简易停车场车位管理系统的设计
有效的智慧停车系统设计方案
有效的智慧停车系统设计方案智慧停车系统是一种基于物联网技术的车辆停放管理系统，旨在提高停车场的管理效率、优化停车资源的利用、减少用户停车时的等待时间。
以下是一个有效的智慧停车系统设计方案：一、系统架构设计：智慧停车系统由车辆识别子系统、停车位管理子系统、支付结算子系统和数据分析子系统组成。
1. 车辆识别子系统：采用车牌识别技术和摄像头监控系统，实时识别车辆的车牌号码，并与数据库中的车辆信息进行核对。
2. 停车位管理子系统：通过车位检测传感器技术，实时监测停车位的占用情况，将空闲停车位的信息推送给用户。
3. 支付结算子系统：用户在停车场进入时，通过扫描二维码或手机NFC功能完成支付，结算系统将实时记录用户停车时长和费用，并提供支付统计报表。
4. 数据分析子系统：对停车数据进行统计和分析，包括车辆进出流量、停车时长、收入情况等，为停车场管理者提供分析决策依据。
二、功能设计：1. 预约停车功能：用户可提前预订停车位，在进入停车场前进行预付款，并保留对应车位一段时间，提高停车位的利用率。
2. 导航引导功能：用户通过手机APP可以查看附近停车场的实时停车位信息和导航路线，减少用户在城市中寻找停车位的时间。
3. 自动化停车系统：利用智能车辆驶入停车场后，系统通过车辆识别子系统自动识别车牌号码，并通过系统引导车辆进入合适的停车位。
4. 实时监控功能：停车场内设置摄像头，在车位管理子系统中实时监控停车场内的行车情况，提供安全保障。
5. 支付结算功能：用户通过手机APP或自助缴费机进行停车费用支付，提供多种支付方式，并提供电子发票。
6. 统计报表功能：停车场管理者通过数据分析子系统可以查看停车场的使用情况、收入情况等统计报表，为停车场的管理提供参考依据。
三、实施方案设计：1. 建设停车场硬件设施：包括摄像头、车位检测传感器、自助缴费机等设备的安装和调试。
2. 建设停车场网络环境：保证停车场内的设备可以连通互联网，确保停车场各子系统可以正常工作。
停车管理系统设计说明书
停车系统管理设计说明书制作人：06号林嘉成36号黄海帮引言：停车场智能车辆管理系统，是对停车场进行停车智能收费、停车智能引导、全场智能监控的综合管理系统，由停车场出入口车牌自动识别子系统、自动收费子系统、智能监控子系统和后台网络管理子系统组成，对地车位进行全程的智能管理，该系统为其它停车场留有硬件接口，可以方便的将其它停车场的管理系统扩充为子系统进行统一管理。
有效的提高停车管理系统的运行效率和保证车辆的停车安全。
停车系统的功能结构图：系统用户设计与说明书：用户登录成功后进入系统的主界面，如图1所示。
系统的主界面主要包括以下几部分：（1）菜单；（2）工具栏；（3）当前用户状态说明；（4）程序主窗口。
菜单的使用相信大家已经非常熟悉，这里就不再一一讲述，本系统菜单包括了系统的所有功能。
工具栏的按钮和菜单是一一对应的，也可以实现系统的所有功能，将鼠标放在图标上会有按钮功能提示信息。
当前用户状态说明显示了当前登录到系统中的用户名和用户类型。
默认的主窗口是车辆入场登记窗口，车辆编号由系统自动生成，操作员只需单击【确定】按钮将该信息记录到数据库中即可。
无论添加记录成功或失败，系统都会弹出提示对话框告诉用户添加结果。
图1 主界面——车辆入场登记图2是车辆出场运行界面。
此界面根据编号来查询车辆入场时间，并自动计算消费。
图2 主界面——车辆出场登记图3是出入车辆查询运行界面。
此窗口中可以根据不同条件来查询车辆记录。
进入此页面之前系统会先检验当前用户的权限类型，因为只有高级用户和系统管理员才能查询停车收费记录。
图3 主界面——出入车辆查询选择菜单【系统管理】→【用户管理】，或者单击“用户管理”图标，便可进入用户管理界面。
