铁道机车车辆故障维修诊断
铁路运输车辆故障诊断与维修
铁路运输车辆故障诊断与维修铁路运输车辆是保障铁路交通安全和运营畅通的重要组成部分。
然而，由于长时间的使用以及外部环境等因素的影响，车辆故障时有发生。
及时准确地进行故障诊断和维修是确保车辆运营正常的关键。
一、故障诊断1. 监测技术针对铁路运输车辆故障诊断，现代监测技术已经取得了显著的进展。
例如，振动传感器能够实时监测车辆的振动情况，帮助检测轮轴和驱动装置等部件的异常。
同时，温度传感器能够监测车辆各个部位的温度变化，及时发现潜在的故障点。
2. 故障诊断系统针对铁路运输车辆故障诊断，故障诊断系统是非常重要的工具。
该系统通过采集车辆传感器数据，并结合先进的算法进行分析，可以快速准确地确定故障的位置和原因。
同时，该系统还能够提供故障的修复建议，为维修人员提供有针对性的指导。
二、维修措施1. 故障修复一旦故障定位确认后，必须采取相应的维修措施。
针对不同类型的车辆故障，维修方法也有所不同。
例如，对于电气故障，需要检查电路连接和电气元件的工作状况，并进行修复或更换；对于机械故障，需要拆解相应部件进行检查，并进行维修或更换；对于传动系统故障，需要检查传动装置的齿轮磨损情况，并进行磨合或更换。
2. 维护保养除了故障修复外，定期的维护保养也是铁路运输车辆保持良好运行状态的重要手段。
维护保养主要包括润滑、检查、清洗等工作。
例如，对于轮轴，需要定期检查润滑油的使用情况，如发现污染或干涸应及时更换；对于制动系统，需要检查刹车片的磨损情况，保证刹车性能的有效性。
三、维修技术创新为了提高铁路运输车辆故障诊断与维修的效率和准确性，维修技术的创新也势在必行。
1. 远程监测随着物联网技术的发展，可以通过远程监测技术对铁路运输车辆进行实时监测。
通过在车辆上安装传感器和通信设备，可以远程获取车辆的各项参数，并将数据传输至支持故障诊断的中心。
这样，故障可以远程诊断和解决，减少了人工巡检的工作量，并提高了故障诊断的准确性。
2. 大数据应用利用大数据技术进行铁路运输车辆故障诊断与维修，可以更好地捕捉和分析车辆的异常状态。
铁路机车车辆运行故障监测诊断技术
铁路机车车辆运行故障监测诊断技术发布时间：2021-04-28T03:16:41.009Z 来源：《防护工程》2021年3期作者：何燕1 徐福英2[导读] 实现了在多种嘈杂噪声环境中对于微弱信息的提取，从而可以顺利判断出铁路机车车辆故障的准确位置。
宝鸡铁路技师学院陕西宝鸡 721000摘要：铁路作为主要的交通运输工具，承担着货物与人员运输的重要任务。
铁路机车交通体系中车辆运行故障诊断作为重要部分，其运行环境较为特殊，一旦出现运营中故障问题，即会造成重大经济损失，有可能诱发严重安全事故。
因此，必须要采用综合的故障诊断技术，实现对故障的有效预防和及早发现，最大限度的确保铁路机车车辆的运行安全。
基于此，该文将对铁路机车车辆运行故障监测诊断技术方面进行研究，以供参考。
关键词：铁路机车、车辆运行、故障监测、诊断技术一．故障监测诊断技术的应用原理目前，我国所利用的铁路机车车辆运行故障的诊断和监测技术的主要原理是使用共振来进行监测，这样的监测和诊断方法有着很强的实用性。
然而，在早期采用的监测诊断技术确实通过分析振动信号的时域和频域，并借助振动信号与正常参数的对比差异来得出相应的故障类型。
但是，这种早期的信号监测技术，对信号的提取要求较高的技术和水平;并且基于振动信号具有较为严格的提取环境,在其他的噪声环境下，很容易影响信号提取的准确性角度。
而伴随着共振解调技术的发展，也改变了传统的对振动信号提取的弊端，通过监测技术的结合，实现了在多种嘈杂噪声环境中对于微弱信息的提取，从而可以顺利判断出铁路机车车辆故障的准确位置。
