路基路面各章重点
路基路面工程重点复习资料+各章总结
路基路面工程重点复习资料+各章总结路基路面工程一、名词解释1．路基临界高度:不利季节路基处于某种临界状态时（干燥、中温、潮湿）上部土层（路床顶面以下80cm）距地下水位或地面积水水位的最小高度。
2．轮迹横向分布系数：刚性路面设计中，在设计车道上，50cm 宽度范围内所受到的轮迹作用次数与通过该车道横断面的轮迹总作用次数之比。
3．设计弯沉:是根据设计年限内每个车道通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型确定的，相当于路面竣工后第一年不利季节，路面在标准轴载100KN 作用下，测得的最大回弹弯沉值。
4．边沟:设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧，多与路中线平行。
5．疲劳破坏:结构在低于极限强度的荷载应力作用下，随着荷载作用次数的增加而出现的破坏的现象。
6. 路床：路面的基础，是指路面以下80cm范围内的路基部分，承受路面传来的行车荷载，结构上分为上路床（0～30cm）和下路床（30～80cm）。
7. 最佳含水量：路基碾压是或室内击实实验中，对应于某一压实功，土体获得最大干密度时所对应的含水量。
8. 唧泥：水泥混凝土板接缝，裂缝处，基层材料在行车荷载和水的作用下，抗冲刷能力差的细集料被挤出来的现象。
9. 劲度模量：材料在一定的温度和时间条件下，荷载应力与应变的比值。
10. CBR加州承载比：是美国加利福利亚州提出的一种评定土基及路面材料承载能力的指标，采用高质量标准碎石为标准，用对应某一贯入度的土基单位压力P与相应贯入度的标准压力的比值表示CBR值。
11. 路床：路面的基础，是指路面以下80cm范围内的路基部分，承受路面传来的行车荷载，结构上分为上路床（0～30cm）和下路床（30～80cm）。
12. 平均稠度：不利季节实测路床80cm深度以内的平均含水量及路床的液塑限，将土的液限含水量减去平均含水量后除以液塑限含水量之差（塑性指数）。
13. 二灰稳定土：由石灰粉煤灰结合料稳定的粗粒土或细粒土，且强度随龄期的延长而增长的无机稳定材料。
(完整版)路基路面(黄晓明版)知识点提要
路基路面工程重点复习（第六版）其中★：必定掌握，▲：必定认识，其他未注明的是老师勾选的重点。
第一章概论1.路基路面的工程特点主要包括哪几个方面？路基和路面是道路的主要工程构造物：①路基是在天然地表面依照道路的设计线性（位置）和设计横断面（几何尺寸）要求开挖或堆填而成的岩土构造物；②路面是在路基顶面用各种混杂料铺筑而成的层状构造物。
路基和路面工程是道路工程的主要组成部分，其特点是：(1)路基工程的土方量很大，而路面构造在道路造价中所占比重很大；(2)路基与路面工程是一项线性工程，公路沿线地形起伏、地质、地貌、气象特点多变，造成了路基与路面工程复杂多变的特点。
2.路基路面的性能要求包括哪几个方面？(1)承载能力：路基路面构造承受荷载的能力；(2)牢固性：在降水、高温、低温等环境作用下还可以保持其原有特点的能力；(3)长久性：在车辆荷载的屡次作用与大气水温周期性的重复作用下的性能变化特点；(4)表面平展度：路面表面纵向凹凸量的偏差值；(5)路面抗滑性：路面表面抗滑能力的大小。
3.为什么要特别重视路基的牢固性？路基牢固性受哪些因素影响？(1)处于不牢固的路基构造会以致路基失稳，从而惹起滑坡或坍塌等病害出现。
(2)路基牢固性受地理条件、地质条件、天气条件、水文和水文地质条件、土的种类等因素的影响。
4.路面构造为什么要进行分层设计？水泥混凝土路面和沥青混凝土路面怎样分层设计？(1)行车荷载和自然因素对路面的影响 ,随深度的增加而逐渐变化。
因此 ,对路面资料的强度、抗变形能力和牢固性的要求也随深度的增加而逐渐变化。
