沥青混凝土上面层路面平整度的控制
沥青混凝土路面施工平整度的控制措施
遍数 ， 制定出最佳施工组织方 案 ， 以确保基 层顶面标高 、 横坡 、 压实度 、 平整度等各项指标满足设计要求 。
２１ 加强基层养生及交通管制 ．． ２
滑 、供料 系统速度 忽快忽慢等机械性 能 问题都会影 响路面摊
铺效果 。
１ ． 摊铺机操作不规范 ．２ ３ 无论施工 中采用何种型号 的摊铺机 ， 若操作者不熟练或不
击力又会逐渐增大路面的不平整度 。由此可见 ， 基层的不平 整 对面层的平整度有 着很 重要 的影 响。
１ 沥青 混 凝 土 配置 不 当 ． ２
过大或张拉力不足而产生挠度 ， 会使面层产生波浪。
１ ． 接缝处理欠佳 ．４ ３
接缝包括纵 向接缝和横向接缝 （ 工作缝 ） 两种 。 接缝处理不
好， 导致该处路面不是下 凹就是 凸起 ， 路面平整度 自然不好 。 接
缝平整度欠佳几乎在 已建成的每条高等级公路上都可以见到。
１ ． 碾 压 工序 的 影响 ４
１ ． 碾压机械选择不当 ．１ ４
’
１ ． 矿料粒径过大 ．１ ２
碾压 时通常认为振动压路机 的压实效率最高 。 但初压时如 选择高振幅 、 低振频 的压路机则会产生“ 跳动” 夯击现象而破坏
路面平整度 ； 或直接采用 吨位较大的重型压路 机在 刚摊铺好的 路面上碾压会使路面产生推挤变形 。 １ ． 碾压温度低 ．２ ４ 实践证 明在合理的碾压 温度范 围内， 沥青混凝土 的温度越
粒径过大 ， 摊铺机 的熨平板会带动 大粒径碎石 ， 出一 条 拉
小沟 ， 或稍 移动位置 ， 在大粒石后形 成空洞 ； 同时粒径越 大 ， 混
对二灰集料等半刚性基层养生期间必须封闭交通 ， 养生结
沥青路面平整度控制及处理措施
・
６ ・ ６
第 期总 １期 ８ （第２ ） ７
楚 延 村
施技■ 工 术
当筛分 系统出现 问题时 ， 造成骨料 级配发生 较大变化 ； 时 有 也会 出现 花 白料 ， 使路 面难 以摊铺 成型 ； 温度过 高造成 沥青 老化 ， 不能保证沥青混凝 土摊铺 质量 ； 拌和能 过小 ， 出现停 工 待料状 况 ， 接头处 温度 降低 ， 使 出现 温度差 ， 成一 个个 形 坎； 当运输设备不配套或 司机技术较 差时 ， 会撞击摊铺机 ， 使
２３ 填 土路基压 实 ．
下。
（） １ 地基加 固处理 ， 为消除桥 台和台后填方段 的差异 沉降
变形 ， 需对地基进行加固。 （ 桥头设计过渡段 ， ２ ） 即在一定长度范 围内铺设过渡性路 面或设置搭 板。
（） 填料的选择 ， ３台背 可选 用当地 的石渣 、 砂砾 等 内摩擦 角大的填料进行填筑 。
不 好常容易 产生的缺 陷是接缝处 下 凹或 凸起造成平 整度不 良。 用宽 幅摊铺机全幅摊铺时 ， 可避免纵 向接缝 ， 但是横 向接 逢是不可避免 的。
应将 每天必须停 机 中断摊铺 点放在构造物 一端顶做 收缩 缝 的位置 。在 中途万一 出现停机 ， 应将摊铺机熨平 板锁紧不使 下沉 ； 停顿时间在气温 １ ％以上 时不 要超过 １ｍｎ ０ ０ ｉ。停顿时 间超过 ３ ｍｉ ０ ｎ或混合料温度低于 １０ ２ ，要按照处理冷接 ０ ２时
挂 空档 ， 依靠摊铺 机推动缓慢前进 ， 应有专人指挥 卸料车 并
