国际贸易实务-国际货物运输
《国际货物运输》
1. 船方负担装货费和卸货费条件 (Gross Terms；Liner Terms或Berth Terms)，又 称“班轮条件”。
2. 船方管装不管卸 (Free Out，FO)条件。 3. 船方管卸不管装 (Free In，FI)条件。 4. 船方不负担装货费和卸货费条件 (Free In and Out，FIO)。采用这一条件时，
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定程租船与定期租船的区别
定程租船
定期租船
按航程租用船舶
按期限租用船舶
船方仅负责船舶的维护、修理和船
船方负责船舶的经营管理，并对货 员工资与给养；
物负责
租船方负责船舶的调度和运营及货
物运输
运费按照装运货物的数量计算
按租期内每月每吨若干金额计算
规定装卸期限和装卸率；
不规定装卸装卸率；
计算滞期和速遣费
6. 港口附加费 (Port Additional)：指由于一些港口设备差， 装卸效率低，费用高，因船舶成本增加而加收的附加费。
7. 燃油附加费 (Bunker Adjustment Factor or Bunker Surcharge， 缩写为BAF or BS)：这是因燃油价格突然上涨而加收的 费用。
我国海洋班轮运输公司使用的是“等级运价表”，即将承运的货物分
成若干等级（一般为20个），每一个等级的货物有一个基本费率。其
中1级费率最低，20级费率最高。
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班轮运费的构成
班轮运价由基本运费和多种附加费所构成。
基本运费
➢ 是指货物从装运港到卸货港所应收取的基本运费。是构成全程运 费的主要部分。
2. 港口规定及条款。主要是将一些国家或地区的港口的规定列入运价表内。
国际贸易实务(国际货物运输)习题与答案
1、在班轮运价表中用字母“M”表示的计收标准为（）。
A.按货物毛重计收B.按货物体积计收C.按商品价格计收D.按货物件数计收正确答案：B2、在定程租船方式下，对装卸费的收取办法中FO的含义是（）。
A.船方不负担装卸费B.船方负担装卸费C.船方只负担装货费，而不负担卸货费D.船方只负担卸货费，而不负担装货费正确答案：C3、根据《跟单信用证统一惯例》（UCP600）的规定，若信用证条款中未明确规定是否“允许分批装运”、“允许转运”，则应视为（）。
A.可允许分批装运，但不允许转运B.可允许分批装运和转运C.可允许转运，但不允许分批装运D.不允许分批装运和转运正确答案：B4、必须经背书才能进行转让的提单是（）。
A.记名提单B.不记名提单C.指示提单正确答案：C5、如果提单有（）批注，则属于不清洁提单。
A.3件货物外包装破损B.货物易腐烂C.货物用旧麻袋包装D.货物外包装可能不适合海运正确答案：A二、多选题1、买卖双方签订合同，合同和信用证规定，货物在3-6月分4批每月装运2000公吨。
卖方在3月份装运了2000公吨，但4月份只装运了1500公吨，则根据《跟单信用证统一惯例》（UCP600）的规定，信用证对（）的交货失效。
A.3月B.4月C.5月D.6月正确答案：B、C、D2、根据《跟单信用证统一惯例》（UCP600）的规定，在同一次交单下，必须同时满足下面哪些条件才不被视为分批装运？（）。
A.相同的装运港B.相同的目的港C.相同的航次D.相同的船只正确答案：B、C、D3、海运提单的性质与作用主要是（）。
A.它是海运单据的唯一表现形式B.它是承运人或其代理人出具的货物收据C.它是提货凭证D.它是承运人与托运人之间订立的运输契约的证明正确答案：B、C、D三、判断题1、海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式。
（√）2、对于不宜经受长期运输的货物及急需和易受气候条件影响的货物，不宜采用海洋运输。
（√）3、在班轮运输中，船方负责配载装卸，不计算滞期费和速遣费。
国际贸易实务(国际货物运输)期末单元测试与答案
一、单选题1、班轮运输的运费应该（）A.不包括装卸费，也不计滞期费和速遣费B.包括装卸费，但应计滞期费和速遣费C.包括装卸费，但不计滞期费和速遣费D.不包括装卸费，但应计滞期费和速遣费正确答案：C2、用班轮运输货物，在规定运费计收标准时，如果采用“M”的规定方法，则表示按货物的（）A.实际重量B.体积或容积C.件数D.价值正确答案：B3、下面不属于租船运输特点的是（）A.适宜大宗货物运输。
B.航线、船期、运费（租金）、营运中的有关费用支出是固定的。
C.一般由船东与租方通过各自或共同的租船经纪人洽谈成交租船业务。
