现代汽车燃油的使用和性能知识全析

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汽油机电控燃油喷射系统的作用与组成

汽油机电控燃油喷射系统的作用与组成一、作用汽油机电控燃油喷射系统是现代汽车发动机中重要的燃油供给系统之一，它的主要作用是将燃油按照一定的时间和量进行喷射，以满足发动机各种工况下的燃烧需求，从而保证发动机的正常运行。

具体而言，汽油机电控燃油喷射系统的作用有以下几个方面：1. 燃油喷射控制：通过控制喷油嘴的开启时间和喷射量，实现对燃油的精确控制，使燃油喷射时间和量能够适应发动机的工作状态和负荷需求，提高燃油利用率和发动机性能。

2. 燃油蒸发控制：通过喷油嘴的喷油方式和时间控制，使燃油在进入燃烧室前能够充分蒸发，提高燃油的混合均匀性，减少燃油的残留和沉积，降低尾气排放和环境污染。

3. 燃油供给保障：根据发动机的工作负荷和需求，确保燃油供给的稳定性和可靠性，避免燃油供应不足或过量，保证发动机的正常运行。

4. 故障诊断与报警：通过传感器和控制单元的监测和诊断，及时发现燃油喷射系统的故障，并通过报警灯等方式提醒驾驶员进行维修和保养，保证车辆的安全和稳定性。

二、组成汽油机电控燃油喷射系统主要由以下几个部分组成：1. 燃油泵：燃油泵负责将汽油从燃油箱中抽取，并提供足够的压力将燃油送到喷油嘴。

2. 燃油滤清器：燃油滤清器用于过滤燃油中的杂质和污染物，保证燃油的清洁和纯净，防止喷油嘴堵塞和发动机故障。

3. 压力调节器：压力调节器能够根据发动机负荷的变化，调整燃油的供应压力，保证燃油供给的稳定性和可靠性。

4. 喷油嘴：喷油嘴是燃油喷射系统中最重要的组成部分，它通过控制喷油器的开启时间和喷油量，将燃油以雾化的形式喷射到燃烧室中，实现燃油的充分燃烧。

5. 传感器：传感器主要用于监测发动机的工作状态和环境条件，如发动机转速、进气温度、进气压力等，以便控制单元根据这些信息进行燃油喷射的精确控制。

6. 控制单元：控制单元是燃油喷射系统的核心部分，它根据传感器的反馈信号和预设的工作策略，控制喷油嘴的开启时间和喷油量，实现对燃油喷射的精确控制。

汽车燃油喷射系统的维修与调节技巧

汽车燃油喷射系统的维修与调节技巧汽车燃油喷射系统是现代汽车引擎中的重要组成部分，它负责控制燃油的进入和喷射，以保证发动机运行的效率和性能。

在汽车维修和调节过程中，正确使用燃油喷射系统的维修和调节技巧是至关重要的。

本文将详细介绍一些常用的汽车燃油喷射系统的维修和调节技巧，并分点列出具体步骤。

1. 检查燃油喷射器- 使用专业工具进行燃油喷射器的测试，检查其喷油量和喷油角度是否正常。

- 清洁燃油喷射器，移除任何堵塞或污垢。

可以使用喷射器清洗剂来清洁。

注意，清洁剂可能会对某些塑料或橡胶部件造成损害，因此需要了解清洁剂的使用说明。

2. 调整燃油压力- 使用专业工具测量燃油压力，确保其符合制造商的规定。

- 根据需要，调整燃油压力，以达到最佳喷射效果。

这可能需要更换燃油压力调节器或调整其压力设置。

3. 检查空气滤清器- 检查空气滤清器是否干净，并且没有过度积聚污垢或阻塞。

- 如有必要，更换空气滤清器，以确保正常的空气流动和供给。

4. 检查曲轴和凸轮轴位置传感器- 使用专业工具检查曲轴和凸轮轴位置传感器的工作情况，确保其正常运行。

- 如有必要，校准或更换这些传感器，以便正确监测发动机的位置和速度。

5. 检查电子控制单元（ECU）- 使用专业工具检查ECU是否正常工作，确保其正确读取传感器的信号，并正确控制燃油喷射器的工作。

- 如有必要，升级或重新编程ECU，以便优化燃油喷射的效果。

6. 调整氧传感器和催化转化器- 使用专业工具测试氧传感器的工作情况，确保其能够准确地监测废气中的氧含量。

- 根据氧传感器的反馈，调整燃油喷射系统，以保持理想的氧含量，以优化燃烧效率和减少污染物排放。

- 检查催化转化器是否正常工作，如有必要，更换催化转化器，以确保废气的有效清洁处理。

7. 注意安全措施- 在进行燃油喷射系统维修和调节时，注意遵循相关的安全规则和操作规程。

- 确保工作室通风良好，避免接触燃油和其它可燃物质。

- 使用适当的保护装备，如手套和护目镜，以防止受伤。

现代汽车知识点总结归纳

现代汽车知识点总结归纳一、汽车结构和原理1. 发动机现代汽车常用的发动机有内燃机和电动机两种。

内燃机又分为汽油发动机和柴油发动机。

汽油发动机是通过点火装置将混合气点燃来产生动力，柴油发动机则是通过高温高压将柴油点燃来产生动力。

而电动机则是通过电能转换为机械能来产生动力。

2. 变速器变速器是汽车动力传递的重要部件，其作用是在发动机的转速和车轮的转速之间提供理想的匹配关系，从而使车辆在不同速度下具备最佳的动力性和燃油经济性。

3. 制动系统制动系统是汽车安全性的重要保障，它通过摩擦力来减缓车辆速度，使车辆能够安全地停下来。

现代汽车的制动系统一般采用液压制动系统，通过踏板传递驾驶员的制动指令，使刹车片与刹车盘摩擦来实现制动。

4. 底盘系统底盘系统包括了底盘框架、悬挂系统、车轮和轮胎等部件，其作用是支撑车身、减震和保持行驶稳定。

现代汽车的底盘系统常采用独立悬挂结构以提高车辆的操控性和舒适性。

5. 电子控制系统现代汽车的电子控制系统包括了发动机控制单元(ECU)、变速器控制单元、车辆稳定控制系统等，它们通过传感器和执行器来监测和控制车辆各部件的工作状态，从而实现对车辆性能的调控和保障。

