案例18 手工铺砂测构造深度计算
手工铺砂法测试路面构造深度方法
手工铺砂法测试路面构造深度方法宝子们！今天咱们来唠唠手工铺砂法测试路面构造深度这事儿。
你知道为啥要测试路面构造深度不？这可关系到咱开车走路的安全和舒服程度呢。
如果路面构造深度合适，那车跑起来就稳稳当当的，下雨天也不容易打滑。
那这个手工铺砂法是咋操作的呢？其实还挺有趣的。
先得准备好工具呀，像砂筒，这砂筒里装着的砂可是有讲究的，得是那种干净、干燥的标准砂。
还有量尺之类的小工具。
把要测试的路面那一块打扫得干干净净的，不能有啥杂物。
然后就可以开始铺砂啦。
把砂筒里的砂轻轻倒在路面上，就像给路面撒上一层小沙子被子一样。
这时候要注意哦，倒砂的动作得稳稳当当的，不能忽高忽低，不然砂铺得不均匀可就不准啦。
砂铺好之后呢，就用一个小工具把砂给弄平。
这就有点像咱们小时候玩沙子，把沙子堆弄平的感觉。
不过这个可是有要求的，要按照规定的方法来弄平。
接下来就是测量啦。
用专门的量尺去量砂铺出来的形状的尺寸。
这个尺寸就能反映出路面构造深度啦。
就好像是给路面做了一个小小的体检，通过这个尺寸就能知道路面构造深度是健康还是有点小毛病。
这个手工铺砂法虽然看起来有点简单，但是里面的小细节可不少呢。
测试员得特别细心，每一个步骤都要做到位。
要是哪一步出了差错，那测出来的数据可就不对喽。
而且呀，这个测试在不同的路面情况和天气条件下都可能会有点小差别。
比如说大太阳的时候和下雨天之后，路面的状态不一样，那测试的时候就得更加小心。
咱就说这个手工铺砂法测试路面构造深度，就像是给路面和咱们的出行安全之间搭起了一座小桥梁。
它能让我们更好地了解路面的情况，这样就能及时地去维护路面，让我们不管是开车还是走路都能顺顺利利的。
宝子们，现在是不是对这个小测试有点了解啦？。
手工铺砂法测路面构造深度作业指导书
手工铺砂法测路面构造深度作业指导书1.目的与适用范围适用于测定沥青路面及水泥砼路面表面构造深度，用以评定路面表面宏观构造。
2.仪器与材料（1）人工铺砂仪：由圆筒、推平板组成。
①量砂筒：形状尺寸如图。
一端是封闭的，容积为25mL±0.15mL，可通过称量砂筒中水的质量以确定其容积V,并调整其高度，使其容积符合规定。
带一专门的刮尺,可将筒口量砂刮平。
②推平板：形状尺寸如图。
推平板应为木制或铝制，直径50mm，底面粘一层厚1.5mm橡胶片，上面有一圆柱把手。
③刮平尺：可用30cm钢板尺代替。
量砂筒（单位：mm）推平板（单位：mm）（2）量砂：足够数量的干燥洁净的匀质砂，粒径0.15-0.3mm。
（3）量尺：钢板尺、钢卷尺或已按构造深度计算式将直径换算成构造深度作为刻度单位的专用构造深度尺。
（4）其他：装砂容器（小铲）、扫帚或毛刷、挡风板等。
3.试验步骤3.1准备工作（1）量砂准备：取洁净的细砂，晾干过筛，取0.15-0.3mm 的砂置适当的容器中备用。
量砂只能在路面上使用一次，不宜重复使用。
（2）对测试路段按随机取样选点的方法，决定测点所在横断面位置。
测点应选在车道的轮迹带上，距路面边缘不应小于1m。
3.2测试步骤（1）用扫帚或毛刷将测点附近的路面清扫干净，面积不小30cm×30cm。
（2）用小铲装砂，沿筒壁向圆筒中注满砂，手提圆筒上方，在硬质路表面上轻轻叩打3次，使砂密实，补足砂面用钢尺一次刮平。
（注：不可直接用量砂筒装砂，以免影响量砂密度的均匀性）（3）将砂倒在路面，用推平板由里向外重复旋转摊铺，将砂尽可能向外摊铺成圆形，表面不得留浮动余砂。
（摊铺时不可用力过大或向外推挤）（4）用钢板尺测量所构成圆的两个垂直方向的直径，取其平均值，准确至5mm 。
（5）按以上方法，同一处平行测定不少于3次，3个测点均位于轮迹带上，测点间距3-5m 。
对同一处，应该由同一个试验员进行测定。
该处的测定位置以中间测点的位置表示。
手工铺砂法测定路面构造深度
基 路
手工铺砂法测定路面
面 现
构造深度试验方法
场
测 参考标准：公路路基路面现场测试规程
试
JTG E60-2008
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一、目的和适用范围
本方法适用于测定沥青路面及水泥路面表面构造深度，用以评定路 面表面的宏观构造。