图4是用户管理运行界面，此时默认窗口是修改密码窗口。
并且在修改密码框架标题栏中显示了当前用户名，只能修改当前用户的密码。
按要求填写原密码和新密码，单击【修改】按钮，系统便会弹出提示框，提示用户修改密码是否成功。
停车场管理系统软件设计
停车场管理系统1。
系统介绍停车场管理系统采用自动化无人管理的方案对进出的车辆进行计费、收费的统一的管理.整个系统包括了入口设备、出口设备、收银管理设备、图像对比设备和可选的车库指示设备，各个设备独立工作,并有管理中心统一进行监控和管理。
1.1系统组成1。
1。
1 入口设备入口设备控制设备的进场和出场，采用无人值守的方式对进入的车辆进行统一的入库门禁.并对月卡和临时车主采用不同的入口方式。
1。
1.2 出口设备出口设备负责控制车辆的出场，采用两种方式对月卡和临时车主出库的车辆进行计费和出库.1.1。
3 收银管理设备收费电脑也有管理功能，可以对临时车辆进行收费，并且可以用来发行月卡、设定收费标准或打印统计报表等.1.1。
4 图像对比设备图像对比设备车辆进场和出场时，抓拍摄像机均会自动抓拍车辆的图像并保存在电脑里。
在车主丢失停车凭证时，可以通过进场图像找到凭证号，可以正常收费；进场和出场的车型不一致时，可以通过图像对比及时发现,以防止丢车等事件的发生。
1。
1.5可选的车库指示设备可选的车库指示设备用于只是大型或分层停车场的车位使用情况，方便车主找到合适的泊车位后泊车。
1.2系统需求分析整个停车场管理系统能对进出的车辆进行自动的计费和停车管理,并且管理中心可以具有月卡用户的管理功能和各种数据报表的打印、审核功能。
具体的需求包括：计费收费，中心管理，车库泊车管理,图像抓拍，特殊情况处理。
1.2.1．计费、收费1.2.1。
1 计费计费主要包括了计费凭据的产生场景。
计费凭据的产生场景发生在车辆进场时，主要针对月卡和临时两类用户。
入口控制机有自动吐小票功能，外来临时车辆的车主直接驾车在入口控制机上取票后，电动道闸自动打开，车辆进入后，电动道闸自动关闭.小票数据产生后送回管理中心.入口控制机有感应读卡功能，读卡距离15CM.月卡车辆的车主直接驾车在入口控制机上感读卡后，电动道闸自动打开，车辆进入后,电动道闸自动关闭。
数电课设：简易停车场车位管理系统的设计
课程设计（说明书）简易停车场车位管理系统的设计班级 / 学号学生姓名指导教师课程名称数字逻辑课程设计院（系）计算机专业计算机科学与技术班级学号姓名课程设计题目简易停车场车位管理系统的设计课程设计时间: 2011 年7 月11 日至2011 年7 月24 日课程设计的内容及要求：一、设计说明设计一个能够实施显示停车场空余车位信息的简易系统。
简易停车场车位管理系统的工作原理框图如图1所示。
主要包括数字控制及显示部分、方向识别电路两大。
系统通过传感器根据汽车出入产生的不同传感器信号经过方向鉴别电路实现停车场停车数量的实时显示。
手动调整部分为人工干预停车数量的备用设置。
图1 简易停车场车位管理系统工作原理框图二、技术指标1．设一个强制清空键。
清空后, 显示停车场最大泊车位数(如40)。
设两个手动调整键(个位、十位)，方便调整现场实际空余泊车位数，两位LED显示。
2．设计一个方向识别电路供加/减计数器使用，进车后空余的泊车位数目减1，出车后空余的泊车位数目加1 。
3．当无空位时应将无空位告警提示灯点亮。
4．设计两个红外线光发射/接收传感器电路供方向识别电路使用，传感器的输出信号可由两路高低电平信号代替。
三、设计要求1．系统上电后自动运行，在选择器件时，应考虑成本。
2．根据技术指标，通过分析计算确定电路和元器件参数。
3．画出电路原理图（元器件标准化，电路图规范化）。
四、实验要求1．根据技术指标制定实验方案；验证所设计的电路。
2．进行实验数据处理和分析。
