高速铁路接触网零件图
铁路牵引网的供电方式与接触网结构
铁路牵引网的供电方式与接触网结构1 牵引网的供电方式铁路牵引供电系统的主要功能是将地方电力系统的电能引入牵引变电所，通过牵引变电所和接触网等，向电力机车提供持续电能。
牵引网主要由馈电线、接触网、钢轨、回流线组成。
馈电线(Feeder)是指从牵引变电所母线连接出来连接到接触网之间的传输导线。
接触网(Catenary)悬挂在铁道钢轨线正上方，对地标称电压27.5kV，是沿电气化铁路架空敷设的供电网，通过受电弓向电力机车或动车组提供电能。
接触网主要由承力索、吊弦、接触线组成，接触线与路轨轨面的高度通常为 6.5m。
牵引网供电方式主要有：直接供电方式、BT供电方式、AT供电方式、CC供电方式。
目前我国高速铁路和客运专线普遍采用带回流线的AT 供电方式。
1.1 AT供电方式AT(Auto-Transformer)供电方式的即自耦变压器供电方式，AT 供电方式具有更好的防干扰效果和更大的牵引能力，目前我国高速铁路和载重铁路基本使用AT 供电模式，牵引变电所的进线电源为交流110kv或220 kV，出线电压为交流2×27.5 kV。
牵引变电所主变压器输出二次侧分别接于牵引馈线(T)相和(F)相，每隔10~15km 设立一个自耦变压器所，并联接入牵引网中，变压器的首端和尾端与接触网的(T)相和(F)相相连，绕组的中点与钢轨相连接。
接触网和正馈线中的电流大小相等，方向相反，且电流大小仅为电力机车电力的一半，减少了电弧对接触网烧伤和受电弓滑板等问题，对邻近通信线路的干扰大大降低。
与其它供电方式相比，线路上的电压降可以减少一半，因此供电臂可延长一倍，达到50km—60km。
采用AT 供电方式无需加强绝缘就能使供电回路的电压提高一倍，在AT 区段电力机车是由前后两个AT 所同时并联供电，因此适宜与高速铁路和重载铁路等大负载电流运行。
图1 A T供电方式2 接触网结构高速铁路接触网功能是从牵引变电所引入电能，并将电能输送到沿铁路钢轨运行的电力机车的受电弓上。
高速铁路接触网零件图汇编
高速铁路接触网零件图一、腕臂系统1、承力索座用途：本零件适用于在¢60平腕臂上悬挂承力索。
2、腕臂支撑用途：本零件适用于在平、斜腕臂之间的加强连接。
3、定位环用途：本零件适用于在斜腕臂及定位管中连接定位器或连接其它带钩头零件。
4、锚支定位卡子用途：本零件适用于正线或站线锚段关节非工作支接触线或承力索定位处。
5、铝合金套管座6、定位环二、定位装置1、套管双耳用途：本零件用于在斜腕臂上方连接耳环式零件。
2、组合定位器用途：本零件用于在直线区段或R>800m曲线段腕臂柱上通过定位线夹固定接触线。
3、定位线夹用途：本零件适用于在定位处固定接触线。
4、定位管卡子用途：本零件适用于在腕臂和定位管上固定耳环类零件。
5、定位钩三、棘轮下锚补偿装置1、接触线棘轮补偿装置用途：本装置用于接触网下锚处调整导线张力。
2、承力索棘轮补偿装置用途：本装置用于接触网下锚处调整导线张力。
3、接触线终端锚固线夹用途：本零件用于铜合金或铜接触线终端锚固处。
4、承力索终端锚固线夹用途：本零件适用于线型为(TJ95-127)和（LXGJ80-100）承力索终端锚固使用。
5、接触线终端锚固线夹6、铝合金棘轮下锚补偿装置给合图四、悬吊零件1、整体吊弦用途：适用于电气化铁道接触网系统中在承力索上悬吊接触线。
2、杵座鞍子用途：本零件适用于电气化铁道接触网系统中悬挂直径为9~20平方毫米的金属绞线。
3、整体吊弦4、可调整体吊弦5、滑动吊弦五、中心锚结装置1、接触线中心锚结线夹用途：适用于电气化铁路接触网系统中防止整个锚段向一侧窜动或接触悬挂断线时缩小事故范围。
2、承力索中心锚结线夹用途：适用于电气化铁路接触网系统中防止整个锚段向一侧窜动或接触悬挂断线时缩小事故范围。
