翼肋CATIA设计方案
CATIAV零件设计方案PPT学习教案
4.1.2 主要工具栏
零件设计主要是通过拉伸、旋转、扫描等方式生成简单的实体零件，简单实 体零件按照几何关系进行组合形成复杂的实体零件。
零件设计过程中主要用到5个工具栏： 【基于草图特征】（Sketch Based Features）工具栏，提供了10种生成零件的方
法，该工具栏有3个展开工具栏。
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4.2.2 创建孔特征
扩展选项卡： 1. 盲孔：指定深度尺寸的空； 2. 直到下一个：孔将贯穿支持
实体，直到下一个实体片段； 3. 直到最后：贯穿整个实体； 4. 直到平面/曲面：孔深至指
定平面/曲面。
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4.2.2 创建孔特征
类型选项卡：
1. 简单孔：圆柱状孔； 2. 锥形孔：侧壁带有锥度的孔； 3. 沉头孔：上班部分带有圆柱沉头的孔； 4. 埋头孔：孔的上半部带有锥形沉头的孔。
心曲线;
——建立的模型位置在草图1的位置
2. 轮廓的控制：选择拔模方向， 并以x轴为基准；将模型建立到中 心曲线所在位置；
3. 创建薄壁的肋特征：选择厚轮 廓；中性边界：使壁厚相对轮廓 草图内外等厚。
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4.2.4 创建加强肋
【加强肋】 工具，是直 接采用草图 线来快速创 建辅助肋板。
该工具栏包括多种对已生成三维实体进行修 饰的工具。下面详第细32页/介共104绍页 这些工具的用法。
4.3.1 倒圆角
‘圆角特征’，通常出于避免产品锐利棱边产生划伤，或者后续模具的加工 性考虑是否添加圆角。圆角命令主要包含：
1．倒圆角（Edge Fillet） 2．可变半径圆角（Variable Radius Fillet） 3．可变弦长圆角（Chordal Fillet） 4．面与面圆角（Face-Face Fillet） 5．三切线内圆角（Tritangent Fillet）
基于CATIA的翼肋零件翻边成形模具型面设计系统
宏 文件修 改或添 加一 些判 断、循 环和选 择等 条件 ，再重新 运 的零件 。飞机 翼肋零件 大都是大曲率凸翻边成形零件 ，液压成
５ Ｃ Ｄ Ｃ Ｍ与制造业信 息化 ４ Ａ／Ａ Ⅵ ｉｎ ｖ ＯＴｃ ｄ ｏ ｏＣ Ｉ ｎ Ｉ
一
、
ＣＡ Ａ二 次 开 发 简 介 ＴＩ
Ｃ ＴＡ Ａ Ｉ 作为专业的工程软件 ，具有很强的开放性 ，其提供 开发 涉猎广泛 ，从 简单 到复杂 ，几乎无所 不能 ，而且和原 系统 了多种开放 接 口，用户可 以根据 需要选 择合 适的二 次开发 方 的结合非 常紧密 ，如果没有特别 的说 明 ，无法把开发的功能从
能 ，生 产 此 类 零 件 通 常采 用液 压 成 形 工 艺 。翼 肋 零 件 翻边 液 压 功能。不管是录制宏还是直接用Ｖ 语言手 动编 写，本质都是调 Ｂ
成形时 ，合理的侧压块型面参数至关重要。为 了获得合理 的侧 用Ａ ｔｍ ｔｏ Ｐ ，Ａ ｔ ｍ ｔｏ Ｐ具 备 了与任 何 Ｏ Ｅ（ 象 的 ｕ ｏ ａ ｉｎ Ａ Ｉ ｕｏ ａ ｉｎ Ａ Ｉ Ｌ 对 压块型面参 数 ，往往采取传统 的实验 “ 试错法 ”或计算机 “ 有 连接和嵌入 ） 所兼容的平台进行通信 的能 力。这种开发容易上 限元模拟仿真 ”。不管是试错法 ，还是有 限元模拟仿真 ，模具 手 ，但 实 现 的 功能 略 显 简单 。
型 面 的 设计 是必 经步 骤 。Ｃ Ｔ Ａ Ｄ Ｘ 常 用 大型 Ｃ Ｄ 件 都 具 有 Ａ Ｉ￣ Ｎ等 Ａ软
２使 用Ｃ Ａ进 行 开 发 ． Ａ
通用的 曲面设计 的功能 ，但是设计人 员在设计 时还是有一定 的
