浅析校车问题及其解决方案
校车管理整治方案
校车管理整治方案
一、问题概述
随着城市化的快速发展，各种交通问题也日趋突出。
其中，校
车管理面临的问题尤为突出。
许多校车存在车龄较老、维修不到位、驾驶员水平参差不齐等问题，给学生安全出行带来了隐患。
此外，
一些不良的校车管理者甚至存在超载、超速、疲劳驾驶等违法行为，更严重地危及了学生的生命安全。
二、整治措施
为了解决校车管理中存在的问题，采取以下措施：
1、建立完善的校车管理机制
校车管理部门应建立完善、透明、规范的管理机制。
包括明确
校车企业的准入条件、经营范围、资质证书等，并加强日常监管，
确保校车企业严格遵守有关法律法规。
2、加强校车社会监督
校车是和学生的安全有关的重要交通工具，因此需要通过社会
的力量来监督校车企业的行为。
政府、家长、学校等各方应积极参
与校车的管理和监督，在发现校车存在问题时及时进行举报。
3、提升校车驾驶员素质
校车驾驶员是校车安全的第一道防线。
校车企业应在招聘、培训、考核等方面加强管理，并且定期对校车驾驶员进行专业知识、
安全意识等方面的培训，提升其驾驶技能和素质。
小学校车运营存在的问题及其改进措施
小学校车运营存在的问题及其改进措施校车是专门护送学生上下学的，可以保证学生的人身安全。
开通校车无疑具有明显的积极作用。
可是目前我国校车运营的一些情况令人担忧。
小学校车存在的问题一、校车数量比较少不能满足需求有些地方校车比较缺乏，许多农村，没有校车。
离学校比较近的学生有的步行上学。
离家稍微远一点的学生，大一点的学生可以选择骑自行车。
太远的则需要家长接送。
有的家长由于忙于生计，时间不充足，则出一部分费用雇人接送孩子，广大农村地区校车非常少。
由于学校合并，好几个小村的学校合并在一起，学生上下学变得更加不容易，有一辆方便快捷的校车则非常有必要。
城镇化战略的调整，学校的大合并进一步加剧了学生上学困难的程度。
家离学校比较远的学生更多了，对校车的需求加大了。
在城市，有的地方许多家长开私家车接送子女，一般情况下，一辆车接送一名学生，一方面造成了资源浪费，一方面加剧了学校周围交通的拥挤。
在市中心的学校周围，上下学的高峰期交通拥挤的情况更加明显。
学校周围车辆停放比较乱，又有小摊占道经营，加剧了交通拥挤。
二、不符合标准校车埋下安全隐患频发交通事故我国校车存在不少问题。
问题之一是有一部分校车不符合标准。
校车五花八门，各式各样。
政府虽然介入管理，制定校车的各项技术指标，为保护学生的安全提供有力的保障。
但是实际情况是许多地方用的是三轮车，旧拖拉机。
破货车等等不合格的或者快要报废的车辆来充当校车，给学生的交通安全埋下了极大的隐患。
小学生安全事故还是接二连三的发生。
据新闻报道2010年12月27日，湖南衡南县松江镇一辆从东塘村开往因果村的三轮车，在大雾中运送20名小学生去上学，在因果河上，出现交通事故，造成14人遇难，6名受伤的小学生在医院接受治疗。
一名又一名鲜活生命的离去，给我们留下了太多的思考，校车的重要性不言而喻。
校车安全问题早已经是一个社会话题。
频繁发生校车交通事故的现实，让人再一次想起，校车安全问题是要好好研究一下了。
校车管理实施中纯在的问题及建议
校车管理实施中存在的问题及建议引言校车作为学校的一项重要服务，对学生的安全和便利起着至关重要的作用。
然而，在校车管理实施过程中，我们也不可避免地面临一些问题。
本文将探讨校车管理实施中存在的问题，并提出相应的建议以改进校车管理。
问题分析1. 客观因素影响校车安全在校车管理中，客观因素对校车的安全性产生重要影响。
如道路状况、天气、交通拥堵等情况可能导致校车运行不顺畅，增加了潜在的安全风险。
2. 校车管理制度不够完善校车管理制度对于确保校车安全至关重要。
然而，在现实中，一些学校的校车管理制度存在不完善的情况。
