工作总结之铁道机车车辆毕业总结
铁道车辆总结报告
铁道车辆总结报告摘要本文对铁道车辆进行了总结报告。
首先介绍了铁道车辆的定义和分类，然后对其主要部件进行了详细描述，包括车体、车轮、车轴、车架、牵引系统、制动系统等。
接着分析了铁道车辆的运行原理和常见故障，并提出了相应的解决方案。
最后，对铁道车辆的未来发展进行了展望，探讨了新技术对铁道交通的影响。
1. 引言铁道车辆是指用于铁路运输的各种车辆，包括客车、货车、机车等。
它们是铁路运输系统中不可或缺的组成部分，对于保障铁路交通的安全和高效运行起着重要作用。
2. 铁道车辆分类根据用途和功能，铁道车辆可以分为客车、货车和机车。
客车主要用于运送乘客，分为硬座车、软座车、硬卧车、软卧车等不同类型。
货车主要用于运送货物，根据不同的载重和货物特性可以分为不同类型。
机车是铁路列车的动力来源，根据动力类型可以分为内燃机车和电力机车。
3. 铁道车辆主要部件3.1 车体车体是铁道车辆的骨架，承载车辆各个部件并保护乘客和货物安全。
车体的材料通常采用钢铁、铝合金等，具有一定的强度和刚度。
3.2 车轮车轮是铁道车辆的重要部件，承担着车辆的载荷并传递牵引力和制动力。
车轮通常由钢铁制成，具有一定的硬度和耐磨性。
3.3 车轴车轴是车轮的支撑部件，承载车辆的重量并传递牵引力和制动力。
车轴通常由钢铁制成，具有一定的强度和刚度。
3.4 车架车架是连接车体、车轮和车轴的重要部件，承载着车辆的各个部件并保持其相对位置。
车架通常由钢铁制成，具有一定的刚度和抗震性能。
3.5 牵引系统牵引系统是铁道车辆的动力来源，用于提供牵引力以推动车辆运行。
不同类型的车辆采用不同的牵引系统，如内燃机车采用柴油发动机，电力机车采用电力驱动系统。
3.6 制动系统制动系统是铁道车辆的安全保障系统，用于控制车辆的运行速度和停车。
常用的制动系统包括空气制动、电力制动和手动制动等。
4. 铁道车辆运行原理铁道车辆的运行原理主要基于牵引力和阻力的平衡。
当车辆行驶时，牵引系统提供牵引力，克服运行阻力使车辆运行。
铁路机车技术工作总结范文
铁路机车技术工作总结范文铁路机车技术工作总结。
铁路机车技术工作是铁路运输中至关重要的一环，它直接关系到列车的安全、运行效率和乘客的舒适度。
在过去的一年中，我们团队在铁路机车技术领域取得了一些重要的进展和成就，现在我来总结一下我们的工作。
首先，我们在机车维护和保养方面取得了一些重要的成果。
我们建立了一套完善的机车维修计划，确保每辆机车都能按时得到维护和保养，保证了机车的正常运行。
我们还引进了一些先进的维修设备和技术，提高了维修效率和质量，减少了机车故障的发生率。
其次，我们在机车技术升级方面也取得了一些进展。
我们对一些老旧的机车进行了技术改造，增加了一些新的设备和系统，提高了机车的性能和安全性。
我们还研发了一些新型的机车技术，比如智能控制系统、节能减排技术等，为铁路运输的可持续发展做出了贡献。
此外，我们还加强了机车技术人员的培训和学习，提高了他们的技术水平和业务素质。
我们组织了一些技术交流和培训活动，让机车技术人员能够及时了解最新的技术发展动态，不断提升自己的技术能力。
总的来说，我们在铁路机车技术工作上取得了一些显著的成绩，但同时也面临着一些挑战。
未来，我们将继续努力，不断探索和创新，为铁路运输的发展做出更大的贡献。
车辆功程毕业工作总结
车辆功程毕业工作总结车辆工程毕业工作总结随着社会的不断发展和进步，汽车行业成为了现代交通的主要方式之一。
作为一名车辆工程专业的毕业生，经过四年的学习和实践，我在大学期间有幸参与了一些与汽车相关的项目，积累了一定的经验和技能。
在即将毕业之际，我对自己的毕业工作进行总结，以便对今后的发展有一个清晰的认识和规划。