进行卸料 ； 确保摊铺机供料系统的工作具有连续 性。如 中断 摊铺 时间短 ， 仅受料 斗 内的混合 料 已经冷硬 ， 则应先将 受料
路 堤填料一 般应采用砂 砾及 塑性 指数 和含水量符 合规
沥青混凝土路面施工的平整度控制
廷塑．苎凰j沥青混凝土路面施工的平整度控制田东芹陈亮(中交一公局第--'-I-程有限公司，北京市101102)腩网路面平整度是评价路面使用性能的一个重要指标，它直接影响着车辆在路面上的行驶质量和道路基本功能的充分发挥。
结合大同市同京路路面施工，认真分析探讨影响道路平整度的因素、提出应予重视、改善和提高平整度的技术措施。
联薯惑初市政道路；沥青路面；平整度1影响路面平整度的因素1)基层施工质量的影响。
以往“基层T,qz面层调、下层不平上层找”的老方法，对平整度要求高的道路来说是行不通的。
基层项面的平整度对沥青面层的平整度影响很大。
2)路基不均匀沉降的影响。
路基的沉降可能有两种隋况，一是路基本身的压缩沉降：二是由于路基下部天然地面承载能力不足，在路基自重的作用下引起沉陷或向两例挤出而造成的。
由于路基填料选择不当，填筑方法不合理，压实度不足，在路基堤身内部形成峦显的夹层等因素，在荷载和外界水温综合作用下，引起路基沉缩。
或由于地基承载力低，路基修筑前未经处理，在路基自重作用下，地基下沉或向两侧挤出，引起路基下陷。
3)混合料的影响。
混合料的原材料和配合比设计结果与水稳基层及沥青面层的使用性能、材料用量及工程造价关系密切，而作为路面两个使用性能之一的路面平整度自然与原材料质量及混合料配合比有着直接的关联。
若由多家生产石料场家供货，生产条件差，生产设备不统一，造成石料规格参差不齐，尽管在级配过程中都进行了大量的选料工作，但原材料的选择、存放拌和时的不合理因素都会引起集料级配较大变化，从而使水稳及沥青混合料的松铺系数产生了很大的波动，影响路面的平整度。
4)施工机械及工艺的影响。
摊铺机是水稳基层及沥青面层施工的主要机具设备。
其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。
摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的T'-T-辔和波浪。
沥青混凝土路面施工中的平整度控制方法
沥青混凝土路面施工中的平整度控制方法沥青混凝土路面是现代道路建设中常用的路面材料之一，其施工质量的好坏直接关系到道路的使用寿命和行车安全。
而其中的平整度控制则是保证道路舒适度和行车安全的重要环节。
本文将介绍沥青混凝土路面施工中常用的平整度控制方法。
一、预施工准备在沥青混凝土路面施工之前，预施工准备工作是至关重要的。
首先，需要对施工区域进行勘测，了解地形和地貌情况，从而制定合理的施工方案。
其次，需根据道路设计要求，选择合适的基层材料，确保基层的坚实稳定。
最后，对施工设备和材料进行检验和验收，确保施工过程中的质量可控。
二、施工工艺控制1. 压实度控制在沥青混凝土路面施工中，压实度对于保证平整度起着至关重要的作用。
为了控制压实度，施工中应根据不同厚度的路面层选用合适的压路机，确保压实能均匀、稳定。
2. 摊铺方法控制摊铺是沥青混凝土路面施工的关键环节之一。
在摊铺过程中，应控制施工速度和均匀度。
施工速度过快会导致摊铺厚度不均匀，施工速度过慢可能会导致烧损现象。
因此，操作人员需要根据实际情况调整摊铺速度，确保摊铺均匀、平整。
