岸电系统的操作培训
码头岸电使用操作规程
码头岸电使用操作规程码头岸电使用操作规程一、前言1.1 码头岸电是指船只在进港或停靠时，通过连接岸边的电源来供电使用的一种方式，以减少船只的使用内燃机产生的噪音和排放的污染物，提高港口环境的质量和船舶的运行效率。
1.2 本操作规程的目的是确保码头岸电的安全和有效使用，减少可能的事故风险和人员伤害。
二、设备要求2.1 码头岸电的供电设备必须符合国家相关的安全标准和规定。
2.2 码头岸电设备包括供电插座、电缆、保护装置等，运行过程中必须保持设备的完好和正常工作状态。
2.3 码头岸电设备的安装和维护必须由专业的技术人员进行，确保设备的安全可靠。
三、操作流程3.1 船只进港或停靠后，船舶监管部门负责联系相关部门提供岸电供电服务。
3.2 码头岸电供电设备接入船舶的电力系统前，必须经过检查和测试，确保各项参数符合安全要求。
3.3 码头岸电供电设备在接入船舶电力系统后，必须与岸边的电源进行连接，确保供电的稳定性。
3.4 船只使用岸电供电时，必须按照船舶电力系统的要求进行操作，不得超过设备的额定负载。
3.5 船只离港或离开停靠区域前，必须先断开岸电供电设备，确保船舶和设备的安全。
四、安全要求4.1 在使用岸电供电的过程中，由船舶监管部门负责严格控制供电设备的工作状态，确保供电的稳定性和安全性。
4.2 使用岸电供电时，船只的电力设备必须处于良好状态，不得存在漏电、短路等安全隐患。
4.3 在接入和使用岸电供电设备时，船只的电力系统和岸供电系统必须保持一致的电压、频率和相序，以免造成设备损坏或事故发生。
4.4 在使用岸电供电时，船只的人员必须严格按照相关要求进行操作，不得私自改变线路连接或超负荷使用电力设备。
4.5 船只发现供电设备异常或存在安全隐患时，必须立即停止使用，报告相关部门进行处理。
五、应急措施5.1 发生供电设备故障或停电时，船只必须及时切换回使用船舶自身的电力系统，并按照相关要求进行操作。
5.2 在检修或维护供电设备时，必须提前通知船只，确保船只能够做好备用供电的准备。
岸电系统
（宋体五号，每日二页及以上, 实习报告一律采用单面打印。
纸张大小为A4复印纸，无特殊要求的汉字采用五号宋体字，行间距为1.25倍行距。
）1.岸电箱系统的组成交流高压岸电系统由岸上装置，船-岸接口装置（插头/插座，电缆和电缆管理系统），船载装置（岸电链接配电缆，变压器，岸电控制屏）组成。
2.注意事项3.岸电系统的操作步骤:1）船舶岸电系统接地放电接岸电前，码头电工上船接治，并要求船舶岸电系统进行接地放电。
在码头电工见证下，船员完成接地放电程序。
2）电缆的送岸连接通过马达转动电缆绞车将电缆放到码头上。
待码头电工将电缆插头与码头上的岸电插座相连，且将套在电缆插头处的钢丝网编织绳固定在码头上。
岸电绞车的操作完毕应急断电线路的连接、试验和送电应急断电线路的原理：将连接电缆的应急停止控制回路接入高压真空开关的合闸线圈回路，当在船上按下任何一个“应急停止”按钮时，自动断开岸电开关，起到应急保护作用。
码头电工接妥电缆接口后，提供应急断电线路电源。
码头电工确认试验成功，就完成了全部供电准备工作，随时可通知岸上合闸供电。
4）同步检验接到码头电工“已送电”的通知后，船方电工在岸电连接屏检查岸电相序是否正确。
若不对，则通知码头电工换相。
5)岸电供电结束时的恢复程序船离码头前2小时，停止岸电电源的供应。
及时与船方联系。
依次进行：(1) 通知电工停止供电，断开码头上的岸电开关(当然，船舶此时也可按下应急断电按钮，遥控岸上分闸断电)；(2) 配合船方电工脱开电缆连接；(3) 在确认岸电无电的情况下，要求船方用电缆绞车将岸电电缆从码头上收回；(4) 用专用手柄转动丝杆移门，将移门关闭，上紧门上的四颗花篮螺栓。
港口船舶岸基供电系统操作技术规程
港口船舶岸基供电系统操作技术规程
一、前言
港口船舶岸基供电系统是指为船舶提供电力的设施，其重要性不言而喻。
为了确保港口船舶岸基供电系统的正常运行，本文将介绍其操作技术规程。
二、设备检查
1. 检查配电箱和开关柜是否密封完好，是否有异味或烧焦味。
2. 检查接地线是否连接正确，是否存在松动或断裂现象。
3. 检查主变压器、配电变压器等设备的温度和噪音，如发现异常情况应及时报修。
4. 检查线路和插座是否干净整洁，无损坏或老化现象。
5. 定期对设备进行维护保养，并定期进行漏电保护测试。
三、操作流程
1. 开启岸电总开关，并确认岸电总开关已经合上。
2. 打开相应的分支路线开关，并确认分支路线开关已经合上。
3. 将插头插入相应的插座中，并确认插头已经牢固连接。
4. 确认仪表显示正常，如发现异常情况应及时报修。
5. 停止使用后，先关闭分支路线开关再关闭岸电总开关。
四、安全注意事项
1. 在操作过程中，应注意防止触电危险，禁止手湿或脚湿的情况下进行操作。
2. 不得随意拆卸设备或更换配件，如需更换应由专业人员进行操作。
3. 如发现设备异常情况，应及时报修或通知相关人员处理。
4. 在使用过程中，应遵守相关规定和标准，确保供电系统正常运行。
五、结语
港口船舶岸基供电系统是港口重要的基础设施之一，其正常运行对于保障船舶的安全、顺畅进出港口具有重要意义。
因此，在操作过程中一定要严格按照技术规程进行操作，并注意安全事项。
船用岸电系统培训.
