2013新能源公交车财政专项补贴运营指标调查评估
对新能源公交车运营补助有哪些
对新能源公交车运营补助有哪些
不论是从经济社会⾛可持续发展之路和保护⼈类赖以⽣存的地球⽣态环境的⾼度来审视，还是⼀些特殊⽤途解决现实的能源供应出发，发展新能源均具有重⼤战略意义。
那么，对新能源公交车运营补助有哪些呢?别着急，本期店铺的⼩编就为⼤家简单介绍此⽅⾯的相关知识，接下来让我们⼀起来了解⼀下吧。
对新能源公交车运营补助有哪些
按照省财政厅、省⼯信委、省交通运输厅联合下发的《河南省城市公交车成品油价格补助和节能与新能源公交车运营补助专项资⾦管理办法》，对节能与新能源公交车运营补助标准，根据车长不同，纯电动公交车⼀辆车每年补助4万元⾄8万元;插电式混合动⼒公交车补助2万元⾄4万元;燃料电池公交车补助6万元;超级电容公交车补助2万元;⾮插电式混合动⼒公交车补助2万元。
补助资⾦应当专款专⽤，全额⽤于补助实际运营⽅。
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学年论文 我国公交企业合理财政补贴的测算及政策研究 孙挺
学 年 论 文题 目 我国公交企业合理财政补贴测算与政策研究学生姓名 孙挺专业班级 09会计（3+2 ）2班学 号 0919020201指导教师 王孝坤完成日期 2013年7月19日摘要为保障城市交通事业可持续发展及公交企业正常运营，迫切需要研究适合我国国情的城市公交财政补贴测算方法。
本文从我国公交企业财政补贴现存问题出发，分析阐述了公交企业运营的人工成本、燃料成本、营运维修成本、固定资产折旧、管理费用、购车成本、主营业务税金及附加等八项成本,通过标准成本法确定了公交企业成本。
随后通过分析公交企业经营过程中的营运收入、公交企业微利及广告收入，通过分析成本与收入之间的关系，论述了以标准成本制度为基础的改进的财政补贴测算方法，并在文章最后部分提出了完善我国公交企业财政补贴政策的建议。
关键词：公共交通财政补贴测算经营成本AbstractTo guarantee the sustainable development of the urban transport career and the normal operation of the bus enterprise, it is extremely needed to study the urban public transport subsidies calculation method which is suitable for China. Based from the existing problems of the financial subsidies of public transport enterprises, this thesis analyzes labor costs, fuel costs, operating maintenance costs, depreciation of fixed assets, management fees, car costs, business taxes and surcharges eight costs of the bus enterprise operation and obtains the standard costs through the standard costing. After identifying the income items, I elaborated the improved financial subsidy calculation method and posed several suggestions so as to improve the financial subsidy policy.Keywords: Public transport Financial subsidy Estimates