如缺乏明确的责任制、管理的标准化不够、缺乏有效的监督机制等问题，都会影响校车管理的有效性。
3. 缺乏校车驾驶员培训和管理校车驾驶员的素质和技能对校车运行安全起着至关重要的作用。
然而，目前一些学校在校车驾驶员培训和管理方面存在不足。
缺乏专业的培训内容和方法，驾驶员缺乏及时的更新知识和技能，会对校车安全带来潜在威胁。
4. 校车安全设备和维护不到位校车的安全设备和日常维护也是影响校车安全的重要因素。
一些学校校车存在安全设备不齐全、维护不及时的问题。
例如，座椅安全带损坏、应急疏散设备不完备等，这些都可能导致校车事故时安全措施无法及时发挥作用。
解决方案1. 健全校车管理制度学校应该制定完善的校车管理制度，明确各方的责任和职责。
制定明确的校车行驶标准和安全要求，确保校车运行符合规范。
建立监督机制，通过检查和评估，及时发现问题并进行纠正。
2. 完善校车驾驶员培训和管理学校应加强对校车驾驶员的培训和管理，确保驾驶员具备专业知识和技能。
建立常态化的培训机制，定期开展培训课程，并及时更新相关法规和技术知识。
同时，加强对驾驶员的日常管理和监督，确保他们遵守规定并时刻保持良好状态。
3. 加强校车安全设备和维护学校应确保校车配备完善的安全设备，并建立定期检查和维护制度。
对于安全设备的维修和更换，要及时跟进，确保校车安全设备的完好性。
清化中学整治校车的具体方案
清化中学整治校车的具体方案清晨的阳光透过窗户洒在办公室的桌子上，我泡了一杯热茶，深吸一口气，准备开始这场关于清化中学校车整治的方案写作。
这不仅仅是文字的堆砌，更是对学生安全的守护，我心中充满了责任感。
一、问题诊断1.校车数量不足：目前清化中学的校车数量无法满足所有学生的需求，导致部分学生需要等待较长时间才能乘坐校车。
2.校车老化严重：部分校车已经使用多年，车辆性能和安全性都存在隐患。
3.校车司机素质参差不齐：部分司机责任心不强，驾驶过程中存在安全隐患。
4.校车路线规划不合理：部分路线重复，导致校车运行效率低下。
二、解决方案1.增加校车数量：学校应当积极争取政府支持，增加校车数量，确保每位学生都能顺利乘坐校车。
2.更新校车车辆：对于老化严重的校车，学校应当及时淘汰，购买新型安全校车，保障学生出行安全。
3.提高司机素质：学校应当对校车司机进行定期培训，提高其责任心和驾驶技能，确保校车运行安全。
4.优化校车路线：学校应当重新规划校车路线，避免路线重复，提高校车运行效率。
（一）增加校车数量1.与政府部门沟通：学校领导积极与政府部门沟通，争取资金支持，增加校车数量。
2.招标采购：通过公开招标，采购新型安全校车，确保车辆质量。
（二）更新校车车辆1.淘汰老旧校车：对于老化严重的校车，学校应当及时淘汰，避免安全隐患。
2.购置新型校车：购买符合国家标准的的新型安全校车，提高校车安全性。
（三）提高司机素质1.定期培训：学校应当定期组织校车司机进行培训，提高其驾驶技能和责任心。
2.考核评价：对校车司机进行定期考核，评价其驾驶水平，对不合格者进行淘汰。
（四）优化校车路线1.调研需求：学校应当对学生的出行需求进行调研，了解各线路的实际情况。
2.规划路线：根据调研结果，重新规划校车路线，避免路线重复，提高运行效率。
3.实施调整：学校应当及时调整校车路线，确保路线优化后能够顺利实施。
三、实施保障1.加强宣传：学校应当通过多种渠道宣传校车整治的重要性，提高师生的安全意识。
校车安全问题的对策与建议
校车安全问题的对策与建议基层反映：校车安全问题的对策与建议一直以来，学校的教学质量及距离远近是影响学生就读的两大因素，随着经济的发展，民营资本投入到教育当中，为了争取生源，许多学校纷纷推出“校车接送” 来吸引学生。
因此近年来校车数量猛增，因管理不善引发的校车道路交通事故频发。