二、汽车维护和保养1. 机油更换发动机机油是保持发动机正常工作的重要润滑剂，定期更换机油能有效延长发动机使用寿命和降低故障风险。

2. 换季轮胎不同季节对轮胎的要求不同，应根据季节变化及时更换相应的轮胎以保障行车安全和舒适性。

3. 制动系统维护定期检查刹车片和刹车盘的磨损情况，及时更换磨损严重的刹车片和刹车盘以保证制动性能。

4. 发动机维护定期清洗进气道、更换空气滤清器和进气道积碳清洗是保障发动机性能和燃油经济性的重要手段。

5. 车身保养定期清洗车身和玻璃、保养和更换漆面保护膜以延长车身漆面的使用寿命。

三、汽车安全知识1. 安全带使用驾驶员及乘客都应正确使用安全带，正确系上安全带能有效减少车祸时的伤害。

2. ABS制动系统ABS制动系统能有效防止车辆制动时打滑，提高制动稳定性和安全性。

汽车燃油经济性因素分析及优化设计

汽车燃油经济性因素分析及优化设计随着汽车行业的飞速发展，人们对汽车燃油经济性的要求越来越高。

而燃油经济性则成为了评判一款汽车优劣的重要指标之一。

因此，对汽车燃油经济性的因素分析和优化设计显得尤为重要。

一、汽车燃油经济性因素分析1.发动机技术发动机是汽车能源转换的核心，其燃油经济性直接影响汽车的燃油消耗。

现代汽车发动机主要分为燃油发动机和电动发动机两种，而燃油发动机又分为汽油发动机和柴油发动机两种。

当然，还有混动发动机和插电式混动发动机等多种形式。

目前，汽车发动机技术已非常成熟，但仍面临着提高效率，降低燃油消耗的挑战。

2.车身重量车身重量也是影响燃油经济性的一个重要因素。

车辆越重，能量损耗越大，从而燃油消耗越高。

因此，汽车制造商需要在确保安全前提下尽可能减轻车身重量。

采用轻量化材料、优化结构设计、减少车内设备等都是有效的减轻车身重量的方法。

3.车辆空气动力学性能车辆空气动力学性能也会影响燃油经济性。

合理的车身流线设计可以减少风阻力，并降低燃油消耗。

目前，许多汽车制造商已开始注重车辆空气动力学性能的设计和优化，以提高燃油经济性。

4.轮胎轮胎的型号、规格、气压等都会对燃油经济性产生一定影响。

一般来说，小胆比和高胎压的轮胎可以降低汽车阻力，从而提高燃油经济性。

因此，在选购轮胎时也要注意其对燃油经济性的影响。

5.驾驶习惯驾驶习惯也是影响燃油经济性的重要因素。

过度加速、急刹车、急转弯等驾驶行为都会增加燃油消耗。

因此，合理的驾驶行为是提高汽车燃油经济性的必要条件之一。

二、汽车燃油经济性优化设计1.发动机技术优化发动机技术的优化可以通过多个方面来实现，如降低发动机排放量、提高热效率、优化缸内直喷技术等。

这些技术的应用可以降低燃油消耗，提高燃油经济性。

2.车身轻量化设计车身轻量化设计是实现汽车燃油经济性优化的必要手段之一。

可以采用轻量化材料、优化结构设计、减少车内设备等方式来减轻车身重量，达到降低燃油消耗的目的。

车辆燃油经济性分析

车辆燃油经济性分析随着人们生活水平的提高，汽车已成为现代交通工具的重要组成部分。

在购买汽车时，消费者除了看中品牌、外观和性能等因素外，燃油经济性也是一个重要考虑因素。

本文将对车辆燃油经济性进行分析，以帮助消费者在购买汽车时做出更明智的选择。

1. 车辆燃油经济性的定义和重要性车辆燃油经济性是指汽车在行驶过程中消耗的燃油与行驶里程的比值。

它可以直接影响到汽车的运营成本和使用者的出行费用。

较高的燃油经济性意味着更低的燃油消耗和更长的行驶里程，从而能够为消费者节省燃油费用，减少对环境的影响。

2. 影响车辆燃油经济性的因素车辆燃油经济性受到多个因素的影响，以下是一些主要因素：2.1 发动机技术发动机是车辆燃油经济性的关键因素。

现代汽车发动机技术的进步，例如采用高效燃烧技术、缸内直喷技术和涡轮增压技术等，可以提高发动机的热效率，减少燃油消耗。

2.2 车辆重量车辆重量越轻，所需要的动力越小，从而减少了燃油消耗。

因此，采用轻量化材料和结构设计，能够有效提高车辆的燃油经济性。

2.3 驾驶行为驾驶行为是影响车辆燃油经济性的重要因素之一。

过于频繁的急加速和急刹车会导致燃油消耗增加，而平稳的驾驶方式能够降低燃油消耗。

2.4 路况和环境因素路况和环境因素，如行驶速度、风阻、气温、海拔等，都会对车辆的燃油经济性产生一定影响。

行驶在高速公路上比在城市道路上更加省油，而恶劣的天气条件和高海拔地区也会导致燃油经济性下降。

3. 燃油经济性评价指标为了评价不同车辆的燃油经济性，人们通常采用以下指标：3.1 百公里油耗（L/100km）百公里油耗是指车辆每行驶100公里所消耗的燃油量。