3、中心锚结装置组合图4、三跨式接触线中心锚结线夹5、接触线中心锚结线夹6、中心锚结线夹7、承力索中心锚结线夹六、电连接装置1、接触线电连接线夹用途：适用于标称截面为85mm2、110mm2、120mm2、150mm2的铜合金或铜接触线与软铜绞线TRJ95、TRJ120之间电气连接处。
高速电气化铁路接触网- 接触网的设计计算
▪ 自由悬挂导线的张力与弛度计算 ▪ 简单悬挂的状态方程 ▪ 半补偿链形悬挂的张力与弛度 ▪ 全补偿链形悬挂的安装曲线 ▪ 接触线受风偏移和跨距许可长度的计算 ▪ 链形悬挂接触线的受风偏移和跨距长度 ▪ 链形悬挂锚段长度的计算
2.1 自由悬挂导线的张力与弛度计算
等高悬挂的弛度计算 不等高悬挂的弛度和张力计算 悬挂线索实际长度的计算
1. 半补偿链形悬挂锚段长度的计算 Nhomakorabea锚段：将接触网分成若干一定长度且相互独立的分段。 划分锚段的目的：加补偿器；缩小机械事故范围；使吊弦的 偏移不致超过许可值以及改善接触线的受力情况等。 划分锚段的依据：在气象条件发生变化时，使接触线内所产 生的张力增量不超过规定值。
1. 半补偿链形悬挂锚段长度的计算
2.不等高悬挂的弛度和张力的计算
斜弛度 重要结论：一个不 等高悬挂的弛度可 转换为等高悬挂进 行计算。
2.不等高悬挂的弛度和张力的计算
不等高悬挂的张力
2.不等高悬挂的弛度和张力的计算
上拔力计算图
3.悬挂线索实际长度的计算
悬挂线索长度微分段
3.悬挂线索实际长度的计算
2.2 简单悬挂的状态方程
风偏移值的当量理论计算法
国外风偏移值的计算方法
1.风偏移值的平均值计算法
2.风偏移值的当量理论计算
2.风偏移值的当量理论计算
2.风偏移值的当量理论计算
3.国外风偏移值的计算方法
1）俄罗斯的计算方法； 2）德国的计算方法； 3）日本的计算方法。
2.7 链形悬挂锚段长度的计算
半补偿链形悬挂锚段长度的计算 全补偿链形悬挂锚段长度的计算 隧道内锚段长度的计算
曲线区段
2.简单接触悬挂的受风偏移和最大跨距
高速铁路接触网-中心锚结PPT课件
站场防窜动中心锚结结构图
•5
第二部分 高速接触网的结构特征
2.2.5 中心锚结
•6
第二部分 高速接触网的结构特征
2.2.5 中心锚结
接触网“防串”中心锚结一般设在站场，当站场上的接触网 均为全补偿链形悬挂时，如承力索全部设中心锚结是不可能的， 早期电气化铁路是在站场上设立能够安装中心锚结的硬横梁， 它不利于施工和维修。电气化铁道的运行实践表明，站场上承 力索断线事故较少，为了避免设计结构复杂的承力索中心锚结 结构。在新建电气化铁道站场上，设计了防止接触悬挂串动的 全补偿中心锚结。其优点是结构简单，安装方便。缺点是不防 断线事故。
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第二部分 高速接触网的结构特征
2.2.5 中心锚结
站场的锚段偏移的原因： 第二、接触网在外力的作用下、线索也会向一侧窜动。 1）、接触悬挂在线路坡道处，由于悬挂本身的重量沿
下坡方向产生作用于悬挂的分力。 2）、曲线内侧因旋转腕臂偏转，出现对线索向某一方
向的分力作用。 3）风力和受电弓对接触线的滑动摩擦力等也会使线索
•16
第二部分 高速接触网的结构特征
2.2.5 中心锚结
为了在根本上解决站场的锚段偏移，可采用以下方法：
第一、改造现有的中心锚结结构，增加中锚承力索辅助 绳，中锚承力索辅助绳可选择在相邻的硬横梁上下锚；当受 站场实际情况的限制、无法增加中锚承力索辅助绳时，可将 中锚腕臂承力索底座上的附线加长至600CM，两端各加两个 中锚承力索线夹，这样也可以防止当线索窜动时、承力索从 承力索底座跑出。
首先是中心锚结的设计位置不合适引起的，由于受站场 线路的影响（如曲线、坡度等），设计上很难保证中心锚结 固定点两侧的张力相等；