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二、仪器设备
1、人工铺砂仪。 2、量砂。 3、量尺。 4、小铲、扫帚、挡风板。
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二、仪器设备
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四、计算
路面表面构造深度测定结果按下式计算：
TD100V031831
D2 /4 D2
式中：TD—路面表面构造深度(mm) V—砂的体积(25cm3) D—摊平砂的平均直径(mm)
以3次结果为平均值，准确至0.01mm。求标准差、变异系数。
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五、报告
当构造深度小于0.2mm时，试验结果以＜0.2mm表示。
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谢 谢！
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三、方法与步骤 （2）装砂。
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（3）摊铺量砂。
立挡风板，将砂倒在 路面上
用推平板摊铺
稍用力由里向外均匀 摊铺
尽量摊铺成圆形，直 到表面无浮砂
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三、方法与Байду номын сангаас骤
（4）测量。
测量构成圆的两个垂直 方向直径
取平均值，准确至5mm
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三、方法与步骤
（6）按以上步骤在同一处位于轮迹带位置至少测3次，间距3-5m， 且由同一试验员测定。位置以中间点位置表示。
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三、方法与步骤
1、准备工作 （1）准备量砂。（一次性使用，切忌回收重复使用） （2）对测试路段按照随机取样方法选点，决定测定所在横断面位 置。测点应选在车道的轮迹带上，距路面边缘不应小于1m。
路面构造深度试验(手工铺砂法)
推平板：形状尺寸如图7.5.1b)所示，推平板应为木制或铝制，直径50mm，底面粘一层厚1.5mm的橡胶片，上面有一圆柱把手。
5、将砂倒在路面上，用底面粘有橡胶片的推平板，由里向外重复做摊铺运动，稍稍用力将砂细心地尽可能地向外摊开，使砂填入凹凸不平的路表面的空隙中，尽可能将砂摊成圆形，并不得在表面上留有浮动余砂。注意摊铺时不可用力过大或向外推挤。
6、用钢板尺测量所构成圆的两个垂直方向的直径，取其平均值，准确至5mm。
7、按以上方法，同一处平行测定不少于3次，3个测点均位于轮迹带上，测点间距3～5m。该处的测定位置以中间测点的位置表示。
刮平尺：可用30cm钢尺代替。
2、量砂：足够数量的干燥洁净的匀质砂，粒径为0.15～0.30mm。
3、量尺：钢板尺、钢卷尺，或采用已按式(7.5.1)将直径换算成构造深度作为刻度单位的专用的构造深度尺。
4、其他：装砂容器(小铲)、扫帚或毛刷、挡风板等。
四、试验步骤
1、量砂准备：取洁净的细砂晾干、过筛，取0.15～0.30mm的砂置适当的容器中备用。量砂只能在路面上使用一次，不宜重复使用。回收砂必须经干燥、过筛处理后方可使用。
2、每一个评定区间路面构造深度的平均值、标准差、变异系数。
路面构造深度试验报告
测点编号
1
2
3
4
5
构造深度（0.1mm）
测点平均值（0.1mm）
评定区间
平均值= 标准差= 变异系数=结论路面构造深度试验（手工铺砂法）
一、试验目的
铺砂法测定路面构造深度
铺砂法测定路面构造深度、仪器与材料（一）人工铺砂仪：由圆筒、推平板组成。
01人工铺砂仪组成1.量砂筒：如下图所示，量砂筒一端为封闭的，内径①为20mm，外径①为26mm,总高90mm，容积为25± 0.15ml,可通过称量砂筒中水质量以确定其容积V，并调整其高度，使其容积符合规定要求。