该指标数值越小，表示车辆燃油经济性越好。

3.2 综合工况油耗（L/100km）综合工况油耗是指车辆在规定的综合工况测试中行驶100公里所消耗的燃油量。

这个指标是由政府部门对车辆进行标准化测试得出的，能够较客观地评估车辆的燃油经济性。

4. 提高车辆燃油经济性的方法为了提高车辆的燃油经济性，我们可以采取以下措施：4.1 选购燃油经济性较好的车型在购买车辆时，可以选择采用先进发动机技术和轻量化设计的车型，以获得较好的燃油经济性。

燃油系统加油工作原理

燃油系统加油工作原理燃油系统是现代汽车发动机中至关重要的部件之一，它的工作原理不仅影响到发动机的性能和效率，也直接关系到驾驶者对于汽车加油操作的体验和安全性。

燃油系统的加油工作原理是在汽车行驶中将汽油或柴油从油箱输送到发动机燃烧室中，保证引擎正常的燃烧运行。

下面将详细介绍燃油系统的加油工作原理。

一、燃油系统概述燃油系统主要包括油箱、油泵、燃油滤清器、喷油嘴、进气歧管、燃油压力调节器等组成。

其基本工作原理是利用油泵将油箱中存储的汽油或柴油通过油管输送到发动机的燃烧室中，然后经过喷油嘴喷射出来形成可燃混合气，与气体混合后经过点火系统点燃从而推动发动机活塞运动。

