焦化车间相关资料(设计方案所授课)

焦化装置的相关资料一、延迟焦化的工艺原理延迟焦化工艺是焦炭化过程<简称焦化）主要的工业化形式，由于延迟焦化工艺技术简单，投资及操作费用较低，经济效益较好，因此，世界上85%以上的焦化处理装置都采用延迟焦化工艺。

也有部分国外炼油厂<如美国）采用流化焦化工艺，这种工艺使焦化过程连续化，解决了除焦问题，而且焦炭产率降低，液体产率提高；另外，由于该工艺加热炉只起到预热原料的作用，炉出口温度较低，从而避免了加热炉管结焦的问题，所以该工艺在原料的选择范围上比延迟焦化有更大的灵活性，但是该工艺由于技术复杂，投资和操作费用较高，且焦炭只能作为一般燃料利用，故流化焦化技术没有得到太广泛的应用。

近年来还有一种焦化工艺叫灵活焦化，这种工艺不生产石油焦，但是除了生产焦化气体、液体外，还副产难处理的空气煤气，加之其技术复杂、投资费用高，该工艺也未被广泛采用。

而其它比较早的焦化工艺<如釜式焦化等）基本被淘汰。

延迟焦化工艺基本原理就是以渣油<或其它重质油）为原料，经加热炉加热到高温<500℃左右），迅速转移到焦炭塔中进行深度热裂化反应，即把焦化反应延迟到焦炭塔中进行，减轻炉管结焦程度，延长装置运行周期。

焦化过程产生的油气从焦炭塔顶部到分馏塔中进行分馏，可获得焦化干气、汽油、柴油、蜡油、重蜡油产品；留在焦炭塔中的焦炭经除焦系统处理，可获得焦炭产品<也称石油焦）。

工艺特点是：既结焦又不结焦，即：要求在焦炭塔里结焦，而不要在炉管内或其他地方结焦。

生产特点是：既连续又间歇，即：对于分馏和加热炉系统是连续的，而焦炭塔系统是间歇的。

减压渣油经焦化过程可以得到70%～80%的馏分油。

焦化汽油和焦化柴油中不饱和烃含量高，而且含硫、含氮等非烃类化合物的含量也高。

因此，它们的安定性很差，必须经过加氢精制等精制过程加工后才能作为发动机燃料。

焦化蜡油主要是作为加氢裂化或催化裂化的原料，有时也用于调和燃料油。

焦炭<也称石油焦）除了可用作燃料外，还可用作高炉炼铁之用，如果焦化原料及生产方法选择适当，石油焦经煅烧及石墨化后，可用于制造炼铝、炼钢的电极等。

焦化气体含有较多的甲烷、乙烷以及少量的丙烯、丁烯等，它可用作燃料或用作制氢原料等石油化工原料。

二、焦化车间的基本情况焦化车间共有两套装置，加工能力分别为30万吨/年和150万吨/年，其中30万吨/年延迟焦化装置<Ⅰ套装置）于1994年建成投产，主要加工二套蒸馏装置的减压渣油；150万吨/年延迟焦化装置<Ⅱ套装置）主要加工新疆稠油，掺炼部分渣油和丙烷脱沥青。

焦化车间两套装置，共180万吨/年的加工能力，承担着公司原油加工<对公司加工规模有一定影响）、渣油平衡和污油回炼的任务，在公司冬季和夏季加工方案的调整中起到至关重要的作用。

三、30万吨/年延迟焦化装置30万吨/年延迟焦化装置由焦化反应部分、分馏部分和放空部分组成，所生产的汽柴油输送到45万吨/年汽柴油加氢装置进一步精制处理，蜡油进催化装置进一步轻质化，富气并入150万吨/年延迟焦化装置压缩机吸收稳定系统。

