汽轮机及辅机振动监测一体化典型设计研究
汽轮机振动大的原因分析及其解决方法[1]讲解
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汽轮机振动大的原因分析及其解决方法摘要：为了保障城市经济的发展与居民用电的稳定，加强汽轮机组日常保养与维护，保障城市供电已经成为了火力发电厂维护部门的重要任务。
文章就汽轮机异常振动的原因进行了分析与故障的排除，在振动监测方面应做的工作进行了简要的论述。
关键词：汽轮机；异常振动；故障排除；振动监测；汽流激振现象对转动机械来说，微小的振动是不可避免的，振动幅度不超过规定标准的属于正常振动。
这里所说的振动，系指机组转动中振幅比原有水平增大，特别是增大到超过允许标准的振动，也就是异常振动。
任何一种异常振动都潜伏着设备损坏的危险。
比如轴系质量失去平衡（掉叶片、大轴弯曲、轴系中心变化、发电机转子内冷水路局部堵塞等）、动静磨擦、膨胀受阻、轴承磨损或轴承座松动，以及电磁力不平衡等等都会表面在振动增大，甚至强烈振动。
而强烈振又会导致机组其他零部件松动甚至损坏，加剧动静部分摩擦，形成恶性循环，加剧设备损坏程度。
异常振动是汽轮发电机运转中缺陷，隐患的综合反映，是发生故障的信号。
因此，新安装或检修后的机组，必须经过试运行，测试各轴承振动及各轴承处轴振在合格标准以下，方可将机组投入运行。
振动超标的则必须查找原因，采取措施将振动降到合格范围内，才能移交生产或投入正常运行。
一、汽轮机异常振动原因分析汽轮机组担负着火力发电企业发电任务的重点。
由于其运行时间长、关键部位长期磨损等原因，汽轮机组故障时常出现，这严重影响了发电机组的正常运行。
汽轮机组异常振动是汽轮机常见故障中较为复杂的一种故障。
由于机组的振动往往受多方面的影响，只要跟机本体有关的任何一个设备或介质都会是机组振动的原因，比如进汽参数、疏水、油温、油质、等等。
因此，针对汽轮机异常震动原因的分析就显得尤为重要，只有查明原因才能对症维修。
针对导致汽轮机异常振动的各个原因分析是维修汽轮机异常振动的关键。
二、汽轮机组常见异常震动的分析与排除引起汽轮机组异常振动的主要原因有以下几个方面，汽流激振、转子热变形、摩擦振动等。
汽轮机振动的原因分析及处理对策研究
汽轮机振动的原因分析及处理对策研究一、汽轮机振动的原因分析1. 设计问题汽轮机振动问题的根源之一是设计问题。
如果在汽轮机设计过程中，对其结构、叶轮、轴承等部件的设计没有进行充分考虑，就会导致汽轮机在运行时产生不必要的振动。
设计问题主要表现在结构刚度不足、零部件匹配不良、动转子不平衡等方面。
2. 运行问题汽轮机在长时间运行过程中，会产生磨损和劣化，这些问题也是振动的主要原因之一。
汽轮机轴承的磨损会导致轴承空隙增大，从而增加了振动的产生；轴承因摩擦磨损而引起的不平衡也是振动的一大问题。
3. 维护问题汽轮机的维护问题也是导致振动的原因之一。
如果汽轮机的维护不到位，导致零部件损坏、润滑不良等问题，都会引起汽轮机的振动。
4. 控制问题汽轮机振动的原因还可能包括控制问题，例如系统稳定性差、控制参数不合理等。
如果汽轮机的控制系统存在问题，就有可能导致汽轮机振动不稳定，甚至失控。
5. 外部环境问题外部环境的影响也是汽轮机振动的一个重要原因。
风、水、地震等外部因素都有可能引起汽轮机的振动。
特别是在一些特殊的作业环境中，外部环境因素可能会对汽轮机振动产生更大的影响。
二、汽轮机振动的处理对策针对汽轮机振动问题，首先需要进行设计优化。
在汽轮机的设计过程中，应该充分考虑结构强度、材料性能等因素，采用合理的设计手段来降低振动产生的可能性。
