Ⅲ型换轨车长钢轨换铺施工工艺及方法
长轨换铺法作业指导书
长轨换铺法作业指导书1 适用范围本作业指导书适用于采用长轨换铺法施工作业的线路。
2 施工准备2.1 机械准备铺轨机、架桥机、长轨换铺机具（见表1）、机车、路用平板车、捣固车、稳定车、配碴整形车、移动式闪光焊机、应力放散机具（与长轨换铺主要机具基本相同）。
表1 长轨换铺施工主要机具表2.2人员配备2.2.1铺架队：负责铺轨架梁本作业指导书由于T梁架设另有专门介绍，桥梁架设就不重复，只考虑轨排铺设方面内容。
铺轨人力安排如表２：表2 机械铺轨劳力组织2.2.2轨排队：负责生产轨排及轨排装车等表３轨排作业生产线组装轨排劳力组织2.2.3运输队：负责轨排运输、长轨运输及其他前方用料的运输2.2.4长轨换铺队：负责长轨的卸车、换铺及工具轨的回收表４人工换铺500m长轨劳力组织2.2.5大养队：负责线路的上碴整道施工本作业指导书由于上碴整道另有专门介绍，上碴整道就不重复。
2.2.6长轨焊接应力放散队：负责长轨的焊接及应力放散本作业指导书由于钢轨焊接、应力放散和锁定另有专门介绍，钢轨焊接、应力放散和锁定就不重复。
2.3场地准备2.3.1预上碴要求施工单位应提前将道碴（面碴）上好整平，中间拉槽，槽深0.1m、宽0.6m，并在轨枕头外侧撒一条2cm白灰线；若不能及时按此要求做到的，至少上两条宽80cm、厚10cm的碴带（面碴）。
不同道床和厚度交接处应按规定顺坡，道床整平度应达到铺轨后不出现高差大于3cm的三角坑和反向超高。
铺轨前曲线道床不设超高。
涵顶高于路肩的涵洞两侧50m范围内应增加石碴的厚度；面碴的厚度不少于20cm，宽度应加宽60cm；然后以不大于2‰（在原设计坡度的基础上）的坡度向两侧顺坡。
路基薄弱地段；如半填半挖地段等，线下施工单位应提前提供详细资料，并适量备碴。
桥台上预铺碴面要高出挡碴墙至少5cm，若线路上碴较薄，线下施工单位应在桥头两侧50m范围内增加石碴的厚度，捣固并按规定顺坡；对于每座桥的桥头，线下施工单位应提前检查密实度，并在桥台后50m范围内的路基两侧各备30～50m3道碴，以备路基下沉时整道用。
长轨换铺施工
超高在缓和曲线 内过渡 ， 超高递变率 ≤２ 。 应先按 目前运行速 ％。 不低于 ７ ｋ ／ ｍ。 ３ 轨枕配置符合设计要求 ， 失效 ， ０Ｎｍ （） 无 间距 、 偏斜不 在线路大机养后按设计时速调整外 轨超高 。 大于 ２ ｍ 扣配件安装齐全 、 ０ ｍ。 位置正确 ， 作用 良好 。（ ） ４ 长钢轨无伤 度设置过渡超高 ， 损及死弯塑性变形 。（ ） ５ 轨道 中心线与线路设计 中心线偏差不大于 ３６ ．单元轨节 。 无缝线路 的轨条总长度是 由若干单元轨节组成 。 工点情 况 、 工工艺等 因素综 合 施 ３ｍ ０ ｍ。（ ） ６线路几何尺寸达到宿淮铁路工程线养护管 理办法 临时补 每单元轨 节的长度根据线路条件 、
及 施 工 方 法 ， 到 了解 决 长轨 换 铺 线路 ； 接 ； 设 无 焊 铺
