五菱荣光安全气囊概述
安全气囊的工作原理和使用方法范文（二篇）
安全气囊的工作原理和使用方法范文安全气囊是汽车上的一项重要被动安全装置，能够在发生碰撞时起到保护乘客的作用。
它的工作原理是通过车辆电控系统接收到碰撞传感器的信号，发出指令后气囊即可迅速充气弹出，形成一个柔软的气囊，为乘坐汽车的人员提供保护。
安全气囊主要由气体发生器、碰撞传感器、导火索、气囊和充气系统等组成。
当车辆发生碰撞时，碰撞传感器会检测到碰撞信号，然后将信号传输给车辆的电控系统。
在接收到碰撞信号后，车辆的电控系统会根据信号的强度和方向判断车辆发生碰撞的严重程度，进而决定是否触发安全气囊的充气。
当触发条件满足时，电控系统会通过控制装置打开导火索，并点燃气体发生器。
气体发生器中含有一种特殊的化学物质，当该物质与气体发生器中的气体混合时会产生大量的气体，从而迅速充满气囊。
充气系统会使气囊迅速充气并弹出，形成一个柔软的保护屏障，以吸收碰撞中的冲击力，减轻乘坐汽车的人员受伤的概率。
使用安全气囊的方法相对简单。
在乘坐汽车时，乘客应首先确保自己系好安全带，因为安全气囊并不能完全取代安全带的作用。
当车辆发生碰撞时，安全带将会为乘客提供紧密的约束，以减少碰撞中的冲击力。
如果发生碰撞，气囊会在极短的时间内充气并弹出，这时乘客应尽量保持身体放松，尽量避免与气囊的碰撞。
值得注意的是，安全气囊的使用有一定的限制。
首先，儿童和婴儿由于身高和体重的原因，不能使用安全气囊。
他们应该乘坐特制的儿童安全座椅，并将座椅安装在后排座位上。
其次，驾驶者和乘客应坐直，保持脊椎的正常曲度。
这样能最大限度地减少碰撞时对身体的冲击。
另外，驾驶者和乘客应坐在自动调整椅背倾斜度的位置上，保持良好的视野和舒适的姿势。
在使用安全气囊时，乘客还需要注意一些安全事项。
首先，乘客不应将脚放在安全气囊的位置上，以免发生碰撞时对脚部造成伤害。
其次，乘客也不应将任何物体放在安全气囊上，以免妨碍气囊的充气和弹出。
最后，乘客还应避免将身体过于靠近安全气囊，以减少碰撞时对面部和胸部的冲击。
安全气囊工作原理
安全气囊工作原理
安全气囊的工作原理是通过感应车辆碰撞时的冲击力，快速填充气体进入气囊内部，从而形成一个柔软的防护物，以保护车辆驾驶员和乘客的安全。
安全气囊系统通常由传感装置、控制单元和气囊组成。
当传感装置检测到车辆发生碰撞时，传感装置会向控制单元发送信号。
控制单元会根据传感装置提供的信号，判断碰撞的严重程度和角度，并通过控制装置开启气囊系统。
接下来，控制装置会迅速放出化学反应剂到气囊内部。
这些化学反应剂与空气中的氮气发生反应，产生大量的气体。
这些气体迅速填充气囊内部，使气囊迅速膨胀形成一个柔软的防护物。
当驾驶员或乘客因车辆碰撞而受到冲击时，他们的身体会对气囊施加压力，从而使气囊承受这部分压力，减轻冲击力对人体的伤害。
在碰撞发生后的瞬间，气囊会快速膨胀并迅速放气，以在极短时间内提供最佳的防护效果。
需要注意的是，安全气囊仅能提供瞬间的防护作用，无法持续防护。
因此，在车辆发生碰撞后，驾驶员和乘客还是需要靠安全带等其他安全装置来提供持续的保护。
总体而言，安全气囊通过快速放气来吸收碰撞时的冲击力，从而减轻车辆碰撞对驾驶员和乘客的伤害，并提供一层额外的防护。
这种工作原理使安全气囊成为现代汽车安全系统中不可或缺的一部分。
安全气囊有关知识
安全气囊有关知识安全气囊是一种被广泛应用于汽车安全系统的装置，主要用于在车辆发生碰撞时保护乘车人员。
它能够迅速充气并在极短的时间内提供有效的保护，以减轻乘车人员对车辆碰撞所产生的冲击力，从而减少伤害风险。
安全气囊的发明可以追溯到20世纪50年代，但直到20世纪80年代才开始在汽车中广泛应用。
