旅游业的发展对民航业的影响
民航行业分析
民航行业分析民航行业是指以飞机运输为主要业务的行业，包括航空公司、机场、航空货运代理、旅行社等相关企业和机构。
随着人们的生活水平提高和出行需求增加，民航行业迎来了快速发展的机遇。
本文将从市场规模、行业竞争、发展趋势等方面进行民航行业的分析。
首先，市场规模。
随着中国经济的发展和人口流动的增加，民航行业的市场规模呈现出快速扩大的趋势。
根据中国民航局的数据，2019年民航旅客运输量超过6亿人次，同比增长6.06%。
而且，随着国内民航市场的进一步开放和航线网络的不断完善，预计未来几年民航市场规模还将继续增长。
其次，行业竞争。
民航行业存在激烈的竞争，主要表现在航线竞争、价格竞争和服务竞争三个方面。
航线竞争主要体现在各航空公司之间争夺航线资源、加密热门航线等；价格竞争主要体现在航空公司之间的票价战，以吸引更多的旅客；服务竞争则是通过提供更好的服务来吸引和保留客户。
面对激烈的竞争，航空公司不断提升自身实力，提高运营效率和服务水平，加强市场营销和品牌建设。
再次，发展趋势。
随着科技的不断发展，民航行业也呈现出一些明显的发展趋势。
首先是数字化和自动化。
随着信息技术的快速发展，航空公司和机场可以通过数字化和自动化技术提高运营效率和安全性，提升旅客体验。
其次是低碳环保。
近年来，民航行业一直在积极推行低碳环保的发展理念，加大研发和应用环保技术，降低能源消耗和排放。
第三是国际化。
随着中国经济的全球化和人民币的国际化进程，中国民航公司加大了对国际市场的拓展力度，积极参与国际航线竞争。
综上所述，民航行业是一个具有广阔发展前景的行业。
随着旅游业的兴盛、人口流动的增加和科技的进步，民航行业将迎来更多的机遇和挑战。
同时，民航行业也需要不断提升自身竞争力，加强市场营销和创新，以应对激烈的行业竞争。
论民航业和旅游业的发展前景
论民航业和旅游业的发展前景作者：冀香香来源：《读写算》2013年第20期摘要：随着时代的发展，旅游业与民航业的联系将更加紧密，完善旅游业内部产业环节、以航空运输为核心拓展旅游业链条，是旅游业发展的重要方向之一。
民航业带给旅游业的不仅是便捷的交通条件，还是一个高端、外向、集约、多元、自由的发展空间。
关键词：民航业旅游业发展趋势前言民航业是我国经济社会发展重要的战略产业。
改革开放以来，我国民航业快速发展，行业规模不断扩大，服务能力逐步提升，安全水平显著提高，为我国改革开放和社会主义现代化建设作出了突出贡献。
在2012年的全国民航工作会议上，中国民航局党组提出了在新的历史起点上建设民航强国的战略构想，勾画了未来20年中国民航由世界民航大国向世界民航强国迈进的路线图。
市场机遇、政策机遇都表明我们进入了一个黄金发展期，民航的重要作用日益凸显。
一、航空业的发展的契机十八大报告指出，以经济建设为中心是兴国之要，发展仍是解决我国所有问题的关键。
随着区域经济竞争的加剧，各地更需谋划发展的“大手笔”。
旅游业及相关产业的蓬勃发展，使越来越多的商务和度假旅客在交通方式上改变观念，选择飞机出行势必带动民航业的蓬勃发展。
随着航空科技的不断发展进步，大客机、大型运输机和专用飞机的不断问世，人们对出行和货物运输越来越多地选择航空运输的方式。
尤其是按照时空快捷和舒适的要求，航空成为人们的首选交通而越来越多地受到人们的追捧。
无论是长线还是短线的支线飞行，航空运输都独占鳌头，久盛不衰。
在经济全球化和区域经济一体化的今天，“时间就是金钱”、“时间就是效率”、“时间就是生命”成为航空业光荣的天然使命……民航以其方便、快捷、舒适和时空跨度大等特点成为社会经济和旅游发展的助推器，无论是人流、物资流、资金流均可通过民航客机、货机和专用飞机等多机种进行24小时全天候的运输飞行，是人类目前普遍选用的最方便快捷的交通运输工具。
