玉柴单体泵产品电控部分常见故障诊断
玉柴故障诊断与故障排除
ECU故障码
序号 33 34 35 36 37 38 39 40 故障代码 P1116 P0560 P0562 P0563 P0400 P1405 P1406 P1480 故障码解释 水温传感器信号故障-通用 ECU电源电压故障-模数转换 ECU电源电压信号故障-超低 ECU电源电压信号故障-超高 EGR闭环控制故障-流量管理 EGR驱动线路故障-开路，对地短路 EGR驱动线路故障-短接，对电源短路 风扇1驱动线路故障-开路
1 2
P0100 P0102 P0103 P0344 P0341 P0372 P0219 P0335
AMF信号故障-参考电压 AMF信号范围故障-超高 AMF信号范围故障-超低 凸轮传感器信号丢失故障 凸轮传感器信号不同步故障 曲轴传感器信号丢齿故障 曲轴传感器信号异位故障 曲轴传感器信号丢失故障
3 4 5
23
故障指示灯点亮/闪烁 说明
序号 1 故障描述 工作相位故障 原因分析 曲轴信号传感器损坏； 凸轮相位传感器损坏； 曲轴信号盘有脏污附着； 凸轮信号盘有脏污附着； CE状态 闪烁 闪烁 闪烁 闪烁
传感器接线（含接插件）损 闪烁 坏。 2 3 预热驱动电路故障 燃油计量阀及驱动 线路故障 驱 动 线 路 （ 含 接 插 件 ） 破 闪烁 损，开路/短路 计量阀损坏； 闪烁
20
故障码
序号 129 130 131 132 133 134 135 136 故障代码 P1618 P1619 P1620 P1621 P1622 P1678 P1679 P1680 故障码解释 喷油器驱动模块故障-bank2低 喷油器驱动模块故障-bank2高 非易失存储器故障-CC 非易失存储器故障-故障管理 非易失存储器故障 空调驱动线路故障-开路 空调驱动线路故障-短路 空调驱动线路故障-对地短路
柴油机电控系统故障诊断与排除—无法起动故障诊断与排除(柴油机电控系统检修课件)
↓燃油量
↓故障码
↓ECU供电
有：按码查询 ↓
无↓
保险丝→接头及导线
↓燃油计量阀 ?
燃油系统是否有空气
有：线束→ 计量阀 ↓曲轴和凸轮轴位置传感器
↓共轨压力传感器 ?
是：线束→
传感器
有：线束→
传感器
↓低压油路是否堵塞
是：滤清器→
油管
↓ECU
↓高压油泵
具体故障排除方法
（1）没有燃油：添加，若管路中已混有空气，需排除。 （2）保险丝烧断：更换。 （3）线束接插头未插好/或损坏：插好/或更换。 （4）电源直接接线螺纹端头松/或锈蚀：拧紧/或除锈（严重时更换锈蚀 件）。 （5）导线破皮/或断开：包裹绝缘/或连接后包裹绝缘（若集成线束不好 进行修复操作，更换）。 （6）传感器损坏：更换。
5 空气滤清器堵塞（进气量不满足燃烧要求） 如果电控燃油喷射系统有故障码，先检查
6 电控燃油喷射系统故障
7 启动预热电路(冬季)
8 其他附加系统故障
如EGR
9 机械故障
如配气机构、曲柄连杆机构
பைடு நூலகம்
说明：如果故障征象比较明显或特殊（包括仪表显示），故障原因指明性很强，应优先进行相
关检查。
02
高压共轨电控燃油喷射系统 故障造成的无法起动
未启动，无故障码。可能是本体或其连接线束故障
可能是柴油滤清器或管路堵塞 有可能没有故障码 不能提供高压油，因油压不够而无法启动
说明：由于控制策略不同，可能的原因也不同，表中按在农机中使用的柴油机控制策略，进行了最大化
可能列举，并按由简到繁诊断流程排序。
03
故障诊断与排除
诊断流程
高压共轨电控燃油喷射系统故障造成的无法起动—诊断流程
玉柴发动机常见故障诊断及排除_教材
②油门踏到底，用手将油量调节 臂推向加油方向
油路中有空气
调节臂推不动
调节臂可推动