二、加油工作原理1. 油箱与油泵当驾驶者需要加油时，将汽车停放在加油站，打开油箱盖将加油枪插入油箱口，启动加油泵将油箱内的汽油或柴油通过油管输送到发动机。

油泵通常位于油箱中，主要工作是利用电动或机械方式将汽油或柴油抽送出来，供给发动机燃烧使用。

2. 燃油滤清器在燃油系统中，燃油滤清器起着过滤燃油中杂质和污垢的作用，保证燃油的纯净度和清洁度。

在加油工作中，燃油滤清器的作用是过滤进入发动机的燃油，确保燃油系统的正常运行和使用寿命。

3. 喷油系统喷油系统是燃油系统中的关键部件，它负责将燃油喷入发动机的进气歧管中，并根据发动机工作状态和驾驶需求进行精确控制喷油量和喷射时间。

这一过程确保了燃油与空气的充分混合，促进了燃烧效率以及发动机的动力输出。

4. 燃油压力调节器燃油压力调节器在燃油系统中起着调节燃油压力的作用，一般位于燃油供给管路上。

它根据发动机的负荷情况和运行状态调节燃油的供给压力，以确保燃油系统的稳定运行和发动机性能的优化。

三、燃油系统加油过程中的运行原理在驾驶者进行汽车加油时，整个燃油系统会依照以上原理进行协调运转。

液位传感器会检测油箱内燃油的液位情况，并向仪表板显示油位，提醒驾驶者加油。

接着，将加油枪插入油箱口，启动加油泵，燃油开始被抽送到发动机所需的位置。

汽油机知识点总结

汽油机知识点总结汽油机是一种内燃机，是利用汽油作为燃料进行燃烧产生动力的机器。

汽油机在现代社会中被广泛应用于汽车、摩托车、柴油机等机动车辆及发电机、船舶等领域。

掌握汽油机的基本知识对于维修保养、使用及改装都有很大帮助。

下面我们将介绍汽油机的几个重要知识点。

一、汽油机的工作原理1.燃烧室中的空气和燃料混合物汽油机的工作原理是利用空气和汽油混合物的燃烧产生动力。

当汽缸活塞在上升时，气缸内会产生一个真空，然后化油器产生雾化汽油，将雾化汽油喷入气缸中形成空气和汽油的混合物。

2.点火系统汽油机的点火系统分为传统的分电器式和现代的电子式点火系统。

点火系统的作用是在活塞顶部的燃烧室内的混合气体中通过高压电流引发火花，点燃混合气体，使之发生爆炸从而推动活塞向下进行工作。

3.气缸顶部的活塞汽油机的活塞是一个重要的部件，它的运动是动力传递的关键。

活塞会收到爆炸的气体压力并驱动曲轴，从而产生动力。

活塞运动的速度和频率决定了发动机的功率和转速。

4.曲轴曲轴是汽油机的主要部件，也是引擎输出驱动力的部分。

当活塞向下移动时它会驱动曲轴，曲轴的旋转转动将线性运动转化为旋转运动，从而推动车辆或者给发电机提供动力。

二、汽油机的构成1. 汽缸汽缸是引擎中的一个重要部件，引擎中的每个气缸都有一对进气门和排气门。

空气和汽油混合物通过进气门进入气缸，燃烧后的废气通过排气门排出汽缸。

2. 活塞活塞是用于往复式活塞内燃机中产生气缸内空间容积变化的机械元件。