二．故障监测诊断技术实践应用随着我国在铁路行业投入的不断加大,铁路机车车辆运行故障监测诊断技术和产品也在不断发展进步和研发。
当前已经建立了一系列的铁路车辆出现运行故障的监测诊断体系，包括大型构建裂缝识别、非转运动机械结构信息采集等在内的监测和诊断机制;并结合铁路各部位的联动监测和定性诊断技术实现全方位监控;同时利用铁路机车车辆的局部超声监测系统，实现对于铁路机车车辆运行情况的动态在线监测。
铁路机车车辆运行故障监测诊断技术研究
铁路机车车辆运行故障监测诊断技术研究摘要：目前我国社会经济发展较为迅猛，铁路运输量逐渐增加,是当前人们出行的主要交通工作。
随着客流量与运输量的逐步加大,对机车车辆安全性提出更高的要求,因此,应加强故障监测技术的研究,利用当前先进技术,从而能够保证的铁路机车运行的质量。
本文结合这一话题来对铁路机车车辆运行故障进行分析,再提出一些相应的监测诊断技术。
关键词:铁路机车;车辆运行故障;监测诊断技术铁路是我国重要交通运输工具,其发展程度体现一个国家的综合国家,并为人们的出行、货物出口提供了便利。
随着我国客流量与运输量的不断增长,铁路机车运行中的故障问题也越来越多,不利于铁路的安全运行。
因此,需要在铁路机车运行系统中应用故障检测技术,针对故障情况进行检测,从而有助于铁路机车运行高效、安全。
1.故障诊断与安全监测的技术基础铁路机车车辆在运行过程中经常有故障发生，在处理时应先对故障进行诊断，最常用的是共振原理，此方法效果非常显著,也是当前最为科学的一种技术，在业界应用较早。
传统振动检测技术与当前检测技术有许多不同之处，在实际应用时，先提取被检测对象的振动信号，然后发挥传感器的作用，再对其进行分析,从中得到异常信息，从而达到检测的根本目的。
但在实际运用过程中,机器振动有所不同，例如,有的机器振动大,但造成的影响不大;有的零部件出现故障时，会发生振动，但易被其他振动所遮掩。
所以，利用振动信号来诊断故障存在一定局限性。
现阶段，应用最为频繁的是共振解调技术，其是根据传统技术基础融合多种技术而成的,涉及的领域也越来越广泛。
此技术具有许多优势，特别是对常规振动和故障冲击进行准确判断，将两者进行区分，从中准确找出微小故障,还可以采集到故障信息,为后期故障诊断工作提供了保障，并对故障的内容、故障程度做出准确的诊断。
故障诊断工作内容繁琐、复杂,涉及的领域较为广泛,因此应做到具体情况具体分析,从而提出有效的解决措施,使故障诊断技术有所提高,有助于铁路机车车辆安全运行。
铁道机车车辆正常检修方案
铁道机车车辆正常检修方案背景为确保各铁路机车车辆的行车安全和顺利，针对铁道机车的正常检修方案，本文将详细介绍机车车辆的日常检修流程和方法。
检修的分类铁道机车车辆的检修分为日常检修、小修、中修和大修四个等级。
•日常检修一般每次都要进行，对于机车车辆发现的小问题及时处理，以保障机车的正常运行状态。
日常检修的项目包括车体、走行部、制动系统、动力系统、信号系统等维护，为列车的顺利运行提供保障。
•小修一般为每行驶1800公里左右进行一次，主要处理机车车辆的磨损现象。
小修时，对车辆的各个部分进行更加细致的检查、维护和清洗，以避免车辆因某一部分失效而无法使用。
•中修一般为行驶万公里左右进行一次。
中修时，车辆进行全面拆解，对机车车辆的各个系统进行修理和更换，包括制动、牵引、电气、转向架、机舱、司机室、底盘等多个部位。
中修是机车车辆维护的重要环节。
•大修一般需要在行驶三至五万公里后进行，对整个机车进行全面的拆解和检修。
修理员会对整个铁道机车进行检查，从车体到驱动系统，从制动系统到转向架，从电气系统到信号系统，彻底找出那些需要维修和替换的部件。
在大修中，所有被检修的部件都会被全部更换。
日常检修的方法车体检修车体检修是日常检修的一项重要内容。
通常，司机在开车前会先进行车体检查，确认车轮螺母、车轮胎和车体没有异常现象。