operating costs目录摘要 (I)ABSTRACT (II)一、我国公交企业财政补贴的范围、方式 (1)（一）公交企业财政补贴的范围 (1)（二）公交企业财政补贴的方式 (1)二、我国公交企业财政补贴政策现存问题 (1)（一）补贴范围不明 (1)（二）财政补贴缺乏科学的测算模型 (1)（三）补贴机制不完善 (2)三、我国公交企业合理财政补贴的测算 (2)（一）公交企业的成本费用分析 (3)（二）公交企业标准成本的核定 (4)（三）公交企业的收入分析 (5)（三）财政补贴模型的建立 (5)四、完善我国公交企业财政政策补贴的建议 (5)（一）制定城市公交财政补贴相关法律法规 (5)（二）乘客参与公交补贴监督机制 (5)（三）加大财政补贴力度和财政补贴形式的多样化 (5)五、结束语 (6)参考文献 (7)一．我国公交企业财政补贴政策的范围、方式(一)公交企业财政补贴的范围公交企业亏损划分为政策性亏损与经营性亏损两部分。
公交营运补贴项目绩效评价实施和效果
公交营运补贴项目绩效评价实施和效果【摘要】本文基于公交营运补贴项目绩效评价实施和效果展开研究。
引言部分从背景介绍、研究目的和文献综述入手，为正文铺垫。
在我们提出了公交营运补贴项目绩效评价方法，并对实施过程进行了分析，评估了项目的效果，同时也指出了存在的问题与挑战，并提出了改进建议。
结论部分对实施效果进行总结，展望未来，并得出结论。
研究发现，公交营运补贴项目的绩效评价对于提升公交运营质量和效率至关重要，但也面临着一些挑战和问题。
通过本研究，可以为公交行业提供参考和借鉴，推动公交行业的可持续发展。
【关键词】公交营运补贴项目、绩效评价、实施效果、方法、过程分析、问题与挑战、改进建议、效果评估、结论、展望未来、文献综述、背景介绍、研究目的。
1. 引言1.1 背景介绍公交运营补贴项目是政府为了支持公共交通发展和提高城市居民出行质量而实施的一项重要政策。
随着城市化进程的加快和居民出行需求的增加，公交运营补贴项目在城市交通管理中的作用日益凸显。
公交运营补贴项目的实施可以提高公交运营效率，促进城市交通拥堵缓解，改善城市环境质量，提升城市形象。
近年来公交运营补贴项目也面临着一些问题和挑战。
部分公交企业存在着用补贴资金乱用、浪费现象；评价指标体系不够科学完善，导致评价结果不够客观准确；公交运营补贴项目的管理和监督机制不够健全等。
对公交运营补贴项目进行绩效评价，及时发现问题，提出改进建议，对于提高公交运营补贴项目的效果和效率具有重要的意义。
本文旨在对公交运营补贴项目的绩效评价实施和效果进行深入研究，为政府决策提供参考依据。
1.2 研究目的研究目的主要是对公交营运补贴项目绩效评价实施和效果进行系统分析和评估，探讨该项目在城市公交运营管理中的作用和影响。
具体包括以下几个方面的研究目的：1. 研究公交营运补贴项目绩效评价方法：通过对现有的公交补贴项目绩效评价方法进行梳理和比较，找出适合我国实际情况的评价方法，并提出改进措施。
公交营运补贴项目绩效评价实施和效果
公交营运补贴项目绩效评价实施和效果近年来，公共交通成为城市发展中极为重要的组成部分，然而对于城市公交的发展和运营，需要重视公交营运补贴项目的绩效评价和实施。
公交营运补贴项目是一项政府主导的支持公交发展的政策措施，旨在提高公共交通的服务质量和便捷性，促进城市发展，改善市民出行条件。
本文将就公交营运补贴项目的绩效评价实施和效果进行探讨。
1.制定绩效评价指标体系针对公交营运补贴项目的不同政策措施和项目类型，需要制定不同的绩效评价指标体系，以保证绩效评价的科学性和客观性。
通常包括服务质量、服务效率、经济效益、社会效益等方面的指标。
2.数据采集和分析绩效评价需要依据大量的数据，一方面需要公交企业提供相关的数据资料，另一方面需要政府部门建立相关的监测和统计系统来收集数据。
进行数据分析时，需要借助各种绩效评价工具和方法，并进行多方面的比较和综合分析。