02量砂筒侧面03量砂筒正面04量砂筒底面2.推平板：如下图所示，推平板应为木制或铝制，直径①为50mm，底面粘一层厚1.5mm 的橡胶片，上面有一圆柱把手。
05推平板正面06推平板侧面07推平板底面（二）钢板尺：最小刻度为1mm（三）量砂足够数量的干燥洁净匀质砂，粒径0.15〜0.3mm08量砂二、准备工作（一）量砂准备：取洁净的细砂晾干、过筛，取0.15〜0.3mm的砂置适当的容器中备用。
量砂只能在路面上使用一次，不宜重复使用。
（二）确定测点：测点应选在行车道的轮迹带上，距路面边缘不应小于1m。
三、测试步骤（一）用扫帚或毛刷将测点附近的路面清扫干净，面积不小于30 cm x 30cmo （二）用小铲向圆筒中注满砂，手提圆筒上方，在硬质路表面上轻轻地叩打3次，使砂密实，补足砂面用钢尺一次刮平。
（三）将砂倒在路面上，用底面粘有橡胶片的推平板，由里向外重复作旋转摊铺运动，稍稍用力将砂细心地尽可能的向外摊平，使砂填入凹凸不平的路表面的空隙中，尽可能将砂摊成圆形，并不得在表面上留有浮动余砂，注意摊铺时不可用力过大或向外推挤。
（四）用钢板尺测量所构成圆的两个垂直方向的直径，取其平均值，准确至5mm。
按以上方法，同一处平行测定不少于3次，3个测定点均位于轮迹带上，测点间距3〜5m。
对同一处，应该由同一个试验员进行测定。
该处的测定位置以中间测点的位置表示。
四、计算TD 1000V 31831 D2 /4 D21.路面表面构造深度测定结果按下式计算: 式中：TD——路表面的构造深度(mm);V ——砂的体积(25cm3)D ——摊平砂的平均直径(mm) 。
手工铺沙法测定路面构造深度试验方法
手工铺沙法测定路面构造深度试验方法1目的与适用范围本方法适用于测定沥青路面及水泥混凝土路面表面构造深度，用以评定路面表面的宏观构造。
2 仪具与材料技术要求本方法需要下列仪具与材料：⑴人工铺砂仪：由圆筒、推平板组成。
①量砂筒：一端是封闭的，容积为25mL±0.15mL，可通过称量砂筒中水的质量以确定其容积V，并调整其高度，使其容积符合规定。
带一专门的刮尺，可将筒口量砂刮平。
②推平板：推平板应为木制或铝制，直径50mm，底面粘一层厚1.5mm的橡胶片，上面有一圆柱把手。
③刮平尺：可用30cm钢板尺代替。
⑵量砂：足够数量的干燥洁净的匀质砂，粒径0.15~0.3mm。
⑶量尺：钢板尺、钢卷尺，或采用已按式(T 0961)将直径换算成构造深度作为刻度单位的专用的构造深度尺。
⑷其他：装砂容器(小铲)、扫帚或毛刷、挡风板等。
3 方法与步骤3.1 准备工作⑴量砂准备：取洁净的细砂，晾干过筛，取0.15~0.3mm 的砂置适当的容器中备用。
量砂只能在路面上使用一次，不宜重复使用。
⑵按本规程附录A的方法，对测试路段按随机取样选点的方法，决定测点所在横断面位置。
测点应选在车道的轮迹带上，距路面边缘不应小于1m。
3.2 测试步骤⑴用扫帚或毛刷子将测点附近的路面清扫干净，面积不小于30mm×30mm。
⑵用小铲装砂，沿筒壁向圆筒中注满砂，手提圆筒上方，在硬质路表面上轻轻地叩打3次，使砂密实；补足砂面用钢尺一次刮平。
注：不可直接用量砂筒装砂，以免影响量砂密度的均匀性。
⑶将砂倒在路面上，用底面粘有橡胶片的推平板，由里向外重复作旋转摊铺运动，稍稍用力将砂细心地尽可能地向外摊开，使砂填入凹凸不平的路表面的空隙中，尽可能将砂摊成圆形，并不得在表面上留有浮动余砂。
注意，摊铺时不可用力过大或向外推挤。
⑷用钢板尺测量所构成圆的两个垂直方向的直径，取其平均值，准确至5mm。
⑸按以上方法，同一处平行测定不小于3次，3个测点均位于轮迹带上，测点间距3~5m。
路面构造深度试验(手工铺砂法)
1、路面表面构造深度测定结果按下式计算：
式中：TD——路面表面构造深度，mm；
V——砂的体积，25cm3；
D——推平砂的平均直径，mm。
2、每一处均取3次路面构造深度的测定结果的平均值作为试验结果，精确至0.1mm。
3、计算每一个评定区间路面构造深度的平均值、标准差、变异系数。
六、报告
1、列表逐点报告路面构造深度的测定值及3次测定的平均值，当平均值小于0.2mm时，试验结果以<0.2mm表示。