经过沥青路面构造应力计算结果可以发现 ,荷载作用下垂直应力z ，随着深度的增加而变小,水平拉应力r 一般为表面受压和底面受拉 ,剪切应力zr 先增加后减小。
为适应这一特点，路面构造平时是分层铺筑。
(2)依照使用要求、受力情况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同样进行分层，平时依照各个层位功能的不同样，划分为三个层次，即面层、基层和路基（垫层）。
路基路面工程第五章
三、Miner定律
要把室内单一施荷方式得到的疲劳方程应用于路 面结构分析，还须解决如何考虑不同荷载的综合 疲劳作用问题。
假设：各级荷载（应力）作用下材料所出现的疲 劳损坏可以线性叠加。
荷载综合作用后，材料达到的疲劳损坏程度为：
用次数Nf的数据，在双对数坐标上可以相当满意 地回归成直线方程，如图：
➢ 控制应力条件下热碾压沥青混凝土的疲劳试验结果：
➢ 采用控制应变试验方法 ，具有同控制应力试验法相反的 规律，即随着温度的升高（劲度降低），材料的疲劳寿命 反而增加。如图：
两种试验方法得到不同的疲劳性状，原因可以用破坏机理 的差异来说明
抗弯拉强度大多通过简支小梁试验评定。弯曲试 验如下图：
➢ 水泥稳定类材料的弯曲试验 ：采用三分点 加荷
第二节 疲劳特性
材料在经受重复荷载作用后其强度的降低现
象称之为疲劳。
材料在经受低于其一次作用下的极限应力值
的重复荷载作用下会出现破坏，这种破坏称之为
疲劳破坏。
疲劳极限：在应力作用一定次数后，材料的
D j ni
N i1 i
第三节 变形特性
一、应力—应变关系
➢ 1.无结合料的碎石、砾石材料无法通过成型试件测试应力 －应变特性，可用三轴压缩试验结果来反映。其表现出明 显的非线性特征。
➢ 2. 水泥混凝土的抗压强度和抗压弹性模量采用棱柱体的 单轴加压进行测试。
➢ 3.沥青混合料的应力－应变特性测试也相同。在低温下， 可采用单轴试验或小梁试验，在高温下，可用三轴压缩试 验测定。
疲劳强度不再下降而趋于稳定，此稳定值称为疲
劳极限
一、沥青混合料的疲劳特性
路基路面课程讲义第五章 路基防护与加固
路基沉降
路基淘空
路面塌空
路面分层破坏
板体淘空
路基防护与加固设施
二. 路基防护与加固设施 坡面防护：保护路基边坡表面免受雨水冲刷，减缓温差及 湿差变化影响，防止和延缓软弱岩土表面的风化、碎裂、 剥蚀演变，从而保护边坡整体稳定性。常用坡面防护设施 有植物防护和工程防护。 堤岸防护与加固：主要对沿河滨海路堤、河滩路堤及水泽 区路堤，针对水流的破坏工作而设，起防水治害和加固堤 岸双重功效。堤岸防护与加固设施有直接和间接两类。 湿软地基加固：提高湿软地基承载力，以防路基沉陷、滑 移或其他病害。加固关键在与治水和固结。
土工模袋布
土工袋修筑的长江大堤子堤
二、间接措施 1.设置导治结构物 作用： 改变水流方向—— 消除和减缓水流对 堤岸直接破坏—— 减轻堤岸近旁淤 积——解除水流对 局部堤岸的损害— —安全保护作用。
2.导治结构按其与河道的相对位置，一般可分为丁坝、顺 坝或格坝。 1)顺坝：大致与堤岸平行，主要作用为导流、束水、调整 流水曲度、改善流态。 顺坝——导流坝。 2)格坝：在平面上成网格状。设于顺坝与堤岸之间，防止 高水位时水流溢入冲刷坝内岸坡和坡脚，并促进格间的淤 积。 3)丁坝：大致与堤岸垂直或斜交，将水流挑离堤岸，束河 归槽，改善流态。 丁坝——挑水坝。
squared laying
3.植树：用在堤岸边的河滩上，用来降低流 速，促使泥沙淤积，防水直接冲刷路堤。
4.拉伸网草皮：在 土工网或土工垫等 土工合成材料上铺 设3-5cm的种植土 层，经过撒种、养 护后形成的人工草 皮。
普通草皮
土工网
土工垫
5.固定草种布(也可称植生带)：在土工织物
2.铺草皮：坡面冲刷比较严 重，边坡较陡，径流速度＞ 0.6m／s，容许最大速度为 1.8m／s时，采用平铺(平行 于坡面)水平叠置、垂直坡面 或与坡面成一半坡角的倾斜 叠置草皮，还可采用片石铺 砌成方格或拱式边框，方格 或框内再铺草皮。