燃料管理部讲课课件
岸基向船舶供电示意图
燃料管理部讲课课件
二、设计要求
船用岸电系统采用高压上船方案，应有以下原则： （1）岸电电源应能适应船舶的用电需求，提供6kV/50Hz电源的正常接 入。 （2）在船、岸电源切换异常时，保证船用电不对厂用电系统产生干扰 。 （3）岸电系统的容量，应能保证卸货船舶连接岸电时预期使用设备的 正常工作，所有泊位同时供电时电压自动调整，偏离范围小于±5％。 （4）限制船上高压电缆的短路电路，以不提高船上现有开关容量。 （5）接入岸电后不影响船上原有设备的使用，包括绝缘监测等设备。 （6）岸电系统具有完备的保护功能。能保证电缆、变压器等异常运行 时能快速切断电源。 （7）具备完善的电能计量装置，能自动记录XX船的每次、每月、每 年的用电量。 （8）能实现快速接线，接线工作量小。 （9）接线时保证操作人员的安全，具备机械与电气两套防误闭锁装置。
燃料管理部讲课课件
四、母线运行方式
1、正常运行方式 6kV船用岸电母线在正常情况下由供电质量较高的6kV输煤2A 段向6kV船用岸电B段，并通过母线联络开关由6kV船用岸电B段 向6kV船用岸电A段供电。 2、非正常运行 当正常供电线路故障或检修时，退出正常供电线路，由另 一路（即6kV输煤B段供电）。 当远景工程需扩建码头用电负荷，变压器容量不满足要求 时；可断开母联开关，同时投入两台隔离变压器。采用两单母线 独立运行作为过渡方案，以满足供电的连续可靠性。
燃料管理部讲课课件
6kV船用岸电母线与6kV输煤B段母线和6kV输煤2A段母 线间分别设置了隔离变压器，使得岸电电气系统与输煤电气 系统进行了有效的隔离，即在岸电系统短路时及其他事故工 况下不会影响到整个厂用供电系统运行。隔离变压器设置了 有载调压装置，通过调压装置在一定程度上可保证供电电压 最大允许偏离±5％的要求。
中压岸电AMP系统的安全操作及管理
航海54摘要：随着对船舶低碳航行的要求越来越高，世界上越来越多的发达国家都在码头上建立中压岸电AMP系统。
本文主要介绍中压岸电系统使用前的准备工作和安全操作事项。
关键词：中压岸电系统 安全操作 日常管理目前，解决港口的环境污染问题越来越受到国际上的重视。
美国率先提出：凡是新建码头，船舶靠港期间均要停止使用船上的发电机，改用岸电供电，以期减少环境污染。
大型集装箱船舶使用中压岸电技术是港口节能、减排和降噪的有效措施。
（1）节能：将船舶的自备发电机发电与岸电相比，就凸显船舶发电机发电效率低、发电成本高昂。
以港口电网供电代替船舶柴油发电机供电，显著提高了集装箱港口的能效，节约了有限的石油资源。
（2）减排：重油或柴油在燃烧过程中会产生大量的氮氧化物（NOx）和硫化物（Sox），国际海事组织（IMO）的研究数据表明：氮氧化物（NOx）和硫化物（Sox）是燃烧过程中产生的主要污染物，污染物通过气候作用可以传播至1000 km以外的地区。
采用岸电对于港口的实际意义在于废气减排，靠港集装箱船舶通常运行1台柴油发电机组用于停泊状态下的全船用电。
以中海集团8530TEU 船舶单台发电机功率为2760KW计算，船舶靠港后停止船舶柴油发电机发电，改由港口岸电电网供电，相当于减排2760 kW柴油机组的烟气。
按国标（GB 20891-2007）规定：非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值每kWh为一氧化碳（CO）3.5g、碳氢化合物（HC）1.0g、氮氧化物（Nox）6.0 g、钷（PM）0.2 g、烟气总量10.7 g。
以一个泊位70%利用率、全年停靠船舶256天计算，年耗电2760×24×256=16957×103kWh，岸电供电将减少烟气总量排放10.7g×16957×103=181.44t。