汽缸工作过程中，活塞作往复运动，把来自点火锅炉所照射的能量，转移到曲轴上，从而驱动曲轴旋转。

3. 活塞环活塞环是一种密封装置，位于活塞上，用于避免活塞与气缸内壁的相互接触，防止燃烧室与曲轴箱的气体和机油混合。

4. 活塞销活塞销是连接活塞和曲轴的零部件，它能使活塞能力于气缸内的往复运动，并将这种来回运动化为曲轴的旋转。

5. 连杆连杆是用于把活塞上压的力传到曲轴上，从而驱使曲轴旋转的机件。

连杆的设计会影响到发动机的转速特性和排放特性。

汽车燃油喷射系统维护与故障排查指南

汽车燃油喷射系统维护与故障排查指南随着汽车技术的不断发展，燃油喷射系统已经成为现代汽车的标配。

燃油喷射系统的工作原理是将燃油以高压喷射到发动机的气缸中，从而实现燃烧。

然而，由于长时间的使用和不当的维护，燃油喷射系统可能会出现各种故障。

本文将为您介绍一些常见的燃油喷射系统故障，并提供一些维护和排查故障的方法。

首先，我们来了解一下燃油喷射系统的组成部分。

燃油喷射系统主要包括燃油泵、燃油滤清器、喷油器和电子控制单元（ECU）。

燃油泵负责将汽油从油箱中抽取出来，并提供给喷油器。

燃油滤清器的作用是过滤燃油中的杂质，以保证喷油器的正常工作。

喷油器则负责将燃油以高压喷射到发动机的气缸中，实现燃烧。

ECU 是燃油喷射系统的大脑，负责控制燃油泵和喷油器的工作。

在日常使用中，我们应该注意燃油喷射系统的维护。

首先，定期更换燃油滤清器是非常重要的。

燃油滤清器会随着时间的推移而积累杂质，如果不及时更换，会导致燃油喷射系统的堵塞，从而影响发动机的正常工作。

其次，定期检查燃油泵的工作状态也是必要的。

燃油泵如果出现异常，比如噪音过大或者无法正常供应燃油，都需要及时维修或更换。

此外，定期检查喷油器的工作状态也是非常重要的。

喷油器如果出现堵塞或者喷油不均匀的情况，都会导致发动机的性能下降。

因此，定期清洗或更换喷油器是必要的。

当燃油喷射系统出现故障时，我们应该及时排查并解决。

首先，如果发动机启动困难或者无法启动，可能是燃油泵出现故障。

我们可以通过检查燃油泵的供电情况和工作声音来判断是否需要更换燃油泵。

其次，如果发动机运行不稳或者加速困难，可能是喷油器出现故障。

我们可以通过检查喷油器的喷油情况和电阻值来判断是否需要清洗或更换喷油器。

此外，如果发动机怠速不稳或者油耗增加，可能是燃油滤清器出现堵塞。

我们可以通过清洗或更换燃油滤清器来解决这个问题。

除了上述常见故障之外，燃油喷射系统还可能出现其他故障，比如燃油泵的供电线路故障、喷油器的喷油量不准确等。

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现代汽车燃油的使用和性能知识全析汽车是现代化生产和生活中不可缺少的重要交通和运输工具。

