汽车噪声的控制措施及控制技术
汽车车身噪声与振动控制技术
汽车车身噪声与振动控制技术汽车在行驶过程中会产生各种各样的噪声和振动，这些噪声和振动不仅会影响驾驶者的舒适性，还有可能导致车辆的损坏以及对周围环境造成污染。
因此，控制汽车车身噪声和振动成为了汽车制造商和工程师们的重要任务之一。
随着科技的进步，汽车车身噪声与振动控制技术也得到了长足的发展。
1. 汽车噪声和振动的来源在了解和掌握噪声和振动控制技术之前，我们首先需要了解噪声和振动的来源。
汽车车身噪声和振动主要来自于以下几个方面：1.1 发动机噪声和振动：汽车的发动机是噪声和振动产生的主要源头之一。
机械运转和爆炸过程会产生很大的噪声和振动。
1.2 路面噪声和振动：汽车在行驶过程中，轮胎和地面的摩擦会产生噪声和振动。
1.3 车辆空气动力学噪声和振动：汽车在高速行驶时，车身与空气的相互作用也会产生噪声和振动。
1.4 车辆骨架噪声和振动：车辆的车架、车身等部件之间的连接和振动也会引起噪声和振动。
2. 噪声和振动控制技术为了降低汽车车身噪声和振动，汽车制造商采用了许多控制技术。
以下是一些常见的噪声和振动控制技术：2.1 降噪材料的应用：制造商在汽车的车身、座椅和地毯等区域采用吸音材料和隔音材料，以吸收和隔离噪声。
2.2 噪声和振动的隔离：通过改善车辆的悬挂系统和减震系统，阻止噪音和振动传递到车身。
2.3 发动机和排气系统的优化：优化发动机和排气系统的设计，减少机械运转和爆炸过程中产生的噪声和振动。
2.4 车身结构的优化：改善车身结构和连接方式，降低车辆骨架噪声和振动。
3. 新技术在噪声和振动控制方面的应用随着科技的不断发展，还有一些新的技术在汽车车身噪声和振动控制方面得到了应用。
3.1 主动噪声和振动控制技术：该技术使用传感器和控制器，对车辆的噪声和振动进行实时监测和控制，以达到降低噪声和振动的效果。
3.2 振动能量回收技术：该技术利用车辆行驶时产生的振动能量，将其转化为电能并储存起来，从而减少能量浪费和噪声产生。
汽车噪声主动及被动控制方法简述
汽车噪声主动及被动控制方法简述1前言随着汽车工业的发展，汽车给人类的出行带来极大的便利，但同时也带来了噪声污染等社会问题。
汽车噪声过大会影响汽车的舒适性、语言清晰度，甚至影响驾驶员和乘客的心理、生理健康，如果驾驶员长期处于噪声环境中容易引起疲劳造成交通事故和生命危险；同时，汽车噪声过大也会影响路人的身心健康，人们长时间接触噪音，会耳鸣、多梦、心慌及烦躁，或直接引起听力下降甚至失聪，其中由车辆噪音间接引发的交通事故，也并不鲜见。
因此对汽车噪声进行控制就显得非常必要了。
为了治理汽车噪声污染，各国均制定有关标准，我国国家环境保护总局和国家质量监督检验检疫总局于2002年1月4 日联合发布了GB 1495—2002《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》强制性标准，代替GB 1495—1979，并于2002年10 月1日实施。
表1 国内外车辆行驶噪声限值标准的比较（单位：dBA）新标准是在参考ECE RS1《关于在噪声方面汽车(至少有4个车轮)型式认证的统一规定》基础上制定的。
新标准的出台，改变了过去标准不科学、测试项目不完整的局面，为治理汽车噪声污染提供了有效的控制手段，对完善我国的汽车噪声标准体系将起到积极的推动作用。
2汽车噪声来源汽车是一个包括各种不同性质噪声的综合噪声源，按噪声产生的部位，主要分为与发动机有关的噪声和与排气系统有关的噪声以及与传动系统和轮胎有关的噪声。
（1）发动机发动机噪声包括燃烧、机械、进气、排气、冷却风扇及其他部件发出的噪声。
在发动机各类噪声中，发动机燃烧噪声和机械噪声占主要成分。