在大学期间，我参与了一项关于新能源汽车的研究项目。
通过对新能源汽车的市场分析和技术研究，我了解到新能源汽车是未来汽车发展的趋势。
在项目中，我负责了电池管理系统的设计和优化。
通过对电池的特性和性能进行研究，我提出了一种改进电池管理系统的方案，提高了电池的使用寿命和性能稳定性。
这个项目让我对新能源汽车的技术有了更深入的认识，并培养了我解决问题和创新的能力。
此外，我还参与了一次关于汽车安全性能测试的实验。
在这个项目中，我学习了汽车碰撞测试的原理和方法，并亲自参与了碰撞测试的过程。
通过分析实验数据和研究测试结果，我对汽车的安全性能有了更深入的理解，并提出了一些建议来改善汽车的安全性能。
这个项目让我了解了汽车安全性能测试的重要性，以及如何通过测试数据来评估和改进汽车的安全性能。
在大学期间的实习经历中，我也参与了一些车辆维修和保养的工作。
通过与技术人员的合作和指导，我学习了汽车的基本维修和保养知识，并掌握了一些常见故障的排除方法。
通过这些实践经验，我提高了自己的动手能力和解决问题的能力。
通过以上的工作和实践经历，我对车辆工程领域有了更深入的了解和认识。
我相信自己在汽车行业有一定的竞争力和发展潜力。
在今后的工作中，我将继续深化对汽车技术的研究和学习，不断提升自己的专业水平和技能。
同时，我也会积极参与行业的创新和发展，努力为汽车行业的进步贡献自己的力量。
总之，我在大学期间通过参与各种与汽车相关的项目和实践，积累了一定的经验和技能。
我将以此为基础，不断学习和进步，为汽车行业的发展做出自己的贡献。
铁道机车实习毕业报告
铁道机车实习毕业报告一、实习背景与目的随着我国经济的快速发展，铁路交通作为国民经济的重要支柱，发挥着越来越重要的作用。
铁道机车作为铁路交通的核心，其运行效率和安全问题直接关系到国家经济的发展和人民的出行安全。
为了提高铁道机车的运行效率和安全性能，培养具有实际操作能力和创新精神的铁道机车专业人才成为当务之急。
为此，我选择了铁道机车专业进行实习，以期通过实践锻炼自己的专业技能，为将来的工作打下坚实的基础。
本次实习的主要目的是：通过在铁路机务段实习，了解铁道机车的运行状况、维护保养、故障处理等基本工作内容；掌握铁道机车的构造原理、运行特性、驾驶技术等专业知识；培养自己的实际操作能力、团队协作能力和问题解决能力。
二、实习内容与过程1. 实习单位与岗位介绍本次实习单位为某铁路机务段，实习岗位为机车司机助手。
实习期间，我在车间各位司机师傅的热心指导下，积极见习行车有关的日常工作，注意把书本上学到的关于行车和非正常故障处理的理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证所学的理论，探求日常工作的本质与规律。
2. 实习主要内容（1）机车运用与驾驶在实习过程中，我深入了解了机车的运用规律和驾驶技术。
通过跟随司机师傅进行乘务作业，我熟悉了机车的启动、加速、减速、停车等基本操作，掌握了机车在不同运行条件下的驾驶技巧。
同时，我还学会了如何根据线路状况、列车编组、货物重量等因素合理调整机车的运行速度，以确保运行安全。
（2）机车维护与保养实习期间，我参与了机车的日常维护和保养工作。
通过实际操作，我掌握了机车各种零部件的检查方法，学会了如何更换机油、空气滤清器、燃油滤清器等易损件。
此外，我还了解了机车故障的处理流程，积累了故障诊断和排除的经验。
（3）非正常情况处理在实习过程中，我重视学习非正常情况的处理方法。
通过参加应急演练和实际操作，我掌握了机车在火灾、溜车、脱轨等紧急情况下的应对措施，提高了应对突发事故的能力。
铁路机车技术工作总结报告
铁路机车技术工作总结报告