这包括提高结构刚度、优化叶片设计、加强轴承支撑等措施。
对汽轮机的运行状态进行实时监测是降低振动的有效手段。
通过使用振动传感器等设备，可以实时监测汽轮机的振动情况，及时发现振动异常，从而进行及时处理。
加强汽轮机的维护保养工作也是降低振动的关键。
定期进行设备检修、更换磨损零部件、加强润滑保养，能够有效延长汽轮机设备的使用寿命，降低振动的产生。
汽轮机控制系统的合理调节也是降低振动的一项重要措施。
通过优化汽轮机的控制参数，提高控制系统的灵敏度和稳定性，可以有效降低汽轮机的振动。
5. 防护措施为了减小外部环境对汽轮机振动的影响，可以在汽轮机周围设置振动吸收装置，减小外部振动对汽轮机的影响，从而降低汽轮机振动问题的发生。
600MW汽轮机振动监测保护系统的分析与改进
量 回 路 不 可 靠 、 置 容 易误 动 的 问题 。 为 解 决 同 类 型 的 问题 提 供 了一 种 思 路 。 装
关键 词 ： 轮机 ； 动监 测 ； 护 ； 因； 进 汽 振 保 原 改 中图分类 号 ： ＴＫ ２ ８ １ ６． 文献标 识码 ： Ｂ
大 同发 电公 司 ７ ８ 、 汽轮机 为哈 尔滨 汽轮 机厂
轴 温 １ ５ ６
１０ １ ４ １ Ｏ １ ７ １ ０ ４ ６ ８ ７ ６
１５ ４
在外 部加 装 强 制冷 却 风 机 简单 易 行 ， 由于 现 但 场条 件恶 劣 ， 头 工作位 置不 能 被直接 冷却 ， 探 因此 实
１ 原 因分 析
经 过 长期 的跟 踪观 察 和分 析 发 现 ， 成 测 量 回 造 路 不可 靠 的原 因有 以下 两点 ： ① 轴封 漏汽 大 。 机组 正常运 行 中 ， 在 轴封 漏汽 直 接吹 到探 头及 其 引 线 上 ， 探 头 工作 温 度超 出了最 使 高能够 承受 １ ０℃ 的工作 温 度 （ 表 １ 。 ７ 见 ）
１０Ｃ以下 。 ０
际效 果 很差 。在 ２ ０ ０ ６年 １ １月 ２ ２日仍 发生 了 ７ 机 由于测点 监控 参数 突变 造成保 护 误动停 机 的情况 。
避 开热源 的唯一办 法就 是将 测 点移位 。可 以考 虑从 轴 承箱外 部移 至轴 承箱 内部 。由于轴 承箱 内部 有 不 断进 行冷 却 的润滑 油 ， 温 度始 终 能 够保 持 在 其
封 漏 汽对探 头 的鼓风 热 。强制 冷却 或避 开热 源在理 论 上 是可行 的两种方 法 。 次 ， 以通过增 加跳 机动 其 可
有 限责任公 司生 产 的亚临 界 、 次 中间再热 、 一 四缸 四 排 汽 、 Ｋ６ ０１ ． ／ ３ ／ ３ ＮＺ ０ — ６ ７ ５ ８ ５ ８型直 接 空冷 汽轮 发 电 机组 ， 分别 于 ２ ０ ０ ５年 ４月 和 ７ 投产 。 月 ＿ １
汽轮机刚性转子振动测试综合实验实验指导书
实验二汽轮机刚性转子振动测试综合实验汽轮发电机组是一种高速旋转机械，其转子的运转状态是机组技术管理水平高低的一个重要标志。
机组振动测试包含振动测量和振动试验两个方面，只有将振动测量和振动试验紧密地结合，才能深入了解机组振动特征。
本实验主要就在现有振动测量手段和试验条件下如何获取和分析振动信号、判断转子振动的类型，最终通过计算与实际操作，达到消除或降低转子的振动的目的。
振动的大小是机组安装、检修和运行等技术管理水平高低的一个重要标志。
转动机械不可避免地总有些振动存在，为了保证机组长期运行的安全，应努力将机组的振动降低到允许范围内，并力争达到优良标准。
振动的大小常以振幅的大小来表示，我国现在通用的轴承振动振幅大小的评价标准如下表所示。
