100%正面碰撞分析报告.
100 m跑技术可分为起跑
100 m跑技术可分为起跑，起跑后的加速跑，途中跑终点跑四部分。
1．起跑起跑过程包括“各就位”、“预备”、“鸣枪”三个阶段。
听到“各就位”口令后，下蹲，两手的4指并拢与大拇指成八字形置于起跑线后沿，两脚依次踏在前后起跑器上，脚掌紧贴起跑器，脚尖触地面。
背、颈部自然放松，两臂伸直同肩宽，后腿膝部支撑身体。
听到“预备”口令后，臀部抬起，与肩同高或稍高，肩部稍超出起跑线，体重主要落在两臂和前腿上，前后小腿趋于平行，两脚紧贴起跑器抵足板，整个动作要求连贯、协调而有力，注意力高度集中。
听到枪声后，两手迅速推离地面，两臂屈肘有力地做前后摆动，两腿依次用力猛蹬起跑器，使身体向前上方运动，后腿迅速屈膝向前上方摆出，同时前腿快速有力地蹬伸髋、膝、踝三个关节，以较大的前倾姿势把身体向前推进。
2．起跑后的加速跑起跑后的加速跑是从后腿蹬离起跑器，到途中跑之间一个跑段，这段距离一般为25～30 m左右。
起跑后，两臂加快用力摆动，摆幅较大，两腿交替用力蹬伸，步长不断增加，步频逐渐加快，两脚着地点逐渐合于一条直线上，上体逐渐抬起自然进入途中跑。
3．途中跑途中跑的任务是继续发挥和保持高速度到终点。
跑是周期性活动，在一个跑的周期中，包括后蹬与前摆、腾空、着地缓冲等动作阶段。
（1）后蹬与前摆阶段：当身体重心移过支点垂直面时，就进入了蹬地腿的后蹬与摆动腿的前摆阶段，这时，摆动腿的膝关节（大小腿折叠姿势）超越支撑腿开始，迅速有力地向前上方摆出，并且带动同侧骨盆前送，大腿与水平面约成15°～20°角，支撑腿在摆动腿积极前摆的配合下，快速有力地伸展髋、膝、踝关节，蹬离地面（图1-1-4）形成支撑腿与摆动腿协调配合动作。
这是途中跑的关键。
（2）腾空阶段：当支撑结束后蹬，即进入腾空阶段时，小腿随着蹬地后的惯性和大腿的摆动，迅速向大腿靠拢，形成大小腿折叠前摆的动作。
与此同时，摆动腿以髋关节为轴积极下压，膝关节放松，小腿随摆动下压的惯性自然向前下方伸展，准备着地。
小古文100篇注音版
第d ì一y ī组z ǔ乡xi ān ɡ村c ūn 即j í景j ǐn ɡ1、 放f àn ɡ风f ēn ɡ筝zh ēn ɡ青q īn ɡ草c ǎo 地d ì，放f àn ɡ风f ēn ɡ筝zh ēn ɡ。
汝r ǔ前qi án 行x ín ɡ，我w ǒ后h òu 行x ín ɡ。
2 乡xi ān ɡ 村c ūn乡xi ān ɡ间ji ān 农n ón ɡ家ji ā，竹zh ú篱l í茅m áo 屋w ū，临l ín 水shu ǐ成ch én ɡ村c ūn 。
水shu ǐ边bi ān 杨y án ɡ柳li ǔ数sh ù株zh ū，中zh ōn ɡ夹ji á桃t áo 李l ǐ，飞f ēi 燕y àn 一y ì双shu ān ɡ，忽h ū高ɡāo 忽h ū低d ī，来l ái 去q ù甚sh èn 捷ji é。
3、 芦l ú 花hu ā水shu ǐ滨b īn 多du ō芦l ú荻d í。
秋qi ū日r ì开k āi 花hu ā，一y ì片pi àn 白b ái 色s è，西x ī风f ēn ɡ吹chu ī来l ái ，花hu ā飞f ēi 如r ú雪xu ě。
4、 荷h é池ch í中zh ōn ɡ种zh ǒn ɡ荷h é，夏xi à日r ì开k āi 花hu ā，或hu ò红h ón ɡ或hu ò白b ái 。
荷h é梗ɡěn ɡ直zh í立l ì。
100位名人
1：穆罕默德伊斯兰教创始人，政治领袖2：牛顿发现日光十七色混合的人；发明反射式望远镜的人；微积分，二项式创始人；四大运动定论创始人；《原理》作者；恒星起源学创始人3：耶稣基督基督教创始人；《圣经》作者4：释迦牟尼佛教创始人5：孔丘儒教创始人6：保罗基督教最伟大的使徒；《新约》作者7：蔡伦纸的发明人8：古登堡活字印刷及活字印刷法的创始人，推广人9：哥伦布美洲大陆发现者10：阿尔伯特。