当您有机会驾驶一辆汽车时，相信您会关心、呵护您心爱的座驾。

也许您关心点火线路、火花塞，看它们是否影响了发动机的输出功率；或是考虑装用什么样的节油装置会节省一些开销；又或是到各处去挑选催化装置，以应付尾气排放的抽查。

柴油的正确选用柴油的燃烧性能主要是以十六烷值来表示的。

十六烷值越高，柴油的燃烧性能越好，但是其凝点也较高。

凝点表示柴油的低温流动性，是指油料遇冷开始凝固而失去流动性的最高温度，是柴油的重要指标之一。

我们使用的柴油的标号所表示的就是它的凝点。

凝点与柴油的低温使用性能没有直接的对应关系。

因为在柴油凝固前，先析出石蜡晶体，不同原油和不同炼制方法获得的柴油，这些晶体的形状和大小也不同，它们往往会堵塞柴油机的滤网，造成供油中断。

因此，使用柴油发动机的汽车要注意根据使用地的环境温度来选择适当标号的油品。

柴油在使用前应充分沉淀、过滤，以排除杂质，一般不应少于48小时。

这是因为高速柴油机的高压油泵和喷油嘴都是十分精密的部件，稍有机械杂质进入，就会遭到严重磨损。

另外，柴油在低温条件下使用时，应进行预热。

不同标号的柴油，由于它的质量指标除凝点外基本相同，所以可以在适合季节用油的情况下混用。

无铅汽油与问题中国发动机论坛#J.h Y%B,J^|r、从上期我们知道，虽然铅是一种既经济又高效的抗爆震添加剂，但由于它对人体具有较大的毒害及对环境所造成的严重污染，其最终要被淘汰是必然的。

无铅汽油的使用无疑使铅对人类的危害性得到控制，但同时为使汽油保持较高的抗爆震性，就必须采用一些其他的解决方法和手段，用以代替铅的作用。

一般来说，工厂提高汽油辛烷值的途径有三个：一是选择良好的原料和改进加工工艺，例如采用催化裂化、重整等二次加工工艺。

二是向产品中调入抗爆震性优良的高辛烷值成分，例如异辛烷、异丙苯、Z2F e a+i r烷基苯等。

三是加入抗爆剂。

中国发动机技术论坛4m 在实际工作中，可根据具体情况采用其中一种或同时采用几种方法，以获得高辛烷值的汽油。

人们在实践中认识到在汽油中加入少量高效率的抗爆剂可以大大提高低辛烷值汽油的抗爆性，也是取得高辛烷值汽油的最经济的方法，尤其是当单纯采用加工和调和方法难于取得理想效果时，加抗爆剂也就成为调整汽油辛烷值的有效办法。

现代汽车发动机的技术及制造材料都与以往有很大的不同。

电喷取代了化油器，轻合金大量地用于气缸盖、气缸壁、活塞、活塞环、连杆和进排气门等部件的制造，以减小运动部件的惯性及发动机质量。

但无论是电喷还是合金材料，都有一个很大的缺陷：对腐蚀的抵抗力很弱。

原先使用含铅汽油时，在气门、活塞顶部、气缸壁和喷嘴等部件的表面会被覆上一层铅膜，很自然地起到一种保护作用，减少汽油成分中氧化物、硫化物对机件的腐蚀。

而采用无铅汽油，会失去这种作用，使合金部件直接与汽油中的腐蚀成分相接触，易于被腐蚀，影响发动机的使用寿命。

无铅汽油中的抗爆剂由于添加剂的化学成分与石油属同类产品，而且在提高油品品质方面确实起到了不可替代的作用，所以目前国际上采用添加剂来获取高品质油品已成为最主要的方法之一，尤其是在汽油中添加抗爆剂已成为提高辛烷值的最有效、最常用的一种方法。