对于路堤 、 路堑 ， 、 ， 路 桥 路等不 同轨道结构高度衔接处 ， 其高差 １ 无 缝 线 路 换 铺 施 工 条件 （） １路基断面尺寸符合设计要 求。路基稳定 ， 无下沉 、 出等路 应在路基上过渡完成 ， 挤 过渡段 宜采用 ２ 。 ％ 坡顺 接。 ３ ． ５曲线超高设置。 曲线最大超高 １０ ５ ｍｍ， 曲线超高采取抬高外 基病害。 ２ 一级碎石道碴 、 （） 碎石材料 、 料径级配应符合标准 ， 道床清 洁、 密实 、 饱满 。道床 断面顶宽不小 于 ３ Ｉ， ￣ ｎ 碴肩堆高 １０ ｍ， ４ ５ ｍ 道床 轨 的办法设置。外轨超高 ｈ按下式计算 ：＝ ．・ ｍ ｘ／ （ ｍ） ｈ ７６ Ｖ ａ２Ｒ １ ｎ 密实度不小 于 １ ｍ ， ． ６ 道床横 向阻力不低于 ７５千牛／ ， ． 枕 支撑刚度 Ｖ ａ一 ｍ ｘ 路段设计速度 目标值 （ｍ ｈ ； 一 ｋ ／）Ｒ 曲线半径（ 。 ｍ）
长轨换铺施工方案
长轨换铺施工方案我项目部负责的上碴整道工作组，主要是以大型机械化整道机组施工为主人工作业为辅的作业方法：一、铺25米轨排路基测量验收合格后，对道碴进行检验材质、级配符合设计及道碴条件后，测量人员核对路基、桥梁、隧道的高程及中桩合格后，在路肩墙拉弦线长度200米，每10米设置一个支点，用紧固加紧将钢弦拉紧，预铺150mm厚度的道碴。
道碴采用汽车运到路基上，装载机配合摊铺，压路机压实道碴，道床中间不得凸出，可做成凹槽。
人工整压道碴面，不得出现超高、大的三角坑。
铺设完成的碴面纵横向的坡度、宽度、厚度达到要求。
整平后用3米靠尺检查碴面的平整度，应在20mm范围内，压实度不小于1.6g/cm3，一切合格后铺轨机就位，机车将装有25米长轨排的平板车运至现场，由铺轨机铺设。
一个区间完成后人工起拨道消除三角坑，用老K车上补碴。
二、上碴整道测量班用全站仪测量线路中线放样，直线每50米、曲线上每20米、缓和曲线每10米测设一点，并把外移桩放在线路外侧4米，不被破坏的地方，根据外移桩算出相应里程、拨道量。
桥上放在挡碴墙上，变坡点和竖曲线起讫点也打外移桩。
测量班在线路两侧提前布置水准点，每200米设一水准点来满足施工起道量轨顶高程控制。
用老K车从碴厂或其他存碴厂运碴，及时补碴枕盒内用道碴填满。
大型整道机进场测量班把起道量和拨道量交给大机作业组，配合整道作业。
配碴整形车、起拨道捣固机、动力稳定车主导施工机械实行一班制作业，配备18人。
施工采取一个区间从起点到终点，先左线后右线，先正线后站线，先初步整道后精细整道的顺序进行。
机组进入作业区段后，进行机组分解各车进入自己的施工地点。
在机组作业区段两端各1000米设防护，采用无线对讲机随时保持联系，相互靠近时确认位置。
严禁超温作业。
捣固作业结束前，应在作业终点划上标记，并以此开始不大于2‰的坡度递减顺坡，达到安全行车的要求，不得在圆曲线上顺坡，严禁在缓和曲线上顺坡结束作业。
线路方向的整正直线地段采用激光进行拨道，曲线地段缓和曲线长度、圆曲线长度、曲线半径、外轨超高数据输入电脑程序自动拨道。
长钢轨换铺施工方法
长钢轨换铺施工方法
长钢轨换铺作业采用人工换轨作业。
⑴、准备60kg/m短钢轨，人工提前散布在龙口位置，无眼夹板散布在长轨条接头处。
⑵、将砂轮片锯轨机、钻眼机备到龙口位置，发动试机。