五、推荐参考资料1.姚福安. 电子电路设计与实践[M]济南：山东科学技术出版社，2001年2.阎石. 数字电子技术基础. [M]北京：高等教育出版社，2006年3.刘贵栋主编.电子电路的Multisim仿真实践[M].哈尔滨：哈尔滨工业大学出版社，2008年4.童诗白、华成英主编.模拟电子技术基础,[M]北京：高等教育出版社，2007年.六、按照要求撰写课程设计报告指导教师年月日负责教师年月日学生签字年月日成绩评定表一、概述停车场车位管理需要解决进车和出车计数功能，并同步显示剩余车位数，当进车数达到停车场最大车位数时，能够锁定状态停止减法计数，而加法计数保持不变，并进行警报；当出车数达到最大车位数时，能够锁定状态停止加法计数，加法计数保持不变。
停车场管理系统设计方案（7篇）
停车场管理系统设计方案停车场管理系统设计方案(7篇)为了确保事情或工作有序有效开展，就需要我们事先制定方案，方案指的是为某一次行动所制定的计划类文书。
制定方案需要注意哪些问题呢？以下是小编为大家整理的停车场管理系统设计方案，希望对大家有所帮助。
停车场管理系统设计方案1对于本公司的车辆和外来车车辆存放、保管、放行等具体管理如下：1、进入本公司停车场的车辆须具备一切有效证件，包括行驶证、保险单等，车辆号牌应与行驶证相符，待办车辆应与待办证明相符。
2、进入停车场的司机，须按进出场各种程序、并按指定的车位停放。
3、车辆停放后，司机配合车管员做好相应的登记记录，并锁好车门窗，带走贵重物品，本公司没有帮司机保管物品的义务。
4、进场车辆严禁在公司内加油、修车、试刹车，禁止任何人在公司场内学习驾驶车辆。
5、进入本公司停车场的车辆和司机要保持场内清洁，禁止在场内乱丢垃圾与弃置杂物，禁止在场内吸烟。
6、进入公司停车场司机必须遵守安全防火规定，严禁载有易燃易爆、剧毒等危险品德车辆进入。
7、禁止超过停车场限高的车辆、集装箱车以及漏油、漏水等病车进入停车场。
8、进入本公司停车场车辆如有不服从车管员指挥，造车本身车辆受损时，后果自负。
摩托车、自行车临保管理：1、摩托车自行车需停到指定停放点停放。
2、禁止车主在停车场内洗清、修理摩托车。
3、本公司不收取停车费用，因此如有遗失等概不负责。
停车场管理系统设计方案21、对小区的业主、使用人和单位的车辆进行详细的登记，并建立车辆档案（车辆型号、车牌号码、颜色等），对已登记备案的车辆发给小区出入通行证。
2、为业主临时停车提供方便，小区设有地面停车场，并采取按次收费办法。
3、长期使用停车泊位的业主、使用人和单位，可到小区物业服务处办理停车泊位租赁手续。
4、对业主、使用人已租赁的泊位，小区负责做出相应控制，确保停车方便。
5、各种车辆不得在小区道路上随意停放，临时进入小区的机动车应在指定地点停放，严禁车辆在道路交叉口停放。
停车智慧服务系统设计设计方案
停车智慧服务系统设计设计方案设计方案：停车智慧服务系统一、引言随着城市化的进程，车辆数量的快速增长给停车管理带来了巨大的挑战。
为了解决停车难的问题，智慧停车系统应运而生。
本文将设计一种停车智慧服务系统，旨在提高停车场的利用率，优化用户的停车体验。
二、系统需求1.实时监控：系统能够实时监控停车场的状况，包括停车位的使用情况、停车位的位置等信息。
2.车位导航：用户可以通过系统查询到停车场内空余的停车位，并导航至目标停车位。
3.预约停车：用户可以通过系统提前预约停车位，减少停车时间。
4.支付结算：用户可以通过系统直接付款，并获取停车费用的明细。
5.用户反馈：用户可以通过系统提交反馈意见，以改善停车服务。
三、系统设计1.硬件设备系统需要安装摄像头和车辆识别设备，用于实时监控车辆进出停车场的情况，并根据车牌号识别车辆。
每个停车位上都需要安装传感器，用于检测车辆是否占用。