燃烧噪声产生于四冲程发动机工作循环中进气、压缩、做功和排气四个行程，快速燃烧冲击和燃烧压力振荡构成了气缸内压力谱的中高频分量。
燃烧噪声是具有一定带宽的连续频率成份，在总噪声的中高频段占有相当比重。
表2 发动机机械噪声类型发动机内位置活塞连杆机构传动机构配气机构柴油机供给系其他部位组成活塞敲击声活塞环摩擦声正时齿轮撞击声皮带传动声链传动噪声喷油器噪声喷油泵噪声高压油管内油压传递声气门开、闭冲击声配气机构冲击声气门弹簧振动声发电机噪声空压机噪声冷却器噪声液压泵噪声机械噪声是指发动机工作时，各零件相对运动引起的撞击，以及机件内部周期性变化的机械作用力在零部件上产生的弹性变形所导致的表面振动而引起的噪声，包括活塞敲击声、气门机构声、正时齿轮声。
汽车发动机噪声产生的原因及控制对策研究
汽车发动机噪声产生的原因及控制对策研究发动机噪声就是指直接从发动机机体及其主要附件向空间传出的声音,这种噪声随发动机机型和转速等情况的不同而不同。
一、汽车发动机噪声产生的原因分析(一)发动机气缸内的气体燃烧会产生燃烧噪声。
汽车发动机气缸内周期变化的气体压力发生相互作用后就会产生燃烧噪声,气体燃烧的方式和燃烧的速度决定了燃烧噪声的大小。
在汽油发动机中如果发生爆燃或其他不正常燃烧时就会产生较大的燃烧噪声,而如果在柴油发动机燃烧室内气压上升过快,引起发动机各部件振动也会产生噪声。
但是通常来说,柴油发动机机噪声比汽油发动机的噪声要大很多。
(二)汽车发动机机械本身运动产生机械噪声。
机械噪声主要是由于发动机的各运动件之间以及运动件与固定件之间周期性变化而产生的,主要有活塞敲击噪声和气门机械噪声等几大类。
首先是活塞敲击噪声。
汽车发动机运转时,活塞在不停的上下止横向移动形成活塞对缸壁的不断敲击,这个敲击声就是活塞敲击噪声。
其次是传动齿轮噪声。
汽车发动机传动齿轮的噪声是发动机内部的齿轮啮合过程中齿与齿之间的撞击和摩擦产生的。
再次就是曲轴的扭转振动也会破坏齿轮的正常啮合而产生出机械噪声。
最后是配气机构噪声。
汽车发动机的配气机构中零件众多,众多的零件在运动中很容易会引起振动和噪声,包括气门和气门座的撞击,由气门间隙引起的传动撞击和高速时气门不规则运动引起的机械噪声。
(一)对发动机气缸内的气体燃烧产生的燃烧噪声的控制对策。
一是采用隔热活塞装置以便能有效提高燃烧室壁温度,有效缩短滞燃期,从而降低燃烧噪声。
二是通过提高压缩比和采用废气再循环技术可大大降低柴油发动机的燃烧噪声。
三是可以采用双弹簧喷油阀实现预喷功能,也就是说将原需要一个循环一次喷完的燃油分两次来喷,这样可大大减少滞燃期内积聚的可燃混合气数量,有效抑制空气和燃料混合气的形成,从而可以有效抑制燃烧噪声。
四是采用增压措施。
如果是柴油发动机,在增压后可以有效改善混合气的着火条件,可以使着火延迟期缩短,从而使柴发动机油机运转平稳,最终实现噪声降低的目的。
2024年汽车噪声控制技术的最新进展与发展趋势（3篇）
2024年汽车噪声控制技术的最新进展与发展趋势摘要汽车噪声是一个长期以来引起人们关注的问题。
为了提高驾驶者和乘客的舒适度，同时满足环境保护的要求，汽车制造商和研究机构一直在致力于降低汽车噪声。
本文将介绍2024年汽车噪声控制技术的最新进展与发展趋势，其中包括主动噪声控制技术、全车噪声控制技术和电动汽车噪声控制技术。
一、主动噪声控制技术主动噪声控制技术是通过检测车内外噪声源，并通过喇叭或振动装置发出逆向声波或振动，以抵消原始噪声的技术。
目前，该技术已经在高端汽车上得到应用，在2024年预计会得到更进一步的发展。
这些系统通过使用先进的传感器和算法来监测噪声源的位置和频率，并使用高性能喇叭和振动装置来抵消噪声。
预计未来的主动噪声控制系统将更加智能化，能够自动适应不同的驾驶环境和乘客需求。
二、全车噪声控制技术全车噪声控制技术是一种综合应用各种技术手段来降低整车噪声的技术。