⑶、用方尺检查确认新单元轨节始点到位。
⑷、拆除既有工具轨扣件。
⑸、将工具轨条拨至混凝土枕端头上。
⑹、人工拨移长钢轨入槽，安排人员按照每隔3根轨枕安装1套扣件的原则进行扣件安装。
⑺、安排人员将旧轨拨到线路两侧，等待回收。
⑻、换轨作业过程中尽量避免旧轨挂带起轨枕，如果出现该情况，立即安排人落道处理。
⑼、进行道上焊轨各种准备工作。
⑽、每天更换的最后一对长钢轨与工具轨连接均采用砂轮片锯轨机锯轨、手扶钻眼机打眼进行现场合拢。
⑾、为确保开通线路，R≥800m 的曲线地段及直线地段轨枕扣件先“隔二上一”，接头扣件必须全部上齐。
经施工负责人检查确认已达到放行列车条件，且轨道几何尺寸不超过容许偏差的相应规定，各种机具材料不侵入限界，作好记录，方准限速开通线路。
⑿、线路开通后，应及时上齐拧紧全部扣件。
列车通过后全面复紧扣件及接头螺栓。
城市轨道交通运营线长轨换铺施工工法
城市轨道交通运营线长轨换铺施工工法摘要：随着时代与科技的进步，为缓解城市道路的交通压力，城市轨道交通起到了重要作用，已在全国多数城市开通运营；随着长年累月的运营，承担列车安全运行的轨道已逐步达到疲劳期及设计使用年限，需对轨道设备进行全面大修更换；为满足正常载客运行，只能在夜间列车停运的3～3.5小时内进行施工，因此只能分段进行施工；为减少对运营线路的影响，采用基地焊接长轨，长轨车运输至现场，最后进行换铺并焊接的方法。
关键词：城市轨道；运营；施工1工法特点1.1 适用于城市轨道交通运营线路天窗点内成段连续更换钢轨施工；1.2 减少了钢轨运输、焊接、换铺对运营线的影响频次，能在有效时间内完成各项作业，且不影响次日载客运营；1.3 施工可按区间划分，不影响其他区间通号、信号、车辆等专业的调试维修作业；1.4 可在夜间停运天窗点3～3.5小时内完成作业，施工作业紧张有序；1.5 基地闪光焊接和现场气压焊接工艺成熟，施工质量和时间可控，焊接设备稳定；1.6 运营线路作业，必须配备应急设备，提高运营线安全保障。
2适用范围本工法适用于城轨轨道交通运营线路长轨换铺施工。
3工艺原理长轨换铺工艺原理是在车辆段或停车场建设长轨焊接基地，将25m钢轨通过汽车运输至焊轨基地，利用闪光焊设备将25m钢轨焊接成100m长钢轨，再用长轨车将百米轨在夜间天窗点内运输至施工地点卸下，以此降低对运营线的影响频次；根据施工地段既有设备状况，现场再将百米轨分段焊接成300～600m长度，利用一个施工点将长轨条进行换铺，同时焊接为无缝线路，最后进行无缝线路应力放散及锁定。
4工艺流程及操作要点4.1工艺流程城市轨道交通运营线长轨换铺施工工艺流程见图1。
4.2操作要点4.2.1施工准备1 人员进场，做好相关设计资料、图纸及既有设备台账审核，对所有参建人员进行交底。
2 焊轨基地现场调查及规划，与工务沟通焊轨基地建设用地，以及焊轨基地建设需求，确定基地临水临电接入方案。
长轨换铺法资料
高速铁路无缝线路，在充分满足旅客对铁路运输快速、安全、舒适、方便和准时可靠的需求的同时，也大大提高了铁路的竞争能力，是我国铁路发展的一项技术决策，也符合世界铁路发展的趋势。