3. 振动压实控制在摊铺完成后，需要进行振动压实工序。
振动压实是提高沥青混凝土路面密实度的有效方法之一。
在振动压实过程中，应注意振动频率和振动时间，以确保整个路面层的均匀压实，避免出现凹凸不平的情况。
三、材料控制1. 沥青材料控制沥青是沥青混凝土的主要成分，其控制是保证路面平整度的重要环节。
在施工过程中，应对沥青进行质量检验，确保沥青的黏度、温度等指标符合设计要求。
2. 骨料控制骨料也是决定沥青混凝土路面质量的重要因素之一。
应选用合适的骨料类型和规格，确保骨料的质量稳定。
此外，还需对骨料进行筛分测试，确保骨料的均匀性。
四、质量检测与管理1. 平整度检测为了确保施工质量，需要对沥青混凝土路面的平整度进行定期检测。
平整度检测可采用专业设备进行，如平整度仪或振动测高仪。
通过检测结果，及时发现并处理施工中的问题，保证道路的平坦度。
市政道路沥青混凝土路面平整度施工控制措施
市政道路沥青混凝土路面平整度施工控制措施一、前期准备工作1.进行路基的整理和平整，确保路基的平整度和横坡要求。
2.清扫路基表面，清除杂物和泥浆，以保证沥青混凝土盖面的粘附性能。
3.做好交通安全预警措施，确保施工现场安全。
二、材料选用1.选用符合国家标准的沥青混凝土材料，确保材料质量稳定。
2.按照设计要求选用合适的配合比，保证沥青混凝土的性能指标满足要求。
3.选用优质的摊铺机、压路机等施工设备，保证施工质量。
三、施工工艺1.沥青混凝土路面施工时，采用热拌热铺工艺，确保沥青混凝土的温度在施工时保持在适宜的范围内。
2.合理调整摊铺机的速度，控制沥青混凝土的厚度，保证沥青混凝土的均匀性。
3.运用边框与导向轮进行导向，使摊铺机在施工过程中能保持平稳的行驶，控制沥青混凝土的平整度。
4.控制摊铺机的推料和割铺速度，使沥青混凝土能够连续均匀地铺设，避免出现断层和凹凸。
四、质量控制1.进行现场密实度检测，采用核密度计对沥青混凝土的密实度进行测量，确保沥青混凝土的密实度符合要求。
2.进行路面平整度测量，采用全站仪或振动仪等测量设备对沥青混凝土路面的平整度进行测量，确保平整度符合要求。
3.进行沥青混凝土的抗滑性和抗剪切性检测，确保沥青混凝土的性能指标达到设计要求。
4.进行路面标志的施工，确保路面标志的清晰度和耐久性。
5.进行施工记录，包括施工过程的温度、湿度、厚度等参数的记录，以备后期质量验收使用。
以上就是市政道路沥青混凝土路面平整度施工控制措施的一个简要介绍，通过这些措施的实施，可以有效地控制施工过程中的质量问题，保证沥青混凝土路面的平整度达到设计要求，提高道路使用的舒适性和安全性。
浅谈对沥青混凝土路面上面层平整度的控制
料的消耗 ； 附加振动 以及不 平整 的路 面所滞 积 的雨 水 ， 也将 加速 摊铺 机双机联铺 ， 保证摊铺混 合料性 能 的稳定 性和控 制摊铺速度 使下承层的平整度控制在较好 的水平上 。 临汾市鼓 楼西汾河大桥桥 面铺装 ６ｃ Ｃ２ 型 沥青混 凝 制 ， ｎＡ －０ １ Ｉ 土下面层 ， ４∞ ＡＧ１ 型 沥青 混凝 土上面层 。下面将结 合本 合 ２ ２ 严 格控 制原 材料 及 混合料 的质 量 ３Ｉ ． 同段上面层路面 的施工过程 ， 谈谈如何对路面平整度进行控制 。 １本工程采用 玄武岩加工而成 的粗细集料 ， ） 因为玄武岩具有