Ｃ Ａ 发 是 在 快 速 应 用研 发 环 境 （ ａ １ Ａ Ｐ １ ａ １ ｎ Ａ开 Ｒ ｄ Ｐ ］ｃ ｔ ０ Ｐ
CATIA教程-零件设计-创建肋
创建肋此任务说明如何创建肋，即如何沿中心曲线扫掠轮廓以创建材料。
本节还提供以下参考信息：如何定义肋关于轮廓中心曲线轮廓控制建议打开Rib.CATPart(已链接到下载网址)文档。
1.单击“肋 (Rib)”，将显示“肋定义 (Rib Definition)”对话框。
2.选择希望扫掠的轮廓，即Sketch.2。
此轮廓已在垂直于用于定义中心曲线的平面的平面中完成设计，是封闭轮廓。
3.选择中心曲线，即Sketch.1。
中心曲线是开放的。
还可以使用开放轮廓和封闭中心曲线创建肋。
3D 中心曲线必须相切连续。
还可以使用平面线框几何图形作为轮廓或中心曲线。
4.为继续本方案，请保留“保留角度 (Keep angle)”。
此选项保留用于轮廓的草图平面和中心曲线切线之间的角度值。
记住，角度值为90 度。
使用“保留角度 (Keep angle)”时，建议使轮廓位于垂直于中心曲线的平面中的中心曲线上。
否则，可能会产生不可预知的造型。
有关更多信息，请参见结果外形。
现在，应用程序预览要创建的肋。
5.单击“确定 (OK)”。
肋已创建。
结构树将提示此创建。
6.6.删除此肋，使用“拔模方向 (Pulling direction)”创建另一个肋。
设置此选项后，选择“平面 xy (plane xy)”将Z 轴定义为拔模方向。
用于定义轮廓的平面将保持与“平面 xy (plane xy)”垂直。
预览如下图所示：7.而肋如下图所示：8.删除此肋，使用“参考曲面 (Reference surface)”创建另一个肋。
首先，在显示空间中显示多截面曲面，然后设置“参考曲面 (Reference surface)选项，选择多截面曲面作为参考曲面。
轮廓的h 轴和曲面之间的角度值等于0。
该值保持不变。
预览如下图所示：9.而肋如下图所示：10.细长实体8.选中“厚轮廓 (Thick Profile)”选项以向Sketch.2 的两侧添加厚度。
新选项随即可用：9.输入2mm 作为“厚度1 (Thickness1)”的值，5mm 作为“厚度2(Thickness2)”的值，然后预览结果。
catia肋的用法
catia肋的用法CATIA (Computer Aided Three-dimensional Interactive Application)是一种CAD（计算机辅助设计）软件，是由法国达索系统公司开发的。
它是一款全功能的CAD软件，广泛用于航空航天、汽车、机械制造等领域。
CATIA的肋（Rib）功能是其中的一个重要功能，它可以用来创建和编辑产品的各种形状。
下面我们将详细介绍CATIA肋的用法。
步骤一：创建肋在CATIA中创建肋的第一步是选择需要添加肋的表面或实体。
在CATIA中，选择表面或实体主要有两种方式：一种是选择一个现有的表面或实体，另一种是创建一个新的表面或实体。
如果您要在一个现有的表面或实体上添加肋，可以选择该表面或实体，并单击“Insert” -> “Rib”菜单项。
步骤二：编辑肋在选择了要添加肋的表面或实体之后，下一步就是编辑肋。
CATIA提供了许多编辑肋的工具。
其中一个常见的工具是“Rib Definition”工具。
该工具可以让您定义肋的形状、大小、方向和位置。
您可以通过在工具栏中选择不同的选项来修改肋的各种属性。
步骤三：调整肋肋的形状、大小、方向和位置可以通过“Rib Definition”工具进行调整，但有时候您可能需要更细致的控制。
在这种情况下，可以使用“Parameters”工具。
该工具可以让您对肋的每个参数进行调整。
例如，如果您想要改变肋的位置，可以选择“Position”参数，然后通过调整其值来移动肋的位置。