表中的振幅是指在轴承上测得的全振幅(亦称双振幅) 。
测量时应分别测量轴承顶部中间垂直方向轴承水平接合面中间的水平方向以及轴承端部轴的上方的轴向方向三个方向的振动，以三个方向中的最大的一个振幅值来评价。
近几年来国内先后制造了引进型300MW、600MW和1000MW机组，这些机组运行采用了美国西屋和GE公司轴振标准(如下表)，这一标准目前国内在大机组上应用较为普遍。
注：R—转轴相对振动；abs—转轴绝对振动。
引起汽轮发电机组振动的原因很多，诸如:设备制造中留下的缺陷:如转子出厂时剩余不平衡质量过大，转子在热态下产生弯曲变形，以及某些部件刚度不足；有的是因为安装或检修上的问题：如基础垫铁、台板、滑销、轴承、机组找中心等工艺未达到规定要求；也有的是运行中的原因: 如机组启动操作不当，产生磨擦或水冲击，叶片的冲蚀、腐蚀与结垢，或者是部分叶片损坏；还有电气方面、油膜振荡等等原因。
首先要正确地分析和判断产生强烈振动的原因所在，以便妥善处理。
当汽轮机转子剩余不平衡质量过大时，由于离心力的作用，转子产生振动，转子通过轴颈传递到轴承上，从而形成轴承、基础和整机的振动。
尤其是在临界转速附近，振动更为剧烈，振幅明显增大。
电厂汽轮机组振动问题研究与处理措施
电厂汽轮机组振动问题研究与处理措施摘要：主要研究电厂汽轮机组振动问题的原因、特点、影响以及处理方法。
通过对汽轮机组振动的分析和研究，提出了对于振动问题的有效解决方案，可以保障电厂运行的安全性和稳定性，同时提高电厂的经济效益。
电厂汽轮机组振动问题是电力工业中的一个重要问题，其严重程度直接影响到电厂的生产效率和安全性。
本文介绍了汽轮机组振动问题的基本概念和分类，分析了振动问题的原因，介绍了振动问题的检测和诊断方法，并提出了针对振动问题的处理方法和预防措施，为电力工业中汽轮机组振动问题的解决提供了一些参考。
关键词：电厂汽轮机组、振动问题、检测与诊断、处理方法、预防措施目录第一章引言第二章汽轮机组振动问题的基本概念和分类第三章汽轮机组振动问题的原因分析第四章汽轮机组振动问题的检测和诊断方法第五章振动问题的原因第六章振动问题的特点第七章振动问题的影响第八章振动问题的处理方法第九章汽轮机组振动问题的处理方法和预防措施结论第一章引言电厂汽轮机组是电力工业中的核心设备之一，其安全运行直接关系到电力生产的质量和效率。
然而，由于复杂的结构和运行环境，汽轮机组容易出现振动问题，导致设备的损坏和生产效率的降低。
因此，汽轮机组振动问题的研究和处理对于保障电力生产的正常运行具有重要意义。
第二章汽轮机组振动问题的基本概念和分类汽轮机组振动是指汽轮机组在运行过程中发生的机械振动，它是由于汽轮机组受到外部或内部的扰动而产生的。
振动问题可分为以下几类：一、自由振动：指汽轮机组在没有外部干扰的情况下，由于结构的固有特性而引起的振动。
二、受迫振动：指汽轮机组受到外部干扰而引起的振动，如机械冲击、电磁振动等。
三、共振振动：指汽轮机组与外部振动源处于共振状态而引起的振动，如地震、风振等。
第三章汽轮机组振动问题的原因分析汽轮机组振动问题的原因有很多，包括以下几个方面：一、机械失衡：机械失衡是导致汽轮机组振动的主要原因之一，它可能是由于部件安装不当、制造质量不良等原因引起的。
关于上海大屯能源热电厂主汽轮机ETS与给水泵汽轮机METS振动保护逻辑优化的研究与应用
关于上海大屯能源热电厂主汽轮机 ETS与给水泵汽轮机 METS振动保护逻辑优化的研究与应用摘要：ETS在工业领域是汽轮机跳闸保护系统的简称。