D.船东和租方共同商定租船合同条款。
正确答案：B4、拼箱货交接和保管的场所是（）A.发货人工厂或仓库大门B.集装箱堆场C.收货人工厂或仓库大门D.集装箱货运站正确答案：D5、集装箱海洋运输中，拼箱货运费的计费方法是（）A.按传统的件杂货海洋运费计算方法来计算B.按不同货物等级制定的包箱费率C.不分货物种类，也不计货量，只规定统一的每个集装箱收取的费率。
D.既按不同货物等级或货类，又按计算标准制定的费率。
正确答案：A6、下面对国际多式联运构成条件表述不正确的是（）A.必须是至少两种不同运输方式的连贯运输。
B.必须签订一份国际多式联运合同。
C.必须由一个国际多式联运经营人对全程运输负总责。
D.必须是全程单一运价，该运价可以分段收取。
正确答案：D7、1990年9月贯通的大陆桥是（）A.西伯利亚大陆桥B.第三亚欧大陆桥C.新亚欧大陆桥D.北美大陆桥正确答案：C8、记名提单、不记名提单和指示性提单是按照以下哪种方法进行分类的（）A.根据提单上对货物外表状况有无不良批注划分B.按货物是否已装船划分C.按提单收货人的抬头分D.根据运输方式不同划分正确答案：C9、提单应按照信用证的具体要求进行背书。
只需要背书人签章并注明背书的日期，这种背书形式称作（）A.记名背书B.限制性背书C.特殊背书D.空白背书正确答案：D10、国际贸易买卖合同中，使用较普遍的装运期规定方法是（）A.规定某一天装运完毕B.笼统规定装运期C.规定在收到信用证后若干天内装运D.明确规定具体装运时间正确答案：D二、判断题1、国际货运运行速度是选择运输方式时首要考虑的因素。
国际贸易实务第六章笔记 国际货物运输
第一节运输方式海洋运输陆上运输：铁路运输航空运输江河运输邮包运输最主要的运输方式分为国际铁路运输和国内铁路运输普遍采用的运输方式之一优点通过能力大，运量大，运费低运送急需物资，鲜活商品，精密仪器和贵重物品手续简便，费用不高，缺点海洋环境复杂，危险大；还有社会风险，暴乱罢工等1.四固定：航期表，航线，港口，运费班轮运输，又称定期船运输，特点 2.船方配载卸货，船货双方也不计滞期和速遣费3.船货双方的权利义务和责任豁免，都以船方签发的提单条款为依据一海洋运输运费基本运费1.按货物毛重，即重量吨，W2.按货物的体积\容积，即尺码吨，M3.按毛重或体积计算，W\M,大于1，按重量算，小于1，按体积算4.按商品价格计算5.重量尺码价格三者最高6...7...8.临时议定价格1.超重附加费（Extra charges on heavy lifts)2.超长附加费（Extra charges on over lengths)3.选卸附加费（Additional on optionaldischarging port)附加费4.直航附加费（Additional on direct)5.转船附加费（Transhipment additional)6.港口附加费（Port additional)7.燃油附加费BAF8.绕航附加费9.货币贬值附加费CAF计算班轮运费=基本运费率*（1+附加费率之和）*总货运量租船运输（Shipping by chartering),又称不定期船运输，一般适用于大宗货物的运输1.租船运输的方式：（1）定程租船(V oyage charter),又称航次租船(2).定期租船（Time charter)(3).光船租船2.定程租船与定期租船的差异3.租船运输的运费：（1）按规定运费率（Rate freight)(2).规定整船包价（Lump-sum freight)4.合同，可以分为三种类型。
国际贸易实务课件 5.第五章 国际货物运输
(1)运价(RATES) (2)运费(TRANSPORTATION CHARGES)
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第三节 国际航空货物运输方式
三、国际航空货物运输运费
2．航空公司运价和费用的种类
(3)主要的航空货物运价有四类： ①一般货物运价(GENERAL CARGO RATE，GCR)，普通货物 运价是指除了等级货物运价和指定商品运价以外的适合 于普通货物运输的运价。该运价公布在TACT RATES BOOKS SECTION 4中。
（2）体积重量（VOLUME WEIGHT）
（3）计费重量
一般地，采用货物的实际毛重与货物的体积重量两者比
较取高者；但当货物按较高重量分界点的较低运价计算
的航空运费较低时，则此较高重量分界点的货物起始重
20量20/1作1/30为货物的计费重量。
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第三节 国际航空货物运输方式
