发动机喷油波形的检测
电控汽油喷射发动机点火波形检测与研究

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孟冰忱 ,崔淑丽 :电控汽油喷射发动机点火波形检测与研究 一致性 ,在加速或高负荷下检查对应特定部件的波形 部分是否存在故障 。波形见图 2。
图 1 发动机电子点火次级单缸波形
( 3) 波形分析 。 ①点火 线圈充电 : 观察点火线圈 在开始充电时 ,应保持相对 一致的波形 下降沿 ,这表 明各缸闭合角相同以及点火正时精确 。 ②点火线 :观 察击穿电压高度的 一致性 ,如果击穿电压 太高 (甚至 超过了示波器的显 示屏 ) ,表明在点火次 级电路中电 阻值过高 (如断路 或损坏火花塞 、高压线 或火花塞间 隙过大 ) ;如果 击穿 电压太 低 ,表 明点火 次级 电路电 阻低于正常值 (有受 污损 或破裂 的火花 塞或 高压线 漏电等 ) 。 ③跳火或燃 烧电压 : 观察跳火 或燃烧电压 是否保持相对一致性 ,它说明火花塞工作和各缸空燃 比正常与否 ; 如果混合气太 稀 ,燃烧电压 就比正常值 低一些 。 ④燃 烧线 : 观 察 火花 或 燃烧 线 应十 分“干 净 ”,即没有过 多的 杂波在 燃烧 线上 ;过 多的 杂波表 明气缸点火不良或由于点火过早喷油器损坏 、污浊火 花塞以及其它原因 。燃烧线 的持续 时间长度 与气缸 内混合气浓或稀 有关 。燃烧线太 长 (通常超 过 2m s) 表明混合气浓 ; 燃烧 线太短 (通 常少于 0. 75ms) 表示 混合气稀 。 ⑤点火线圈振荡 :观察在燃烧线后面最少 有 2 个 (一般多于 3 个 ) 振荡波 ,这表明点火线圈工作 性能良好 。
分析单缸的点火闭合角点火线圈充电时间分析分析点火线圈和次级高压电路性能燃烧线或点火击穿电压分检查单缸混合气空燃比是否正常燃烧线分查出造成气缸断火的原因燃烧线分析火花塞是否污浊或损坏由于点火次级波形明显受发动机燃油系统和点火条件影响所以它对检测发动机机械部分和燃油系统部件及点火系统部件的故障是很有用的
汽车发动机喷油控制信号波形的检测与诊断

汽车发动机喷油控制信号波形的检测与诊断作者:吴敏来源:《科学与财富》2019年第28期摘要:在电控燃油喷射系统中,由于燃油压力调节器能够保持喷油压力恒定,因此从喷油器喷出的燃油量取决于喷油器开启时间的长短,而开启时间的长短是由微机发出的喷油控制信号决定的。
为了正确判断喷射系统基本喷油控制是否正常,各种传感器喷油量的修正控制(加浓补偿)是否良好,以及诊断ECU和喷油器的故障,有必要对喷油控制信号波形进行检测与诊断。
关键词:发动机;喷油控制信号;波形1.喷油信号波形的检测喷油器工作时的喷油信号波形,通常用发动机综合检测仪或汽车专用示波器来检测,其检测方法如下:(1)按照波形检测仪器操作使用说明书的要求,连接好波形检测仪器。
通常仪器带有专用接头与喷油器插接器相连。
(2)起动发动机,使发动机稳定运转预热至正常温度。
(3)打开检测仪器,按规定工况运转发动机,示波器则显示喷油器工作时的喷油信号波形和喷油脉宽,如图1所示。
图1 电流驱动式喷油器喷油信号波形2.标准喷油信号波形标准喷油信号波形是指电控燃油喷射系统工作正常时,喷油控制信号电压随时间变化的波形,它是不解体动态检测电控燃油喷射系统的诊断标准。