关键词 ： 沥青混凝 土 ， 面层 ， 上 平整度 ， 控制 中图分类号 ： ｌ ． Ｕ４ ６ ２ 文献标识码 ： Ａ ．
随着社会发展 的需要 ， 高等级公 路建 设 幅度不 断扩 大 ， 为 通过 ５ｃ 厚的上面层 的施工 对下 承层 的不 足进行 弥补 ， 作 ｍ 并取得 是不 太可能 的， 因此必须保证下 承层的表面清洁 、 沥青 路面 因其 具有表 面平 整 、 车舒适 、 行 耐磨 、 音低 、 噪 施工周 期 好 的平 整效果 ， 无杂物 、 平整 、 明显局部 突起 或低洼 处。 无 短、 养护维修简便等 特点 ， 被越来越 多地应用 到高 等级公 路 中， 但
规格料的通过量 ， 以减少 波动 ， 工程合 成级 配采 用抬头 平尾 的 本 密实度 和强度 ， 采取 合适 的涵 、 台背 、 墙背 回填与软 基处理 方案 ， “ ” Ｓ 型曲线 ， 从而确保路面 的平整度 。 并减少其过渡段 的工后 沉降 差 ， 取相 关措 施 ， 采 减少 水对路 基产 生的病害 ， 确保路基稳定 。根据本合 同段所处 湿陷性黄 土地区 的 实际情况 ， 基底处 理采用 冲击碾 压和强夯相结合 的方 案 ； 、 涵规定 。玄武 岩 采用 择段 选 择 ， 定点 供 不平 整对路 面平整 度 的影响 。４ 路 面铺筑 机械及 工艺 对路 面平 良 ） 在供货合 同中 明确要 求 厂方 提供 的四种 规格 的集料 不得 串 整度 的影 响。５ 沥青面层 摊铺 材料 的质 量对 平整 度 的影 响。６ 应 ， ） ） 料， 每种规格 的集料必 须保证级配稳定 ， 不得有 大的出入 ； 沥青是 碾压对平 整度 的影 响。７ 接缝处理欠 佳。 ）
沥青混凝土路面平整度施工控制
（ ２ ） 根据 天 气 情 况 、 摊 铺 的速 度 、 摊 铺 的 宽度 来 调 （ ３ ） 要 在最 佳 碾 压温 度 （ １ ２ ０ １ ５ ０ ￣ Ｃ ） 满 足 碾压 的遍
碎 粒料 ， 引起 发 白现象 。此外 摊铺 机 的起步 与熨 平板 的 整 压路机 的配 置 、 碾 压 的速度 、 碾压 的长 度 。 振动， 使混 合 料颗 粒 重新 聚 集至 合 适位 置 ， 铺 筑 时得 到 数 ， 来保 证压 实 的效果 。 （ ４ ） 操作 压 路 机 时 要避 免 急打 方 向 、 急停、 突 然 起 个比较均匀的密度。否则， 将导致铺筑后的混合料局
２ ． ２ 正确 操摊铺机
３ 结束 语
以上是 根 据 自己在施 工 工作 中 的实 践 ，整 理形 成 在施 工过 程 中要掌握 好 以下几 个要 点 ： 对 沥 青 混凝 土 路 面 面层 施 工 平 整 度控 制 的一 些 体 会 ， （ １ ） 起步时。 根 据要 摊 铺 的 厚度 调好 初始 仰 角和 调 分析 了影 响沥 青混 凝 土路 面 平整 度 的 因素 ，探讨 了提 整好 熨平 板下 面垫 木 的厚度 。 高沥 青混 凝土 路面平 整度 的措 施 。 （ ２ ） 调整 好 螺旋 布 料 器 的转速 ， 使混 合料 不 少 于布 料 器 高度 的 ２ ／ ３ ， 这 样可 以减 少离 析 、 波 浪现 象 的发生 。
１ ． ４ 熨 平 板 的 振 动 对 平 整 度 的影 响