全拼为Emergency trip system，当汽轮机运行异常，汽轮发电机控制系统无法控制气轮机系统在正常范围内时，为防止损害汽轮发电机系统，ETS使汽轮机跳闸，关闭所有的汽轮机进汽阀。
振动保护是汽轮机组重要的保护项目之一，根据《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》中规定：汽轮机振动保护必须投入。
但目前上海大屯能源热电厂（简称我厂）1、2号汽轮机组在出厂时的常规设计方案一般是单点保护，从生产现场的实际情况来看，这种方式存在单点保护误动的问题。
因此根据《二十五项反措》要求及现场设备实际情况进行逻辑上的优化，降低振动监测设备因自身原因引起的误动和确保ETS无拒动的情况。
关键词：ETS 振动保护二十五项反措保护误动1.研究背景大屯热电厂建设规模为2×350MW，安装2台350MW汽轮发电机组。
锅炉为东方锅炉（集团）有限公司生产的DG1146/25.4-II1CFB超临界变压运行直流循环流化床锅炉。
汽机为东方汽轮机有限公司生产的CC350/299.7-24.2/1.2/0.5/566/566超临界、一次中间再热、单轴、三缸双排汽、具有工业采暖双抽调整抽气的供热机组。
发电机为东方电机厂有限责任公司制造的QFSN-350-2-20型机端自并励静态励磁系统汽轮发电机，发电机采用定子绕组水内冷、转子绕组氢内冷、定子铁心及其结构件氢气表面冷却。
主汽轮机及给水泵汽轮机ETS系统设备采用艾默生过程控制公司集成一体化接入全厂DCS&DEH控制系统逻辑中；TSI系统设备采用CSI6500监控系统，安全监视装置中振动部分由涡流探头振动传感器、前置器、监测卡件、连接电缆等。
我厂汽轮机振动保护在出厂设置时按照东方自控设计为单点保护即当各轴瓦的X/Y向任一探头检测到振动值达到跳机值时，振动保护动作，机组跳闸。
船舶机舱辅机设备振动监测系统设计
第38卷第1期2021年2月江苏船舶JIANGSU SHIPVol.33No.1Feb.3221船舶机舱辅机设备振动监测系统设计王之民，陈松涛，胡祥平(镇江赛尔尼柯自动化有限公司，江苏镇江212002)摘要：针对传统振动检测方式无法第一时间检测到辅机设备异常振动的问题，基于三轴加速度传感器模块设计了振动状态采集模块，在Modbus协议的基础上结合WPF框架开发了上位软件，并结合《智能船舶规范》实现了对船舶辅机设备振动状态的实时监测。
经“中华复兴”号客滚船应用证明:该系统运行可靠，能够及时发现辅机设备异常振动并提供连续的振动数据存储，以便管理人员及时排除隐患。
关键词:振动监测；WPF框架；船舶辅机;健康管理中图分类号:U664.3文献标志码:ADOI:10.19646/ki.32-1230.3222323080引言船舶辅机设备运行工况为短时大功率、连续启 停或连续高速运行等，变工况和辅机设备所处的复杂工作环境共同加快了设备磨损，且自身产生并叠加船体振动，易导致设备故障。
如不及时排除隐患，将造成辅机设备不可逆的损坏，增加设备额外的维修费用⑴。
受制于国外价格高昂的振动监测系统,船东无法为船舶大面积装配在线式振动检测系统，更多采用手持式振动检测装置。
虽然手持式振动检测装置检测速度快且结果精确，但是完成众多设备的单次检测周期仍耗时较长。
此外,还因为周期性监测的原因,无法在第一时间检测到设备故障的发生。
本文基于三轴加速度传感器模块设计了振动状态采集模块。
该模块在ModUus协议的基础上结合WPF框架开发上位软件并根据振动烈度评价标准,实现对船舶辅机设备振动状态的实时监测，并能够及时监测到异常振动状态，从而避免了有害振动对辅机设备造成进一步损害。