一、存在问题一是缺乏资金投入。
大多数学校对于校车的安全运行重视不够，只愿意将有限的资本投入到可以提高教学质量的教师及教学设施上，而部分企业更着重内部的安全生产管理，学生接送车由于多为短途行驶，且时间、路线较为固定，易使管理者产生麻痹大意的思想，忽视了对车辆维护及驾驶人的资金投入。
二是校车没有营运资格、超员现象突出。
学校大多使用核载6—19人的中型普通客车、面包车等，当前即使是规模较小的幼儿园在读生也有几十人，这样的客车远远无法满足接送需要，且学校、幼儿园为了节省成本和贪图方便，往往采取一起装的形式，这直接导致了校车超员严重。
且大部分车辆没有办理营运资格证。
三是车上缺乏维持秩序人员。
现在大多数的学生接送车上未配备有维持秩序人员，而由于小孩子天生具有活泼好动、难于管理，更有调皮的孩子在车上嬉戏打闹，很大程度上影响到驾驶人的注意力，同时也极易发生意外。
四是交通安全意识差。
一些学校、幼儿园的师生员工接触交通方面的知识甚少，学校方面较少进行交通安全教育，仅靠交警部门宣传鞭长莫及，学生交通安全自我保护意识非常差，部分学生缺乏文明交通的习惯。
二、对策建议一是由政府牵头，定期召开发改委、教育、交警、交通、安监等相关部门参加的联席会议，适时分析现状，查找和通报问题，共同寻求解决问题的方法和措施。
二是政府相关部门既要明确分工，又要分工协作，明晰职责并切实负起责任，严格执行新颁布的《校车安全管理条例》，监管校车日常运营。
教育主管部门要严格把关校车准入制度，积极协同、配合相关部门开展工作，广泛搜集信息，掌握第一手资料，及时为决策服务；学校要负责教育学生家长、学生该乘什么车，不该乘什么车，并对校车的行驶路线进行监督。
浅谈校车安全存在的安全隐患及解决对策.docx
浅谈校车安全存在的安全隐患及解决对策去年发生的几件校车惨案，我们不得不把校车安全管理提升到一个更高的层面上来，校车安全已经不仅仅涉及到道路交通安全管理，更是牵扯到一个家庭的幸福，关系着社会的稳定和团结。
因此，进一步加强校车管理，提高广大校车驾驶人的安全意识和建立健全学校对校车的管理机制已是刻不容缓，迫在眉睫。
一、当前校车存在的安全隐患一是校车的安全性能差。
校车有一部分是从客运单位、个人购买的二手车，为了节省学校的开支有的学校甚至租用个人的车况较差的私家车辆来接送学生。
因此校车本身存在较大的安全隐患，从而使交通事故发生率大大提高。
二是校车超员现象严重。
由于学生分布很不集中，学校校车少，接送一次学生一辆校车得来回好几次，很难有收益，所以很多校车为了省一趟油钱，看到孩子们个头又小，一般就是能塞多少就塞多少，有时候甚至超过200%的核载辆，对学生的安全存在很大的安全隐患问题。
还有很多私人接送学生的车辆因为想多挣点钱所以有时候一辆核载5-7人的面包车竟然塞进20几个学生，极易引发交通事故。
三是驾驶员的安全意识比较薄弱。
相当一部分学校为了省钱，对校车驾驶人的驾驶资格要求过低，有的驾驶人的驾驶证准驾车型不符，有的持假证上路行驶。
另外，校车驾驶员素质不高，超员、超速改装改型等严重交通违法行为屡禁不止，给学生的人身安全又无形中增加了安全隐患。
四是学生家长和学校老师的交通法规意识淡薄。
在农村地区特别是城乡结合部的学生家庭与在读学校之间的距离较远，交通不便，学生家长对交通费用的负担能力也相对较弱，不可能投入太多的钱在孩子的接送上。
一些学校、幼儿园的师生员工接触交通方面的知识甚少，学校方面较少必要的交通安全教育，仅靠交警部门宣传是杯水车薪，造成学生交通安全自我保护意识非常差，拒乘违章超员车的意识远没有形成。
二、加强校车管理的几点对策一是加强校车源头管理。
要深入学校开展校车及驾驶人的排查摸底、清理整顿工作。
