喘振
离心机喘振的解决方法
离心机喘振的解决方法
离心机是工业中常用的设备之一，但在使用中会出现一些问题，其中之一就是喘振现象。
喘振会造成设备的振动、噪音、甚至损坏，因此需要采取措施进行解决。
喘振的原因：
1.离心机叶轮或转子的不平衡或变形等问题。
2.系统的不稳定性，例如管道系统的质量不好或者管道的设计不合理，会导致气流过程中的不稳定。
3.离心机进口与出口之间的压力差异，有时候管道系统可能会堵塞导致压差增大。
解决方法：
1.增加离心机的支撑或是减小转子质量，使叶轮达到平衡状态，避免因叶轮不平衡造成的喘振。
2.管道系统质量要好，设计要合理，必要时可以加装阀门、减小管道长度、增加管道直径等方式来减少气体流动过程中的摩擦因素。
3.设置进口和出口通道，加强进出口的管道，减少管道堵塞的可能，降
低压力差。
4.调整离心机的工作条件，如调整叶轮转速、减少进口流量等方式来避免喘振。
5.安装机器振动监测仪器，及时监测离心机的工作情况，发现问题及时处理。
总之，离心机喘振是一种不可避免的现象，但是采取措施可以有效地解决喘振问题，避免设备运转中的故障和损害。
防喘振工作原理
防喘振工作原理一、引言防喘振是对某些设备或结构在特定工作条件下产生喘振现象的防治措施。
喘振是指结构或装置在一定工作状态下，由于自身刚度、质量等特性与外界激励之间的相互作用引起的不稳定振动现象。
本文将探讨防喘振的工作原理。
二、喘振现象在一些工程设备或系统中，由于参数的变化或外界激励的作用，会导致系统产生振动。
当这种振动越大时，系统就会发生喘振现象。
喘振具有以下几个特点： 1. 喘振频率比系统固有频率低，通常在低频段出现。
2. 喘振振幅大，可能导致设备的破坏。
3. 喘振由非线性特性引起，常常在系统的临界工作状态下出现。
三、喘振的危害喘振对设备和结构会产生严重的危害，包括但不限于： 1. 振动加速度增大，可能导致设备疲劳破坏。
2. 噪音增大，影响工作环境。
3. 设备的正常工作受到干扰，降低工作效率。
四、防喘振的方法为了防止设备或结构发生喘振现象，需要采取相应的防措施。
常见的防喘振方法包括以下几种：4.1 增加系统阻尼通过增加系统的阻尼，可以有效减弱振动的幅值和频率，从而防止喘振的发生。
常见的增加阻尼的方法包括： - 在设备或结构中加装阻尼器，如液压阻尼器、摩擦阻尼器等。
- 调整工作参数，例如增加液体的黏度、调整风的流量等。
4.2 改变系统刚度改变系统的刚度也可以有效地防止喘振的发生。
常见的改变系统刚度的方法包括：- 更换材料，选择刚度更高或更低的材料。
- 修改结构形状，增加或减小结构的刚度。
- 调整设备的固定方式，例如改变螺栓的紧固力等。
4.3 控制激励源控制外界激励源也是防止喘振的一种方法。
常见的控制激励源的方法包括： - 减小激励源的幅值，例如降低电机的输出功率、减小风的速度等。
- 调整激励源的频率，将激励源的频率调整到系统的固有频率之外。
4.4 综合方法在实际工程中，往往需要综合运用多种防喘振方法，才能达到更好的效果。
根据具体情况，选择合适的方法并进行组合应用。
五、防喘振工作原理防喘振的工作原理可以简单总结为：控制并调整系统的固有频率与外界激励的频率之间的关系，降低共振的可能性。
风机喘振的原因现象及处理方法
风机喘振的原因现象及处理方法风机喘振是指风机在运行过程中出现的振动现象，通常表现为风机整体或部分结构的不稳定振动，会导致设备损坏甚至危及人身安全。
喘振的出现往往会给生产和运行带来严重的影响，因此对于喘振现象的原因和处理方法，我们有必要进行深入的了解和研究。
一、原因分析。
1. 气动力失稳。
风机在运行时，由于叶片的设计不合理或叶片表面的腐蚀、磨损等因素，会导致风机叶片受到气动力的不稳定作用，从而引起振动。
2. 结构失稳。
风机的结构设计不合理、材料疲劳、连接螺栓松动等因素都会导致风机结构的失稳，从而引起喘振现象。
3. 惯性失稳。
风机在运行过程中，由于叶轮的不平衡或转子的不对称等因素，会导致风机的惯性失稳，从而引起振动现象。
二、现象表现。
1. 频率跳变。
风机在运行中，频率突然发生跳变，表现为振动频率明显变化，这是喘振现象的典型表现。
2. 声音异常。