三、国际航空货物运输运费
3．起码运费 起码运费是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费
，即不论货物的重量或体积大小，在两点之间运输一批 货物应收取的最低金额。对于不同地区，有不同的起码 运费。
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第四节 集装箱运输与国际多式联运
一、集装箱运输
集装箱(Container)又称为“货柜”或“货箱”，它是 一种运输设备。根据《国际标准化组织104技术委员会》( 简称ISO—104)的规定，集装箱应具有耐久性，其坚固强 度足以反复使用；便于商品运送而专门设计的，在一种或 多种运输方式中无需中途换装；设有便于装卸和搬运，特 别是便于从一种运输方式转移到另一种运输方式的装置； 设计时应注意到便于货物装满或卸空；内容积为1立方米 或1立方米以上等基本条件。
国际贸易实务：国际货物运输保险 习题与答案
一、单选题1、在海洋运输货物保险业务中，共同海损（）。
A.是全部损失的一种B.是部分损失的一种C.是推定全损D.有时为部分损失，有时为全部损失正确答案：B2、我某公司出口稻谷一批,因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途,货到目的港后只能低价出售,这种损失属于（）。
A.共同损失B.推定全损C.单独损失D.实际全损正确答案：D3、根据我国“海洋货物运输保险条款”规定,“一切险”包括（）。
A.水渍险加11种一般附加险B.一切险加11种一般附加险C.平安险加11种一般附加险D.11种一般附加险加特殊附正确答案：A4、某批出口货物投保了水渍险,在运输过程中由于雨淋致使货物遭受部分损失,这样的损失保险公司将（）。
A.负责赔偿整批货物B.不给予赔偿C.在被保险人同意的情况下，保险公司负责赔偿被雨淋湿的部分D.负责赔偿被雨淋湿的部分正确答案：B5、按国际保险市场惯例，投保金额通常在CIF总值的基础上（）。
A.加一成B.加四成C.加两成D.加三成正确答案：A二、多选题1、某载货船只载着甲货主的3 000箱棉织品、乙货主的50公吨小麦、丙货主的200公吨大理石驶往美国纽约。
货轮起航的第二天不幸遭遇触礁事故,导致船底出现裂缝,海水入侵严重,使甲货主的250箱棉织品和乙货主约5公吨的小麦被海水浸湿。
因裂口太大,船长为解除船、货的共同危险,使船舶浮起并及时修理,下令将丙货主的50公吨大理石货物抛入海中,船舶修复后继续航行。
货轮继续航行的第三天又遭遇恶劣气候：使甲货主另外50箱货物被海水浸湿，此时，以下答案中正确的是（）。
A.因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损B.因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损C.因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损D.因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损正确答案：A、B、C、D2、共同海损与单独海损的区别是（）。
A.共同海损由受益各方按受益大小的比例分摊,单独海损由受损方自行承担B.共同海损由保险公司负责赔偿，单独海损由受损方自行承担C.共同海损是为了解除或减轻风险而人为造成的损失，单独海损是承保范围内的风险直接导致的损失D.共同海损属于全部损失，单独海损属于部分损失正确答案：A、C3、共同海损的构成条件有（）。
国际贸易实务案例分析之国际货物运输
国际货物运输案例一迟到的羊毛——因船名、船期通知错误及货物质量引起的争议●案情简介中国A公司(开证申请人、买方)与澳大利亚B公司(信用证受益人、卖方)于2003年3月20日订立了5000千克羊毛的买卖合同，单价为314美元／千克CFR张家港，规格为型号T56FNF，信用证付款，装运期为2003年6月，申请人于5月31日开出信用证。
7月9日卖方发传真给申请人货已装船，但要在香港转船，香港的船名为Safety，预计到达张家港的时间为8月10日。
但直到8月18日Safety轮才到港，申请人去办理提货手续时发现船上根本没有合同项下的货物。
后经多方查找，才发现合同项下的货物已在7月20日由另一条船运抵张家港。
但此时已造成申请人迟报关和迟提货，被海关征收滞报金人民币16000元，申请人接受货物后又发现羊毛有质量及短重问题，于是在经商检后向卖方提出索赔。
争议焦点：①船名、船期通知错误应由谁负责；②商检证书是否有效；③羊毛的质量与短重问题。