喷油信号波形与喷油器的驱动方式有关,喷油器的驱动方式有电压驱动和电流驱动两种。
电压驱动式喷油器,其电控系统ECU对驱动喷油器的喷油电脉冲电压进行恒定控制。
在喷油器控制电路中,ECU控制功率晶体管导通或者截止,导通时蓄电池电压加到喷油器电磁线圈上,喷油器喷油,截止时停止喷油,其喷油器标准喷油信号波形如图2(a)所示。
电流驱动式喷油器,其电控系统ECU对驱动喷油器的电磁线圈电流进行调节控制。
在电流驱动式控制电路中,功率晶体管除基本的开、关功能外,还具有限流功能。
在基本喷油时间内,功率晶体管导通,驱动电流不受限制;在加浓补偿喷油时间内,控制其电流迅速下降到能维持喷油器处于全开状态的最小值,以免喷油器电磁线圈过热损坏。
其喷油器标准喷油信号波形如图2(b)所示。
汽车发动机执行器波形的检测与分析

任务5.1 喷油驱动器波形检测
2.峰值保持型: 1波形分析: 从左至右波形轨迹从蓄电池电压开始这表示喷油驱动器关闭当控制模
块打开喷油驱动器时它对整个电路提供接地 控制模块继续将电路接地保持波形踪迹在0V直到检测到流过喷油驱动器 的电流达到4A时控制模块将电流切换到1A 靠限流电阻开关实现电流减少 引起喷油驱动器中的磁场突变产生类似点火线圈的电压峰值第一个峰值 剩下的喷油驱动器喷射时间由控制模块继续保持工作然后它通过完全断 开接地电路而关闭喷油驱动器这就产生了第二个峰值
小提示 怠速控制实质是控制怠速时的充气量进气量
任务5.2.1 怠速控制阀波形检测
二、旁通空气式怠速控制机构的种类、组成与工作原理
旁通空气式的怠速控制机构种类比较多一般可按结构分为双金属片式、 石蜡式、平动电磁阀式、旋转电磁阀式和步进电机式五种随着汽车电子技 术的发展机械式的双金属片式与石蜡式已经渐渐被淘汰现在汽车上大多采 用可电子控制的电磁阀式和步进电机式
如图所示采用电压驱动时由于脉冲 电压是恒定的当VT1导通时电流流 过电磁线圈使针阀打开;当VT1截 止时针阀关闭喷油器停止工作另外 电压驱动没有电流控制回路流过电 磁线圈的电流基本保持不变导致 VT1导通时流过电磁线圈的电流较 小针阀迟滞时间较长
任务5.1 喷油驱动器波形检测
2电流驱动型:
如图所示采用电流驱动方式时喷油器直接 ECU 连 接 ECU 通 过 检 测 回 路 中 电 磁 线 圈 的电流进行控制当输入脉冲信号时VT1导 通流过电磁线圈的电流迅速增大当针阀升 至最大升程时Imax为8A此时电流检测电 阻回路A点电压达到设定值时ECU便控制 三极管VT1在喷油期间以20MHz的频率交 替导通截止流过电磁线圈的电流便下降为 保持针阀开启的电流InIn一般为2A由于导 通开始时电流可以迅速增大所以针阀迟滞 时间较短响应特性好可缩短无效喷油时间
喷油驱动器波形分析

喷油驱动器波形分析喷油驱动器波形分析是指对喷油驱动器在工作过程中产生的信号波形进行分析和评估。
喷油驱动器是现代汽车燃油系统中的重要组成部分,它主要负责将燃油从燃油箱输送到发动机的燃油喷油嘴。
通过对喷油驱动器波形的分析,可以了解喷油系统的工作状态和性能,检测故障并进行适时的维修和调整。
1.喷油驱动器工作压力波形分析:通过分析喷油驱动器工作压力信号的波形,可以了解到喷油驱动器在工作过程中的压力变化情况。
正常情况下,喷油驱动器的工作压力应该是稳定的,并且在规定的范围内。
如果波形出现明显的压力波动或者超过了规定的范围,可能是喷油驱动器存在问题,需要进行检修或更换。
