮臂上。 – 压紧雨刮片上的沟纹部分，使卡夹卡入到雨刮臂上（要 能听见啮合声）。 – 将雨刮臂折回到风挡玻璃上。
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I/VK-35, 11/2005
Inhalt
EX 307 Audi Q7 技术 – 信息娱乐系统
– 安全气囊控制单元
– 双级司机和副司机安全气囊
– 前部侧面安全气囊 – 头部安全气囊 – 正面碰撞识别传感器
– 侧面碰撞识别传感器（在B-柱和C-柱内）
– 前部安全带张紧器 – 蓄电池切断的点火装置 – 前部安全带锁内的开关 – 副司机座椅的坐人识别装置
蓄电池切断的点火装置
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前桥:
– 独立悬挂，带有控制臂 – 钢质弹簧筒式减振器 – 可选装自适应空气悬架（见图） – 随速助力转向servotronic – 18英寸制动系统，带有内通风式制动盘
可进行如下调整：
– 前轮外倾角 – 单侧前束 – 主销后倾角
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Inhalt
EX 310 Audi Q7 最新产品技术 – 产品改进
蓄电池 座椅框架
– 不必拆下蓄电池。
电瓶能量管理器J 644 由电瓶自诊断，静电流管理，动态电流管理组成；在行驶 和驻车时为整车提供最合理的电能供应。
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Notizseite
Inhalt
EX 310 Audi Q7 最新产品技术 – 产品改进
乘员保护
乘员保护系统由下面的部件和系统组成：
FM3+TV3 中央门锁
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INFINITI Q50 使用说明手册说明书
12378910目录欢迎您加入日益兴旺的新型INFINITI英菲尼迪车主的行列。
我们满怀信心地向您提供该新型INFINITI英菲尼迪汽车。
它是用最新技术并在严格的质量管理下制造的。
本使用说明手册是为您了解车辆的操作和保养而准备的，有了它，您可享受久驶不损之乐趣。
在使用本车之前，请通读本手册。
另附的《保修和保养手册》对车辆的保修进行了详细的说明。
INFINITI英菲尼迪经销店最了解您汽车的情况。
如果您需要什么服务或有任何问题，我们都会运用重要的安全信息安全注意事项！遵守下列重要的驾驶规则，可确保您和乘客旅途的安全！.切勿酒后或服药后驾驶。
.务必观察限速标志，切勿超速驾驶。
.务必使用安全带及恰当的儿童保护装置。
未满13岁的儿童应坐在后座。
.务必提醒乘客车辆安全装置的正确使用方法。
.务必查阅本使用说明手册以获取重要的安全信息。
本手册说明本手册包括了有关该车型所有选装件的资料。
因此您可能会发现其中有些资料并不适用于您的车辆。
本手册中的所有资料，包括规格和插图，在本手册出版时有效。
INFINITI英菲尼迪汽车公司保留在任何时候修改车辆的规格或设计的权利，恕不另行通知。
车辆的改装不应对该车辆进行改装。
改装可能会影响车辆的性能、安全性或耐久性，甚至可能会违反政府的法规。
另外，INFINITI英菲尼迪汽车公司提供的保修服务将不包括由于改装所引起的损坏或性能问题。
请先阅读—然后安全驾驶在驾驶车辆之前，请仔细阅读本用户手册。
这能确保您熟悉车辆的控制与保养要求，有助于您安全驾驶。
在本手册中，我们使用了符号伴随警告二字。
这表示有可能导致死亡或严重人身伤害的危险。
要避免或降低这种风险，必须认真遵守操作程序。
在本手册里还使用符号伴随注意二字来表示有可能引起轻微或中度人身伤害或车辆损害的危险。
要避免或降低这种风险，必须认真遵守操作程序。
SIC0697如果您看到此符号，它表示“请勿进行此操作”或“请勿让此情况发生”。
