后装压缩式垃圾车开题报告
并联式混合动力压缩式垃圾车的方案设计及仿真研究的开题报告
并联式混合动力压缩式垃圾车的方案设计及仿真研究的开题报告一、选题背景及意义目前，城市垃圾的数量剧增，对垃圾处理的要求也越来越高。
为了减少垃圾运输过程中的能量浪费，压缩式垃圾车的运用已经非常普遍。
然而，传统的压缩式垃圾车存在能源消耗较大、污染排放较高等问题。
因此，混合动力技术的运用成了一种有效的解决方案，可以提高能源利用效率、减少污染排放，并且对环境保护也有一定的贡献。
本课题旨在通过设计一种并联式混合动力压缩式垃圾车，达到能源利用效率提高、排放减少的目的，同时通过仿真研究，探究该车辆的性能参数以及运行状态，为垃圾运输行业的发展提供新的思路和方法。
二、研究方法及技术路线本课题采用设计与仿真相结合的方法，具体分为以下几个步骤：1. 研究并分析并联式混合动力车辆的原理、构造、动力特性等方面的理论知识。
2. 根据垃圾车运输的实际场景，进行并联式混合动力压缩式垃圾车方案的设计，包括动力系统、传动系统、压缩系统等方面。
3. 利用ADAMS软件对设计方案进行仿真，得到该车辆的性能参数、运行状态、能耗等数据，并对仿真结果进行分析和优化。
4. 验证仿真结果的可靠性和有效性，通过试车等实验手段对设计方案进行完善和调整。
5. 最终完成并联式混合动力压缩式垃圾车模型，并通过实现模型加以验证。
三、预期成果及意义本课题将设计并验证了一种新型的并联式混合动力压缩式垃圾车，具有以下预期成果：1. 实现了能源利用效率提高、排放减少等目标，为垃圾处理行业提供新的解决方案。
2. 提高了垃圾车辆的性能指标，包括运行速度、载重能力、操作便捷等方面。
3. 通过仿真研究，得到了该车辆的性能参数，为后续的优化提供了基础数据。
未来，该课题的研究成果将推动并联式混合动力车辆在垃圾运输行业的应用，进一步推进环保理念的普及和社会发展的可持续性发展。
垃圾压缩机构的创新设计与结构分析的开题报告
垃圾压缩机构的创新设计与结构分析的开题报告一、研究背景随着城市化和工业化的快速发展，社会日益增长的废弃物已经成为了一个严重的问题。
废弃物不仅占据了大量的土地资源，同时也对环境和健康造成了严重的危害。
因此，如何有效地管理和处理废弃物已经成为了一个亟待解决的问题。
在废弃物处理中，压缩机的应用已经越来越广泛。
垃圾压缩机可以将废弃物进行有效的压缩，从而减少其体积，方便运输和处理。
传统的垃圾压缩机通常使用液压系统进行压缩，但是其存在着高压液体泄露、易磨损、能耗大等问题，同时操作时也存在安全隐患。
因此，如何设计创新的垃圾压缩机构已经成为了研究的热点之一。
二、研究目的本研究旨在设计一种创新的垃圾压缩机构，通过改进压缩机的结构和工作原理，提高压缩机的效率和安全性。
具体目标包括：1. 设计一种垃圾压缩机构，可以有效地压缩废弃物，并降低能耗和操作成本。
2. 优化垃圾压缩机的结构，提高其稳定性和安全性。
3. 分析垃圾压缩机的工作原理，探究其压缩机制和压缩效果。
4. 提出垃圾压缩机的维修和保养建议，延长垃圾压缩机的使用寿命。
三、研究方法和内容本研究将采用以下方法进行：1. 研究现有的垃圾压缩机技术，分析其结构、工作原理和存在的问题。
2. 研究垃圾的物理特性和压缩过程的机理，探究如何设计一种更加高效的垃圾压缩机构。
3. 设计一种新型的垃圾压缩机构，并进行模拟和实验测试。
4. 分析垃圾压缩机的压缩效果和节能效果，并与传统的压缩机进行对比。
5. 提出垃圾压缩机的维修和保养建议，降低使用成本。
四、论文结构与进度安排本文将分为以下几部分：1. 绪论：介绍研究背景和意义，提出本研究的目标和内容。
2. 文献综述：对现有的垃圾压缩机技术、垃圾压缩机的结构和工作原理进行分析和总结。
3. 垃圾压缩机设计：基于上述文献综述，提出一种新型的垃圾压缩机结构，并进行模拟和实验测试。
4. 压缩效果分析与能耗评估：分析垃圾压缩机的压缩效果和节能效果，并与传统的压缩机进行对比。
基于ProE的后装压缩式垃圾车车厢参数化设计系统的开题报告
基于ProE的后装压缩式垃圾车车厢参数化设计系统的开题报告一、选题的背景及意义当前，随着城市化进程的不断加速，城市垃圾问题日益突出，如何高效、经济地处理城市垃圾成为了每个城市必须面对的重要问题。
而垃圾清运车，尤其是压缩式垃圾车，作为城市垃圾处理的主要工具之一，将更加受到关注和重视。
为此，本文基于ProE平台，设计一个后装压缩式垃圾车车厢参数化设计系统，旨在提高垃圾车的设计效率和准确性，加速垃圾处理的进程。
二、主要内容和技术路线本文的主要内容是基于ProE平台，设计一个后装压缩式垃圾车车厢参数化设计系统。