2.喷油驱动器喷油嘴控制信号波形分析:喷油驱动器的工作状态是通过控制信号来完成的,通过分析喷油嘴控制信号的波形可以了解喷油驱动器工作的精细程度。
正常的喷油嘴控制信号波形应该是稳定的,并且符合预定的工作规律。
如果波形出现异常,比如频繁地闪变或信号延迟等,可能是喷油嘴控制系统存在问题,需要进行检修或更换。
3.喷油驱动器工作频率波形分析:通过分析喷油驱动器的工作频率波形,可以了解喷油驱动器的工作频率是否合理。
如果波形异常,比如频率过低或者过高,可能是喷油驱动器存在问题,需要进行检修或更换。
4.喷油驱动器工作电流波形分析:通过分析喷油驱动器的工作电流波形,可以了解喷油驱动器在工作过程中的电流变化情况。
正常情况下,喷油驱动器的工作电流应该是在规定的范围内,并且稳定。
如果波形出现异常,比如电流过大或者过小,可能是喷油驱动器存在问题,需要进行检修或更换。
综上所述,喷油驱动器波形分析是判断喷油驱动器工作状态和性能的重要手段。
通过对喷油驱动器波形的分析,可以及时发现和解决问题,保证喷油驱动器的正常工作。
这对于提高汽车的燃油经济性和降低尾气排放具有积极意义,也对于保证汽车行驶的安全性和可靠性至关重要。
汽油发动机点火波形检测与分析-指导书

实验三汽油发动机点火波形检测与分析指导书适用专业:汽车服务工程实验时数:2学时一、实训目的与要求1、掌握利用真空表检测发动机故障的方法及原理;2、根据真空表显示的异常指示找出发动机故障的原因。
二、实训课时2学时三、实训设备及器材1、常用工具1套2、发动机综合测试仪(或汽车专用示波器)1台3、技术状况良好的发动机总成1台四、实训内容及步骤使用发动机综合测试仪的示波器功能或汽车专业示波器检测点火波形,可用来判断点火系各部件的故障。
1、发动机综合测试仪与发动机的线路连接(1)将发动机综合测试仪的蓄电池电压拾取器的红、黑夹分别夹在蓄电池的正、负极上。
(2)将红色次级信号夹夹在中央高压线上(从适配器1280408的红色BNC 头引入设备),一缸信号钳夹在一缸高压线上,如图1所示。
图1 发动机综合测试仪与发动机的连接(3)起动发动机至正常工作温度,并怠速运转。
(4)启动发动机综合测试仪,在“汽油机检测”菜单下用鼠标左键点击“次级信号”图标即进入次级信号测试界面,即可测到次级平列波、并列波、重叠波等波形。
2、标准波形分析(1)单缸波形如图2所示为发动机1500r/min时的单缸标准次级波形图。
它反映了单缸点火的工作情况。
当点火装置出现故障时,次级电压的波形就会发生变化,因此根据波形的变化可初步判断故障所在。
图2 单缸标准次级波形图图中波形上各点的含义如下:a为断电器触点打开,次级电压急剧上升;ab为击穿电压;bc为电容放电;cd为电感放电,称为火花线;de为火花消失后,剩余磁场能维持的衰减震荡;e点为断电器触点闭合;ef为触点闭合导致的负电压,并引起闭合震荡;ae为触点打开的全部时间;ea为触点闭合的全部时间。
如果时间用分电器凸轮轴转角表示,则ae 为断电器触点张开角;ea为断电器触点闭合角。
(2)多缸重叠波形多缸重叠波形时将各单缸波形之首对齐并重叠在一起的排列方式。
6缸发动机的标准次级重叠波形如图3所示。
图3 标准次级重叠波形1-平均触点闭合角 2-触点闭合点变化范围 3-重叠角(3)多缸平列波和多缸并列波形为比较各缸点火情况,可将各缸点火波形平列和并列在显示屏上。