（3）降噪：船舶使用柴油发电机产生的噪声也会对环境造成噪Marine Technology 航海技术中压岸电AMP系统的安全 操作及管理集装箱船COSCO FUKUYAMA”碰撞，事故造成“新晨晖9”轮沉没，船上11名船员只救起3人，另外8人下落不明；2007年3月8日，长337米的超大型集装箱船“MSC JOANNA”轮与世界上最大的3艘挖泥疏浚船之一、长230米的“W.D.FAIRWAY”轮碰撞，事故造成装有1900吨高粘度燃料油和400吨轻油、泥浆24000吨的“W.D.FAIRWAY”轮侧沉。
船舶岸电操作规程
船舶岸电操作规程1. 各位船员兄弟们，今天咱们来聊聊船舶岸电这个事儿。
说起岸电操作，那可是一点儿马虎不得，得像对待自家孩子一样细心。
2. 靠港前的准备工作可得认真做好啊！检查岸电箱就跟查看自己的钱包一样仔细，每个开关、每根线路都得摸一遍，可不能有丝毫马虎。
3. 船舶停稳后，咱们得先确认岸电电压和频率是不是跟咱们船上的配合。
这就像找对象一样，得门当户对才行，可不能随便乱配对。
4. 接线的时候可要打起十二分精神！电缆要像捧着金条一样小心，可别让它扭曲了、受伤了。
线路连接的时候，得把插头和插座擦得锃亮，就跟打扮新娘子似的。
5. 接地线可是重中之重！这根线就像是咱们的保护神，得先接上它才能保证安全。
要是忘了接地线，那就跟蹦极没系绳子一样危险。
6. 相序检查可不能马虎，得用相序表仔细测量。
要是相序接错了，那发电机就得倒着转，跟人倒着走路一样别扭。
7. 切换到岸电供电时，要像变魔术一样细致。
先把船上负荷降到最低，就像让大象轻轻落地一样温柔。
然后再慢慢切换，一点一点来，别着急。
8. 切换完成后，咱们还得盯着仪表看一会儿，就像新妈妈看着婴儿一样。
电压、电流、功率因数都得正常才行。
9. 用电过程中也得时不时巡查，看看线路有没有发热、有没有异响。
就像照看锅里的饭，得经常掀开锅盖看看。
10. 要是遇到紧急情况，比如岸电突然断了，咱们得立马启动应急预案。
就像消防演习一样，每个人都得知道自己该干啥。
11. 离港断开岸电的时候也有讲究。
得先把负荷转回船上发电机，再断开岸电。
这就像交接班一样，要做到无缝衔接。
12. 最后收拾电缆的时候，可得像收藏宝贝一样轻柔。
把电缆盘得整整齐齐，放回专用箱里，再检查一遍有没有损坏。
13. 记住啊，操作岸电的时候，安全帽、绝缘手套这些防护用品必须戴好。
这些就是咱们的盔甲，可不能嫌麻烦就不用。
14. 每次操作完都要做好记录，把用电时间、电流、电压都记下来。
这就像写日记一样，以后查起来也方便。
15. 要是发现设备有啥毛病，可得马上报告。
岸电供电操作方法
岸电供电操作方法岸电供电操作方法是指在停靠港口或码头时，船舶通过连接岸上电源系统来获得电力供应的过程。
下面将详细介绍岸电供电操作的步骤和注意事项。
1. 准备工作：在开始岸电供电之前，需要进行以下准备工作：a. 确认岸电供电设备的位置和连接方式。
b. 确认岸电电源的电压和频率与船舶电网的要求一致。
c. 打开船舶电源的总开关。
2. 连接岸电电缆：a. 将岸电电缆的插头插入岸侧电源插座，并确保插头与插座良好接触。
b. 在船舶一侧选择合适的岸电接口，并将岸电电缆插头插入接口中。
3. 检查电源连接：a. 检查岸电电缆两端的连接情况，确保插头和插座都牢固地连接。
b. 检查电缆外皮是否完好，没有磨损和裂纹，并确保电缆没有被夹在船舶和码头之间。
4. 开启岸电电源：a. 确认岸电电源总开关处于关闭状态。
b. 打开岸电电源总开关，供电系统将开始为船舶提供电力。
5. 船舶供电切换：a. 打开船舶电源控制台，将船舶供电切换开关设置为“岸电供电”状态。
b. 检查船舶电网的工作指示灯，确认岸电供电已经连接成功。
6. 检查电力参数：a. 在船舶上的电力管理系统上，检查电压、电流和频率等电力参数是否符合要求。