具体实现步骤如下：1. 收集后装压缩式垃圾车的基本数据和参数，包括车型、尺寸、装载量、压缩系统等等；2. 在ProE平台上，建立后装压缩式垃圾车车身的三维模型，并建立参数化模型；3. 利用ProE提供的API接口，将模型参数集成到应用程序里面，并设置相关的用户界面，以便用户可以根据实际需求来调整模型参数；4. 完成后装压缩式垃圾车车厢的设计，对设计结果进行验证和测试。
技术路线：本文的技术路线主要包括ProE、C++、OpenGL、API等方面。
其中，ProE是主要的建模工具，C++用于编写应用程序，OpenGL用于绘制三维模型，API为连接ProE和C++应用程序提供接口。
三、预期目标和可行性分析预期目标：设计一个后装压缩式垃圾车车厢参数化设计系统，可以根据用户的需求来进行自动化设计，实现快速、高效、准确的设计效果。
可行性分析：1. 技术方面：本文的技术路线是相对成熟的，ProE、C++、OpenGL 以及API等方面都有着广泛的应用基础，因此，技术可行的。
2. 市场需求：随着城市化进程的不断加速，垃圾处理的重要性日益凸显，因此，设立一个基于ProE的后装压缩式垃圾车车厢参数化设计系统是非常有市场需求的。
四、进度计划与经费预算进度计划：1. 第一周：资料数据搜集和整理；2. 第二周：完成ProE平台、API的环境搭建；3. 第三周：建立后装压缩式垃圾车车身三维模型，并建立参数化模型；4. 第四周：完成应用程序的编写，并与ProE进行联调；5. 第五周：进行系统测试、优化和完善。
压缩式后装型垃圾车设计讲解
Abstract
In order to solve the problems of town garbage transportation, two contamination in the transportation, thus improve the transportation efficiency, and reduce the worker labor intensity, this paper has designed the entire seal compression type garbage truck. This topic first introduce the 5 principles in the overall design of back ward loading compression garbage truck, and then gave detailed proof analysis to the 5 principles. The author compares the new design with the traditional one. In design and the calculation part, the structure parameter of the garbage truck, and the engine of the dumpcart are chosen according with the requirements. According to the loading request, the design of the back ward loading compression type garbage truck are calculated, including the hopper volume and the dirt water tank volume computation. The motor car chassis is mainly on the chassis selections and the reformation, and the axes load distribution. In the same time, the entire vehicle performance parameter based on the standard has been selected, according to the maximum speed, the fuel economy parameter, the mobile parameter and passed the parameter and so on; and to confirm the parameters of axes distance, the distance of the front and back wheels, and the size of outside profile. In order to guarantee the completed car performance, have done the stress and strength checking, the stress analysis and strength checking of liquid pressure system.