同时按照校车户籍化管理的要求，联合教育部门对辖区中小学校、幼儿园学生接送车辆及其驾驶人进行了一次拉网式排查，重新掌握辖区内校车数量、车辆所有人、驾驶人、运行时间、行驶路线等基本情况，做到不漏一校、不漏一车、不漏一人，检验中发现有交通安全隐患的，立即进行整改，确保校车管理措施落实。
校车安全问题建议
校车安全问题建议校车安全问题建议校车的出现给广大的学校、家长及学生带来便捷的同时，其问题也越来越突出，近年出现了多起校车交通事故。
因此进一步加强校车管理，提高广大校车驾驶人的安全意识和建立健全学校对校车的管理机制已是刻不容缓，迫在眉睫。
一、当前校车存在的问题一是存在严重的超员现象。
一方面，接送校车成本高，若不超载接送学生就亏本，一些接送车的驾驶人大多数存在侥幸心理，为了能省点汽油、省点时间少跑几趟多载几个，大不了偶尔被罚款。
另一方面，由于生、儿童上学、放学时间集中，幼儿个头小，体重轻，人数能超则超，此现象在中小学校普遍存在。
二是校车的安全性能差。
校车有一部分是从客运单位、个人购买的二手车(其使用年限在9年以上)，为了节省学校的开支有的学校甚至租用其它单位及个人的手续不全、车况较差的车辆来接送学生。
因此校车本身存在较大的安全隐患，从而使交通事故发生率大大提高。
三是校车驾驶人交通安全意识淡保按照有关规定，校车驾驶人必须具备准驾车型3年以上安全驾驶经历，最近3年内任一记分周期没有记满12分记录，无致人伤亡的交通事故。
但调查中发现，有的校车驾驶人是刚领取驾驶证件就从事校车驾驶，有的是以临时打工的形式驾驶校车，有的校车驾驶人曾多次违法道路交通法规。
四是学校对校车的管理不完善，家长对孩子的安全存在麻痹大意心理。
中小学校、幼儿园校车大部分隐蔽营运没有办理营运许可证，有的学校领导认为只要搞好，其它事情都是次之。
因此存在校车管理机制不健全，不完善。
同时由于社会节奏的加快，有的家长忙于社会应酬，从而对孩子的安全存在麻痹心态。
为此建议：一、国家各有关部门，切实加强对校车监督管理，形成齐抓共管的良好局面。
交通、安监、教育等职能部门，要建立一套完整的`安全监督举报及责任追究体制，采取行政、法律、经济等多种手段，做到各司其职，形成齐抓共管、标本兼治的局面。
重点是要建立长效考核机制，把中小学、幼儿园的交通安全纳入相关部门的年度考核和政府的综合治理范围，逐步完善长效管理机制。
浅析校车管理中存在的问题及对策
浅析校车管理中存在的问题及对策时间:11年10月31日来源:田勇目前，各地中小学生、幼儿上下学的接送，已成为家长们在日常生活和工作中的一个负担。
有了学生上下学难问题的存在，于是就有了接送学生、幼儿的校车，但现在校车管理中存在的薄弱环节日益凸现，如何应对当前学生接送难问题，加强校车管理，确保学生交通安全，已是全社会关注的一个热点和难点问题。
笔者在此略谈自己的几点看法。
一、校车管理中存在的问题，主要有以下几点（一）一些中小学校、幼儿园，特别是民办中小学校、幼儿园为追求经济利益最大化，忽视安全因素，造成了安全隐患。
有部分学校、幼儿园的办学者交通安全防范意识淡薄，现在很多学校、幼儿园的校车车主们为了追求经济利益最大化，降低办学成本，早日收回购车费用，当然想多载学生，多赚利润，这样难免会产生超员现象。
由于校方和校车经营者有利益关系，故而对校车超载现象大多会抱着听之任之的态度。
（二）道路交通管理部门查处力度不够。
在农村地区，一个基层交警队要管辖好几个乡镇，上百所中小学校、幼儿园，由于警力有限，很难对这些学生接送车，特别是偏远乡镇的学生接送车进行有效的管理。
这些接送学生的车辆驾驶人基本上都是本地的，对道路情况、警力部署相当的了解，在超员行驶的时候都是尽量选择下班时间，绕开交警经常巡查的路段，或者见到交警来查扣时就躲藏，这就更增加了交警的管理难度。
在城区各幼儿园大都是早出晚归，接送学生往返的时间大都是和民警工作时间相错开的，民警很难长期对期对其实行路面监管。
