智能斑马线(红绿灯)
礼让斑马线视频执法监控系统设备参数要求
（一）“礼让斑马线”视频执法监控系统设备参数要求高速智能球机参数要求：★视频输出支持2048×1536@30fps，1920×1080@60fps，1280×720@60fps，分辨力不小于1500TVL（以公安部型式检验报告为准）支持30倍光学变焦支持最低照度可达彩色0.004Lux，黑白0.0004Lux亮度信号信噪比≥57dB，网络延时不大于110ms支持宽动态、透雾、强光抑制、电子防抖、数字降噪功能支持区域遮盖功能，支持最多24块多边形区域，支持多种颜色可选★支持水平手控速度不小于560°/S，云台定位精度为±0.1°（以公安部型式检验报告为准）垂直手控速度不小于240°/S水平旋转范围为360°连续旋转，垂直旋转范围为-10°~90°支持7路报警输入接口，2路报警输出接口，支持1路音频输入和输出接口支持300个预置位，支持18条巡航扫描，支持7条以上的模式路径设置，支持预置点视频冻结功能支持云台优先级控制，485与网络可设置不同优先级支持断电记忆功能，支持黑白名单过滤功能，支持定时抓图、事件抓图上传ftp功能球机应具备本地存储功能，支持SD卡热插拔，最大支持128GB支持采用H.265、H.264、MJPEG视频编码标准，H.264编码支持Baseline/Main/High Profile，音频编码支持G.711ulaw/G.711alaw/G.726/MP2L2/AAC支持三码流同时输出，主码流、第三码流同时支持2048×1536@30fps，1920×1080@60fps，1280×720@60fps支持GB28181协议，支持标准Onvif协议支持48kHz音频采样率支持噪声过滤功能支持区域入侵、越界入侵、徘徊、物品遗留、物品移除、音频异常、人脸检测、人员聚集、快速移动、进入区域、离开区域，并联动报警。
第一视角沉浸式红绿灯
第一视角沉浸式红绿灯
夜幕降临，在繁华热闹的南昌中山路多个路口，均能看到一种新式斑马线红绿灯——大大的行人禁行或者通行标志倒映在斑马线上十分醒目，给人一种“沉浸式”的体验。
这几处新式斑马线红绿灯是近期上岗的，这种“沉浸式”红绿灯对防止行人闯红灯起到了较好的效果。
不少市民第一视角体验这种“沉浸式”后绿灯后，都赞不绝口。
夜幕降临后，我们就可以看到这种“沉浸式”红绿灯，它们投映在斑马线上的标志十分明显：
当行人过马路的绿灯亮起时，斑马线上则出现“绿灯通行”的绿色圆形标志，圆圈里面是一个人正在行走；
当红灯亮起，地面上出现的则是“红灯禁行”的红色标志，圆圈里是一个人站立的状态。
路过的市民纷纷表示，这种红绿灯让人有种沉浸在场景内的感觉。
“这种红绿灯还是第一次见，特别亮眼，有的时候不注意会闯红灯，脚下有这样的标志，可以起到很好的提醒作用。
”南昌市民刘姐经常去八一公园散步，中山路、苏圃路这一带是她的必经之路，装上这类“沉浸式”的斑马线红绿灯后，她发现闯红灯的人越来越少了。
“这几个路口的行人很多，设置斑马线红绿灯不仅对行人起到作用，非机动车闯红灯的行为也少了许多。
”这种红绿灯目前正在试点，从安装后的效果来看，还是不错的。
幼儿园交通安全教育：认识红绿灯与斑马线教案
幼儿园交通安全教育：认识红绿灯与斑马线教案交通安全教育是幼儿教育中非常重要的一部分，因为它直接涉及到孩子们的生命安全。
在交通日益繁忙的城市中，幼儿园交通安全教育更是必不可少的环节。
在这篇文章中，我们将深入探讨幼儿园交通安全教育中关于认识红绿灯与斑马线的教案。
我们来看一下红绿灯的教育内容。
