地铁站龙门吊轨道基础工程施工组织设计方案
地铁龙门吊轨道施工方案
目录1 编制依据 (1)2 工程概况 (1)3 龙门吊设计 (1)3.1 龙门吊布置 (1)3.2 龙门吊轨道梁设计 (2)4 主要施工方法 (4)4.1 施工顺序及工艺流程 (4)4.2 基底回填 (5)4.3 素砼垫层施工 (5)4.2 基础钢筋 (5)4.3 基础砼 (5)4.4 轨道安装 (6)5 质量控制标准 (7)6 安全文明施工 (8)6.1 安全施工 (8)6.2 文明施工措施 (8)1 编制依据1、《兰州市城市轨道交通1号线一期工程省政府～东方红广场明挖段围护结构》施工图、《兰州市城市轨道交通1号线一期工程省政府～东方红广场明挖段主体结构》施工图；2、龙门吊生产厂家提所供有关资料；3、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）；4、《砼结构设计规范》（GB50010-2002）。
2 工程概况省政府～东方红广场区间包括1号线盾构区间以及2号线明挖区间。
2号线主要沿庆阳路铺设，庆阳路规划道路红线宽50.0m，道路两侧建筑以商用住宅为主，区间距离庆阳路道路北侧构筑物相对较远，与庆阳路道路以南的兴隆大厦、招银大厦、市供电局城关分局、以及华瑞大厦等构筑物相距较近，与最近的市供电局城关分局净距约为5.0m。
2号线区间段设计里程为：IIYDK23+284.7～IIYDK23+755.909，IIZDK23+282.6～IIZDK23+755.908（长链0.297m），右线长471.209m，左线长473.645m。
区间主体结构主要采用双层双跨矩形框架结构，标准段净宽9.9m（局部宽10.1m～17.7m），基坑深度14.36～18.39m，。
施工采用明挖顺作法施工，结构设置全外包防水层。
3 龙门吊设计3.1 龙门吊布置2号线明挖区间布置3台龙门吊，一期围挡布置一台，跨度21m，起重量10t,二期围挡布置2台，跨度15m,起重量10t ；轨道均采用P38钢轨，轨道平面布置图如附图1。
龙门吊轨道基础工程施工设计方案
目录第一章编制依据和原则........................................... - 1 -1.1编制依据 .................................................. - 1 - 第二章工程概况................................................. - 1 -2.1工程简介 .................................................. - 1 -2.2工程地质 .................................................. - 2 -2.3水文地质 .................................................. - 2 - 第三章基础设计................................................. - 2 - 第四章施工部署................................................. - 7 -4.1人员安排 .................................................. - 7 -4.2工期安排 .................................................. - 7 -4.3机具准备 .................................................. - 7 - 第五章施工工艺................................................. - 8 - 第六章质量保证措施............................................. - 9 -6.1钢筋的质量检验 ............................................ - 9 -6.2砼的质量检验 ............................................. - 10 -6.3测量工程质量保证措施 ..................................... - 10 -6.4模板工程质量保证措施 ..................................... - 11 -6.5钢筋工程质量保证措施 ..................................... - 11 - 第七章安全文明措施............................................ - 13 -7.1安全文明保证措施 ......................................... - 13 -7.2文明施工管理措施 ......................................... - 13 -第一章编制依据和原则1.1编制依据1．《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）2．《起重机设计规范》（GB3811）3．《起重机械安全规程》（GB6067）4．《通用门式起重机》（GB/T14406 ）5．《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》（GB/T10183）6．《起重设备安装工程施工及验收规范》（GB50278 ）7.《混凝土结构后锚固技术规程》（JGJ145-2004 ）8.45T门式起重机设计参数9.《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）；10.《砼结构设计规范》（GB50010-2002）；11.《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)；1.2编制原则1、施工计划安排合理，施工进度安排均衡、高效。
地铁站龙门吊轨道基础工程施工设计方案
3.1.1 施工
放线定位→钻孔→清孔→处理钢筋→注胶→植筋→固化→砼浇筑。
3.1.2 施工
1、施工准备
〔1〕清理冠梁和牛腿外表不平的杂物、油污，然后依照要求，根据方案进展测量放线，确定位置，检查无误后用电锤在孔位上钻进2-3厘米深孔位，以免在施工过程中抹去印迹。
〔2〕选择好钻头、机具，开始钻孔，其深度不小于20cm，施工中避开原结构的钢筋，尽量防止误差和斜孔出现，植筋时，去除出混凝土保护层，露出主筋后再植筋。
10、《混凝土外加剂》〔GB8076-2008〕；
11、《城市轨道交通地下工程建设风险管理规》〔GB50652-2011〕；
12、施工现场实际情况、现场勘察资料与业主相关要求。
编制原如此
1、确保方案安全可行；技术方案针对性、操作性强；施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性与实际相结合。根据工程地质、水文地质、地下管线、周边环境与工期要求等条件选择具有实用性的施工方案和机具设备。
1、车站标准段龙门吊根底利用现有挡土墙，沿冠梁外侧直线布置，挡土墙加宽至400mm；平面布置图详见图1-1。
2、北端头扩大端处两侧龙门吊根底沿标准段挡土墙直线布置，根底采用钢制承轨梁，利用钢管斜撑与冠梁连接处牛腿做为支点跨越。平面布置图详见图1-2
3、北端头外延长处两侧龙门吊根底沿标准段挡土墙直线布置，轨道根底为新建C20混凝土根底。
图2-3 混凝土立柱配筋图
图2-4 混凝土立柱位置示意图
图2-5 钢管斜撑与冠梁连接处牛腿大样图
图2-6 钢管斜撑与冠梁连接处牛腿B-B剖面图
2.3 北端头外延长处轨道根底设计
北端头外延长处两侧龙门吊根底沿标准段挡土墙直线布置，轨道根底采用C20混凝土，长10m，宽0.6m，高0.6m，根底顶高程，轨道间距23.1m。钢筋保护层厚度30mm。
地铁车站龙门吊轨道基础施工方案
地铁车站龙门吊轨道基础施工方案一、项目背景和概述二、项目建设条件1.工程地点：地铁车站2.土质状况：依据前期勘测报告，地铁车站地下土层主要为黏土，含水量较高，需要进行土壤改良处理。