如果您在插图中看到与此类似的符号，它表示箭头指向车头。
新一代奥迪Q7车型介绍
可关闭式压缩机（罗茨鼓风机） 2个前氧传感器和2个后氧传感器 FSI（分层直接喷射）和MPI（进气歧管喷射）的
混合喷射 欧Ⅵ 179
来自节气门前 的洁净空气
通风管
通往增压器
N548
带有隔热套的 通风管
机油分离 模块
集成了油气粗分 离器的气缸盖罩
图1 发动机
பைடு நூலகம்
图2曲轴箱通风系统
CRE发动机的曲轴箱通风系统经过了 全新设计，以改善油气分离性能（图2）。该 通风系统只通过一侧缸体来进行。油气的粗 分离是 采用迷宫 式 结 构 在气 缸 盖 罩内部进
042
2016.02
表1 CRE发动机技术数据
项目
技术数据
发动机型号代码 结构类型 排量/mL 行程/mm 缸径/mm
每缸气门数 点火顺序 压缩比
机械增压系统也在很多方面做了修改 （图5），以往压气机都是“常驱”的，也就是一
直在被动工作着。而现在，在压气机的驱动 轴上安装有电磁离合器N421，当电磁离合器 不通电时，在转子盘和电枢盘间留有空隙，压 气机的驱动力中断。压气机的接通和关闭策 略经过了精心设计的，尽可能让其不工作， 以节约燃油（图6）。其最主要的控制参数是 发动机转速和驾驶员所期望的扭矩，当发动 机在中低转速以及负荷较低时，压气机不工 作，同时调节翻板也是关闭着的。
二、变速器
新一代Q7所使用的8挡自动变速器0D5 （图7），是在0BK变速器的基础上改进而来 的，其在制造商采埃孚（ZF）公司的名称是 8HP65A，它适用于初始最大扭矩为700 N·m 的发动机。0D5变速器相比0BK变速器的主 要改进在于以下几方面。
0D5变速器使用了带有内置离心摆的双 减振器变矩器，这一变化从外部无法判断， 但在安装过程中，松散的离心摆会引发“嘎 吱”声，这并不意味着变矩器损坏，一旦开始 运转，声响就会消失。
奥迪Q7宝马X5X6奔驰ML
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目录
第一部分
Q7简介
第二部分 X5\X6简介
第三部分 X5\X6优劣势
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宝马简介
宝马是驰名世界的汽车企业，也被认为是高档汽车生产业的先导。宝马公 司创建于1916年，总部设在幕尼黑。80年来，它由最初的一家飞机引擎 生产厂发展成为今天以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越 野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前20名。宝马公司的全称是 “BayerischeMotorenWerheAG“。
► 操作设置的状态可以在MMI显示出来，如果模式发生了变化， 会在驾驶员信息系统能得到提示
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悬架系统 自适应空气悬架离地间隙对比
车型
模式
举升模式 单位（毫米）
越野模式 单位（毫米）
舒适模式 单位（毫米）
自动模式 单位（毫米）
动态模式 单位（毫米）
装载模式 单位（毫米）
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► 因配件准备原因，此次召回活动从2012年5月10日起正式开始实施。宝马公司 将通过授权经销商从4月26日起，根据配件情况同客户预约维修时间。
宝马X5优缺点
优点:
宝马X5在外观上并没有太大的突破，基本保留的上一代车的轮廓和车身线条。变化主要体 现在一些细节上，比如前灯和尾部。为了适应发动机舱盖突出的肌肉感，新X5的前灯 用了大量曲线。尾部的变化在于尾窗的斜度有所增加，而且尾窗和后备箱盖垂直部分的 交接位置有明显的凸起，其作用是提高高速行驶时整车下压力，保持车身稳定性.