它包括车身隔音技术、悬挂系统噪声控制技术、发动机和传动系统噪声控制技术等。
预计在2024年，全车噪声控制技术将更加成熟和普及。
通过改进车身隔音材料和结构，优化悬挂系统设计，使用先进的发动机和传动系统，汽车制造商将能够提供更低的噪声水平。
三、电动汽车噪声控制技术电动汽车具有非常低的噪声水平，这是其优势之一。
然而，在低速范围内，电机和轮胎噪声仍然是噪声的主要来源。
为了提高驾驶者和行人的安全感，并遵守道路交通规则，法规要求电动汽车在低速行驶时发出人为产生的声音。
预计在2024年，电动汽车噪声控制技术将进一步发展，以满足这些要求。
这些技术包括电机噪声控制技术和外部声音发生器技术。
通过优化电机设计和控制算法，以及使用外部声音发生器来模拟引擎声音，电动汽车制造商将能够提供符合要求的人为声音。
结论随着技术的不断发展和进步，2024年汽车噪声控制技术将实现更大的突破和进步。
主动噪声控制技术将更加智能化，全车噪声控制技术将更加成熟和普及，电动汽车噪声控制技术将满足更高的安全要求。
车辆噪音异响处理方案范文
车辆噪音异响处理方案范文车辆噪音异响是许多车主面临的问题，它不仅会影响驾驶舒适性，还可能是车辆性能存在问题的信号。
本文将为大家介绍针对不同噪音异响的处理方案。
轮胎噪音当车速较高时，轮胎噪音是车辆噪音的一个主要来源。
轮胎面和道路之间的摩擦会产生噪音。
如果轮胎磨损不均，轮胎胎噪会更明显。
处理方法如下：1.检查轮胎气压是否正常，如果不正常，应及时充气或放气调整到适当气压。
2.检查轮胎是否磨损不均，如果发现问题，应及时更换新轮胎。
3.使用静音轮胎或使用降噪器可有效减少轮胎噪音。
刹车噪音极端情况下，制动器自身故障会导致刹车噪音，但通常刹车噪音是由于制动器运行不良，需要进行检查和维护。
刹车噪音的处理方法如下：1.检查制动器是否有缺陷，如刹车片或刹车鼓的损坏或磨损不均，应及时进行更换。
2.检查制动器是否松动，如果发现问题应及时调整。
3.使用防噪制动器或刹车垫可以有效减少刹车噪音。
悬挂系统异响悬挂系统是支撑整车的重要部分，如果出现问题会导致车辆行驶不稳定、异响等问题。
悬挂系统异响的处理方法如下：1.如果有故障灯亮起，应该立即前往车库进行检查。
2.检查悬挂系统是否有松动或磨损，如果是，应及时进行维修或更换零件。
3.悬挂系统的防噪处理，可以使用防噪材料或降噪器来实现。
发动机噪音发动机噪音是车辆噪音的主要来源之一，尤其是在老旧汽车中更为明显。
发动机噪音的处理方法如下：1.定期更换机油和空气滤芯，确保发动机顺畅运行。
2.检查发动机支架是否松动或磨损，如果有问题应及时进行维修或更换零件。
3.使用隔音材料可以有效降低发动机噪音。
以上是车辆噪音异响处理方案范文，希望您能在处理车辆噪音异响问题时参考这些方法。
大车扰民方案措施方法
大车扰民方案措施方法引言随着城市化的进程，交通日益繁忙，大车扰民问题也日益严重。
大车扰民指的是货车、巴士等大型车辆在行驶过程中产生的噪音、震动以及尾气排放等问题所带来的对居民正常生活的干扰。
为了解决大车扰民问题，我们需要采取一系列的方案和措施。
本文将介绍大车扰民的原因和对策，提供一些有效的解决方案和实施方法。
1. 大车扰民的原因分析我们首先需要了解大车扰民问题产生的原因，才能针对性地制定解决方案。
大车扰民主要有以下几个原因：1.1 噪音污染大型车辆的发动机和车轮运转时会产生噪音，这种噪音对附近居民的生活造成了很大的干扰。
尤其是在夜间，噪音对人们的休息和睡眠质量产生负面影响。
1.2 震动问题大型车辆的行驶和制动过程中会产生较大的震动。
长期以往，这些震动会对房屋结构、道路基础设施等产生损害，并且对居民的日常生活造成不便。
1.3 尾气排放污染大型车辆的尾气排放是城市空气质量下降的重要因素之一。