发动机喷油波形的检测

内容概括1、喷油器的组成。
2、燃油喷射系统的工作原理3、喷油波形异常4、点火波形的测量工具——示波器示波器的结构,主要由电子枪、偏转系统,荧光屏,线束,以及有关按钮组成。
5、喷油波形的种类,6、检测的方法,通过软件的虚拟仿真,与通用示波器测量相结合。
7、诊断标准(一)喷油器的组成喷油器的作用:根据电控单元提供的电信号,将汽油定时、定量地喷入进气歧管内。
轴针式喷油器进油滤网:过滤燃油杂质电磁线圈:在通电的情况下,电磁线圈会产生磁力,将衔铁和针阀吸起。
回位弹簧:电磁阀吸合衔铁时的一个回位作用衔铁:在电磁力的作用下上下运动,是控制喷油器喷射与否的控制部件之一。
针阀:它是负责往燃烧室内喷油。
是实现精确喷射、油雾形成等关键部件。
轴针:轴针压靠在阀座上起到密封作用,防止燃油泄漏。
(二)喷油器的工作原理当电磁线圈通电时会产生磁场,阀针在电磁力的作用下克服弹簧力离开阀座,喷油嘴的出油孔打开,燃油在高压下被压入燃烧室内。
高压喷油嘴的出油孔形状可以使燃油达到很好的雾化效果,而喷油量主要取决于阀针的开启时间与燃油油轨的压力。
当通电结束,阀针在弹簧力的作用下落座,切断燃油供给。
3D展示喷油器的工作过程。
(三)喷油波形异常喷油器波形列出以下主要异常情况。
1、当加入丙烷或人为造成真空时,喷油波形图中时间不发生变化→氧传感器损坏(对于饱和开关型喷油器)饱和开关型喷油器标准波形正常情况下:对于加入丙烷,使混合气变浓,如果系统工作正常,喷油驱动器喷油时间将缩短,它试图对浓的混合气进行修正。
造成真空泄漏,使混合气变稀,如果系统工作正常,喷油驱动器喷油时间将延长,它试图对稀的混合气进行补偿。
2、峰值之间出现振幅式杂波→发动机ECU中的喷油驱动器故障(对于峰值保持型喷油器)峰值保持型喷油器标准波形3、电流开始流入线圈时,电流波形在左侧几乎垂直上升→喷油器的电阻太小(短路)或者发动机ECU内的喷油驱动器损坏(关于喷油器电流波形分析)喷油器电流的标准波形正常情况下:通常饱和开关型喷油器电流波形大约在以45°角上升;通常峰值保持型喷油器波形大约以60°角斜率上升。
喷油驱动器波形分析

喷油驱动器波形分析(共10页) -本页仅作为预览文档封面,使用时请删除本页-喷油驱动器波形分析喷油器的驱动器简称喷油驱动器有四种基本类型,除了关断电压峰值的的高度以外,喷油器本身并不能确定其自身波形的特点,而开关晶体管和喷油驱动器才能确定大多数波形的判定性尺度。
喷油驱动器由控制电脑(PCM)里的一个晶体管开关及相应电路组成,它开闭着喷油器,不同类型的喷油驱动器产生不同的波形,一共有四种主要的喷油驱动器类别,还有一些是四种驱动器类型的分支,但是能了解这主要四种,就可以认识和解释任何汽车喷油驱动器的波形。
这四种主要类型的喷油驱动器是:(l)饱和开关型;(2)峰值保持型;(3)博世(BOSCH)峰值保持型;(4)PNP型。
另外博世峰值保持型有两种类型,PNP型也有两种类型。
掌握如何解释喷油驱动器的波形(确定开启时间、参考峰值高度、判定喷油驱动器好坏等)的技巧对行驶能力和排放的修理是非常有价值的诊断技能,通常,喷油驱动器开启时间的资料是非常难找到的,当要决定喷油驱动器波形是否是正确的时候,一个正确的参考波形是非常有价值的。