3.评价报告编制和发布绩效评价报告是绩效评价工作的重要成果，需要全面、客观、准确地反映公交营运补贴项目的绩效状况和改进措施，以供政府和公众参考。
评价报告可通过多种形式发布，如宣传资料、新闻发布会、社交媒体等，以便更好地向市民和社会传递有关公交营运补贴项目的信息和成果。
1.服务质量提高公交营运补贴项目的实施，使得公交企业有足够的资金投入到公共交通的开发和改进中，提高了服务质量和各项服务指标的达标率。
例如客运量、乘坐舒适度、车站设施、乘车环境等方面的全面提升。
2.社会效益增加营运补贴的实施还能为社会创造更多的公共资源和公平机会，提升城市生活质量和工作效率。
从长远来看，公共交通也将更加便捷、丰富和多元，对人口流动和城市规划产生积极影响。
3.经济效益稳健公共交通是一个复杂的服务型行业，受到市场状况、行业政策等多种因素的影响。
营运补贴的实施，能够提高公交企业的综合竞争力，并在满足社会公益、稳定用车需求的同时保证经济效益的实现。
当然，在这一点上还需加强数据监测和整合，使评价报告得到更完善的解释和说明。
公交营运补贴项目绩效评价实施和效果
公交营运补贴项目绩效评价实施和效果1. 引言1.1 背景介绍现代城市化进程加快，城市人口数量持续增长，公交系统成为城市居民出行的重要选择。
为了提高公交运营的效益和服务水平，各地政府纷纷实施公交营运补贴项目。
公交运营补贴项目是指政府对公共交通企业给予一定的经济补贴，以确保公交运营的正常运行，降低票价，提高服务水平，满足市民出行需求。
随着城市公共交通需求的增加，公交运营补贴项目开始受到更多重视。
现阶段，各地政府在制定和实施公交营运补贴政策时，普遍存在一些问题，如资金投入不足、管理不规范等。
对公交营运补贴项目的绩效评价显得尤为重要。
本文旨在通过对公交营运补贴项目的绩效评价实施和效果进行深入研究，为进一步完善公交运营补贴政策提供参考和依据。
本文将探讨公交营运补贴项目的规划设计、实施过程、绩效评价指标、效果分析和存在的问题与建议，以期为公共交通行业注入新的活力和动力。
1.2 问题提出公交营运补贴项目是为了保障城市公共交通的正常运营，提高公共交通的服务质量和效率而实施的政策措施。
在实施过程中，我们也会面临一些问题需要加以关注和解决。
当前公交营运补贴项目的执行效果如何，是否能够真正提高公共交通的服务质量和效率，是否能够满足市民的出行需求，这是一个需要认真评估的问题。
公交营运补贴项目的资金是否使用合理、是否能够达到预期的效果，也是一个需要反思和改进的问题。
公交营运补贴项目在具体执行过程中，可能会涉及到管理不当、监督不力等问题，导致项目执行效果不佳。
公交运营单位和相关政府部门在实施公交营运补贴项目时，是否能够充分发挥各自的优势，合作共赢，也是一个需要探讨的问题。
公交营运补贴项目在实施过程中可能存在一些问题和挑战，需要进一步研究和解决，以确保公共交通的可持续发展和城市交通的顺利运行。
1.3 研究意义公交营运补贴项目是公共交通服务的重要支持方式，对于提高城市交通运行效率、优化交通结构、减少交通拥堵、改善环境质量有着不可忽视的作用。
公交营运补贴项目绩效评价实施和效果
公交营运补贴项目绩效评价实施和效果公交运营补贴项目是政府为了改善城市公共交通服务，提高居民出行质量而实施的一项重要政策措施。
在当前城市化进程不断加快的背景下，公交运营补贴项目的实施和效果对于城市交通发展具有重要的意义。
本文拟从实施过程、绩效评价和效果分析三个方面进行全面介绍。
一、公交运营补贴项目的实施过程公交运营补贴项目的实施是政府对城市公共交通服务的一种经济补贴方式，其目的是为了提高公交运营企业的服务水平和运营质量，保障广大居民的出行需求。
公交运营补贴项目的实施过程中，包括以下几个关键步骤：1. 确定补贴标准：政府根据城市公交运营的实际情况和居民出行需求，确定公交运营补贴的标准和范围，包括补贴金额、补贴对象等。
3. 开展公交企业资质评定：公交运营补贴项目的实施需要有一定的准入标准，政府需要对申请补贴的公交企业进行资质评定，保障补贴资金的使用效果。