随着全面提速的进行，无缝线路的施工技术也在逐步完善，无缝线路的铺设方法主要有单枕连续法铺设无缝线路（简称“单枕连续法”）和换铺长钢轨法铺设无缝线路（以下简称“换铺法”）两种，此文将结合既有线增建二线中两种施工方法在施工工艺和技术经济上做一些分析和比较。
1、长钢轨铺设的主要特点1.1 换铺法铺设长钢轨的主要特点（1）换铺法的主要施工工艺在铺架基地使用工具轨拼装25m轨节，工程列车将轨节运送至工程线铺轨地点，使用铺轨机铺设25m轨节，当铺设工具轨达到一列长轨车长钢轨长度时，长轨运输车将厂焊长钢轨卸至新线两侧碴肩上，现场采用铝热焊将50 0m长轨条焊接成1500m单元轨条，机养达标后经轨道检测，道床阻力达标后，在锁定轨温时拆除新铺线路上1500米单元轨节长度范围内普通线路扣件，利用轨道车牵引换轨小车将碴肩上单元轨节换铺至线路上，现场进行单元轨节的应力放散及锁定。
其具体施工工艺见附图一。
（2）换铺法铺设长轨的施工要点A铺设长轨轨前作业拨顺并串动长轨条，使其始端拨入线路后与原钢轨位置吻合。
对卸轨中造成的钢轨硬弯进行校直后用1m行尺，测量其矢度控制在0.5mm以内。
设置好施工防护后拆除部分扣件，可以采用隔一根卸二根的办法，但不得花卸。
拨顺轨条，利用撞轨器使单元轨节始、终端到位。
用方尺检查确认新单元轨节始点到位。
要特别重视预留好新轨拨入后的缩短量（即长轨端部与原钢轨重叠），通常按20—30mm掌握，原则是宁多勿少。
B换长轨施工作业拆除剩余的轨枕扣件和其它保留设施，每25m轨保留中间一根轨枕扣件及接头处轨枕扣件不松动，待施工列车通过后，换轨作业车临近前再松开拆下，以确保施工列车及换轨作业车运行安全。
拆开换轨起点钢轨接头，装有换轨小车的轨道车进入施工区间，在起点位置停车，先卸拨旧轨小车，后卸拨新轨小车，使拨新轨小车在行车方向前方旧轨上行驶作业，拨旧轨小车随后在新轨上行驶作业。
钢轨铺设施工工艺方法
钢轨铺设施工工艺方法铺轨施工工艺流程见图铺轨施工工艺流程图。
(1)摆枕由人工抬运摆枕，按设计数量散布均匀。
摆枕时每25m摆放一根定位枕，采取人工撬拉的办法使轨枕中心位置对准线路中线，并使轨枕与线路中线垂直，在定位枕端拉上麻绳，其余轨枕用撬棍按轨枕间距大致拨正摆齐。
(2)铺工具轨用自制的抬轨钳人工抬入承轨槽，并进行联接。
轨枕位置用白漆标于一侧钢轨轨腰内侧，曲线地段标于外股钢轨轨腰内侧，另一侧用方尺定位。
一侧钢轨扣件上紧后，用轨距尺按规定的轨距调整另一股钢轨位置。
轨缝宽度根据铺设时的温度计算预留，曲线暂不设置超高，待铺架完成后再起道按设计设置超高。
钢轨预打磨铺轨施工工艺流程图(3)上碴整道人工上碴整道时分两次进行，第一遍上碴整道，道碴填盒后，进行起道、拨道、串碴作业，使轨道基本平直圆顺，消除三角坑和反超高。
补碴后进行第二遍起道、放枕、串碴、拔正轨道方向，用液压捣固机振捣后整理道床，使轨道各部尺寸逐步达到验标要求。
上碴整道顺序：每次上碴整道应先补充枕盒内部分道碴，然后起道、放枕、串碴、拔正轨道方向、捣固道床、回填清理道碴和稳定线路。
轨道各部尺寸应在第二遍上碴整道后，经线路整修逐步达到验收规范要求。
具体做法如下：整道前应先设置水平桩用于起道时控制标高，水平桩在直线上每50米设一个，在曲线上每20米设一个。