③旋出调速器高速限制螺钉并旋进 最大油量限制螺钉增加供油量
油门拉杆行程不足
柴油机动力无好转
④检查高压油路情况
柴油机动力好转
调整不当
高压油路无故障
⑤检查低压油路情况
高压油路技术状况不良
1、供油齿杆不能保证最大供油量；2、挺杆、 柱塞粘滞；3、挺杆与凸轮磨损过甚；4、柱塞磨损过 甚；5、调速器弹簧弹力不合标准 6、喷油器有漏油处
烧后将废气排到大气中去。 工作要求——确保空气过滤可靠、保证进气足、排气畅。 电器系统
2
玉柴机器常见故障诊断及排除
主要作用——保证柴油机起动、仪表、灯光、用电需要。 工作要求——确保起动性能可靠，保证仪表显示正常。 四、影响柴油机性能的主要因素 （一）影响进气量的主要因素 1、进气管道的状况。 2、进气受热程度。 3、气门开关时刻。 4、柴油机转速。 5、大气压力和温度。 （二）影响压缩过程的主要因素 1、压缩比。 2、冷却温度。 3、气缸的密封。 4、柴油机的转速。 （三）影响燃烧过程的主要因素 1、喷油提前角 2、着火性能易蒸发的柴油。 3、柴油的雾化。 4、供油规律。 5、气体涡流的温度。 6、压缩比。 7、负荷。 （四）影响膨胀（作功）过程的主要因素 1、后燃对膨胀过程影响。 2、工作温度对膨胀过程影响。 （五）影响排气过程的主要因素
只有在急加速时，才有少量的黑烟，但高速仍提不上去。
原因：
⑴油门拉杆行程不能保证供给最大油量；
⑵调速器调整不当，不能保证喷油泵最大供油量；
⑶喷油泵油量调节齿杆达不到最大供油位置；
⑷喷油泵挺杆粘滞；
⑸喷油泵挺杆滚子或凸轮磨损过甚；
玉柴欧III机故障检查(电控部分)
玉柴欧III 发动机故障检查——Delphi 单体泵系统故障现象故障分析故障处理1、燃油箱没有燃油检查油箱是否有燃油2、检查ECU 是否有电1、打开点火开关，在16端子插接件车辆线束端处，用万用表检查J3-2(主继电器控制)、J3-44(点火控制)的线束或发动机线束两端子插接件J3-60,61,62是否有24V 左右；2、水温传感器端J2-25线（蓝黑）是否有5V 左右电压。
3、主继电器是否工作及熄火开关是否复位。
4、电子油门踏板接插件B 、C 端子是否有5V 电压3、自动变速箱用手动变速箱的线束把曲轴传感器插接件上的J1-49与J1-50两线对换4、输油泵损坏或失效1、用故障诊断仪检查时可以发现启动油量会不断往上升，并且增加的较多2、将单体泵泵室上的回油管在分配器一头拆开进行观察，怠速时就应当有回油，如果没有回油可以尝试更换输油泵5、进气温度传感器损坏拔开进气温度接插件立即可以启动，更换进气温度传感器；6、热保护起作用，引起启动油量过低先检查引起热保护的原因,例如燃油、冷却水、进气温度过高等7、ECU 损坏1、检查外围线路没问题但诊断仪还是无法联接ECU2、提示ECU 有1、3、5或2、4、6缸对低端短路8、油门参考信号线_C (J3-34)松脱，引起启动时油门信号超低限检查16端子接插件J3-34线与踏板端J3-34线处是否有松脱9、单体泵磨损可以拆开第一缸单体泵的高压油管,另外接高压油管和喷油器,起动发动机,观察喷油器的喷油时间(正常的在发动机转动的第一圈和第二圈之间喷油),以及喷油的雾化情况和油量.10、燃油管路进空气比较难发现的是单体泵第三道O 