1监控系统总体设计1.1系统功能要求收稿日期：2222-04-18基金项目：舱室辅机智能管控系统研制(工信部高技术船舶项目MC-021712-P02)作者简介:王之民(1988—),男，硕士，工程师,从事船舶集成自动化系统、智能船舶方面研究;陈松涛(1968—),男，高级工程师,从事船舶集成自动化系统、智能船舶方面研究;胡祥平(1994—)，男，硕士，助理工程师，从事智能船舶方面研究。
汽轮机振动故障诊断技术研究
汽轮机振动故障诊断技术研究摘要：对汽轮机典型的振动类型和振动故障的诊断技术进行了研究。
根据故障诊断方法在信号处理与理论模型的不同，将诊断技术分为，基于信号处理的诊断方法、基于知识的诊断方法、基于解析模型的诊断方法、基于离散事件的诊断方法。
研究表明，基于各种故障诊断方法在检测信号、知识获取、识别故障位置及适用条件等均有不同的优势和侧重。
关键词：汽轮机故障诊断小波神经网络1、引言二十世纪以来，随着工业生产和科学技术的发展，机械故障的可靠性、可用性、可维护性与安全性问题日益突出，从而促进了人们对机械设备故障机理及诊断技术的研究汽轮机是电力生产的重要设备，由于其结构的复杂性和运行环的特殊性，汽轮机的故障率较高，而却故障危害也很大。
汽轮发电机组常见的机械振动故障有：转子不平衡、转子弯曲、转子不对中、油膜振荡、碰摩、转子横向裂纹和转子支承系统松动等。
汽轮机振动故障的汽轮机最常见的故障，因此，汽轮机的振动故障诊断一直是故障诊断技术应用中非常重要的部分。
2、基于信号处理的振动故障诊断方法信息的采集和处理是实现机组振动检测与故障诊断中的一个基本环节、也是振动检测软件的核心技术。
现代信息分析主要包括两种形式：一种是以计算机为核心的专用数字式信号处理仪器，另一种是采用通用计算软件来进行信号分析的方式。
2.1小波变换方法这是一种新的信号处理方法，是一种时间—尺度分析方法，具有多分辨率分析的特点。
利用小波变换可以检测信号的奇异性。
因噪声的小波变换的模的极大值随着尺度的增大而迅速衰减，而小波变换在突变点的模的极大值随着尺度的增大而增大(或由于噪声的影响而缓慢衰减)，即噪声的lipschitz指数处处小于零，而在信号突变点的lipschitz指数大于零(或由于噪声的影响而等于模很小的负数)，所以可以用连续小波变换区分信号突变和噪声。
同样，离散小波变换可以检测随机信号频率的突变。
孙燕平等应用了小波分析理论，采用多分辨分析和小波分解等基本思想对汽轮机转子振动信号进行了分析，针对振动信号的弱信号特征，提出了基于离散小波细化频率区间，小波分解后进行能量谱分析和小波变换结合傅立业变换分析法，并将其应用于模拟转子试验台上。
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汽轮机及辅机振动监测一体化典型设计研究
发表时间：2017-01-20T11:37:47.713Z 来源：《电力设备》2016年第24期作者：安庆敏
[导读] 减少因辅机振动引起的经济损失，包括机组停机引起的损失、辅机停机引起的经济损失以及因振动过大引起的能耗损失等[1-4]。
（山东电力工程咨询院有限公司山东济南 250013）
摘要：本文在对旋转机械的故障特征及振动故障机理研究的基础上，通过主辅机振动测点的设置和振动传感器选型，使汽轮机与辅机振动监测装置的一体化配置成为典型设计，加强对主机及辅机振动的监视，增强振动测量的可靠性，减少因辅机振动引起的经济损失。
关键词：振动故障；振动监测；一体化
1 引言