二、旅游业的发展前景旅游业是国民经济的战略性产业，资源消耗低，带动系数大，就业机会多，综合效益好，是一种具有文化性质的经济产业，并有其综合性、社会性、服务性、开放性、涉外性、关联带动性，以及脆弱性和季节性的特点，它既是劳动密集型产业，又具有资金密集型的特点。
我国民航客运量影响因素分析及建模预测
我国民航客运量影响因素分析及建模预测在我国的民航业发展中，客运量一直是一个非常关键的指标。
因为随着社会经济的不断发展，民航客运量的增长需要充分考虑各种影响因素，从而制定出符合实际的发展策略。
本文将分析我国民航客运量的主要影响因素，并建立相应的预测模型，以期为我国民航业的可持续发展提供参考。
一、民航客运量影响因素分析1.宏观经济因素宏观经济因素是影响民航客运量的主要因素之一。
随着经济的不断增长，人民生活水平的提高以及旅游行业的发展，民航客运量也会相应增长。
此外，宏观经济、货币和财政等也会对民航客运量产生一定影响。
2.航空公司和航班因素航空公司的管理、经营和市场推广等因素都会直接影响到民航客运量的增长。
航班数量、航线网络、航班时刻的选择等也会对客运量产生影响。
航班的准点率、航班的服务质量等也是影响客运量的因素之一。
3.旅游业发展随着旅游业的发展和国际旅游的兴起，民航客运量也会相应增长。
旅游业的繁荣将引起人们的出游热情，提高机票需求量。
4.城市规划和交通发展城市规划和交通发展也是影响民航客运量的因素之一。
城市的繁荣和发展将带动航空客运的需求量，而交通工具密集度高的地区机场的使用率也会相应较高。
二、建模预测为了预测我国民航客运量的发展趋势，我们可以通过建立回归模型或时间序列模型来进行预测。
1.回归模型回归模型是一种基于相关分析的建模方法，可以通过分析各个影响因素对民航客运量的影响程度，建立预测模型。
例如，通过多元线性回归分析，可以得出民航客运量与宏观经济因素、旅游业发展和城市规划等因素的相关系数。
2.时间序列模型时间序列模型是一种基于历史数据的建模方法，可以将历史数据分析后得出的规律应用于未来的预测中。
例如，通过ARIMA模型或Holt-Winter模型等时间序列模型，可以预测出未来几年民航客运量的变化趋势。
三、结论综上所述，我国民航客运量的增长需要考虑各种影响因素，从而制定出符合实际的发展策略。
宏观经济因素、航空公司和航班因素、旅游业发展和城市规划和交通发展等都是影响民航客运量的主要因素。
民航事业发展现状及未来趋势分析
民航事业发展现状及未来趋势分析引言：民航事业是国家交通运输体系中重要的组成部分，同时也是促进国家经济发展、加强国际交流的重要力量。
本文将对当前民航事业的发展现状进行分析，并展望未来的发展趋势。
一、民航事业发展现状1. 总体概述：随着经济全球化的持续推进，航空运输需求逐渐增加。
目前，国内外民航事业呈现出快速稳定增长的趋势。
根据国际航空运输协会（IATA）的数据，全球航空客运量连续多年保持着稳定增长，预计未来十年内将继续保持较高增长率。
2. 运力扩张：为满足不断增长的市场需求，各国航空公司加大了飞机采购力度，不断扩充飞机运力。
与此同时，航空制造业也迎来了新的发展机遇，航空器制造技术不断提升，飞机的燃油效率以及运载能力得到了大幅提升。
3. 技术创新：航空技术的不断创新与发展成为推动民航事业发展的关键因素。
尤其是航空信息化与通信技术的发展，提高了航空运营的效率和安全性。
航空电子设备、航空导航系统等的应用使得民航事业更加先进、便捷和安全。
4. 政策支持：各国政府纷纷出台一系列鼓励和支持民航事业发展的政策措施。
例如，各国纷纷放宽航空市场准入限制，鼓励民营航空公司的发展。
政府还加大了对航空基础设施建设的投入力度，提高了机场和航空枢纽的建设标准和水平。
二、未来趋势展望1. 快速增长：未来民航事业依然将保持快速增长的态势。