2、每一个评定区间路面构造深度的平均值、标准差、变异系数。
路面构造深度试验报告
测点编号
1
2
3
4
5
构造深度（0.1mm）
测点平均值（0.1mm）
评定区间
平均值= 标准差= 变异系数=
结论
（注：专业文档是经验性极强的领域，无法思考和涵待你的好评与关注）
刮平尺：可用30cm钢尺代替。
2、量砂：足够数量的干燥洁净的匀质砂，粒径为0.15～0.30mm。
3、量尺：钢板尺、钢卷尺，或采用已按式(7.5.1)将直径换算成构造深度作为刻度单位的专用的构造深度尺。
4、其他：装砂容器(小铲)、扫帚或毛刷、挡风板等。
四、试验步骤
1、量砂准备：取洁净的细砂晾干、过筛，取0.15～0.30mm的砂置适当的容器中备用。量砂只能在路面上使用一次，不宜重复使用。回收砂必须经干燥、过筛处理后方可使用。
5、将砂倒在路面上，用底面粘有橡胶片的推平板，由里向外重复做摊铺运动，稍稍用力将砂细心地尽可能地向外摊开，使砂填入凹凸不平的路表面的空隙中，尽可能将砂摊成圆形，并不得在表面上留有浮动余砂。注意摊铺时不可用力过大或向外推挤。
6、用钢板尺测量所构成圆的两个垂直方向的直径，取其平均值，准确至5mm。
手工铺砂法测定路面构造深度试验方法精编版
T0961-1995 手工铺砂法测定路面构造深度试验方法1 目的与适用范围本方法适用于测定沥青路面及水泥混凝土路面表面构造深度，用以评定路面表面的宏观结构。
2 仪具与材料技术要求本方法需要下列仪具与材料：（1）人工铺砂仪：由圆筒、推平板组成。
①量砂筒：形状尺寸如图。
一端是封闭的，容积为25mL±0.15mL，可通过称量砂筒中的水质量确定其容积V，并调整其高度，使其符合规定。
带一专门的刮尺，可将筒口量砂刮平。
②推平板：形状尺寸如图。
推平板应为木质或铝制，直径50mm，底面粘一层厚1.5mm的橡胶片，上面有一圆柱把手。
③刮平尺：可用30cm厚钢板尺替代。
量砂筒（单位：mm）推平板（单位：mm）（2）量砂：足够数量的干燥洁净的匀质砂，粒径0.15～0.3mm。
（3）量尺：钢板尺、钢卷尺，或采用已按公式将直径换算成构造深度作为刻度单位的专用的构造深度尺。
（4）其他：装砂容器（小铲）、扫帚或毛刷、挡风板。
3 方法与步骤3.1准备工作（1）量砂准备：取洁净的细砂，晾干过筛，取0.15～0.3mm的砂置适当的容器中备用。
量砂只能在路面上使用一次，不宜重复使用。
（2）按规程的方法，对测定路段按随机取样选点的方法，决定测点所在横断面位置。
测点应选在车道的轮迹带上，距路面边缘不应小于1m。
3.2测试步骤（1）用扫帚或毛刷将测点附近的路面清扫干净，面积不小于30cm*30cm。
（2）用小铲装砂，沿筒壁向圆筒中注满砂，手提圆筒上方，在硬质路表面上轻轻地叩打3次，使砂密实，补足砂面用钢尺一次刮平。
（不可直接用量砂筒装砂，以免影响筒内量砂的密度均匀性。
）（3）将砂倒在路面上，用底面粘有橡胶板的推平板，由里向外重复作旋转摊铺运动，稍稍用力将砂细心的尽可能向外摊开，使砂填入凹凸不平的路表面的空隙中，尽可能将砂摊成圆形，并不得在表面留有浮动砂砾。
注意摊铺时不可用力过大或向外推挤。
（4）用钢板尺测量所构成圆的两个垂直方向的直径，取其平均值，精确至5mm。
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案例18 手工铺砂测构造深度计算
某高速公路沥青路面交工验收，测试路段为K2+000～K3+000左幅两车道，在轮迹带上随机选5点测构造深度，案例表78中的灰色区域为已知数据，按《公路路基路面现场测试规程》中T0961—1995的规定对案例表78的计算结果进行校核。
注1：设计值查设计文件，若设计文件无规定，可查阅《公路沥青路面设计规范》表7.1.2。
注2：铺砂直径D为用钢板尺测量所构成圆的两个垂直方向的直径，取其平均值，准确至5 mm。
实践证明，两个垂直方向的直径可取整10 mm，对计算结果的影响较小。
注3：同一处的平行测定不少于3次，3个测点均位于轮迹带上，测点间距为3～5 m。
该处的测定位置以中间测点的位置表示。
每一处均取3次路面构造深度的测定结果的平均值作为试验结果，准确至0.01 mm。