京沪高速铁路介绍共42页
京沪高铁
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规模宏大的超级工程
京沪高铁的工程规模要远远超过 三峡，根据估算整个京沪高速铁 路工程中，共需消耗钢材 共需消耗钢材500万 共需消耗钢材 万 吨，相当于三峡工程的七倍；水 水 万吨，相当于三峡工程 泥4000万吨 万吨 的六倍；高速钢轨 万吨 高速钢轨32万吨 高速钢轨 万吨，总 长超过5000公里；耗电 亿度 耗电4.5亿度 耗电 亿度， 足够20万户家庭用一年；施工 施工 图纸重达数十吨，此外工程还 图纸重达数十吨 能够提供上百万个就业岗位，将 明显带动相关产业发展在京沪 在京沪 铁开工后，平均每天要消耗1万吨钢筋 万吨钢筋、 万吨水泥 万吨水泥、 万立方混凝土 万立方混凝土， 高铁开工后，平均每天要消耗 万吨钢筋、3.5万吨水泥、11万立方混凝土， 完成投资额约1.9亿元 每天工作在1200多公里施工路段上的人员超过 亿元； 多公里施工路段上的人员超过11.4万 完成投资额约 亿元；每天工作在 多公里施工路段上的人员超过 万 人，大型施工机械超过2.35万台套，其中包括世界最大的千吨级提梁机、架梁 机。
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京沪高速铁路工程概况
• • • • • • • • • 工程数据概览： 线路长度：1318公里，相当于日本新干线总里程的一半。 投资总额：2209.4亿元，超过三峡工程。 消耗物资：钢铁500万吨，相当于三峡工程的七倍；水泥4000 万吨，相当于三峡工程的六倍。 施工人员：每天有11.4万人工作在长达1200多公里的施工线路 上。 站房工程：需要建改建21座高速铁路车站，其中北京南站、 南京南站、上海虹桥站规模居世界前列。 土建工程：需要浇筑29000多座标高12米的H型混凝土高架桥墩， 以及每块长达32米，重达900吨的箱梁。 轨道系统：需要铺设4万多块5米规格的无砟道板，以及重达32 万吨的高速钢轨，总长度超过5000公里。 车辆系统:研制超过150列时速350公里级别的CRH2C型和 CRH3型高速动车组。
京沪高速铁路
京沪高速铁路京沪高速铁路(Beijing-Shanghai High-speed Railway)，简称京沪高铁，又名京沪客运专线，是一条连接北京市与上海市的高速铁路，是2016年修订的《中长期铁路网规划》中"八纵八横"高速铁路主通道之一。
京沪高速铁路于2008年4月18日正式开工; 2011年6月30日，全线正式通车。
京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站，全长1318千米，设24个车站，设计的最高速度为380千米/小时。
截至2017年9月，京沪高速铁路的运营速度350千米/小时。
截至2020年1月16日，京沪高速铁路已开通运营8周年，共发送旅客11亿人次。
2020年1月16日，京沪高速铁路股份有限公司在上海证券交易所主板挂牌上市，这标志着"中国高铁第一股"成功登陆A股，铁路股份制改造取得重要进展。
2020年5月13日，京沪高铁名列2020福布斯全球企业2000强榜第687位。
基本信息∙中文名称京沪高速铁路∙外文名称Beijing-Shanghai High-speed Railway∙开通日期2011年6月30日∙线路长度1318 km∙设计速度380 km/h∙运营速度350 km/h∙铁路等级高速铁路∙起止站点北京南站、上海虹桥站∙车站数量24个∙途经省市京、津、冀、鲁、皖、苏、沪∙沿途城市北京、天津、济南、南京、上海等建设历程1990年12月，铁道部完成"京沪高速铁路线路方案构想报告"。