（三）相关交通法律法规对校车的处罚力度不够，校车非公路客运车辆，依照现行的法规按照《道路交通安全法》有关规定，对校车超员只能依照第四十九条第1款“机动车载人超过核定人数的，对机动车驾驶人处以二十至二百元罚款”进行处罚，对于无校车通行证却正常从事接送学生的机动车却无任何处罚手段，教育局对无校车通行证的机动车或学校也无相关处罚手段。
二、当前在接送学生时存在的严重交通安全隐患（一）接送学生车辆严重超员。
学校校车安全问题与防范措施
学校校车安全问题与防范措施近年来，学校校车安全问题备受社会关注。
随着中国城市化进程的加快，越来越多的学生选择乘坐校车上下学。
然而，校车安全问题的存在严重威胁着学生的安全。
本文将对学校校车安全问题进行分析，并提出一些有效的防范措施。
首先，我们需要关注的是校车的老化和维修问题。
随着校车的使用年限增长，其安全性能也会逐渐下降。
同时，由于维修经费有限，许多学校往往忽视对校车的及时维护和保养，导致校车出现故障的几率增加。
因此，学校应当加强校车的维修管理，定期检查并修理校车的机械部件和安全设备，确保校车的正常运行和乘车的安全。
其次，乘车过程中的学生管理也是学校校车安全问题的关键。
乘坐校车的学生往往是年幼的儿童，他们自我保护意识较弱，容易发生各种安全事故。
因此，学校应当加强学生的安全教育，教导学生正确乘坐校车的姿势和行为规范。
同时，在校车上安排专职工作人员，负责监督和管理学生的行为，确保他们乘车期间的安全。
此外，学校与家长之间的沟通合作也是重要的。
学校应当及时向家长通报校车的安全情况，与家长共同制定乘车安全管理方案。
家长们也应该积极配合学校的安全教育措施，引导孩子养成良好的乘车习惯和安全意识。
只有学校和家长紧密合作，共同关注学生校车安全问题，才能确保孩子们的乘车安全。
最后，政府部门也应该加强对学校校车安全问题的监管。
政府应该制定相关法规和政策，明确校车的安全标准和要求。
同时，政府要加大对校车安全设施的投入，提供经费和技术支持，确保校车的质量和安全性能。
此外，政府应该定期检查和评估学校校车的安全状况，对安全问题进行严肃处理，保障学生的出行安全。
综上所述，学校校车安全问题是一个值得关注和重视的社会问题。
学校和家长要共同努力，加强对学生的安全教育和管理，确保校车乘车过程中的安全。
政府也应该加大对校车安全问题的监管和支持力度，为学生提供更加安全可靠的校车服务。
只有通过多方合作，才能有效解决学校校车安全问题，提高学生的乘车安全水平。
校车安全问题与解决方案
校车安全问题与解决方案随着教育事业的不断发展，校车已成为众多学生上下学的主要交通工具，然而，校车安全问题却一直存在着，在全社会引起了广泛关注。
那么，如何解决校车安全问题呢？本篇文章将分析校车安全问题的主要原因，并提出相应的解决方案。
一、校车安全问题的主要原因1.不合格的校车当前大部分校车质量较差，尽管有相关法规和标准规范校车的安全标准，但是在实际操作中，一些校车不合格，甚至是无证无照运营，造成了极大的安全隐患。
2.人员素质低下校车驾驶员和押运员的素质以及责任意识也是校车安全问题的重要原因。
一些校车司机不具备驾驶技术和应急处理能力，押运员缺乏安全意识和紧急处理能力，难以应对突发状况。
3.学生的安全意识不强一些学生没有良好的安全教育与意识，不懂得在乘坐校车时遵守安全规定，如不系安全带、乱吵闹等，容易引起危险。
二、校车安全问题的解决方案1.加强校车质量检测加大对校车质量的检测力度，切实把检测结果、质量情况做到公开透明。
对于不合格的校车严肃处理，给予惩罚并限制行驶。
2.提高校车司机和押运员素质打造一支高素质专业的校车驾驶员和押运员队伍，切实提高他们的安全意识和应急处理能力，在必要的时候也要给予必要的培训和考核，并合理激励，以提高他们的工作热情和责任感。