近年来，铁路机车技术工作取得了长足的进步，为铁路运输的安全和高效提供
了坚实的保障。
在过去的一年里，我们团队在铁路机车技术领域取得了一系列重要成果，现在我将对这些工作进行总结报告。
首先，我们在机车设计方面取得了显著的进展。
通过不断优化设计方案，我们
成功开发了一系列新型机车，其动力性能和节能环保性能均得到了显著提升。
同时，我们还针对不同的运输需求，推出了多款机车型号，以满足不同线路和运输任务的需求。
其次，我们在机车维修保养技术方面进行了深入研究和实践。
我们引进了先进
的维修设备和工艺，提高了机车的维修效率和质量。
同时，我们还建立了完善的维修保养体系，确保了机车的安全可靠运行。
此外，我们还加强了机车安全管理工作。
通过加强对机车的监测和检修，及时
发现和排除潜在安全隐患，保障了列车运行的安全。
我们还加强了对机车驾驶员的培训和考核，提高了驾驶员的技术水平和安全意识。
最后，我们还积极参与了国际合作和交流。
与国外铁路公司和机车制造厂商进
行了广泛的合作，学习借鉴了国外先进的机车技术和管理经验，为我国铁路机车技术的发展提供了有力支持。
总的来说，铁路机车技术工作在过去一年取得了显著的成绩，但也面临着新的
挑战和任务。
我们将继续努力，不断提高技术水平，推动铁路机车技术的创新和发展，为铁路运输的安全和高效作出更大的贡献。
机车车辆专业毕业总结3700字
机车车辆专业毕业总结3700字这是一篇毕业总结，在这篇文章中，我将分享我在机车车辆专业学习期间的心得体会和经验。
这段时间，我所学习的理论知识和实践技能，让我在未来的工作中具备了坚实的基础。
在这里，我要感谢我的老师和同学，他们一直支持和帮助我，让我顺利完成我的学业。
学习内容机车车辆专业，是一门关于机车、动力系统、车辆设计和制造、运营管理等领域的综合性学科。
在这里，学生将学习到机车车辆的结构和运行原理，以及维修、改装和设计的相关技能和知识。
在我所学习的课程中，涉及到内容很多，包括工程制图、车辆构造学、运动学和动力学、机构动力学、热力学、材料力学、CAD/CAM技术、机车检修等。
尤其是在实践课程中，我们实际操作机车并进行检修，模拟了真实的工作环境，让我们掌握了实际技能和经验。
学习经验在这里，我获得了一些关键性的学习经验，它们帮助我克服了挑战并提高了我的学习水平。
我要分享这些经验，希望它们能够帮助学弟学妹们更好地学习。
第一，学习需要坚定的目标和计划。
毕业之前，我制定了自己的学习计划，通过明确的目标和安排，帮助我克服了拖延的问题。
每天，我都会花时间回顾我制定的计划，并尽力完成我的任务。
在学习机车车辆专业中，这种方法对我很有帮助。
第二，实践是提高技能的最有效的方式。
机车车辆专业是一门综合性学科，尤其侧重于实践技能的提升。
因此，我将重点放在了实践课程中。
通过实际操作，我不仅掌握了知识，而且也提高了我的技能。
第三，与同学、老师多沟通交流。
同学们都是同一专业领域中的伙伴，他们有时会有更好的学习方法和经验。
老师是我们最好的引导者和指导者，他们帮助我们克服学习中的重重困难。
因此，与他们的交流和沟通很重要。
第四，多阅读和学习。
毕业要求我们具备一定的综合素质，其中知识的储备是重要的一部分。
因此，我每天都会花时间阅读各种与机车车辆专业相关的书籍和文章，这有助于我拓宽视野和掌握新知识。
总结作为一名机车车辆专业的毕业生，我对这个专业充满信心和热情。
铁道机车车辆毕业总结
竭诚为您提供优质文档/双击可除铁道机车车辆毕业总结篇一：铁道机车专业毕业总结毕业总结专业铁道机车车辆班级姓名xxxxxxxxxxx学院制二〇一四年六月二十日填写题目：毕业总结本人xxx，201x年x月考入xxxxxx技术学院，进入机车车辆系机车车辆专业xxxx班学习，201x年x月参加广州铁路集团公司招聘，转入新组建的机车311-5班学习。