1994年，当时的国家科委、国家计委、国家经贸委、国家体改委和铁道部课题组完成了"京沪高速铁路重大技术经济问题前期研究报告"的深化研究。
1994年12月，国务院批准开展京沪高速铁路预可行性研究;同月，铁道部成立京沪高速铁路预可行性研究办公室。
1996年4月，完成"京沪高速铁路预可行性研究报告(送审稿)"。
1997年4月，完成"京沪高速铁路预可行性研究报告补充研究报告"，并据此上报了项目建议书。
京沪高铁
京沪高铁：京沪高速铁路，通常简称京沪高铁，是中国的一条连接北京市与上海市的高速铁路。
线路由北京南站至上海虹桥站，全长1318公里，设24个车站（北京南、廊坊、天津南、沧州西、德州东、济南西、泰安、曲阜东、滕州东、枣庄、徐州东、宿州东、蚌埠南、定远、滁州、南京南、镇江南、丹阳北、常州北、无锡东、苏州北、昆山南、上海虹桥）。
全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。
是新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路。
京沪高速铁路于2008年4月18日由中共中央政治局常委、国务院总理温家宝宣布正式开工，并于2011年6月30日通车。
京沪高速铁路被普遍看作是继三峡工程、青藏铁路、南水北调工程、西气东输和西电东送之后，中国的又一个超大型工程，其总投资达2209.4 亿元人民币，是自中华人民共和国成立以来资金一次性投放最大的工程。
京沪高速铁路工程概况
本刊特稿Special Contribution1 工程简介1.1 概况京沪高速铁路线路自北京南站至上海虹桥站，新建铁路全长1 318 k m 。
全线共设北京南、天津西、济南西、南京南、虹桥等21个车站。
设计速度350 km/h，初期运营300 km/h。
线间距5.0 m；一般最小曲线半径7 000 m；最大坡度20‰；到发线有效长度650 m；列车类型为动车组。
规划输送能力为单向8 000万人／年。
1.2 特点一是技术复杂。
高速铁路涵盖多学科、集成多种高新技术、采用大量新材料和新工艺，是庞大复杂的系统工程。
我国高速铁路发展既立足国内又博采众长，使引进技术和自主研发相结合。
其中京沪高速铁路是由我国自行设计、自行施工，通过引进消化吸收京沪高速铁路工程概况再创新提高设备自主化水平。
高速铁路动车组将采用在国内制造并适应我国国情的新车型。
二是工程规模大。
京沪高速铁路是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路，也是新中国成立以来一次投资规模最大的建设项目。
线路穿越华北和长江中下游两大平原，跨越海河、黄河、淮河、长江四大水系。
沿线工程地质复杂。
全线桥梁总长1 061 km，铺设无砟轨道1 196 km。
三是涉及方面广。
京沪高速铁路途经7省市的66个县、11个百万以上人口的大城市，沿线道路及河网密集，电力通信线路及地下管线纵横。
项目建设将征地4 460 hm 2，拆迁房屋419万m 2，需要沿线各级党委、政府和广大人民群众的大力支持，需要交通、航运、水利、林业、环保、文物、公安、财税等各个部门的积极配合。
四是预期效益好。
根据预测运量、设计方案和投本刊特稿Special Contribution资总额，如按照0.4元／人.km的票价方案计算，京沪高速铁路财务内部收益率达到7.4%，盈利能力较强。
该项目经济效益收益率为14.4%，经济效益合理可行。
从社会调查和分析情况看，该项目将产生良好的社会影响和效益。
1.3 主要工程数量京沪高速铁路全线重点控制性工程有北京南站、南京南站、上海虹桥站及南京大胜关长江大桥、济南黄河大桥。
高考热点：京沪高铁ppt
通过十多年的科技攻关，中国围绕高速 铁路技术完成了400多项科研试验。建设京 沪高铁70%以上的技术依靠自主创新。