上碴填盒：人工进行上碴填盒。
起道：起道时按水平桩将一股轨面起至低于设计标高100mm（第一遍按面碴厚度15cm控制标高），曲线先起内股，再用道尺调整另一股标高，左右均匀进行，校正好左右水平，找平坑洼。
曲线外轨超高必须在缓和曲线全长范围内顺接，岔后附带曲线（无缓和曲线）超高必须在直线上按不大于2‰坡度顺接。
不允许出现三角坑及反超高。
串碴：整节钢轨抬起后，立即向轨枕下面串碴，串满串实，没有悬空吊板现象，串碴时注意混凝土枕的中部必须留出一定宽度的凹坑。
拨道：先将线路中心桩处拨移到位，然后目视指挥拔直拔顺，曲线按中心桩拨道到位圆顺后，再用弦线（圆曲线用20米弦线，缓和曲线用10米弦线）检查正矢，超过允许误差时及时调整，不允许有反弯及“鹅头”。
更换长轨条施工方案
更换长轨条施工方案简介在铁路运输中，长轨条是连接铁轨的重要部件。
由于铁路运输的高频使用，长轨条在使用一段时间后会出现磨损、断裂或其他损坏情况，需要进行更换施工。
本文将介绍更换长轨条的施工方案。
施工准备在进行长轨条更换施工前，需要做好以下准备工作：1.施工人员准备：施工人员应具备相应的技能和经验，了解长轨条施工的工艺和操作规范。
2.工具和设备准备：包括吊车、铁钩、扳手等施工所需工具和设备。
3.材料准备：包括新的长轨条、连接件、固定螺栓等。
施工步骤步骤一：拆除旧轨1.确定更换长轨条的位置，并标记在轨道上。
2.使用吊车将旧轨抬起，同时使用铁钩和扳手，卸下固定螺栓。
3.将旧轨从轨道上取下，放入适当的位置。
步骤二：安装新轨1.将新轨条放置在轨道上，与相邻的轨道连接。
2.使用连接件将新轨与相邻轨道连接，确保连接牢固。
3.使用铁钩和扳手固定新轨的固定螺栓，紧固程度需符合相关标准。
步骤三：调整轨道1.使用测量仪器测量新轨的位置和高度，确保与相邻轨道的平齐度。
2.如有需要，使用挖掘机或其他设备对轨道进行必要的调整。
步骤四：测试与整理1.完成轨道安装后，对新轨进行必要的测试，确保其符合使用要求。
2.对施工现场进行整理，清除垃圾和杂物。
安全注意事项在进行长轨条更换施工时，需要注意以下安全事项：1.施工人员应穿戴好相应的安全装备，如安全帽、耳塞、工作服等。
2.进行作业时，严禁饮酒、吸烟或携带易燃易爆物品。
3.吊车操作人员应具备相应的驾驶证和操作经验。
4.施工现场应设置警示标志，确保行人和车辆不靠近施工区域。
结论更换长轨条是铁路运输中的重要施工任务，需要经过认真的准备和合理的操作。
本文介绍了更换长轨条的施工方案，包括准备工作、施工步骤、安全注意事项等内容。
合理的施工方案和严格的安全措施，可以保证长轨条的更换施工顺利进行，确保铁路运输的安全和正常运行。
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Ⅲ型换轨车长钢轨换铺施工工艺及方法
(1)长钢轨换铺施工方法
线路铺设完毕并经初步整道，达到基本平顺后，将已焊好的长钢轨使用运输车运输至现场，卸于线路两侧，并使用焊接设备将长轨按照设计单元轨节焊接成形，使用换轨车将已铺短轨拨到线路两侧，同时将长轨收入承轨槽内，并上好扣件，待线路检查合格后开通线路。
