路基压实度代表值评定计算小程序
2017公路检验评定标准路基压实度带公式自动评定表
合格率(%)
评定结果
填表人:
试验室负责人：
质检负责人：
年月日
射洪县经开区锂电产业园高架桥公路建设工程项目
路基、路面压实度评定表
施工自检
承
合同
包监
桩工号程名称：水泥稳K定10碎+0石基层
号：理及部00～来自编单位：
K10+3
号：
检测评定表1
项 检 查 规定值
实测值
次 项目
(K0）
1
2
34
56
7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
98.5 97.7 98.3 97.9
98. 7
98. 0
实
测
项
目
1△
压实度 （%）
≥ 97
评定标准： 1、路基、基层和底基层：K≥K0，且单点压实度Ki全部大于等于规定值减2个百分点时，评定路段的压实度合格率为100％；当K≥K0，且单点压实度全部大于等于规定 极值时，按测定值不低于规定值减2个百分点的测点数计算合格率； K<K0或某一单点压实度Ki小于规定极值时，该评定路段压实度为不合格，相应分项工程评为不合格。2、沥青面 层：当K≥K0且全部测点大于等于规定值减1个百分点时，评定路段的压实度合格率为100%；当K≥K0时，按测定值不低于规定值减1个百分点的测点数计算合格率。
K<Ko时，评定路段的压实度为不合格，相应分项工程评为不合格
检测点数 系数tａ/√-n(查表)
均方差S 代表值K=-k-tａ/√-n*S
6 0.823 0.382 97.9
路基、基层和底基层评分
Ki≥标准值-2的检测点数
三种常用检测路基压实度检测的方法
路基压实度测定方法及其操作规程灌砂法1目的和适用范围1.1 本试验法适用于在现场测定基层（或底基层）、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度检测，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙的材料压实层的压实度检测。
1.2 用挖坑灌砂法测定密度和压实度时，应符合下列规定：（ 1）当集料的最大粒径小于13.2mm、测定层的厚度不超过150mm 时，宜采用φ100mm的小型灌砂筒测试。
（2）当集料的最大粒径等于或大于 13.2mm，但不大于 31.5mm，测定层的厚度不超过 200mm 时，应用φ150mm的大型灌砂筒测试。
2仪具与材料技术要求本试验需要下列仪具与材料：（1）灌砂筒：有大小两种，根据需要采用。
型式和主要尺寸见图 1 及表 1。
当尺寸与表中不一致，但不影响使用时，亦可使用。
储砂筒筒底中心有一个圆孔，下部装一倒置的圆锥形漏斗，漏斗上端面开口，直径与储砂筒底中心有一个圆孔，漏斗焊接在一块铁板上，铁板中心有一圆孔与漏斗上开口相接。
在储砂筒筒底与漏斗顶端铁板之间设有开关。
开关为一薄铁板，一端与筒底及漏斗铁板铰接在一起，另一端伸出筒身外，开关铁板上也有一个相同直径的圆孔。
图1 灌砂筒和标定罐（尺寸单位： mm）（2）金属标定罐：用薄铁板制作的金属罐，上端周围有一罐缘。
（3）基板：用薄铁板制作的金属方盘，盘的中心有一圆孔。
（4）玻璃板：边长约 500--600mm 的方形板。
（5）试样盘：小筒挖出的试样可用饭盒存放。
大筒挖出的试样可用 300mm× 500mm× 400mm 的搪瓷盘存放。
（6）天平或台秤：称量 10--15kg，感量不大于 1g。
用于含水量测定的天平精度，对细粒土、中粒土、粗粒土宜分别为 0.01g、0.1g、1.0g。
（7）含水量测定器具：如铝盒、烘箱等。
（8）量砂：粒径 0.3～0.6mm 清洁干燥的砂，约 20－40kg，使用前须洗净、烘干，并放置足够的时间，使其与空气的湿度达到平衡。
路基压实度计算
路基压实度计算路基压实度计算路基压实度(原：指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。