机控系-机械工程学院-燕山大学
请将开题公告提前3天发送至jykyk@机械工程学院研究生学位论文开题公告各位研究生同学：机械电子工程，机械工程，流体传动与控制学科硕士研究生学位论文开题具体安排如下：第 1 组一、开题报告时间：2017 年12 月29 日上午8:00到12:00二、开题报告地点：环化馆319三、开题报告评审小组成员名单四、开题研究生名单第2组一、开题报告时间：2017年12 月29日下午14:00到18:00二、开题报告地点：环化馆319三、开题报告评审小组成员名单四、开题研究生名单第3组一、开题报告时间：2017年12 月29日上午8:00到12:00二、开题报告地点：东四教606三、开题报告评审小组成员名单四、开题研究生名单第4组一、开题报告时间：2017年12 月29日下午14:00到18:00二、开题报告地点：东四教606三、开题报告评审小组成员名单四、开题研究生名单第5组一、开题报告时间：2017年12 月29日上午8:00到12:00二、开题报告地点：东四教612三、开题报告评审小组成员名单四、开题研究生名单第6组一、开题报告时间：2017年12 月29日下午14:00到18 : 00二、开题报告地点：东四教612三、开题报告评审小组成员名单四、开题研究生名单第7组一、开题报告时间：2017年12 月29日上午8:00到12:00二、开题报告地点：理学楼506三、开题报告评审小组成员名单四、开题研究生名单第8组一、开题报告时间：2017年12 月29日下午14:00到18:00二、开题报告地点：理学楼506三、开题报告评审小组成员名单四、开题研究生名单。
后装压缩式垃圾车项目立项报告
后装压缩式垃圾车项目立项报告1.任务来源后装压缩式垃圾车是我司在消化、吸收国内外同类产品的先进技术基础上，结合我国基本国情而开发的一款垃圾压缩转运车，整车技术指标及性能处于国内领先水平。
该车主要适用于城乡主干道、大型厂矿、住宅区及学校等场所的垃圾收集及转运。
工作原理：前厢固定在底盘车架上，后箱位于车厢后部，其上角与车厢铰接，可由举升油缸驱动绕铰接轴转动。
垃圾从后箱后端装填斗的入口处倒入其内，并由压缩机构进行压缩，将垃圾推入车厢压实。
车厢前端装有油缸驱动的卸料机构。
卸出垃圾时，首先由举升油缸将尾箱举起，车厢后部呈敞开状，然后由卸料机构推板将垃圾推出车厢。
后装压缩式垃圾车为适应用户差异化需求而开发的垃圾收运设备，该套系统适用于大型收运车辆无法进入的区域以及对环卫车辆作业噪声要求较高的区域，如小街道、生活小区、厂矿生活区、校园等场所进行前段垃圾收集和运输。
是推进城市管理工作精细化，形象化，长效化，彻底根治垃圾二次污染问题的一个很好的解决方案。
该车最主要的优点就是可一车配多斗，一辆车就可以维持数个垃圾收集站的运转，效率高。
为此，公司开始该产品的开发。
2.后装压缩式垃圾车市场分析随着城市建设的发展、社会文明的进步和人民生活水平的不断提高，以及环卫作业市场化的推进，对环境卫生服务质量和环卫车辆的装备水平提出了更高的要求。
为此，环卫车辆的装备将会具备作业、信息、监管等综合功能和特征，对提高服务质量和作业效率起到重要的作用。
垃圾车按收集对象可分为生活垃圾收运车、餐厨垃圾收运车和其他各种类型的垃圾车，按收运功能可分为收集垃圾车和中转垃圾车，按车身装置可分为压缩式垃圾车、后装压缩式垃圾车、自装卸式垃圾车、自卸式垃圾车。
随着收运作业要求的不断提高，通过技术创新研究和新品种的研发，垃圾车的技术将得到发展。
随着经济的快速发展，我国城市现代化建设和乡镇城市化建设步伐明显加快，国家及地方的环保政策不断出台，促进了垃圾收集处理技术与设备的快速发展，同时国内一些大中城市逐渐淘汰了落后的自卸式垃圾车，代之以压缩式垃圾车(以下简称压缩车)和后装压缩式垃圾车(以下简称垃圾车)等，由于这些产品在周转过程中基本克服了二次污染，且效率明显提高，因而市场前景广阔。