路基路面工程知识点复习
路基路面工程知识点复习1、路基的概念路基是在天然地表面按照道路的设计线形和设计断面（几何尺寸）的要求，开挖或堆填而成的岩土结构物。
路基是路面的基础，是公路工程的重要组成部分；路基作为路面的支承结构物，与路面共同承担交通荷载的作用；路基必须具有足够的强度、稳固性和耐久性。
2、路面的概念路面是路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而的层状结构物。
路面一样由面层、基层、底基层、路基组成；路面应具有良好的稳固性和足够的强度、刚度，其表面还应满足平坦、抗滑和排水的要求；各级公路的行车道、路缘带、匝道、变速车道、爬坡车道、硬路肩和应急停车带等均应铺筑路面。
面层:面层是直截了当同行车及大气接触的表面层次，它承担较大行车荷载的垂直力、水平力和冲击力的作用；因受到降雨的浸蚀和气温变化的阻碍，同其它层次相比，它应具有较高的结构强度、抗变形能力和较好的水稳固性与温度稳固性，且应耐磨、不透水；表面还应有良好的抗滑性与平坦度基层（基层的最下层为底基层）:要紧承担由面层传来的车辆荷载垂直力并将其扩散到下面的垫层及土基，因此，它也应具有足够的强度与刚度，并应具有良好的扩散应力的能力；基层受大气阻碍较面层小，但仍可能受地下水及面层渗入雨水的浸湿，故也应具有足够的水稳固性；为保证面层平坦，它还应具有较好的平坦度。
垫层:垫层介于基层和土基之间，它可改善土基的湿度和温度状况、使面层与基层免受土基水温状况变化的不良阻碍或爱护土基处于稳固状态；同时，也可扩散基层传递的荷载应力、减小土基的应力与变形，并可阻止路基土挤入基层。
按其作用可分为排水层、隔离层、防冻胀层等。
路基处于下列状况的路段应设置垫层：地下水位高，排水不良，路基经常处于潮湿状态的路段；排水不良的土质路堑；有裂隙水，泉眼水等水文不良情形的岩石挖方路段；季节性冰冻地区可能产生冻胀的中湿、潮湿路段；基层可能受污染的路段。
对路基路面整体性能要求：承载能力稳固性耐久性表面平坦度表面抗滑性能阻碍路基路面稳固性的因素：地理条件地质条件气候条件水文和水文地质条件土的类别由于湿度与温度变化对路基产生的共同阻碍称为路基水温状况。
路基路面的各章重点
第二篇第一章道路工程概述考核要求1、了解路基水温状况及影响因素、路基用土的工程性质及路基工作区范围。
2、了解路基干湿类型划分的目的及划分的方法。
主要知识：1．路基干湿类型对路基有何影响？划分为哪几类？划分路基干湿类型的方法有哪几种？答：路基干湿类型与路基的强度及稳定性有密切的关系，并在很大程度上影响路面的结构及厚度的设计。
路基干湿类型划分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿。
为了保证路基路面结构的稳定性，一般要求路基处于干燥或中湿状态。
潮湿、过湿状态的路基必须经处理后方可铺筑路面。
路基干湿类型划分的方法：(1)以分界稠度划分路基干湿类型(2)以路基临界高度判别路基干湿类型2．何谓路基工作区？答：在路基的某一深度处，，车辆荷载引起的应力与路基自重引起的应力相比只占一小部分(1/5〜1/10 )，在此深度以下，车辆荷载对土基的作用影响很小，可以忽略不计。
将此深度范围内的路基称为路基工作区。
3．对路基土进行分类的主要依据是什么？答：( 1 )土的颗粒粒径组成(分布)。
( 2)土的塑性指标。
( 3)土颗粒的矿物成分或其余物质含量。
4．路基工程的主要病害类型有哪些?答：( 1 )路堤沉陷；( 2)边坡滑塌；( 3)碎落、崩塌、风化：( 4)不良地质和水文条件造成的破坏。
第二篇第二章一般路基设计考核要求：区分路基高度与路基边坡高度的含义。
主要知识：1 ．什么是一般路基？答：一般路基通常是指：在正常的地质与水文等条件下，路基填土(路堤)高度及开挖 (路堑)深度不超过设计规范或技术手册规定的高度及深度的路基。