爱因斯坦相对论，相对论学创始人，核能发现者11：巴斯德生源说创始人，细菌学创始人，疫苗创始人12：伽利略“无阻力时不同重量物体下落速度一样”定理创始人，惯性定律创始人，太阳黑子，卫星论创始人；日心说创始人之一13：亚里士多德古代史中最伟大的科学家，哲学家;天文学，动物学，胚胎学，地理地质学，物理学，解刨学，生理学，形而上学创始人14：欧几里德《几何原本》作者15：摩西犹太教创始人，率领希伯来人走出埃及的人16：达尔文进化论奠基人17：秦始皇统一中国者18：奥古斯都古罗马第一任皇帝19：哥白尼日心说创始人20：毛泽东引导中国走向光明的领导者21：君士坦丁大帝第一位信奉基督教的罗马帝国皇帝22：瓦特蒸汽机发明人23：迈克尔法拉第发电机创始人24：迈克斯韦创立了一组有四个方程式的表达电磁间基本定律的方程组25：路得欧洲宗教改革的发起者26：华盛顿美利坚合众国开国总统，美国解放者27：卡尔马克思社会主义学说创始人28：莱特兄弟飞机发明人29：成吉思汗古元国开国皇帝30：亚当斯密经济理论学奠基人31：爱德华德维尔（莎士比亚）世界上最伟大的作家32：约翰道尔顿将原子假说引入主流科学的人33：亚历山大大帝世界上最著名的征服者34：拿破仑伯纳巴著名的征服者，法国皇帝35：托马斯爱迪生发明大王36：安东尼凡列文虎克微生物发现者，高倍率显微镜发明人37：威廉默顿将麻醉引入手术的人38：马可尼无线电发明人39：希特勒著名独裁者，征服者，前德国元首40：柏拉图西方主流哲学创始人41：克伦威尔英国议会民主制奠基人42：亚历山大贝尔电话发明人43：亚历山大弗莱明抗生素发明人44：洛克首位集民主立宪思想之大成者45：贝多芬世界上最伟大的作曲家46：海森堡量子理论创始人47：路易思达盖尔照相机发明人48：西蒙博利瓦尔哥伦比亚，委内瑞拉，厄瓜多尔，秘鲁，玻利维亚解放者49：笛卡尔法国著名数学家，科学家，哲学家50：米开朗基罗文艺复兴时期最伟大的艺术家51：乌尔班二世十字军东征号召者52：欧麦尔一世伊斯兰教最伟大的哈里发53：阿育王孔雀王朝第三代国王，印度帝国创始人54：奥古斯丁罗马最伟大的神学家55：威廉哈维发现血液循环和心脏功能的人56：欧娜斯特罗瑟夫二十世纪最伟大的实验物理学家57：约翰加尔文著名新教神学家，道德家58：孟德尔遗传学开创人，发现遗传基本原理59：马克思普朗克“辐射能是以团状而非连续流式辐射”说法开创人60：利斯特将消毒法用于手术的人61：奥托内燃机发明人62：皮萨罗西班牙著名冒险家63：克尔特斯墨西哥征服者64：托马斯杰弗逊美国著名总统,《独立宣言》起草人65：伊莎贝拉一世著名西班牙王后66：斯大林著名前苏联领导人67：凯撒著名罗马领袖68：威廉一世著名征服者，法国公爵69：弗洛伊格精神分析学奠基人70：詹纳牛痘接种术发明人71：伦琴 X射线发现者72：巴赫著名音乐家73：老子道教创始者74：伏尔泰法国启蒙运动先驱者75：开普勒行星运动规律的发现者76：费米第一座核反应堆的设计者77：欧勒十八世纪著名数学家，物理学家78：卢梭著名教育家79：马吉亚维里为统治而不惜使用一切手段的第一人80：马尔萨斯人口危机发现者，《人口论》作者81：肯尼迪阿波罗计划制定者，前美国总统82：平克斯避孕药发明人83：摩尼摩尼教创始人84：列宁前苏联开国总统，世界上第一个共产主义国家缔造者85：隋文帝再次统一中国的人86：达迦马发现从欧洲到印度的最短航线87：居鲁士大帝波斯帝国缔造者88：彼得大帝俄国最杰出的沙皇89：拉瓦锡基本化学理论创始人，元素说创始人，“呼吸等于燃烧”重要理论创始人90：培根哲学新时代的先驱91：福特流水线发明人92：孟子儒家学派最伟大的继承者93：索洛亚斯德索洛亚斯德教创始人94：伊丽莎白一世英国最伟大的统治者之一95：戈尔巴乔夫苏联最后一任领导人96：美尼斯古埃及创世国王97：扎里曼法兰西国王，萨克森的征服者98：荷马《荷马史诗》作者99：查士丁尼一世《查士丁尼法典》作者100：摩柯鲻罗蓍那教创始人。