2.软件开发（1）后台管理系统：用于对整个停车场的信息进行管理和监控，包括车位的分布情况、使用情况统计、停车费率的设定等。
（2）车位导航系统：根据用户输入的目的地，通过地图定位和路径规划算法，为用户提供最优的停车位导航。
（3）预约系统：用户可以通过系统提前预约停车位，系统会根据用户需求进行调度，保证用户到达停车场时有空余的停车位。
（4）支付系统：用户在停车结束后，可以通过系统进行支付结算。
系统会根据用户停车的时间和费率计算出停车费用，并提供多种支付方式供用户选择。
（5）用户反馈系统：用户可以通过系统提交停车过程中遇到的问题或者提出改进建议。
系统会及时反馈用户的意见，并进行相应的处理。
四、系统流程1.用户进入停车场前，可以通过手机App查询目标停车场的空余车位情况。
2.用户到达停车场后，在停车场入口处，系统通过车牌识别或智能卡片识别来判断用户是否已预约停车位，如果未预约，则分配空余的停车位给用户，并将该信息更新到后台管理系统中。
3.用户停车结束后，通过手机App或停车场出口的自助缴费机进行支付。
停车场管理系统设计方案及对策
- 停车场管理系统设计方案冠超科技第一章工程概述一、工程情况说明本次方案设计主要针对物流园区停车场管理系统进展设计，同时结合我公司对整个停车场管理系统的总体规划，提供的管理模式以供参考。
此次停车场管理系统为一进一出〔可脱机收费〕停车场管理系统，入口人工识别车型发卡，出口刷卡软件显示收费金额〔LED同步〕，在停车场系统的出口设置收费管理电脑近距离读卡系统、图像比照系统、收费等。
设置系统管理中心，数据的查询、管理等。
第二章系统设计思路一、系统总体规划设计本方案中提供停车场管理模式以供参考：管理模式：此为目前行业所有厂家最为通用的一种模式，停车场系统只在本地独立运行，停车场系统为独立的局域网，不借用办公网络，只能在本地存储、备份、查询和管理系统数据。
二、系统组成及功能设计1、入口设备组成及功能设计〔1〕入口设备组成停车场入口设备由入口自动道闸〔车辆检测器〕、摄像机、聚光灯、近距离读卡器等组成。
➢一卡一车的逻辑控制功能：同一卡如果已经入场，必须出场后才能再次入场，确保一卡一车、一进一出的逻辑控制。
➢收费及记录存储功能：控制机标准设计用户数为10000，脱机记录数为10000万条。
满足大系统有更大容量要求。
➢手动开闸记录功能：系统具有手动开闸记录功能，给管理人员提供更多的监管手段。
➢图像抓拍比照功能：车辆入场时，系统会抓拍车辆的入场图片并存储，以供车辆出场时进展人工比对。
2、出口设备组成及功能设计〔1〕出口设备组成停车场出口设备由出口〔含近距离读卡器、CAK3000控制器、显示屏、语音提示系统及附件〕、自动道闸〔车辆检测器〕、摄像机、聚光灯、远距离读卡器等组成。
〔2〕出场功能设计➢信息显示及广揭发布功能：出口票箱显示屏能通过管理电脑软件加载广告信息或停车场信息，在无车情况时，显示屏会滚动显示当前时间和用户发布的广告等信息。
➢语音提示功能：当有车行驶至出口票箱车辆检测线圈上时，出口票箱检测到有车，会根据当前的时间，立即通过语音提示系统发出礼貌用语并在显示屏上显示礼貌用语〔提示信息：如一路顺风等等〕。
车位管理系统数据库的设计与实现
车位管理系统数据库的设计与实现一、引言车位管理系统是一个用于管理停车场车位状态、预订和分配车位的应用程序。
数据库的设计和实现是车位管理系统的核心部分，它将影响系统的稳定性、性能和扩展性。
本文将介绍车位管理系统数据库的设计和实现方案，包括数据库的结构和表设计、数据表之间的关系以及数据库查询语言的使用。
二、数据库结构设计车位管理系统需要存储的数据主要包括停车场信息、车位信息、用户信息和预订记录。