在教育孩子们认识红绿灯时，我们可以从以下几个方面展开教学：1. 什么是红绿灯？- 通过图片或实物让孩子们认识红绿灯的样子和作用，引导他们理解红绿灯的用途和意义。
2. 红灯停，绿灯行- 通过游戏或角色扮演的形式，让孩子们模拟红绿灯的行为规则，引导他们正确理解红绿灯的停与行。
3. 如何安全过马路- 强调红绿灯对过马路的指示作用，教育孩子们在看到绿灯时可以安全地过马路，而在红灯时必须停下等待。
接下来，我们再从斑马线的教育内容入手，让孩子们认识并掌握斑马线的安全过马路知识：1. 什么是斑马线？- 通过图片或实地教学的方式，让孩子们了解斑马线的标志和意义，引导他们正确理解斑马线是行人过马路的安全地带。
2. 斑马线过马路的注意事项- 通过游戏或角色扮演的形式，教育孩子们如何安全地利用斑马线过马路，强调斑马线是保护行人安全的重要设施。
3. 与家长一起练习- 鼓励孩子们在家长的陪同下，实际走到斑马线前，学会等待绿灯并安全过马路，巩固课堂上所学的知识。
总结回顾：通过以上的教案，幼儿园的交通安全教育可以使孩子们了解并掌握红绿灯和斑马线在日常生活中的作用，学会遵守交通规则，提高交通安全意识，培养正确的过马路习惯，从小懂得保护自己的安全。
在我的观点和理解中，幼儿园交通安全教育是非常重要的，因为它直接关系到幼儿的生命安全。
通过教育孩子们认识红绿灯和斑马线，可以培养他们良好的交通安全意识，提高交通安全技能，从小养成正确的交通安全习惯，为今后的人生奠定坚实的安全基础。
在未来的教育中，我们也可以进一步深化交通安全教育内容，引入更多生动有趣的教学方式，使幼儿园交通安全教育更加生动、有趣，让孩子们在玩中学，在学中玩，更好地掌握交通安全知识，保障他们的安全成长。
双向联动3D斑马线
双向联动3D斑马线作者：暂无来源：《发明与创新·中学生》 2018年第9期汽车在斑马线前礼让行人的交通规则出台后受罚者众多，司机们都感到十分头痛。
怎样才能让司机愉快地礼让行人？我设计了一种双向联动3D斑马线。
一、设计思路1.将传统的斑马线变成充满艺术感、趣味性和爱心的双向联动3D斑马线。
2.设计通过感应红绿灯控制投放的“爱在路上，文明礼让”虚拟护栏，为“人走车停、车走人停”提供保障，变过去单纯针对司机的违规处罚为双向联动的安全文明出行方式。
二、方案设计1.爱在路上斑马线考虑安全性和科学性的同时，我设计了用玫瑰花瓣包裹着的需要呵护的鸭宝宝作为最原始的3D立体图案。
2.用生肖树桩连成斑马线此方案中的树桩和卡通动物形象利用错视原理提醒司机慢行礼让。
在事故多发地段选用生肖树桩，这样可让司机产生遇到障碍物、树桩上的生肖动物挥旗叫停的错视效果，并在斑马线入口8个树桩的卡通动物的小旗上写“爱在路上，礼让行人”的字样。
3.双向联动3D斑马线以上两种方案重在利用错视原理提醒司机慢行礼让，但过于突兀的3D斑马线可能影响司机的情绪，易导致司机与行人形成对立心理。
所以我设计了双向联动3D斑马线，并不断完善。
我的设计灵感来源于绿叶之爱，动漫卡通形象来源于《虫虫总动员》中的昆虫——小蚂蚁。
三、模型制作1.将画好的效果图通过写真喷绘后贴在KT板或木板上，卡通动漫主角“绿叶与虫虫”3D斑马线主体就完成了。
2.用木板做底座和支架，设计一组红绿灯固定在斑马线两侧。
3.用全息投影投放“人走车停，车走人停”的虚拟护栏。
因为我在偏远县城，还没有机会学会怎样使用全息投影技术，目前做好的模型是用编程和智能控制技术设计的感应式智能控制栏杆。
4.汽车前台的斑马线感应发射装置通过无线发射和接收技术就可实现。
四、创新点1.对斑马线进行创新，实现了斑马线与司机、司机与行人、行人与斑马线的互动。