铁道部副部长卢春房表示，京沪高铁主 要技术标准有三个要求：高速度、高密度、 高可靠性。
路基沉降必须控制在15毫米以内，保证 路基可靠性和耐久性，才能保证列车高速运 行时的平稳舒适和安全。京沪高铁全线将实 现道口全立交和线路全封闭。
青藏铁路“以桥代路”
京沪高速铁路为什么采用“以桥代路”？
铁路路基平均１公里占用土地70 节约东部地区宝贵的土地资源 亩，而１公里桥梁占地仅为 27亩。
京沪高铁线路走向选择原则绕避和远离重 点文物保护区、环境敏感区、文化遗址、水 源保护区和风景区。沿线加强景观绿化设计。 注重生态保护和水土保持。
一、指出京沪高速铁路运输方式的优势。 （6分）
材料2： 京沪铁路沿线地区面积占全国的6.5％，人口占26.8 ％，创造GDP占40.4％。京沪线营业里程占全国铁路约2%，旅 客周转量占14.3%，在黄金周、春运、暑运时“一票难求”。 货运周转量占6.0%，请车满足率仅为35%左右。
二、分析说明修建京沪高速铁路的区位条件。（8分）
自然条件：沿线地形以平原为主，利于施工； 沿线土壤松软、地面沉降，影响路基稳定性； 跨越大河，增加施体思路：加 快东部沿海地区率先实现 现代化的进程，强化长三 角、京津冀、珠三角、山 东半岛、辽中南等经济核 心区的集聚和辐射功能。
根据我国《中长期铁路 网规划》，到2020年铁路 建设投资总规模将突破5万 亿，铁路营业里程将达到 12万公里以上。
谢谢光临指导
北京工大附中 于丽云
历经18年科学论证，2008年4月18日， 京沪高速铁路全线开工，温家宝总理出席典礼 并为铁路奠基。中国将迎来“高速铁路时代”。
《京沪高速公路淮安》课件
3 呼吁社会关注并
支持发展
将继续进行提质扩容，
京沪高速公路的发展
我们呼吁社会各界关
加强交通运输资源整
将促进淮安的经济繁
注京沪高速公路淮安
合，推动交通更加便
荣，提升产业竞争力，
段的发展，为其提供
捷、高效。
吸引更多外来投资和
更多的支持和建议，
游客资源。
共同推动交通事业的
发展和社会进步。
路况情况
车流量分析
京沪高速公路淮安段车 流量庞大，每天都有成 千上万的车辆通行，特 别是在节假日期间，车 流量更是激增。
路况分析
淮安段的京沪高速公路 路况良好，路面平整、 标线清晰，通过路口和 匝道的设置，交通拥堵 得到有效缓解。
安全问题与解决方式
尽管存在一些交通安全 问题，如超速行驶和疲 劳驾驶，但通过加强执 法力度、设置交通警示 标志等措施，交通安全 状况得到了有效管控。
景点及旅游推荐
沿途景点介绍
在京沪高速公路沿途，您可以欣赏到美丽的自 然风光和历史人文景观，如山水之间的古镇、 名胜古迹等。
淮安知名旅游景点推荐
淮安拥有许多著名的旅游景点，如洪泽湖、周 恩来故居等，每年吸引了大量国内外游客前来 观光。
发展前景
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
1 未来发展趋势
京沪高速公路淮安段
2 对淮安经济发展
的影响
通行费、服务区、收费站
通行费用计算方法
京沪高速公路淮安段的通 行费根据车型和行驶里程 进行收费，有现金支付和 电子支付两种方式。
服务区的设备与 服务介绍
沿途设有多个服务区，提 供各种便利设施，如餐饮、 加油、卫生间等，为司乘 人员提供舒适的休息环境。
收费站的类型与 功能介绍
高考作文素材——京沪高速铁路
企业角度
个人角度
哲学常识
①要一切从实际出发。立足国情、路情； 唯物论 ②发挥意识的反作用。要按照铁道部确定的高速铁路技术 标准体系来建设； ③按客观规律办事。遵循经济发展、能源节约和环境保护 的规律； …… ①用联系的观点看问题。把京沪高铁的建设与环境保护、 辩证法 资源节约联系起来考虑； ②用发展的观点看问题，有创新精神。坚持自主创新； ③坚持内外因相结合，重视内因的作用，开发具有自主 知识产权的技术；不忽视外因，引进世界先进水平； ④要抓重点，集中力量解决主要矛盾。开发具有自主知 识产权的关键技术； …… 认识论 发挥主观能动性,发挥认识的目的性和计划性特点， 制定技术标准体系，并指导实践; ……