步骤四：删除肋如果您需要删除肋，可以使用CATIA提供的“Delete”工具。
在“Rib Definition”工具中选择“Delete”选项即可删除肋。
总结：通过以上步骤，我们可以清楚地了解到如何在CATIA中使用肋功能进行CAD设计。
肋功能可以让您更轻松地创建和修改产品的形状，并且具有很好的灵活性和可定制性。
但在使用肋的过程中，一定要注意选择正确的参数和选项，并且要保持良好的结构和设计原则。
catia课程设计
catia课程设计一、教学目标本课程的教学目标是让学生掌握CATIA软件的基本操作和应用，能够利用CATIA进行简单的三维建模和设计。
具体包括以下几个方面：1.知识目标：学生需要了解CATIA软件的发展历程、功能特点和应用领域；掌握CATIA软件的基本操作界面、工具栏和功能模块。
2.技能目标：学生能够熟练使用CATIA软件进行三维建模、装配、渲染和工程分析；能够运用CATIA软件进行简单的机械设计和产品开发。
3.情感态度价值观目标：学生通过学习CATIA软件，培养对计算机辅助设计的兴趣和热情，提高创新意识和团队协作能力。
二、教学内容教学内容主要包括以下几个部分：1.CATIA软件概述：介绍CATIA软件的发展历程、功能特点和应用领域，使学生对CATIA软件有一个整体的认识。
2.CATIA软件基本操作：讲解CATIA软件的启动与退出、界面布局、工具栏功能、功能模块等内容，使学生能够熟练使用CATIA软件。
3.三维建模：讲解CATIA软件三维建模的基本方法，包括点、线、面和体的创建与编辑，使学生能够进行基本的三维建模。
4.装配与渲染：讲解CATIA软件的装配功能和渲染设置，使学生能够进行模型的装配和渲染。
5.工程分析：讲解CATIA软件的工程分析功能，包括强度分析、模态分析等，使学生能够进行简单的工程分析。
6.实际案例操作：通过实际案例，使学生掌握CATIA软件在机械设计和产品开发中的应用。
三、教学方法为了提高学生的学习兴趣和主动性，本课程将采用以下几种教学方法：1.讲授法：讲解CATIA软件的基本知识和操作方法，使学生掌握软件的使用技巧。
2.案例分析法：通过实际案例的操作，使学生了解CATIA软件在实际工程中的应用。
3.实验法：安排上机实验，使学生能够动手操作CATIA软件，巩固所学知识。
4.讨论法：学生进行小组讨论，分享学习心得和经验，提高团队协作能力。
四、教学资源为了支持教学内容和教学方法的实施，我们将准备以下教学资源：1.教材：选用权威、实用的CATIA软件教材，为学生提供系统的学习资料。
手把手教你CATIA绘制模型飞机(5)完结版
CA TIA的优点除了我们之前谈到的参数化设计外，强大的曲面设计功能使其能够适应包括航空航天在内的各种工业产品建模要求。
通过下面机身的外形设计过程，可以从中感受到CATIA在曲面建模方面的独特魅力。
下面，开始机身部分的建模工作。
首先需要进行的工作是把CAD下的俯视图和侧视图导入，作为机身建模的参考。
通过菜单“文件>打开”找到之前在CAD下面完成的三面图。
按下鼠标拖动矩形选框，选择飞机的侧视图。
选中后，线条会以高亮度显示。
单击右键选择复制。
（105）利用“窗口”菜单回到建模中的CATIA文件。
参照之前绘制机翼时的步骤，以Part为父对象创建几何图形集，将其命名为机身。
选择“ZX平面”并点击草图工具进入草图绘制模式。
选择菜单“编辑>粘贴”或直接按Ctrl+V将飞机的侧视图粘贴过来。
这时如果找不到粘贴结果，可以工具栏上的“适合全部”（106）图标。
按下鼠标左键，利用矩形选择框选择粘贴过来的侧视图后，在图上任意一点按下左键可以对其位置进行拖动。
参考现有机翼的位置将其拖动到位。
这个步骤只用来作为下面建模时候的参考，因此不用追求位置的绝对准确。
（107）按照同样的方法，以“XY平面”为基准绘制草图，将飞机的俯视图也复制过来。