基于这些需求，我们可以设计以下数据库结构：1. 停车场表（Parking Lot）- 停车场ID- 停车场名称- 停车场地址- 停车场容量2. 车位表（Parking Space）- 车位ID- 停车场ID（外键）- 车位编号- 车位状态（是否被占用）3. 用户表（User）- 用户ID- 用户姓名- 用户电话- 用户车牌号4. 预订记录表（Reservation）- 预订ID- 用户ID（外键）- 停车场ID（外键）- 车位ID（外键）- 预订时间- 预订状态三、数据表之间的关系设计在车位管理系统中，停车场、车位、用户和预订记录之间存在关系。
下面是数据库表之间的关系设计：1. 停车场与车位：一对多关系，一个停车场可以有多个车位，一个车位只属于一个停车场。
2. 用户与预订记录：一对多关系，一个用户可以有多条预订记录，一条预订记录只属于一个用户。
3. 停车场与预订记录：一对多关系，一个停车场可以有多条预订记录，一条预订记录只属于一个停车场。
4. 车位与预订记录：一对多关系，一个车位可以有多条预订记录，一条预订记录只属于一个车位。
这些关系可以通过设置外键和主键来实现数据表之间的关联。
四、数据库查询语言的使用数据库查询语言（SQL）是与数据库进行交互的重要工具。
在车位管理系统中，我们可以通过使用SQL语句来实现以下功能：1. 查询可用车位：通过选择停车场和预订时间，使用SQL语句查询未被预订的车位。
2. 预订车位：在用户发起预订请求时，使用SQL语句将用户信息和车位信息插入到预订记录表中，并更新车位状态。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
课程名称电子技术综合课程设计院（系）专业班级学号姓名课程设计题目简易停车场车位管理系统的设计课程设计时间: 年月日至年月日课程设计的内容及要求：一、设计说明设计一个能够实施显示停车场空余车位信息的简易系统。
简易停车场车位管理系统的工作原理框图如图1所示。
主要包括数字控制及显示部分、方向识别电路两大。
系统通过传感器根据汽车出入产生的不同传感器信号经过方向鉴别电路实现停车场停车数量的实时显示。
手动调整部分为人工干预停车数量的备用设置。
图1 简易停车场车位管理系统工作原理框图二、技术指标1．设一个强制清空键。
清空后, 显示停车场最大泊车位数(如40)。
设两个手动调整键(个位、十位)，方便调整现场实际空余泊车位数，此键应去抖动，两位LED显示。
2．设计一个方向识别电路供加/减计数器使用，进车后空余的泊车位数目减1，出车后空余的泊车位数目加1 。
3．当无空位时应将无空位告警提示灯点亮，此时若有车强行进入，无空位状态要保持不变，若有出车自动解除无空位状态。
4．设计两个红外线光发射/接收传感器电路供方向识别电路使用，传感器的输出信号可由两路高低电平信号代替。
三、设计要求1．在选择器件时，应考虑成本。
2．根据技术指标通过分析计算确定电路形式和元器件参数。
3．主要器件：(1)可逆计数器；(2)译码器；(4) 555。
四、实验要求1．根据技术指标制定实验方案；验证所设计的电路。
2．进行实验数据处理和分析。
五、推荐参考资料1.姚福安. 电子电路设计与实践[M].济南：山东科学技术出版社，2001年2.阎石. 数字电子技术基础[M].北京：高等教育出版社，2006年3.刘贵栋主编.电子电路的Multisim仿真实践[M].哈尔滨：哈尔滨工业大学出版社，2008年4.童诗白、华成英主编.模拟电子技术基础[M].北京：高等教育出版社，2007年.六、按照要求撰写课程设计报告指导教师年月日负责教师年月日学生签字年月日成绩评定表一、概述停车场车位管理需要解决进车和出车计数功能，并同步显示剩余车位数，当进车数达到停车场最大车位数时，能够锁定状态停止减法计数，而加法计数保持不变，并进行警报；当出车数达到最大车位数时，能够锁定状态停止加法计数，加法计数保持不变。
同时还能够进行手动调整现场实际空余车位数，并有一个清空键，显示最大车位数。