现代的安全气囊系统一般包括车辆碰撞传感器、控制单元、气囊和喷气装置等几个主要组件。
车辆碰撞传感器是安全气囊系统的核心部件之一，它能够感知到车辆发生碰撞的力量和方向，并将相关信息传输给控制单元。
控制单元是安全气囊系统的大脑，根据传感器的反馈信号，决定是否触发安全气囊的充气。
气囊则是安全气囊系统的主体部分，它通常由特殊材料制成，具有良好的抗冲击性能和耐磨性能。
当控制单元决定触发安全气囊时，喷气装置会迅速充入气体，使气囊迅速充气并展开，以提供有效的防护。
安全气囊的工作原理是通过迅速充气来减少乘车人员对车辆碰撞时发生的冲击力。
当车辆发生碰撞时，车辆碰撞传感器会感知到碰撞的力量和方向，并传输给控制单元。
控制单元根据传感器的反馈信号，通过算法来判断碰撞的严重程度，并决定是否触发安全气囊的充气。
如果控制单元判断碰撞严重且需要保护乘车人员时，它将触发喷气装置，迅速充入气体，使气囊迅速充气并展开，以保护乘车人员。
安全气囊不仅可以保护乘车人员的头部，还可以保护胸部、腹部和骨盆等重要部位。
它能够有效地减少乘车人员对车辆碰撞所产生的冲击力，从而降低头部和身体的伤害风险。
研究表明，安全气囊的使用能够显著降低乘车人员的伤亡风险。
除了在车辆碰撞中的应用，安全气囊还可以在其他场景中发挥作用。
例如，在运动和冒险项目中，安全气囊可以作为防护装备使用，以减少运动员或冒险者受伤的风险。
此外，安全气囊还可以用于一些特殊场合，如救援、抢救等。
总的来说，安全气囊是现代汽车安全系统中非常重要的组成部分。
它通过迅速充气来提供有效的保护，减轻乘车人员对车辆碰撞所产生的冲击力，降低头部和身体的伤害风险。
汽车安全气囊概述与工作原理
汽车安全气囊概述与工作原理概述汽车安全气囊是一种被动安全系统装置.通俗简单的就是说,保护不是主动的,只有在发现碰撞之后,这个系统才会起作用.汽车安全气囊是在发生碰撞后,非常短的时间内,ECU发出点火指令,气体发生器起爆释放气体,气袋重启后冲破cover而形成一个袋体,使像前冲的乘员不至于撞到方向盘或者仪表板或者其他汽车零部件上.其实就是一个用能量制约能量的过程,通俗说就是以暴制暴,呵呵,所以说是被动的.气囊起爆后是一个袋体就像一个充气的气球,能抵消很大一部分由于碰撞而对司乘人员向前的冲量和能量,从而达到保护作用.安全气囊分布在车内前方正副驾驶位,侧方车内前排和后排和车顶三个方向.在装有安全气囊系统的容器外部都印有Supplemental Inflatable Restraint System,简称SRS的字样,直译成中文,应为“辅助可充气约束系统”.英文名称中强调了安全气囊是辅助性的设备,应该与安全带配合工作才能起到最佳的保护作用.作用当汽车与障碍物碰撞后,称为一次碰撞,乘员与车内构件发生碰撞,称为二次碰撞,气囊在一次碰撞后、二次碰撞前迅速打开一个充满气体的气垫,使乘员因惯性而移动时“扑在气垫上”从而缓和乘员受到的冲击并吸收碰撞能量,减轻乘员的伤害程度.工作原理典型的气囊系统包括二个组成部分：探测碰撞点火装置或称传感器,气体发生器的气囊或称气袋.当传感器开关启动后,控制线路即开始处于工作状态,并借着侦测回路来判断是否真有碰撞发生.如果讯号是同时来自两个传感器的话才会使安全气囊开始作用.由于汽车的发电机及蓄电池通常都处于车头易受损的部位,因此,安全气囊的控制系统皆具有自备的电源以确保作用的发挥.在判定施放安全气囊的条件正确之后,控制回路便会将电流送至点火器,借着瞬时快速加热,将内含的氮化钠推进剂点燃.在近乎爆炸的化学反应快速发生的同时,会产生大量无害的以氮气为主的气体,将气囊充气至饱满的状态,并借着强大的冲击力,气囊能够冲开方向盘上的盖而完全展开,以保护驾驶者头部不受伤害.