4. 建立监管机制：政府需要建立完善的监管机制，确保补贴资金的使用具有合规性和效益性，有效地发挥补贴项目的作用。
公交运营补贴项目的绩效评价是对补贴项目实施效果的客观评估，是公共资源配置的有效手段，其目的是为了及时发现问题、解决难题、优化政策，进一步提高公交运营补贴项目的效果。
公交运营补贴项目的绩效评价主要包括以下几个方面：1. 经济效益评价：公交运营补贴项目的经济效益是评价的重要指标之一，主要包括运营成本、财务收支状况、运营效率等方面。
2. 社会效益评价：公交运营补贴项目的实施对城市居民的出行质量和生活水平有直接影响，因此社会效益评价是绩效评价的重点内容之一。
4. 政策落实评价：政府对于公交运营补贴项目的实施需要具有相关的政策支持和监管体系，因此政策落实评价是绩效评价的重要内容之一。
1. 降低居民出行成本：公交运营补贴项目的实施使得公共交通服务的供给增加，从而有效地降低了居民的出行成本，提高了出行的便利性和舒适度。
2. 增加公共交通出行比重：公交运营补贴项目的实施使得公共交通出行的比重在城市交通出行中增加，降低了私人汽车的使用比重，对于城市交通拥堵和环境污染有积极的影响。
公交补贴绩效评价报告满意度调查表模板
公交补贴绩效评价报告满意度调查1. 背景公交补贴是一项政府为了改善市民的出行条件而实施的政策措施。
为了评估公交补贴政策的有效性和满意度，我们进行了一项满意度调查。
本报告旨在分析调查结果，并提出相关建议，以进一步改善公交补贴政策。
2. 调查分析2.1 调查方法本次调查采用了问卷调查的方式，共发放了2000份问卷，回收有效问卷1500份，有效回收率为75%。
问卷包括了多个方面的问题，包括公交车的准点率、车内空气质量、车辆舒适度、司机服务质量等。
2.2 调查结果根据对回收问卷的统计和分析，我们得出了以下结论：1.公交车的准点率：根据调查结果，约有60%的受访者认为公交车的准点率较高，但还有约30%的受访者表示对公交车的准点率不满意。
2.车内空气质量：大部分受访者对公交车的车内空气质量表示满意，约80%的受访者认为车内空气质量良好。
3.车辆舒适度：约有70%的受访者对公交车的舒适度表示满意，但也有约20%的受访者认为公交车的舒适度不够好。
4.司机服务质量：大部分受访者对公交车司机的服务质量表示满意，约85%的受访者认为司机服务态度良好。
2.3 调查结果分析根据调查结果分析，我们可以得出以下结论：1.公交车的准点率需要进一步提高，以满足市民对准时出行的需求。
2.车内空气质量和舒适度方面，大部分市民对公交车的表现比较满意，但仍有一部分市民对车内空气质量和舒适度有所不满。
3.司机服务质量方面，大部分市民对公交车司机的服务态度表示满意，但仍有少部分市民对司机的服务质量有所不满。
3. 建议基于调查结果和分析，我们提出以下建议，以进一步改善公交补贴政策：1.提高公交车的准点率：政府可以加大对公交车的管理力度，加强对公交车的监督和考核，确保公交车能够按时到达各个站点。
2.改善车内空气质量和舒适度：政府可以投入更多资金改善公交车的空调系统，提高车内空气质量。
同时，可以考虑增加座位数量，提高乘客的舒适度。
3.培训司机的服务技能：政府可以组织培训计划，提高公交车司机的服务质量和态度，使其更好地满足市民的需求。
2013年新能源汽车补贴细则分析
2013年新能源汽车补贴细则分析1。
事件 9月17日财务部公布《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》。
明确未来三年新能源汽车补贴细则，总体而言，补贴力度维持，补贴范围扩大。
同时，确立了电动汽车技术的核心地位，以及公交电动化趋势，混合动力客车方案暂未出台。
2。
我们的分析与判断 (一)城市范围扩大，加码公共领域示范城市的选择面扩宽，对累计推广量进行了要求；此外破除地方保护主义，外地品牌数量不低于30%；新增或更新的公交、公务、物流、环卫车辆中新能源汽车比例不低于30%。