在喷油驱动器参考波形的开启时间上有一个可接受的信任标准,必须给与它相关的资料,一个喷油驱动器的开启时间(从参考波形中读出的)本身并无太大意义,除非它是处在同样的发动机型号系列、同样的温度和转速,同样的进气真空度和其它一起出现的因素完全正确相同的条件下(看汽车资料波形的右侧一栏),否则就不能直接参考,喷油驱动器波形的峰值高度也是一个非常有价值的诊断资料。
通常,如果参考波形是在“峰值检测”方式下测试得到的,那么直接参考峰值高度就是可信的,这是因为峰值检测模式可以正确的显示峰值高度,正常的取样模式不能足够快的去采集峰值顶点的数据,因此峰值高度比实际高度要低,喷油峰值高度是很重要的参数,因为峰值高度通常与喷油驱动器的阻抗成正比。
一些采样速度低的发动机分析仪,在喷油驱动器上产生峰尖,点火初级波形和点火次级波形会出现不一致的情况。
柴油电控喷油器波形诊断

柴油电控喷油器波形诊断作者:冯婷婷等来源:《森林工程》2015年第03期摘 要:使用柴油喷油器波形检测仪可以避免以往在大型检测设备上进行的复杂操作,降低检测成本,增加生产效率。
自主设计一个能够驱动电磁阀的驱动装置,通过ATmega128单片机来控制此种驱动装置,同时设计出一个柴油喷油器的波形显示装置,此装置可以把电磁阀在不同状态下工作的波形显示出来,与其正常工作的波形进行对比,找出电磁阀的故障所在,并将两个装置组合起来,可以对高压共轨电控柴油机喷油器电磁阀进行故障检测。
关键词:电磁阀;AVR单片机编程;波形显示器中图分类号:S 776 文献标识码:A 文章编号:1001-005X(2015)03-0094-031 国内外电磁阀故障检测现状目前国内电磁阀故障检测方法是监测发动机瞬时转速,通过软件间接检测到故障状态[1]或者利用故障工作电流的特性通过基于硬件的CPLD(复杂可编程逻辑器件)来实现保护[2]。
现有的电磁阀故障诊断技术,往往针对具体系统的执行器,此类诊断技术通用性差,对于其他类型的电磁闻故障需重新制定诊断措施,应用范围十分有限。
国外的检测方法主要有如下三种:①监测电磁阀开启和关闭时碰撞声音的时间间隔判断故障[3];②利用卡尔曼滤波器结合相应的检测算法完成电磁阀柱塞堵塞等机械故障诊断[4];③根据电磁阀电阻值及柱塞余隙,运用神经网络理论进行故障判断[5]。
上述检测技术基本应用于实验室或科研中,由于需要的仪器都非常精密而且仪器的价格昂贵,所以在实际生产中不能得到广泛的应用。
电控柴油喷油器电磁阀故障波形检测是全新的检测诊断技术,目前还没有检索到此种电磁阀诊断仪器。
此种故障检测装置中自带电磁阀驱动装置,使用起来方便,简单,易操作。
此装置中含有波形显示器,可以直接显示出电磁阀波形,比以往使用示波器更加方便,成本更低。
2 电磁阀驱动装置的设计2.1 ATmega128的基础和特点ATmega128为基于AVR RISC结构的8位低功耗CMOS微处理器,如图1所示。
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内容概括1、喷油器的组成。
2、燃油喷射系统的工作原理3、喷油波形异常4、点火波形的测量工具——示波器示波器的结构,主要由电子枪、偏转系统,荧光屏,线束,以及有关按钮组成。
5、喷油波形的种类,6、检测的方法,通过软件的虚拟仿真,与通用示波器测量相结合。
7、诊断标准(一)喷油器的组成喷油器的作用:根据电控单元提供的电信号,将汽油定时、定量地喷入进气歧管内。