2.利用全息投影技术在斑马线上投放虚拟护栏，将过去单纯针对司机的违规处罚变为“人走车停、车走人停”双向联动的安全文明出行方式。
人行信号灯一体机及行人闯红灯人脸识别抓拍现场处罚系统方案
智能一体化人行信号灯及行人闯红灯人脸识别抓拍现场处罚系统方案2014—7目录第一章系统概述 (3)第二章系统组成及工作原理 (4)第三章系统特点 (8)第四章系统安装介绍 (9)第五章主要设备介绍 (10)第六章开发周期进度表 (13)第七章效果图片 (14)第一章系统概述一体化人行红绿灯的推出，美化了信号灯加杆的传统产品，一体化人行红绿灯可以更灵活的配置更多功能，比如模块化的信号灯、倒计时器、行人语音提示、LED显示屏显示红绿灯信息及发布交通动态信息;而“中国式过马路”是网友对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃,即“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。
”出现这种现象是大家受法不责众的“从众”心理影响，从而不顾及交通安全。
针对于目前严重的行人闯红灯现象及美化市容的需要，我司致力于开发一款一体化人行红绿灯及行人闯红灯人脸识别抓拍系统，通过人脸识别技术及图像库对比智能分析,对红灯状态穿越斑马线的行人进行记录并通过声音、影像等形式进行提醒、曝光,对闯红灯现象进行监督、处罚；通过审核后的多张闯红灯图片证据无异议后，执法交警可手持移动终端PDA 进行打印罚单；人脸识别技术是一种远距离、用户非配合状态下的快速身份识别技术,在视频监控中实时有效的捕获动态人流的人脸图像;第二章系统组成及工作原理由一体化人行信号灯立杆、组合型倒计时动感人行信号灯、组合式盲人钟及行人闯红灯语音提示单元、LED人行灯信息屏、LED红绿双色道钉、广告灯箱、人脸识别摄像机、图像对比视频分析控制主机、声光报警单元、现场曝光控制台、移动手持PDA打印终端等部分组成；1.一体化人行信号灯立杆所有的信号灯、倒计时器、LED显示屏等部件全部镶嵌安装在立杆上部、信号电气连接线亦全部封闭在立杆内.外部无任何连接线确保安全可靠.产品出厂前所有信号灯倒计时屏的电气连接线均已接通总接线端子。
底盘龙骨、杆体等均为钢结构。
能抗30米/秒的风速、不会发生严重歪斜与永久变形。
拍闯红灯的摄像头是什么样的
拍闯红灯的摄像头是什么样的拍闯红灯的摄像头是什么样的摄像头大致可以分为5类，分别为电子警察、电子抓拍、流量监控、违停抓拍、天网监控。
其中用于拍摄闯红灯的是电子警察。
1、电子警察“电子警察”，是“智能交通违章监摄管理系统”的俗称，实现全天候监视，捕捉车辆违章图文信息，并根据违章信息进行事后处理，是一种新的交通管理模式。
这类摄像头一般安在十字路口，一般通过抓拍车尾，来监测车辆闯红灯、不按导向行驶、违法变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违法行为，并且它在抓拍违章时没任何提示。
2、电子抓拍这些摄像头一般在高速国道等比较常见，主要作用是用来抓拍超速行为，而且这类摄像头清晰度非常高，可以清晰的看到车上的人脸。
这种摄像头测速有两种方式，一种是通过安装在地下的线圈，另一种是安装在电线杆上的雷达，也就是我们通常所说的雷达测速。
当相机正常拍照时，闪光灯会闪烁。
如果闪烁两次，对不起，你超速了。
3、流量监控这种摄像头主要作用是统计车流量,一般安装在安装电子警察或信号灯的杆上,有些比较智能信号灯就是靠这个来控制红绿灯时间的。