据预测，到2030年，全球航空客运量将会翻倍。
特别是中国市场的蓬勃发展，将为全球民航事业注入新的动力。
2. 航空技术的全面应用：航空技术将会得到进一步的全面应用，包括无人机技术、航空电子设备更新换代等。
无人机的运用将为快速、便捷的转运任务带来新的解决方案，并可能改变货运业务模式。
3. 低碳环保：在全球环保意识日益提高的背景下，航空业将更加注重低碳环保发展。
航空公司将采取更多的节能减排措施，如购买更加燃油效率高的飞机、实施减少飞行阻力的措施等。
4. 人工智能的应用：人工智能技术将被广泛应用于民航事业中。
民航业前景
民航业前景民航业是指民用航空运输业，包括航空公司、机场、航空制造业等相关产业。
随着人们生活水平的提高和旅游需求的增加，民航业的前景也越来越广阔。
首先，民航业受益于人口增长和经济发展。
随着全球人口的不断增加，乘机需求也相应增加。
同时，经济的快速发展带动了人们消费能力的提升，使得更多人有能力乘飞机出行。
这些因素促进了民航业的繁荣。
根据国际航空运输协会（IATA）的数据，全球航空旅客数量每年以3%的速度增长。
预计到2037年，全球航空旅客数量将翻倍，达到70亿人次。
这意味着民航业未来有着广阔的市场空间。
其次，航空技术的不断进步也助推了民航业的发展。
随着科技的不断创新，航空器的性能得到了显著的提升。
新一代的飞机拥有更高的燃油效率和运载能力，减少了航空公司的运营成本，提高了运输效率。
同时，航空器的安全性也得到了很大的提高，为乘客提供了更加安全舒适的出行环境。
这些技术的进步将进一步促进民航业的发展。
再次，旅游业的兴起也给民航业带来了新的机遇。
随着人们对旅游的需求不断增加，航空公司可以通过开拓新的航线和提供更好的航班服务来满足旅客的需求。
同时，越来越多的人选择乘飞机出行，使得航空公司的客户群体更加广泛。
与此同时，也有更多的人选择乘坐高端航空公司的商务舱或头等舱，提高了航空公司的盈利空间。
最后，政府对民航业的支持政策也对其发展起到了积极的推动作用。
各国政府通常会通过减税、提供补贴等方式来鼓励发展航空业。
政府还会加大基础设施建设力度，建设现代化的机场，并提供更好的服务。
这些政策的支持有利于促进民航业的发展，进一步提高行业的竞争力。
综上所述，随着人们生活水平的提高和旅游需求的增加，民航业的前景十分广阔。
航空技术的进步、旅游业的兴起以及政府的支持政策都将进一步推动民航业的发展。
预计未来几十年，民航业将继续保持良好的发展势头，为人们提供更加便捷、快速、安全的出行方式。
民航业发展现状
民航业发展现状民航业是一个与人们日常生活息息相关的行业，它不仅带动了旅游业的发展，也促进了经济的繁荣。
随着全球化的推进和人们对舒适、高效出行需求的不断增长，民航业也在不断发展壮大。
本文将从航空公司、机场建设、航线开通以及飞机技术创新等方面，介绍当前民航业的发展现状。
航空公司的竞争激烈。
随着航空市场的扩大，越来越多的航空公司进入竞争舞台。
航空公司之间在机票价格、服务质量、航线网络等方面展开激烈竞争。
一些航空公司通过加大机队规模、优化服务、提高运营效率等手段，不断提升自身竞争力。
同时，航空公司也在积极开拓新的市场，开通更多的国际航线，满足人们对出境旅游的需求。
机场建设蓬勃发展。
为了应对旅客不断增长的需求，各地的机场建设规模不断扩大。
许多城市的机场进行了扩建或新建，以提高旅客的出行体验。
同时，一些重要的枢纽机场也在进行升级改造，增加跑道数量、提升设施设备水平，以更好地满足大型飞机的运营需求。
机场建设的蓬勃发展，为旅客提供了更多的出行选择和便利。
第三，航线网络不断扩展。
随着国际贸易和旅游业的发展，航线网络也在不断扩展。
越来越多的城市成为国际航班的目的地，同时也增加了中转航线的选择。
航线的拓展不仅促进了经济的发展，也方便了人们的出行。