（ ５ ） 料车倒车 时不能直接碰撞摊铺机 ， 否则会使摊 铺 机产 生 向后 的冲力 ， 影 响沥 青 面层 的平 整度 。 （ ６ ） 要清 理 摊 铺 机 履 带 板 前 方 和 平衡 梁 各 个 探 头 下 方 的堆 积料 。履 带板前 面 和探 头 下方 的堆积 料不 及 时清理会造 成摊铺机机身抬高和平衡梁探 头误探 ， 从 而 严重 影 响摊 铺 的厚度 和平 整度 。
沥青混凝土路面平整度的质量控制
H IGHWAY现代公路现代社会中高速公路的建设已成为经济发展不可或缺的一环，而在高速公路建设的诸多指标中路面的平整度是最重要的一个指标之一。
沥青混凝土路面的平整度能不能达到一个很高的水平直接关系着行车速度能有多大，行车是否安全，行车是否舒适等诸多因素。
影响路面平整度的因素路基是否坚实是对于高速公路来说是最重要的一个条件。
高速公路发展过程中因为路基不够坚实而造成的路基沉降，路面塌方的情况屡见不鲜。
因此，路基不坚实对于沥青混凝土高速公路路面平整度的危害性极大。
底层地基的施工工艺也直接影响这路面的平整度。
如果底基在施工过程中特别是在摊铺机摊铺的时候一定要注意出现了大的底基起伏，这势必会反映到路面的平整度上来。
在底层施工的同时对于标高的处理。
在底层施工时如果使用精度较高的摊铺机进行辅料摊铺时，标高的处理在这道工序中就应该加以一次性解决，否则会影响到以后的施工环节中，最终影响路面的平整度。
顶层沥青混凝土的摊铺是最终保证路面平整的重要方面，在这道工序中必须紧抓沥青混凝土的搅拌，运输，摊铺这些环节，在每一环节都保证较高的平整度，发现问题及时进行修补。
针对以上因素可进行如下质量控制路基施工中的质量控制对于坐落在不同位置的地基应有重点的区别对待，如坐落在坡度再大的地势时则应该根据坡度开出大梯蹬，这样可以有效路基的下滑和高度不均匀；又如坐落在软地基的路基在施工时应该按照规定严格执行，确保各方面施工的精度，以防路基下沉。
对于不同的填筑材料在控制压实时也要却别对待，制定不同的密度标准，如使用普通细料填筑路基时，注意剔除其中的过大的孤石，并使每层的高低保持一致均匀，压实密度控制在合理的范围内。
路基施工时气候的因素也要考虑在内，尽量避过雨季，以利于后续施工平整度的控制。
路基施工前需要先对地形地势进行测量和评测，对超出平整度要求的路段预先进行调整，以符合要求。
桥台施工中的质量控制桥台是完全不同于路基的一种结构，在看垂直形变上实现平顺过度对于路基平整度影响极大，一个可行性的方法就是在桥台处增设变厚式水泥混凝土埋板，来消除和减少结构突变的影响。
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沥青混凝土上面层路面平整度的控制赵亻黾胡萌【江苏省交通厅公路局南京210005】摘要：路面平整度是高等级公路的一项重要指标。
本文通过对规范的学习并结合亲身实践，对影响沥青混凝土路面平整度的各个因素进行了较细致的分析，同时对路面的施工组织和管理方法也进行了初步探讨。
关键词：沥青混凝土路面平整度控制随着我国经济的飞速发展，高等级公路建设方兴未艾。
由于沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨、噪声低、施工周期短、养护维修简便等特点，因而被越来越多地应用到高等级公路中。
同时对路面的质量也提出了更高的要求，除需具备坚实、平顺、稳定、防水、耐久等基本要求外，还必须具有高标准的平整度和抗滑性能等。
南京机场高速公路是江苏省门第一路，国优精品工程。