(二)补贴力度维持，混动客车另行考虑本次补贴对比2010年在总体额度没有变化，但补贴办法上略有改变，并且乘用车给出了逐年退坡机制，加快技术实质进步。
本次补贴混动客车并未涵盖在内，主要在于混动客车节油优势明显，补贴减少是趋势。
(三)大公交纯电动化趋势明显受制于成本、寿命和基建，中国大规模私人购买仍不成熟，份额和对企业的利润贡献仍然较小；但随着城市公共交通领域的示范运营的成熟，纯电动在公交和出租车领域推广将加速，地方主义破除利于比亚迪的“鹏程”模式扩张，利好比亚迪。
(四)全球电动汽车大幕启动，分享核心产业链美欧日本的基建和技术发展日趋成熟，各种电动汽车车型持续推陈出新，加快全球纯电驱动浪潮来临，具有核心零部件配套能力的公司未来将具有技术渗透和配套扩散的机遇，关注万丰奥威、均胜电子3。
投资建议维持推荐新能源汽车的“政策红利行情”，补贴细则的出台，明确了未来三年新能源汽车补贴细则，力度维持范围扩大，确立了电动汽车技术的核心地位，以及公交电动化趋势。
维持我们对未来两年中国新能源汽车发展脉络：1、混动补贴开闸；2、日系深混国产化；3、德系弱混标配化；4、纯电动大公交发展提速；5、分享全球纯电产业链。
继续建议关注广汽集团、骆驼股份(、万丰奥威、比亚迪、均胜电子。
4。
风险提示宏观经济风险影响汽车行业景气度下行，新能源汽车政策细则的鼓励程度低于预期。
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具 （一）项目目标
体
按照《新能源公交车示范推广期运营补贴暂行办法》，配合市交通运输主管部门编制新能源公交
技 车示范推广期运营里程考核办法，按照新能源车辆数设定一定抽样率，开展新能源公交车月度发车班
术 次、运营载客里程调查与评估，将年度考核结果作为市财委结算新能源专项补贴的主要依据，有效保
要 障财政补贴的使用效率与新能源公交车示范推广的效应。
提出了对新能源（纯电动大巴）的年运营里程（包括运营载客里程、营运空驶里程）
进行 6 万公里的考核，并对考核不达标的，按照每公里 7.5 元的单价对单车年度定额
补贴（新增定额补贴 45 万元、更新定额补贴为 20 余万元）进行扣减，并规定了最
大扣减额度为 15.7 万元。
新能源公交车为新生事物，其车辆购置及运营维护成本远高于传统柴油大巴，
求
（二）项目依据及参考的标准
1. 《深圳市公共交通财政定额补贴政策实施方案》；
2. 《深圳市公交特许经营企业运营指标监督考核办法》；
3. 《新能源公交车示范推广期运营补贴暂行办法》。
4. 各公交特许经营企业 2013 至 2015 年度财政监审报告。
（三）项目技术要求 1.工作内容 本项目研究工作至少应包含以下主要内容： （1）根据实际考核的工作需要，结合《新能源公交车示范推广期运营补贴暂行办法》，配合市交通运 输主管部门编制新能源公交车示范推广期运营考核办法，用于指导新能源公交车示范推广期考核的实 施； （2）每月按照新能源公交车辆数的 20%进行抽样，对各公交特许经营企业的新能源公交车月发车班 次、月运营载客里程调查与评估； （3）根据每月抽查调查结果及公交特许经营企业上报运营数据，分析新能源公交车辆运营里程完成 情况，编制公交特许经营企业新能源公交车运营里程月度考核报告； （4）综合月度考核报告，编制公交特许经营企业新能源公交车运营里程年度考核报告，作为年底结 算新能源专项补贴的依据； （5）综合分析公交特许经营企业新能源公交车运营情况及考核情况，编写公交特许经营企业新能源 公交车年度考核报告，作为年底结算新能源专项补贴的依据。
服务类申报书
项目名称
2013-2015 年新能源公交车财政 采购类型 服务类
专项补贴运营指标调查评估
采购人名称
深圳市交通运输委员会公交处
采购方式 公开招标
姓名：刘辉龙 电话：83168052
是否一招三年
（无需一招三年）
财政预算限额（元） 申报金额（未批复）：1400,000 元 资金来源 2015 年部门预算