型圈密封不严，此时可检查溢流管内是否有机油来判断11、起动转速过低1、电瓶电压过低2、检查发动机搭铁线是否牢靠3、起动机损坏4、起动继电器引起起动困难一、发动机起动困难或不能起动12、转速传感器问题，不同步（没有同步信号）1、曲轴传感器吸有大量铁销；2、检查传感器和信号盘间的间隙，正常间隙为1.3±0.3mm（特别注意传感器上的O型圈是否压到位）3、换新飞轮后可能装错（未按要求装复）1、增压压力不够1、检查进气管是否有松脱，进气管和中冷器有裂缝2、压力传感器损坏3、阻力大（空气滤芯严重堵塞、消声器损坏）4、增压器损坏2、燃油、冷却水、进气温度过高，产生的热保护1、检查溢流阀回油是否顺畅（假如回油不畅，所接的回油管会在高速时有抖动厉害的现象）、油路是否堵塞（包括油管管径过小、滤网和柴滤堵塞）、输油泵能力不足2、水温高按欧II发动机的方式来找原因3、燃油不够检查油箱是否有油（双油箱的也可能是油箱间的联接管不能对流）4、缺缸有个别缸不工作,可以通过断缸来判断.二、发动机无力5、进出油管过小，引起供油不足更换油管，油管内径≥8mm1、电子油门踏板线松脱或接错重新接好松脱的线，检查油门五根线是否一一对应2、整车线束接插件体和电子油门踏板接插件体进水用工具把接插件吹干再启动三、怠速高3、所配电子油门踏板非玉柴配置或指定欧III机专用电子油门踏板专用踏板均为进口配件（现在已有宁波高发的油门），有二级智能开关，油门不能与康明斯等同类电控发动机通用。
泵送设备故障排查与解决办法
泵送设备故障排查与解决办法概述本文档旨在提供有关泵送设备故障排查与解决办法的指导。
以下内容将介绍常见的泵送设备故障原因、排查步骤以及解决办法。
常见故障原因1. 电源问题：检查电源是否正常供电，排除电源故障。
2. 机械故障：检查泵送设备的机械部件是否运转正常、是否存在损坏，修复或更换故障部件。
3. 液压系统故障：检查液压系统的油路、油泵、油缸等部分是否存在堵塞、漏油等问题，进行相应维修和清洁。
4. 控制系统故障：检查控制系统的传感器、开关、线路等是否正常工作，修复或更换故障部件。
5. 报警系统故障：检查报警系统的设置和传感器是否灵敏，排除误报警情况。
6. 其他原因：排查其他可能的故障原因，如环境因素、操作不当等，并进行相应的解决措施。
故障排查步骤1. 观察和记录：仔细观察泵送设备故障的具体表现，并记录相关信息，如故障现象、时间等。
2. 检查电源：首先检查电源是否正常工作，确保设备正常供电。
3. 检查机械部件：检查泵送设备的机械部件是否存在异常，如损坏、松动等，必要时进行修复或更换。
4. 检查液压系统：检查液压系统的各个部分是否正常运行，如有必要，进行清洁和检修。
5. 检查控制系统：检查控制系统的传感器、开关、线路等是否正常工作，修复或更换故障部件。
6. 测试和验证：在排除故障后，进行测试和验证，确保泵送设备恢复正常运行。
常见解决办法1. 电源故障：确保设备获得稳定的电源，并解决供电不正常的问题。
2. 机械故障：修复或更换损坏的机械部件，保持泵送设备的正常运转。
3. 液压系统故障：进行液压系统的维修和清洁，消除油路堵塞、漏油等问题。
4. 控制系统故障：修复或更换控制系统的故障部件，确保泵送设备的正常控制。
5. 报警系统故障：调整报警系统的设置和传感器的灵敏度，以减少误报警情况。
6. 其他解决办法：根据具体故障原因采取相应的解决措施，如改善环境条件、进行操作培训等。
结论通过本文档，您了解了泵送设备故障排查与解决办法的基本步骤和常见解决办法。
玉柴单体泵产品电控部分常见故障诊断
单体泵故障诊断分析
首先简述电控单体泵的工作原理：单体泵产品与机械泵的相比,起动机电气原理相同,而喷油改为ECU控制.正常情况,点火钥匙转到ON档,ECU检测到ON档接通后,控制ECU继电器吸合,ECU通电,此时仅需检测到发动机转速信号,ECU即会驱动油泵喷油.因此,即使存在故障,只需点火钥匙信号、ECU继电器、转速传感器与相位传感器转速、相位传感器分别采集曲轴、凸轮轴齿轮信号,由发动机总成连接正确且无故障,发动机是可以起动的.起动后如果油门踏板无响应,而转速维持比怠速略高,则ECU进入“跛行回家”的故障模式.