垃圾转运站压缩机结构有限元分析与优化设计的开题报告
垃圾转运站压缩机结构有限元分析与优化设计的开
题报告
一、研究背景
垃圾处理一直是城市管理的重要问题，其中垃圾转运站作为垃圾处
理的重要环节，其设备的可靠性和效率直接影响到整个垃圾处理系统的
稳定运行。
而垃圾转运站压缩机作为垃圾处理过程中的核心设备之一，
承担着将垃圾压缩成小体积，减少垃圾的运输量的关键任务。
目前，国内外对垃圾转运站压缩机的研究主要集中在其工作原理、
结构、自动化控制等方面，但在优化设计、强度分析等方面的研究较为
缺乏。
因此，本研究将从压缩机的结构分析入手，对其进行有限元分析
和优化设计，提高垃圾转运站压缩机的结构强度、稳定性和效率。
二、研究内容
本研究将首先对垃圾转运站压缩机的结构进行详细分析，确定其主
要受力部位和关键节点，并利用有限元分析软件对其进行强度分析，找
出其可能存在的缺陷和薄弱环节。
然后，在此基础上提出优化设计方案，主要包括以下几个方面：
1. 优化结构设计，使得垃圾转运站压缩机的结构更加紧凑、强度更高、稳定性更好。
2. 采用适当的材质和加工工艺，提高压缩机的耐腐蚀性和寿命。
3. 对压缩机进行模拟优化，找出最优的工作参数组合，提高压缩机
的效率和性能。
4. 结合现代信息技术，实现垃圾转运站压缩机的自动化控制，进一
步提升其操作便捷性和稳定性。
三、研究意义
本研究对于提高垃圾转运站压缩机的结构强度和效率，减少维护成本，延长设备寿命，提升垃圾处理效率和质量，具有重要意义。
此外，本研究所研发的优化设计方案和自动化控制系统，可为垃圾处理行业提供技术支持和参考，推动其健康发展。
2024年后装压缩式垃圾车市场需求分析
2024年后装压缩式垃圾车市场需求分析引言垃圾处理是现代城市管理的重要组成部分，而垃圾车是垃圾处理的主要工具之一。
随着城市人口的增加和生活垃圾的增加，后装压缩式垃圾车作为一种高效、环保的垃圾处理设备，逐渐受到市场的关注。
因此，本文将对后装压缩式垃圾车市场需求进行分析。
市场概况近年来，我国城市化进程加快，垃圾处理问题日益凸显。
传统的垃圾车在运输效率和环保方面存在一定的局限性，而后装压缩式垃圾车则能够有效提高垃圾的运输效率，减少尾气排放，受到越来越多城市管理者的青睐。
市场需求分析1. 提高垃圾处理效率后装压缩式垃圾车采用了压缩技术，能够将垃圾体积压缩成原来的1/3甚至更小。
这大大提高了垃圾车的装载能力，减少了垃圾车的运输次数，提高了垃圾处理的效率。
因此，市场需求对后装压缩式垃圾车的要求主要体现在提高垃圾处理效率上。
2. 保护环境后装压缩式垃圾车采用了封闭式设计，有效防止垃圾污染环境。
此外，后装压缩式垃圾车在运行过程中采用了低噪音技术，减少了噪音污染。
这些环保特点符合现代城市对环境保护的要求，因此市场需求对后装压缩式垃圾车的要求主要体现在环保方面。
3. 提高垃圾车的使用寿命传统垃圾车由于经常处理大量垃圾，容易发生故障，使用寿命较短。
而后装压缩式垃圾车在设计和制造过程中考虑了使用寿命问题，采用了耐磨材料和先进的制造工艺，能够较长时间地满足垃圾处理的需求。
因此，市场需求对后装压缩式垃圾车的要求主要体现在提高使用寿命上。
4. 提供良好的服务和支持市场需求对后装压缩式垃圾车的要求不仅仅局限于产品本身，还包括服务和支持。
用户对售后服务和技术支持的要求越来越高，希望能够及时解决出现的问题，并获得技术支持和培训。
因此，厂商需要提供完善的售后服务和技术支持，以满足市场需求。
结论后装压缩式垃圾车市场需求主要体现在提高垃圾处理效率、保护环境、提高使用寿命和提供良好的服务和支持等方面。
厂商需要根据市场需求不断改进产品设计和制造工艺，提高产品的性能和质量，以满足市场的需求。