车辆尾气中的有害气体和颗粒物对健康产生危害，包括呼吸道疾病、心血管疾病等。
2. 大车扰民的解决方案和措施针对大车扰民问题，我们需要采取一系列的解决方案和措施，以减轻其对居民生活造成的影响。
下面是一些行之有效的解决方案和措施：2.1 声音隔离措施在交通密集的道路旁边，可以设置声音隔离墙，以减少大型车辆的噪音对居民的影响。
这种隔音墙可以采用吸音材料和隔音结构设计，以最大程度地减少传播到居民区的噪音。
2.2 交通管制与限制对于特定时间段或特定地区，可以实施交通管制和限制措施，限制大型车辆的通行。
例如，可以设立特定的货车通行时间段，或者禁止大型车辆进入城区等。
2.3 提倡绿色出行鼓励大型车辆使用清洁能源和低噪音技术，以减少尾气排放和噪音污染。
政府可以提供相应的补贴和激励措施，以推动大型车辆的绿色出行。
2.4 加强维护和管理加强对大型车辆的维护和管理，确保车辆在行驶过程中发出的噪音和震动处于正常范围内。
同时，加强对违规车辆的执法力度，对超标排放的车辆给予相应的处罚。
车辆噪音扰民处理方案
车辆噪音扰民处理方案车辆噪音是城市居民生活中常见的问题。
行车道、高速公路旁常常有车流不息，车辆发出的噪音会对周边居民的正常生活造成干扰。
为了解决这一问题，城市管理部门需要采取一些措施来减少车辆噪音对居民的扰民程度。
1.加强道路和车辆噪声监管为了控制车辆噪音对周边居民的影响，应对道路和车辆噪声进行严格的监管。
对于道路建设、交通管制、车辆排放这三个方面都应进行管理。
同时，为了监测车辆噪声，城市管理部门可以推广噪声监测设备，对特殊路段进行实时监控，不合格车辆也能及时发现。
2.科学设置车辆限制速度、严格执行车辆尾气排放标准车辆限制速度是控制车辆噪声的重要手段，可以有效减少车辆发动机噪声、轮胎滚动噪声等噪声的产生。
设置车辆限速标准是一项极其重要的措施，制定合理的车辆限速标准，不仅可以减少车辆噪音的产生，也有利于交通的畅通。
同时，严格执行车辆尾气排放标准，降低车辆排放噪声和污染的同时，对环境保护也有积极作用。
3.车辆运营管理要严格对车辆运营管理要进行严格管理，指导和规范运营的行为。
对超速行驶、闯红灯等一些违法行为进行治理，减少车辆运营时产生的噪声污染，优化城市交通环境和市民的生活环境。
同时，城市管理部门要加强行业人员的督查，提高服务意识和服务质量，让更多的企业参与到降噪的行列中来。
4.推广包括公共交通在内的新能源汽车推广新能源汽车，是控制车辆噪音的有效措施。
新能源汽车具有噪音小、节能环保等特点，可以有效减少车辆噪音产生的影响。
尤其是在公共交通领域中，推广新能源汽车具有良好的发展前景。
不过与传统汽车相比，新能源汽车在成本和可靠性等方面还存在着一定的缺陷，因此应当加大对新能源汽车技术研发、制造以及推广的支持力度。
5.鼓励居民参与降噪城市管理部门应该加强宣传，鼓励居民参与降噪，提高市民抵制噪声污染的意识。
开展城市降噪志愿者活动，宣传噪声防治科普知识等等，可以帮助市民自我提高噪声污染防治意识，共同参与降噪活动。
总之，车辆噪音是城市交通面临的一个严峻问题，需要城市管理部门、交通管理部门和居民们共同努力。
汽车路噪控制策略
汽车路噪控制策略
汽车路噪是指汽车在行驶过程中产生的噪音，主要由发动机、车轮与地面的摩擦、风阻等因素造成。
路噪不仅会影响驾驶者和乘客的舒适感，还会对周围环境和居民造成干扰和影响。
因此，制定有效的汽车路噪控制策略是非常重要的。
首先，降低发动机噪音是控制汽车路噪的关键。
发动机是汽车产生噪音的主要来源，通过提高发动机的制造工艺和材料，优化发动机的设计，降低发动机运转时的噪音输出是降低汽车路噪的有效途径。
另外，加强发动机隔音措施，如在发动机舱内加装隔音棉、隔音材料，可以有效降低发动机噪音的传播。