在学校领导、老师们以及广铁集团站段的悉心栽培下，通过自己艰辛努力，我从一个普通大学生成长为一名铁路企业的准员工。
现将入校以来的学习体会并结合实习实训情况总结如下：一、政治思想与道德素养新鲜的大学生涯刚刚开始，课本到达手中时首先映入眼帘的目不暇接的专业书籍，但是与之前的学习如出一辙的是，基础政治的学习和与道德修养有关的学习。
首当其冲的当然要算是《毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论》这本教材了。
我们系统学习了毛泽东思想概论，就所学的知识和自己的认识，我有如下的体会。
《毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论》就这门课来讲，是理论联系实际的一种学说，它有着两个方面的内容：其一，是史论结合的问题。
毛泽东思想深深扎根于中国沃土之中，它的产生和发展以及成为中国革命和建设的指导思想过程，也是近现代中国面貌发生翻天覆地变化的过程。
其二，则是与现实结合的问题。
让我懂得毛泽东的这些很多道理不是照搬书本上的，而是根据中国的国情，结合其他国家胜利的经验，最主要的是，结合过去的失败和教训，发展出的理论；毛泽东思想不是一个封闭的体系，而是发展的学说。
它是以毛泽东为主要代表的中国共产党人，根据马克思列宁主义的基本原理，对中国长期革命与建设实践中的一系列独创性经验作了理论概括，形成的适合中国情况的科学的指导思想。
通过这学期的学习，我对毛泽东思想已有了一定的了解和认识。
虽然我没有能申请到成为一名光荣的共产党员的机会，但是我认为政治知识的学习对我来说也是很重要的。
我坚信，在我们机车车辆专业学习领域中，毛泽东思想将会得到比较广泛的应用。
铁道机车车辆毕业总结
铁道机车车辆毕业总结本人XXX，20xx年X月考入XXXXXX技术学院，进入机车车辆系机车车辆专业XXXX班学习，201X年X月参加广州铁路集团公司招聘，转入新组建的机车311-5班学习。
在学校领导、老师们以及广铁集团站段的悉心栽培下，通过自己艰辛努力，我从一个普通大学生成长为一名铁路企业的准员工。
现将入校以来的学习体会并结合实习实训情况总结如下：一、政治思想与道德素养新鲜的大学生涯刚刚开始，课本到达手中时首先映入眼帘的目不暇接的专业书籍，但是与之前的学习如出一辙的是，基础政治的学习和与道德修养有关的学习。
首当其冲的当然要算是《毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论》这本教材了。
我们系统学习了毛泽东思想概论，就所学的知识和自己的认识，我有如下的体会。
《毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论》就这门课来讲，是理论联系实际的一种学说，它有着两个方面的内容：其一，是史论结合的问题。
毛泽东思想深深扎根于中国沃土之中，它的产生和发展以及成为中国革命和建设的指导思想过程，也是近现代中国面貌发生翻天覆地变化的过程。
其二，则是与现实结合的问题。
让我懂得毛泽东的这些很多道理不是照搬书本上的，而是根据中国的国情，结合其他国家胜利的经验，最主要的是，结合过去的失败和教训，发展出的理论；毛泽东思想不是一个封闭的体系，而是发展的学说。
它是以毛泽东为主要代表的中国共产党人，根据马克思列宁主义的基本原理，对中国长期革命与建设实践中的一系列独创性经验作了理论概括，形成的适合中国情况的科学的指导思想。
通过这学期的学习，我对毛泽东思想已有了一定的了解和认识。
虽然我没有能申请到成为一名光荣的共产党员的机会，但是我认为政治知识的学习对我来说也是很重要的。