再次以“XY平面”为基准绘制草图，参照刚才复制过来的俯视图完成准确的机身俯视草图绘制。
尺寸的设置可以参考108。
在绘制机身俯视草图的过程中，需要使用样条线工具。
图108中的粗线均为样条线，细线为直线。
设置样条线与直线之间平滑过渡的方法可以参考前面翼尖的绘制过程。
接下来参考从AUTOCAD复制过来的侧视图，以ZX平面为基准绘制草图，将其作为飞机的侧视图。
在侧视图的绘制过程中，注意要将上一步俯视图中飞机最前端一点和最后端一点分别通过投影工具投影到当前草图中。
通过与投影下来的这两个点设置相合约束，使飞机侧视图上的前后限与俯视图相同。
此外，为了保证飞机相对光顺的曲面外形，在测试图的绘制过程中需要注意一下与机翼衔接部分的过渡。
基于CATIA的飞机尾翼结构设计
基于CATIA的飞机尾翼结构设计作者：霍雨佳来源：《科技风》2017年第15期摘要：本文以轻型飞机的尾翼结构为研究对象，运用CATIA软件进行尾翼结构设计与建模。
首先分析了尾翼各部件的受力特性和各部件间力的传递方式，完成了尾翼的横向构件和纵向构件的布置。
最后，运用工程算法对尾翼的水平安定面翼肋进行了腹板开口计算，得到了此模型中水平安定面的翼肋开口处满足剪切弹性失稳要求的结论。
关键词：飞机设计；尾翼；CATIA；工程算法近年来，超轻型飞机的发展引起了我国航空界人士和使用部门的极大关注，主要原因在于，超轻型飞机具有低空、低速、稳定和安全等特点，而且结构简单、重量轻、价格便宜、比较容易操纵、维护起来方便，可广泛应用于农林畜牧业、徒步勘探、航空摄影、航空体育和居家旅游等。
因此，伴随着我国的经济持续发展和人民生活水平的逐步提高，这种飞机将会拥有广泛的应用前景，是通用航空技术未来发展的方向之一。
而飞机尾翼是飞机结构中很重要的部件，所以对轻型飞机尾翼的研究有着很大的意义。
1 水平尾翼承力系统及构件布局运用CATIA软件对平尾进行设计建模[13]。
水平尾翼包括水平安定面和升降舵。
水平安定面为梁肋式蒙皮结构，横向主要受力构件为前梁、后梁，纵向受力构件为翼肋，它由8根肋、2根梁、4个接头和蒙皮等组成，翼梁和翼肋均采用δ=1.0mm钣金件。
展向左右端肋距离为 1269×2mm，翼根弦长为 500mm，翼梢弦长为 280mm，安装角为9°（绕原点坐标），顺流布置，与前后缘组成梯形翼面。
水平安定面是与蒙皮采用铆接的双梁式结构。
升降舵也为梁肋式蒙皮结构。
同水平安定面一样，横向受力构件为翼梁，纵向受力构件为翼肋，它由 12 根肋、1 根梁、2 根后缘缘条及蒙皮组成，翼梁和翼肋均采用δ=1.0mm钣金件，升降舵是与蒙皮铆接的单梁式结构。
升降舵有四个挂点接头与水平安定面后梁上的四个挂点接头对接。
2 垂直尾翼承力系统及构件布局垂直尾翼包括垂直安定面和方向舵。
基于CATIA的多工位机翼翼盒装配方法
基于CATIA的多工位机翼翼盒装配方法摘要:基于CATIA软件提出一种先进的多工位机翼翼盒装配方法。
采用骨架、蒙皮壁板、架下工位和装配孔定位的装配方式，引入机械手自动制孔设备实现壁板与骨架的叠层制孔。
采用激光扫描测量技术使翼盒骨架外形与壁板内形之间的间隙得到补偿。
对翼盒骨架装配框架进行有限元分析，仿真结果得出下梁最大变形量为0.04 mm，满足装配型架的要求。
关键词:多工位翼盒；装配型架；有限元分析1.序言由于飞机结构非常复杂，零部件数量多、尺寸大、刚性小、且极易变形，而最终装配成形后的机体气动外形要求又十分严格[1]。
传统的飞机装配采用固定位置的机库式装配方式，现场杂乱拥堵，装配工作混乱，作业活动范围大，飞机总装周期长，无法满足现代飞机装配周期短、效率高、精度高的生产要求[2]。
各大飞机制造公司都在积极的开展飞机制造技术的研究，努力将人工劳动密集的装配作业变成高效高质量的先进自动化设备作业方式[3]。