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后装压缩式垃圾车开题报告广东技术师范学院天河学院本科毕业设计开题报告题目: 后装压缩式垃圾车的总体设计系别: 机电工程系专业: 车辆工程姓名: 学号: 指导教师:年月日-本科毕业设计开题报告系别机电工程系专业车辆工程班级姓名学号联系方式题目后装压缩式垃圾车的总体设计一、选题背景随着城市人口的增加，以及人均生活水平的不断提高，城市生活垃圾的成分发生很大的变化，垃圾的密度不断下降，可压缩性增加城市中的垃圾处理工作量变得越来越繁重，传统的城市垃圾收集运输方式耗时耗力，效率低，已经远远不能适应社会发展的需要，于是诞生了后装压缩式垃圾车，且使用范围越来越广泛。
二、课题设计2.1课题的内容内容如下:1.完成开题报告撰写(含文献综述);2.进行相关外文资料翻译(2000字符以上);3.根据确定的垃圾装载质量，选择底盘，确定取力装置;4.完成后装压缩式垃圾车的总体方案设计(含液压原理设计及选型);5.绘制所有零件图和装配图二维图(折合2张0#图纸);6.完成设计说明书(不少于50版面)。
主要参数:【主要技术参数】产品商标:程力威牌; 公告批次:229产品名称:CLW5060ZYS3型压缩式垃圾车; 产品号:ZHDC13KK066总质量 :6495; 额定载质量:1000整备质量:5365; 外形尺寸:6470,6320×2050×2560驾驶室准乘人数: 2接近角/离去角 :19/10; 前悬/后悬 :1032/2138轴数: 2; 轴距:3300轴荷: 2825/3670; 最高车速: 90【底盘技术参数】底盘型号:EQ1060TJ20D3; 底盘名称: 载货汽车底盘商标名称:东风牌; 生产企业: 东风汽车股份有限公司外形尺寸:5820×1940×2080; 轮胎数:6接近角/离去角:19/15; 轮胎规格:7.00R16钢板弹簧片数:8/9+5; 前轮距:1506燃料种类:柴油; 后轮距:1466排放标准:GB17691-2005国?发动机型号:YC4F90-30; 排量:2659发动机生产企业:广西玉柴机器股份有限公司; 功率:66- 1 -2.2课题的目的通过查找资料对市场上的所出售的垃圾车和现实中所运用的垃圾车进行调查，找出社会生活中对垃圾的运输方式中还存在的问题，再根据现有的后装压缩式垃圾车的相关参数和性能对其进行对比分析，通过改进设计出更加比较符合实际的、实用的后装压缩式垃圾车，减少城市中由密封不严所造成的垃圾二次污染、压缩后污水处理困难、收集时间长、作业噪声大等问题，提高经济性和效率。
2.3课题的意义课题的意义包括如下三点:1.掌握一批先进的设计理论、设计与试验方法，为后装压缩式垃圾车的方案设计、参数选择和优化等提供科学依据。
2.提出具有一定实用价值的相关结论，推动我国高性能、高质量的后装压缩式垃圾车的发展。
3.产生良好的社会效益和经济效益，为我国的环保事业做出一定贡献。
2.4 文献综述以往压缩式垃圾车产品解决了自卸式垃圾车装垃圾的时候需要人用工具将垃圾弄上去等问题，提高了工作效率和经济效率，但还存在使用可靠性较低、操纵复杂、密封不严、压缩后污水处理困难、收集时间长、作业噪声大等问题。
如今后装压缩式垃圾车为全密封型，自行压缩、自行倾倒、压缩过程中的污水全部进入污水厢，较为彻底的解决了垃圾运输过程中的二次污染的问题，具有压力大、密封性好、操作方便、安全等优点。
三、课题研究现状3.1国外研究现状现状:国外一些发达国家和地区的城市垃圾，收集、运输、处理的管理方式与装备技术已很成熟，并积累了许多经验。
在收集方面大多数国家采取了分类收集，如日本的垃圾分类技术已十分先进;在运输方面基本采用密闭压缩运输;在处理方面广泛采用主要有卫生填埋、焚烧、堆肥和综合利用(再生循环利用)4种处理方式。