我坚信，在我们机车车辆专业学习领域中，毛泽东思想将会得到比较广泛的应用。
然后是思修课，思修课的学习体会最深的是人生观的树立，我觉得作为新世纪的大学生应该有正确的定位，也就是要能有正确的人生观。
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铁道机车车辆毕业总结【篇一：铁道机车车辆专业毕业环节总结】天津铁道职业技术学院铁道机车车辆专业毕业环节总结系部铁道动力班级机车车辆1205姓名万帆完成日期 2015.06.30铁道机车车辆专业毕业总结万帆一、工作概况，总结评价实习培训工作经历了两个主要的过程，先是理论与安全教育阶段，然后是现在的跟车实践学习阶段。
回顾这两个月的实习工作，感触很深，收获颇丰。
这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。
二、参与实践的具体做法与效果（一）理论与安全教育在实习的这段时间里,不论是一开始的段里学习还是到了现场的实习，安全都是反复强调的主题。
教育科的老师对我们进行了安全教育，在教育中我们了解到，安全是铁路永恒的主题，现场的一切生产都是以安全当做重中之重的，铁路的各项安全规章制度也是通过一件件血的教训总结出来的。
随后我们学习了安全方面的规章制度，我们学习了《铁路车站行车作业人身安全标准》、《全局职工共同遵守的劳动安全守则》等安全方面的规章制度，老师要我们将这些规章制度深深牢记在心里！通过对于规章制度和安全理念的学习及现场事例的讲解，使这堂安全教育课在我的心中留下了深刻的烙印。
（二）机车乘务员一次乘务作业程序标准1.出勤我们在出乘前充分休息，严禁饮酒，按规定待乘，机班全员按规定时间到达机车调度室准时出勤。
我们出勤时必须按规定整洁着装，佩带标志，持证上岗，并携带ic卡及“非正常行车办法”、“汛期水害地点表”、“机车故障处理手册”“道口提示卡”和“列车操纵提示卡”等有关资料。
认真抄录有关命令、揭示，阅读事故通报、安全措施及行车注意事项，领取司机手帐，结合担当车次的实际情况开好小组预想会，订出保证安全正点的具体措施。
根据情况与行车调度员联系列车运行注意事项2. 接班我们对口交接，查看交接班记录本，摸清机车技术质量状态，做到情况明，底数清。
正确输入监控装置相关数据，确认ic卡限速信息输入正确。
掌握本、外段库内作业时间。
3.出库与挂车我们动车前确认无止轮器，手制动机或停车装置在缓解位，开放机车“三项设备，锁闭防触电门、窗。
我们在站、段分界点停车签点，并了解经由线路。
（4）进入挂车线司机根据实际需要适当撒砂，严格控制速度，距脱轨器、防护信号及车列前10米左右必须停车。
挂车前副司机应检查、确认第一位车辆车钩状态。
4.发车和运行（1）我们所乘列车出站信号开放确认后，司机按规定车机联控（2）列车始发站开车后，我们在适当时机有准备地进行制动机试验。
（3）严格遵守列车运行图规定的运行时刻和各项容许及限制速度。
（4）我们在列车运行中正确使用机车“行车安全装备”。
（5）利用本务机在中间站调车作业时，我们应根据“调度命令”、调车指挥人交给和传达的“调车作业示意图”以及作业方法、注意事项进行作业。
5.到达（1）到达终点站后，不得缓解列车制动。
（2）我们二人以上确认信号、线路、道岔后再动车。
（3）需本务机车顶送车底时，我们必须认真进行制动机试验。
（4）经过站、段分界点，我们停车签点，了解了段内走行经路。
6.交班与退勤（1）我们按段定交班机车检查、给油作业程序整备机车。
（2）在中间站换班，我们实行对口交接，按规定输入监控装置有关数据。
（3）我们向接班人员详细介绍机车质量状态，认真填写交接班记录。