电控系统出现故障时,仪表上的发动机故障灯黄色发动机符号会点亮.ECU故障分不同等级,一般故障时车辆仍可继续行驶,ECU采取限速与限扭的保护模式；严重故障会导致“跛行回家”,甚至熄火.
ECU故障可通过诊断仪或者闪码来确认.闪码是ECU通过故障指示灯发出的一系列编码,与故障模式一一对应,通过诊断开关触发.玉柴单体泵闪码表详见附三.例如：当故障灯闪烁形式为“闪3次-暂停-闪2次”,则查得闪码表“32”对应的故障模式为油门信号故障,此现象在车间调试常见,多为油门踏板接线问题,也可能是电子油门踏板本身失效.
故障处理应首先对车辆最近运行状态、车辆保养、故障现象了解清楚,再结合故障诊断仪或者闪码分析故障代码,“一问”、“二看”、“三检查”是故障排除的首要条件.故障排除应首先弄清故障现象,分析故障原因；其次缩小故障范围,确定故障部位；最后排除故障.
附一为单体泵发动机故障诊断及处理
附二为典型电控故障处理流程
附三为玉柴单体泵闪码表
请领导批示
附一：单体泵发动机故障诊断及处理
附二：典型电控故障处理流程
附三：玉柴单体泵ECU闪码表。
泵故障诊断解决方案
泵故障诊断解决方案一、引言泵作为工业生产中常用的设备之一，其正常运行对于生产效率和质量至关重要。
然而，由于各种原因，泵可能会出现故障，影响生产进程。
本文将针对泵故障进行诊断，并提出相应的解决方案，以保障工业生产的顺利进行。
二、常见泵故障及其诊断1. 泵无法启动当泵无法启动时，首先需要检查电源是否正常供电。
若电源正常，则需要检查电机是否损坏，可以通过测量电机绕组的电阻和绝缘电阻来判断。
此外，还需要检查电机是否被过载保护装置切断，若是，则需要解除过载保护。
2. 泵运行时有异常噪音异常噪音可能是由于泵内部零件磨损、松动或异物进入引起的。
在诊断时，可以通过观察泵的运行状态，判断噪音是否与泵的旋转速度有关。
若噪音随着泵的旋转速度变化，则可能是由于轴承损坏或叶片磨损引起的；若噪音持续不变，则可能是由于异物进入泵内引起的。
3. 泵压力不稳定泵压力的不稳定可能是由于进口管道堵塞、泵内部磨损或叶片损坏等原因引起的。
在诊断时，可以通过检查进口管道是否有阻塞、检查泵内部零件是否磨损或叶片是否完好来判断。
4. 泵漏水泵漏水可能是由于密封件老化、泵体破裂或密封不良等原因引起的。
在诊断时，可以通过观察泵的密封件是否老化、检查泵体是否破裂或检查密封件是否完好来判断。
三、泵故障解决方案1. 泵无法启动的解决方案若电源正常供电，但泵无法启动，则需要检查电机是否损坏。
若电机损坏，需要及时更换或修理电机。
若电机正常，但被过载保护装置切断，需要解除过载保护。
2. 泵运行时有异常噪音的解决方案若噪音与泵的旋转速度有关，则可能是由于轴承损坏或叶片磨损引起的。
此时，需要及时更换或修理轴承或叶片。
若噪音持续不变，则可能是由于异物进入泵内引起的。
此时，需要清除泵内的异物。
3. 泵压力不稳定的解决方案若进口管道堵塞，需要清除管道中的阻塞物。
若泵内部零件磨损或叶片损坏，需要及时更换或修理相应的零件或叶片。
4. 泵漏水的解决方案若密封件老化，需要更换密封件。
玉柴诊断仪升级和使用常见故障处理指南（2012培训资料