其次，减少车轮与地面的摩擦也是控制汽车路噪的重要策略。
车轮与地面的摩擦会产生摩擦噪音，尤其是在高速行驶或路面不平整的情况下，噪音更加明显。
采用低噪音轮胎、提高路面平整度、加强路面的隔音措施等方式，可以有效降低车轮与地面的摩擦噪音，减少汽车路噪的产生。
此外，减少风阻也是控制汽车路噪的一项重要措施。
高速行驶时，车辆与空气的摩擦会产生风噪，影响驾驶者和乘客的舒适感。
通过优化车辆外形设计、加装车身风噪隔音材料、减少车辆速度等方式，可以有效降低风阻噪音的产生，减少汽车路噪的干扰。
总的来说，控制汽车路噪需要综合考虑发动机噪音、车轮摩擦噪音和风阻噪音等因素，采取有效的措施降低噪音的产生。
除了车辆制造商的努力，政府、社会和个人也应该共同努力，建立相关的法律法规、加强噪音监测和管理，提高人们的噪音意识，共同保障城市的环境质量和居民的生活质量。
通过不懈的努力和合作，我们可以有效控制汽车路噪，创造一个更加安静和舒适的生活环境。
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汽车噪音的控制措施及控制技术
随着汽车工业的发展，汽车给世界带来了现代物质文明，但同时也带来了环境噪声污染等社会问题。
至此汽车噪声控制日益引起人们的关注，尤其近几年来，作为汽车乘坐舒适性的重要指标，汽车噪声也会在很大程度上反映出生产厂家的设计水平及工艺水平，噪声水平成为衡量汽车质量的重要标志之一，因此控制汽车噪声到最低水平也是追求的方向.汽车噪声通过声辐射的方式传到车外、车内，为了达到国家规定的噪声标准，需要控制车辆外部噪声；随着现代汽车对乘坐的舒适性和行使安全性的要求越来越高，需要降低车辆内部的噪声。
车内噪声过大会影响汽车的舒适性、语言清晰度，甚至影响驾驶员和乘客的心理、生理健康，如果驾驶员长期处于噪声环境中容易引起疲劳造成交通事故和生命危险；车外噪声过大会影响路人的身心健康。
因此只有掌握车辆噪声产生机理采取对症下药就显得非常必要了。
1.噪声的产生机理
车辆噪声主要是发动机噪声，按其产生的机理可以分为结构振动噪声和空气动力噪声。
1.1空气动力噪声
凡是由于气体扰动以及气体和其他物体相互作用而产生的噪声称为空气动力噪声，它包括进气噪声、排气噪声、风扇噪声。
进气噪声的主要成分通常包括：周期性压力脉动噪声、涡流噪声、气缸的亥姆霍兹共振噪声和进气管的气柱共振噪声；排气噪声是
汽车及其发动机中能量最大的最主要的噪声源，它的噪声往往比发动机整机噪声高10~15dB(A)，因此降低排气噪声是主要的；风扇噪声在空气动力噪声中，一般小于进、排气噪声，特别是近几年来，一些车辆装设车内空调系统及排气净化装置等原因，使发动机罩内温度上升，风扇负荷加大，噪声变得更加严重。
1.2结构振动噪声
发动机的每一个零件在激振力的作用下发生振动而辐射的噪声，根据激振力的不同可以分为燃烧噪声、机械噪声、液体动力噪声三类。
燃烧噪声是指气缸燃烧压力通过活塞、连杆、曲轴、缸体等途径向外辐射产生的噪声；机械噪声是发动机的零部件作往复的运动和旋转运动产生的周期力、冲击力和撞击力对发动机结构激振产生的噪声；液体动力噪声是发动机中液体流动产生的力对发动机结构激振产生的噪声。
此外，由于机械撞击、摩擦和机械载荷的作用，车内装备的运动部件也会产生振动和车内噪声。
综上所述，噪声源是由多方面引起的，它与车身结构的固有频率、振型、阻尼等模态参数有着密切的关系。
2.噪声的控制措施
在汽车发动机中,柴油机的燃烧噪声在总噪声中占有很大比例。
目前所研究的降噪措施主要有:
(1)采用隔热活塞以提高燃烧室壁温度,缩短滞燃期,降低空间雾化燃油系统的直喷式柴油机的燃烧噪声。
如尼莫尼克镍基合
金是一种导热系数较低的材料,用它制成活塞可使顶部凹坑燃烧室温度升高,在1500R/min时温度可升高100~200℃,噪声降低2~4DB。