买方认为，根据CFRA7的规定，卖方应“给予买方货物已装船的充分通知，以及为使买方采取通常必要措施能够提取货物所要求的其他任何通知”。
但卖方错误地通知了船名及船期，也没有将货物转船计划发生变化的情况及时通知买方，从而违反了A7项下规定的义务。
卖方则认为，在CFR条件下，卖方的义务仅限于租船和将货物装上船，对其后发生的额外费用不承担责任，货物未按原计划转船不是卖方造成的，也不是卖方所能控制的。
关于商检证书的有效性问题，卖方认为，由于买方没有在合同背面条款规定的商检期内进行商检，因此买方提交的两份报告都是无效的。
根据合同规定的商检期限，买方应在货物到达目的口岸60天内进行商检。
买方则辩称：买方商检的期限决定于合同所引用的《中纺羊毛交易条款》，原合同背后条款是不适用的，中国商检局是合同约定的最终检验机构，它所出具的商检证书是合同规定的索赔依据，不容置疑。
关于羊毛质量问题，买方声称，根据商检证书，所交货物中有3017千克羊毛霉烂变质，5包羊毛的细度与合同规定不符、羊毛长度不足3.5英寸，还有567千克弱节毛，净毛重量短重931.4千克，为此共计索赔34694.40美元；卖方则声称买方计算索赔的差价有误，因羊毛细度、长度不符及弱节毛问题的差价分别应为499.20美元、654.37美元和85.05美元，合计1238.62美元。
国际贸易实务之国际货物运输单据
可流通的货运单据，因为它不是货物的物权凭证，所以不能转让。
收货人不是凭海运单提货，而是凭到货通知提货。由于这种提单
不仅能方便进口商及时提货，简化手续，节省费用，而且能在一定程度
上防止提单的伪造所产生的后果，所以近年来这种不可转让的海运单在
欧洲、北美地区逐渐受到青睐。
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其他运输单据 1、铁路运单
国际货物运输单据
航空运单与海运提单有很大不同，与国际铁路运单相似。它是由承运人或其代
理人签发的重要货物运输单据，是承托双方的运输合同，其内容对双方均具有约束
力。航空运单不可转让，持有航空运单也并不能说明可以对货物要求所有权。
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3、多式联运单据
国际货物运输单据
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① 国际铁路联运运单
国际铁路联运运单是参加联运的发送国
铁路承运人与发货人之间订立的运输契约，其
2、提单背面的内容
提单背面的内容通常包括：定义条款，
管辖权条款，责任期限条款， 运费和其他
费用，自由转船条款，错误申报，承运人责
任限额，共同海损，美国条款，舱面货、活
动物和植物等。
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关于海运提单的国际公约 《统一提单的若干法律规则的国际公约》 《关于修改统一提单若干法律规则的国际公约议定书》 《联合国海上货物运输公约》 《联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约》
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海洋运输 铁路运输 航空运输 邮政运输 公路运输 内河运输 管道运输 集装箱运输 陆桥运输 国际多式联运
•2020/6/6
海洋运输
一.班轮运输 Liner Transport
1.特点 四固定：固定航线、固定港口、固定船期、
相对固定的运费率 一负责：船公司负责配载装卸货物（包含装
卸费用）
•2020/6/6
一.班轮运输 Liner Transport
海洋运输- 1.班轮运输 Liner Transport （2）海洋运输费用Liner’s Freight Tariff 班轮运费 = 基本运费 + 附加费
基本运费的计算标准
– “W” - weight ton “M” - measurement ton – “A.V.” 从价运费 – “W/M” , “W/M or A.V.” – “W/M plus A.V.” – per unit – open rate
航次租船
(2) 定期租船 Time Charter
(3)航次期租：一个航次所需时间
•2020/6/6
二.租船运输 Charter Transport
2.程租船运输费用 运费