车体检修是确保铁道机车安全的关键。
走行部检修铁道机车的走行部接受惊人的力量，需要定期检查制动系统和传动系统。
制动器、轮组和轮轴也是非常重要的部件，需要特别注意。
另外，检查对应机车的轮轴附带的各类小配件，如轮瓣、防尘罩、滑板、预紧垫等。
制动系统检修制动是保障铁道机车安全的最重要部分，需要进行着重检查。
保养者必须确保刹车片磨损情况良好，液压制动及气控系统正常运动以及制动调节器工作正常等。
动力系统检修此部分主要检查机车的电动机、发电机、变压器、电动机齿轮箱、电气操纵装置、变频器等部分。
检查电缆连线、电缆接口、电机、变压器和发电机绕组电缆是否有磨损或损坏等。
铁路货车制动系统故障诊断及处理
铁路货车制动系统故障诊断及处理
铁路货车的制动系统是车辆安全行驶的重要部分，一旦发生故障，将对运输和行车安
全造成严重影响。
对铁路货车制动系统故障的及时诊断和处理非常重要。
铁路货车制动系统故障的诊断可以通过以下几个步骤进行：
一、观察和听声诊断：当铁路货车制动系统发生故障时，可以通过观察和听声来初步
判断故障原因。
当制动系统出现漏气时，可以通过观察制动装置是否有气泡，并听是否有
漏气的声音来判断故障部位。
二、检查管路和连接件：铁路货车制动系统是由管路和连接件组成的，因此在诊断时
应首先检查管路和连接件是否松动、破裂或损坏。
一旦发现问题，应及时修复或更换。
三、使用故障诊断仪器：铁路货车制动系统故障的诊断还可以借助故障诊断仪器。
通
过连接故障诊断仪器，可以检测制动系统的压力、温度、液位等参数，然后根据仪器的显
示结果判断制动系统的故障原因。
对于不同的故障情况，需要采取不同的处理方法：
一、如果是制动面磨损严重导致制动效果不好，应及时更换磨损严重的制动面，并进
行制动调整，以确保制动效果正常。
二、如果是制动气缸漏气导致制动失效，应先找出漏气的原因，比如气缸密封件损坏
或管路连接处泄气，然后进行维修或更换。
通过及时诊断和处理铁路货车制动系统故障，可以保证货车的安全行驶，减少事故的
发生。
铁路货车制动系统故障的诊断和处理非常重要，需要工作人员具备相关知识和技能，并定期进行维护保养和检修。
铁道机车车辆故障维修诊断
内燃机车牵引电动机常见故障判断与检修保养摘要电动机是一种实现机、电能量转换的电磁装置。
常见的电动机可分为交流电动机和直流电动机。
电动机是随着生产力的发展而发展的，反过来，电动机的发展也促进了社会生产力的不断提高。
牵引电动机是机车主要电气设备之一，其质量的好坏对机车整体质量起着至关重要的影响。
虽然近年来，在制造厂家与各科研部门的共同努力下，牵引电动机基础质量得以不断提高；但由于受机车长交路、大提速恶劣环境以及超吨位等多种运用条件因素影响，对牵引电机使用性能提出更高的要求，因此落修率依然较高，给检修生产带来一定的压力。
在铁路的发展历史中，牵引电动机是重要的组成部分之一。
牵引电动机是有高可靠性﹑好精确度﹑快速响应的特点，与此同时，牵引电动机也具有故障率高和运用保养质量可以直接决定电动机的使用寿命的特点。
本文根据对牵引电动机故障的统计，分析了故障部位发生故障的原因，并提出了使用前检查、使用中正确操作、定期维护修理等防治故障的措施。
关键词：牵引电动机；故障原因；防治措施1 牵引电动机的发展电动机是一种实现机、电能量转换的电磁装置。
它是随着生产力的发展而发展的，反过来，电动机的发展也促进了社会生产力的不断提高。
从机车运用电动机代替蒸汽机至今，虽然电动机的基本结构变化不大，但是电动机的类型增加了许多，在运行性能，经济指标等方面也都有了很大的改进和提高，而且随着自动控制系统和计算机技术的发展，在一般旋转电动机的理论基础上又发展出许多种类的控制电动机，控制电动机具有高可靠性﹑好精确度﹑快速响应的特点。