现在世界各国在生产的汽油中，都普遍加入一定量的抗爆剂。

多年来，在人们实验过的许多金属和非金属抗爆剂中，锰基有机化合物是品质最好的抗爆剂之一，简称MMT。

MM T可以在无铅汽油中有效地提高辛烷值，并且还有减轻发动机磨损的作用。

但其最大的缺点是成本高，大约是铅抗爆剂的四倍，而且它还有破坏汽车尾气净化的作用，使得它在使用中存在争议。

金属有机物抗爆剂虽然效果好，但金属氧化物系固体，不易排出气缸。

即使利用导出剂，长期使用也势必造成金属积累引起的火花塞失灵、排气门寿命缩短和燃烧室积碳增加的问题。

所以人们又在研究使用纯有机化合物作为抗爆剂。

比如已在欧洲一些国家生产使用的一种简称MMA的抗爆剂，有相当好的抗爆性，但它的造价较高，在使用中也受到限制。

我国使用较多的是一种简称MTBE的有机抗爆剂。

这种抗爆剂在世界上应用得比较广泛。

MTBE加入汽油中对汽油的理化性质及密度都影响不大，而且具有良好的抗爆性，它的缺点是使汽油比较容易吸收水份，在使用、储运中应加以控制。

MTBE在汽油中的加入量各国规定不一，美国规定11％，欧共体允许15％。

目前要找到一种完全满足全部条件和要求的添加剂还是不现实的，这就需要加入不同类型的添加剂以平衡达到不同的目的. 汽油、柴油都是从石油中提炼制成。

远古时期的动、植物遗体由于地壳的运动被压在地层深处，在高温、高压和缺氧的条件下，经过复杂的化学变化而逐渐形成石油。

石油的化学成分比较复杂，它不是由单一的元素组成的，而是由各种碳氢化合物构成的混合体。

汽油的主要成分是烷烃，它的性质稳定，发热量大且不易氧化；汽油中的芳香烃的抗爆性强，这对汽油来说是好的，但它在柴油中就会使柴油的燃烧性能变差，对于柴油是不好的。

此外，石油中含有的少量氮化物、氧化物和硫化物等，属于油料中的不良成分，在炼制过程中是要尽量设法去除的。

从地下开采出来的原油在炼油厂里经过非常复杂的炼制工序，最终提炼出汽油、柴油和煤油等燃料。

总的来说，经过加工达到了一定质量标准的汽油、柴油呈淡黄色透明液体状，密度比水小。

汽油和柴油的气味有所不同，触摸感也不同，用手蘸一点汽油，手发凉，有涩感，汽油蒸发后皮肤发白；用手蘸柴油感觉滑腻，有油感。

汽油的正确选用正确的选用燃料才能使发动机发挥出应有的效率。

如果燃料选用不当，不仅发不出发动机应有的功率，相反还会对发动机造成损伤，降低它的性能和使用寿命。

汽油是一种挥发性很强的燃料，甚至于在－30 ℃的低温下还能产生可以被点燃的油气。

汽油的挥发性越好，就越容易汽化，在冬季低温的环境下能使冷车顺利地起动和正常工作。

但挥发性过强的汽油容易在汽油泵、输油管曲折处或油管较热的部位造成气阻。

如果汽油的挥发性不够，就难以充分汽化，不但发动机在低温环境下不易起动，而且在发动机内也不能充分燃烧，使发动机工作不稳，增加耗油量，产生大量积碳。

所以，汽油的挥发性既不能过强，也不能太差，这是在汽油的炼制过程中加以控制的。

车用汽油是按照其辛烷值的高低以标号来区分的，辛烷值是表示汽油抗爆性的指标，它是汽油重要的质量指标之一。

目前最常用的辛烷值测定方法有两种：马达法和研究法，两种方法测出的数值是不一样的。