（4）我们按规定将各开关、按钮等置于正确位，断开蓄电池闸刀，关好门窗，做好机车防溜工作。
（5）我们到退勤分析口提取运行分析记录，按要求填写车机联控信息卡，复核司机报单，结算燃油、电力消耗，总结出乘作业中标准化落实情况。
三、理论与实际相结合作为一名机车车辆专业的学习司机，我深知专业理论与实践在实际中的重要性，没有理论的根基我不可能铸造后来的成就，没有实践的经验我只会停留不前，我的认识就是理论联系实际，实践升华理论。
1.安全与规章的深入了解，在校期间我们只是从教学与学习方面了解了安全规章，只是在记忆上有所认识，根本不明白它在实践中的重要性。
首先是安全的重要性，起初在心里对安全就没有太多的认识，在实习培训期间才认识到还有新人员劳动安全知识，电气化区段职工安全，电气化人身安全常识，机车防火，电力机车乘务员在段备作业安全知识，机车运行中乘务员安全事项等安全知识，还有规章的重要性，规章的每一条都是用血换来的，《铁路技术管理规程》《机车操作规程》《铁路行车事故处理规则》《铁路交通事故调查处理规则》《铁路机车运用管理规程》以上规章是我们必须掌握的，我们时刻都必须牢记的东西。
看清铁路的行车信号，通过货票对列车的编组有所了解，必须得知道行车时是采用什么闭塞法，懂得列车在运行中的要求，等等都是需要时时刻刻记牢，我们要杜绝事故，牢记规章，使前辈先驱的血不再白流。
2.对专业知识的掌握，使我更加期待实际工作，在校期间我接受了理论上的进步，实际中在实训中心还有车间认识了基本的机车部件，粗略的了解高、低压柜，逻辑控制器其中的部件，初步了解掌握了对机车的检修，以及掌握了简单的模拟驾驶技术，这些都对我在太原局实习中起到了相当重要的作用，没有在校期间的理论实践我们也不会那么轻松的应对真实中的现场练兵，没有在校期间的理论与实践的根基我们也不会那么轻松的融入到这个职业中，这是我的母校还有我敬爱的老师们不可磨灭的功劳，巩固了我的理论基础，相信自己能在实际工作中能使自己更进一步，促使我在今后的工作中取得像我理论一样的成绩。
四、通过实习发挥自身的主动性、积极性和创新精神在铁道机车车辆岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。
思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。
在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。
同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。
信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。
通过这两个月的实习，并结合铁道机车车辆岗位工作的实际情况，认真学习的铁道机车车辆岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。
五、总结体会我虽然努力做了一些工作，但距离领导的要求还有不小差距，如理论水平、工作能力上还有待进一步提高，对铁道机车车辆岗位工作岗位还不够熟悉等等，这些问题，我决心在今后的工作和学习中努力加以改进和解决，使自己更好地做好本职工作。
针对实习期工作存在的不足和问题，在以后的工作中我打算做好以下几点1. 学会为人处事，要有团体精神。
2. 缺乏实践经验，而且在知识结构上还需要进一步充实完善。
3. 我的性格外向，办事急于求成，有时忽略细节;或我的性格内向，办事过于求稳，有时效率不高。
4. 对工作认真积极，严谨负责。
【篇二：铁道机车车辆专业论文】铁道机车车辆专业论文1摘要介绍了应用于铁道机车车辆上的液压制动机的原理、特点和关键技术,对国内外铁道机车车辆采用液压制动机的应用进行了分析,并阐述了液压制动机的发展趋势。