全长28.756km，按六车道规划、四车道标准建设，设计车速120km/h，全线设互通立交4处和服务区1处。
计有路基土石方近500万m3，软基4km，特大桥、大桥6座，中小桥25座，涵洞、道通131道。
其路面面层结构为20cm二灰土底基层、34cm二灰碎石基层以及6cm AC-25Ⅱ型沥青混凝土下面层、 6cm AC-25Ⅰ型沥青混凝土中面层和 4.5cm AC-16B型沥青混凝土上面层。
在沥青上面层开工之前指挥部提出了要确保路面平整度不大于0.65mm，争创0.60mm以下的要求，经过全体建设者的努力，终于圆满完成了预定目标。
1 路面平整度控制的技术措施影响路面上面层平整度的技术因素很多，大体可分为施工前的准备、施工中的控制和施工后的保养三个部分。
1.1 施工前的准备1.1.1 沥青混凝土中面层质量缺陷的弥补中面层的平整度对路面的最终平整度有着相当大的影响，因此必须保证中面层表面清洁、无杂物、平整、无明显局部突起或低洼处。
(1)检查桥头搭板前后、中面层施工接缝和桥梁接缝，发现有凸凹现象，应整修平整；对平整度严重超标的路段，应刨洗平整后再行铺筑。
因为在上面层松铺系数和顶面高程一致的情况下，经压实后下层的不平整仍会反映至上层，尽管这种不平整不如下层明显。
机场路在上面层施工前就因此刨去200m以上中面层，之后重新铺筑。
(2)清除表面污染，保证表面整洁。
对于泥砂污染要用高压水枪逐段冲冼，并辅以人工清扫，在摊铺的前一天要进行二次清洗，之后封闭交通；若被水泥砂浆污染，应先人工凿除并用钢丝刷，之后再清洗；对于刷不净的地方，可喷洒粘层沥青；因机、柴油污染引起的松动，则必须挖除后补平；对于中面层钻孔取芯留下的孔洞应用混凝土填实抹平。
实践证明，中面层平整度对提高路面上面层平整度起着关键性的作用，机场路中面层平整度标准差在0.9mm左右，这为提高上面层的平整度打下了坚实的基础。
1.1.2 严格控制原材料的质量本工程采用了玄武岩加工而成的粗细集料。
因为玄武岩具有强度高、棱角分明、耐磨耗等特性，适合沥青上面层的路用性能。
要求粗细集料洁净、干燥、无风化、无杂质，符合规范规定的技术要求。
玄武岩采用择段选择，定点供应。
在供应协议中明确要求厂方提供的四种规格集料不得串料，每种规格的集料必须保证级配稳定，不得有大的出入。
沥青由指挥部统一供应新加坡ESSO(埃索)牌沥青，其有关技术性质见表1。
表1经过目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三阶段的设计和调试，机场路沥青上面层混合料在MARINI拌和楼上调试结果如表2。
表2续表2生产配比设计中，为确保路面平整度，必须严格控制集料的最大粒径和用量，以及4.75、2.36和0.075mm三档规格料的通过量，以减少压实系数的波动，从而确保路面的平整度。
经分析比较生产配合比油石比最后采用4.9％。
1.1.3 加强机械设备的调试和检修(1)机场路沥青上面层有两家施工单位，其中的一家采用两台意大利MARINI 公司生产的MHPL100型拌和楼，属传统间歇式沥青混凝土拌和设备，设计生产能力每台100t/h，实际生产能力80～90t/h。
矿料经冷料仓按级配定量供给，经加热烘干除尘后2次筛分加入矿粉和沥青均匀搅拌成混合料。