奥迪 Q7 e-tron quattro混合动力车传动系统(下)
图20 变速器集中通风◆文/山东 刘春晖奥迪 Q7 e-tron quattro混合动力车传动系统(下)(接上期)(3)变速器集中通风当变速器加热或冷却时，会通过变速器通风装置进行压力补偿，如图20所示。
(4)ATF油底壳塑料ATF油底壳减轻了重量，它与ATF吸滤器组成一个部件，不得将变速器以ATF油底壳为着力面放置。
在放置时，变速器压在电动机的功率接口上和ATF油底壳的两个点上。
ATF油底壳无法承受这个重量负荷。
ATF排放螺塞用卡口取代普通的螺纹。
它不能重复使用，在检查机油液位后必须更换。
过两个泵来保证，一个机械驱动式ATF泵和变速器油电动辅助液压泵1 V475。
这两个泵经过ATF吸滤器抽吸ATF。
辅助液压泵1 V475位于机械电子单元的后方，它在汽车调试时补充机械驱动式ATF泵的输送功率，直到变速器输人转速达到约500r/min。
在行驶过程中，机械驱动式ATF泵保证ATF供应，机械驱动式ATF泵在变矩器外壳上方由电动机和/或发动机驱动。
为了通过发动机驱动，分离离合器K0必须处于接合状态。
当ATF泵具有必要的转速时，它无须辅助液压泵就能够提供系统压力。
系统压力和对应的体积流量产生液压能。
液压能是变速器工作的前提条件，能够对变速器的执行器(制动器和离合器)进行控制、操纵、润滑和冷却，从而驾驶汽车。
6.机械驱动式ATF泵这种ATF泵相当于0BK变速器使用的双冲程叶片泵，如图21所示。
机械驱动式ATF泵通过一个链条传动机构与泵驱动毂连接。
驱动毂的细牙花键以形状配合方式与变矩器外壳的细牙花键咬合。
7.变速器油辅助液压泵1 V475变速器油辅助液压泵1 V475如图22和图23所示。
辅助液压泵能够在0～125℃的ATF温度范围内以3个功率级输送ATF。
该泵通过一根LIN总线导线与自动变速器控制单元J217通信。
按压按钮“STARTENGINE STOP”(停止启动发动机)后，(5)用于分动箱和前轴主减速器的机油泵用于分动箱和前轴主减速器的机油泵的设计已首次在09E变速器中采用。
奥迪Q7_10年型
奥迪Q7 车身颜色
奥迪Q7 轮毂设计的改进
20’’铸铝轮毂
10辐设计 275/45 R20 3.6 FSI 豪华型 4.2 FSI 豪华型
18’’铸铝轮毂
6辐设计 255/55 R18 3.6 FSI 基本型 3.6 FSI 技术型 4.2 FSI 技术型
19’’铸铝轮毂
5辐设计 265/50 R19 3.0 TDI 领先型
新奥迪A8L 3.0
► 新奥迪A8L 3.0的发动机功率和扭矩曲线
扭矩
3.0FSI(170kW)功率、扭矩图
功率
A8L 3.0最高扭矩输出的范围较宽，发动机加速性能优于A8L 2.8(154kW)
新奥迪A8L 3.0
► 奥迪A8L 3.0 FSI（170kW的市场策略） ►不受消费税调整的影响； ►低的零售价格和好的价格指数，较强的产品竞争力； ►满足中国用户的心理需求（3.0是D级车排量的最低限）； ►一个全新的动力总成和较好的加速性能； ►2.8升的排量，达到3.0升的动力，竞争对手普遍采用车型命名方法，如：BMW 750（4.8升），BMW 740Li（新）（3.0升）；MB S500（5.5升），MB S600 （5.5升）；LS 600hL（5.0 升） ►更低的排放和燃油消耗，符合国家的节能减排政策
车道保持系统
奥迪Q7 车道保持系统--功能
► 专用照相机用于探测道路分界的标识线 ► 当接近或者越过一个探测到的道路分界线 时通过方向盘的震动进行报警 ► 车速达到65km/h时系统启动工作 ► 探测范围：60米
奥迪产品10年型
► 奥迪A8L 3.0
新奥迪A8L 3.0
► 奥迪A8L 3.0 FSI（170kW的市场策略） ►物理排量已经不是决定发动机性能的关键指标 ►符合国家节能和环境保护的战略 ►比A8L 3.2及同级别竞争对手（S300，730Li）的发动机具有更低的油耗和更低的CO2 排放量 ►A8L 3.0在较低转速下提供高的扭矩输出，且能够在很宽的转速范围内提供最高扭矩输 出；是车辆性能与燃油经济型的最佳结合 ►A8L 3.0 是节能、驾驶乐趣、经济性和环境保护多种因素完美结合的解决方案
十年磨一剑
十年磨一剑作者：来源：《家用汽车》2017年第02期奥迪Q7 2016款45 TFSI S LINE运动型上一代Q7作为奥迪Q系列“开国元勋”，确实在当初给人留下非常深刻的印象，特立独行的“大嘴”格栅以及高大车身设计足以让Q7叱咤风云近10年。
而如今随着奥迪全新MLB架构平台推广开来，全新一代Q7同样被予以重任，毕竟它的诞生同时标志着奥迪全新一代Q系列车型的家族形象。