运费率 rate of freight 包干运费 lump-sum freight 装卸费 – 班轮条件 liner/berth/gross terms – 船方管装不管卸 free out, F.O. – 船方管卸不管装 free in, F.I. – 船方不负担装卸费 free in and out -- F.I.O. (F.I.O.S.T.) 滞期费(demurrage)、速遣费(dispatch money) – 速遣费 = 1/2滞期费 – 装卸时间 lay days
•2020/6/6
பைடு நூலகம்
一.班轮运输 Liner Transport
例题：班轮运费的计算
我方以CFR价格条件出口加 拿大一批罐头水果汁，重量 为8公吨，尺码为10立方米 。燃油附加费为20％，求 该批货物总运价。
•2020/6/6
二.租船运输 Charter Transport
1.分类： (1) 定程租船 Voyage/Trip Charter
•2020/6/6
一.班轮运输 Liner Transport
（2）海洋运输费用 运费吨、计费吨 积载系数 积载系数=计费体积/毛重（立方米/公吨
） 积载系数大于1，则按尺码吨计算运费 积载系数小于1，则按重量吨计算运费
•2020/6/6
一.班轮运输 Liner Transport
（2）海洋运输费用Liner’s Freight Tariff 班轮运费 = 基本运费 + 附加费 附加费 超重附加费（Heavy Lifts） 超长附加费（Over Lengths） 直航附加费（Direct） 转船附加费（Transhipment Additional） 港口附加费（Port Additional） 码头作业费terminal handling charges (THC) 始发地接货费 original receiving charges (ORC) 转港费 Charge of Diversion (COD) 目的港码头费Destination Delivery Charge (DDC) 燃油附加费、货币附加费、绕航附加费等
•2020/6/6
三.海运单据
海运提单 Ocean/marine bill of lading, B/L
1.性质和作用
– 货物收据 – 物权凭证 – 运输契约的证明
2.内容及签发
正面内容 背面条款
•2020/6/6
三.海运单据
2.内容及签发 1)托运人shipper 2)收货人consignee 3)通知方notify party 4)装运港place of receipt or port of loading 5)目的港destination or port of discharge 6)船名vessel’s name & voyage number 7)唛头shipping marks & numbers 8)货物description of goods & number of package 9)重量和体积weight & measurement 10)运费freight prepaid of freight to collect 11)提单号码number of original B/L 12)承运人name & signature of the carrier 13)出单的地点和时间place & date of issue
清洁提单 clean B/L 不清洁提单 unclean/dirty/claused/foul B/L
•2020/6/6
三.海运单据
3.提单的种类 记名提单 straight B/L 不记名提单 open/bearer/blank B/L 指示提单 order B/L
•2020/6/6
三.海运单据
2.内容及签发（租船订舱） ------B/N, S/O,M/R
•2020/6/6
•performance
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三.海运单据
3.提单的种类
已装船提单 shipped/on board B/L 备运提单 received for shipment B/L
FCA?FOB?
国际贸易实务-国际货物 运输
2020年6月6日星期六
•国际货物运输
•2020/6/6
Case Study
我方外贸公司与英国商人签订一批番茄酱出口合 同，条件为FOB天津新港，等装运期前三个星期 ，英国商人突然来电说让我外贸公司办理运输， 我方能否接受？如何处理为妥？
我公司与荷兰商人签订一批农产品出口合同，条 件为CIF安特卫普，装运期为10月。我方因货物 到达港口稍晚，装完船后的日期已经是11月5日 。为了使得顺利收汇，我出口商与船公司商定出 具了已装船日期为10月31日的海运提单，请问这 种做法会带来什么样的后果？为什么？