b. 如有必要，调整电容器和变压器等设备以匹配岸电电源的电压和频率。
7. 监控供电过程：a. 定期检查供电系统的工作状态，确保岸电供电稳定可靠。
b. 注意监控船舶上的电力管理系统，及时发现并排除任何供电问题。
8. 关闭岸电供电：a. 在准备离开港口或码头之前，应首先关闭船舶接收岸电供电的开关。
b. 关闭船舶电源控制台上的岸电供电切换开关。
c. 断开船舶和岸电电缆的连接，并将电缆整理妥当。
需要注意的是，在进行岸电供电操作时，必须遵循以下安全操作规程：1. 确保电缆连接牢固可靠，防止电缆在供电过程中断开或松脱。
2. 检查船舶接收系统和电力管理系统，确保其适用于岸电供电。
3. 注意监控电力参数，并及时发现并排除供电问题，避免损坏船舶电气设备。
岸电系统操作规程
岸电系统操作规程
一、前言
为确保岸电系统运行安全、稳定，减少设备维修率，本规程作为操作指南，为用户和操作员提供详细的操作方 法和注意事项。岸电系统是船舶在港停靠时，将外界电源通过高压变电设备转换为适合船用电器使用的电源。操作 人员必须具备相关电气知识和岸电系统操作经验，熟悉电气设备的构造、工作原理及安全操作规程。本规程旨在规 范岸电系统的操作，确保船舶停泊期间船员的生命安全和财产安全。
三、岸电系统的操作步骤
1.岸端高压变电设备操作
(1)岸端高压变电设备的启动前必须检查供电为220VAC,交流电源保护装置的正常工作状态，供电稳定。
(2)先将空载刀闸依次合上，检查最终电缆开关前端线路电压，确认无误后再合闸最终电缆开关，使变压器负载 ，从而确保正常投放岸电供电，同时注意接地引线的接地状态。
二、岸电系统的组成
岸电系统主要由岸端高压变电设备、海岸电缆、船舶电缆和低压接触器组成。其中岸端高压变电设备主要由变 压器、高压开关柜、配电柜、计量柜和接地引线组成；海岸电缆主要由电缆及电缆支架、电缆接头、电缆长度码盘 、电缆吊架等组成；船舶电缆主要由电缆及电缆支架、电缆接头、电缆长度码盘、电缆吊架等组成；船舶低压接触 器主要由配电柜组成。
(3)投入岸电供电后，检查变压器、高压开关柜、配电柜、计量柜和接地引线等工作状态，确认无误后方可正式 投入使用。
2.船舶电
设备时时刻注意安全，严格遵守规定。对于操作不当造
成的电器故障和船员人身事故，将被严格追究相应责任。
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岸电系统的操作步骤：
1）船舶岸电系统接地放电
接岸电前，码头电工上船接洽，并要求船舶岸电系统进行接地放电。
在码头电工见证下，船员完成接地放电程序。
2）电缆的送岸连接
通过马达转动电缆绞车将电缆放到码头上。
待码头电工将电缆插头与码头上的岸电插座相连，且将套在电缆插头处的钢丝网编织绳固定在码头上。
岸电绞车的操作完毕。
3）应急断电线路的连接、试验和送电
应急断电线路的原理：将连接电缆的应急停止控制回路接入高压真空开关的合闸线圈回路，当在船上按下任何一个“应急停止”按钮时，自动断开岸电开关，起到应急保护作用。
①码头电工接妥电缆接口后，提供应急断电线路电源。
②码头电工确认试验成功，就完成了全部供电准备工作，随时可通知岸上合闸供电。
4）同步检验
接到码头电工“已送电”的通知后，船方电工在岸电连接屏检查岸电相序是否正确。
若不对，则通知码头电工换相。
5）岸电供电结束时的恢复程序
船离码头前2小时，停止岸电电源的供应。
及时与船方联系。
依次进行：（1）通知电工停止供电，断开码头上的岸电开关（当然，船舶此时也可按下应急断电按钮，遥控岸上分闸断电）；
（2）配合船方电工脱开电缆连接；
（3）在确认岸电无电的情况下，要求船方用电缆绞车将岸电电缆从码头上收回；
（4）用专用手柄转动丝杆移门，将移门关闭，上紧门上的四颗花篮螺栓。