该套设备具有精确的电子秤量系统、红外线高温计和先进的除尘装置，当出现温度、进料数量等不符合要求时会自动报警，是目前国际上较先进的沥青拌和楼。
为确保路面平整度，每日必须对拌和楼进行检查维护，尤其是必须检查拌和楼振动筛的完好程度，以防筛子破裂，造成级配变化。
同时根据每日抽提试验，及时检查级配情况，为第2天生产微调级配提供必要依据。
(2)为确保路面平整度，摊铺设备采用德国ABG公司产TITIAN-422型履带式摊铺机，标准宽度2.5m，最大宽度12m，最大摊铺厚度30cm。
因熨平板为双捣固器拼装式，经过双捣固器的捣实和振动作用，摊铺后的混合料可达到85％以上的预压密实度，从而减小了压路机初压产生的推挤现象，有利于平整度的提高。
同时还可以减少配套压实机械的数量和压实遍数，以提高生产效率。
另外该机具有液压锁紧装置，在摊铺作业中，由于铺设材料的承载能力低，为了阻止在机械停顿时熨平板的沉陷，可通过该装置将熨平板锁紧。
同时该机器具有液压防爬锁紧装置，在摊铺机出现故障或停机待料时，该装置可以防止因混合料温度下降而引起的熨平板上浮，避免熨平板前混合料局部隆起而影响平整度。
摊铺层的厚度和坡度由电子坡度调平装置调节，粒料传感器控制混合料在熨平板前的高度，该设备还装有自动找平装置。
为确保路面平整度，在实际施工中引进了美国BLAW-KNOX公司生产的移动式基准装置。
该装置长16.77m，在摊铺机前面的基准梁上装有24(2×12)个可上下伸缩的“雪撬”板，后面基准梁上装有32(2×16)个可上下伸缩的胶轮(见图1)，可消除下层局部不平整，将原有路面纵坡(通过浮动均衡梁移动基准获得)和新铺层(通过铺层基准获得)的平均高程结合在一起，与“走钢丝”和摊铺机本身自带的找平装置相比，具有明显的优点，从而保证了路面平整度。
图1正式摊铺之前应调整好摊铺机熨平板宽度、横坡度、摊铺厚度和熨平板初始工作迎角等各项结构参数。
1.1.4 酌情调整上面层的厚度一般说来在一定范围内，厚度越厚越有利于控制平整度。
为确保路面平整度，机场路将上面层厚度由原设计的4cm变更为4.5cm；将某座长717m大桥的沥青混凝土桥面铺装由4cm改为6cm分两层铺筑。
原水泥混凝土桥面平整度偏差为3.64mm，摊铺第一层沥青混凝土后平整度偏差为1.12mm，摊铺第二层沥青混凝土后平整度偏差达0.55mm。
另外对于部分中面层平整度较差的路段亦采用加厚的办法，变更为6cm上面层分两层摊铺，经检测该段上面层平整度标准差达到0.57mm。
1.2 施工中的平整度控制1.2.1 严防沥青混合料的离析沥青混合料从拌和到铺筑的过程中会出现以下几种离析的可能：混合料从拌和好到储料仓；从储料仓装运到汽车；从运料车卸到摊铺机料斗；从料斗到螺旋布料器以及在螺旋布料器的作用下也会出现离析的可能。
因此必须采取各种措施(诸如：装料时汽车前后挪动，摊铺时及时收摊铺机料斗，经常检查螺旋布料器等等)，从严控制沥青混合料的离析，否则会引起局部松铺系数的波动，或引起摊铺面的拉痕而造成纵横向局部微小的波浪，从而影响路面平整度。
1.2.2 合理确定拌和能力和运输能力为了保证均匀、连续、不间断地摊铺，必须保证拌和楼达到一定的产量，一般不推荐采用不同施工单位联合供料的方法来确保必要的沥青混合料产量。
因为不同施工单位素质不一，集料不尽相同，存在生产配比、拌和均匀性、温度控制较难统一等一系列问题。