风机在喘振时，会发出异常的噪音，通常是低频、深沉的嗡嗡声，这是喘振现象的另一种表现形式。
3. 振动幅值增大。
喘振时，风机的振动幅值会明显增大，甚至超出正常范围，这是喘振现象的直观表现。
三、处理方法。
1. 优化设计。
针对风机叶片和结构的设计不合理问题，可以通过优化设计来解决。
采用流场仿真、结构分析等技术手段，对风机进行全面的设计优化，提高风机的稳定性和抗振能力。
2. 定期检测。
针对风机结构的材料疲劳、连接螺栓松动等问题，需要定期进行检测和维护。
通过振动监测系统、结构健康监测技术等手段，及时发现并处理风机结构的失稳问题。
3. 动平衡调整。
针对风机惯性失稳问题，可以通过动平衡调整来解决。
对风机叶轮、转子等部件进行动平衡校正，提高风机的运行平稳性。
4. 加强管理。
在风机运行过程中，加强对风机的管理和维护，做好日常巡检和保养工作，及时发现并处理风机的异常现象，防止喘振现象的发生。
综上所述，风机喘振是一种常见的振动现象，其产生的原因复杂多样，需要我们对风机的设计、运行和维护进行全面的考虑和处理。
压气机喘振的原理
压气机喘振的原理压气机喘振，普遍存在于二元喉管流（比如喷气发动机、压气机）的流动过程中，是一种类似“呼吸”的现象。
在高速气体穿过方管时，由于气体的压力改变和阻力作用，流动状态会出现波动和不稳定，进而导致了压力和速度的“迂回振荡”。
压气机的喘振现象来源于流动不稳定性，流动不稳定性是指当流体穿越限制边界时，受到各种扰动的影响，流体在某些条件下会表现出不确定的振荡现象。
喘振是流动不稳定性现象的一种，通常伴随着能量的积累和释放。
当流动受到鼓风等外部扰动时，流动状态就会开始出现小幅度的振荡或波动。
如果这种紊乱能量超过流体分子能量的二倍，就会发生机械振荡，也就是喘振现象。
压气机喘振的发生，通常是由于压气机整体输出功率和自身阻力之间的失衡所引发的。
当压气机输出流量偏大，而压力不足时，气体内部就会发生空气“空心化”现象，即流场内部产生低气压的空洞，导致压气机端面的倒流。
这会使得叶栅的进风和出风端面产生流量不匹配，造成叶栅上下流前后的不稳定压力差，进而引发气体的迂回振荡和波动。
叶片振动会造成压缩机叶片间隙的变化和非均匀冲击波的进一步扩散，进而加大压缩机的振荡幅度，形成了压气机的喘振现象。
针对压气机喘振现象的防止措施包括调整流量平衡、增加阻尼、改变叶栅几何结构等。
调整流量平衡是指增加输出压力，减小流量过载，防止产生过多的倒流。
增加阻尼是指将阻尼材料添加到振荡部位，以防止流动振荡引起喘振。
调整叶栅几何结构是指对其进行形状优化，减少波动能量的生成和传播，并能有效提高流场的稳定性。
总之，压气机喘振是一种常见的流体力学现象，对于压气机的正常运行和性能影响很大。
采取一定的措施，针对性地解决或减少流动不稳定性，能够有效地降低叶栅振荡和压气机的喘振现象发生。
喘振
制冷空调常识100问之2：
喘振的成因及防止
喘振的防治方法： 4、采用多级压缩降低压缩机的转速，达到避开喘振的
目的。TRANE机组采用。但是，多级压缩使机组的运 行曲线更加复杂，其中的任何一级发生喘振都会影响 到机组的使用。 5、采用可转动的扩压器调节。在工况变化时通过改变扩 压器的流道的进口几何角（CARRIER 的19XR机组）， 或加装散流滑块减小排气流道截面积从而增大制冷剂 速率来防止喘振。（MCQUAY机组）。更多的运行部 件会带来更多的故障点及维修几率。 制冷空调常识100问
制冷空调常识100问之2：
喘振的成因及防止 喘振的名词解释：喘振是离心式压缩机所固有的特性，当 喘振的名词解释 负荷降低压缩机的排气量小于某一极限点时，压缩机叶轮 和扩压器流道内的气体产生严重的气流旋转脱离，使气体 流动严重恶化，压缩机出口压力低于冷凝器中的压力，气 流倒流向压缩机，一直到冷凝压力低于排气压力为止，这 时倒流停止，压缩机正常工作，而较低的附和使压缩机的 排量又慢慢减小气体又发生倒流，如此周而复始，在系统 中产生了周期性的气流振荡现象，称为喘振。 喘振发生的时候在机房可听到间断性的较强噪音。 制冷空调常识100问
制冷空调常识100问
制冷空调常识100问之2：
喘振的成因及防止 压头 喘振区
冷却水回水温 度逐渐降低
PRV位置 位置