电动机的功能是将电能转换成机械能，它可以作为机车运行的传输动力。
电力拖动有控制简单﹑调节性能好﹑耗损小﹑经济，能实现远距离控制和自动控制等一系列优点。
虽然直流电动机具有调速性能优异这一突出特点，但是由于它具有电刷与换向器（又称整流子），使得他的故障率较高，电动机的使用环境也受到了限制（如不能尘埃多的场合使用），其电压等级，额定转速，单机容量的发展也受到了限制。
高速列车车辆轴箱故障诊断与维修
高速列车车辆轴箱故障诊断与维修随着现代交通运输的发展，高速列车作为一种快速、安全、便捷的交通工具，已经成为当今社会中不可或缺的一部分。
然而，在高速列车运行的过程中，车辆轴箱故障可能会给乘客的安全以及列车的正常运行带来严重的影响。
因此，车辆轴箱的故障诊断与维修显得尤为重要。
本文将就高速列车车辆轴箱故障的诊断与维修进行探讨，并提出一些解决方案。
一、车辆轴箱故障的诊断1. 故障检测系统为了及时准确地发现车辆轴箱的故障，可以采用故障检测系统。
该系统主要通过传感器采集车辆运行时的数据，并进行实时监测和分析。
一旦发现异常，系统会自动报警并记录故障信息，以供工作人员后续诊断使用。
2. 振动信号分析振动信号分析是辨别车辆轴箱故障的另一种常用方法。
通过对车辆运行时的振动信号进行采集和分析，可以初步判断轴箱是否存在异常。
例如，当振动信号出现明显的变化或超出预定范围时，很可能意味着轴箱存在故障。
3. 温度监测轴箱的温度异常也可能是故障的一个信号。
因此，在高速列车运行过程中，可以安装温度传感器来监测轴箱的温度变化。
当温度超过正常范围时，可能表明轴箱存在问题。
及时采取相应的措施进行修理或更换是必要的。
二、车辆轴箱故障的维修1. 综合应用无损检测技术对于车辆轴箱的维修，首先需要确定具体的故障情况。
综合应用无损检测技术可以帮助工作人员更准确地了解故障的位置和程度。
例如，超声波检测可以检测轴箱内部的裂缝或缺陷，磁粉检测则可以发现表面的缺陷等。
通过无损检测技术的应用，可以在不拆卸轴箱的情况下对故障进行诊断和修复。
2. 及时维保与保养为了避免车辆轴箱故障的发生，及时的维保与保养工作是必不可少的。
定期对车辆进行检查，及时清理油脂、杂物等污物，保证轴箱的正常运行。
此外，还应注意轴箱的润滑情况，确保润滑油的使用和更换符合规范，以减少故障的发生。
3. 配备专业维修人员车辆轴箱的维修需要专业的技术人员进行操作。
因此，在车辆运营过程中，应配置足够数量的维修人员，并确保其技术水平和专业知识的持续提高。
关于铁道机车车辆故障维修诊断分析
关于铁道机车车辆故障维修诊断分析摘要：近几年，在经济发展的带动下，中国的铁路事业发展十分迅速，铁路事业的发展跟铁道机车息息相关。
加强对铁道机车的管理，认真解决铁道机车车辆出现的各类故障，不仅对铁道部有好处，而且对整个社会的发展都是百益而无一害的。
自从1990年以来，铁道机车车辆维修体制就受到了铁道部门的高度重视，并且成立了铁道机车车辆维修制改革领导小组，参考美国和英国的铁路机车维修制度，设立了一套适合我国发展的维修制度。
本论文主要分析了当前铁道机车车辆故障维修的发展现状及故障维修中应考虑的问题，通过分析和研究，提出了一些应对这些故障的措施。
关键词：铁道机车；故障维修；检修众所周知，铁道机车的维修是铁路运输中必不可少的重要环节，它能够恢复机车的受损功能，进一步提升机车的质量，对安全运输有着极其重要的作用。
铁道机车的维修制度从设立到现在，已经经历了十多年的发展历程，机车车辆维修和管理不论是在理论上还是实践中，都已经有了较大的提高，现在的维修制度相比以前已经提升了不少，为整个社会带来了较大的经济效益和社会效益。
目前铁道机车的维修制度和发达国家相比还是存在一定的差距，而且维修的针对性差、维修工作量大、维修时间长、费用高、机车车辆利用率低等问题，都是在维修过程中人们反映的问题。