旋转机械70%以上的故障都可以通过振动的形式表现出来，为保证电站旋转机械设备的安全可靠运行，对其进行振动监测、分析、故障诊断是必要的。
目前国内大容量机组主机及主要辅机基本都配置了振动监测保护装置。
汽轮发电机组、给水泵汽轮机、引风机汽轮机的振动监测装置主要选用进口产品；而对于电站重要辅机如送风机、一次风机、引风机、流化风机、电动给水泵、循环水泵、凝结水泵等的振动监测保护装置主要采用国产产品。
汽轮机及辅机振动监测一体化典型设计主要根据汽轮发电机和辅机振动故障分析、诊断和处理的实际经验，结合振动监测装置工作原理，研究汽轮发电机与辅机振动检测装置的一体化配置及选型，对单辅机发电机组及海外工程具有重要的成果价值，产生巨大的社会经济效益。
加强对主机及辅机振动的监视，增强振动测量的可靠性，减少因辅机振动引起的经济损失，包括机组停机引起的损失、辅机停机引起的经济损失以及因振动过大引起的能耗损失等[1-4]。
2 汽轮发电机组振动监测仪表系统典型设计
汽轮发电机机监测仪表系统（TSI）通常由汽轮机厂成套供货。
目前主机厂配供的TSI系统选型主要有美国EMERSON CSI6500系列、美国Bently 3500系列以及瑞士VIBRO-METER VM600系列等。
汽轮发电机组振动及相位测点的设置由主机厂确定，下面以1000MW等级机组为例，分别对三大汽轮机厂在振动及相位测量进行描述。
（1）上海汽轮机厂采用德国西门子技术，反动机型，转子支撑方式为N+1轴承支撑，汽轮机发电机组共8轴承（其中汽轮机5轴承、发电机3轴承）。
振动监测包括每个主轴与其轴承之间的相对振动（X向、Y向）以及各轴承的绝对振动（两点）。
根据相对运动原理，各主轴的绝对振动测量即复合振动（X向）=主轴相对于轴承座的X向振动矢量+轴承绝对振动矢量A，各主轴的绝对振动测量即复合振动（Y 向）=主轴相对于轴承座的Y向振动矢量+轴承绝对振动矢量B。
其主轴相对振动测量采用电涡流式振动传感器，绝对振动测量采用磁电式振动传感器。
对于相位测量，在汽轮机本体#2轴承位置设置1个键相测点，采用电涡流式传感器。
（2）哈尔滨汽轮机厂与东方汽轮机厂分别采用日本东芝技术和日本日立技术，冲动机型，转子支撑方式为双轴承支撑，汽轮机发电机组共10轴承（其中汽轮机8轴承、发电机2轴承）。
振动监测包括每个主轴与其轴承之间的相对振动（X向、Y向）以及各轴承的绝对振动。
其主轴相对振动测量采用电涡流式振动传感器，绝对振动测量采用磁电式振动传感器。
对于相位测量，在汽轮机本体前轴承箱位置设置2个键相测点，采用电涡流式传感器。
3辅机振动监测仪表系统
3.1 汽动给水泵及给水泵汽轮机
汽动给水泵及给水泵汽轮机监测仪表系统（MTSI）通常由给水泵汽轮机厂成套供货。
MTSI选型与主机TSI系统选型一致。
汽动给水泵及给水泵汽轮机振动及相位测点的设置分别由给水泵厂和给水泵汽轮机厂确定。
与汽轮发电机组振动测量的复杂性相比，给水泵汽轮机的振动测量则相对固定和简单，以上海汽轮机厂、东方汽轮机厂、杭州汽轮机厂的给水泵汽轮机为例，给水泵汽轮机本体振动监测包括主轴与前、后轴承的相对振动（X向、Y向），共计4点，给水泵本体振动监测包括主轴与驱动端和非驱动端轴承的相对振动（X向、Y向），共计4点。
振动传感器均采用电涡流式传感器。
其中，给水泵振动传感器由给水泵汽轮机厂统一提供。
对于相位测量，在给水泵汽轮机本体设置1个键相测点，采用电涡流式传感器。
3.2 送风机、引风机、一次风机、高压流化风机、增压风机
根据DL/T 367-2010《火力发电厂大型风机的检测与控制技术条件》第3.3条风机及配套电动机、油站的检测和控制，风机至少应设置检测和控制的项目中包括风机振动（带键相）检测、报警、连锁；风机驱动电动机至少应检测和控制的项目中包括电动机轴承振动（带键相）检测、报警、连锁。