2．路基设计的一般要求是什么？答：路基设计的一般要求：( 1)路基的设计须根据路线平、纵、横设计的原则及原地面的情况进行布置，确定标高；（2）为了确保路基的强度和稳定性，在路基的整体结构中还必须包括各项附属设施，其中有路基排水、路基防护与加固，以及与路基工程直接相关的其它设施，如弃土堆、取土坑、护坡道、碎落台、堆料坪及错车道等。
路基路面资料第一章
基土主要承受车辆荷载的作用。 • 正确的设计应使路基所受的力在弹性限度范围内，
而当车辆驶过后，路基能恢复原状，以保证路基 相对稳定，不致使路面被破坏。
路基工作区 • 由式（1-4）和式（1-6）可见，车轮荷载产生的
• 其挠度l值与接触压力p值可分别按式（1-13）或式（114）计算。
• 测得刚性承载板挠度之后，即可按式（1-14）反算，得 到回弹模量ER值。
l 2pa(1u2)
E4
（1-13）
1 pa p(r)
2 a2 r2
（1-14）
• 在实际测定中，由于刚性承载板挠度易于量测，压力容易 控制，用得较多。
各个自然区划内路基路面设计的注意事项
• 北部多年冻土区：冻土、冻土退化（全球气温升高） • 东部温润季冻区：冻胀翻浆 • 黄土高原干湿过渡区：黄土 • 东南湿热区：排水、湿软地基 • 西南潮暖区：不良地质（喀斯特、滑坡） • 西北干旱区：缺水、雪害 • 青藏高寒区：高寒、冻土
1.3 路基的水温状况及干湿类型
• 砂性土既含有一定数量的粗颗粒，使路基具有足够的强度 和稳定性，又含有一定数量的细颗粒，使其具有一定的黏 性，不至于过分松散。一般遇水干得快，不膨胀，干时具 有足够的黏结性，雨天不泥泞，晴天不扬尘，容易被压实， 便于施工。因此，砂性土是理想的路基填筑材料。
3．细粒土
• 粉质土含有较多的粉土颗粒，干时虽有黏性，但易于破碎， 浸水时容易成为流动状态。粉质土毛细作用强烈，毛细上 升高度大（可达1.5m）。在季节性冰冻地区容易造成冻胀、 翻浆等病害。粉质土属于不良的公路用土，如果必须用粉 质土填筑路基，则应采取技术措施改良土质并加强排水， 采取隔离水等措施。
长大路基路面之第八章土质路基施工
2
爆破方法 ：石方开挖的重要方法，也适用于硬 土开挖或爆破挤淤。
3
4
第八章 土质路基施工
第一节 概述
施工前的准备工作
0 组织准备
建立和健全施工队伍和管理机构，明确施工任务，制定必要的规章制度，
10
确立施工所应达到的目标等。组织准备亦是做好一切推备工作的前提。
第八章 土质路基施工
02
第一节 概述
第八章 土质路基施工 第二节 施工要点
路堑开挖
填挖方案
第八章 土质路基施 工 第二节 施工要点
机械化施工
施工管理
○ 建立机械使用、保 养及油料供应制度；
○ 合理调配土方机械； ○ 编制合理的施工组
织技术方案和流水 作业程序。
第八章 土质路基施工
第二节 施工要点
机械化施工
就地取土填筑作业
重新排列，单位体积内固体颗粒增加，孔隙率减少的 过程叫做压实。 • 土是三相体，由土的固体颗粒、水和空气组成。 • 土体中的固体颗粒、水的体积不能压缩，通过压实作 用，部分空气被排出，达到压密效果。
影响压实效果的主要因素
第八章 土质路基施工 第三节 路基压实
1. 含水量
• 在最佳含水量下 γd
土最易压实，获
第三节 路基压实
机具选择与操作
第八章 土质路基施工 第三节 路基压实
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路基路面各章重点总结
第一章
1．基本概念
1）路基工作区2）土基回弹模量3）地基反应模量4）加州承载比CBR 5）公路自然区划6）路基临界高度7）平均稠度
2．路基在公路中各起什么作用？有哪些基本要求？
3．土基干湿类型分为哪几类？为何划分？如何划分？
4．为何要进行公路目然区划，制定自然区划的原则又是什么?