关键词液压制动;铁道车辆;发展目录1.液压制动的组成及基本原理 (3)2 国内外液压系统现状 (4)结论........................................................................................................ .. (5)参考文献........................................................................................................ .. (5)2铁道机车车辆液压制动机及其国内外发展，列车运行速度越高,对车辆设备小型化、轻量化及制动系统的性能及可靠性要求越高。
采用液压制动机来代替传统的空气制动机,可以在确保具有与空气制动装置相同可靠性的条件下实现小型化、轻型化,同时由于液压系统具有快速响应的特点,可取消防滑器,并比空气制动系统具有更好的防滑性能。
为了适应高速机车车辆以及城市轨道交通车辆整体技术的发展,世界上许多国家都对液压制动方式进行了研究,成为铁路机车车辆制动技术发展的趋势之一。
目前,随着计算机技术、机电和自动控制技术、现代制造技术及新材料、新工艺等一系列高新技术的蓬勃发展,液压技术有了很大的发展。
密封材料性能的提高、液压件微型化以及高可靠性和适用性等,都给机车车辆制动系统采用液压技术创造了条件。
1 液压制动的组成及基本原理液压制动系统一般是由油泵,蓄能器,电磁控制阀以及基础制动装置等部件组成。
可以看出,整个液压制动系统按照功能来分,可以分为微机制动控制器(mbcu)、电液制动装置及基础制动装置。
微机制动控制器(mbcu)的工作原理与空气制动机基本相似,以接收常用制动指令、紧急制动指令、电气制动反馈、atc信号等输入,经过计算机处理,输出常用制动指令、紧急制动指令来控制相应电磁阀,完成制动力的控制。
除此之外,它还要控制液压系统的驱动和控制,如油泵的起停控制,以及整个液压系统的状态检测等,如液压系统的各种传感器反馈信息。
电液制动装置由电机、油泵、蓄能器、常用制动压力控制、紧急制动压力控制和油箱组成。
各部分工作原理如下。
(1)电机、油泵及蓄能器电机、油泵将电能转变为液压能源,给整个制动系统提供制动能量。
由于机车车辆的制动系统是间隙性工作的,因此采用了蓄能器装置,可有效减少电机功率,降低系统能耗。
同时,为了确保制动系统的安全性,在系统中设置了两个蓄能器,使液压动力源具有双重系统。
这两个蓄能器中的一个在常用制动时使用,另外一个在紧急制动时被使用。
两个蓄能器可同时给紧急制动供油。
即使在发生油泵停止工作等非正常状态下,蓄能器仍然具有供3次紧急制所需能量的能力。
电机和油泵在达到系统压力的下限值或者在发生制动作用时接通,在达到系统压力的上限值关闭。
液压泵采用间歇运转可靠的活塞式油泵,为了减轻质量和防止漏油,一般采用无管的管座安装方式。
(2)常用制动压力控制压力控制采用尘粒无法混入工作油的闭环方式,完成机车车辆常用制动压力的控制。
一种方法使用可实现高速动作的平衡型提动阀(高速电磁阀)通过传感器反馈而进行以车轴为单位的数字压力控制。
另外一种方法采用电液比例压力阀完成对制动缸压力的控制,其可实现制动缸压力无级控制,以方便与ato等系统配合使用。
由于液压油的可压缩性很小,压力控制响应迅速,因此采用液压控制方式具有消除滑行状态的压力控制功能。
(3)紧急制动压力控制在制动控制器的电源断开或者控制油压不足时,紧急控制使蓄能器内的压力油流入基础制动装置内,对每个转向架进行紧急制动压力控制,使其产生紧急制动作用。