新的维修体制需要一个逐步建立与不断完善的过程，它必须要具备一定的检测手段和诊断标准，建立一支在实践中有着丰富经验的技术人员队伍，这样更能使铁道车的维修能够落到实处。
一：铁道机车维修的发展现状从上世纪七十年代开始，维修制度主要就是以“以可靠性为中心”这个为标准，实施的一系列维修制度。
目前主要还是计划预防修的理论框架，通常是整辆车或大部分零件定时或定期进行不同等级的维修，多年的工作经验使得铁道机车的预防修体系已经十分成熟。
对于需要维修的车辆，维修部门根据计算机提供的数据分析，首先对机器进行必要的检测，检测之后再进行修理，对于重要的部件要实行特殊的管理。
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内燃机车牵引电动机常见故障判断与检修保养摘要电动机是一种实现机、电能量转换的电磁装置。
常见的电动机可分为交流电动机和直流电动机。
电动机是随着生产力的发展而发展的，反过来，电动机的发展也促进了社会生产力的不断提高。
牵引电动机是机车主要电气设备之一，其质量的好坏对机车整体质量起着至关重要的影响。
虽然近年来，在制造厂家与各科研部门的共同努力下，牵引电动机基础质量得以不断提高；但由于受机车长交路、大提速恶劣环境以及超吨位等多种运用条件因素影响，对牵引电机使用性能提出更高的要求，因此落修率依然较高，给检修生产带来一定的压力。
在铁路的发展历史中，牵引电动机是重要的组成部分之一。
牵引电动机是有高可靠性﹑好精确度﹑快速响应的特点，与此同时，牵引电动机也具有故障率高和运用保养质量可以直接决定电动机的使用寿命的特点。
本文根据对牵引电动机故障的统计，分析了故障部位发生故障的原因，并提出了使用前检查、使用中正确操作、定期维护修理等防治故障的措施。
关键词：牵引电动机；故障原因；防治措施1 牵引电动机的发展电动机是一种实现机、电能量转换的电磁装置。
它是随着生产力的发展而发展的，反过来，电动机的发展也促进了社会生产力的不断提高。
从机车运用电动机代替蒸汽机至今，虽然电动机的基本结构变化不大，但是电动机的类型增加了许多，在运行性能，经济指标等方面也都有了很大的改进和提高，而且随着自动控制系统和计算机技术的发展，在一般旋转电动机的理论基础上又发展出许多种类的控制电动机，控制电动机具有高可靠性﹑好精确度﹑快速响应的特点。
电动机的功能是将电能转换成机械能，它可以作为机车运行的传输动力。
电力拖动有控制简单﹑调节性能好﹑耗损小﹑经济，能实现远距离控制和自动控制等一系列优点。
虽然直流电动机具有调速性能优异这一突出特点，但是由于它具有电刷与换向器（又称整流子），使得他的故障率较高，电动机的使用环境也受到了限制（如不能尘埃多的场合使用），其电压等级，额定转速，单机容量的发展也受到了限制。
所以，随着电力电子技术的发展，半导体交流技术的交流技术的交流调速系统得以实现。
尤其是70年代以来，大规模集成电路和计算机控制技术的发展，为交流电力拖动的广泛应用创造了有利条件。
诸如交流电动机的串级调速，各种类型的变频调速，无换向器电动机调速等，使得交流电动机逐步具备了调速范围宽，稳态精度高，动态响应快等良好的技术性能，在调速性能方面完全可与直流电力拖动媲美。
除此之外，由于交流电电动机具有调速性能优良，维修费用低等优点，逐步取代直流电力拖动而成为电力拖动的主流。
随着电工技术的发展，对电能的转换、控制以及高效使用的要求越来越高。
电磁材料的性能不断提高，电工电子技术的广泛应用，为电动机的发展注入了新的活力。
未来电动机将会沿着体积更小、机电能量转换效率更高、控制更灵活的方向继续发展。
2 牵引电动机在机车上的运用铁路干线电力机车、工矿电力机车、电力传动内燃机车和各种电动车辆都运用牵引电动机。