(2)长轨换铺施工工艺流程
(3)长轨换铺施工工艺操作要点
①施工准备
对施工设计文件和施工资料进行会审，并据以编制实施性施工组织设计、指导施工。
根据核准的施工文件及资料，编制长轨换铺计划表，并按施工组织设计要求下达施工计划，下达长轨换铺作业指导书并进行技术交底。
落实长轨换铺施工所需的人员、工具、机械设备，并调
迁到位。
②封锁线路
作业队向前方站申请换轨地段线路封锁施工，得到前方站同意后，开始封锁线路施工。
③拆除旧轨扣件
扣件组拆除旧轨扣件，放置在钢轨两侧混凝土枕面上。
卸掉旧钢轨接头鱼尾板上螺帽向外的3个螺栓。
④换轨
轨道车牵引换轨车距离换轨起点20m处一度停车，按下悬臂控制按钮，放下悬臂，后导向框距离轨面不小于20mm，电动倒链调整悬臂左右位置。
换轨单元始端50m扣件拆除完成后，轨道车牵引换轨车以不大于3Km/h前行，在前导向框距离新轨端头0.3m处二度停车，手动倒链吊起新钢轨，轨底与前导向框横向滑轮顶齐平，安装钢轨梭头。
换轨车前行，新轨进入前导向框后停车，松开倒链。
换轨车继续前行至后导向框距离旧轨端头0.3m停车，倒链吊起旧轨，轨底与后导向框横向滑轮顶齐平。
换轨车继续前行，旧轨进入后导向框后停车，松开倒链。
轨道车牵引换轨车以3Km/h速度换轨，跟车配合人员用撬棍将新轨入槽，旧轨拨至枕木头外侧。
换轨车换铺长度50m后停车，新轨始端锁定20根枕扣配件。
换轨车继续前行换轨。
换轨过程中，安排专人铲除轨底粘着的橡胶垫板，并摆放至原位；发现旧轨挂带起轨枕时，
立即安排人落道处理；两侧随车巡查人员密切关注新旧轨动态和新旧轨在导向框位置的变化，及时指挥操作人员及跟车配合人员进行调整操作。
曲线地段换轨时，在曲线上下股合理布设撞轨器，小车前进过程中，密切注意新旧轨鼓曲情况，通过对讲机及时通知两端进行撞轨或拉轨，防止因鼓曲过大小车掉道。
换轨车到达撞轨器位置前，及时拆除撞轨器。
轨道车通过终点20～24m时停车，在新轨落点处垫好枕木头后轨道车继续前行，新轨落在枕木头上，人工拨移入槽，撤除枕木头。
⑤上新轨扣件
换轨车通过地段，在新轨入槽后，扣件组立即上新轨扣件，补齐缺少扣件，纠正偏斜胶垫位置。
⑥尾端合拢口
换铺长钢轨结束后，尾端新轨与旧轨间拢口使用旧轨合拢口，严禁切割新轨合拢口。
拢口处。
⑦线路检查
换轨结束后，进行线路检查，确认已换出的旧轨离开枕木头，胶垫位置无偏斜，换轨带起的混凝土枕已处理，工机具无侵限。
各扣件组确认轨道几何尺寸满足技术标准要求。
⑧开通线路
线路检查完毕后，施工负责人向前方站申请开通线路，待前方站同意后，方可撤离施工现场。
(4)施工要求及保证措施
①长钢轨进场后，根据长钢轨装车单进行现场检验长钢轨长度、焊头平直度、钢轨外观等，并做好记录。
②长钢轨进场时，交接长钢轨出厂合格证或质量证明文件。
③进场长钢轨的类型、规格、质量应符合设计要求和产品标准的规定。
④单元轨节起点及尾端左右股相错量超过100mm时，需要锯轨调整，并记录下锯轨量。
⑤长钢轨带起混凝土枕人工恢复，枕木间距满足不大于20mm偏差要求。
⑥胶垫偏斜时进行调整、摆正。
⑦线路几何尺寸及扣配件安装满足技术标准要求。