100以内进位退位加减法混合练习(优质版)
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京基100基本情况
国际团队携手打造 京基100聚集了全球两大顶级设计机构——TFP和ARUP的团队智慧，萃取全球摩天大楼的设计精华，将超大玻璃穹顶、联体双曲线雨篷与玻璃幕墙进行一体化设计，独创瀑布式的流线造型，喻示了全球第五金融中心的繁盛与兴旺，并为深圳未来发展缔造无限机会。其建筑外型简洁流畅，彷如倾泻于城市之中的瀑布，演绎“飞流直下三千尺，疑是银河落九天“的壮观景象。 高宽比为9.5:1 京基100主塔楼东西向窄而南北向宽，高宽比为9.5∶1，为国内摩天大楼之最。京基100主塔楼外墙采用全玻璃幕墙，显得华丽而高雅。楼体结构上，采用核心筒和桁架结构，又使楼体坚固无比。 不惧超级台风 为了控制楼体在风中的摆幅，设计者还在大楼91层设计安放了两个主动阻尼器，可抵御百年一遇的台风。编辑本段周边交通
100个拟人句
100个拟人句导读：1、秋天像美丽的少女，在曼妙的韵律中舞着她的裙摆。
2、狂风恶狠狠地将门窗拍得**响。
3、柳芽儿醒了，掀开被子，露出俏皮的头。
4、夏天的夜晚像游戏厅，星星们在做游戏。
5、当四周像睡着一样安静的时候，蝈蝈就开始唱起歌来。
6、海风像温柔的母亲轻轻的拉起我的衣角，触碰着我的脸庞，扯过我的头发。
7、冬雨总是很吝啬，不想让大地得到雨的洗刷。
8、老榆树屹立村头几十年，饱经风霜，它真得老了。
9、春季来了，小草悄悄地从土里钻出脑袋，东瞅瞅，西望望，好奇的打量着这个世界。
春风姑娘轻轻的走过来，用温暖的手抚摸着小草的脑袋，小草从惬意地舒展开腰肢，几天功夫郊外大地像铺了一层地毯。
10、西红柿的秧子很小，只有一个小孩子那么高，它的茎很细，有点弱不禁风的样子。
11、几朵高雅洁白娇美的昙花，高傲地昂着头，绽开了美丽的笑容。
12、小狗安心地闭上了眼睛，进入了梦乡。
13、蜜蜂吊儿郎当地在花丛中采蜜。
14、瀑布从断崖飞流直下，发出哗哗的响声，仿佛在演奏一曲交响乐。
15、微风从窗外吹过，惊醒啦熟睡的翠竹，竹子发出飒飒的埋怨声。
16、海水顽皮的向天空炫耀自己的蓝蓝的外套。
17、鸣蝉在树叶里吟唱。
18、偶尔投一枚石子在水中，受惊吓的鱼儿跳跃几下，那是在与你告别呢。
19、蝉儿在枝头上不知疲倦的唱着。
20、淘气的松鼠居然一动不动的站在枝头！21、春天，当柔风吹醒了大地，吹绿了小草的时候，迎春花展开了娇媚的笑颜。
22、喜鹊在树枝上叫着向人们报告喜讯。
23、春天，北港河边的樱花绽开了笑脸。
樱花开得多么艳丽。
24、太阳公公笑得发出耀眼的光芒。
25、雾姑娘来了，因为害羞，还遮上了人们的眼睛。
26、桂花害羞地绽开了她黄澄澄的笑脸，看上去十分迷人。
27、秋天，枫叶穿着火红的衣裳，在空中翩翩起舞，从大树上慢慢飘转下来。
28、小树在春风的吹拂下快乐地伸展着枝叶。
29、溪水踏着欢快的步伐叮叮咚咚地争先恐后的流着。
30、秋，温柔地抚摸着花儿，轻轻地哼着催眠曲，花儿入睡了；秋又去轻轻地拍打着树木，唱着优美的摇篮曲，树木也沉寂了。
100部经典电影
1、《教父》The Godfather 1972年8.9 分科波拉黑帮经典《教父》的首部，派拉蒙公司最成功的影片之一，坐稳IMDB头把交椅应属众望所归。