采用多工位自动化装配方法能够适应不同飞机机型、批量、架次、装配工艺、环境和时间的装配需求，在限定的环境下迅速完成装配任务，达到质优、高效、低成本的目标[4]。
B747、B777 等多个型号飞机机身壁板采用柔性工装定位、自动化设备连接、数字化测量设备引导定位与检验，提高了装配效率和装配质量[5]。
空客系列飞机的机翼壁板装配定位则采用了一种行列式柔性工装来完成，其与高速铆接机床有机地融合在一起，形成了壁板自动化装配单元[6,7]。
在国内，北航研发了制孔末端执行器[8]，并在ABB机械手上开发了自动制孔系统，该系统孔定位精度为±0.3mm，制孔效率为4个/min。
柯映林[9,10]团队采用激光跟踪仪对装配位置偏差进行实时补偿从而提高其装配精度，装配误差小于0.3mm。
李永超[11]等提出了在翼盒装配过程中采用水平式装配单元的方法，以盒式连接技术为基础，运用六足定位装置使得飞机翼盒的柔性固持部分和型架达到自动化要求。
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飞机CAD/CAM课程设计9911809翼肋的CATIA设计院系航空航天工程学部专业飞行器制造工程班号 84030102学号*************姓名郭芷岑指导教师王巍沈阳航空航天大学2018年12月20日沈阳航空航天大学飞机CAD/CAM课程设计任务书航空航天工程学部学院飞行器制造工程专业班级 84030102 姓名郭芷岑课程设计题目： 9911809翼肋的CATIA设计课程设计时间： 2018年 12月 5 日起至 2018 年 12 月 23 日课程设计的内容及要求：<一）主要内容：1、调查研究，收集与课题有关的各种资料；2、认真阅读分析与课题有关的飞机理论图、结构图或者工装结构图，了解相关部件的外形特点和构形规律；3、熟练使用CATIA软件并了解其设计思想；4、用CATIA对所给组合件进行三维立体建模，并进行数字化预装配；5、用CATIA软件绘制所给组合件的工程图；6、选某一机加零件，利用CATIA软件模拟数控加工过程，并生成NC程序；7、编写课程设计说明书<不少于4000字）；8、交源程序光盘一张；<二）基本要求1、独立完成调查、研究和资料收集工作；2、通过飞机图或者工装结构图深入了解飞机部件的外形特点及构形规律；3、将所建立的组合件所有数学模型和电子版组合件工程图刻成光盘上交，用1#图纸打印所给结构的工程图；4、要求课程设计说明书文理通顺、结构完整<不少于4000字）。
<三）主要参考书1、王云渤.飞机装配工艺学[M].北京:国防工业出版社,1990.2、尤春风.CATIAV5机械设计[M]. 北京:清华大学出版社,2003.3、马铁林.从零开始—CATIA机械设计基础培训教程[M].北京:人民邮电出版社,2004.4、曾洪.CATIA V5机械设计从入门到精通[M].北京:中国青年出版社,2004.<四）评语<五）成绩指导教师王巍负责教师学生签名郭芷岑摘要本文分析了某机9911809肋的结构特点，运用CATIA软件对该零件进行绘制以及装配。
在CATIA中，实体模型的建立是从草图绘制器开始的。
然后根据草图创建特征，同时可以结合一个实体多个特征完成零件的制作。
而将创建的不同零件按照配合关系装配在一起则成了产品。
9911809肋由多个零件组成，由多次装配形成。
装配设计模块的主要作用就是将零件通过约束条件组合，形成完整的产品，最后生成二维工程图，并且可以对此产品进行标注等工作。
整个过程体现了CATIA软件的优越性，区别于传统绘制，明显的显现出了CATIA 在飞机制造行业的应用范围及前景。