3.线路规划：根据规划设计，地铁车站的龙门吊轨道需要建设在车站入口处，方便对地铁车辆进行维护和保养。
三、施工方案1.施工准备(1)设计施工方案并获得相关部门的批准。
(2)制定施工组织设计，并组织人员和材料的准备工作。
(3)根据设计要求，准备所需的施工机械设备，包括龙门吊、挖掘机等。
(4)与相关部门协商安排施工期间的交通管制措施、安全防护和施工安全。
2.基础处理(1)根据地质勘测报告，在地铁站台部位进行地面的开挖和土方的处理。
(2)针对黏土地基问题，采取适当的处理措施，如土石方加固、人工搅拌桩等。
(3)针对较高含水量的黏土地基，采取排水处理措施，如打井泥水分离、地下水泵排等。
3.基础浇筑(1)在地铁车站进行基础的浇筑工作，采用混凝土浇筑技术，确保基础的稳定性。
(2)根据龙门吊轨道的设计需求，在基础上进行吊轨道的安装。
4.施工安全措施(1)对施工人员进行安全培训，提高他们的意识和技能。
(2)设置必要的安全警示标志和安全设施，确保施工现场安全。
(3)定期进行施工现场巡视，发现问题及时整改。
四、风险分析与应对措施1.土壤改良技术风险：针对黏土地基，采取土石方加固和人工搅拌桩等技术进行处理，确保地基稳固。
2.施工期间的交通管制风险：在施工前与相关部门协商，制定交通管制措施，确保施工期间交通秩序的正常进行。
3.混凝土浇筑技术风险：按照设计需求和工艺要求进行混凝土浇筑，保证基础的稳定并防止出现质量问题。
4.施工现场安全风险：设置必要的安全警示标志和安全设施，在施工现场定期巡视，发现问题及时整改，确保施工现场的安全。
五、总结地铁车站龙门吊轨道基础施工方案是为了确保地铁车站建设时的安全和运行的高效性而设计的。
本方案详细介绍了施工的所有步骤和措施，并针对可能出现的风险提出了应对措施。
龙门吊轨道基础施工方案设计(1)
广州市轨道交通21号线工程【施工11标】水西站～长平站盾构区间盾构始发井45T龙门吊轨道基础施工方案编制:审核:审批:目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、施工方案 (1)3.1龙门吊基础设计概况 (1)3.2基础梁技术参数 (3)3.3轨道基础梁预埋件 (4)3.4 物资、设备准备、施工人员准备 (5)四、龙门吊轨道基础施工工艺流程 (5)五、结构及内力计算 (6)5.1已知条件 (6)5.2龙门吊轨道梁验算 (6)5.3 受压验算 (7)5.4 深梁验算 (8)5.4.1 正截面受弯承载力 (8)5.4.2 受剪截面验算 (9)5.4.3 斜截面受剪承载力 (9)六、基础梁施工技术控制要点 (10)6.1测量放样 (10)6.2开挖沟槽 (10)6.3人工清理基地 (10)6.4钢筋加工与安装 (10)6.5地连墙、冠梁、顶板锚筋 (11)6.6砼施工 (11)6.7砼收面 (11)6.8养生 (12)七、质量保证措施 (12)7.1制度保证 (12)7.2保证质量的控制措施 (12)八、施工安全保证措施 (14)8.1消防保证措施 (14)8.2安全交底培训 (14)8.3防止机械伤害 (14)一、工程概况广州市轨道交通21号线11标盾构区间工程包括水西站~长平站盾构区间，盾构机先后分别从中间风井始发，向水西站掘进，分别到达水西站吊出。
线路累计全长2628.3米，区间共设置3个联络通道。
管片外径6米，内4径5.4米，环宽1.5米，分直线环、左转弯环和右转弯环，采用错缝拼装，结构形式为单线单洞结构。
中间风井兼始发井采用明挖法施工，根据施工场地及结构埋深情况，围护结构采取地下连续墙支护方式，墙厚0.8m，上部设1200×1000mm冠梁。
主体结构顶部采用1200×1000mm钢筋混凝土压顶梁；主体侧墙厚度800mm，顶板暗梁尺寸1800×1200mm，柱子尺寸1200×1000mm；顶板厚800mm。
地铁站龙门吊轨道基础施工方案
地铁站龙门吊轨道基础施工方案一、前言地铁站龙门吊是地铁站施工过程中必不可少的设备，它为地铁站建设提供了便利和效率。
龙门吊轨道基础施工方案的设计和施工对于地铁站工程的顺利进行至关重要。
本文将详细介绍地铁站龙门吊轨道基础施工方案的全过程。