它不会抓拍任何违章行为,只用作统计车流量。
4、违停抓拍根据违法环境，尝试动态背景技术，在变化的环境中准确定位静态目标，快速抓拍。
这项技术的难点在于车辆物体的采集率和缺失率，以及克服光线变化、车辆等因素的影响。
实现雨天、雾天、白天、夜晚(弱光环境)不间断抓拍。
动态背景技术应用在违章停车车辆的识别上如何快速实施变化物体对象的背景生成，迅速消除背景变化带来的影响。
它的作用是用于路面交通状况监控，对于违章停车有一定的杀伤力，但不能拍摄闯红灯违章。
5、天网监控"天网监控"它是公共安全专家机关打击街面犯罪的另一项法宝;也能为城市管理提供坚强后盾。
所谓"天网恢恢，疏而不漏"，现在各大城市基本上都在运行此套系统。
用在各个路口、路段、小区等区域录像，没抓拍功能。
通过监控平台，公安机关可以对主要道路、重点单位、热点部位进行24小时监控，以有效消除治安隐患，并能更好的发现和抓捕犯罪分子。
dsaf
基于PLC实现道路十字路口交通灯模糊系统PLC, 交通灯, 模糊系统, 道路1 引言传统的十字路口交通控制灯，通常是事先经过交通流量的调查，运用统计的方法将两个方向红绿灯的延时预先设置好，然后实际的变化却是未知的，所以常常出现绿灯方向几乎没有什么车辆，而红灯方向却排着长队等候通过的调度失控。
本文据此提出模糊智能交通路口指挥调度控制系统。
2 交通十字路口传感器的设置在十字路口的四个方向（e、s、w、n）的近端j（斑马线附近）和远端y（距斑马线约100米处）各设置一个传感器，分别统计通过该处的车辆数。
如图1所示。
图1 传感器的设置近端的传感器用于记录绿灯期间通过路口的车辆数（记为x）；远端的传感器用于记录红灯期间进入路口排队等候的车辆数（记为y）。
为了简化运算，可以将两个相对的方向（n与s、w与e）的x、y值合并为一组，分别取两个方向之最大者。
3 模糊控制器的设计本模糊控制系统设计的核心是模糊控制器的设计，设计模糊控制器主要是求取模糊控制表。
3.1 系统分析确定控制器的输入变量和输出变量以及它们的数值变化范围。
输入变量为x、y，输出变量为t。
绿灯期间车辆通过路口的速度不超过20公里/小时，则在15秒时间内通过的最大车辆数约为15辆。
则x的变化范围为0～15。
当远端和近端传感器之间距离约为100米时，考虑一般车辆车身长度连同两车辆间距平均5米左右，所以100米内可能停留等待的车辆数最多可达到100/5=20辆，于是红灯方向排队等待的车辆数y变化范围为0～20。
本系统的输出就是两个方向的红黄绿灯，还有斑马线处人行横道的红绿灯以及按前进方向分得更细的绿灯相互间关系及两个方向的输出关系最终归结到对当前绿灯的延时t。
根据现场测试，输出变量t的变化范围为15～60。
3.2 模糊化方法的选择与确定为了实现模糊控制，需要将绿灯时间分为两部分：其一是固定的1o秒作为路口车辆状态参数的采集时间t1；其二是根据两个方向车辆流量变化进行模糊决策的延时t2。
《红绿灯斑马线》PPT课件小班安全
02
家庭教育
在家庭教育中加强对幼儿的交通安全教育，通过讲解、示范、游戏等方
式帮助幼儿掌握交通安全知识。
03
监督与引导
家长要时刻关注幼儿的交通行为，及时纠正其不良行为，并引导幼儿养
成遵守交通规则的好习惯。同时，在带幼儿出行时，要注意保护幼儿的
安全，避免发生意外事故。
06
课程总结与展望
课程回顾与总结
社会责任教育
引导幼儿认识到遵守交通规则是 对自己、对他人和对社会的负责 ，培养他们的社会责任感和公民 意识。
教学目标与要求
01
02
03
知识目标