其次、受站场实际情况的限制，在渡线、非支下锚等 处的线索水平偏角会超过12°，由于线索的热胀冷缩、在水 平偏角偏大处就会卡滞，从而破坏中心锚结两端张力的平衡；
高铁接触网零件图
高速铁路接触网零件图一、腕臂系统1、承力索座用途：本零件适用于在¢60平腕臂上悬挂承力索。
2、腕臂支撑用途：本零件适用于在平、斜腕臂之间的加强连接。
3、定位环用途：本零件适用于在斜腕臂及定位管中连接定位器或连接其它带钩头零件。
4、锚支定位卡子用途：本零件适用于正线或站线锚段关节非工作支接触线或承力索定位处。
5、铝合金套管座6、定位环二、定位装置1、套管双耳用途：本零件用于在斜腕臂上方连接耳环式零件。
2、组合定位器用途：本零件用于在直线区段或R>800m曲线段腕臂柱上通过定位线夹固定接触线。
3、定位线夹用途：本零件适用于在定位处固定接触线。
4、定位管卡子用途：本零件适用于在腕臂和定位管上固定耳环类零件。
5、定位钩三、棘轮下锚补偿装置1、接触线棘轮补偿装置用途：本装置用于接触网下锚处调整导线张力。
2、承力索棘轮补偿装置用途：本装置用于接触网下锚处调整导线张力。
3、接触线终端锚固线夹用途：本零件用于铜合金或铜接触线终端锚固处。
4、承力索终端锚固线夹用途：本零件适用于线型为(TJ95-127)和（LXGJ80-100）承力索终端锚固使用。
5、接触线终端锚固线夹6、铝合金棘轮下锚补偿装置给合图四、悬吊零件1、整体吊弦用途：适用于电气化铁道接触网系统中在承力索上悬吊接触线。
2、杵座鞍子用途：本零件适用于电气化铁道接触网系统中悬挂直径为9~20平方毫米的金属绞线。
3、整体吊弦4、可调整体吊弦5、滑动吊弦五、中心锚结装置1、接触线中心锚结线夹用途：适用于电气化铁路接触网系统中防止整个锚段向一侧窜动或接触悬挂断线时缩小事故范围。
2、承力索中心锚结线夹用途：适用于电气化铁路接触网系统中防止整个锚段向一侧窜动或接触悬挂断线时缩小事故范围。
3、中心锚结装置组合图4、三跨式接触线中心锚结线夹5、接触线中心锚结线夹6、中心锚结线夹7、承力索中心锚结线夹六、电连接装置1、接触线电连接线夹用途：适用于标称截面为85mm2、110mm2、120mm2、150mm2的铜合金或铜接触线与软铜绞线TRJ95、TRJ120之间电气连接处。
高速铁路接触网课件1
按承力索的多少分为： 单链形(1根) 双链形(2根) 多链形(3根及以上)
中国接触网主要采用：全补偿简单(弹性)直(半)斜链形悬挂。
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(2) 半斜链形悬挂
半斜链形悬挂示意图
1－接触线 2－承力索 3－吊弦
承力索沿线路中心线布臵，接触线在每一支柱定位点处， 通过定位装臵被布臵成“之”字形。半斜链形悬挂风稳定性好， 提速改造以前，我国在直线区段大量采用这种悬挂方式 。
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(3) 斜链形悬挂
斜链形悬挂示意图
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（三）按照接触线、承力索在空间的位臵关系分类：
直链型、半斜链形、斜链形 (1) 直链形悬挂
直链形悬挂示意图
1－接触线 2－承力索 3－线路中心线
承力索和接触线布臵在同一垂直平面内，它们在水平面上的投影 是一条直线。便于吊弦长度计算，提高了施工精度，避免接触线在吊 弦存在纵向倾斜时出现的接触线偏磨甚至是线夹与受电弓的碰撞。是 我国提速线路优先选用的悬挂形式。
接触线
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弹性吊索