虽然评论界一致对《教父》系列的第2集推崇有佳，但大多数影迷似乎还是对《教父》情有独钟，这可能与马龙?白兰度极具个人魅力的表演有关，直到今天他那种含糊沙哑的声音与神秘莫测的表情都依然叫人着迷。
2、《肖申克的救赎》The Shawshank Redemption 1994年8.9 分这部被称为《刺激1995》的影片在中国影迷间也有极好的口碑，可见电影超越国界的神奇之处。
3、《辛德勒的名单》Schindler[]s List 1993年8.8斯皮尔伯格在《大白鲨》、《夺宝奇兵》、《外星人》、《紫色》四次与奥斯卡失之交臂后，终于在辛德勒和无数犹太难民的帮助下捧得金像。
4、《公民凯恩》Citizen Kane 1941年8.8无需多言的电影里程碑，神童奥逊?威尔斯可一不可再的惊世之作。
5、《卡萨布兰卡》Casablanca 1942年8.7永远的《北非谍影》，永远的英格丽?褒曼。
6、《教父续集》The Godfather Part II 1974年8.7《教父续集》中科里昂尼家族兴起的历史与麦克血腥的奋斗形成了完美的对仗，这种平行蒙太奇的运用深得评论界的赏识，此片的成功也巩固了艾尔?帕西诺和罗伯特?德尼罗两位意裔影帝的地位。
7、《七武士》Shichinin no samurai 1954年8.7这可能不是大师黑泽明最出色的作品，但确实是他最好看的作品，它对世界电影的影响早已不是一个简单的东方武侠故事。
8、《星球大战》Star Wars 1977年8.7对每个出生于50到70年代的美国人而言，他们几乎都喜欢被人被称作“Star Wars Generation”（《星球大战》的一代），星战系列应该是拥有影迷人数最多的系列电影了，还记得99年推出《星战前传》时掀起的狂潮么？9、《美国美人》American Beauty 1999年8.6这部电影能入选到TOP10有点叫人惊讶，美国特有的中产阶级影片。
人生100个基本信条
松浦弥太郎的人生信条《100个基本》，是张德芬最喜欢的日本生活美学大师，看似简单的人生哲学里蕴含了不简单的生活智慧。
著名出版人，特立独行的思想家，生活美学的先行者。
他开设了日本个性古书店“Cow Books”，担任老牌生活杂志《生活手帖》总编辑，被称为“日本最懂生活的男人”。
松浦弥太郎提出美好人生的100个基本信条，以下是这其中的24个。
1、一切自己负责，指责他人也无济于事好事、坏事，我们会经历各种事情。
无论发生什么事，我认为“一切的起因都在于自己”。
不推到他人、社会的身上，不去指责他人，也不怨恨这社会。
不管发生什么，自己处理，自己主动承担责任。
大体的事情，都可以自己负责解决。
只有带着“说服自己的关键是在于自己”的觉悟，才可能不依存于他人，用自己的双脚走下去。
2、简单地生活。
要做的事，保持一点点就好简单思考后，选择少量“应该做的事”。
如果其中有复杂的事就简单化，认认真真地拼命做到最好。
如果什么都插一手，最后的结果不过是每件事都半途而废罢了。
“想穿红色的，也想穿蓝色的”，两种颜色都上身，只会显得不伦不类。
只要有“想要那样，又想要这样”的想法，就不可能全部实现。
不能明确目标，凡事都只能是浅尝辄止。
3、不对过去说谎[ 转自365知识网 / ]大家都知道不应该说谎，但那只是对当下而言。
对于过去，是不是会为自己编排上更有利的情节呢？即便不算说谎，也会为了将自己现在的行为正当化，而稍稍调整过去的故事吧？过去的事，谁也没法去验证。
小小的谎言也不会被揭露。
但正因如此，才罪恶深重。
所以我认为，最不该说的，就是对“过去”撒的谎。
4、无论做什么事，都要想到下一个人上厕所的时候，要想到下一个用的人。
扔垃圾的时候，要想到将垃圾送到垃圾场的人、回收运输的人、处理垃圾的人。
做杂志的工作，要想到校稿的人、印刷的人、装订的人、将书运到书店的人、为我们卖书的人，以及读者。