不再只如初见全新Q7更像一个健壮绅士，勇于向前的同时又不失奋斗资本，虽然变得更加年轻精干，但它的气势还是十分强的，车头六边形的进气格栅给人一种威严庄重的感觉，一改之前“老好人”的形象。
相比来看车尾就温和不少了，尤其是那造型优美的臀部，再配合著LED尾灯，看上去十分迷人。
全新奥迪Q7在内饰设计上力求达到简洁、便捷、豪华相融合的理念，这也是新时代豪华汽车的内饰设计的潮流方向，简单的设计同样可以通过精良的材质采体现内饰的尊贵感。
全新Q7的内饰绝大部分都被皮质材质包裹，触感非常舒适细腻，在车顶和车门内衬位置则采用和A8L相同的Alcantara材质。
在营造科技氛围方面奥迪从不落后，除了8.3英寸的中控台屏幕，一块12.3英寸的全液晶仪表盘更加吸引眼球。
奥迪将其称之为“虚拟驾驶舱”，这个全液晶仪表盘除了提供常规的仪表盘功能之外，还几乎包含了全部的多媒体系统功能，并且可以完全显示导航地图。
实力值得肯定全新奥迪Q7搭载了奥迪的第七代quattro全时四轮驱动系统，日常行驶时前后桥动力配比为40：60，极端情况下前桥最多分到70%的动力，后桥最多为85%。
依靠强大的quattro系统，面对我们规划的较低难度的交叉轴爬坡测试可以说如履平地。
而在高一级别的测试中，全新Q7的表现也是非常出色的。
遇到落差较大的交叉轴时，车辆会出现短暂的车轮悬空的状态，全程只要稳住油门，此时电子辅助系统介入限制空转的轮胎，而差速器也同样将动力传递给有附着力的车轮，并没有出现长时间空转的现象，同时托森限滑差速器能够随时调整前后轴分配到的动力，从而保证车轮脱困，并通过障碍。
奥迪Q7电路图13
A00.5Q72.01.00
G 7 V Z U E
G 7 U E U E
G 7
G 7
G 7
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✱
✱✱
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U E O E
J255 J329 SC8 SC10 SC12 SD2 T16d Steuergerät für Climatronic Relais für Spannungsversorgung der Kl. 15 Sicherung 8 auf Sicherungshalter C Sicherung 10 auf Sicherungshalter C Sicherung 12 auf Sicherungshalter C Sicherung 2 auf Sicherungshalter D Steckverbindung, 16fach, schwarz, Stecker D, am Steuergerät für Climatronic T46b - Steckverbindung, 46fach, schwarz, CAN-Trennstecker rechts 45 378
U E /
Ausgabe 02.06
Audi Q7
Stromlaufplan
Nr. 13/3
Steuergerät für Climatronic, Hochdruckgeber, Kältemitteltemperaturgeber, Regelventil für Kompressor der Klimaanlage
Audi Q7
Stromlaufplan
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驾驶员侧安全气囊引爆装置 驾驶员侧安全气囊引爆装置 2 副驾驶员侧安全气囊引爆装置 1 副驾驶员侧安全气囊引爆装置 2 驾驶员侧安全带拉紧器引爆装置 1 副驾驶员侧安全带拉紧器引爆装置 1 驾驶员侧侧面安全气囊引爆装置 副驾驶员侧侧面安全气囊引爆装置 驾驶员侧头部安全气囊引爆装置 副驾驶员侧头部安全气囊引爆装置 蓄电池断路引爆装置
车门槛管由轧制型材组成，因为与拉延管相比其加工公差 较小且因此壁厚也可以小一些。在前围排水槽区域内使用 了塑料部件，以便在这个区域内满足保护行人的要求。
翼子板以及发动机室盖和行李箱盖由铝合金制成，因此比 钢板轻约 22 千克。通过使用不同的半成品 * 进一步减轻 了重量。例如，使用板厚适用于不同部件负荷的精轧板 材。 利用精轧板材可以加强后部纵梁和地板盖板。
维修培训
奥迪 Q7 自学教程 361
奥迪 Q7
奥迪 Q7 以独特的方式将运动性与多样性、高新技术与高 级车的豪华有机地融为一体。
在公路上它体现出了跑车的动力性和行驶动态性；在越野 行驶时它打破了车辆分类的界限。 这是一辆从外观上可以完全体现其优秀品质、从技术上能 够满足所有路面和所有条件要求的汽车。
颠峰：体现在设计和性能
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目录