全开
冷却水回水温度恒 定，负荷不断下降， 运行条件最恶劣
100% 98% 50% 25% 80% 50% 30% % 满负 荷效率
Closed
负荷) 流量 (负荷 负荷 制冷空调常识100问
制冷空调常识100问
制冷空调常识100问之2：
喘振的成因及防止
喘振的危害： 喘振的危害：
17喘振发生的原因及解决方案
c随着冷负荷的继续下降，来自压缩机的转速信号继继关闭导流叶片，并提高电动机的转速。工作原理如
下图所示。
喘振会带来的后果：
1） 使压缩机的性能显著恶化，气体参数（压力、排量）产生大幅度脉动
2） 噪声加大。
3） 大大加剧整个机组的振动，喘振使用压缩机的转子和定子的元件经受交变的动应力，压力失调引起强
烈的振动，使密封和轴承损坏，甚至发生转子和定子元件相碰等，叶轮动应力加大；
4） 电流发生脉动；
凝器中的压力下降到等于压缩出口压力为止。这时压缩机又开始向冷凝器送气，压缩机恢复正常工作。但
当冷凝器中的压力也恢复到原来的压力时，压缩机的流量又减小，压缩机出口压力又下降，气体又产生倒
流，如此周而复始，产生周期性的气流振荡现象。
喘振是压缩机一种不稳定的运行状态，压缩机周期性的发生间断的吼响声，整个机组出现强烈的热气排到蒸发器，降低压比，同时提高排气量，从而避免喘振的发生。
2）变频防喘振措施
VSD是Varialbe Speed Drives的简称，译为变频驱动装置，通过调节电动机的转速和优化压缩机导流叶片
的位置，使机组在各种工况下，尤其是部分负荷情况下，始终保持最佳效率。
喘振发生的原因及解决方案
1、喘振的原因
离心机组运行在部分负荷时，压缩机导叶开度减小，制冷剂的流量变得很小,压缩机流道中出现严重的
气体脱流，压缩抽的出口压力突然下降。由于压缩机和冷凝器联通工作，而冷凝器中气体的压力并不同时
降低，于是冷凝器中的气体压力反大于压缩机出口外的压力，造成冷凝器中的气体倒流回压缩机，直至冷
VSD控制的基本参数是是冷水出水温度实际值与设定值的温差。
航空发动机的喘振
随着航空工业的快速发展，喘振研究在20世纪中期进入发展阶段，研究重点转向解决实际工程问题，并开始广泛应 用在航空发动机设计、制造和维护中。
深入探索阶段
进入21世纪，喘振研究进入深入探索阶段，研究领域不断拓宽，研究方法不断创新，对喘振的机理和特 性有了更深入的理解，为解决实际工程问题提供了更有效的方案。
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05 航空发动机喘振的实际案 例分析
案例选择的标准和来源
01
案例应具有代表性
选择的案例应能代表航空发动机 喘振的典型情况，以便更好地说 明问题。
02
案例应具有实际应 用价值
所选案例应来源于实际运行的航 空发动机，以便更好地反映实际 情况。
03
案例应具有广泛性
为了全面了解航空发动机喘振的 情况，所选案例应涵盖不同类型 的航空发动机。
喘振的预防措施
定期维护和检查
按照制造商推荐的维护计划，定期对发动机进行维护和检查，确 保发动机处于良好的工作状态。
控制燃油流量
根据飞行条件和发动机状态，合理控制燃油流量，避免燃油过多或 过少导致喘振。
调整发动机进气口角度
根据飞行高度和速度，适时调整发动机进气口角度，优化进气气流， 防止喘振发生。
喘振的控制技术
从案例中获得的启示与建议
启示一
航空发动机喘振的原因多种 多样，需要针对具体情况进 行分析和解决。
启示二
进气道、压气机和进口温度 等因素都可能引发航空发动 机喘振，需要在设计和使用 过程中充分考虑这些因素。
建议一
加强航空发动机喘振的监测 和预警，以便及时发现和解 决问题。
建议二
在设计和制造过程中要充分 考虑各种可能引发喘振的因 素，并采取相应的预防措施。
风机喘振的原因现象及处理方法
风机喘振的原因现象及处理方法风机喘振是指在运行过程中，风机叶片或整机出现振动，产生噪音，严重时甚至会引起设备损坏。
喘振现象给设备运行和生产带来了严重的隐患，因此对于风机喘振的原因和处理方法需要引起重视。
一、原因分析。
1.风机设计问题，风机叶片设计不合理或者风机结构设计存在缺陷，会导致风机在运行时产生振动。