(2)废气再循环。
将发动机排出的废气部分通过进气管送回
N O排放,但客观上,这样做提高了进气温度气缸,其初衷是降低X
和燃烧室壁温度,有降低噪声的作用。
(3)采用双弹簧喷油阀实现预喷。
即将原本打算一个循环一次喷完的燃油分两次喷。
第一次先喷入其中的小部分,提前在主喷之前就开始进行点燃的预反应,如此可减少滞燃期内积聚的可点燃油量。
(4)采用增压技术,柴油机增压后,进入气缸的空气充量密度、温度和压力增加,从而改善了混合气的着火条件,使着火延迟期缩短。
(5)燃烧室的选择和设计。
燃烧室的型式和尺寸及燃烧系统的设计对燃烧噪声的大小产生影响。
(6)减小供油提前角。
供油提前角不同,导致在着火延迟期内喷入的燃料量不同,从而对燃烧过程产生影响,使发动机功率,油耗和排放物、噪声发动变化。
2.1降低活塞敲击噪声
降低活塞敲击噪声的措施有:第一,采取活塞销孔偏置,即将活塞销孔适当地朝主推力面偏移1~2mm。
一般发动机活塞的销孔轴线与活塞的中心线垂直相交,当活塞在上止点改变运动时,由
于侧压力瞬间换向,使活塞与缸壁的接触面突然由一侧平移至另一侧,便产生活塞对气缸壁的“拍击”现象,增加了发动机的噪声。
因此,高速发动机将活塞销孔朝主推力面偏移1~2mm。
第二,采用在活塞裙部开横向隔热槽。
第三,其它措施。
如增加缸套的刚度,不仅可以降低活塞的敲击声,也可以降低因活塞与缸壁摩擦而产生的噪声。
2.2发动机汽缸排列的影响
第一,直列式发动机:最常见的直列4缸发动机(L4)拥有结构简单,质量轻,动力输出充沛的优点,但其运转震动与噪音会比V型发动机明显。
第二,V型发动机:能克制运转震动与获得更为平均的动力冲程,能利用活塞往复运转所产生的惯性相互抵消作用力,使发动机振动降至最低。
第三,W发动机:发动机科技中的尖端技术,如两支反向平衡轴、可变进气歧管、可变气门正时等,使其功率输出不但大幅超越同级的V型发动机,而且运转平稳、噪声低。
2.3主动控制
上面介绍的降噪措施属于被动控制，用被动方法降低噪声往往受到技术和经济的限制。
随着微电子学的发展，人们采用主动控制降噪ANC（ActiveNoise Control）。
主动噪声控制是利用声波干涉原理，采用次级声源产生一个与原噪声源幅值相同、相位相反的声波，两列声波在空间叠加达到消声的目的，ANC技术已经成功应用在管道系统、火车操纵室等领域。
这种控制的实现主
要靠自适应滤波器、自适应算法，自适应算法决定了降噪的效果；另外一种方法是将智能元件嵌入车身结构中，传感器感受车身振动，产生信号并反馈给电子控制单元（ECU），经相应的控制算法处理后生产相应的控制信号经过功率放大后，驱动驱动器使车身结构产生应变改变结构的动态阻尼，实现对振动的主动控制。
主动降噪效果远比传统的方案好得多，而且整车质量减轻、性能更好。
3.总结
车辆噪声的危害之大，故采取相应的控制措施就显得十分重要。
被动降噪方法采用阻尼比较大的吸声材料，利用隔声、隔振技术进行结构设计控制噪声，会导致汽车体积大而且降噪效果也不十分理想。
而主动控制的关键在于硬件基础、控制逻辑、微处理器等，保证传感器所测信号的准确性。
到目前为止，主动降噪的研究还处于发展阶段，距离技术成熟和普及仍有一定的差距，但也取得了一定的进展，例如在汽车悬架振动中实现了自适应控制，可以预见主动控制技术必将在未来的汽车工程中得到广泛应用。
降低汽车噪声是未来汽车科技的一个重要课题。
汽车噪声的治理应走全方位综合治理之路。
首先,要发挥各级政府的行政职能,不断完善噪声法规,为治理汽车噪声提供强有力的法律保证和持久的推动力;其次,科技是治理汽车噪声的根本途径,各汽车厂商应遵循法规要求,调动一切科技手段,积极应用消声新技术,
不断促进汽车部件和总体的低噪声化。