无论做什么事，都不要忘记人的存11、不要根据价格评判“贵”或“便宜”不要养成根据价格来判断物品价值的习惯。
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编号: - CSFX-002 100%正面碰撞分析报告项目名称：A级三厢轿车设计开发项目代号： CP08编制：日期：校对：日期：审核：日期：批准：日期：2011年03月目录1 分析目的和意义 (1)2 使用软件说明 (1)3 整车参数 (1)3.1整车参数 (1)3.2有限元模型坐标与实车坐标对比 (2)3.3整车及各总成有限元模型 (2)3.4边界条件定义 (5)4 碰撞模拟结果分析 (5)4.1碰撞模拟总体变形结果 (5)4.2整车速度变化 (8)4.3碰撞模拟能量变化情况 (9)4.4刚性墙的接触力 (10)4.5主要吸能部件变形及吸能情况分析 (11)4.6主要吸能部件变形图 (11)4.7B柱下端减加速度 (14)4.8门框变形量 (15)4.9前围板侵入量 (17)4.10A柱侵入量 (19)4.11方向盘侵入量 (20)5 总结 (20)1 分析目的和意义为了在汽车的设计阶段使被设计车辆更好的满足耐撞性的要求，采用动态大变形非线形有限元模拟技术，进行了CP08车型正面撞击刚性墙的仿真分析，主要是根据《乘用车正面碰撞的乘员保护》(GB11551-2003)进行的仿真模拟。
GB11551的全部技术内容为强制性要求，适用于M1类车辆(M1类车辆为包括驾驶员座位在内，座位数不超过9座的载客车辆)。
汽车车体结构变形特性是影响汽车安全性能的关键因素，本文通过对CP08车型模拟结果进行分析，为整车的耐碰撞性提供参考。
2 使用软件说明在本次模拟中，主要使用了Hypermesh前处理软件和Ls-Dyna 求解器，Hypermesh是世界领先的、功能强大的CAE应用软件包，由美国Altair公司开发，目前在世界上的应用非常广泛。
LS-DYNA 是一个以显式为主，隐式为辅的通用非线性动力分析有限元程序，可以求解各种二维、三维非线性结构的高速碰撞、爆炸和金属成型等非线性问题。
3 整车参数3.1 整车参数整车碰撞仿真模拟，必须真实的模拟实车碰撞时的状态，要模拟实车各总成之间的连接，按照其实际材料特性，密度、质量等参数进行设置。
根据项目组提供的整车零部件明细表及质量、材料特性，材料主要由DC01,DC03,DC04,DC05,DC06,B400/780,B250,B340/590Dp,HC400 ,B210P1,B280Dp,HC450/980,b280Vk等组成。
3.2 整车及各总成有限元模型该整车有限元模型共有单元1180057个，其中四边形单元1112412个，三角形单元53611个，一般来说三角形单元数量超过5%会影响分析的精度，本模型中三角形数量为4.6％；其中最小网格单元长度取为较小的3mm,可以满足较高的精度要求。
汽车碰撞区域金属部件全部保留，保证了碰撞中汽车部件变形的真实性，图1至图6为整车及各总成有限元模型。
图1 有限元整车模型图2 前悬架有限元模型图3 前舱主要部件有限元模型图4地板有限元模型图5前围有限元模型图6底盘有限元模型3.3 边界条件定义GB11551正面碰撞法规规定，被试验车辆以48~50hkm/的速度与固定障碍壁表面垂直相撞，在本次模拟中，撞击接触方式为刚性墙，碰撞时速度为50 hkm/（沿x轴负向），碰撞角即垂直于壁障前表面的直线与车辆纵向行进方向线之间的夹角为0度，同时对整车模型施加向下的重力加速度g=9.82/sm，如图7所示。