1.2.3 保证缓慢、均匀、连续、不间断地摊铺(1)现行沥青路面施工规范中第7.6.9条提出了这一要求，并指出“摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿”。
我们在实践中感到这一要求是提高路面平整度的关键环节。
摊铺速度不宜过快，因太快会影响到摊铺后的预压密实度和平整度；但亦不宜太慢，否则会影响生产效率。
摊铺速度应结合拌和能力和平整度的要求，推荐速度控制在2～4m/min之内。
(2)摊铺过程中一般不宜随意改变速度，禁止因摊铺机前运料车较多时加快速度，或运料车较少时而故意放慢速度等料。
因为速度的变化必然导致摊铺厚度变化，为了保持厚度不变，就要调节厚度调节器以及岛固器和熨平板的激振力与振捣梁行程，以保证最终压实面平整。
但人工调节是凭经验调节，在速度变化处终归会引起摊铺后预压密实度的变化，从而导致最终压实厚度的差异，影响到路面平整度。
(3)摊铺中要绝对保证连续性，避免因待料等原因而引起中途停顿。
虽然ABG 摊铺机装有防爬锁装置，但因混合料温度下降会引起局部不平整，而且纵向调平系统在每次起动后，仍需行驶3～8m后才能恢复正常，故切忌走走停停，中途采用跟机加油，争取每天只收工时停机一次。
(4)运料车卸料时不得撞击摊铺机，并及时清除摊铺机前洒落的粒料，严禁人工向摊铺层上撒料，摊铺层未压实前不得随意踩踏，以确保路面的平整度。
(5)严禁在摊铺好的路段内人工补细料。
1.2.4 沥青混合料的碾压碾压是沥青路面施工最后一道工序，必须严格控制，否则将前功尽弃，无法达到设计平整度的要求。
(1)压实机具的类型及组合。
常用的压实机械有钢轮和轮胎两种压路机。
初压应采用轻型钢轮压路机，以整平和稳定摊铺层，避免纵横向推挤；复压选用轮胎压路机，以使混合料密实、稳定成型，这是提高压实度的关键；终压的目的是消除轮迹，形成最后的压实表面，宜选用宽钢轮压路机。
压路机的规格、数量与行驶速度应与摊铺机的施工宽度和摊铺速匹配。
碾压温度与碾压效果关系也很大，高温时混合料塑性大，容易改变空隙而获得较好的平整度；而低温时混合料不易变形，当重型压路机碾压时会形成裂纹，影响平整度和密实度，因此要改变以前等混合料温度降低到110°C才开始碾压的旧习惯。
为确保路面平整度，不宜选用轮胎压路机作为终压的碾压设备，同时禁止压路机振动碾压。
机场路采用表3的碾压组合，效果较好。
(2)压路机的粘轮处理。
压路机碾压中会出现混合料粘轮现象，对于钢轮压路机采用向轮上喷洒少量雾状水，并在喷水处覆盖条布以增加洒水均匀性来解决；而对于胶轮压路机则效果不佳。
若加大喷水量，又会导致摊铺层表面冷却过快，使其表面开裂，影响揉搓效果，降低表面平整度。
在实践中发现采用蘸有机油和水(1∶4)混合液的拖把跟涂轮胎的方法效果较好。
待轮胎温度升高后粘轮现象减轻，即可不涂或少涂混合液。
表3(3)注意事项。
严禁急刹车和快速起步，两端折回处的位置应呈阶梯状随摊铺机向前推进，及时检查轮胎压路机轮胎的磨损状况和压力，碾压时驱动轮应面向摊铺机，压路机不在当时摊铺的沥青面层上，及时清除洒落或风吹到摊铺层上的任何杂物等。
1.2.5 接缝的处理在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，人工铲齐后碾压，用3m直尺检查端部平整度，以摊铺层直尺脱离点处为界限，用切割机切缝，第二天用装载机挖除，拖把拖洗干后用森林灭火器风干。