二、工程概况1. 工程名称地铁站龙门吊轨道基础施工方案2. 工程范围该项目涵盖了地铁站龙门吊轨道基础的设计、施工和验收等全部过程。
3. 工程地点地铁站施工地点4. 工程时间具体时间视地铁站项目进度而定5. 工程提要地铁站龙门吊轨道基础施工方案的设计和施工工序包括基础设计、基础浇筑、轨道安装等。
三、施工步骤1. 基础设计首先，需要对地铁站龙门吊轨道的基础进行设计。
设计过程需要考虑载荷情况、地质条件等因素，确保基础的稳固性和可靠性。
2. 基础浇筑基础设计完成后，进行基础浇筑工作。
在浇筑过程中需严格按照设计要求进行，保证基础的平整性和强度。
3. 轨道安装基础浇筑完成后，可进行龙门吊轨道的安装工作。
安装过程中需注意固定方法、高度要求等细节，确保轨道安装的稳固可靠。
四、质量控制1. 施工验收完成龙门吊轨道基础施工后，需进行验收工作。
验收过程包括基础平整度、材质检测等项目，确保工程质量符合要求。
2. 安全防护在施工过程中，需严格执行安全操作规程，确保施工人员安全。
同时，需加强现场安全监测，保障施工现场的安全。
五、总结地铁站龙门吊轨道基础施工方案的设计和施工过程中，需要严格按照规范要求进行，确保工程质量和施工安全。
只有做好每个环节的工作，才能保证地铁站龙门吊轨道基础的顺利施工和可靠使用。
地铁车站龙门吊轨道梁施工方案
地铁车站龙门吊轨道梁施工方案目录第1章编制依据、原则、范围 (2)1.1 编制依据 (2)1.2 编制原则 (2)1.3 编制范围 (2)第2章工程概况 (3)2.1 概述 (3)2.2 工程地质及水文地质条件 (3)2.3 施工关键控制点 (4)第3章总体施工部署 (5)3.1 施工总体安排 (5)3.2 资源配置 (6)3.3 水电系统 (8)第4章轨道梁施工方案 (9)4.1 轨道梁设计 (9)4.2 施工测量 (10)4.3 基坑土方开挖 (10)4.4 钢筋工程 (13)4.5 模板安装 (14)4.6 混凝土工程 (16)4.7 预埋预留工程 (18)4.8 质量标准 (20)第5章质量保证措施 (21)5.1 工程材料和物资采购控制 (21)5.2 文件和资料控制 (21)5.3 施工过程控制 (21)5.4 技术保证措施 (22)5.5 质量检测措施 (22)第6章安全保障措施 (24)第7章进度保证措施 (26)7.1 组织保证措施 (26)7.2 技术保证措施 (26)7.3 物资保证措施 (27)7.4 经济保证措施 (27)第8章文明施工措施 (28)第9章计算书 (30)9.1 轨道梁配筋计算 (30)9.2 钢轨局压验算 (38)9.3 地基承载力验算 (38)附图1 轨道梁平面布置 (39)第1章编制依据、原则、范围1.1编制依据(1) 地铁21号线XX花园路站轨道梁设计图纸；(2) 施工现场详细调查和踏勘资料；(3) 龙门吊基础梁预埋件预埋及钢轨安装要求；(4)《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）；(5)《建筑基坑支护工程技术规程》（JGJ120-2012）；(6)《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）；(7)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2015)(8)《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）；(9)《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011）；(10)《通用门式起重机国家标准》(GBT 14406-2011)；(11)《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）；(12) 我单位现场调查资料、施工能力及类似工程施工工法、科技成果；国内相关钢支撑的施工工艺及科研成果；我单位为完成本标段工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源；(13) 我单位的质量管理体系、职业健康安全管理体系、环境管理体系。