5．影响路基路面的水有哪些？水对路基有哪些影响？
6．对路基填料有什么要求，对不同性质的土，填筑路堤时要注意哪些问题？
7．路基有哪些破坏形式，导致破坏的原因有哪些？
8．如何保证路基强度和稳定性？
9．路基土如何分类，工程分级有哪些？
10．已知某市属于Ⅳ4区，有一段粘土路基，路面底面高出地面0．3m，地下水位距地面0．8m，请确定该路基的干湿类型。
第二章
1．何为一般路基？
2．路基典型横断面形式有哪些？
3．路基构造三要素指什么?
4．路基排水设计的一般原则？
5．路基排水设施有哪些，各有何作用？
6．排水沟渠水力计算的要求？
7．路基边坡防护措施有哪几类，各自作用和特点？
第三章
1．简述影响路基边坡稳定性的因素。
2．何为力学验算法？何为工程地质法？
3．路基边坡稳定性分析中，有关的计算参数如何确定？
4．简述荷载当量高度的计算方法。
5．简述直线法、圆弧法和不平衡推力传递法的使用条件和计算方法。
6．在路基边坡稳定性验算中，已求得某个滑动面上的稳定系数K＝1．5，试问该路基边坡是否稳定？为什么？
7．在路基边坡稳定性验算中，浸水路堤与普通路堤有何区别？
第四章
1．试述各类挡土墙的结构特点及其适用条件。
2．路基在遇到什么情况时可考虑修建挡土墙？
3．重力式挡土墙的墙背有哪几种形式？各有什么特点？
4．作用在挡土墙上的力系。
5．何为主动土压力、被动土压力和静止土压力？。
6．何为第二破裂面？出现的条件？
7．何为等效内摩阻角？
8．重力式挡土墙的主要破坏形式，要验算哪些项目？
9．挡土墙抗滑稳定性、抗倾覆稳定性或地基承载力不足时，可采取哪些改进措施？10．加筋土挡土墙的主要破坏形式，要验算哪些项目？
第五章
1．路基施工的主要内容有哪些？
2．简述路堤填筑的技术要点？
3．简述路堑开挖的技术要点？
4．简述路基压实的机理及意义。
5．简述路基压实的影响因素及其影响规律。
6．何为最佳含水量？何为最大干密度？何为压实度？
7．简述工地路基压实度的检测步骤。
第七章
1．路面的性能要求？
2．为何设置路拱横坡度？有哪些要求？
3．为何要对路面结构分层? 主要分为哪些层次? 各层的作用及要求如何?
4．路面按受力及力学特性可分为哪几类? 主要特点如何?
第八章
1．车辆的车轮对路面的作用由哪些？在路面厚度设计计算中，主要考虑哪些力？
2．何为单圆荷载、双圆荷载、轴载谱、车道系数、横向分布系数、累计当量轴次？
3．湿度对路基路面有哪些影响？
4．影响路面温度状况的因素有哪些? 温度对路面有哪些影响？
5．计算表中汽车的轮载、接触面积、当量回半径(包括单圆和双圆图式)。
第九章
1．什么是块石路面?它有哪些优缺点？
2．碎（砾）石路面的应力-应变特性规律如何? 碎（砾）石路面材料的弹性模量受哪些因素影响?如何确定?