掌握红绿灯、斑马线等交 通信号的含义和作用，了 解基本的交通马路，避免交通事 故的发生。
情感目标
培养幼儿遵守交通规则的 自觉性，增强他们的安全 意识和自我保护能力。
等后果。
03
斑马线基本知识
斑马线的作用与意义
保障行人安全
斑马线是专门为行人设置 的过街设施，可以确保行 人在过马路时的安全。
提示驾驶员注意
斑马线的存在可以提醒驾 驶员在行经此处时需要减 速慢行，注意礼让行人。
培养交通规则意识
通过学习和了解斑马线， 可以帮助幼儿培养遵守交 通规则的意识，养成良好 的交通习惯。
《红绿灯斑马线》 PPT课件小班安全
汇报人： 2024-01-09
目 录
• 课程介绍与目标 • 红绿灯基本知识 • 斑马线基本知识 • 安全过马路的方法与技巧 • 交通安全意识培养与实践 • 课程总结与展望
01
课程介绍与目标
课程背景与意义
交通安全意识培养
通过本课程的学习，使幼儿了解 基本的交通规则，培养他们的交 通安全意识，为日后的独立出行 打下基础。
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估和进一步优化。 第五阶段（2010.11.1——2010.12.31）：根据具体环境和市场供应选取制作模 型所要需要的材料和工具器材。 第六阶段(2011.1.1——2011.2.28)：学习模型制作所要掌握的制作工艺，加强 动手操作能力的训练。 第七阶段（2011.3.1——2011.4.30）：模型的制作与优化，并进行模型整体性 能评估。 第八阶段(2011.5.1——2011.5.31)：对项目中理论知识和工程技术的总结，并 在相应文摘上得以发表。
学号
专业班级
所在学院
项目中的分工
拟定设计思路
交通运输工程学院 技术及实践方面工作调查
报告、论文的撰写 技术及实践方面工作调查
交通运输工程学院
报告、论文的撰写
技术及实践方面工作调查
交通运输工程学院
二、项目研究的目的和主要研究内容 问题的提出 学校、工厂、单位等人员高密度聚集机构，往往一出大门就是 交通要道，车流量较大，当学生放学或工作人员下班时需等红绿灯才能过马 路，而红绿灯时间的设置相对固定，这时在通过过马路方向上的绿灯时间相 对大量人流来说过短，于是造成学校和单位的大门口处短时间聚集大量人 员，实际情况下一些人的交通规则意识不强，无视红绿灯，致使门口交通陷 入混乱，人车混杂，极易发生交通事故，尤其是在学校门口。
联系 电话
宅：
联系 电话
宅：
2010 年 6 月至 2011 年 5 月 出生年月
手机: 手机:
主持人曾经参与 科研的情况
指导教师承担科 在国内外学术刊物和学术会议上宣读和发表学术论文 40 余篇。获省部级 研课题情况 科技进步奖 8 项，专利一项。
指导教师对本项 目的支持情况
姓名 项 目 组 主 要 成 员
该项目通过对红绿灯智能斑马线的研究开发出可自动感应人流实时状 态的传感系统，传感系统实时将人员通行情况传给红绿灯控制系统，由控制 系统内部已经编制好的程序控制，自适应改变红绿灯的显示时间，以使大量 人流迅速通过马路，减少在道路旁的人员聚集情况，从而不仅使时间的利用 效率提高也减少了交通事故的发生次数。从一定意义上实现了红绿灯的智能 化。 特色：当前国内外对红绿灯的问题研究的人比较多，并且也提出了不少理论 与解决办法，但这些理论办法基本上都是着眼于车流量的研究，由于人与车 的不同性，这些理论与方法往往无法解决人过马路的问题。而该系统的研究 正是着眼于对人流的研究，从一个不同的方向着手，解决了人通行马路的安 全问题。 五、预期成果和拟解决的关键问题