完整版轨道交通龙门吊安装工程施工方案
完整版轨道交通龙门吊安装工程施工方案一、工程概述轨道交通龙门吊安装工程是指将龙门吊设备安装在轨道交通场站或工地上进行物料搬运和作业的一项工程。
本施工方案旨在确保龙门吊设备在安全、高效、稳定工作的前提下完成安装工程。
二、工程准备1.准备龙门吊设备：对于轨道交通龙门吊设备，要验收其制造合格证明，确保设备质量达标。
2.场地准备：根据施工图纸要求，清理场地，确保施工空间和通道畅通。
3.设备安装前检查：对于龙门吊设备的关键部位，如电气线路、液压系统等进行检查，发现问题及时修复。
4.施工工艺准备：根据施工图纸和规范要求，制定详细的施工工艺和安全措施，明确每个施工阶段的工作内容和要求。
三、安装步骤1.基础施工：根据设计要求，施工基础，包括混凝土浇筑、地脚螺栓固定等，确保龙门吊设备稳固地与地面连接。
2.主体安装：将龙门吊主体分部进行组装，包括主梁、支腿等，根据施工图纸和要求进行正确拼装，并使用合适的起重机械进行吊装。
3.电气系统安装：根据设备要求，进行电气线路的安装和连接，并进行电气设备的调试和试运行。
4.液压系统安装：按照设计要求进行液压系统的安装和连接，确保装机步骤正确，液压系统稳定运行。
5.试运行和调试:在安装完毕后，进行试运行和调试工作，包括起升、行走、旋转等动作，确保运行平稳、操作灵活，没有异常情况。
6.安全保护设施安装：安装各种必要的安全设施，如限位开关、指示灯、防护网等，确保设备安全使用。
7.验收和交付：对安装完成的龙门吊设备进行验收，包括质量检查和功能测试，确保设备达到设计要求，并确保交付使用前的安全检查。
四、安全措施1.安全教育：在施工前，进行全员安全培训，传达安全意识和施工规范，确保每个工人都了解施工安全要求。
2.施工区域划分：明确施工区域，并设置警示标志和安全警戒线，防止未经授权人员进入危险区域。
3.施工现场管理：设置专人负责施工现场管理，严格按照施工计划和安全流程进行施工，避免意外发生。
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3、以确保质量为目标，选择专业化的施工队伍，配合配套的机械设备，采用先进、合理的施工方案。
4、以确保安全生产、文明施工为原则制定各项措施，严格执行操作规程。
1.3工程概况
地铁站站为地铁*号线中间站，位于剑南大道与双华路交叉口处，靠剑南大道东侧。地铁站站布置2台10t龙门吊。轨道基础顶标高为480.48m，轨距为23.1m。
（2）清除工作结束后，即可进行灌胶。确定好用胶量，取出胶置于塑料薄膜上，操作时戴好胶皮手套，然后取出固化剂，按拟定固化时间放入适量的固化剂，然后开始揉合，经过多次反复的揉搓后，即可灌注，首先将泥胶搓成小团，然后用钢筋推入孔底部轻轻旋转，如此几次到孔深的八成时即可。
（3）当灌胶结束后，应立即将已除锈并清洗处理好的钢筋植入端对准孔洞慢慢旋转，边向下用力，直到植筋深度为止，施工时先在端部做好印记，植入困难时及时用锤敲击。
地铁*号线一、二期工程土建*标
地铁站站龙门吊轨道基础
施工方案
编制
审核
审批
中铁***局集团
地铁*号线土建*标项目经理部
二〇一七年三月
第一章 编制说明
1.1 编制依据
1、《地铁设计规》（GB50157-2013）；
2、《钢结构设计规》 (GB50017-2014）；
3、《钢结构工程施工质量验收规》（GB 50205-2001）；
（3）对已钻好的孔洞及时清理干净，首先用气筒或风机吹净孔灰尘，然后用毛刷刷两次，再用气筒吹净，要求无粉尘，孔壁干净，以保证植筋质量。对于废孔清理干净后用1：2水泥砂浆加建筑胶进行修补。
2、钢筋加工与植入
（1）对将植入的钢筋提前用钢丝刷除锈迹，对有油污的钢筋用丙酮清洗干净，以确保钢筋与结构胶的粘合效果。对准备好的钢筋必须经过监理人员检查合格后方可使用。为保证植入钢筋的规格及深度的准确性，在钢筋的植入段与外露段之间用红色粉笔做好标记，确保植入深度满足要求。
图2-3 混凝土立柱配筋图
图2-4 混凝土立柱位置示意图
图2-5 钢管斜撑与冠梁连接处牛腿大样图
图2-6 钢管斜撑与冠梁连接处牛腿B-B剖面图
2.3 北端头外延长处轨道基础设计