现在我国车用汽油的标号采用研究法测定的数值，93号汽油表示它的辛烷值不低于93，余此类推。

发动机根据压缩比的不同应选用不同标号的汽油，这在每辆车的使用手册上都会标明。

|] 如果高压缩比的发动机使用不适合的低标号的汽油，就会产生爆震。

因为压缩比高的发动机具有很好的经济性，它的效率高、耗油量低，所以现代汽车的发动机压缩比一般都设计得较高。

压缩比高的发动机产生爆震的倾向也较大，这就要求使用抗爆性好，即高辛烷值的汽油。

提高汽油辛烷值的方法主要有两种：一种是在汽油中加入抗爆剂，另一种方法是采用含有高辛烷值烃类成分的汽油炼制工艺。

四乙铅是一种带水果香味、有剧毒的油状液体，它能通过呼吸道、食道以及无伤口的皮肤进入人体，并且很难排泄出来。

当人体内的铅累积到一定量时，便会使人中毒，轻度中毒会有头晕、头痛、没有食欲、疲倦、乏力、失眠和血压下降等症状；重度中毒时会发生腹部绞痛和神经系统错乱，甚至死亡。

因此，含铅汽油对环境及人类造成的危害是很大的。

由于现代社会汽车的拥有量在不断增加，为了保护环境、控制污染，许多国家都严格禁止使用含铅汽油，并制定了曰趋严格的汽车废气排放控制标准和环境保护法规，我国已率先在北京市统一使用无铅汽油，并定于2000年全国统一使用无铅汽油。

但是，无铅汽油的使用也存在一些新的问题。

多样的添加剂技术——改进车用燃料性能的重要途径石油添加剂的应用至今已有较长的历史，按其应用场合的不同，石油添加剂通常分为润滑剂添加剂、燃料添加剂、复合添加剂和其他添加剂四类。

每类添加剂按作用不同，又可分为若干组。

我国目前在生产和使用的石油添加剂主要有12种（组）。

可以说,我国过去在燃料添加剂应用方面与国际上一些先进国家相比还有一定差距。

我国从1999年开始对城市汽车尾气的排放进行严格的限制，把它作为治理城市污染最主要的措施之一。

从目前情况看，造成汽车尾气排放污染的原因主要有两个方面，一个是由于汽车发动机本身燃烧不完全，另一个就是燃油中不良成分的排放。

目前经国家有关部门与汽车生产厂家共同努力，正在逐步使新上市车辆的汽车尾气排放得到控制，但绝大多数在用汽车则还要靠改装尾气净化装置来解决尾气的排放污染。

油质问题要比车辆问题复杂一些，它涉及到原油组分、炼制方法和加工工艺等诸方面的因素，所以在目前条件下，采用添加剂来减少燃油中有害物质的排放，是比较容易实现又较有成效的方法。

现在市场上推出的各种添加剂的重点，都是从清洁供油系统（包括对喷油嘴、火花塞、化油器的清洁等）着手，以减少胶质和积碳形成，主要解决了尾气检测指标内的内容，如CO和HC的排放等。

目前我国对添加剂的使用，尤其是作为燃料添加剂的使用指标还没有做明确的规定，添加剂的质量指标和效果都还没有标准，但作为一个助剂产品，最起码不能影响和降低该主产品的使用性能，必须经过长期试验和检测作为使用的依据。

实际上，汽油中还有一些有害物质还没有列入限制的范围，比如现行的车用汽油产品标准中尚未对汽油中的烯烃、芳烃及苯等有害物质含量的指标加以限制，市场上的有些油品的烯烃和苯含量严重超标，其实这些有害物质对空气的污染也应引起足够的重视。