本文设计电路能够完成以上要求和功能。
二、方案论证设计一个能够实施显示停车场空余车位信息的简易系统。
简易停车场车位管理系统的工作原理框图如图1所示。
主要包括数字控制及显示部分、方向识别电路两大。
系统通过传感器根据汽车出入产生的不同信号经过方向鉴别电路实现停车场停车数量的实时显示。
手动调整部分为人工干预停车数量的备用设置。
图1 简易停车场车位管理系统工作原理框图三、电路设计1.双向选择电路双向选择电路如图2所示是由一个数据选择器,两个开关,六个非门和一个电源组成的。
能够实现进车出车的方向识别，输出信号使计数电路实现加减计数。
当没有车进入时，开关J1、J4分别接在低电平，经过U2/U1/U3/U13的延时作用，1Y/2Y输出低电平，经过U4、U14输出高电平；进车时，J4先接高电平，J1后接高电平，J4随后接低电平，J1再接低电平，这时1Y输出一个低电平脉冲，经过非门输出高电平脉冲；出车时，J1先接高电平，J4后接高电平，J1随后接低电平，J4再接低电平，这时2Y输出一个低电平脉冲，经过非门输出高电平脉冲。
1G和2G两个端口与J1、J4相连，保证数据选择器分别工作。
1C0/1CO1/1C2/1C3和2CO/2C1/2C2/2C3接成0100和0010形式，使得1Y/2Y 分别输出高低电平。
图2 双向选择电路2.手动调整电路手动调整电路如图3所示是由一个555，两个电源，两个开关，两个电容，一个电阻组成的。
实现手动调整功能。
J2,J3是手动开关，分别调整个位和十位。
图3 手动调整电路在没使用时，开关接至低电平，555输出高电平，进行车位调整时，开关接至高电平，随即松开，555输出端输出一个低电平信号，随后恢复为高电平，形成一个脉冲信号。
3.计数电路计数电路如图4所示是由两个74LS192D，一个电源，两个与门，两个或门组成的。
接受来自方向识别电路，手动调整电路和锁脉冲电路的电平信号，以实现进车加数，出车减数，手动调整数，和锁定计数功能。
图4 计数电路U17接入手动和自动电路信号，无调整信号时，输出为高电平，当有信号时，输出为低电平信号，接至U23，当计数器未达到99时，锁脉冲电路输出低电平，这时方向识别电路和手动调整电路的信号通过或门输出至加法计数端，输出QA/QB/QC/QD相应输出信号，若均无加法计数信号，则或门输出高电平，计数器能进行减法计数，当计数器计至99时，锁脉冲电路输出高电平，通过或门输出高电平，这时方向识别电路和手动调整电路的信号无法通过或门，就无法进行加法计数，但减法计数仍然可以；U27接至方向识别电路和锁脉冲电路，当计数器未计至00是，锁脉冲电路输出低电平，方向识别电路的信号可以通过或门加至减法计数端，当计数电路计至00是锁脉冲电路输出高电平信号，方向识别电路的信号无法通过或门，就无法进行减法计数，但是可以进行加法计数；U28接U5的进位输出端和手动调整电路，无调整时，U5产生一个循环即输出进位信号，可以通过与门加载到加法计数端，形成加法计数信号，无进位信号时，输出高电平，手动调整电路的信号可以通过与门加载到加法计数端；U6的减法计数端接至U5借位输出端，当U5减少一个循环时，则输出一个借位信号使U6进行一次减法计数；U5、U6的输入端ABCD均接成1001，当置数端截至低电平时，进行置数99。
4显示电路显示电路如图5所示由两个数码管，两个7448N译码器和两个电阻器，一个电源组成的。
实现将计数器传来的信号翻译并在数码管上显示出来。
图5 显示电路当有信号时，译码电路即进行译码操作，输出至数码管。
电源即电阻是数码管进行正常工作。
5.锁脉冲电路00锁脉冲电路图6所示是由三个与门组成的。
实现当显示为00时，计数电路停止减法计数。
99锁脉冲电路如图7所示是由六个或门和一个或非门组成的，以实现当显示为99时，计数电路停止加法计数。