要按车辆进行运营里程考核，该项工作涉及海量的单车运行记录及台账数据，拟开
展《2013-2015 年新能源公交车财政专项补贴运营指标调查评估》工作，将调查评估
结果作为核发年度新能源公交车专项补贴的依据，强化对新能源公交车的运营情况
的监管，提升新能源公交车示范的推广效应。
投 1.投标人必须先行注册为市政府采购中心的供应商，具有独立法人资格。
需要独立核算，但目前公交企业层面至今仍未对新能源公交车单独建账，新能源公
交车与传统柴油大巴混合配置在同一条线路上（避免新能源大巴故障而引发公交服
务水平下降），因此在 2013-2014 年线路月发车班次、运营载客里程的考核的过程中
未对新能源公交车的运营情况进行独立考核（均依托一条线路进行）。
综上，2013 年 6 月至 2015 年底，行业预计新投放新能源车辆约 2000 余台，需
பைடு நூலகம்
（四）项目人员和车辆要求 1.项目负责人
职称必须为交通运输规划或路桥类高级职称（含副高），博士学位。 2.项目团队成员
项目团队成员需 6 人以上，且全部具有交通运输规划专业中级及以上职称，至少有 2 人同时具有 交通运输规划专业高级（含副高）技术职称和注册城市规划师执业资格。 3.现场派驻
供应商应指派 1 名常驻采购方的人员，配合采购方开展项目全过程管理的相关工作。派驻人员不 属项目具体研究人员，须另行配置。派驻人员必须具有较高专业技术水平及文字表达能力。采购方有
权根据派驻人员的工作表现要求供应商更换相应人员。派驻人员的服务费包含在项目费中，不另行计 算支付。 （4）人员变更
在服务期限内，项目人员应相对稳定，更换现场人员，须经采购方书面同意后方可更换。供应商 须指定 2 名签收人，代表供应商签收采购方发出的任务书。签收人需持供应商法人授权委托书报采购 方备案，授权有效期与双方签订的框架合同期限一致。更换授权签收人须提前 30 个工作日向采购方 提出书面申请。
标 2.近三年内无行贿犯罪记录（由采购中心定期向市人民检察院申请对政府采购供应商库中注册有效的
人 供应商进行集中查询，投标文件中无需提供证明材料）；
资 3.本项目不接受联合体投标，不允许转包分包；
质 4.投标人必须具有下列条件之一：
要 （1）国家发改委颁发的工程咨询（市政交通）甲级资质；
求 （2）城乡规划编制甲级资质。
（壹佰肆拾万元整）
项目背景
根据市政府《深圳市公共交通财政定额补贴政策实施方案》配套文件之一《新
能源公交车示范推广期运营补贴暂行办法》要求，每年对新增、更新的新能源公交
车进行监督考核，在按照《深圳市公交特许经营企业运营指标监督考核办法》对新
能源公交车五项运营指标考核以外，《新能源公交车示范推广期运营补贴暂行办法》
商
务 （一）项目研究范围及年限
需
研究范围为：深圳市三家公交特许经营企业所运营的新能源公交车。
求
研究年限为：2013 年-2015 年。
（二）售后服务要求 1．售后服务内容 在售后服务期限内提供相关规划咨询、规划协调和项目审查等技术支持。 2．售后服务要求 （1）投标人在投标文件中应提供详细的售后服务承诺书； （2）安排专人负责售后技术支持，并提供其联系手机、电话、传真、Email；如人员需要调整应及时 通知采购人； （3）按采购人要求完成售后服务。 3．售后服务期限 本项目最后成果提交采购人后即进入售后服务期，要求由中标单位提供 2 年的技术支持。
2.技术要求 （1）项目成果要严格依照国家颁布的有关法律、法规及政策要求，符合相关的技术规范和标准； （2）研究过程中应当进行深入调查研究，把握深圳公交行业发展及其它必要的相关信息和基础资料； （3）研究工作开展之前应针对研究内容描述对项目的理解和要求的认识，剖析项目的难点和重点， 制定完成研究任务的相应对策； （4）研究工作应遵循思路开阔、方法科学、手段先进、观点明确、结论可操作性强等原则； （5）研究报告书应做到文字流畅、思路清晰、逻辑性强、数据详实可靠、图表规范清晰。