）路基压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。
路基压实度计算过程中注意事项：路基工程质量的好坏，压实度是最重要的内在指标之一，只有对路基进行充分压实，才能保证路基的强度、整体稳定性，并保证和延长公路的使用寿命。
路基现场压实度检测主要检测方法有灌砂法、环刀法、核子法、水袋法等检测方法。
根据新疆特殊地质我们经常运用灌砂法进行路基压实度检测。
灌砂法基本原理是利用粒径0.30～0.60mm或0.25～0.50mm清洁干净的均匀砂，从一定高度自由下落到试洞内，按其单位重不变的原理来测量试洞的容积并根据集料的含水量来推算出试样的实测干密度。
灌砂筒的选用及室内标定根据集料的最大粒径选用灌砂筒：当试样的最大粒径小于15mm、测定层的厚度不超过150mm时，宜采用φ100mm的小型灌砂筒测试；当试样的最大粒径等于或大于15mm，但不大于40mm,测定层的厚度不超过150mm，但不超过200mm时，应用φ150mm的大型灌砂筒测试。
室内量砂标定的准确与否对压实度的影响，储砂筒中砂面高度、砂的总重对量砂密度的影响，筒内砂的高度与筒顶的距离不超过15mm，原因是不同砂面高度的砂，其下落速度不同，因而灌进标定罐内砂的密实程度也不同，这就直接影响了量砂的密度；标定罐深度对量砂密度的影响，通过试验结果发现标定罐深度每减1cm，砂密度大约降低1.2%。
可见其深度不同对砂密度影响较大。
因此，现场试洞深度应尽量与室内标定罐深度一致；砂的颗粒级配组成对量砂密度的影响不同颗粒粒径组成的砂，其级配不同，密度也明显不同，故每次检测使用时量砂必需采用标准砂（0.30～0.60mm 或0.25～0.50mm），而且要保持砂的洁净干燥。
压实度评定
1、路基和路面基层、底基层的压实度以重 型击实标准为准 2、沥青层压实度以《沥青路面施工技术规范》 的规定为准 3、对于特殊干旱、潮湿地区或过湿土， 以路基设计施工规范规定的压实度标准进 行评定
1-3km长的路段为检验评定单位 求算每一测点的压实度Ki
细 粒 土
灌砂法 环刀法
路 粗 面 粒 结 土 构 层
极值等于代表值减4
水泥、二灰稳定 粒料基层和底基 层
极值等于代表值减4
石灰稳定粒料基 层和底基层
压实度
极值等于代表值减4
级配碎（砾）石 基层和底基层
压实度
极值等于代表值减4
爱是什么？ 一个精灵坐在碧绿的枝叶间沉思。 风儿若有若无。 一只鸟儿飞过来，停在枝上，望着远处将要成熟的稻田。 精灵取出一束黄澄澄的稻谷问道：“你爱这稻谷吗？” “爱。” “为什么？” “它驱赶我的饥饿。” 鸟儿啄完稻谷，轻轻梳理着光润的羽毛。 “现在你爱这稻谷吗？”精灵又取出一束黄澄澄的稻谷。 鸟儿抬头望着远处的一湾泉水回答：“现在我爱那一湾泉水，我有点渴了。” 精灵摘下一片树叶，里面盛了一汪泉水。 鸟儿喝完泉水，准备振翅飞去。 “请再回答我一个问题，”精灵伸出指尖，鸟儿停在上面。 “你要去做什么更重要的事吗？我这里又稻谷也有泉水。” “我要去那片开着风信子的山谷，去看那朵风信子。” “为什么？它能驱赶你的饥饿？” “不能。” “它能滋润你的干渴？” “不能。”爱是什么？ 一个精灵坐在碧绿的枝叶间沉思。 风儿若有若无。 一只鸟儿飞过来，停在枝上，望着远处将要成熟的稻田。 精灵取出一束黄澄澄的稻谷问道：“你爱这稻谷吗？” “爱。” “为什么？” “它驱赶我的饥饿。” 鸟儿啄完稻谷，轻轻梳理着光润的羽毛。 “现在你爱这稻谷吗？”精灵又取出一束黄澄澄的稻谷。 鸟儿抬头望着远处的一湾泉水回答：“现在我爱那一湾泉水，我有点渴了。” 精灵摘下一片树叶，里面盛了一汪泉水。 鸟儿喝完泉水，准备振翅飞去。 “请再回答我一个问题，”精灵伸出指尖，鸟儿停在上面。 “你要去做什么更重要的事吗？我这里又稻谷也有泉水。” “我要去那片开着风信子的山谷，去看那朵风信子。” “为什么？它能驱赶你的饥饿？” “不能。” “它能滋润你的干渴？” “不能。”