2.风机安装问题，风机在安装过程中，如果安装不牢固或者安装位置选择不当，都会引起风机振动。
3.风机叶片损坏，风机叶片受到外部冲击或者长时间运行磨损，会导致叶片不平衡，产生振动。
4.风机运行环境，风机运行环境不稳定，比如风速突变或者风向改变，都会引起风机振动。
二、喘振现象。
1.噪音，风机在运行时会产生异常的噪音，这是喘振现象的一个主要表现。
2.振动，风机在运行时会出现明显的振动，可以通过观察风机叶片或者机体的晃动来判断。
3.设备损坏，严重的喘振现象会导致风机设备的损坏，严重影响设备的使用寿命和安全性。
三、处理方法。
1.优化设计，对于新购的风机设备，可以通过优化设计，改善叶片结构和整机结构，减少振动产生的可能。
2.加固安装，在风机安装过程中，需要加强对风机的固定，确保风机安装牢固，减少振动产生的可能。
3.定期检查，定期对风机设备进行检查和维护，及时发现叶片损坏或者设备松动等问题，做好维修和更换工作。
4.环境控制，对于风机运行环境，可以通过控制风速，改善风向等方式，减少风机振动产生的可能。
5.安全监控，在风机运行过程中，需要加强对设备的监控，及时发现异常振动，做好安全防护措施。
综上所述，风机喘振是一种常见的设备运行问题，对于喘振现象的原因分析和处理方法，需要我们引起重视。
通过优化设计、加固安装、定期检查、环境控制和安全监控等方式，可以有效减少风机喘振现象的发生，保障设备的安全运行和稳定生产。
希望本文对风机喘振问题有所帮助，谢谢阅读。
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喘振
现象：１.流量大幅度下降，出口压力大幅度波动；
1. 机组发生强烈振动并伴有异常的，低沉的，有时是周期性的吼声；
2. 出口单向阀板有撞击声。
原因：
1 .防喘振系统失灵或整定值不正确。
2 .喘振系统未投“自动”。
3 .喘振控制系统元件发生故障，动作迟缓失灵，防喘振阀不能及时打开。
4 .喘振阀后的管道堵塞，引起有效流通面积过小或全部堵死。
5.喘振阀结垢结碳，冰冻等造成开启困难或不能全开。
6.压缩机出口单向阀失灵。
7.后路系统压力突然升高，大于机组转速相对应的最高压力以上。
8.机组转速突然下降和工艺系统突然减负荷，压缩机来不及调节造成出口憋压。
9. 压缩机吸入流量不足或压力过低。
10. 中间气液分离器的除沫器损坏，气体流动受阻。
11. 供汽系统压力突降或中断，入口放火炬阀突然打开。
12. 操作失误，使压缩机运行工况进入喘振区。
启动和加负荷时的升压速度不适当，超过升压速度。
降负荷和停机时转速下降的速度不适当，超过降压速度。
13. 压缩机气体组成变轻，进口温度升高，使运行工况进入喘振区。
处理：
1. 压缩机发生喘振时，应该立即开大防喘振控制阀，若转速下降应迅速提高转速，使工作点远离防喘振区。
2.防喘振控制系统必须投入“自动”，当发现防喘振控制系统故障或不能投入“自动”时，应及时处理，否则压缩机不能投入运行。
3．压缩机启动、升压和停机前，应及时正确地控制压缩机防喘振阀。
4．严格控制压缩机介质参数的变化，保持在设计范围内。
5.并全面检查机组有无损坏及异常现象。
简单的说是离心压缩机的入口流量不能满足满足运行转速条件下需要的流量，使得进气在压缩机叶轮入口的正角变大，形成旋转脱离，造成进入叶轮的气体在叶轮背侧形成周期性回流，表现为，气体在叶轮流道内因密度过低压力不足，进入正角过大，气体在流道内被压缩后部分形成回流，出口压力不足，低于压缩机出口管网的压力，使得气体倒流至压缩机流道内，形成决裂的撞击直至压缩机入口气量累计足够，正角恢复，出口压力恢复，压缩机又可打量，但是一旦打量之后入口压力又不足，然后出口管网气体又倒流，如此这般的按照周期性的产生打量和压力的剧烈波动，伴随着很大的间歇性噪声，有如喘声，剧组发生剧烈的振动，故名为喘振。
防喘的方法是保证在一定转速下的流量不低于喘振流量，即在一定出进口压力比下的流量不低于安全余量给定的流量，否则，即打开防喘阀将压缩机出口压力泄掉，对于如空压机这样起源有保证，即入口流量不存在不足的情况，防喘阀直接从各段出口放空泄压，而对于那么不能直接排入大气，起源有限的气体，采用回流的方式，这样既可把各段出口压力泄掉，同时能增加入口流量。