轴针式喷油器进油滤网:过滤燃油杂质电磁线圈:在通电的情况下,电磁线圈会产生磁力,将衔铁和针阀吸起。
回位弹簧:电磁阀吸合衔铁时的一个回位作用衔铁:在电磁力的作用下上下运动,是控制喷油器喷射与否的控制部件之一。
针阀:它是负责往燃烧室内喷油。
是实现精确喷射、油雾形成等关键部件。
轴针:轴针压靠在阀座上起到密封作用,防止燃油泄漏。
(二)喷油器的工作原理当电磁线圈通电时会产生磁场,阀针在电磁力的作用下克服弹簧力离开阀座,喷油嘴的出油孔打开,燃油在高压下被压入燃烧室内。
高压喷油嘴的出油孔形状可以使燃油达到很好的雾化效果,而喷油量主要取决于阀针的开启时间与燃油油轨的压力。
当通电结束,阀针在弹簧力的作用下落座,切断燃油供给。
3D展示喷油器的工作过程。
(三)喷油波形异常喷油器波形列出以下主要异常情况。
1、当加入丙烷或人为造成真空时,喷油波形图中时间不发生变化→氧传感器损坏(对于饱和开关型喷油器)饱和开关型喷油器标准波形正常情况下:对于加入丙烷,使混合气变浓,如果系统工作正常,喷油驱动器喷油时间将缩短,它试图对浓的混合气进行修正。
造成真空泄漏,使混合气变稀,如果系统工作正常,喷油驱动器喷油时间将延长,它试图对稀的混合气进行补偿。
2、峰值之间出现振幅式杂波→发动机ECU中的喷油驱动器故障(对于峰值保持型喷油器)峰值保持型喷油器标准波形3、电流开始流入线圈时,电流波形在左侧几乎垂直上升→喷油器的电阻太小(短路)或者发动机ECU内的喷油驱动器损坏(关于喷油器电流波形分析)喷油器电流的标准波形正常情况下:通常饱和开关型喷油器电流波形大约在以45°角上升;通常峰值保持型喷油器波形大约以60°角斜率上升。
4、波形测试设备显示一条ov直线→喷油器可能开路或者插头损坏,个别情况是发动机ECU中喷油器控制电路频繁接地,代替了推动脉冲,频繁的从喷油器向气缸中喷射燃油,造成发动机淹缸的后果。
(对于除PNP型喷油器外的所有电路)5、波形测试设备显示一条12v供电电压水平直线→发动机ECU内部或外部接地电路不良,发动机ECU没有收到曲轴、凸轮轴位置传感器传出的发动机转速信号或同步信号,发动机ECU电源故障,发动机ECU内部喷油驱动器损坏。
(对于除PNP型喷油器外的所有电路)(四)喷油波形的测量工具——示波器1、示波器的基本组成示波器:示波器全名为阴极射线示波器。
它是观察和测量电信号的一种电子仪器。
一切可以转化为电压的其它电学量(如电流、电功率、阻抗、位相等)和非电学量(温度、位移、压强、磁场、频率等)以及它们随时间的变化过程,都可以用示波器来进行实时观察。
示波器结构示意图它主要由垂直系统、水平系统和示波管等三大部分组成。
被测信号由Y输入端送至垂直系统,经内部Y轴放大电路放大后加至示波管的垂直偏转板,控制光点在荧光屏垂直方向上移动。
水平系统中扫描信号发生器产生锯齿波电压(亦称时基信号),经放大后加至示波管的水平偏转板,控制光点在荧光屏水平方向上匀速运动。
示波管用来显示被测信号的波形。
加至示波管垂直偏转板上被测电压使光点垂直运动,加至水平偏转板上的锯齿波电压使光点沿水平方向匀速运动,二者合成,光点便在荧光屏上描绘出被测电压随时间变化的规律,即是被测电压波形示波管的基本结构(示波器的主要组成部分)示波器2、示波管示波管是示波器的核心部分,它的功能是把电信号转变为光信号。
示波管主要由有电子枪、偏转系统、荧光屏三部分组成。
如下图所示。