牵引电动机在机车或动车上用于驱动一根或几根动轮轴的电动机。
牵引电动机有多种类型，如直流牵引电动机、交流异步牵引电动机和交流同步牵引电动机等。
直流牵引电动机，尤其是直流串励电动机有较好调速性能和工作特性，适应机车牵引特性的需要，获得广泛应用。
3 牵引电动机的工作环境牵引电动机在机车或动车上用于驱动一根或几根动轮轴的电动机。
牵引电动机有多种类型，如直流牵引电动机、交流异步牵引电动机和交流同步牵引电动机等。
直流牵引电动机，尤其是直流串励电动机有较好调速性能和工作特性，适应机车牵引特性的需要，获得广泛应用。
牵引电动机的工作原理与一般直流电动机相同，但有特殊的工作条件：空间尺寸受到轨距和动轮直径的限制；在机车运行通过轨缝和道岔时要承受相当大的冲击振动，这不仅电动机换向带来困难，而且还容易造成电动机机械破损；大、小齿轮啮合不良时电枢上会产生强烈的扭转振动;在恶劣环境中运用，雨、雪、灰沙容易侵入；电动机工作时电压变化范围大，同一台机车的六台牵引电动机并联工作，若引动轮直径差异，个别轮对空转、电动机特性因数不尽相同等因数干扰，将是牵引电动机负载分配不均匀。
过大的电流或是电压势必电机的换向带来困难，造成电机温升过高，绝缘老化等。
因此牵引电动机在设计和结构上也有许多要求，如要充分利用机体内部空间使结构紧凑，要采用较高级的绝缘材料和导磁材料，零部件需有较高的机械强度和刚度，整台电机需有良好的通风散热条件和防尘防潮能力，要采取特殊的措施以应付比较困难的“换向”条件以减少炭刷下的火花等。
4 牵引电机的一般组成结构牵引电动机一般由定子和转子两大部分组成，在定子和转子之间有一个一定大小的间隙，称为气隙。
1 、定子定子一般由机座、主磁极换向级和电刷装置等组成（1）机座机座兼起机械支撑和导磁磁路两个作用。
它即用来作为安装电机所有零件的外壳，又是连接各磁极的导磁铁轭，机座通常为铸钢件，也有采用钢板焊接而成。
（2）主磁极主磁极由主机铁心和主机线圈两部分组成。
主级铁芯一般用1～1.5mm厚的钢板冲压叠加成一个整体。
小型电机的主级线圈用绝缘铜线绕制而成。
大中型电机主机线圈扁铜线绕制而成。
（3）换向级换向级又称为附加级。
他安装在两个主级之间，用来改善换向。
换向级由换向级铁芯换向级线圈构成。
换向级铁芯主要用大多数钢板加工而成。
换向级线圈跟主级线圈一样也是用圆铜线绕制而成。
经绝缘处理后套在换向级铁芯上，最后用螺钉将换向级固定在机座内壁。
（4）电刷装置电刷装置的作用是通过电刷与换向器表面的滑动接触，把传动的电枢绕组与外电路相连。
电刷装置一般由电刷、刷握、刷干、等部分组成。
电刷一般用石墨粉压制而成。
2 转子转子又称为电枢，主要由转轴，电枢铁芯、电枢绕组和换向器组成（1）转轴转轴的作用是用来传递转矩，一般用合金钢锻压而成（2）电枢铁芯电枢铁芯是电机磁路的一部分。
也是承受电磁力的一部分。
当电枢在磁场中旋转时，在电枢铁芯中将产生涡流和磁滞损耗，为了减小这些磁滞的影响，电枢铁芯通常用0.5mm厚的钢板叠压而成。
电枢铁芯固定在转子支架或是转轴上（3）电枢绕组电枢绕组的作用是产生感应电动势和通过电流产生电磁转据。
实现机电能量的转换。
它是电机主要的电路部分。
电枢绕住通常都用圆形的或是矩形的导线绕制而成，再按一定规律放在电枢槽内，上下层之间以及电枢绕组与铁芯之间要妥善的绝缘。
为了防止离心力将绕组甩出槽外，槽口处需用槽锲将绕组压紧，伸出槽外的绕线部分用无玮玻璃丝带绑紧（4）换向器换向器的作用是机械整流，即在直流电动机中，它将外加的直流电流逆变成绕组内的交流电流，在直流发电机中，它将绕组内的交流电动势整流成电刷两端的直流电动势。
5 牵引电动机的保养5.1检查吹扫电机5.1．1 吹扫电机的意义内燃机车有许多电机，各电机安装在不同位置。