○5 进行相关方面理论知识的储备与工程术方面的培训。八、经费预算
开支科目 预算经费总额
预算金 费
（元） 6000
1000
500 1500
500
500 500
主要用途
出版/文献/信息/ 知识产权事务费
人员费 设备购置费 材料打印/书藉采 购费
交通费 通讯费
阶段下达经费计划（元）
前半阶段
后半阶段
3000
七、已有基础 1. 与本项目有关的研究积累和已取得的成绩 （1）国内外相关状况解决方案的较深了解。 （2）实际环境的勘测与部分参数的确立。 （3）人流量大小的测量以及评估。 2. 已具备的条件，尚缺的条件及解决方法 已具备的条件：
（1）已经形成设计思路并具备了模型设计基础。 （2）物理学，程序设计，以及数学建模方面知识的初步积累。 (3) 部分工程工具的操作。
通行速度，及人流通行的数量。 （2）调查数据的处理及数学模型的建立。 （3）最优延长时间的确定。 3、红绿灯控制系统程序的改编 （1）控制系统接收感应系统信息方式的研究。 （2）已有红绿灯控制系统的原理和程序的学习与研究。 （3）改变延长时间系统所需程序的设计与开发。 （4）对原有控制系统的程序与所开发系统程序的融合研究。 4、最终系统定型与效果验证。 （1）对以上各项的研究结果进行最终优化与总结定型。 （2）对系统进行整体的组合，完成整体系统理论的详细构建。 （3）运用相关计算机测试软件进行计算机模拟测试。 （4）实践动手，制作该控制系统的模型，验证实际效果。 5、整个研究活动的总结与报告、论文的书写。 （1）总结整个研究过程中各环节所得，将所得上升到理论层面。 （2）书写研究报告及论文。
发展动态：面对当今世界全球化、信息化发展趋势，传统的交通技术和手段 已不适应经济社会发展的要求。智能交通系统是交通事业发展的必然选择， 是交通事业的一场革命。通过先进的信息技术、通信技术、控制技术、传感 技术、计算机技术和系统综合技术有效的集成及应用，使人、车、路之间的 相互作用关系以新的方式呈现，从而实现实时、准确、高效、安全、节能的 目标。 美、欧、日是世界上经济发展水平最高的国家，也是世界上智能交 通系统开发应用的最好国家。从它们发展情况看，智能交通系统的发展，已 不限于解决交通拥堵、交通事故、交通污染等问题，也成为缓解能源短缺、 培育新兴产业、增强国际竞争力、提升国家安全的战略措施。改变单一的道
尚缺少的条件：
①相关资料的采购及研究必须的经费。
②购买制作模型所需材料和工具的费用。
③其他各项可调配资金。
○4 部分复杂技术与制作工艺。
解决方法：
①向学校申请必需的研究经费。
②向专业老师借阅相关书籍。
③向我校相关权威教授寻求技术指导。
○4 实地走访材料市场，详细了解所需材料性能，以选择最佳的模型制作 材料。
大学生创新性实验计划项目申请书
项目编号 项目名称 智能斑马线 所在学院 交通运输工程学院 申请日期 2010.05.16 起止年月 2010.06.01——2011.05.31
中南大学
一、基本情况
项目
名称 智能斑马线
所属 学科
交通运输工程
申请 金额 主持人 姓名
学号
指导 教师
5000 元
起止年月
性别 男 民族 汉族
建立相应数学模型，得出最优延长时间。 六、项目研究进度安俳 第一阶段（2010.6.1——2010.6.31）：对问题的具体分析以及初步解决方案。 第二阶段（2010.7.1——2010.7.31）：对实际地理环境进行测量以及对人流进 行评估，以确定解决方案中的具体细节问题。 第三阶段（2010.8.1——2010.8.31）：对于要应用的物理学和程序算法知识以 及数学建模进行学习与强化。 第四阶段（2010.9.1——2010.10.31）：建立合适的数学模型，并对模型进行评