示波管内部结构剖面图产生电子和使电子聚集成束并加速的作用。
偏转系统使电子束按电信号大小而偏转。
电子束打在荧光物质上使之发光,这样荧光屏就把电子束的运动转换为光迹。
这三部分均封装于真空玻壳中。
.(1)电子枪电子枪的组成及各部分的作用名称组成及用途电子枪灯丝用于加热阴极阴极表面涂有氧化物的金属圆筒,在灯丝加热作用下能够发射电子控制栅极顶部开有小孔的金属圆筒,其上加有比阴极低的负电压。
调节控制栅极的负电压高低,可以控制通过小孔的电子束强弱,从而改变荧光屏上光点的亮度第一阳极和第二阳极两个圆形金属筒,其上加有对阴极来说为正的电压。
它们的作用有二:一是吸引由阴极发射来的电子,使之加速;二是使电子束聚焦电子枪包括灯丝F、阴极K、控制栅极G、第一阳极A、第二阳极A2和第三阳极A3等。
其中灯丝用来加热圆筒形阴极,使阴极发射电子。
电子在控制栅极G(中间有一小圆孔的圆筒形)和第一阳极A1所形成的电场作用下沿轴向运动,形成电子束。
该电子束在控制栅附近聚集到一点O,如图1所示。
控制栅极的电位比阴极低,调节控制栅极的电位,可控制发射电子的多少,从而调节荧光屏上光点的亮度。
示波器面板上的“辉度”旋钮就是调节栅极电压的。
电子过O点后,若无外力作用,将按直线运动,也就是过O点后已聚集的电子又要散开,打到荧光屏上,显示的是模糊不清的一片亮光。
这就需要将散开的电子到达荧光屏处再聚集成为一点,使荧光电子束的聚焦(图1)屏上产生一个小而圆的亮点。
这个作用称为聚焦,聚焦作用是由A1、A2和A3三个阳极共同来完成的。
三个阳极均为圆简形,A1和A3的圆筒内还有隔板,用来截获偏离轴线过大的电子。
三个阳极的电位(A1和A3等电位)均比阴极高得多,而A1和A3的电位又高于A2的电位,在A1~A3之间形成特殊的电场分布,对电子束有聚焦作用。
电子束经聚焦后达到荧光屏上的O'点,形成小圆亮点(图1)。
这种作用如同光学系统中的聚焦透镜,故此聚焦系统可等效为一电子透镜。
三个阳极中,A1和A3等电位,调节A2的电位可改变焦距,使聚焦点O'恰好落在荧光屏上。
A2上没有隔板,不能获得电子,因此无电流流过A2,这样当改变控制栅极电位时,改变发射电子的数量不会影响A2的电位,也就是说改变“亮度”不影响“聚焦”。
示波器面板上“聚焦"旋钮就是用来调节A2电压的。
另外,A3的电位比阴极的电位高得多,对电子起加速的作用,使打在荧光屏上的电子具有很大的动能,提高荧光屏上的光迹亮度。
电子枪内几个电极供电的情况如图2所示。
电子枪的原理图(图2)(2)偏转系统偏转系统是由两对位置互相垂直的偏转板组成。
靠近电子枪的一对是垂直偏转板,另对是水平偏转板。
电子束靠偏转板上加的电场发生偏转。
作用:决定电子束的偏转方向。
结构:偏转系统由一对垂直(Y) 偏转板和一-对水平(X)偏转板组成。
垂直偏转板的作用:在外加电压信号的作用下使电子束产生垂直方向上的偏转。
水平偏转板的作用:在外加电压信号的作用下使电子束产生水平方向上的偏转。
偏转系统包括-对Y 偏转板和一对X 偏转板,每对偏转板的两板相互平行,两对偏转板之间相互垂直。
Y 偏转板控制电子束沿Y 轴方向上下运动,X 偏转板控制电子束沿X 轴方向左右移动。
.下面以Y 偏转板为例,介绍偏转系统的工作原理。
参见图3。
电子经第三阳极后以一定的轴向速度V 0进入偏转板区域。
当偏转板所加的电压v y 为下正上负时,它在偏转板区域内产生近似匀强的下正上负的电场。