三种常用检测路基压实度检测的方法
路基压实度测定方法及其操作规程灌砂法1 目的和适用范围1.1 本试验法适用于在现场测定基层（或底基层）、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度检测，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙的材料压实层的压实度检测。
1.2 用挖坑灌砂法测定密度和压实度时，应符合下列规定：（1）当集料的最大粒径小于13.2mm、测定层的厚度不超过150mm时，宜采用φ100mm的小型灌砂筒测试。
（2）当集料的最大粒径等于或大于13.2mm，但不大于31.5mm，测定层的厚度不超过200mm时，应用φ150mm的大型灌砂筒测试。
2 仪具与材料技术要求本试验需要下列仪具与材料：（1）灌砂筒：有大小两种，根据需要采用。
型式和主要尺寸见图1及表1。
当尺寸与表中不一致，但不影响使用时，亦可使用。
储砂筒筒底中心有一个圆孔，下部装一倒置的圆锥形漏斗，漏斗上端面开口，直径与储砂筒底中心有一个圆孔，漏斗焊接在一块铁板上，铁板中心有一圆孔与漏斗上开口相接。
在储砂筒筒底与漏斗顶端铁板之间设有开关。
开关为一薄铁板，一端与筒底及漏斗铁板铰接在一起，另一端伸出筒身外，开关铁板上也有一个相同直径的圆孔。
图1 灌砂筒和标定罐（尺寸单位：mm）（2）金属标定罐：用薄铁板制作的金属罐，上端周围有一罐缘。
（3）基板：用薄铁板制作的金属方盘，盘的中心有一圆孔。
（4）玻璃板：边长约500--600mm的方形板。
（5）试样盘：小筒挖出的试样可用饭盒存放。
大筒挖出的试样可用300mm×500mm×400mm的搪瓷盘存放。
（6）天平或台秤：称量10--15kg，感量不大于1g。
用于含水量测定的天平精度，对细粒土、中粒土、粗粒土宜分别为0.01g、0.1g、1.0g。
（7）含水量测定器具：如铝盒、烘箱等。
（8）量砂：粒径0.3～0.6mm清洁干燥的砂，约20－40kg，使用前须洗净、烘干，并放置足够的时间，使其与空气的湿度达到平衡。
（9）盛砂的容器：塑料桶等。
路基压实度评定方法(一)
路基压实度评定方法(一)路基压实度评定引言路基压实度评定是一项重要的工程测量任务，它能够帮助工程师评估路基的质量以及对交通安全和道路使用寿命的影响。
本文将介绍几种常见的方法来评定路基的压实度。
工程试验法工程试验法是一种直接测量路基压实度的方法，可采用以下试验方法： - 承载力试验：利用静载荷试验或动态轮压试验测量路基的承载力。
静载荷试验适用于低速公路，动态轮压试验适用于高速公路。
- 地基探测：通过地基钻探和采样来测量地基的物理性质，如密实度和含水量。
- 地基声波测试：利用声波探测技术，测量路基中传播声波的速度，以评估其密实度和坚固程度。
间接试验法间接试验法是通过观察路基的表面行为或特征来评定其压实度，常见的方法包括： - 地形观察法：通过观察路基表面的凹凸不平程度、裂缝、沉降等情况，判断路基的压实程度。
- 车辙法：观察路面上车辙的形成和深度，间接评估路基的压实度。
- 重量法：通过测量某种类型车辆在路面上的沉没深度，推测路基的压实程度。
计算模型法计算模型法是利用数学模型和计算机模拟来评定路基的压实度，常见的方法有： - 有限元分析：通过建立路基的有限元模型，模拟荷载作用下的应力分布和变形情况，来评估路基的压实程度。
- 基于机器学习的预测模型：利用历史数据和机器学习算法，建立预测模型来估计路基的压实度。
结论路基压实度评定是一项复杂而重要的工程任务，可以采用工程试验法、间接试验法和计算模型法来进行评定。
选择适合的评定方法需要考虑工程实际情况、可行性和准确性等因素，以确保路基的质量和使用寿命。
工程试验法工程试验法是一种直接测量路基压实度的方法。
它可以通过以下试验方法来评定路基的质量和压实度：1.承载力试验：承载力试验是一种常用的方法，可以通过静载荷试验或动态轮压试验来测量路基的承载力。