A
3．为筹措资金，京沪高速铁路股份有限公司 注册成立，该公司的注册资本金为1150亿元。下 列对该公司的说法正确的是 B ①该公司成立的根本目的是无偿为国家服务 ②该公司的根本目的是为了盈利 ③公司的资本必须划分为等额股份 ④公司的资本不必划分为等额股份 A. ①④ B.②③ Ｃ. ①③ Ｄ. ②④
经济意义
有利于扩大社会总需求， 带动相关产业的发展,扩 大就业，促进经济平稳 较快发展。
优化资源配置，促进 区域经济发展，提高区 域竞争力 。
材料
建设京沪高铁可以集约利用 土地，减少交通运输的环境污 染，降低全社会的运输成本。 利用先进成熟技术建设京沪 高铁将提升铁路现代化整体水 平，提高自主创新能力。提供 质量更高、更丰富的客运服务， 满足旅客不同层次需求。
二、京沪高铁的论证历程大事记
• 1990年12月，铁道部完成“京沪高速铁路线路方案构想报 告”; • 1994年12月，国务院批准开展京沪高速铁路可行性研究； • 2006年2月，国务院常务会议批准京沪高速铁路立项; • 2007年8月，国务院常务会议原则批准京沪高速铁路可行性 研究报告; • 2007年10月，国务院决定成立京沪高速铁路建设领导小组; • 2007年12月27日，京沪高速铁路股份有限公司成立; • 2008年1月16日，国务院常务会议同意开工建设; …… • 历经18年反复的科学论证，400多项科研试验顺利完成， 一系列关键重大技术全面突破。
京沪高铁概况
京沪高铁简介2008年04月19日星期六 21:07目录• 工程概况• 总体设计• 线路走向• 车站设置• 重点工程• 领导小组• 论证历程大事记• 京沪高铁十大技术亮点工程概况2008年4月18日9时05分，温家宝总理在京沪高速铁路开工典礼上宣布，历经十几年讨论、总投资2200亿元的京沪高速铁路全线开工，并为京沪高速铁路奠基。
铁道部预计在2010年完成，到时候、人们乘坐京沪高速列车，从北京到上海只要五个小时。
京沪高速铁路是《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路,正线全长约1318公里，与既有京沪铁路的走向大体并行，全线为新建双线，设计时速350公里，初期运营时速300公里，共设置21个客运车站。
该项工程预计5年左右完成，2010年投入运营。
桥梁长度约1140km，占正线长度86.5%；隧道长度约16km，占正线长度1.2%；路基长度162km，占正线长度12.3%；全线铺设无碴正线约1268公里，占线路长度的96.2%。
有碴轨道正线约50公里，占线路长度的3.8%。
全线用地总计5000km2（不包括北京南站、北京动车段、大胜关桥及相关工程）。
京沪高速铁路将全线铺设无缝线路和无碴轨道。
铁路线路、牵引供电、通信信号等基础设施，采取多种减振、降噪、低能耗、少电磁干扰的环保措施。
全线实行防灾安全实时监控,运用具有世界先进水平的动力分散型电动车组,由集行车控制、调度指挥、信息管理和设备监测于一体的综合自动化系统统一指挥,以确保实现高速度、高密度、高舒适性、大能力、强兼容、高正点率、高安全性的现代化旅客运输。
京沪高速铁路全线实现道口的全立交和线路的全封闭。
既方便沿线群众、车辆通行，又可确保高速列车运行安全。
全线优先采用以桥代路方式，最大限度节约东部地区十分宝贵的土地资源。
总体设计京沪高速铁路位于中国华北和华东地区，两端连接环渤海和长江三角洲两个经济区域，全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。