此外，一些航空公司还在积极开拓偏远地区的航线，提供更多的航空服务，助力当地经济发展。
飞机技术创新不断推进。
随着科技的进步，飞机技术也在不断创新。
新一代的飞机采用了更先进的材料和设计，使得飞行更加安全、舒适和节能。
同时，无人机技术的发展也为民航业带来了新的机遇和挑战。
无人机在货运、航拍等领域的应用不断扩大，为民航业注入了新的活力。
当前民航业正处于快速发展的阶段。
航空公司竞争激烈，机场建设蓬勃发展，航线网络不断扩展，飞机技术创新不断推进，这些都为民航业注入了新的活力和动力。
随着人们对出行需求的不断增长，相信民航业的发展前景将更加广阔。
同时，我们也期待民航业在发展的过程中能够更加注重安全、环保和服务质量，为人们提供更好的出行体验。
旅游业的发展对民航业的影响
旅游业的发展对民航业的影响首先，旅游业的发展促进了民航业的增长。
随着航空公司的扩大规模以及机队和航班数量的增加，人们可以更方便和快速地到达目的地。
这使得旅游业的发展成为可能，吸引了更多人选择乘坐飞机旅游。
旅游业的发展为民航业提供了更多的乘客需求，增加了客运量和收入。
其次，旅游业的发展推动了民航业的创新和提高效率。
为了满足旅游需求，航空公司不断改进机队、加强服务品质、提高运输效率。
航空公司运用先进的技术来提高操作效率和乘客体验，例如在线订票系统、自助登机和行李追踪系统等。
旅游业的发展促使民航业寻求更高的效益和客户满意度。
此外，旅游业的发展也为航空公司提供了更广阔的市场。
随着旅游目的地的增加，航空公司可以拓展更多航线，开发新的市场和客群。
旅游业的发展有助于航空公司扩大国际航线网络，拓展海外市场，提高国内和国际航线的利润。
旅游业的繁荣也为航空公司提供了机会来合作开展特别包机、旅游团体和定制旅行等服务。
然而，旅游业的发展也带来了一些挑战和压力。
首先，旅游需求的波动性使得航空公司在航线规划和机队管理方面面临一定的困难。
旅游旺季和淡季的变化使得航空公司需要灵活地调整航班计划和座位供应，以满足不同时间段的旅游市场需求。
其次，旅游业的发展也可能导致航空公司面临恶劣竞争。
旅游热点地区的航线通常面临激烈的竞争，航空公司需要降低票价和提供更多优惠来吸引乘客。
这可能会对航空公司的盈利能力造成一定影响。
总之，旅游业的发展对民航业具有双重影响。
旅游业的快速增长为民航业提供了更大的市场和机遇，促使航空公司提高服务质量和创新能力。
然而，旅游业的波动性和激烈竞争也对航空公司带来一定的压力。
因此，航空公司需要灵活应对旅游市场的需求变化，并通过提高效率、提供个性化服务等方式来应对竞争挑战。
《航空专业调研报告1》
《航空专业调研报告1》旅游业及相关产业的蓬勃发展，使越来越多的商务和度假旅客在交通方式上改变观念，选择飞机出行势必带动民航业的蓬勃发展。
我国正处于从“民航大国”向民航强国的伟大转变过程中。
中国航空运输业在全球的排名已跃升至世界第三位。
到2020年，随着中国经济的快速发展，中国航空运输业年均增长速度将保持10%左右，每百万平方公里拥有机场数量将大幅度增加，航班密度、旅客客运量等各项指标都将快速增长，中国将成为亚太地区乃至全球范围内最重要的航空市场。
民航业的高速发展，对民航专业服务与管理人才的需求量也将大大增加。
根据中国民航总局的一份报告显示，在未来五年内民航服务业将处于一个巨大的上升趋势，随着外资民航机构的即将切入，中国将成为仅次于美国的全球第二大航空市场，使中国民航服务业成为发展前景十分广阔的热门行业。
在未来五年内民航将提供4万个新的工作岗位，同时每年还有一定数量的自然减员，都需要大量训练有素的专业人员迅速补充。
目前我国需求民航从业人员约为20万，有十几万人的缺口，其售票人员和地勤人员的需求占相当大的比例，加上xx年奥运会航空业发展的巨大契机，市场前景更为广阔。
据权威预测，xx年中国至少需要增加40000名航空服务人员岗位。