同时在推进剂点燃的过程之中,点火器总成中的金属网罩可冷却快速膨胀的气体,随即气囊可由设计好的小排气口排气,以发挥逐渐缓冲功能,并避免在车身仍继续移动时阻碍碰撞后的视线.需要特别说明的是,传感器只有在满足了一定的条件下才会工作.安全气囊的传感器的设计有很多种,有一部分是采用摆锤或杠杆式开关,还有的是弹簧负载的转轮式,此外还有用水银开关的产品.但不论感测器开关型式如何,都必须有足够的撞击力才能使得开关启动,同时这个撞击力必须来自正的方向才行.通常这个撞击力约等于以时速25公里至50公里左右碰撞固定物所产生的结果.当汽车受到这种高速碰撞时,装在车前端的碰撞传感器和装在汽车中部的安全传感器,就可检测到车速突然减速,并将这一信号迅速传递给安全气囊系统的控制电脑,电脑在经过分析确认之后,才会引爆安全气囊包内的电热点火器,使气囊发生迅速膨胀.据计算,正规的安全气囊必须在发生汽车碰撞后的秒内微处理器开始工作,秒内点火装置启动,秒内高压气体进入气囊,秒内气囊向外膨胀,秒内气囊完全胀大,此刻之后,驾车者才会撞上气囊.可见,气囊的打开与否与撞击角度和撞击速度都有关,一般来说在汽车翻转、轻微碰撞、侧面碰撞或后面碰撞时,气囊均不会打开,比如桑塔纳2000升级版在车身正面左右各30度以内受到重创时才会打开安全气囊.再有一点,对于撞击速度而言,安全气囊系统测定的是撞击后车辆的减速度,因此,在做安全碰撞实验时,一般都是让车笔直地撞在不能移动且不能变形的墙上.安装在方向盘中的安全气囊和充气系统充气系统使用固体推进剂和点火器缺陷虽然安全气囊在一些实际的碰撞事故中证明它确实具有降低乘员伤亡的功效,但也发现了其存在的一些问题.主要有：1.气囊可能在很低的车速时打开.汽车在很低车速行驶而发生碰撞事故时,安全带即可保护乘员,完全不需要安全气囊展开起保护作用.如果这时展开气囊反而会造成不必要的浪费,甚至还可能因安全气囊的展开加重碰撞伤害.2.气囊的启动会对乘员造成伤害.安全气囊系统启动时将冲开气囊盖板,并且在瞬间展开充气,很可能对乘员造成冲击.3.当乘客偏离座位或座位上无人或是儿童乘坐时,气囊系统的启动不仅起不到应有的保护作用,还可能会对乘员造成一定的伤害.从安全气囊在使用过程中存在的缺陷可知,现有安全气囊的基本设计目标是用来对付严重交通事故的,但在一些不太严重的事故中,系统反应过度,反而会对驾乘人员施加作用过大,适得其反,造成不必要的伤害.注意事项1.在使用汽车安全气囊之初,专家提醒这种新设备应与安全带一起使用.由于安全气囊只有在速度高于16公里/小时的正面撞击中才能发挥作用,因此仍然需要使用安全带.只有安全带能够在侧面撞击尽管现在侧气囊日益普及、追尾以及二度撞击中起到一定的保护作用.虽然科学技术日新月异,但就目前来说,安全气囊仍需要结合膝式/肩式安全带使用才能发挥作用2.不要在气囊的前方、上方或近处放置物品.因为气囊会在紧急状况下引爆,所以不要在气囊的前方、上方或近处放置物品,以防引爆时被气囊抛射出去而伤害乘员.另外,在室内安装CD、收音机等附件时,要遵守厂家的规定,不要随意修改属于安全气囊系统范围内的零件和线路,以免影响气囊正常工作.3.儿童使用气囊时更要注意.目前很多气囊都是针对成年人设计的,包括气囊在车内的位置、高度等.气囊在充气时,可能给前排儿童造成伤害.建议把儿童安排在后排中间位置并固定好.保养维修1.安全气囊是一次性产品.在碰撞引爆后,安全气囊就不再具有保护能力,而须送回维修厂家重新更换一个新的气囊.因车型不同,安全气囊的价格也不相同.重新安装一套新气囊包括感应系统和电脑控制器,大致需要5000元到1万元左右.2.注意安全气囊的日常维修.车辆的仪表盘上装有安全气囊的指示灯,在正常情况下,点火开关转到ACC位置或者ON位置时,警告灯会亮大约四五秒钟进行自检,然后熄灭.若警告灯一直亮着,则表明安全气囊系统有故障,应立即维修,以免出现气囊失灵或误弹出的情况.来源中国汽车用品网-。