以六台牵引电动机为例，他们安装在机车底部前后转向架上。
工作环境恶劣，时常受到雨、雪、风、沙的侵袭，使牵引电动机绝缘能力变差。
因此，定期用干燥的压缩空气进行吹扫，是保障电机可靠运用及保养的重要措施。
电机吹扫的方法与程序1 使用机车以外的风源时（1）机车制动按规定挂禁动牌（2）调整用于机车的风压在350~400kpa2 使用机车风源时（1）机车单阀制动，按规定挂禁动牌（2）启动柴油机后，压缩机开始工作（3）将阀至于运转位（4）调整风压为350~400kpa（5）将风管接到制动管上（6）逐次打开各电机全部检查空盖。
吹扫后对各电机的检查复位（1）按与吹扫电机时打开各电机相反的顺序，对电机检查，复位。
（2）检查机体，盖板是否牢靠，磁极，接线是否正确（3）换向器表面不应有拉伤，烧损的痕迹，应该表面清洁，弹簧压力是否得当，刷架是否按好（4）电刷有无过限，裂纹和缺损。
电机绝缘良好。
（5）电机通风良好，无网无异物。
（6）检查电机，恢复制动管压力，清洁工具。
5.12 电机的日常保养（1）换向器的保养①．换向器表面与电刷接触面上应呈均匀有光泽薄膜，薄膜的颜色可以是浅色或是略带深色，甚至黑褐色。
换向器表面不因有不均匀磨损、局部发黑和严重无光泽发黑现象。
②．换向片片间的云母槽下刻深度1~1.5mm。
换向片0.5×45°，倒角处无毛刺③．经常用干燥的压缩空气吹扫换向器表面的颗粒如果烧伤明显，则用00号玻璃砂纸紧贴换向器表面进行打磨，然后用风吹。
（2）刷架的维修保养①．应该经常清除刷杆上的碳粉、油污，保持刷杆表面清洁，当刷杆表面有裂纹时，要更换②．刷握压制应灵活，弹簧压力40~50N③．电刷在刷盒内应该上下活动自如④．电刷与换向器表面的接触面积应不小于电刷全面积的80%否则应予以研磨⑤．电刷磨耗过限或者产生崩裂、刷瓣松动、变色等缺陷应及时更换电刷（3）轴承的维护保养①．经常检查电枢轴承的温升情况，发现过热，及时处理。
②．电刷两端轴承清洗后的一次加油量为：换向器端200g，传动端400g.轴承在运用中的添油量，建议机车从走行20000km开始，每增加20000km，换向器端加油10~15g，传动轴加油20~25g（4）抱轴瓦的维护保养①．注意检查油位，油位应在油尺上的两刻线之间②．报轴瓦油箱内应灌注双曲线齿轮油，不得使用其它牌号的润滑油③．报轴瓦与车轴的径向间隙为0.2~0.4mm，同轴左右报轴瓦与车轴的径向间隙不大于0.5mm。
④．抱轴瓦瓦被与瓦盖、瓦座需紧固良好，局部间隙用0.25mm塞尺检查，塞尺进入深度不得大于15mm5.13 技术要求（1）电刷与整流子接触面积不小于80%（2）电刷高度不小于原尺寸的二分之一，牵引电机为五分之二，掉角面积不超过接触面积的10% （3）云母槽深度0.5~1.5mm之间，换向片倒角45°（4）刷握与整流子表面高度为2—4mm（5）电机轴承温度不超过70°5.14更换不良电刷和打磨整流子更换电刷（1）打开电机，检查孔盖（2）扳开电刷弹簧压指，从刷握里拔出电刷（3）用开口扳手或者螺丝刀松开电刷刷瓣的紧固螺母，取下不良电刷（4）按与拆下时相反的顺序，按上电刷。
（5）检查电刷与换向器之间的接触面积不得少于电刷截面的75%，否则应与研磨（6）研磨用00号砂纸进行研磨（7）装好电刷将弹簧压指复位（8）盖好电机检查孔盖打磨换向器（1）打开电机检查盖孔（2）用干净的绸布沾酒精擦拭换向器表面油污或者轻度烧伤黑痕（3）换向器表面有较重发黑或是有明显的烧痕时，用布擦拭无效时，可以用00号细砂纸清磨然后用酒精擦干（4）盖好电机检查孔盖，撤出防护措施其他部件的保养（1）检查各绕组可见部分的绝缘膜有无变色或是损伤现象（2）检查主级和换向级的气隙是否均匀，检查磁极的禁锢状态（3）检查各绕组线的禁锢状态（4）经常清扫机座上的灰尘和油垢。
保证电机的良好的散热性能。