弹 性 链 形 悬 挂
（∏型吊弦）
接触线
承力索
吊弦
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(2)双链形
双链形悬挂示意图
1－承力索 2－吊弦 3－辅助吊索 4－接触线 5－短吊弦
接触线弛度小，受流稳定性和风稳定性都比较优越，弹 性均匀度好，有利于电力机车高速运行取流。但结构较复杂， 投资及维修费用高，我国仅在个别地段试用。
(完整版)高铁接触网的结构
§2--3高铁接触网的结构与设施
一、高铁接触网支柱和基础
2、对接触网 支柱的要求
强度高、重量轻、 结构简单、材 料经济合理、 具有良好的耐 腐蚀能力以及 施工运营维护 方便。还应考 虑与周围环境 的协调，要造 型美观和漂亮。
图2-3 等径圆支柱
§2--3高铁接触网的结构与设施
一、高铁接触网支柱和基础
§2--3高铁接触网的结构与设施
二、高铁接触网支持装置
1、腕臂式支持
§2--3高铁接触网的结构与设施
二、高铁接触网支持装置 1、腕臂式支持
腕臂支持装置组成表
型 零件 号1
零件 2
零件3
零件4零件 5源自零件6零件7L 型
PL型 XL型 平腕臂 斜腕臂
套管座
L型 承力索座
管帽
L型支撑
L型 支撑管卡子
. 平腕臂结构的材料： 水平腕臂、斜腕臂、定位管支撑和腕臂支撑均采用铝合金制成； 平腕臂的结构特点： 抗风稳定性好 ；
腕臂：平、斜腕臂、腕臂支撑、棒式绝缘子等 横跨：软横跨、硬软横跨、硬横跨 定位装置：定位器、定位管、锚支定位卡子、防风拉线等 支柱：横腹杆、等径圆杆、H型钢柱、钢管柱等 基础：直埋、杯形基础、钻孔桩、扩大基础等
§2--3高铁接触网的结构与设施
接触网特点：露天设置+无备用+荷载多变+气象条件多样 对接触网零部件要求： 1、良好的稳定性和足够的弹性，电气上有良好的受流性能； 2、互换性，具有足够的抗振动、抗疲劳、抗腐蚀和耐磨性，较长
（2）承力索支承线夹与承力索间的滑动荷重应不小于3.9kN；承力索 支承线夹与腕臂管间的滑动荷重应不小于10.5kN；
（3）套管双耳与腕臂管间的滑动荷重应不小于7.9kN。
接触网培训课件2
《高速铁路接触网运行维修规则》
第一百一十八条 支持装置 （一）腕臂底座应与支柱密贴， 呈水平状态，两端高差不大于10mm。 安装高度符合设计要求，允许偏差 ±50mm。多线路腕臂底座及连接件安 装高度应满足最高轨面至横梁下缘的 设计高度，允许偏差±50mm。 双腕臂底座间距应满足要求。极 限温度时，两支悬挂及零部件间距不 得小于60mm。
《普速铁路接触网运行维修规则》
第一百三十五条 定位装置结 构及安装状态应保证接触线工作面 平行于轨面连线，定位点处接触线 的弹性符合规定。当电力机车（动 车组）受电弓通过和温度变化时， 接触线能上下、左右自由移动。
（一）定位器 1.定位器应处于受拉状态（拉 力≥80N），定位器静态角度（定 位器与轨面连线之间的夹角）标准 如下： 标准值：9°。 标准状态：8～11°。 警示值：7～14°。 限界值：6～17°。 对于非限位、弓形等定位器，
侵入邻线基本建筑限界。
本建筑限界
定位装置
定位装置包括定位管、定位器、定位线夹及其连接零件。其作 用是固定接触线的横向位置，使接触线水平定位在受电弓滑板 运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，使受电弓磨耗 均匀，同时将接触线的水平负荷传给支柱。定位装置对于接触 悬挂的工作性能及机车受电弓的工作状态有很大影响，因此， 对定位装置的要求是： （1）定位装置应保证将接触线固定在要求的位置上。 （2）当温度变化时，定位管不影响接触线沿线路方向的移动。 （3）定位点弹性良好，当机车受电弓通过时，能使接触线均匀 身高，不形成硬点，且不能与该装置发生碰撞。