图6 00锁脉冲电路当计数器计数至99时，QA/QD均为高电平，通过与门输出也是高电平；当计数器不是99时，则QA/QD端不同时为高电平，通过与门输出低电平。
图7 99锁脉冲电路当计数器计至00时，QA/QB/QC/QD输出为低电平，则通过U20/U21、U25/U26输出也为低电平，U24/U19输出也为低电平，通过U30输出为高电平；当计数器不是00时，通过与门输出高电平，与非门输出低电平。
6.警报电路警报电路如图8所示是由一个红灯组成的，当计数器计到00时，红灯亮，表示警报，无空余车位。
图8 警报电路当计数至00时U30输出高电平，红灯亮。
7.清零电路清零电路如图9所示是由一个电源和一个开关组成的，以实现清零功能。
图9 清零电路开关在接至电源时，输出高电平，计数器正常工作；开关接地时，输出低电平，计数器被置数99。
四、性能的测试1.进车信号测试测试点在端口U14处，检测在进车时有无电平信号变化。
使用示波器检测电平信号的变化。
如图10所示,进车时有电平信号变化，数码管显示数字进一位。
图10 进车信号电平测试2.出车信号测试测试点在端口U4处，检测在出车时有无电平信号变化。
使用示波器检测电平信号的变化。
如图11所示，出车是有电平变化，数码管显示数字减一位。
图11 出车电平信号测试3.清零性能测试测试清零开关能否正常工作。
开关J5接至低电平，显示器显示99即停车场最大车位数，能正常工作。
如图12所示。
图12 清零性能4. 00锁脉冲电路性能测试计数器计数至00时，能否锁定电路。
计数至00，继续出车测试，数码管数字不变，进车测试数码管开始变化并进一位。
如图13所示。
图13 00锁脉冲电路测试5. 99锁脉冲电路性能测试计数器计数至99时，能否锁定电路。
计数至99，继续进车测试，数码管数字不变，出车测试，数码管开始变化并减一位。
如图14所示。
图14 99锁脉冲电路测试6.警报电路性能测试测试当计数至00时，警报电路能否提供警报。
计数至00，红灯亮，警报电路正常工作，非00时，红灯不亮。
如图15所示。
图15 警报电路测试7.手动调整电路性能测试测试手动调整电路能否正常工作。
当开关J2闭合后松开,数码管U11产生进位即加一位数；开关J3闭合后松开,数码管U10产生进位即加一位数,最后可以达到00~99之间任意数。
图16 手动调整电路测试五、结论本文设计的电路能够实现清零功能，并显示最大车位数99；还能够自动判别车辆进出方向，实现相应的加减计数功能，同时显示空余车位数；有手动调整功能，用来调整现场实际车位数；还有警报功能，当空余车位数为0时，红灯亮，警报无空余车位，同时实现锁定功能，不再进行减法计数；当空余车位数为最大车位数时，锁定并不再进行加法计数，该电路实现了所有技术指标和要求，能够使用。
六、性价比该电路使用两个可逆计数器、两个555、一个数据选择器、两个译码器和一些与门、或门等，这些器件价格便宜，方便易得，成熟可靠，能够较好的实现所有要求和技术指标，同时能够保证本系统具有足够高的可靠性和实用性，具有较好的性价比。
七、课设体会及合理化建议在完成课程设计的这段时间，为了较好的完成课题，我查阅了大量的资料与书籍，掌握了一些关于Multisim的使用方法和数字电子设计的分析。
在这一过程中，对于课程教授的数电知识有了更深的理解，并对实用的数字电子设计有了初步的了解；在解决问题的过程中，提高了自己自主分析问题，解决问题的能力，锻炼了自己的逻辑思维能力，提高了解决实际应用问题的能力，给予启发，收获很大。
参考文献[1] 阎石主编. 数字电子技术. [M]北京：高等教育出版社，2006年[2] 陈振官等编著. 新颖高效声光报警器. [M]北京：国防工业出版社，2005年附录I 总电路图附录II 元器件清单。