电子在此电场的作用下垂直向下运动,速度为V Y 。
具有初速度V 0的电子在偏转板匀强电场作用下的运动与物体在重力场作用下的平抛运动类似。
电子按平抛运动到A 点后,脱离了偏转板的电场作用,按匀速直线运动到达荧光屏上的P 点,光点在荧光屏垂直方向(即Y 方向)上偏离中心的距离为y 。
偏转距离y 决定于Y 偏转板所加电压v Y 。
通常将偏转距离y 与偏转板上所加电压v Y 的比值(常数)称为垂直偏转因数D Y (cm/V),即Y Y v D ⨯=y偏转因数D Y 的倒数称为灵敏度S Y ,即S Y =1/D Y (V/cm),表示光点在荧光屏垂直方向上 偏移单位距离(1cm)Y 偏转板所需施加的电压大小。
简单推导,可得偏转因数D Y 的表达式KA Y dV lL D 32= 式中是偏转板的长度,L 是偏转板中点到荧光屏的距离,d 是两偏转板之间的距离,V A3K 是第三阳极A 3与阴极K 之间的电压。
由此可见,D Y 是由管子结构和第三阳极相对于阴极之间的电压V A3K 所决定的。
当管子 偏转系统工作原理(图3)结构已定,并给出了V A3K 后,偏转因数D Y 即为一常数。
若要提高D Y ,就需增加l 和L ,减少d 和V A3K 。
前者会使示波管尺寸增加,不利于小型化;后者会使偏转板间的电容量增大,影 响示波器的高频响应特性;减小V A3K 会影响聚焦,一方面增加了电子在偏转板区域中的渡 越时间,示波器的响应速度变慢,另一方面会使打到荧光屏上的电子动能变小,光点变暗。
为了能够减小V A3K ,以提高D y ,但又不至于引起上述副作用,特研制出了后加速示波管。
这种示波管是在偏转板以后的管内壁上涂上螺旋式石墨层,石墨层上加高电压,以提高电子 速度。
X 偏转板的工作原理与Y 偏转板完全相同。
(3)荧光屏作用:荧光屏将电信号变为光信号,是示波管的波形显示部分。
在使用示波器时,应避免电子束长时间的停留在荧光屏的一个位置,否则将使荧光屏受损。
因此在示波器开启后不使用的时间内,可将“辉度”调暗。
当电束停止轰击荧光屏时,光点仍能保持一定的时间,这种现象称为“余辉效应”。
余辉时间有中余辉时(0.01~0.1s)、长余辉时间(0.1s 以上)、短余辉时间(小于0.01s)。
观察频率较低的信号时用长余辉时间的示波管;观察频率较高的信号时用余辉时间较短的示波管;一般示波器中均采用中余辉示波管。
波形显示原理通常示波器是观察被测电压信号的波形,即v Y =f(t)的图形。
要求荧光屏.上不失真地呈现v Y =f(t),则要求垂直偏转距离y 正比于v Y ,水平偏转距离x 正比于时间t 。
由于Y Y v D ⨯=y ,因此只要将被测电压直接加到Y 偏转板上,就可以使y 正比于v Y 。
同样由于Y Y v D ⨯=x ,只要水平偏转板上所加电压v X 是随时间线性变化的波形,就可以使光点在荧光屏水平方向上匀速运动,即偏转距离x 正比于时间t 。
v X 的波形如图4所示,称为锯齿波电压或线性扫描电压。
扫描电压波形(图4)示波器显示波形的示意图(图5)其中,T f为扫描正程时间,T b为扫描逆程时间,T为扫描周期,V xm为打描电压幅度。
产生扫描电压的电路称为锯齿波发生器或扫描电压发生器。
下面以v Y为正弦波的情况为例,解释示波器是如何在荧光屏上形成图形的,参见图6的示意图。