北端头外延长处两侧龙门吊基础沿标准段挡土墙直线布置，轨道基础采用C20混凝土，长10m，宽0.6m，高0.6m，基础顶高程480.48，轨道间距23.1m。钢筋保护层厚度30mm。
3.1 混凝土立柱施工
3.1.1 施工
放线定位→钻孔→清孔→处理钢筋→注胶→植筋→固化→砼浇筑。
3.1.2 施工
1、施工准备
（1）清理冠梁和牛腿表面不平的杂物、油污，然后依照要求，根据方案进行测量放线，确定位置，检查无误后用电锤在孔位上钻进2-3厘米深孔位，以免在施工过程中抹去印迹。
（2）选择好钻头、机具，开始钻孔，其深度不小于20cm，施工中避开原结构的钢筋，尽量避免误差和斜孔出现，植筋时，清除出混凝土保护层，露出主筋后再植筋。
（4）植好的钢筋，做好保护，不能让其松动，以免影响其粘结强度，因为植筋胶是水溶性物质，所以在未固化前一定要避免与水及油类接触，保持30分钟到几个小时后即可固化（其固化时间因气候影响，冬天低温时需数小时），固化后方可浇筑混凝土。
图1-1 标准段龙门吊基础平面
图1-2 北端头龙门吊基础平面图
2.1标准段轨道基础设计
标准段轨道基础充分利用冠梁挡墙，对挡墙进行加宽、加高设计施工，轨道基础宽400mm，基础顶高程480.48，轨道间距23.1m。混凝土采用C30，钢筋保护层厚度30mm，轨道基础钢筋布置图2-1。
图2-1 标准段轨道基础配筋图
10、《混凝土外加剂》（GB8076-2008）；
11、《城市轨道交通地下工程建设风险管理规》（GB50652-2011）；
12、施工现场实际情况、现场勘察资料及业主相关要求。
1.2
1、工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性与实际相结合。根据工程地质、水文地质、地下管线、周边环境及工期要求等条件选择具有实用性的施工方案和机具设备。
1、车站标准段龙门吊基础利用现有挡土墙，沿冠梁外侧直线布置，挡土墙加宽至400mm；平面布置图详见图1-1。
2、北端头扩大端处两侧龙门吊基础沿标准段挡土墙直线布置，基础采用钢制承轨梁，利用钢管斜撑与冠梁连接处牛腿做为支点跨越。平面布置图详见图1-2
3、北端头外延长处两侧龙门吊基础沿标准段挡土墙直线布置，轨道基础为新建C20混凝土基础。
2.2 北端头扩大端处轨道基础设计
北端头扩大端处两侧龙门吊基础沿标准段挡土墙直线布置，基础采用钢制承轨梁，长16.6m，基础顶高程480.48，宽0.41m，高0.36m，采用20mm钢板和32a工字钢焊接而成，利用钢管斜撑与冠梁连接处牛腿做为支点跨越。
图2-2 承轨梁结构尺寸图
扩大端处增设10根钢筋混凝土立柱，高0.64m，C20钢筋混凝土.。其中6根立柱位于牛腿上，立柱长×宽=400mm×400mm；4根位于冠梁上，立柱长×宽=430mm×1500mm，位于冠梁上的钢筋混凝土立柱顶部预埋两块430mm×430mm厚20mm钢板，钢板预埋在立柱两端。C20钢筋植入冠梁或牛腿200mm。最小保护层厚度30mm。轨道与钢制承轨梁连接详见图3-1 边角部位焊接示意图。
4、《钢结构焊接规》（GB50661-2011）；
5、《混凝土结构设计规》（GB50010-2010）；
6、《建筑地基基础设计规》（GB50007-2011）；
7、《建筑结构荷载设计规》（GB50009-2001）；
8、《混凝土结构工程施工质量验收规》（GB50204-2016）；
9、《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81）；
在基础梁预埋地脚螺栓M20×300mm，预埋螺栓露出轨道基础80mm，横向间距170mm、纵向间距600mm。螺栓在安装轨道时与轨道扣板连接固定轨道，螺栓与钢筋之间采用焊接，要求焊接牢固。
图2-7 新建砼基础配筋图
2.4 稳定性验算
稳定性验算详见第七章。
为满足材料吊装以及外运等需求，地铁站站布置2台10t龙门吊。在施工地铁站站标准段挡土墙时，加宽至400mm，用做龙门吊基础，施工工艺同挡土墙施工工艺。北端头扩大端处龙门吊基础沿标准段挡土墙直线布置，架设承轨梁加混凝土立柱支撑方式施做，按满足10t龙门吊正常吊装要求进行设计加工。