3.加强安全教育提高学生安全意识和保护自己的能力，从小培养良好的安全习惯。
注重在家庭、学校等场合加强安全教育，加强乘坐校车时的安全规定宣传和落实，保障学生的人身安全。
4.规范校车运营管理完善校车管理制度，明确校车的经营权和使用权，加大违规违法经营的惩罚力度，加强对运营单位和校方的监管力度，全面规范校车运营，确保安全。
总之，保障校车安全是重中之重的工作，需要全社会的积极参与与支持。
只有进一步加强校车质量检测、提高校车司机和押运员的素质、加强安全教育和规范校车的运营管理，才能有效地解决校车安全问题，保障学生乘坐校车的人身安全。
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浅析校车问题及其解决方法摘要2011年11月16日，甘肃省庆阳市一幼儿园校车（核载9人、实载64人）与一辆重型自卸货车发生正面相撞，造成21人死亡（其中幼儿19人）、43人受伤。
据初步调查分析，事故原因是小客车严重超员，在大雾天气下逆向超速行驶，导致事故发生。
这一事故的发生引起了很多地方特别是学校的重视，许多学校也开始购买校车。
然而，校车事故并非是最近出现的现象，这已经是一个十分严重的社会问题，并且被许多社会因素牵绊住。
因此，要彻底解决此类事故，任重道远。
关键词：校车社会因素解决浅析校车问题及其解决方法甘肃庆阳市的重大校车事故引起了社会的广泛，许多学校、政府也纷纷出台一些政策来杜绝此类现象的再次发生。
很多学校也因此向一些生产校车的客车企业，其中最受欢迎的就是长鼻子校车，这种长鼻子校车的作用主要是防撞，同时阻隔发动机可能发生的自燃。
学校的这一行为从一方面表明了社会人群对于校车的重视度逐渐增加。
然而，这只是小面积的购买，并且只是出现在一些经济比较发达的地区。
另一方面，制度的不完善，管理的不严厉等等因素，导致解决校车问题举步维艰，然而，这一问题其实已经迫在眉睫。
为何校车会如此少见？为何校车制度的出台会如此的迟缓？为何校车的问题到现在开始引起人们的关注？这些问题都值得我们一一思考。
一、当今校车的现状其实这种校车事故不是最近才发生的，我们可以看看下面这张表格所反映出来的社会现象：近年来与校车有关事故的不完全统计2010年2月26日下午江苏省如皋市郭园镇发生一起惨剧，7座的校车内竟被塞进了26个孩子。
上车10分钟后，4岁女孩吴忆罗因车厢内拥挤发生呼吸困难，最终不治身亡。
2010年4月6日广东省汕头市某技工学校校车与一辆散装水泥罐车和一小轿车发生连环碰撞，造成10人死亡，28人受伤(其中14人重伤)的惨剧。
2010年5月19日上午广东省潮州市潮安县磷溪镇一名4岁小女孩被村内一家幼儿园的园长接到幼儿园后，被“遗忘”在车内6个小时，后经法医鉴定为窒息死亡。
经查，这家幼儿园用的是私家车接送孩子，是一家无证幼儿园。
2010年5月21日10时许甘肃境内连霍高速公路柳忠段东岗收费站一公里处发生一起车辆连环相撞事故，其中一辆车为某小学校车。
该事故导致包括5名学生及1名司机在内的8人不幸身亡，另有3名学生受伤。
2010年6月24日辽宁锦州市黑山县胡家镇东岔村，一辆由学生家长包租的校车被撞，造成司机和两名儿童死亡，另有七名儿童受伤。
2010年7月湖北潜江市老新镇一辆塞满23名小学生的面包车与一辆卡车迎面相撞，致10多名学生及司机受伤，其中3名学生伤势较重。
该面包车核载7人，是一辆新车，司机周某没有办理校车的相关手续。
2010年12月27日湖南衡南县松江镇东塘村一辆搭载20名小学生的三轮摩托车冲到桥下，造成14名学生死亡、6名学生重伤。
2011年3月在北京门头沟地区，一辆核定载客49人的客车，载着81名幼儿园师生，以98公里的时速撞上路边的施工围挡，造成一名男童死亡。
此客车系某汽车租赁公司所有，而34岁的肇事司机竟有10年的吸毒史。