图7正面碰撞模型4 碰撞模拟结果分析4.1 碰撞模拟总体变形结果碰撞模拟过程中各个时段的变形情况可以反映出整车在碰撞过程中的变形情况，0ms、20ms、40ms、60ms、80ms整车碰撞变形如图8至图12所示：图8 0ms整车碰撞变形情况图9 20ms整车碰撞变形情况图10 40ms整车碰撞变形情况图11 60ms整车碰撞变形情况图12 80ms整车碰撞变形情况由上面一组图可见，在整个碰撞过程中，前舱室压溃情况及整车上扬趋势均正常，驾驶舱室未见明显挤压变形。
4.2 整车速度变化整车速度曲线表示整车碰撞过程中平均速度的变化情况，整车的初始速度为50km/h，即13889mm/s，从图13可以看出，在52ms左右，整车开始回弹，并在81ms时，速度为0，回弹停止。
图13 速度时间历程曲线4.3 碰撞模拟能量变化情况碰撞过程中总体能量的变化情况是评价建模是否正确的重要指标。
图14为整车能量的变化曲线，能量曲线表征碰撞过程中动能向内能转化的过程，总能量基本保持不变，从初始时刻到52ms左右，车速由50km/h变为0，结构发生压缩变形，冲击动能大部分转变为材料塑性变形的应变能和材料发生弹性变形的弹性位能，从52ms左右到碰撞结束，弹性变形的弹性位能转变成反弹的动能。
图14 各主要能量变化的时间历程曲线能量变化过程中还有一个重要的评价指标是沙漏能和总能量的比值，沙漏能的产生主要是由于计算过程中，单元的积分形式而引起的，这个比值在1％以内。
4.4 刚性墙的接触力刚墙反力曲线反映碰撞过程中刚墙受冲击力的大小，同时也可以看出整车加速度的变化情况，如果刚性墙反力波动过大，将会导致车架乃至车身加速度的波动，可能导致乘员区的加速度出现较大的峰值，这对于乘员的保护是不利的。
刚墙反力时间历程曲线如图15所示，从图中可以看出，最大反力为500000N，在30ms左右处出现。
图15刚性墙反力时间历程曲线要满足碰撞法规试验的要求，从技术指标上来讲，就是使车体的碰撞性能及乘员的损伤指标都在一定的限制范围以内。
其中，乘员头部、胸部的碰撞加速度受车体碰撞加速度的影响较大，所以在生产实际中，降低车体碰撞加速度是设计需要重点考虑的一个方面，由刚性墙反力曲线可以得到整车加速度曲线如图16所示：从图中可知，对应于刚墙反力最大处的整车最大加速度为45.6g。
图16整车加速度时间历程曲线4.5 主要吸能部件变形及吸能情况分析碰撞过程中，前防撞梁、吸能盒以及前左右纵梁（如图17）吸收了碰撞的大部分能量，为主要吸能部件。
图17 主要吸能部件4.6 主要吸能部件变形图图18到图22为主要吸能部件0ms、20 ms、40 ms、60 ms、80 ms 变形，图18 0ms图19 20ms图20 40ms图21 60ms图22 80ms从变形图中可以看出，两侧吸能盒均正向压溃吸能充分，但右侧吸能盒压溃不如左侧充分。
两侧纵梁中后段充分弯折，但纵梁前段未见明显压溃或弯折迹象。
主要原因在于，发动机几何尺寸较大，且为前排气布置，几何前端线超过纵梁前段（见图23）。
在20ms左右，吸能盒未完全压溃时，防撞梁内凹，撞到发动机，发动机通过悬置将左右纵梁向内拉，使得纵梁中后段开始发生弯折，而处于发动机悬置前端的纵梁前段未发生压溃。
图 23 发动机前端位置图及前左纵梁变形图图24为碰撞结束时前防撞梁变形图，可见防撞梁刚度略显不足，内凹明显。
图 24前防撞梁变形图25为右侧吸能盒变形图，从图中看出，由于前防撞梁刚度不足导致在碰撞过程中向左右两侧传力不均匀，导致右侧吸能盒后段未完全压溃。
图 25 左侧吸能盒变形4.7 B 柱下端减加速度在匹配乘员约束系统时，需要提供整车碰撞减加速度、ECU 减加速度以及B 柱下端减加速度等时间历程曲线，而在模拟乘员约束系统发动机悬置施加力弯曲变形程度较大未发生压溃变形时，B柱下端减加速度时间历程曲线是其中最重要曲线之一。