其工艺特点与150万吨/年延迟焦化装置类似，不同点是：1）原料不同，采用的蒸馏渣油；2）加热炉流程不用，采用对流去分馏塔，分馏塔再进辐射室，最终进入焦塔反应。

三、150万吨/年延迟焦化装置1、装置组成150万吨/年延迟焦化装置由电脱盐部分、焦化部分和吸收稳定部分三部分组成。

1.1、电脱盐部分电脱盐部分主要包括：原油换热部分、电脱盐脱水脱钙部分。

1.2、焦化部分焦化部分主要包括：原料油换热部分、加热炉部分、焦炭塔部分、分馏塔及换热部分、冷切焦水处理部分、焦炭塔的密闭放空部分、高压水泵及水力除焦部分、焦炭的装运部分。

1.3、吸收稳定部分吸收稳定部分的主要内容为：焦化富气的压缩部分，汽油吸收部分、脱吸部分、汽油稳定部分及再吸收部分。

2、原料本装置的原料为北疆稠油原油，一般性质如下：3、工艺流程3.1 电脱盐部分克拉玛依稠油直接来自罐区<70℃），进装置界区后首先与顶循油<E-2102/1-4）换热到118℃，再与柴油<E-2105/1-4）换热至140℃左右进入原油电脱盐罐<D-2001/1-3）脱盐脱水。

3.2 焦化部分经过电脱盐处理的原料油与柴油<E-2104/1-4）、中段油<E-2108/1-4）换热到246℃后入原料油缓冲罐<D-2101），然后由原料油泵<P-2101/1，2）抽出，先后送经蜡油原料油换热器<E-2109/1-4）、循环油原料油换热器<E-2110/1-4），换热到300℃后进入分馏塔<C-2102）下段换热区，在此与来自焦炭塔<C-2101/1-2）的热油气<420℃）接触换热，原料油中蜡油以上重馏分与热油气<420℃）中的被冷凝的循环油一起流入塔底，在350℃下，用加热炉进料泵<P-2102/1-2）抽出打入加热炉<F-2101）快速升温到500℃，然后经四通阀入焦炭塔<C-2101/1-2）底部。

循环油和原料油中蜡油以上馏分，在焦炭塔内由于高温长停留时间，产生裂解、缩合等一系列反应，最后生成富气、汽油、柴油、蜡油等产品组成的高温油气和石油焦。

焦炭结聚在塔内。

高温油气经中段油馏分急冷后<420℃），流入分馏塔换热板下。

从焦炭塔顶流出的热油气入分馏塔换热段<420℃），与原料油直接换热后冷凝出部分循环油落入塔底，其余大量油气升经五层换热板，进入集油箱以上分馏段。

从下往上分馏出循环油、蜡油、柴油、汽油和富气。

分馏塔循环油集油箱之循环油<370℃）由循环油泵<P-2105/1，2）抽出，去循环油原料油换热器<E-2110/1-2）换热至330℃后分成二股物流；一股直接返回分馏塔作回流，另一股经循环油原料油换热器<E-2110/3-4）、循环油蒸汽发生器<ER-2103）冷到220℃返回分馏塔底。

分馏塔蜡油集油箱之蜡油<343℃）由蜡油泵<P-2104/1，2）抽出，依次去蜡油原料油换热器<E-2109/1-4）、稳定塔底再沸器器<E-2204）、蜡油蒸汽发生器<ER-2102）换热至210℃后分成二股物流；一股返回分馏塔作回流，另一股经蜡油脱氧水换热器<E-2103/1）、蜡油水冷器<L-2102/1-2）冷到90℃送出装置。

蜡油集油箱下用210℃~350℃热回流。

中段回流从分馏塔抽出<318℃），由中段回流泵<P-2106/1，2）抽送经中段油原料油换热器<E-2108/1-4）、脱吸塔底再沸器器<E-2203）、中段油蒸汽发生器<ER-2101），换热到210℃后返回分馏塔作回流。