（三）各部位几何尺寸
1.下部固定绳距工作支接触线
的垂直距离不得小于250mm。
2.横向承力索和上、下部固定 （三）下部固定绳距接触
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高速铁路接触网零件图一、腕臂系统1、承力索座平腕臂上悬挂
承力索。
用途：本零件适用于在￠60
2、腕臂支撑
用途：本零件适用于在平、斜腕臂之间的加强连接。
3、定位环
用途：本零件适用于在斜腕臂及定位管中连接定位器或连接其它带钩头零件。
1
4、锚支定位卡子用途：本零件适用于正线或站线锚段关节非工作支接触线或承力索定位处。
5、铝合金套管座
、定位环6 2
二、定位装置 1、套管双耳用途：本零件用于在斜腕臂上方连接耳环式零件。
、组合定位器2曲线段腕臂柱上通过定位线夹固定接触用途：本零件用于在直线区段或R>800m 线。
、定位线夹3 用途：本零件适用于在定位处固定接触线。
3
4、定位管卡子用途：本零件适用于在腕臂和定位管上固定耳环类零件。
5、定位钩
三、棘轮下锚补偿装置、接触线棘轮补偿装置1 用途：本装置用于接触网下锚处调整导线张力。
4
、承力索棘轮补偿装置2 用途：本装置用于接触网下锚处调整导线张力。
3、接触线终端锚固线夹用途：本零件用于铜合金或铜接触线终端锚固处。
5
4、承力索终端锚固线夹）承力索终端锚固使用。
和（用途：本零件适用于线型为(TJ95-127)LXGJ80-100
5、接触线终端锚固线夹
6、铝合金棘轮下锚补偿装置给合图 6
悬吊零件四、 1、整体吊弦用途：适用于电气化铁道接触网系统中在承力索
上悬吊接触线。
7
2、杵座鞍子平方毫米的金属9~20用途：本零件适用于电气化铁道接触网系统中悬挂直径为绞线。
3、整体吊弦
4、可调整体吊弦
5、滑动吊弦
五、中心锚结装置 1、接触线中心锚结线夹8
适用于电气化铁路接触网系统中防止整个锚段向一侧窜动或接触悬挂断线用途：时缩小事故范围。
、承力索中心锚结线夹2适用于电气化铁路接触网系统中防止整个锚段向一侧窜动或接触悬挂断线用途：时缩小事故范围。
、中心锚结装置组合图3
三跨式接触线中心锚结线夹、4
9
接触线中心锚结线夹5、中心锚结线夹6、
10
、承力索中心锚结线夹7
电连接装置六、 1、接触线电连接线夹的铜合金或铜接触线150mm2、120mm2、用途：适用于标称截面为85mm2、110mm2 之间电气连接处。
、TRJ120与软铜绞线
TRJ95
2、承力索电连接线夹
用途：适用于铜及铜合金电连接线与铜及铜承力索或铜合金承力索与钢承力索（GJ80、GJ100）、铝包钢芯承力索（GLZC120/35）、铝包钢承力索（GLJE30/50、LBGJ70、LBGJ90）的电气连接处。
3、承力索电连接线夹
11
4、接触线电连接线夹
、接触线电连接线夹5
4
6、承力索电连接线夹
3
、承力索电连接线夹7
2 、承力索电连接线夹8 12
、承力索电连接线夹9
七、软横跨用零件 1、定位环线夹的定位索上11.5mm 用途：本零件适用于电气化铁道接触网系统中软横跨?9~?安装定位器或悬吊接触悬挂。
、横承力索线夹2的软横跨承50mm ~80mm 用途：本零件适用于电气化铁道接触网系统中截面为力索处悬吊吊线。
、双耳楔形线夹32的铜包、80100mm 、用途：本零件用于电气化铁道接触网系
统中以截面为 50 。
钢绞线或镀铝锌钢绞线终端锚固处
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、悬吊滑轮4 用途：本零件适用于电气化铁道接触网系统中悬挂承力索和弹性吊索。
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