安全气囊知识
通过与智能网联技术的结合，实现安全气囊与其他安全系统的联动， 提高整体安全性能。
安全气囊对未来交通安全的贡献和影响
01
提高乘客安全性
通过不断的技术创新和改进，安全气囊能够为乘客提供更加全面和有效
的安全保护，降低交通事故中乘客的伤害风险。
02
推动汽车安全技术发展
安全气囊技术的发展和应用，推动了汽车安全技术的整体进步和创新，
帘式安全气囊
安装在车辆顶部，用于保护前 后排乘员的头部和颈部。
正面安全气囊
安装在方向盘和仪表板上，用 于保护驾驶员和前排乘员的头 部和胸部。
膝部安全气囊
安装在仪表板下方，用于保护 驾驶员和前排乘员的膝部。
座椅安全气囊
安装在座椅侧面的安全带固定 点附近，用于保护乘员的躯干 和骨盆。
02
安全气囊的工作原理
安全气囊的效果取决于其设计、制造质量和使用 条件等因素，正确使用和维护安全气囊能够使其 发挥最大的保护作用。
04
安全气囊的优缺点和注意事项
安全气囊的优点
01
02
03
保护乘客安全
安全气囊能够在车辆发生 碰撞时迅速充气，为乘客 提供额外的保护层，减少 碰撞对乘客造成的伤害。
降低伤害程度
安全气囊能够降低碰撞时 对乘客头部的撞击力度， 减少对乘客头部的伤害程 度。
充气完成后，安全气囊系统自 动关闭，等待下一次使用。
03பைடு நூலகம்
安全气囊的应用和作用
安全气囊在汽车中的应用
安全气囊系统是汽车被动安全性的辅 助配置，它对于保护乘员安全起着至 关重要的作用。
安全气囊通常安装在方向盘、副驾驶 仪表板、车门内板、座椅靠背等位置， 以最大程度地保护乘员。
安全气囊有关知识
安全气囊有关知识安全气囊是一种被称为袭击保护系统（SRS）的安全设备，它的主要目的是在汽车发生碰撞时保护乘客免受伤害。
安全气囊在汽车安全性方面发挥着重要作用，已经成为现代汽车的标配之一。
下面将详细介绍安全气囊的原理、类型、工作原理、注意事项等相关知识。
一、原理和类型：安全气囊的原理是通过利用化学反应产生气体，将之储存在汽车内置的气囊中，当汽车发生碰撞时，气囊将迅速充气，扩展出来，形成保护物理屏障。
安全气囊主要分为驾驶员安全气囊、副驾驶员安全气囊和乘客安全气囊。
驾驶员安全气囊位于驾驶员方向盘的中央，副驾驶员安全气囊位于副驾驶员仪表板的前方，乘客安全气囊位于车内乘客区的前方。
除了这些常见的安全气囊之外，还有侧面安全气囊、车顶安全气囊等。
二、工作原理：安全气囊的主要工作原理是化学反应产生气体，将气体填充到气囊中。
传感器将汽车发生碰撞的信号发送给控制单元，控制单元在接收到信号后迅速放电，激发化学燃料产生气体。
气体迅速充满气囊，使之迅速扩展开来，形成保护屏障。
三、注意事项：1、安全气囊是汽车袭击保护系统的一部分，不是独立运行的装置。
因此，在安全气囊的使用中应遵循车辆的正常使用规范和切实维护。
2、安全气囊是一种受控制装置，需要经过一定的成本、维修和替换操作。
因此，在汽车维修和保养中，应特别注意对安全气囊的检查和维修，并定期更换。
3、安全气囊是汽车碰撞保护的最后一道防线，在事故发生时发挥着重要作用。
但是，安全气囊并不能完全防止乘客受伤或死亡。
因此，驾驶员和乘客应始终遵循交通规则，保持安全驾驶习惯，提高安全意识。
4、安全气囊对乘客的保护是有限的，它的设计和功能是根据成人身体的特点和尺寸来设计的。
因此，在安全气囊的使用中应注意乘客的身体特点和姿势，以免误伤乘客。
5、在安全气囊放出后，由于气囊迅速充气和释放气体，会产生一定的声音和灰尘。