国外环卫车辆的发展趋势如下:1、由于底盘通常采用自卸汽车底盘，轴距较短，转弯半径较小，具有移动灵活的优点。
2、操作方便，减轻操作者的劳动强度，压缩装置具有手动操纵，一次循环和无- 2 -数次循环功能(即有半自动、全自动功能)。
3、排气管进行了改造，可减少对操作人员的危害。
4、厢体与尾箱之间备有密封胶条，避免运输途中对环境的二次污染。
5、具有较高的压缩比，使整车的质量利用系数大幅提高，节约运输成本。
6、备有水箱和高压水泵，具有自清洗功能。
7、使用标准提升机，适用于分体式垃圾桶和整体式垃圾桶。
8、具有垃圾称重功能。
可按产生垃圾的多少进行计费。
3.2国内研究现状现状:压缩式垃圾车是近几年发展较快的产品，它因作业灵活、运输成本低、可有效避免二次污染、具备垃圾收集和运输等功能很受用户的欢迎;但市场上该类产品还存在使用可靠性较低、操纵复杂、密封不严、压缩后污水处理困难、收集时间长、作业噪声大等诸多问题。
我国环卫车辆的发展趋势如下:1.压缩式垃圾车(尤其是大吨位的)仍有较大的市场发展空间，但需要进一步提升产品技术档次，例如:配备使用更加可靠的进口液压元件和电气元器件;改善操纵性，变机械操纵为电子控制;降低作业噪声，增加电机驱动装置等。
2.采用全密封式垃圾车将成为各个城市对该类产品的基本要求，不仅在收集垃圾时封闭，而且运输途中也不得洒(撒)落，尤其是对垃圾渗透液的密封和排放将成为此类产品的重点要求。
3.压缩垃圾车配备全自动控制翻桶机构将是产品发展的新方向。
发达国家的压缩垃圾车技术都较先进，尤其是西欧及美国，压缩垃圾车都配备先进的翻桶机构，可方便地实现对大小垃圾桶在不同位置的自动抓取、举升和卸料。
我国许多城市已开始对桶装垃圾的收集，但垃圾车配备的翻桶技术还处于原始机械水平。
4.随着城市规模的不断扩大，配备合适的垃圾中转站产品已成为各大城市的迫切需求。
纵观国内现有垃圾中转站产品，车厢可卸式垃圾压缩车以其装卸方便、作业噪声低、设备利用率高、高效快捷等突出特点而将成为市场的新宠。
目前该类产品的主要问题是价位偏高。
5.除臭灭菌技术在环卫车辆上的运用也是发展方向，尤其是周围居民居住相对密集的垃圾中转站，杜绝细菌传播，减少臭气污染已成为当务之急。
目前一些臭氧除臭除菌技术已在该类产品上成功运用。
6.车辆的外观造型及彩化已越来越受到环卫部门的重视，所以近年来垃圾车采- 3 -用各种圆弧造型也成为流行趋势，一些适合不同城市品味的彩化环卫车辆已成为城市的一道亮丽的风景。
7.根据不同地区的实际情况，系统策划垃圾收运方案，合理配备环卫车辆已成为环卫部门的迫切愿望，环卫车辆的发展也已注入了新的内涵。
另外，大吨位垃圾运输车、垃圾分类收集车、多功能垃圾车也具有长远的发展前景。
四、课题设计方案4.1设计方案选型与分析压缩式垃圾车的种类有后装式、侧装式和前装式垃圾车三种。
三种车型主要在装载方式、垃圾推挤压缩两个方面存在区别。
装载方式:侧装式垃圾车装载方式是侧装，通过拉杆提升垃圾桶自动倒入垃圾，并往车厢后方推动挤压垃圾，达到压缩垃圾的目的。
其特点是:压缩比大、装载量高。
前装式垃圾车的装载方式是前装，提升装置由第一提升臂、第二提升臂、第一提升叉和第一提升叉构成。
箱体内也装有将垃圾从前向后推挤的推板，压缩效果与侧装式相似。
后装式垃圾车的装载方式则是从后面通过直接挂桶或是人工投入的方式装入垃圾，并往车厢前面推送挤压垃圾，达到压缩的目的。
挤压方式:在推挤压缩垃圾的方向上，前装和侧装是从前向后，一个方向压缩，压缩比较小，亏载问题仍然存在;而后装式垃圾车是从后向前推挤压缩，且为双向压缩。
所以压缩的效果还是存在区别的，双向压缩，层层压实，垃圾的密度更大，垃圾可以均匀的分布在整个箱体内，容积效率也要高一些。
在装载方式上，侧装式垃圾车的装载量和类型受到限制;前装式垃圾车装载要越过驾驶员的头顶，视野受限。