关键字：CATIA，肋，装配，工程图目录第1章 CATIA 的简介11.1 CATIA V5 简介11.2 CATIA V5模块总览1第2章某机9911809翼肋结构工艺分析5 2.1 图纸结构的整体分析52.2 9911809肋的装配件分析5第3章三维建模及装配93.1在零件设计模块中建立草图93.2 建立实体模型103.3 进入CATIA装配模块123.4 插入产品123.5创建约束133.6装配对称14第4章绘制工程图174.1从Start菜单进入绘制工程图的环境174.2设置初始的作图环境184.3设置新几何对象的特性184.4. 建立主视图18总结20参考文献21第1章CATIA 的简介1.1 CATIA V5 简介CATIA是法国达索系统公司推出的一个庞大的系统软件，包括了机械设计，曲面造型，工程分析，电子设计，人机工程等一百多个模块。
在世界CAD/CAB/CAM领域中处于领先地位。
CATIA被广泛应用于航空航天、汽车制造、造船、机械制造、电子、电器、消费品行业；它的集成解决方案覆盖所有的产品设计与制造领域，满足了工业领域各类大、中、小型企业的需要。
尤其在航天业，有八成以上的厂商使用CATIA软件。
波音飞机公司使用了CATIA完成了整个波音777的零件设计和电子装配，创造了业界的奇迹，从而确定了CATIA 在CAB/CAM/CAD行业中的领先地位。
CATIA V5版本是IBM和达索系统公司长期以来在为数字化企业服务过程中不断探索的结晶。
围绕数字化产品和电子商务集成概念进行系统结构设计的CATIA V5版本，可为数字化企业建立一个针对产品整个开发过程的工作环境。
在这个环境中，可以对产品开发过程的各个方面进行仿真，并能够实现工程人员和非工程人员之间的电子通信。
产品整个开发过程包括概念设计、详细设计、工程分析、成品定义和制造乃至成品在整个生命周期中的使用和维护。
1.2 CATIA V5模块总览(1>创成式工程绘图 GDR ；CATIA V5可以利用3D机械零件模型和装配体生成相关联的工程图。
同时还可以输出DXF格式的数据文件。
(2>交互式工程绘图 ID1；高效、直观的交互式绘图系统，进行产品的3D 设计。
(3>线框和曲面造型 WSF；在零件设计的初始阶段，生成线框类结构元素作为零件设计产品的补充。
(4>创成式外形设计GSD；CATIA外形设计模块基于线框与多个曲面特征结合，可设计复杂的外形。
(5>创成式零件结构分析GPS；CATIA可以带给用户对外形设计进行有限元分析与校验的能力。
(6>实施渲染RT1；CATIA可以让设计师对其设计应用色彩渲染效果和材料规格进行说明。
(7>运动机构模拟KIN；通过调用系统提供的大量已有的大量关节连接方式或通过自动转换装配约束条件而产生关节连接，KIN可以对任何规模的电子样机进行机构定义。
(8>空间分析SPA；CATIA可以进行电子样机的干涉分析检查、断面分析和3D几何尺寸比较等验证。
(9>知识工程顾问KWA；CATIA 可以将隐式的设计转化为嵌入整个设计过程的显示知识。
(10>目标管理器COM；CATIA提供了所有产品人-机对话和现实管理等所必需的公共功能和整个基础架构。
(11>CATIA-CADAM接口CC1；CATIA提供了CATIA V5工程图与CAD/CAM工程图之间的交换接口。
(12>CATIA-IGES接口；CATIA支持中性数据格式IGES V5.3 版本，具有IGES元素名字和 CATIA几何元素表示之间的名字匹配管理功能。
(13>CATIA V4集成器V4I；CATIA提供了CATIA V4和CATIA V5之间的转换接口。
如图1.2.1所示：图1.2.1CATIA模块此次课程设计大部分使用的是机械设计模块组，在这里主要介绍一下机械设计模块。
如图 1.2.2，其包含了草图设计、零件设计、装配设计、3D功能公差标注、焊接设计、模具设计、结构设计、工程制图、修复助手、钣金设计、航空钣金设计、钣金加工、复合材料设计、线架与曲面设计等模块。
在本次课程设计过程中用到了这些模块中的草图设计、零件设计、装配设计，完成平显支架安装夹具三维实体的创建以及装配。