引言 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 车身 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 乘员保护 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 发动机 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 底盘 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 电气系统 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 空调 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 信息娱乐系统 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
奥迪 Q7 白车身的主要特征是总体刚度高且在车身结点和传递作用力部位优化了局部抗弯强度和抗扭强度。
白车身
开发 - 一个大天窗车顶系统 （open sky system）， - 一个选装第三排座位， - 一个伸入侧围板内且集成有尾灯的行李箱盖， 是下一步的工作重心。
这些要素与典型的奥迪质量要求联系在一起，这个质量要 求体现在车身部件配合精度、接缝狭窄和表面质量等方 面。
（B 柱） G180 副驾驶员侧侧面安全气囊碰撞传感器
（B 柱） G256 驾驶员侧后部侧面安全气囊碰撞传感器
（C 柱） G257 副驾驶员侧后部侧面安全气囊碰撞传感器
（C 柱）
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G283 驾驶员侧前部安全气囊碰撞传感器 （汽车左侧前端）
G284 副驾驶员侧前部安全气囊碰撞传感器 （汽车右侧前端）
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数据交换
安全气囊控制单元连接在传动系统 CAN 中。 安全气囊控制单元将以下信息发送到传动系统 CAN 上： - 控制指示灯 K75 - 激活安全带警告 - 诊断数据 - 碰撞信号 - 用于作动器测试的碰撞信息 - ESP 数据 - 副驾驶员前部安全气囊激活 / 关闭状态 （组合仪表内的显示） 安全气囊控制单元分析来自数据总线的以下信息： - 副驾驶员侧安全气囊关闭指示灯 （Passenger Airbag Off）亮度 其它控制单元利用碰撞信息使上锁后的中央门锁开锁，切断燃油供给，激活闪烁报警装置等。
T16 插头连接，16 芯 （诊断接口）
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乘员保护
安全气囊控制单元 J234
集成在安全气囊控制单元内的电子装置探测并分析汽车减速度或汽车加速度，从而识别出汽车是否发生碰撞。 为探测碰撞期间汽车的减速度或加速度，除了内部传感器外还使用外部传感器。安全气囊控制单元内的电子装置只能通 过这些传感器的信息识别交通事故。只有控制单元电子装置分析了所有传感器信息后，该电子装置才能决定何时激活以 及激活哪些安全组件。 正面、侧面和尾部事故可以通过安全气囊控制单元识别。 安全气囊控制单元的另一个任务是，根据碰撞类型和严重程度激活相应的乘员保护系统 （安全带拉紧器或者安全带拉紧 器和安全气囊）以及将碰撞事件通知给其它汽车系统。
J234 J285 J393 J533 J623
安全气囊控制单元 仪表板内的控制单元 舒适 / 便利功能系统中央控制单元 数据总线诊断接口 （网关） 发动机控制单元
K19 安全带警告指示灯 K75 安全气囊指示灯 K145 副驾驶员侧安全气囊关闭指示灯
（PASSENGER AIRBAG OFF）
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汽车也可以选装第二排座位侧面安全气囊和用于关闭副驾驶员前部安全气囊的钥匙开关及附属的指示灯。 由于不同市场对汽车制造商提出的要求和法律规定不同，因此汽车装备可能不同，尤其是美国市场。
图例 E24 驾驶员侧安全带开关 E25 副驾驶员侧安全带开关 E224 副驾驶员侧安全气囊关闭钥匙开关 G128 副驾驶员侧座椅占用传感器 G179 驾驶员侧侧面安全气囊碰撞传感器
本自学教程介绍了新车型的结构和功能原理， 新的汽车组件或新的技术。
自学教程并不是维修手册！ 给出的数值仅用于方便理解，源用的是 编制自学教程有效软件版本前的数据。
保养和维修工作请务必使用最新的技术资料。