因此，在安全气囊放出后，乘车人员应尽量避免吸入气囊产生的灰尘，并及时清理好车辆内部。
汽车安全气囊是什么
汽车安全气囊是什么安全气囊安全气囊，设置在车内前方(正副驾驶位)，侧方(车内前排和后排)和车顶三个方向。
安全气囊由三部分组成：气囊、传感器和充气系统。
安全气囊的功能是当车辆发生碰撞事故时减轻乘员的伤害程度，避免乘员发生二次碰撞，或车辆发生翻滚等危险情况下被抛离座位。
如果发生碰撞，充气系统可在不到十分之一秒的时间内迅速充气，气囊在膨胀时将冲出方向盘或仪表盘。
从而使车内人员免受正向碰撞所产生作用力的冲击，大约在一秒钟后，气囊就会收缩(气囊上有许多小孔)，因此不会妨碍车内人员的行动。
安全气囊简介安全气囊安全气囊，设置在车内前方(正副驾驶位)，侧方(车内前排和后排)和车顶三个方向。
装有安全气囊系统的容器外部都印有SupplementalInflatableRetraintSytem，简称SRS)的字样，直译成中文为“辅助可充气约束系统”。
安全气囊由三部分组成;首先是气囊自身，它由薄薄的尼龙纤维制成，折叠在方向盘或仪表盘中;然后是告知气囊充气的传感器，传感器可检测到相当于以16-24公里/小时的速度撞击墙壁的冲撞力;最后是充气系统，安全气囊实际上由与固体火箭助推器类似的系统进行充气，叠氮化钠(NaN3)和硝酸钾(KNO3)迅速发生反应，生成大量的热氮气，此气体将为气囊充气，气囊在膨胀时将冲出方向盘或仪表盘。
安全气囊是安全气囊系统一个辅助保护设备，它是用带橡胶衬里的特种织物尼龙制成，工作时用无害的氮气填充。
在发生碰撞时，安全气囊充气大约需要0.03秒。
非常快的充气速度对确保当乘客的身体被安全带束缚不动而头部仍然向前行进时，安全气囊能及时到位。
在头部碰到安全气囊时，安全气囊通过气囊表面的气孔开始排气。
气体的排出有一定的速率，确保让人的身体部位缓慢地减速。
由于安全气囊弹开充气的速度可高达320公里/小时，碰撞时如果人的乘坐姿势不正确，将给人带来严重的伤害。
安全气囊发展安全气囊使用安全气囊来保护汽车乘员的想法最先产生于美国。
汽车安全气囊原理及工作过程
汽车安全气囊原理及工作过程1. 安全气囊的基础知识说到汽车安全气囊，很多人可能都会想到那种“嘭”的一声，瞬间鼓起来的场景。
没错，就是这种充气的“保护伞”，在危急时刻像超级英雄一样保护我们。
那到底安全气囊是怎么工作的呢？今天就让我们轻松聊聊这个话题，轻松得像开车兜风一样！1.1 什么是安全气囊？简单来说，安全气囊就是一种用于减轻撞击伤害的装置，主要是通过快速充气来为乘客提供缓冲。
当车子发生碰撞时，这些气囊像小气球一样瞬间鼓起来，形成一个软软的保护层，让乘客不至于直接撞上车内的硬物，真是“智勇双全”啊！想象一下，如果没有安全气囊，车里的我们就像在战场上，随时可能被“轰”的一声击中，那可就惨了。
1.2 安全气囊的类型安全气囊可不止一两种哦！常见的有驾驶员气囊、乘客气囊，还有侧面气囊、窗帘气囊等。
这些气囊各有各的用处，正如“千军万马，各显神通”。
驾驶员气囊在前面保护你，而侧面气囊则像是身边的护卫，给你额外的保护。
在发生侧撞时，侧面气囊会迅速充气，像是给你的身体加了一层盔甲，真是让人心里踏实。
2. 安全气囊的工作原理好吧，接下来我们要聊聊安全气囊是怎么“发力”的。
其实，它的工作原理可简单得很，但听起来却挺酷的。
2.1 碰撞传感器首先，车里有个小家伙叫做碰撞传感器，听起来是不是很厉害？这家伙就像个侦探，一直在监视着周围的环境。
当它侦测到碰撞发生时，立刻发出信号，告诉气囊“快点！我们有危险了！”一旦传感器发出警报，气囊就开始准备“出场”了。
2.2 气体发生器然后，就该轮到气体发生器上场了。
这东西可是个“真材实料”的角色，它能在极短的时间内产生大量气体。