2011年4月14日19时新疆维吾尔自治区化肥厂厂区外1公里处，1辆搭载着6名学生、1名教师、1名学龄前女童的微型面包车，在由南向北驶往312国道途中突然滑出公路，多次翻滚后造成驾驶员和车内的两人当场身亡，并有6人不同程度受伤。
2011年7月20日7时10分大连市开金州新区金石滩凉水湾路段，一辆载着17个孩子的轻型封闭货车与迎面而来的奔驰车相撞，车上的17个孩子均不同程度受伤。
此车是幼儿园园长为了接送孩子而雇来的“黑校车”。
2011年8月29日海南省三亚市一名3岁男童早上7时许乘接送车抵达幼儿园后，因睡着而未被司机、老师清点到，以致被遗忘在校车内9小时。
直到下午4时30分左右被发现时，男童已经停止呼吸。
2011年9月13日荆州市两名年龄不到4岁的幼儿，被幼儿园校车接到幼儿园门口后，竟被司机和接车老师遗忘在校车上。
当日，荆州市的气温高达31℃。
在校车内闷了8个小时后，两名幼儿的遗体才被发现。
2011年9月26日山西省介休市灵石县冷泉村一辆接送学生的微型面包车与一辆大货车相撞。
导致7名初中生死亡、2人重伤、3人轻伤。
仅仅是不完全的统计，近两年有关校车的交通事故就不下十起，而社会人群现在才高度重视起校车问题来，其中一个原因，不言而喻，就是此次交通事故的严重后果已经刺激到了人们的神经。
如果学校能够多多吸取前车之鉴，早日重视校车问题；如果政府能够早日制定校车管理制度，加强管理监督制度，那么这一个又一个悲剧，是不是就可以避免呢？在甘肃正宁校车事故发生之前，我们的社会出现着这样的情况：宇通公司，一家对校车研发十分热忱的公司在市场上频遭冷遇，直到校车安全事故明显高发的2009年，宇通的校车才算初步迈开了市场步伐，全年售出200辆，去年售出700辆，今年预计能突破1200辆。
而宇通客车去年年销量已突破4万辆，校车在其销量中的份额不足3%。
政府对校车资金的不投入，也是导致校车一直遭到冷遇的另一个原因。
目前市场上从事校车运营的车辆有20多万辆，但大多数都不是专用校车，有营运车、改装车、二手车、农用车，甚至还有三轮车，真正的专用校车却很少，估计也就1000多辆。
此外，以目前的实际情况来看，对于不符合标准的校车，也不能简单地给予一纸禁令。
一位山区的留守教师为了方便学生，自己掏腰包租面包车接送学生上下学，但甘肃庆阳事故发生后，这位老师被政府要求停止租用面包车，学生重新回到走路1小时上学的状态。
二、造成此类现象的原因（一）校车推广难1、车辆不符合要求中国的校车可谓是五花八门，农用三轮车、小型面包车、中巴等安全保障较差的车辆几乎成为主流，而校车管理模式更是混乱不堪，有学校购买，政府租用，有家长合租等等。
然而，这些车辆其实都没有符合校车的要求，对于承载学生们更加存在着很多的安全隐患。
近年来，校车也逐渐获得了人们的关注，但是由于人们对于校车的不熟悉，一些公众和学校对于校车只是一味地追求进口，仍旧没有从根本上解决校车这一未符合标准的问题。
用来载学生的校车，一定要是专门为学生量身定做的，否则，这样的校车事件还是会不断地出现在人们的视野中。
2、缺少落实校车标准的制度校车事故的第二天也就是17日，消息说上海最新发布了全国首部关于中小学、幼儿园安全管理的强制性地方标准，从2012年起，上海市2200多辆在用校车要全部身披柠檬黄油漆，学校自有的校车要在车身、车门侧和后部加贴紫色或红色的户外贴纸，上面写有“上海中小学生校车(SCHOOL BUS)”字样。
据了解，这是全国首部关于校车管理的地方标准。
上海是一个国际化大都市，而这样的大都市到现在为止才发布一个关于校车安全的制度标准，并且还是全国首部，那么我们可想而知，对于甘肃庆阳这样一个小农村，校车标准根本是久久不能到来。
就是因为没有这样的校车标准，才会发生一辆只能载9个人的车就足足承载了64个人，才导致了这样一场可怕地悲剧。