大型风机振动监视仪表通常由风机厂成套供货，风机振动监视仪表一般选择国产产品，国外工程或单辅机工程可能会根据各工程不同需求选择与主机TSI一致的进口品牌产品。
目前用于辅机振动测量的进口品牌由美国EMERSON CSI3000系列、美国Bently 1900系列以及瑞士VIBRO-METER VM600系列等。
大型风机振动及相位测点的设置由风机厂确定，下面以轴流式风机和离心式为例，分别对其振动及相位测量进行描述。
离心式风机振动监测包括风机前后轴承或轴承盖的绝对振动（X向、Y向），共计4点以及电机前后轴承的绝对振动，共计4点。
风机轴承或轴承盖以及电机轴承振动传感器采用磁电式速度传感器或压电式加速度传感器。
对于相位测量，在风机本体设置1个键相测点，采用电涡流式传感器。
轴流式风机振动监测包括风机轴承箱或轴承盖的绝对振动（X向、Y向），共计2点以及电机前后轴承的绝对振动，共计4点。
风机轴承箱或轴承盖以及电机轴承振动传感器采用磁电式速度传感器或压电式加速度传感器。
对于相位测量，在风机本体设置1个键相测点，采用电涡流式传感器。
因DL/T 367-2010《火力发电厂大型风机的检测与控制技术条件》为推荐标准，目前通常不设计风机电机振动及风机键相测点。
根据相位测量在振动测量中的作用，若风机振动传感器的振动缓冲信号纳入TDM系统，设计中需增加键相测量。
风机电机振动传感器的设置可参考执行。
对于单辅机工程，考虑到风机在系统中的重要性，建议风机本体振动测量冗余或三冗余设置，并设置键相测点，将相应缓冲信号送至TDM系统，并对信号进行分析，以此判断机组工作是否正常。
3.3 电动给水泵
根据DL/T 592-2010《火力发电厂锅炉给水泵的检测与控制技术条件》第3.3条锅炉给水泵的检测和控制，锅炉给水泵（包括主给水泵及前置泵）至少应设置检测和控制的项目中包括主泵轴承振动（带键相）检测、报警、连锁（汽动给水泵与驱动汽轮机一同设置，锅炉给
水泵厂应进行相关的配合工作）；主给水泵驱动电动机至少应设置检测和控制的项目中包括电动机轴承振动（带键相）检测、报警、连锁。
电动给水泵振动监测包括给水泵前后轴承的绝对振动（X向、Y向），共计4点以及电机前后轴承的绝对振动，共计4点。
给水泵轴承以及电机轴承振动传感器采用磁电式速度传感器或压电式加速度传感器。
对于相位测量，在给水泵本体设置1个键相测点，采用电涡流式传感器。
因DL/T 592-2010《火力发电厂锅炉给水泵的检测与控制技术条件》为推荐标准，目前通常不设计给水泵电机振动及给水泵键相测点。
对于电动给水泵为启动泵的工程，给水泵前后轴承振动测点的设置参考执行。
4 结论
本文主要介绍了汽轮机与辅机振动监测装置的一体化典型设计，特别是对单辅机发电机组及海外工程具有重要的成果价值，产生巨大的经济效益。
以某600MW机组项目为例，工程每小时发电量为600000千瓦时，根据上网电价按0.4194元计列，若因为主机或辅机振动测量引起设备跳闸而导致停机，本电厂每小时损失的产值约为25万元，每天损失600万元。
由此可见，通过本文研究，汽轮机与辅机振动检测装置采用一体化配置，并对单系列配置的一次风机、送风机、引风机采用冗余的振动传感器，加强振动测量的可靠性，实时监视主辅机振动趋势分析及报警预警，减少因主辅机振动而引发的不必要停机。
参考文献：
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