1、人流感应装置——智能斑马线 （1）传感器材料的最优选择。 （2）传感器的面积大小、应力范围的研究。 （3）传感器最佳排布阵列的研究。
（4）连接各个传感器的电路图的设计。 （5）感应系统向控制系统传达人流信息的最佳方式的研究。 2、大量人流通行时间段的实地调查及建模 （1）以新校区为例实地调查研究放学时间段的人流通行现状，人流
3000
学校批准经费
1000 500
测试加工费 实验场地费
路交通思维方式，把城市内交通、城市间交通、铁路交通、水运交通、航空 交通等作为系统来考虑，以系统观点、统一观点、协调观点来对待智能交通 系统建设，宏观上统筹兼顾。交通系统的智能化已是现代化进程中时代潮流 之所趋，而本项目正是基于这一点，完善了现有的智能交通系统。
四、项目的创新点和特色 项目的创新点：以往的红绿灯时间设置固定死板，不能根据道路的实时流量 情况进行自适应的时间改变来满足通行人员的通行需求，容易在人流较大情 况下不能使大量人员迅速通过，而易造成交通安全事故。
要解决这个问题最好的办法就是在这个较短的时间段内，快速使人流通 过马路，避免人员聚集，所以就需要对红绿灯进行一下智能化升级，使它具 有感应人流的能力，大批人流需要通过马路时，红路灯自动感应到这股大量 人流，并自动反应，将人流通过方向上的绿灯时间适当延长，提高通行效率、 增强短时通行能力。 项目研究目的：通过大量人员通过马路现状的调查和研究，获得实验基础数 据后，探索研究出对红绿灯进行智能化升级方案，使红绿灯能够自动感应短 时大量人流的通行需求，并根据通行需求自动适当延长人流通行方向上绿灯 的时间，提高通行效率，减少大量人员聚集的时间，达到快速疏散目的，大 大降低此时的交通隐患。 主要研究内容：
预期成果：(1)发表项目理论研究与工程技术论文至少各一篇； (2)根据统计人流量，建立数学模型，确定最佳方案。 （3）写出具体情况下所需要的程序。 （4）模型的制作与展示。
拟解决的关键问题: （1）地面感应装置：此装置是本项目的核心部件，与其 它对机动车的感应装置的原理与实现方法大有不同 。对机动车的感应大都通 过地下带电线圈产生磁场来实现，对人流的感应不能通过磁场感应实现。本 项目初步计划用压力传感器来实现对人流的感应。 （2）信息的传感装置：把感应到的信息准确快速传递给控制系统。 （3）控制系统的程序开发与设计：此系统需对红绿灯原有的控制程序进行 改进。 （4）最优延长时间的确定：通过实地调查获取实验数据，对数据进行分析，
三、国、内外研究现状和发展动态
国、内外研究现状： 据悉，在美国、日本和欧洲等国家，都在采用智能化 交通信号灯，调节城市交通流量。北京、上海、沈阳等大城市也陆续从国外 引进一些较为先进的城市交通控制、道路监控系统和智能化交通信号灯系 统，改善城市交通。所谓的智能交通信号灯，就是根据路面车辆情况，自动 调整红绿灯时间，让车辆在路口遇到绿灯的机会比以往有较大提高。在国内， 北京在部分主要干道安装的智能红绿灯主要辨别公交车，以达到公交优先原 则；另有一些城市通过机动车辆的流速来控制红绿灯的变化。而这些研究都 是着眼于对车流问题的研究，在人流问题上相关研究较为欠缺，尤其是对类 似于学校放学时短时大量人流通行情况方面的研究依旧不足，所以该项目研 究弥补了该方面研究的不足，进一步完善了现在的智能交通系统。具有很重 要的现实意义。