参阅
提示
引言
简约整齐
奥迪 Q7 的几个尺寸。
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允许总重量 （kg）
无驾驶员空车重量 （kg）
* 半成品：制造组件和部件的初加工材料
8
标准钢板 高强度钢板 较高强度和最高强度钢板 铝
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车身
座椅方案
在奥迪 Q7 上最多可以安装七个座椅。奥迪 Q7 标准装备为五个座位。 奥迪 Q7 可以选装电动可调式驾驶员和副驾驶员座椅。也提供前座椅记忆功能。驾驶员和副驾驶员座椅的座椅靠背按人 体工程学设计，从而可以减小乘员头部与头枕之间的距离。其前提是正确调整头枕。 第二排座位的座椅可以根据需要单独纵向推移，乘员可以根据其身材纵向调整脚部空间。 如果奥迪 Q7 装备了第三排座位，第二排座位将具有便捷登车功能且带有座椅前后调节装置。在 6 座车装备中可以为第 二排座位选装舒适型座椅。
粘接剂 等离子焊接 激光焊接 点焊 （未画出） MAG 焊接 （未画出）
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车身
材料
除了连接技术外，选择正确的材料对车身碰撞安全性和刚 性也同样重要。 根据每个部件的负荷和重量确定最合适的材料。
各种材料的比例按以下方式划分： - 标准钢板 36 % - 高强度钢板 26 % - 较高强度和最高强度钢板 32 % - 铝合金 6 %
2895 2950
2240 2295
5 座车
3065 3120
2270 2325
6-7 座车
3500
140 6495 6550
3200
130 6365 6420
4
内部尺寸
行李箱容积
330L
361_103
775L 361_105
361_104
2035L
361_106 5
引言
车身
奥迪 Q7 的车身是为奥迪新开发的，没有 SUV 车型可以借鉴。 首先为开发流程制定了重要的特性和参数。 例如： - 车身重量 - 抗扭强度和抗弯强度 - 防撞能力 - 预定开发时间 - 模型车和原型车开发范围 - 计划的保险等级
奥迪 Q7 - 四轮驱动车型发明者创造的高性能 SUV。
奥迪 Q7 的设计树立了全新的标准。典型的奥迪动态特征 是大弧度车顶线以及高面板表面与平车窗边缘之间的特殊 比例。前端充满动态感的后掠形造型和带有大倾角 D 柱 的坚实车尾让人看到了硬顶跑车的身影。最新奥迪造型设 计的特征要素是划分车身侧面区域的肩线和动态线。
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奥迪 Q7 的钢板轻型结构自承载式车身有四个白车身型 号： - 标准车顶 - 带有第三排座位的标准车顶 - 大天窗车顶 （open sky system） - 带有第三排座位的大天窗车顶 （open sky system）
带有第三排座位的奥迪 Q7 在备用车轮槽附近安装了一个 附加横梁，安全带固定在这个横梁上。在带有大天窗车顶 的型号中取消了 B 柱和 C 柱上的横梁。 大天窗车顶模块承担这些功能。
带有七个座椅的奥迪 Q7
带有六个座椅的奥迪 Q7
带有五个座椅的奥迪 Q7
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提示 有关汽车座椅操作的其它信息 请查阅汽车使用说明书。
10
361_050 361_049
第二排座位的头枕不妨碍座椅靠背的翻转。如果翻下第二 排座位的头枕，座椅靠背翻转时不会达到完全装载位置。 翻转第三排座位的座椅靠背时，头枕自动翻下，因此有助 于座椅靠背的翻转。 如果第二和第三排座位未占用，则可以手动翻下头枕以改 善向后的视野。 第二排座位的便捷登车功能通过头枕旁的一个拨杆操作。 此时座椅靠背向前翻转一定角度。座椅面也会向行驶方向 移动。 第三排座位乘员可以利用便捷登车功能上车和下车。
乘员保护
奥迪 Q7 的乘员保护
奥迪 Q7 的通用使用方案对开发团队提出了一个特殊的挑战： 无论在公路上还是在越野路面上使用时，都为乘员提供非常有效的保护。 这项规定使奥迪 Q7 完全达到了最新奥迪车型系列的高等级安全性。 奥迪 Q7 的乘员保护系统由以下部件和系统组成： - 安全气囊控制单元 - 两级驾驶员和副驾驶员安全气囊 - 前部侧面安全气囊 - 侧面帘式气囊 （头部安全气囊） - 前部安全气囊碰撞传感器 （用于识别正面碰撞的前部传感器） - B 柱上用于识别侧面碰撞的碰撞传感器 - C 柱上用于识别侧面碰撞的碰撞传感器 - 前部安全带拉紧器 - 蓄电池断路引爆装置 - 前部安全带锁扣内的开关 - 副驾驶员座椅内的座椅占用识别装置