3．碎（砾）石路面的强度是如何形成的?
4．对级配碎石有哪些要求？
第十章
1．无机结合料稳定材料可以分几类?各类的路用性能有何特点?
2．试分析比较石灰稳定土和水泥稳定土强度形成机理。
它们对土的类别及性质的要求有何不同?石灰与水泥剂量如何确定?施工工艺有何异同?
3．简述影响石灰土和水泥土强度的因素。
4．石灰（水泥）稳定类基层收缩裂缝对沥青面层有何影响?有哪些防治措施?
5．无机结合料稳定类半刚性基层材料抗拉强度有哪几种测试方法?我国现行沥青路面设计规范规定的抗拉强度指标是什么?
6．试分析比较水泥稳定类基层与石灰粉煤灰稳定类基层的强度特性与收缩性能，评述它们作为高等级沥青路面基层的优劣。
第十一章
1．简述沥青类路面的基本特性和分类以及不同类型的沥青混合料的适用场合。
2．沥青混合料的强度是如何构成的?提高其抗剪强度应从哪几方面者手?
3．什么叫劲度模量?沥青混合料的劲度模量主要与哪些因素有关?
4．简述对沥青路面材料有哪些方面的技术要求。
5．对沥青混合料有哪些性能要求？为什么？
6．影响沥青混合料高温稳定性的因素有哪些?可以通过哪些技术措施提高其高温稳定性？7．简述马歇尔方法进行沥青混合料配合比设计的步骤?
8．为何要控制热拌热铺沥青混合料拌制与铺筑时各阶段的温度?温度过高和过低有何不利影响?
9．试述SMA混合料的主要技术特点?其矿料配合比及最佳沥青用量如何确定?施工工艺与普通沥青混合料有何差异?
第十二章
1．沥青路面设计指标有哪些?为何要选择这些设计指标?各设计指标的意义及与路面的损害有何关系?我国沥青路面设计指标有哪些？
2．沥青路面结构组合设计应考虑哪些因素?
3．试述理论弯沉、实测弯沉、设计弯沉的意义。
4．作路面结构设计时，各结构层不同材料的弹性模量、抗拉强度采用什么方法测试和确定? 5．我国沥青路面的设计弯沉值、容许弯拉应力值如何确定？写出其表达式。
6．简述我国沥青路面设计中轴载换算方法。
7．路基回弹模量值有哪些确定方法，各有何优缺点？
8．简述新建沥青路面的结构设计步骤。
9．分析比较新建沥青路面与改建沥青路面设计有何异同。
第十三章
1．水泥混凝土路面有何优缺点？
2．水泥混凝土路面对土基和基层有何技术要求？为什么？
3．水泥混凝土路面为什么要设置接缝？
4．缩缝、胀缝、施工缝的布置和构造如何？
5．水泥混凝土路面对原材料有何要求？
6．简述水泥混凝土路面滑模摊铺机施工的过程，如何保证施工质量？
7．钢筋混凝土路面中设置钢筋的作用是什么？该种路面适用于哪些路段？
第十四章
1．水泥混凝土路面设计包括哪些内容？
2．为何采用抗弯拉强度作为水泥混凝土路面的设计强度?如何测定?
3．水泥混凝土路面的结构组合特点如何?各层次的作用及考虑的主要因素与沥青路面有何不
同。
4．水泥混凝土路面的板厚如何确定？
5．什么叫临界荷位？水泥混凝土路面板设计的临界荷位在什么位置？为什么？
6．水泥混凝土路面的加铺层类型应如何选择？厚度如何确定?
7．现行《公路水泥混凝土路面设计规范》中，水泥混凝土路面荷载应力和温度应力是如何计算的？。
第十五章
1．路面使用性能包括哪几方面?分别采用哪些指标表征?如何测定这些指标?
2．何为路面管理系统?其组成、结构和功能是什么?。