1 目录玉柴诊断仪升级和使用常见故障处理指南..........................................................................2 一、诊断软件总调用程序、子程序及驱动安装问题.................................. 2 二、升级平台登录问题.......................................................................................... 4 三、升级平台用户信息注册问题.......................................................................... 5 四、阿拉丁升级问题.............................................................................................. 7 五、诊断仪升级问题............................................................................................ 11 六、获取授权问题................................................................................................ 15 七、诊断软件使用问题........................................................................................ 15 2 玉柴诊断仪升级和使用常见故障处理指南一、诊断软件总调用程序、子程序及驱动安装问题序号问题图示原因及解决办法1 安装总调用程序以及子系统程序时候出现如右图所示情况无法点击“下一步” 开始电脑桌面左下角控制面板添加/删除程序找到名为“电控柴油机故障诊断仪”的程序点击“删除”如图注意文件大小 2 在卸载总调用程序时无法卸载提示如图错误原因删除软件方法不当不是在删除或添加程序里面删除而是用其他的方法删除导致在删除或添加程序里面只留有该图标但是无法删除。
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单体泵故障诊断分析
首先简述电控单体泵的工作原理：单体泵产品与机械泵的相比，起动机电气原理相同，而喷油改为ECU 控制。
正常情况，点火钥匙转到ON档，ECU检测到ON档接通后，控制ECU继电器吸合，ECU通电，此时仅需检测到发动机转速信号，ECU即会驱动油泵喷油。
因此，即使存在故障，只需点火钥匙信号、ECU继电器、转速传感器与相位传感器（转速、相位传感器分别采集曲轴、凸轮轴齿轮信号，由发动机总成）连接正确且无故障，发动机是可以起动的。
起动后如果油门踏板无响应，而转速维持比怠速略高，则ECU进入“跛行回家”的故障模式。
电控系统出现故障时，仪表上的发动机故障灯（黄色发动机符号）会点亮。
ECU故障分不同等级，一般故障时车辆仍可继续行驶，ECU采取限速与限扭的保护模式；严重故障会导致“跛行回家”，甚至熄火。
ECU故障可通过诊断仪或者闪码来确认。
闪码是ECU通过故障指示灯发出的一系列编码，与故障模式一一对应，通过诊断开关触发。
玉柴单体泵闪码表详见附三。
例如：当故障灯闪烁形式为“闪3次-暂停-闪2次”，则查得闪码表“32”对应的故障模式为油门信号故障，此现象在车间调试常见，多为油门踏板接线问题，也可能是电子油门踏板本身失效。
故障处理应首先对车辆最近运行状态、车辆保养、故障现象了解清楚，再结合故障诊断仪或者闪码分析故障代码，“一问”、“二看”、“三检查”是故障排除的首要条件。
故障排除应首先弄清故障现象，分析故障原因；其次缩小故障范围，确定故障部位；最后排除故障。
附一为单体泵发动机故障诊断及处理
附二为典型电控故障处理流程
附三为玉柴单体泵闪码表
请领导批示！
附二：典型电控故障处理流程
附三：玉柴单体泵ECU闪码表。