你想想，它就像是个“火箭发射器”，一开火，瞬间将气体喷射到气囊里，让气囊快速充气。
一般情况下，整个过程不过几毫秒，简直是“闪电行动”，让人惊叹不已。
3. 安全气囊的工作过程好，到了关键时刻！当气囊充气后，它们就像春天的花朵，瞬间绽放，形成一个柔软的屏障，保护着我们的身体。
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摘要本论文主要讲解了在中国市场中占据很大市场的微型汽车，是以上汽通用五菱为代表，主要分析在微型车中豪华型中的安全气囊的技术，也是最具有代表性，从构造、原理分析、故障处理等方面论述。
关键词：二次碰撞SRS 时钟弹簧故障代码目录前言 (3)一、安全气囊概述 (4)二、安全气囊的形式 (5)三、安全气囊的原理 (7)四、气囊元件作用简介 (8)五、全气囊故障内容的读取、消码 (11)六、废旧安全气囊的处理 (12)结束语 (13)参考文献 (14)五菱荣光安全气囊概述前言随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车行驶的速度越来越快。
又由于汽车保有量的迅速增加，道路交通越来越拥挤。
这就使得汽车事故频繁发生，所以汽车的安全性就变得尤为重要，成为当今汽车设计和生产的一个重要课题。
汽车的安全性分为主动安全和被动安全。
主动安全是指汽车防止发生事故的能力，主要有操纵的稳定性，制动的可靠性、平顺性等；被动安全是指汽车在发生事故的情况下保护乘员的能力，主要有防撞式车身、安全带和辅助乘员的保护系统（SUPPLEMENTAL-RESTRAINT SYSTEM，以下简称安全气囊）等。
由于汽车事故难以避免，因此被动安全显得非常重要，安全气囊作为被动安全的研究成果，由于使用方便、效果显著、造价不高，所以近年来得到迅速发展和普及。
1、安全气囊概述为了说明安全带和安全气囊在保护乘员方面的重要性，首先说明造成乘员伤害的原因。
当汽车和障碍物之间发生碰撞事故时，汽车和障碍物之间的碰撞称为一次碰撞。
一次碰撞的结果导致汽车速度急剧下降。
例如，如果一辆汽车以50km/h的速度与一个固定不动的障碍物正面相撞，则汽车至完全停止所需时间大约0.1s。
在这短暂的时间内，可发生的事情却相当多：在碰撞的瞬间，前护杠停止运动，但汽车的其他部分仍以50km／h的速度前进。
随着车辆前部逐渐损坏，汽车即开始吸收动能并减速；在碰撞过程中，当开始减速慢下来时，内部乘员则仍以原来的速度向前移动。
于是就发生了乘员和方向盘、仪表板、风挡玻璃等之间的碰撞，造成了乘员的伤害。
这种乘员和汽车内部结构之间的碰撞称为二次碰撞1、被动安全装置：用来减轻事故导致的伤害程度的装置，如安全气囊、安全带、护膝垫、两节或三节式转向柱。
2、主动安全装置：车轮制动器、防抱死制动系统、刮水器与洗涤器、雷达车距控制与报警系统等。
3、一次碰撞：汽车发生碰撞时，汽车与汽车或汽车与障碍物之间的碰撞。
4、二次碰撞：一次碰撞后，汽车速度将急剧变化，驾驶员和乘员就会受到惯性力的作用而向前运动，并与车内的转向盘、挡风玻璃或仪表台等构件发生碰撞，这种碰撞称为二次碰撞。
在车辆事故中，导致驾驶员和乘员遭受伤害的主要原因是二次碰撞。
注：安全气囊的作用就是要减小司乘人员在二次碰撞中的伤害程度.如果乘员未系上安全带，则他们会继续以50km/h的速度前进，直到撞及车室内部物件才会停止。
在此例中，乘员撞击车室内部的速度，与从三楼的窗户跳下撞击地面时的速度相当。
如果乘员系上安全带，则他们将逐渐减速，因此作用到他们身上的撞击力将减轻。
但是在严重的碰撞事件中，虽然系上安全带的碰撞力比未系安全带少了很多，但乘员仍可能会撞到车室内部物件而造成伤害。