3、管理制度缺失校车的管理工作包括车辆管理、运营主体管理、运营过程管理和学生组织等工作，牵涉不同的业务部门，但却没有一个明确的管理主体，造成了事实上的管理缺失。
正因为没有明确的管理，在驾驶司机片面追求利润的时候，一次将64人载进小车中，没有管理部门及时去阻止，甚至可以说，根本没有哪个部门发现了这个不合理的事情。
忽视管理，悲剧最终发生了。
4、运营校车主体的缺失目前经营学生接送车辆的一般是个体户和学校，但是这两者都不具备专业的交通运输经营管理能力，没有科学的车辆、司机管理制度和经验，无法保证校车的长期安全运营。
（二）监督极度缺失从上表忠我们不难发现，近两年已经出现了十余起校车事故，这些事故类型主要分为两种，一种是使用不合格车辆并且严重超载造成的事故；一种是驾车人员疏忽使幼儿滞留车中造成窒息死亡。
事故发生的地点往往是学校离家比较远的地区，或者是那些经济比较落后的偏远地区，亦或是那些经济条件差，没有能力购买校车的学校。
发生事故的车辆几乎没有一辆是符合要求的，多数是改装过得面包车，客车，更有甚者是三轮车。
这些事故的发生，暴露出我们政府在教育保障上的监督极度不足，在这样一起又一起的事故发生之后，仍然没有发现其中的重大问题，更没有及时向上级反映此类情况，导致悲剧不停地发生。
此外，交通管理部门也没有做好相应的管理，对于超载情况的监管工作做得极其不认真，这样严重的超载情况要说没看到，相信有点常识的人都不会相信。
再想远些，我们甚至应该怀疑，在这些比较偏远的地方，是不是设有交通管理工作部门？（三）专业校车昂贵，并且被闲置时间长价格高昂是专业校车难获市场青睐的重要原因。
一辆微面只要3-4万元，一辆普通中巴也就10多万元，但专业校车至少要20万元以上。
如果说这样的购买价格还能够被接受，那么当加上校车昂贵的使用和运营成本时，许多学校和教育部门便望而却步了。
校车的昂贵已经让学校和教育部门望而却步了，而它在很多时候会被闲置，更导致这些机关单位没有打算购买它。
校车是针对不同阶段学生设计，只能用于接送学生，而在节假日、寒暑假都处于闲置状态。
另外，为了保障其安全性，还要为其配专门的驾驶人员，再加上维修保养费用，校车根本无法做到像其他客车产品那样的运营效率。
因为校车本身的用途就在于接送学生上下学的时候，保障他们的安全，而其他客车还在于获得运营利润。
利润的缺少，更加使校车的推广成了一个难以跨越的问题。
（四）政府注重度、投入不够2010年两会期间，全国人大代表、华中师范大学教育学院教授、长江教育研究院院长周洪宇提交了一份《关于实施全国校车安全工程的议案》。
随后他收到有关部门回复称，政府无力承担校车巨大的财政支出。
如果在全国范围内的学前和义务教育阶段购买校车，政府需要投入3000亿元的预算，且一年的运行、维护费用为1500亿元。
教育部最后的结论是，4500亿元的费用由政府埋单数额太大。
埋单数额大，这一理由，导致实施校车安全的议案迟迟未能实行。
然而，是不是这样一个原因，就可以让政府将校车安全这一问题置于一旁呢？显然不是。
在开通校车的典型经验中，我们既有浙江德清县作为发达地区的代表，也有辽宁省宽甸县作为欠发达地区的代表，不一样的经济能力，不一样的购买、经营方式，但是他们都有着一个共同点，那就是都是政府在起主导作用，并且及时地提供补贴。
正是因为政府的支持，才使这两个地区的校车开展地顺利，当然也大大地降低了校车的事故发生率。
然而，由政府主导并投入支出的地区是少见的。
在我国，仍然只有个别地方政府的官员出于自身觉悟或现实的压力提供了这一项公共服务，更多的地方包括很多经济发达的地方政府都未承担起这一应尽的职责。
三、解决方法（一）校车标准的落实与监督首先，应该取缔“黑车”。
许多黑车驾驶员，为了获得高额利润，往往不顾安全而超载。