根据原方案与改进方案碰撞结果对比分析，减加速度时间历程曲线如图28所示，从图中看出，加速度峰值逐步递增，过度平稳，未出现加速度值陡降等情况，曲线走势正常，左B柱峰值为50g，右B 柱峰值为45.5g，与同类车型B柱加速度峰值相当。
图28 B柱下端加速度时间历程曲线4.8 门框变形量根据汽车碰撞法规规定，碰撞结束后对应于每排座位，至少要一个车门能正常打开。
在碰撞仿真的过程中，确定碰撞结束后能否在规定作用力下正常开启难度较大，因此，一般通过对车门框的变形量的分析间接的评价这项内容。
在纵向冲击力的作用下，汽车门框主要承受与车辆坐标系XZ平面平行的纵向冲击力的作用，门框变形主要表现为纵向压缩的状况。
当车门框变形量足够大以至于与车门发生挤压，使车门发生变形，在变形力的作用下会出现门框与车门之间的卡死现象，是导致车门不能开启的主要原因。
图24 门框变形参考点位置图如图24所示，取出门框上下铰链和门锁处的参考点，分别测出门框图示的S1（上铰链处）、S2（门锁处）、S3（下铰链处）的变形量，来判断门框与车门发生挤压的程度大小。
图25 门框变形量曲线图根据门框变形量曲线图，分别得到上下铰链及门框门锁处的变形量，如表3所示。
门框动态变形量最大值为16.2mm,最大静态变形量为10.8，均小于一般要求的40mm。
表3 门框变形量/mm最大动态变形量最大静态变形量S1（上铰链处）16.2 10.8S2（门锁处）12.1 7.4S3（下铰链处） 4.6 2.54.9 前围板侵入量在正面碰撞过程中，前围板的侵入是造成假人胸部、腹部以及大腿受到伤害的主要原因，如果侵入量过大，则可能导致这些部位的伤害程度高于国标的要求。
前围板最大动态侵入量（图26）为109.4mm，小于一般要求的最大侵入量150mm。
前围板最大静态侵入量（图27）为89.4mm，小于一般要求的130mm。
最大入侵量109.4mm图26前围板最大动态侵入量最大入侵量89.4mm图27前围板最大静态侵入量值得说明的是，变形量最大变形处为安装在右侧前围板上的ABS控制器支架向内挤压所致，考虑到左侧为驾驶员侧，有方向盘等硬物挤压的可能，此处对左侧进行了单独分析。
图27为前围板左侧变形最大时与变形结束时刻的位移对比图，从图中看出，左侧前围板侵入量明显小于右侧最大动态侵入量为92.6mm，静态68.7mm，而且前围板左侧对应于假人膝部的位移较小，最大动态变形量77.8mm，静态变形量为64.5mm。
对应于假人膝部变形量77.8mm变形最大时刻对应于假人膝部变形量64.5mm变形结束时刻图27 前围板左侧变形最大时与变形结束时刻的位移对比4.10 A柱侵入量A柱侵入量是衡量碰撞过程中驾驶舱室总体挤压空间的重要指标，图28为A柱最大动态变形时刻与结束变形时刻侵入量对比图，从图中看到，A柱最大动态变形量为27.4mm，小于一般要求的最大动态变形量35 mm，最大静态变形量为12.5mm，小于一般要求最大静态变形量25 mm。
图28 A 柱最大动态变形时刻与结束变形时刻侵入量对比4.11 方向盘侵入量图29为方向盘及其中部区域最大动态与最大静态侵入量对比图，从图中可以看到，最大动态侵入量为79mm ，最大静态侵入量为53mm ；中部区域最大动态侵入量为38.5mm ，最大静态侵入量为28.6mm图29 方向盘及其中部区域最大动态与最大静态侵入量对比5 总结 本文根据项目组提供的数模，进行了该车的正面结构的碰撞模最大变形量27.4mm 最大变形量12.5mm最大动态侵入量79mm最大静态侵入量53mm 中部区域最大动态侵入量38.5mm 中部区域最大j 静态侵入量28.6mm拟，在模拟过程中，严格按照项目组提供的模型，真实反映了实车的结构形式，根据项目组提供的材料特性、密度、质量设置参数等进行计算。