汽车安全气囊的基本思想是：在发生一次碰撞后，二次碰撞前，迅速在乘员和汽车内部结构之间打开一个充满气体的袋子，使乘员撞在气袋上，避免或减缓二次碰撞，从而达到保护乘员的目的由于乘员和气囊相碰时容易因振荡造成乘员伤害，所以在气囊的背面开两个直径25mm左右的圆孔。
这样，当乘员和气囊相碰时，借助圆孔的放气可减轻振荡，放气过程同时也是一个释放能量的过程，因此可以很快地吸收乘员的动能，有助于保护乘员。
2、安全气囊的形式了上述供正面碰撞的保护安全气囊外，近年还开发出了供侧面碰撞保护用的侧安全气囊。
安全气囊系统按保护面的不同，可分为供正面碰撞保护用的安全气囊系统和供侧面保护用的侧安全气囊系统，此外，安全气囊还可按充气装置点火系统的形式、气囊数量和气囊传感器数量等3种方式来分类。
1、按充气装置点火系统分（1）电子式（E型）（2）机械式（M型）2、按气囊数量分（1）1个：用于驾驶员（E型或M型）（2）2个：用于驾驶员和前座乘员（只有E型）（3）4个：用于驾驶员和前座乘员的正面和侧面（只有E型）3、按气囊传感器数量分（只有E型）（1）1个：气囊传感器（2）3个：一个中央气囊传感器和两个前气囊传感器E型、双气囊、3传感器M型、单气囊E型、单传感器、双气囊E型侧气囊3、安全气囊工作原理安全气囊系统SRS的作用：当汽车遭受碰撞导致车速急剧变化时，气囊迅速膨胀，在驾驶员、乘员、与车内构件之间迅速铺垫一个气垫，使驾驶员、乘员头部与胸部压在充满气体的气囊上，利用气囊的阻尼作用和气囊排气节流的阻尼作用来吸收人体产生的动能，从而减轻人体遭受伤害的程度。
安全气囊使用的气体介质为氮气，平时由叠氮化钠固体药片受热分解释放。
若减速力达到设定值以上时，系统会触发充气装置，然后充气装置内的化学反应会使气囊在瞬间充满氮气，以缓冲乘员的冲击，保护乘员头部和脸部免于撞击方向盘或仪表板。
在气囊开始泄气时，气囊依然在继续吸收动能。
整个过程（由充气、保护、泄气组成）在不到1s内完成碰气发生碰撞碰撞信号电源SRS电脑防护传感器撞传感器体发生器点火器充气剂SRS气囊气体安全气囊的动作过程1.碰撞刚开始10ms后，气囊开始充气，驾驶员尚未动作。
2.碰撞40ms后，气囊完全充满，人体向前移动。
安全带开始预收缩（吸收部分能量）。
3. 碰撞约60ms驾驶员头部及身体压向气囊。
气囊内气体通过节流孔排气，吸收人体与气囊之间的碰撞能量。
4. 碰撞约120ms大部分气囊内气体从节流孔排出，汽车前方视线恢复。
注：人的眼皮一眨眼所用时间约为200ms，因此气囊爆炸这个过程是非常短暂的，用肉眼根本无法看清。
气囊打开的条件：1、碰撞方向与汽车中心线的夹角30º以内；2、碰撞车速在25km/h以上。
4、元件作用简介1、驾驶员侧安全气囊；2、乘员侧安全气囊（未安装）；3、时钟弹簧；4、感应与诊断模块；5、线束（黄色）1、执行感应器：由双接触机电开关组成的安全装置。
1）、工作不依赖于电子元件；2）、在正常行车时保证气囊点火线路不触发；3）、必要时接通点爆电路。
2、碰撞感应器：即碰撞传感器。
用以碰撞的强烈程度。
3、SRS 警示灯：如感应诊断模块或外部电路出现故障，位仪表盘内的故障灯点亮，此时安全气囊SRS失效。
1）、打开点火开关后，警示灯亮4S后熄灭，说明系统正常；灯总亮或总灭均说明系统出现故障。
2）、在行驶过程中，如出现故障灯亮，也说明系统出现故障。
4、线束及接头：线束为黄色套管包扎，非专业人员不得对该线束进行测量及维修，否则会造成气囊误爆的危险。
1）、时钟弹簧接头短路棒的作用：当拔下插头时，使气囊两接头短路防止误通电造成误爆；2）、ECU接头处的短路棒：拔下拔头，警示灯会亮。