未来的发展趋势是航空公司的服务不再是出售机票，把乘客送到目的地等简单服务，而是在运营环节上的融旅游业、餐饮业在内的延伸服务、增值服务。
从事航空服务工作，工作环境好，收入高。
从现有薪资水平看，国内主流航空公司优秀航空票务平均年薪在7万人民币以上。
民航业在中国拥有广阔的发展前景，属于极有潜力的行业。
由上述信息可以看到航空业是黄金产业，而我校开设的航空票务专业恰恰是航空业的起点。
随着亚太经济的崛起以及世界经济的进一步融合和发展，世界航空运输业的联盟和一体化也将成为预料中的现实。
更为重要的是中国国内经济持续以高速度发展，航空市场需求也随之逐年快速增长，给国内航空业带来广阔的发展前景。
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旅游业的发展对民航业的影响WTD standardization office【WTD 5AB- WTDK 08- WTD 2C】摘要经过新中国50年的发展，作为国民经济和社会发展的重要行业和先进的交通运输方式，我国民航业伴随整个国民经济的发展而不断发展壮大。
特别是改革开放20年来，航空运量持续快速增长，航线网络不断扩大，机队运输能力显着增强，机场、空管等基础设施建设取得重大进展，管理体制改革和扩大对外开放迈出较大步伐。
航空运输在我国改革开放和加速社会主义现代化建设中发挥着越来越大的作用。
今年来，随着旅游业的发展更是将航空业的发推向了高潮。
而民航和旅游也一直是个分不开的话题，民航对于旅游业的发展起着积极的推动作用，而旅游对于民航增加客源又有着积极的拉动作用。
民航与旅游简直就是一对孪生兄弟，相互之间是一种紧密合作、互利共赢的正相关关系。
本文重点阐述了民航业的特点和发展现状以及旅游业对民航业发展的促进作用。
关键词：民航业，航空运输，旅游业，正相关引言航空运输业作为旅游产业的六大要素之一，解决了游客出行问题和提高旅游可进入性的重要途径。
现在的旅游业在发展上一定程度的特别是可进入性方面都很大程度的受到了航空业的限制。
一些着名的旅游景点，会因为没有直飞航班，使得游客的出游带来了诸多的不便，游客只能选择较慢的汽车、火车等交通工具，就好像有好的产品、好的价格、好的目的地，却也只能养在深闺无人识。
我国现在在全世界已经开辟了142个国家和地区为旅游目的地，但真正方便和能够到达的也只有七八十个，其它都在不同程度的受到航空业的制约。
一、我国民航业发展现状2002年开始的新一轮的民航体制改革,航空运输企业和服务保障企业这两个原本民航总局直属的企业进行实现了合并重组,这也是民航业的一大进步和完善。
新组建的集团公司不在隶属民航总局,机场属地管理的变动也以后短期内完成。
航空运输集团公司和服务保障集团公司这两个新成立的公司将遵照现代企业制度的要求,来更好的实现他们的重组,并进行多种形式的产权改革制度,实现产权多元化。
现在主要的目的是实现更多的多外开放以及放低经济性的管理制度,实现开放统一、有序竞争的民航市场体系。
如开展更多的航权,目前我国会继续和更多的国家签订民航合作协议,互相开放更多的区域, 更好的发展民航的多元化,为了适应中国对外开放的需要，走在航空运输自由化的总体趋势。
这种变化使得国内旅游国际旅游都产生了深远的影响。
二、民航业的特点1、运输规模扩大、地位上升中国民航成立时间短，规模小，基础薄弱。
建国之初只有12架小型飞机，简易机场12短路线和40架小飞机可以起降，运输总周转量仅有150多亿吨公里，客运量只有一万左右。
到1998年，航空运输总周转量93亿吨公里，增幅比1978年的30倍以上，客运量六万人左右。
同比增长比1978年增长24倍以上。
在综合运输体系中，发展最快的是航空运输，地位不断上升。