且填装机构比较复杂;后装式垃圾车垃圾收集和装载要更方便一些，但也存在填装装置过于复杂的问题。
4.2方案的确定根据上述的方案分析后装压缩式垃圾车更具有一定的优势，故应选取后装压缩式垃圾车作为设计方案对象。
4.3方案的特点及创新后装压缩式垃圾车为全密封型，自行压缩、自行倾倒、压缩过程中的污水全部进入污水厢，较为彻底的解决了垃圾运输过程中的二次污染的问题，具有压力大、- 4 -密封性好、操作方便、安全等优点。
特点:1、翻转机构:装配带垃圾桶(或垃圾斗)的翻转机构;使垃圾收集倾倒更方便。
2、垃圾收集方式简便:一改城市满街摆放垃圾筒的脏乱旧貌，杜绝二次污染。
3、压缩比高、装载量大:最大破碎压力达12吨，装载量相当于同吨级排非压缩垃圾的两倍半。
4、作业自动化:采用进口电脑控制系统，全部填装排卸作业中需司机一人操作，不仅减轻环卫工人的劳动强度，而且大大改善了工作环境。
5、经济性好:专用设备工作时，电脑控制系统自动控制油门。
6、双保险系统:作业系统具有电脑控制和手动操纵双重功能，大大地保障和提高车辆的使用率。
7、密封性能:实现收、运过程中无垃圾渗漏，有效防止二次污染。
五、预期结果根据设计方案进行设计，选择合适液压系统以及对主要工作部件填装机构、锁紧机构、填料器、装填箱、滑板、推板、推板滑轨及推板驱动方式进行方案优选从而达到可以提高后装压缩式垃圾车整体性，经济效率，工作效率。
六、设计主要步骤1.查找并收集本课题的相关资料2.整理所收集到的资料3.整理思路并制定设计顺序4.根据资料确定整体设计方案5.确定主要参数及计算相关参数6.计算各部件的质量并进行各部件的受力分析及力的计算7.填装机构等主要部件的选型并计算相关参数8.确定各部件的布置形式9.选择发动机的类型及计算相关参数10.确定液压系统的类型及其个部分组成计算和设计11.进行力的校核12.确定力的校核后各个组成的参数13.整理并审查各个计算过程- 5 -14.编写课题的设计说明书15.根据设计要求画相关图需写出设计说明书大纲七、进度计划序号任务名称开始时间结束时间选题 1查阅中、外文献资料，外文资料翻译，确定系2统设计方案开题 3进行毕业设计 4中期检查 5上交毕业设计正稿打印版及电子材料，毕业设6计及设计说明书光盘，完成毕业答辩ppt毕业答辩 7八、参考文献[1] 王望予主编(《汽车设计》第4版(机械工业出版社，2011(9[2] 卞学良.《专用汽车结构与设计》.机械工业出版社，2007 [3] 乔维高.《汽车设计专用汽车结构与设计》.北京工业出版社，2010[4] 成大先主编(《机械设计手册》.机械工业出版社，2004(1 [5] 黄有林，李自光，苏文明.后装压缩式垃圾车液压系统及控制系统设计，专用汽车.2011.04:60-63[6] 徐达，蒋崇贤. 《专用汽车结构与设计》.北京理工大学出版社，1998 [7] 徐达，丛锡堂. 《专用汽车结构与设计》.人民交通出版社，2008.2 [8] 左健民主编. 《液压与气压传动》第4版.机械工业出版社，2007.5 [9] 周松鹤，徐烈烜.《工程力学》第2版.机械工业出版社，2007.5 [10] 朱文坚，黄平.《机械设计课程设计》第二版.华南理工大学出版社，2004.1 [11] 王国权.龚国庆.《汽车设计课程设计指导书》.机械工业出版社，2009.11 [12] 刘惟信.《汽车设计》第一版.清华大学出版社，2001.7 [13] 黄金屏.《压缩式垃圾车》.环境卫生工程.2001.02:100 [14] 李光达.后装压缩式垃圾车翻料机构液压原理分析.专用汽- 6 -车.2003.02:33-34[15] 郑培康.压缩式垃圾车基本结构的型式探索和分析.《专用汽车》.1994指导教师意见:指导教师签名: 年月日教研室审核意见:教研室主任签名: 年月日备注:本开题报告须装入学生的毕业设计(论文)档案袋存档。