碰撞传感器一般安装在汽车前部（本车装在ECU内部）注：当惯性力小时，滚球无法克服永久磁铁的磁力，被吸附在最右端；当惯性力足够大时，滚球克服永久磁铁的磁力，向左边滚动，使触点两端接通。
时钟弹簧1、安装在转向管柱上；2、给驾驶员侧气囊模块供电；3、是喇叭电路的组成部分；注意：旋转方向盘超过3、25圈时会损坏时钟弹簧。
（拆下转向传动装置后，不能乱打方向盘;拆下的时钟弹簧最好用胶布粘紧）。
安全气囊电路（1）安全气囊在设计上只能充气1次，一次性使用。
用后必须更换。
（2）发生碰撞时，即使前乘员座没有乘员，前座乘员气囊也会同时张开。
（3）在气囊充气时会产生巨大的声响，而且在所释放出的氮气中会伴生少许烟雾。
这些气体和烟雾是无害的（这不表示有起火现象），但乘员要尽快清洗残留物，以免皮肤过敏。
（4）气囊的充气在少于1s内完成，因此气囊充气的力量相当大。
此系统的设计是为了减少严重的伤害，但它本身可能会对乘员造成轻微的烫伤、擦伤或红肿等伤害。
（5气囊张开后，气囊单元的组件（方向盘中央部分、仪表板）可能会烫热几分钟，但气囊本身并不会发烫。
（6）当碰撞的程度足以让气囊充气时，可能会因车身变形而使风挡玻璃破裂。
而在备有乘员气囊的车辆上，风挡玻璃也可能因吸收部分充气力量而破裂。
5、故障内容的读取、消码当发现故障灯亮时，应进行故障码的读取。
1、故障码的读取方法：只能用专用诊断仪来读取故障内容。
(1)、当前故障：在扫描仪上显示的故障代码为Axx。
(2)、历史故障：即以往探测到的故障，己不在激活，在扫描仪上显示Box。
注：一旦发生故障，报警灯即点亮，即使故障不在激活，警示灯也持续点亮。
2、故障类型：(1)、外部故障：如果发生外部故障，维修服务人员可以复位SDM系统（即安全气囊的ECU），将灯熄灭。
(2)、内部故障：如果发生SDM内部故障或扫描仪显示CRASH RECORDED（碰撞已发生）代码，SDM将不可能复位。
必须更换SDM模块。
进行故障诊断的注意事项1、进行检测前应拆下蓄电池负极线，并等待1分钟，让SDM的电容放电，才能进行检测。
2、必须使用数字式万用表来进行有关检测，如果使用指针式万用表有引起气囊误爆的危险。
3、拆下的安全气囊必须盖子朝上来放置（万一出现误爆，可以使气囊有展开的空间，避免气囊总成爆炸乱飞，造成更大伤害）。
6、废旧安全气囊的处理6.1拆卸和更换安装、（1）.如果气囊在事故中展开，控制元件、气囊装置和接触装置必须更换新元件。
（2）.如果气囊系统线束受损，必须立即更换。
（3）.切勿用任何方式更改气囊系统的线束。
（4）.开始操作气囊系统和电器系统前，断开电瓶负极并包扎好端子。
（5）.开始操作气囊系统前，等待一分钟，直到电容放电。
（6）.当拆卸方向盘时，固定转向柱在“正向前”位置，以避免重新安装方向盘时损坏接触装置。
（7）.存放气囊装置时，务必使衬面朝上。
（8）.如果车辆维修时间较长，拆卸下来的未展开的气囊装置必须锁定保存。
（9）.通常情况下，不得以任何方式改动气囊系统。
（10）.切勿用油脂、清洗剂或类似物质（腐蚀性物品）处理气囊系统。
（11）.气囊装置和控制装置对碰撞非常敏感，如果气囊装置和控制装置从50cm/20in 以上的高度落下（12）.在进行焊接工序时，焊接装置的拉索夹必须直接连接到焊点附近。
务必将控制元件与线束分开且且脱开充气装置的插头连接（13）.气囊装置和控制装置不能存放在90℃/194℉，即使短时间的存放也不允许。
切勿修理已损坏或残缺零件，但必须立即更换。
（14）.切勿强行打开气囊装置。
（15）.在安装前，再次仔细检查电瓶已经断开，接头被覆盖，点火开关位于“0”的位置。
6.2.报废（1）.气囊装置必须按照上海通用汽车公司的条例用电擎展开，使其失效后方可报废。