在全国总运输逐步增加航空的比例，其中旅客周转量六五时期占 2. 29%，七五时期占%，八五时期占%，1996年占%。
航空业已经成为我国客运交通的重要力量，尤其是在长途客运和国际客运为主。
中国民航在世界排名每年还在稳步提升，其中航空运输总周转量由1980年的第35上升到目前的第10，由客运周转量的第33上升至第7位。
2.航线网络迅速扩展到1998年底，定期航线总数达到1122，通航里程218万公里，比1978年增加了960条和194万公里。
其中，有983条国内航线，通航135个城市，开辟了更多的省会，沿海开放城市，旅游城市，重点经济城市和在偏远地区和中西部路线，已基本形成了以北京、上海、广州、西安、成都、沉阳等城市为中心枢纽，在整个网络结构的连接路;涵盖大量形成了区域性航线网络边远省份。
国际航线达到了1318个地区航线，在64个城市中的57家航空公司的13个城市通航43个国家，已初步形成了以北京，上海，广州等重点开放城市为起点，34个国家的国际导航，连接世界五大洲的国际航线网络，打开沟通的边境城市周边城镇。
内陆通往香港及澳门有24个定期航线，另有23个城市还有包机航班。
3.运力迅速增强1998年底，全国民航共有各型运输飞机523架，其中大中型运输飞机占85%以上。
提供的座位达到万个，提供的商载吨位达到万吨，分别比1978年增加9 倍和15倍。
新引进的飞机有B777、B747、B767、B757、B737、A340、A310、A320、MD11、MD 82、MD90等。
添加新飞机，而淘汰旧飞机。
目前，中国主要的民用航空机队配备了世界上最先进的机型，机龄短、技术新，带来了良好的经济表现，提高了飞行安全性，舒适性和经济效率。
4.机场建设成就卓着利用民航业改革开放的投资采取中央和地方筹资和利用外资等方式，加强机场基础设施建设的有利条件。
到1998年，全国通航机场143个，增加了66个，比1978年可在机场有19架B747机型，可起降波音737机型103起飞和降落。
大量小型支线机场的快速建设和完善，提高空中运输能力的可访问性。
除了集中在北京、上海、广州、成都、昆明、哈尔滨、拉萨、太原、大连等多家机场的改扩建，提高飞机起飞和着陆的能力，提高整体服务条件，以满足经济发展和对外开放和旅游业的发展要求公用事业，新的拆迁福州、郑州、贵阳、南京、武汉、重庆、济南、银川、桂林、厦门、深圳、珠海、宁波、温州等30多个大中大型机场。
国庆，北京首都机场航站区扩建，如新的上海浦东国际机场和杭州萧山项目的重中之重成立50周年前夕，海口美兰国际机场建设已完成。
5.配套基础设施完备在加强机场建设的同时，也在对配套基础设施进行建设。
在航行中保护，哈尔滨、沉阳、北京、西安、成都、昆明以东上面的路由雷达覆盖，超过70先进的空管雷达的安装，基本实现6600米，在省会、自治区、直辖市配置120多台套仪表着陆系统在国家机场候机大厅和航路配备了超过140台的全向信标和160多台套的测距设备机场和飞行繁忙机场下，陆空通信，图形通信和气象设施完善，飞行保障能力有较大提高。
在飞机维修，专注于北京、成都、上海、广州等飞机维修基地，提高技术水平，增强服务能力建设方面，现在能够完成从国外引进了大型宽体飞机结构大修。
在交通服务方面，建立了计算机旅客订座系统中，有近300个国内城市和70个海外办事处和计算机联网民航，打开联运售票，对北京，上海，广州等机场和西南供油设施建设，提高供应能力。
6.体制改革初见成效20世纪80年代初，开始踏上民航改革的道路，到现在已经基本形成分离管理系统分为图案的航空公司和机场。
七五期间，民航管理系统，实现实质性进展，打破了旧的管理体制，建立了华北、东北、华东、中南、西南、西北管理局，成立了中国国际，中国东方，中国南方六大区域，中国西南地区，中国西北和华北中国六个主要航空公司和新疆、云南、上海、厦门、海南、四川、深圳、山东、中国中部、武汉、福建、长安、贵州、山西、通用汽车公司、新华、联署等支线航空公司。