柴油从分馏塔柴油集油箱由柴油泵<P-2107/1，2）抽出<248℃），送经柴油脱氧水换热器<E-2103），换热到233℃后依次经柴油原料油换热器<E-2104/1-4）、柴油原油换热器<E-2105/1-4）换热后<146℃）分二股；一部分与富吸收柴油混合，作为分馏塔柴油回流。

另一部分经柴油富吸收油换热器<E-2107）换热到136℃，再经柴油空冷器<A-2103/1-8）冷到55℃后分二股；一部分为柴油产品出装置，另一部分经吸收柴油泵<P-2207/1，2）打入吸收柴油冷却器<L-2205/1-2）冷到40℃，进入再吸收塔<C-2204）作为再吸收剂用。

自再吸收塔底返回的富吸收柴油经<E-2107）与柴油换热后和自<E-2105/1-4）来的一股柴油一起作为分馏塔柴油回流。

为了保证来自系统的脱硫燃料气入加热炉火嘴前不带凝液，燃料气与自分馏塔来的顶回流<158℃）经换热器<E-2101）换热。

顶回流与燃料气换热后，再由泵<P-2108/1，2）送经顶循油原油换热器<E-2102/1-4）、分馏塔顶循空冷器<A-2102/1-4）冷却到60℃返回到分馏塔，控制分馏塔顶温度。

分馏塔顶油气经分馏塔顶空冷器<A-2101/1-8），分馏塔顶水冷器<L-2101/1-8）冷却到40℃流入分馏塔顶气液分离罐<D-2102），汽油由泵<P-2109/1，2）送入吸收塔<C-2201）作为富气的吸收剂，含硫污水经(P-2112/1,2> 送出装置,焦化富气经压缩机入口分液罐分液后进入富气压缩机。

焦炭塔吹汽，冷焦产生的大量高温蒸汽及少量油气进入放空塔<C-2103）,从塔顶部打入蜡油馏分，洗涤下油气中的柴油馏分。

塔底重油用泵抽出，送经水箱冷却器<L-2104/1，2）冷却后，一部分作为塔顶回流。

控制塔顶部气相温度180℃左右，另一部分在液面控制下送出装置或回炼。

塔顶油气及大量蒸汽直接进入空冷器<A-2104/1-8）、放空塔后冷器<L-2103/1-2）冷到40℃进入塔顶汽液分离罐<D-2103），分出污水污油。

其中污水由泵送入冷焦水池或送往污水汽提单元处理，污油送出装置或回炼。

当来自焦炭塔的气相温度较低时，水蒸汽及少量轻烃直接经空冷器<A-2104/1-8）、后冷器<L-2103/1-2））冷到40℃进入塔顶汽液分离罐<D-2103），分出的污水由泵送入冷焦水池或送往酸性水汽提单元处理。

不凝气排入瓦斯放火炬系统。

3.3 吸收稳定部分自焦化部分来的富气经压缩机入口分液罐<D-2201）和离心压缩机<K-2201）升压到 1.3MPa,然后经富气空冷器<A-2201/1-2）冷却到60℃后进入饱和吸收油冷却器<L-2201/1-2），冷却到40℃进入吸收塔入口分液罐<D-2202），分液后的富气进入吸收塔<C-2201）用汽油吸收，吸收塔顶流出的气体去再吸收塔<C-2204），经柴油吸收<40℃），干气出装置脱硫后并入燃料气管网。

吸收塔塔底油经吸收塔底泵<P-2201/1-2）抽出，与焦化富气一起进入饱和吸收油冷却器。

为提高吸收率，吸收塔设两个中段回流，一段回流油由泵<P-2204/1-3）自第27层抽出经<L-2202/1-2）冷却后返回塔C-2201第26层；二段回流油由泵<P-2204/1-3）自第15层抽出经<L-2202/3-4）冷却后返回塔C-2201第14层。

吸收塔入口分液罐<D-2202）之凝缩油由脱吸塔进料泵<P-2202/1,2）抽出，经脱吸塔进料稳定汽油换热器<E-2202/1-2）换热到90℃后，分两股分别进入脱吸塔的顶部和中部。