静载荷试验适用于低速公路，可以模拟车辆在路基上的载荷作用。
动态轮压试验适用于高速公路，可以模拟高速车辆的载荷作用。
压实度概述及评定方法
压实度的 现场密度试验 压实度评
不同表述 检测方法
定方法
现场压实度测试三: 核子法
一、核子法是一种非破坏性测定方法,该法是利用放射性元素能快速 测定湿密度和含水量，满足现场快速、无破损的要求,并具有操作方 便，显示直观的优点. 二、适用于现场用核子密度湿度仪以散射法或直接透射法测定路基 或路面材料的密度和含水量，并计算施工压实度，适用于施工质量 的现场快速评定，不宜用作仲裁试验或评定验收试验； 三、应与灌砂法进行对比标定后方可使用。
压实度的 现场密度试验 压实度评
不同表述 检测方法
定方法
压实度的 现场密度试验 压实度评
不同表述 检测方法
定方法
现场压实度测试一:灌砂法
一、灌砂法是利用均匀颗粒的砂去置换试洞的体积，它是当前最通用的方法，很 多工程都把灌砂法列为现场测定密度的主要方法。 二、该方法可用于测试各种土或路面材料的密度，适用于在现场测定基层（或底 基层）、砂石路面、沥青表面处治、沥青贯入式面层及路基土的各种材料压实层 的密度和压实度，但不适用于填石路堤等有大孔或大孔隙材料的压实度检测. 三、优点是:测定值精确。 四、缺点是:需要携带较多量的砂，而且称量次数较多，因此它的测试速度较慢 操作较复杂，须经常测定标准砂的密度和锥体重 。
试验方法
适用范围
水中重法 适用于吸水率小于0.5%密实的沥青混合料
表干法
适用于吸水率不大于2%的沥青混合料试件
蜡封法
适用于吸水率大于2%的沥青混合料试件
体积法
适用于空隙率较大的沥青碎石混合料及大空隙透水性开级配沥青混凝土试 件（不能用其他三种方法试验的试件）
一、灌砂法 二、环刀法 三、核子仪法 四、钻芯法
要点
一、控制平均压实度的置信下限：保证总体水平 二、规定单点极值不得超出给定值：防止局部隐患 三、规定扣分界限以区分质量优劣。
公路路基路面压实度评定方法
公路路基路面压实度评定方法压实度是施工质量控制的一个重要质量指标，压实度不够成为高速公路发生早期损坏原因之一。
1、现场测定（或计算）基层（或底基层）、砂石路面及路基土的各种材料的施工压实度常用挖坑灌砂法、环刀法等。
施工压实度按下式计算：K=ρdc×100 （1）式中：K——测定地点的施工压实度，%；ρd——试样的干密度，g cm3；ρc——由击实试验得到的试样的最大干密度，g cm3。
2、对沥青路面的压实度，新的施工规范已经明确地转变对压实度的观念，即由原来采用的钻孔密度控制压实度转变为重点以压实工艺为主，钻孔作为辅助性检验。
钻孔取样应在路面完全冷却后进行，对普通沥青路面通常在第二天取样，对改性沥青及SMA路面宜在第三天以后取样。
沥青面层的压实度按下式计算：K=D×100 （2）式中：K—沥青层某一测定部位的压实度，%；D—由试验测定的压实沥青混合料试件实际密度，g cm3；D0—沥青混合料的标准密度，g cm3。
沥青路面的压实度，采取重点控制碾压工艺过程，适度钻孔抽检压实度校核的方法。
对于碾压工艺的控制包括压路机的配置（台数、吨位及机型）、排列和碾压方式、压路机与摊铺机的距离、碾压温度、碾压速度、碾压路段长度等。
钻孔作为压实度辅助性检验，可以根据需要选择实验室标准密度、最大理论密度、试验路密度中的1~2中作为钻孔法检验评定的标准密度计算压实度。
施工中采用核子密度仪等无损检测设备进行压实度控制时，宜以试验路密度作为标准密度。
施工及验收过程中的压实度不得采用配合比设计时的标准密度，应按如下方法逐日检测确定标准密度：（1）以实验室密度作为标准密度，即沥青拌合厂每天取样1~2次实测的马歇尔试件密度，取平均值作为该批混合料铺筑路段压实度的标准密度。
其试件成型温度与路面复压温度一致。
当采用配合比设计方法时，也可采用其他相同的成型方法的实验室密度作为标准密度。
（2）以每天实测的最大理论密度作为标准密度。