一些主要机场已成为独立的企业，负责机场的建设和管理，为航空公司提供服务。
1992年经国家批准，在中国成立，中国东方航空，中国南方航空作为民用航空企业集团的核心，通过试点项目，权力下放的地方上海虹桥机场，标志着民航管理制度向纵深发展。
近年来，一大群民航，大企业战略，结构调整，为实施已取得了很大进展。
中国东方航空公司和中国通用航空公司兼并，一些航空公司已经形成了新星联盟。
通过改革，民航的积极性地方发展得到发挥。
七五期间有23个省和42机场建设的投资，投资12十亿人民币。
八五期间，投资机场，在那里是方兴未艾，达到13十亿人民币的建设。
九五期间，其中前三年投入资金近25十亿人民币，成为机场设施，资金民航重要来源的提高。
一些地方和部门运行的航空企业积极参与地方经济，增加运输能力发挥作用。
7.对外开放和合作有很大发展对外开放和吸引外资，促进民用航空的发展。
从1980年到1998年，民航和融资租赁飞机从国外引进300多架飞机;通过外国政府贷款建设北京首都，上海浦东，厦门，武汉，济南，深圳，兰州机场和航路改造工程。
为了提高中国民航的飞机维修和服务水平，分别与德国汉莎航空公司和洛克希德和记黄埔港合资企业，两家在北京，广州飞机维修工程公司，一批合资饭店建设的能力，餐厅和航空配餐公司，中外合作经营企业的航空目前拥有超过60 。
随着改革开放的不断深入，在民用航空领域，进一步扩大对外合作，在民用航空政策，允许外商合资建设和机场的运作，让中国方面持有的合资企业与国外航空公司颁布的外商投资。
1997年，中国东方航空公司和中国南方航空公司股份制改革，海外上市成功。
民航也取得了外国投资的步伐。
同时吸引外国投资，在适航管理，飞行标准，管理和人员培训等方面，进行了广泛的经济技术交流与合作。
8.飞行安全成绩显着几十年来，民航一直坚持周总理的保证安全第一，改善服务，争取飞行正常的方针，飞行安全和质量效益取得了丰硕成果。
八五期间，民航加强宏观调控，行业整合的安全，保障传递前进，创造一个有利的环境，以确保安全，并提高他们的飞行，维修，空中交通管制和安保工作，切实保障安全生产。
八一期间，300万运输飞行事故率比计划减少了26％。
自1994年下半年以来，安全形势保持稳定飞行，劫机事件得到遏制，整个行业创造1023天的连续运输安全飞行创纪录的270万小时的飞行安全，安保，落地200万次，最长的自1982年以来运输飞行安全周期，而且最好在中国民航安全记录的历史，以及一批先进单位的出现，以确保飞行安全。
1998年实现飞行安全运输。
加强航班正常管理，服务质量开展的步骤和活动，以创造精品服务模式，使正常的飞行速度和服务质量显着提高。
交通运输和生产效率有较大提高，民航累计“八五”期间利润为119亿元，170亿利税上缴国家“九五”上缴税金115亿人民币的前三年。
积极为通用航空产业，农业，林业，能源，交通重点建设服务，取得较好的社会效益。
9.民航法制建设加强1996年，以“中华人民共和国中国民用航空法”的制定，颁布和实施为契机，学习、引进和集成先进技术的国际民航和适用的法规和管理标准，发展了一批民航穿匹配标准，程序和内部规章制度，特别是在技术标准的安全，飞行，维修，适航，空中交通管制等，程序和培育航空市场，规范运输服务取得了长足的进步，无论是初步形成了与国际一线民航方面，有中国民航法规和标准体系的特点。
严格依法管理，建立监督和执行机制的完善的制度，让业界提高法制化管理再上新台阶。
三、我国旅游业的特点旅游业是国民经济，资源消耗低，带动系数大，就业机会多，综合效益的战略性产业，是文化产业的经济性质，以及它的综合性，社会服务性，开放性，国际性，关联驱动性，以及脆弱性和季节性的特点，它既是劳动密集型产业，而且还具有资本密集型的特点。