图1.2.2 机械设计模块图在点击绘图后进入绘图界面，在选择好纸张大小后就可以进行绘图了，如图1.2.3所示：图1.2.3选择图纸大小第2章某机9911809翼肋结构工艺分析2.1 图纸结构的整体分析如图2.1.1所示，在9911809翼肋主要由腹板、下缘条、角材等组成。
图 2.1.1 9911809肋总体结构2.2 9911809肋的装配件分析由于零件全部由钣金零件构成，故主要受力部位为钣金零件贴合与连接部位，其中定位件角材与工件的翻边部位是最简单的结构受力件，其材料主要是高强度铝合金。
1、腹板，如图2.2.1所示:图2.2.1 腹板2、角材如图2.2.2所示：图2.2.2 角材3、T型材如图2.2.3所示：图2.2.3 T型材4、带孔零件如图2.2.4所示：图2.2.4 带孔零件该框上所有零件都可以在CA TIA中用钣金成形模块或零件设计模块进行设计制作，本次设计以上所展示的零件采用零件设计模块来实现3D建模。
利用CATIA的该模块可以在统一的草图上快速地建立所有零件的3D模型。
第3章三维建模及装配3.1在零件设计模块中建立草图在CATIA中，实体模型的建立是从草图编辑器开始的。
然后根据草图创建特征，同时可以结合一个实体多个特征完成零件的制作。
而将创建的不同零件按照配合关系装配在一起则成了产品。
草图的绘制流程如下:（1）确立草图绘制的基准面。
在特征树中，有三个基准面可供选择。
（2）利用工具条，如直线工具，圆工具，绘制草图。
（3）使用草图绘制模块中的工具<如延伸工具，裁剪工具）对复杂草图进行编辑和约束。
（4）退出草图绘制模块，返回3D特征造型区，生成实体和曲面。
此次3D模型的建立主要使用零件设计这个模块，如图3.1.1所示，为使装配过程更有条理，所有零件采用统一的草图进行绘制。
绘制出腹板如图3.1.2所示。
图3.1.1 零件设计模块图3.1.2 腹板草图3.2 建立实体模型在草图编辑器之后，使用退出草图工作页面使用如下图 3.2.1工具到对草图进行处理并生成所需要的3D零件图形。
图3.2.1 常用工具栏选取需要做凸台的外沿部分，利用命令，设置好凸台参数，完成凸台。
定义凸台参数见图3.2.2，最终效果图见图3.2.3。
图3.2.2 定义凸台参数图3.2.3 腹板效果图这样，我们就完成了实体模型的创建，这里以一个腹板为例说明了实体建立的大致步骤，根据这个步骤我们，可以快速的在零件设计模块中建立好其他的零件，为装配做好准备。
3.3 进入CATIA装配模块9911809肋由多个零件组成，由多次装配形成。
而每一次装配又涉及到涉及到多个零件。
装配件设计模块的主要作用就是将零件通过约束条件组合，形成完整的产品，并且可以对此产品进行标注等工作，装配的重点在于如何适当地利用约束，装配设计模块主要界面如下图3.3.1：图3.3.1 装配件设计模块3.4 插入产品选择结构树中的“产品1”，然后单击按钮选取现有部件，系统弹出“文件选择”对话框如图 3.4.1，从对话框中依次选择各零件，然后单击“打开”按钮。
新部件随即添加到结构树中，如图3.4.2。
图3.4.1 文件选择图3.4.2 结构树3.5创建约束装配过程常用的命令为相合约束、面约束等。
点击图标，即约束相合的零件，线和轴，线和点都可用此约束，点击图标即约束面与面的接触等，点击图标即偏移约束，点击图标即操作移动。
之后装配成的基本实体如下图3.5.1所示：3.5.1 基本装配实体3.6装配对称选择要对称的零件，单击“对称”图标，系统弹出装配对称向导对话框如图3.6.1所示，选择好对称平面，然后弹出更新的装配对称向导对话框如图3.6.2所示，同时在几何图形区域中高亮显示对称的部件和平面。
在“选择部件的对称类型”区域中选择“镜像，新组件”，完成后系统弹出“装配对称结果”对话框，显示装配对称的结果信息，如图3.6.3所示，关闭后即完成了装配对称操作，在结构树种显示相应的装配特征信息，如图3.6.4所示。